Economía transitista.

Mecanismo de la ruta, puertos coloniales, piratería y contrabando

Mecanismo de la ruta:

La primera feria con datos se realizó en 1544 y la última en 1727. Son desarrolladas inicialmente
en Nombre de Dios hasta 1596 y luego en Portobelo, a partir de 1597. Las ferias fueron resultado
del modelo económico implementado sobre todo por España, el cual respondía a un mecanismo
político y económico de la época: el mandamiento del monopolio comercial.

Se registraron alrededor de 95 ferias la primera tuvo lugar en Nombre de Dios en 1544 y la ultima
en Portobelo en 1727, según datos las ferias mas rentables fueron las celebradas en Nombre de
Dios entre 1582 y 1589.

El sistema de ferias, fomento los transportes y la oferta de servicios transístmicos. Los elementos,
transporte y ofertas de servicios, constituyen dos parlamentos que hoy en día, son esencial para el
desarrollo del turismo.

Puertos Coloniales:

Podemos mencionar los 2 puertos mas importantes de esta época que eran:

Portobelo: que significa puerto hermoso, fue descubierto y nombrado así por Cristóbal Colón en
1502. Su nombre oficial, San Felipe de Portobelo. Le fue dando en honor al Rey Felipe II de España.
En la época de las colonias españolas, esta ciudad era únicamente accesible vía mar, y
representaba el puerto de entrada y salida para toda América del sur.

Nombre de Dios: el comercio de tierra firme en el siglo XVI perteneció exclusivamente a este
puerto atlántico, considerado en ese entonces el mas grande el nuevo mundo.

Piratería y contrabando:

Los galeones eran fletados en la metrópoli con partidas de manufacturas europeas pertenecientes
en su mayor parte a mercadores españoles y que habían de ser vendidas en las colonias. Por
motivos de seguridad, estas embarcaciones navegaban armadas, en grupos y escoltadas por
buques de guerra.

Ante el alarmante contrabando (hoy narcotráfico) que acosaba a la Audiencia De Panamá, la

corona española decide enviar a nuestro país a Dionisio de Alsedo y Herrera.

España se había quedado atrás ante el desarrollo del capitalismo europeo, su estructura colonial
inflexible y obsoleta, y sobre todo su monopolio comercial con su deficiente sistema arancelario
afectaba el expansionismo industrial de Inglaterra y Holanda. El contrabando prospero en el caribe
y el istmo de Panamá fue el centro vital para su distribución en Centroamérica y el pacífico Sur.
Expresiones culturales, edificaciones, vida cotidiana de intramuros y Extramuros.

Expresiones Culturales:

El país posee una multiplicidad cultural que lo hace único en la región, a lo que contribuye además
la constante presencia de visitantes de todas partes del mundo. El origen es sin duda la
característica de encrucijada que siempre ha tenido el país, pero también lo es la conexión intensa
de Panamá con el mar, que la hace muy parecida a una Isla del caribe. Lugar de paso y punto de
encuentro, esta pequeña tierra es considerada un verdadero crisol de razas.

Primeras Edificaciones: la catedral de Nuestra Señora de la Asunción fue uno de los primeros
ejemplos de edificaciones en Panamá. Se remonta al siglo XVII, entre 1619 a 1626, con 27 metros
de altura y su base de 6.5 por 6.5 metros en su interior. En la época colonial, los puntos mas altos
se reservaron para las casas reales y la iglesia Mayor. Las construcciones de la época, de escasa
altura, se realizaban a partir de las sencillas chozas. Mas tarde se pasó a la construcción en
madera, material que impedía desempaño a mayor altura y que imperó durante lago tiempo, la
piedra ya se usaba a finales del siglo XVI, pero solo en edificios gubernamentales, iglesias,
conventos y en las mejores casas, constituyendo asimismo el material de construcción de la
catedral.

Vida Cotidiana de Intramuros:

A Pedrarias se debe la estructuración de las ciudades terminales, al principio el eje Panamá –

Nombre de Dios, reemplazada ésta, más tarde, por Portobelo de un interior agrícola, ganadero,
que permitiera la viabilidad de las ciudades transitista.

Vida Cotidiana De Extramuros:

Las comunidades de ascendencia africana que se establecieron en el territorio panameño durante

la colonia enfrentaron a los españoles que las habían traído como esclavas con diferentes
actitudes. Unos con sumisión, ubicados en los arrabales de extramuros de la ciudad y otros, con
rencor y rebeldía, se replegaron a los campos en parejas selváticos o cercanos a las costas del
Caribe. Crearon una cultura con una cosmogonía, donde articularon sus valores ancestrales y los
unieron a la situación del momento. De ese sincretismo salieron las creencias y los signos que
concretaron una forma de ser y de interpretar la realidad.
 Miguel_______________

Panamá en contacto con la tecnología del siglo XIX y a principios del XX:

Ferrocarril transístmico: consistía en una vía sencilla de 47 millas de largo con una máxima
inclinación de un poco mas de 1% por cuatro millas aproximadamente a la cima de la Cordillera.
Rieles fueron puestos sobre traviesas de madera de pino, las cuales se desintegraron rápidamente
con el calor húmedo tropical. En agosto de 1850 la construcción inicio sobre tierra firme alrededor
de Cerro Mono, luego llamado Monte Esperanza. Luchando a través de cuatro millas de pantano,
los hombres llegaron al Rio Chagres y el pueblo indígena de Gatún. A finales 1850, equipo de
movimiento de tierra arribó al Istmo. El domingo 28 de enero de 1855 por primera vez un tren
transitó del Océano Atlántico al Océano Pacifico.

Canal Interoceánico: la ubicación estratégica del istmo de Panamá y la corta distancia entre los
océanos dio lugar a varios intentos a lo largo de los siglos para crear una ruta a través del istmo. Si
bien la mayoría de los primeros proyectos consistían en una ruta terrestre que conectaba los
puertos. La ubicación estratégica del istmo de panamá y la corta distancia ente los océanos dio
lugar a varios intentos a lo largo de los siglos para crear una ruta a través del istmo. Si bien la
mayoría de los primeros proyectos consistían en una ruta terrestre que conectaba los puertos.
Una nueva idea de construir un canal a través de Centroamérica fue sugerida por un científico
alemán, Alexander Von Humboldt, dando lugar a un renovado interés a principios del siglo XIX.
Esta magna obra fue inaugurada el 15 de agosto de 1914, en el canal ubicado en el punto mas
angosto del istmo de Panamá, entre el mar caribe y el océano Pacífico.

Estado Nacional Mediatizado:

Es aquella comunidad social de una organización política común y un territorio y órgano de

gobierno que influyen de forma en el poder, autoridad función y limitando la libertar política de
otras comunidades.

Estado Nacional Mediatizado de Panamá: Características del estado, definición de estado

mediatizado, causas y consecuencias.

Diversos acontecimientos históricos fueron parte esencial en este proceso de construcción

nacional. Los movimientos de 1830 a 1960, la lucha contra el centralismo de Núñez, el fracaso del
canal francés. El rechazo del tratado Herrán-Hay.

El 18 de noviembre, los derechos del canal fueron vendidos a los Estados Unidos. La obra fue
finalizada en el año 1914, desde entonces nuestro país inicia un ciclo importante de su destino
manifiesto como llamó Bolívar, de “ser Puente Del Mundo Y Corazón Del Universo”, los
norteamericanos construyeron el canal. Después de varios por adquirir la propiedad total de
Canal, no fue sino hasta el 7 de septiembre de 1977, Tratados Torrijos-Carter y no fue hasta el 31
de diciembre de 1999 que Panamá asumió la responsabilidad total por la administración,
operación y mantenimiento del Canal De Panamá.