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REPUESTOS CRÍTICOS

CAPACITORES

Se instalan junto a los motores de los ventiladores y compresor. Se distinguen dos tipos de capacitores; de arranque y de trabajo,
ambos con el objetivo de mejorar la operación de los motores.

Comúnmente los capacitores de arranque fallan por sobrecalentamiento al quedar conectados por demasiado tiempo. Esto suele ser
producto de fallas en los contactos del relé de arranque.

Es habitual en algunos equipos el uso de capacitores duales, que combinan en un dispositivo dos capacitores de distinta capacidad
para el ventilador y el compresor, pero su uso no es exclusivo, es decir que pueden sustituirse por capacitores individuales. Las
capacidades requeridas dependerán de la potencia del motor eléctrico correspondiente en cada caso:

SENSORES

Se trata de termistores, instalados tanto en la unidad interior como en la exterior. El de la unidad interior es el sensor principal y censa
la temperatura del aire que absorbe el evaporador para compararla con la temperatura configurada.

Por otro lado, en los serpentines del equipo se alojan sensores de contacto. En el evaporador el sensor actúa como una protección
contra el congelamiento, evitando que alcance la temperatura límite y que llegue líquido al compresor. En el condensador, otro sensor
cumple la misma función, pero para el modo de calefacción.
Por lo mencionado antes, son síntomas de fallas en los sensores los siguientes efectos: congelamiento del serpentín, recalentamiento
y operación a una temperatura distinta a la programada.

La verificación de los termistores se realiza midiendo su resistencia eléctrica a distintas temperaturas y comparando los resultados con
la curva característica del dispositivo.

Los sensores utilizados poseen una resistencia de 5, 10, 15, 20....50,..200 kohm en cada uno de los bulbos, siendo del tipo NTC
(Coeficiente de temperatura negativo) de manera que al aumentar la temperatura disminuye la resistencia que ofrecen al pasaje de
corriente eléctrica.

FUSIBLE

Se ubica en la placa electrónica del equipo, conectado entre el relé de alimentación y los relés del motoventilador y motocompresor.
Básicamente es un dispositivo de protección ante sobrecorrientes, frecuentemente producto de problemas en los motores y en menor
medida por cortocircuito en transformador o sobrecalentamiento de resistencias.

PRESOSTATOS

Su función es medir las presiones de operación (tanto de alta como de baja) para controlar que no excedan los límites de operación
nominal. La selección depende fundamentalmente de las presiones de trabajo y del gas refrigerante.

 Presostato de baja presión manual: Se le dice manual ya que para activarlo luego de que detecta una baja presión es
necesario oprimir un botón que se encuentra en la parte superior o a un costado dependiendo el modelo que une los contactos
internos nuevamente. Su principal función es apagar el compresor del aire acondicionado cuando baje la presión ya sea por
congelamiento o por falta de refrigerante una obstrucción en la tubería capilar o filtro secador de alta también puede activarlo y
hacer que apague el compresor por que bajara la presión de la misma forma que en los otros casos.
 Presostato de alta presión manual: la función es desconectar el equipo al detectar una alta presión en el condensador mayor a
la que normalmente trabaja el equipo para evitar daños en el compresor.
 Presostato diferencial: Trabaja con ambas presiones, alta y baja, y el armado puede ser manual o automático dependiendo el
modelo.
 Presostato automático: Este tipo de control de presión con rearme o reset automático son diseñados con rosca para
conectarlos directamente mediante una válvula. Podría interpretarse como desventaja el hecho de que al rearmarse
automáticamente, no dará evidencia de una posible falla y continuará apagándose y encendiéndose, comprometiendo la vida útil
del compresor.
 Presostato de baja automático: Abren el circuito al momento de bajar la presión, automáticamente vuelven a cerrar el circuito
cuando la presión aumenta. En caso de congelamiento, apagará al momento de estar congelado por existir baja presión y
encenderá al nivelar la presión nuevamente.
 Presostato de alta automático: En este caso el equipo apagara por una alta presión y al bajar encenderá nuevamente. Mientras
lo que esté haciendo subir la presión no se corrija, apagara y encenderá repetidamente.

MANTENIMIENTO ACTUAL

Actualmente el mantenimiento realizado es del tipo correctivo en la mayoría de los departamentos. El mismo consiste en limpieza de
filtros, desagües y serpentines, recambio de fusibles, capacitores, sensores y recarga de gas.

El Departamento de Ingeniería Aeronáutica realiza una limpieza de filtros cada seis meses, y ante una falla recurren a la empresa
responsable de la instalación (EMEBE S.R.L.)

EVALUACIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO


La mayoría de los equipos funcionan aunque en condiciones que propician un bajo rendimiento y en algunos casos con gran
compromiso sobre la vida útil y funcionalidad de sus componentes. Tal es que caso de filtros tapados que incrementan la potencia de
ventilación, desagües obstruidos que pueden acumular agentes bacteriológicos y fúngicos que terminan en el ambiente
acondicionado, hongos y suciedad en serpentines que interfieren con el intercambio de calor, entre otros.

CONDICIONES DE SEGURIDAD

Los mayores riesgos asociados a la intervención de los acondicionadores de aire derivan del trabajo en altura. Generalmente, tanto
las unidades interiores y exteriores están instaladas a una altura tal que requiere escaleras o autoelevadores.

4. DIAGNÓSTICO DE SITUACIÓN ACTUAL

Las tareas a realizar consisten en un primer mantenimiento correctivo para restablecer las unidades a su condición nominal de
operación. Recientemente la Facultad contrató un técnico de mantenimiento especializado en acondicionamiento de aire que
actualmente verifica cada unidad de los departamentos para practicarles un mantenimiento correctivo.

Tal trabajo involucra diversas operaciones de reparación, siendo principales las siguientes:

 Tipos de trabajo que deben realizarse, descripción (Nadia).

Una vez restablecida la operación de los equipos, se implementará un sistema de mantenimiento preventivo cuyos trabajos estarán a
cargo de técnicos especializados externos a la facultad.

La frecuencia del mantenimiento quedará sujeta a consideraciones relativas a temporadas de pleno servicio, basadas en el ciclo
académico de la Facultad. Es así que se adoptan como parámetros de control al tiempo entre temporadas y la cantidad de
intervenciones practicadas a cada equipo.

En cuanto a la estructura organizativa del mantenimiento, se designará un responsable para cada departamento quien deba realizar el
seguimiento de los plazos programados e informar cuando sea momento de una intervención preventiva o correctiva. Las operaciones
propias de la intervención serán realizadas por un técnicos especializados externos a la facultad.

5. ESTABLECER PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO Y POSIBLES MEJORAS

Actualmente ya hay en curso un proceso de mantenimiento correctivo de todas las unidades de la Facultad, finalizado el cual se
tomará punto de referencia para la implementación del plan de mantenimiento preventivo.

ANÁLISIS DE FALLAS: fallas más frecuentes, probabilidad de ocurrencia, prioridades.

POSIBLES MEJORAS

En vista de las problemáticas más comunes, se proponen las siguientes mejoras:

 Implementación de resistencias de sangrado: son resistencias conectadas en paralelo al capacitor para disipar potencia y
evitar sobrecalentar el capacitor.
 Cambio de gas refrigerante: atendiendo a cuestiones ambientales, se sustituirá el gas R22 por R410a.

6. DETERMINAR LA PLANIFICACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

La detección de problemas de funcionamiento se constituye principalmente de inspecciones visuales, auditivas y verificación de


temperatura.

GESTIÓN DE REPUESTOS

Se creará un depósito general del predio para alojar los repuestos e insumos frecuentemente requeridos y aquellos cuyos costos
justifiquen la existencia de un stock. En la siguiente tabla se resumen los principales repuestos con los que debe contarse en almacén:
PRECIO
ITEM ESPECIFICACIÓN CANT. COSTO
UNITARIO
1 Capacitor 2μF 440VCA $ 60,00 10 $ 600,00
2 Capacitor 4μF 440VCA $ 90,00 10 $ 900,00
3 Capacitor 6μF 440VCA $ 120,00 10 $ 1.200,00
4 Capacitor 8μF 440VCA $ 150,00 10 $ 1.500,00
5 Capacitor 20μF 440VCA $ 430,00 5 $ 2.150,00
6 Capacitor 25μF 440VCA $ 465,00 5 $ 2.325,00
7 Capacitor 30μF 440VCA $ 500,00 5 $ 2.500,00
8 Capacitor 35μF 440VCA $ 545,00 5 $ 2.725,00
9 Capacitor 40μF 440VCA $ 610,00 5 $ 3.050,00
10 Capacitor 45μF 440VCA $ 700,00 5 $ 3.500,00
11 Capacitor 50μF 440VCA $ 730,00 5 $ 3.650,00
12 Resistencia 15kΩ 2W $ 13,00 100 $ 1.300,00
13 Termistor NTC 5kΩ $ 320,00 5 $ 1.600,00
14 Termistor NTC 10kΩ $ 320,00 5 $ 1.600,00
15 Termistor NTC 15kΩ $ 320,00 5 $ 1.600,00
16 Termistor NTC 20kΩ $ 320,00 5 $ 1.600,00
17 Fusible rápido 2A-20A 250V $ 7,00 50 $ 350,00
18 Rele 12V 20A $ 270,00 10 $ 2.700,00
19 Manguera desagote 5/8" (m) $ 60,00 20 $ 1.200,00
20 Aislación manguera 5/8" (2m) $ 100,00 10 $ 1.000,00
21 Garrafa R407c 11,35 kg $ 13.700,00 1 $ 13.700,00
22 Garrafa R410-A 5kg $ 4.158,00 2 $ 8.316,00
23 Peine plástico para serpentín $ 286,00 2 $ 572,00
TOTAL $ 59.638,00

Con las cantidades estimadas, se determina un costo de creación de stock de $45.938,00. La verificación de faltantes y orden de
reposición de stock debe hacerse dos veces al año, al finalizar los trabajos de mantenimiento de temporada.

Demás repuestos de componentes principales tales como compresor, serpentinas, filtros y presostatos serán adquiridos según su
necesidad y no se contarán en almacén debido a su elevado costo y sus particularidades de acuerdo a la marca y modelo del equipo.

La ubicación tentativa para el almacenaje será el cuarto de mantenimiento perteneciente al edificio Central.

Los técnicos serán responsables de registrar los repuestos retirados del stock y en qué equipos fueron utilizados. Las tareas de
inventariado y reposición serán delegadas al encargado de mantenimiento del edificio Central.