Bomba Rotativa

Motores de Combustión
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
GUÍA DE TALLER 8
DESMONTAJE Y MONTAJE DE UNA BOMBA ROTATIVA DE

INYECCIÓN DIESEL
1. Alejos Guardapuclla, Jerry

Nombres:
2. Ampuero Herrera, Hector
3. Cruz Pacho, Luis
4. Moran Vargas, Jhenson
5. Sucasaca Peredo, Stiven
Profesor: Huamaní Rivera, Líder Nota:

Semestre: V Grupo: “B”
-1-
CODIGO R-ATS14
Motores de Combustión FECHA 06/09/2019
ANALISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS) VERSION 01
TAR DOCENTE FIRMA UBICACION FECHA

EA
Bomba rotativa LIDER HUAMANI RIVERA M4 06/12/2019
NOMBRE DE LOS PARTICIPANTES ( Apellidos y Nombres) FIRMA NOMBRE DE LOS PARTICIPANTES ( Apellidos y Nombres) FIRMA
Ampuero Herrerea Hector Alejo Guardapullya Jerry
Sucasaca Peredo Stiven Cruz Pacho Luis
Moran Vargas Jhenson
CARACTERISTICAS DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
- Módulo de motor
- Carrito de herramientas
- EPPS básico
- Pie de rey
- Llave tipo corono 14 mm
- Cuentahílos
- Chicharra
- Extensión
- Dado poligonal
- Mango de fuerza
PASOS DE LA TAREA OTROS RIESGOS Medidas de control
1.Inspeccionar el área de X X Inspeccionar y verificar el área de trabajo manteniéndolo ordenado desde

trabajo. el inicio hasta el final del trabajo.
2.Revisar el módulo de X X Revisar el estado inicial en el que se encuentra la culata.
trabajo.
3.Herramientas a utilizar X Elección de las herramientas correctas, verificando el estado de las
para el desarrollo de la mismas.
tarea
-2-
4.desmontaje de las piezas X A la hora de desmontarlos tener cuidado con las manos, hacerlo de
exteriores de la bomba forma ordenada
5.desmontaje de los X X X X Tener cuidado al momento de desmontar las piezas y evitar pérdidas o
componentes internos de la daños de las mismas
bomba
6.toma de datos y X Mantener el orden para evitar complicaciones.
observaciones
7. montaje de la bomba X X X X Tener los componentes ordenados para la hora del montaje.
8.Limpieza de lugar de X X Limpiar el área de trabajo y asegurarse de no dejar ningún elemento

trabajo botado.
-3-
1. Objetivo General:
 Realizar el reconocimiento de una bomba rotativa de inyección diésel, inspeccionar sus distintos
componentes, desmontar y montar sus piezas previa observación y análisis de su estado.
2. Objetivos Específicos:
 Aplicar técnicas adecuadas para identificar el equipo de Inyección Diésel con bomba rotativa.
 Reconozca los principales componentes de la bomba rotativa de inyección Diésel.
 Determine cada uno de los componentes de la bomba de Inyección rotativa Diésel.
 Elabora un informe con los resultados del análisis y toma decisiones para acciones posteriores.
3. Información Previa:
3.1. Bomba de inyección rotativa.
Es un aparato mecánico de elevada precisión que tiene la función principal en el sistema de inyección Diésel,
consistente en elevar la presión del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el ritmo
y tiempo de duración adecuados y dosificar con exactitud la cantidad de combustible que será inyectado al cilindro
de acuerdo a la voluntad del conductor y regular las velocidades máximas y mínimas del motor.
Figura 1:Bomba de inyección rotativa.,.
3.1.1.Cómo funciona una bomba de inyección diésel en línea y qué elementos la forman
El eje de accionamiento de la bomba va alojado en el cuerpo de ésta. Sobre él va dispuesta en primer lugar la
bomba de alimentación de aletas (también llamada bomba de transferencia). Detrás del eje se encuentra el
anillo de rodillos, que no es solidario con el eje de accionamiento, aunque se encuentra alojado, así mismo, en
el cuerpo de la bomba. Por medio del disco de levas que se apoya sobre los rodillos del anillo y es accionado
por el eje, se consigue un movimiento simultáneamente rotativo y longitudinal, que se transmite al émbolo
distribuidor, el cual es guiado por la cabeza hidráulica, solidaria del cuerpo de la bomba. En este van fijados el
dispositivo eléctrico de parada mediante corte de la alimentación de combustible, el tapón roscado con tornillo
de purga y las válvulas de impulsión con los correspondientes racores.
El grupo regulador es movido por el accionamiento correspondiente solidario del eje conductor, a través de una
rueda dentada. El grupo regulador va equipado con pesos centrífugos y el manguito regulador. El mecanismo
regulador, compuesto por las palancas de ajuste, de arranque y tensora, va alojado en el cuerpo y es giratorio.
Sirve para modificar la posición de la corredera de regulación del émbolo de bomba. En la parte superior del
-4-
mecanismo regulador actúa el resorte de regulación, unido a la palanca de control a través del eje de esta. El
eje va alojado en la tapa del regulador, mediante lo cual y a través de la palanca de control se actúa sobre el
funcionamiento de la bomba. La tapa del regulador cierra por arriba la bomba de inyección. En el regulador van
dispuestos, además, el tornillo de ajuste del caudal de plena carga, el estrangulador de rebose y el tornillo de
ajuste de régimen.
3.1.2.Función principal de la bomba de inyección rotativa.
 Dosificar el combustible suministrado al motor.

 Entregar el combustible según el orden de inyección del motor.
 Sincronizar la entrega de combustible.
3.1.3.Descripción Partes Principales De La Bomba De Inyección Rotativa.
El pistón distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4) que dispone de tantas levas como cilindros
alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotación por el eje de arrastre (10) y se mantiene en
apoyo sobre el plato porta-rodillos (3) mediante unos muelles de retroceso (5). La mayor o menor presión de
inyección viene determinada por la forma de la leva del disco de levas. Además de influir sobre la presión de
inyección también lo hace sobre la duración de la misma.
Las bombas de inyección rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros también tienen la función de
aspirar gas-oíl del depósito de combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de alimentación (6)
que aspira combustible del depósito (3) a través de un filtro (2). Cuando el régimen del motor (RPM) aumenta:
la presión en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que actúa la válvula reductora de presión
(4), que abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba de alimentación (6). Con ello se
consigue mantener una presión constante en el interior de la bomba.
En la figura inferior se ve el circuito de combustible exterior a la bomba de inyección, así como el circuito
interno de alimentación de la bomba.
-5-
En la parte más alta de la bomba de inyección hay una conexión de retorno (5) con una estrangulación
acoplada al conducto de retorno para combustible. Su función es la de, en caso necesario, evacuar el aire del
combustible y mandarlo de regreso al depósito.
Como generan presión las bombas de inyección rotativas

La alta presión se genera por medio de un dispositivo de bombeo que además dosifica y distribuye el
combustible a los cilindros.
1- Cilindro
2- Pistón
3- Cámara de expulsión
4- Entrada de combustible
5- Salida de gas-oil a alta presión
hacia
el inyector.
6- Corredera de regulación
En la figura se ve el dispositivo de bombeo de alta presión. El pistón retrocede

hacia el PMI llenándose la cámara de expulsión de combustible.
El dispositivo de bombeo de alta presión está formado por:
Cilindro o cabezal hidráulico (1): Por su interior se desplaza el pistón. Tiene una serie
de orificios uno es de entrada de combustible (4) y los otros (5) para la salida a presión
del combustible hacia los inyectores. Habrá tantos orificios de salida como cilindros tenga
el motor.
Un pistón móvil (2): Tiene dos movimientos uno rotativo y otro axial alternativo. El
movimiento rotativo se lo proporciona el árbol de la bomba que es arrastrado a su vez
por la correa de distribución del motor. Este movimiento sirve al pistón para la
distribución del combustible a los cilindros a través de los inyectores.
El movimiento axial alternativo es debido a una serie de levas que se aplican sobre el
pistón. Tantas levas como cilindros tengan el motor. Una vez que pasa la leva el pistón
-6-
retrocede debido a la fuerza de los muelles.

El pistón tiene unas canalizaciones interiores que le sirven para distribuir el combustible y
junto con la corredera de regulación también para dosificarlo.
La corredera de regulación (6): Sirve para dosificar la cantidad de combustible a

inyectar en los cilindros. Su movimiento es controlado principalmente por el pedal del
acelerador. Dependiendo de la posición que ocupa la corredera de regulación, se libera
antes o después la canalización interna del pistón.
Funcionamiento del dispositivo: Cuando el pistón se desplaza hacia el PMI, se llena

la cámara de expulsión de gas-oil, procedente del interior de la bomba de inyección.
Cuando el pistón inicia el movimiento axial hacia el PMS, lo primero que hace es cerrar la
lumbrera de alimentación, y empieza a comprimir el combustible que está en la cámara
de expulsión, aumentando la presión hasta que el pistón en su movimiento rotativo
encuentre una lumbrera de salida. Dirigiendo el combustible a alta presión hacia uno de
los inyectores, antes tendrá que haber vencido la fuerza del muelle que empuja la válvula
de respiración. El pistón sigue mandando combustible al inyector, por lo que aumenta
notablemente la presión en el inyector, hasta que esta presión sea tan fuerte que venza
la resistencia del muelle del inyector. Se produce la inyección en el cilindro y esta durara
hasta que el pistón en su carrera hacia el PMS no vea liberado el orificio de fin de
inyección por parte de la corredera de regulación.
Cuando llega el fin de inyección hay una caída brusca de presión en la cámara de
expulsión, lo que provoca el cierre de la válvula de respiración empujada por un muelle.
El cierre de esta válvula realiza una respiración de un determinado volumen dentro de la
canalización que alimenta al inyector, lo que da lugar a una expansión rápida del
combustible provocando en consecuencia el cierre brusco del inyector para que no
gotee.
La corredera de regulación cuanto más a la derecha este posicionada, mayor será el

caudal de inyección.
-7-
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA

TALLER M4 01 SESION
4. Implementos de seguridad de uso obligatorio
5. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos, insumos,

etc.)
- Juego de destornilladores.
- Juego de dados.
- Juego de llaves Mixtas.
- Herramientas especiales.
- Torque (Llave dinamométrica).
- Lámpara de Neón 220 V.
- Pie de Rey.
- Micrómetro.
- Comprobador de tensión de resortes.
6. Materiales
- Trapo ¼ retazos
- Gasolina ¼ galón
- Petróleo ¼ galón
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Herramientas y equipos usados
Carrito Llave de boca 10. Destornillador Plano Calibrador Vernier

Portaherramientas Digital.
Maderal de Corredera Dado estriado de 10 Galgas para calibrar Motor CUMMIS.

encastre ½”. mm. Válvulas.
Cuenta hilos Dados milimétricos Palanca de ½ Juego de extensiones de

“THOR” ½ pulgada 3
Extractor de Válvulas Mesa de mármol Escuadra metálica Regla para prueba de

pelo
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6.1. Calibrador de lámina, Galgas Métricas
Para comprobar y ajustar el espacio entre las partes, tales como tolerancia de válvulas, distancia disruptiva de
bujías y los contactos del distribuidor.
Hojas de acero endurecido y templado.
Cada hoja está marcada con medidas métricas.
Tuerca de seguridad mantiene las hojas en la posición deseada (lorenzotools, 2019).
25 hojas
Uso en actividad:
 Usado a la hora
Figura 2: Galgas métricas (lorenzotools, 2019).
6.2. Destornillador plano
Para obtener un buen desempeño del producto. Utilizar los equipos de seguridad adecuados. Desconecte la
energía eléctrica, antes de comenzar a trabajar. Usar la herramienta para el trabajo que fue diseñado (Promart,
2019).
Uso en actividad:
 Desajustar el balancín y el vástago de la válvula a la hora de calibrar.
Figura 3: Destornilladores Planos (Promart, 2019).
6.3. Calibre (Pie de Rey)
Herramienta de medición que se desarrolló con el fin de medir con una alta precisión determinada longitudes.
El calibre además permite realizar mediciones “internas” y “externas” gracias a su doble boca.
Modo de uso:
En primer lugar, abrimos las mordazas externas y colocamos la arandela entre medio de ellas. Esta medida nos
dará el diámetro exterior de la arandela. Luego hacemos lo mismo con las orejas para medir interiores. En este
caso cerramos las orejas, colocamos la arandela, y luego abrimos las orejas hasta que ambas hagan tope con
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los extremos del interior de la arandela. De esta forma podemos conseguir la medida del diámetro interno de la
arandela (como-funciona, 2019).
Tipos de calibres
- Calibres patrón: Calibres que sirven como referencia para fabricar otros calibres.
- Calibres verificación: Utilizados generalmente para la medición de piezas terminadas.
- Calibres de trabajo: Utilizados durante el trabajo.
Para poder leerla tenemos 3 escalas distintas. Una escala principal dividida en cm y mm, una escala en
pulgadas, que no nos interesara a menos que quisiéramos medir en pulgadas y un nonio de milímetros.
Uso en actividad:
 Reconocimiento de las medidas de dados y llaves a usar.
Figura 4:Pie de Rey (como-funciona, 2019).
6.4. Mango De Fuerza Corredizo
Se denomina herramienta manual o de mano al utensilio, generalmente metálico de acero, de madera o de goma,
que se utiliza para ejecutar de manera más apropiada, sencilla y con el uso de menor energía, tareas
constructivas o de reparación, que sólo con un alto grado de dificultad y esfuerzo se podrían hacer sin ellas. se
utiliza para ejercer fuerza y como palanca (jhojan-motoracer, 2019).
Uso en actividad:
 Girar el dámper y ubicar las válvulas en su respectivo lugar para realizar una buena calibración.
Figura 5:Maderal de corredera (jhojan-motoracer, 2019).
6.5. DADOS MÉTRICOS 12 PUNTAS
Su diseño de 12 puntas distribuye los esfuerzos en una zona mayor de las caras activas de la tuerca, más hacia
el centro, no en las aristas, los esfuerzos se distribuyen en los lóbulos de la geometría, permite mayor rapidez
para embonar en tuercas y/o tornillos hexagonales y cuadrados, gracias a su geometría con un ángulo de
recuperación de 30°.
- 11 -
El sistema de sujeción al cuadro de mando es de ranura interna en las cuatro paredes permitiendo el fácil
acoplamiento con los accesorios y matracas para su uso (elpanol, 2019).
Uso en actividad:
 Girar el dámper y ubicar las válvulas en su respectivo lugar para realizar una buena calibración.
Figura 6: Dado métrico de 12 puntas (elpanol, 2019)
6.6. Llave española

Tiene sus dos cabezas abiertas en forma de “U” cada una con una medida diferente, por ejemplo: de un lado
tiene 1/2″ y en el otro lado 9/16″
Uso en la actividad:
 Remover los tornillos con mayor velocidad, se puede realizar torque.
Figura 7: Destornilladores Planos (Promart, 2019).
6.7. LLAVE DE CARRACA, CHICHARRA O MATRACA
Sirven para apretar de una forma más rápida un tornillo o tuerca. Esto es posible mediante un mecanismo de
trinquete que cambia de sentido mediante una palanca selectora, ambos colocados en la cabeza de la llave.
Uso en la actividad:
 Remover los tornillos con mayor velocidad, no usar para realizar torque.
Figura 14: Chicharra o matraca (elpanol, 2019)
6.8. EXTENSIÓN
- 12 -
Es un accesorio que permite trabajar sobre tornillos en espacios reducidos o profundos donde la
cabeza de la matraca no puede entrar, disponible en varias longitudes.
Uso en la actividad
 Desenroscar pernos difíciles de alcanzar.
Figura 15: Extensión (elpanol, 2019)
7. INDICACIONES
Nota: Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad.
Reconocer y diferenciar las partes de la bomba de inyección diésel.
- 13 -
Ítem Partes de la bomba de inyección. Condición Observaciones

01 a).- Bomba de alimentación de aletas Su estado es inoperativo, Aspira combustible del
internamente presenta depósito y lo introduce al
desgaste, como también interior de la bomba de
la falta de sellos. inyección.
b).- Bomba de alta presión con Su estado es inoperativo, Genera la presión de
distribuidor falta de rodillos internos, inyección, transporta y
los componentes distribuye el combustible.
perdieron su propiedad
de elasticidad y ser
herméticos.
c).- Regulador mecánico de velocidad Averiado, el dispositivo Regula el régimen, varia
regulador presenta juego el caudal de inyección
interno y falta seguros. mediante el dispositivo
regulador en el margen
de regulación.
d).- Válvula electromagnética de parada El solenoide se Corta la alimentación de
encuentra dañado, combustible y el motor
requiere reemplazo pues se para.
sus cables están
dañados.
e).-Variador de avance Se encuentra en estado Corrige el comienzo de
regula, no se puede la inyección en función
verificar componentes del régimen (nº de rpm
internos. motor).
7.1. Desmontar y reconocer la bomba de inyección, siguiendo el procedimiento recomendado en el

manual del fabricante o siguiendo las pautas del profesor.
- 14 -
DESMONTAR Y MONTAR LA BOMBA DE INYECCION ROTATIVA

Es una operación que consiste en desarmar y armar la bomba inyectora para inspeccionar sus
elementos vitales y cambiarlos cuando sea necesario, a fin de garantizar un buen
funcionamiento del motor diésel.
1.- Limpie externamente la bomba de inyección
2.- Retire la palanca de aceleración, la tapa de la bomba de inyección con un destornillador

tipo estrella
3.- Retire el cabezal de la bomba utilizando llave hallen de 5mm
- 15 -
9
4.- Desmonte del regulador mecanico, manguito regulador, porta contra pesos
5.- Desmonte todo el mecanismo del variador de avanze y el eje de accionamiento
Armar la bomba de inyeccion:
1.- Armar el conjunto del cabezal distribuidor
- 16 -
2.- Armar todo el mecanismo del variador de avanze y el eje de impulsion
3.- Armar todo el mecanismo del gobernador
- 17 -
4.- Montar el solenoide de corte de combustible
5.- Montar la tapa de la bomba y la palanca de aceleracion
6.- Asegurese de dar el par de apriete correcto
- 18 -
Ítem Partes de la Estado de Función Observaciones

bomba (interior) la pieza
01 Carcaza Deteriorado Protección de componentes internos Presenta oxidación, como
falta de tuercas
03 Anillo de rodillos Deteriorado Dan movilidad a todo el sistema, de bomba Faltan anillos de rodillos.
que bombea al embolo para su posterior
direccionamiento del combustible.
04 Disco de levas Buen estado Permite hermetizar y mantener en su lugar a Se debe realizar algún tipo
los rodillos mientras estos rotan. de pruebas para ver que
este se encuentre sólido y
no presente problemas
internos.
05 Embolo . Ayuda a regular la cantidad adecuada a la Presenta desgaste por uso
Desgatado salida a través de los racores
07 Distribuir Buen estado LA alimentación de combustible mediante Buen estado con leve
dosificador. bombas de inyección es un proceso dinámico desgaste
que consta de varias carreras sucesivas. Las
fases de desplazamiento del embolo
distribuidor , corresponden a la dosificación
del combustible por cada cilindro del motor.
09 Racor de Regular Permite dirigir la salida del combustible para Presentan oxidación,
impulsión. alimentar los inyectores. requiere limpieza.
10 Válvula de desgastado Aísla el conducto de inyección de la bomba. Presenta desgaste por uso
impulsión. Permite descargar la tubería de inyección tras
concluir la fase de alimentación, extrayendo
un volumen exactamente definido
11 Variador de Buen estado Permite adelantar el comienzo de la No se puede acceder a
avance alimentación en relación con la posición del componentes internos
hidráulico. cigüeñal del motor y de acuerdo con el
régimen.
12 Regulador Regular Regula el régimen, variar el caudal de Perdida de propiedades
mecánico de alimentación mediante el dispositivo regulador mecánicas del resorte.
velocidad. en el margen de regulación.
13 Válvula de Regular El estrangulador de retorno se compone de Presenta desgaste y
estrangulación. una placa de válvula y un muelle de oxidación posiblemente no
compresión, de forma que no actúa en la conserve sus condiciones y
dirección de alimentación, sin embargo se propiedades iniciales.
aprecia su efecto amortiguador en la dirección
de retorno
- 19 -
7.2. Determinar el transporte del combustible desde el tanque.
- 20 -
7.3. Determinar las principales partes del regulador mecánico por contrapesos.
1,2.- Pesos centrífugos; 10.- Tornillo de ajuste, régimen 1.- Pesos centrífugos;
3.- Manguito regulador; del ralentí; 2.- Palanca de control de
4.- Palanca tensora; 11.- Palanca de control de todo régimen;
5.- Palanca de arranque; régimen; 3.- Tornillo de ajuste del
6.- Muelle de arranque; 12.- Muelle de regulación; régimen de ralentí;
7.- Corredera de regulación; 13.- Perno de fijación; 4.- Muelle de regulación;
8.- Taladro de mando del émbolo 14.- Muelle de ralentí; 5.- Muelle de ralentí;
distribuidor; d2.- Carrera útil mínima, 6.- Palanca de arranque;
9.- Embolo distribuidor; ralentí; 7.- Palanca tensora;
d1 Carrera útil máxima, c.- Carrera del muelle de 8.- Tope de la palanca tensora;
arranque; ralentí; 9.- Muelle de arranque;
0.- Punto de giro para 4 y 5. 10.- Corredera de regulación;
- 21 -
7.4. Determinar las principales partes del variador de avance hidráulico.
Funcionamiento del variador de avance
a) Posición de Reposo b) Posición de funcionamiento

1. Cuerpo de la bomba
2. Anillo de rodillos
3. Rodillos del anillo
4. Perno
5. Orificio del émbolo del variador
de avance.
6. Tapa
7. Embolo del variador de avance
8. Pieza deslizante
9. Muelle del variador de avance.
- 22 -
7.5. Grafique las partes internas de la bomba de inyección rotativa.
8. Figura 8: Bomba rotativa.
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9. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LA TAREA:

9.1. RECOMENDACIONES:
 El mantenimiento de la bomba rotativa es similar al mantenimiento de la bomba lineal ya que
se regula el volumen de inyección y se hace las pruebas exactamente iguales a la bomba en
línea.
 El mantenimiento de una bomba diésel requiere de equipos especiales y de una limpieza muy
esmerada por las estrechas tolerancias con que se trabaja.
 Cualquier manual de taller da esta información de manera clara, le recomiendo su compra
antes de emprender la acción, en una tienda especializada de motores encontrará manuales
que se adapten a su coche o modelo de motor.
 Debatir esta práctica con los compañeros de curso.
 Profundizar aún más los conocimientos acerca de la bomba rotativa y sus componentes.
 Poner en práctica estos conocimientos en autos que tengan este sistema.
 Ser organizados, debido a que las bombas poseen muchas partes pequeñas fáciles de
perderse.
 Tenemos que colocar en un lugar seguro y de forma ordenada a cada uno de los elementos y
piezas que son parte de las bombas.
 Se deben utilizar las herramientas adecuadas para cada caso, a fin de mantener en buen
estado los elementos manipulables de las bombas del laboratorio.
 Debido a que los componentes son pequeños se debe de tener cuidado con los mismos
porque se puede producir perdidas y así se provoca un mal montaje.
 Se debe de lavar con bastante cuidado los componentes para no dañarlos porque estos son
hidráulicos y se puede producir daños en sus paredes y su determinado funcionamiento.
9.2. CONCLUSIONES
 Tenemos la capacidad de armar y desarmar la bomba rotativa.
 Entendemos el funcionamiento de la bomba rotativa gracias a la práctica.
 Sabemos identificar los componentes de la bomba rotativa.
 Cada tipo de bomba posee diferentes principios de funcionamiento, ya que lo que las
distingue son sus mecanismos y si ellos son distintos consecuentemente la manera de
cumplir su función también será distinta.
 - El variador de avance es una de las partes principales del sistema de inyección ya que
regula el flujo de combustible que es inyectado procurando el correcto funcionamiento del
motor evitando que este se apague o se desboque.
 - Aunque existan varios tipos de bombas y que se diferencien enormemente entre ellos, todas
cumplen la misma función básica que es de suministrar combustible con una presión elevada
para que el mismo sea inyectado a cada uno de los cilindros del motor.
 Una vez terminado el laboratorio salimos con la noción de la gran complejidad que encierra
uno de los muchos componentes de motor de combustión interna, junto con sus piezas de
presión milimétricas.
 Como hablo en la parte de teoría hemos comprobado de que forma el combustible es
conducido por las diferentes piezas de la bomba de inyección para luego terminar continuar
su avance hacia las salidas para los inyectores.
 Se logró reconocer cada componente de la bomba rotativa Bosch, así como también ver su
funcionamiento de los mismos.
- 24 -
 De acuerdo al análisis del tema desarrollado se llegó a entender su aplicación y el diseño de

la bomba y así poder determinar el nº de rpm, la potencia y el tipo de construcción del motor
diésel. Las bombas de inyección rotativas se utilizan principalmente en automóviles de
turismo, camiones, tractores y motores estacionarios.
 A diferencia de un motor a gasolina que tiene una bomba de combustible eléctrica, los
motores diésel necesitan una mejor y eficiente distribución del combustible por lo que se usan
bombas de inyección tanto rotativas como bombas de inyección lineales.
 Podemos decir que el funcionamiento y características de una bomba rotativa en comparación
de una bomba lineal es más sencilla en mucha de sus disposiciones así mismo como en su
respectivo funcionamiento.
 También se pudo observar que el número de elementos para el funcionamiento de una
bomba rotativa es menor que una bomba lineal, en lo que respecta a peso es una
característica fundamental ya que así hay mayor dinámica en su uso.
 Al ser bombas pequeñas, se ven catalogadas para el uso de vehículos pequeños o de baja
carga, ya que producen un numero de presión de funcionamiento menor a una bomba lineal
según sea el caso.
- 25 -
10. ANEXO 1: HERRAMIENTAS ESTANTE 2
ITEM CANT UBICACIÓN DESCRIPCION 1 DESCRIPCION 2 MARCA ESTADO

1
1 C3 SIN MARCA USADO
UND. ALICATES DE SEGUROS PUNTA RECTA(ROJO)
1
UND. ALICATES DE SEGUROS PUNTA RECTA(ROJO)
3 1 JGO. C3 ALICATES DE SEGUROS (12 PZAS) MANGO AZÚL SIN MARCA USADO
4 1 JGO. C4 ALICATES DE SEGUROS (15 PZAS) PUNTA DOBLADA SIN MARCA USADO
1
5 C1 CHICHARRA O RATCHET ENC. 1/2" SIN MARCA USADO
UND.
1
6 C1 CHICHARRA O RATCHET SIN MARCA USADO
UND. ENC. 1/2"
1
7 C1 DADO 12 PTAS ENCASTRE 1/2" 1 1/4 STAHLWILLE USADO
UND.
1
8 C1 STAHLWILLE USADO
UND. DADO 12 PTAS ENCASTRE 1/2" 1 1/16"
1
9 C1 1 1/16" STAHLWILLE USADO
UND. DADO 12 PTAS ENCASTRE 1/2"
1
1
1
1
1
14 C1 1" STAHLWILLE USADO
1
15 C1 1" STAHLWILLE USADO
1
UND. DADO 12 PTAS ENCASTRE 1/2" 1/2"
1
17 C1 1/2" BAHCO USADO
1
1
19 C1 11/16" STAHLWILLE USADO
1
20 C1 DADO 12 PTAS ENCASTRE 1/2" 13/16 STAHLWILLE USADO
UND.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
29 C1 3/4" BAHCO USADO
1
1
1
1
- 26 -
1
34 C1 BAHCO USADO
1
35 C1 DADO 6 PTAS ENCASTRE 1/2" STANLEY USADO
UND. 3/8"
36 1 JGO. C2 DADO 6 PTAS ENCASTRE 1/2" Caja Roja(Chicharra + 8 dados) HAHN&KOLB USADO
Caja Roja(Chicharra + extensión
37 1 JGO. C2 HAHN&KOLB USADO
DADO 6 PTAS ENCASTRE 1/2" + 12 dados)
DADO 6 PTAS ENCASTRE 1/2" (16 MALETA AZÚL + CHICHARRA +
38 1 JGO. C5 GEDORE USADO
PZAS) MADERAL + EXTENSIÓN
39 1 KIT C2 DADO 6 PTAS ENCASTRE 1/4" Caja Negra HAZET USADO
1
40 C2 GEDORE USADO
UND. DADO DE IMPACTO ENCASTRE 1/2" 11 mm
1
41 C2 GEDORE USADO
1
42 C2 GEDORE USADO
1
43 C2 GEDORE USADO
1
44 C2 GEDORE USADO
1
45 C2 GEDORE USADO
1
46 C2 GEDORE USADO
1
47 C2 GEDORE USADO
1
48 C2 GEDORE USADO
1
49 C2 GEDORE USADO
1
50 C2 GEDORE USADO
1
51 C2 GEDORE USADO
1
52 C2 GEDORE USADO
1
53 C2 GEDORE USADO
1
54 C2 4 mm SATA USADO
UND. DADO HEXAGONAL ALLEN
1
1
56 C2 SATA USADO
UND. DADO HEXAGONAL ALLEN 6 mm
1
1
58 C2 STANLEY USADO
UND. DADO HEXAGONAL ALLEN 12 mm
1
1
1
61 C1 DADO REDUCTOR 3/4" - 1/2" SIN MARCA USADO
UND.
1
62 C1 DADO REDUCTOR 3/8" - 3/4" SIN MARCA USADO
UND.
1
UND. DADO TORX T-20
1
UND. DADO TORX T-25
1
UND. DADO TORX T-27
1
66 C2 STANLEY USADO
UND. DADO TORX T-30
1
UND. DADO TORX T-40
1
UND. DADO TORX T-45
1
UND. DADO TORX T-50
1
UND. DADO TORX T-55
- 27 -
1
UND. DADO TORX T-60
1 DADO TUBULAR DE 12 CARAS ENC.
72 C1 10 mm GEDORE USADO
UND. 1/2"
73 C1 GEDORE USADO
UND. 1/2" 12 mm
UND. 1/2"
UND. 1/2"
76 C1 GEDORE USADO
UND. 1/2" 16 mm
UND. 1/2"
UND. 1/2"
UND. 1/2"
80 C1 GEDORE USADO
UND. 1/2" 21 mm
81 C1 GEDORE USADO
UND. 1/2" 22 mm
82 C1 24 mm STANLEY USADO
UND. 1/2"
83 C1 GEDORE USADO
UND. 1/2" 27 mm
UND. 1/2"
UND. 1/2"
1
86 C1 EXTENSION 1/2" 10" SIN MARCA USADO
UND.
1
UND. EXTENSION 1/2" 10"
1
88 C1 EXTENSION 1/2" 2.5" SIN MARCA USADO
UND.
1
89 C1 EXTENSION 1/2" 2.5" SIN MARCA USADO
UND.
1
UND.
1
UND.
1
UND. EXTRACTOR DE DAMPER TIPO PINZA DE 2 GARRAS
93 1 KIT. C6 EXTRACTOR DE VALVULAS MALETA NEGRA SIN MARCA USADO
94 2 JGO. C6 EXTRACTOR DE VÁLVULAS TIPO C LANCASTER USADO
1
95 C1 MANERAL DE CORREDERA ENC. 1/2" SIN MARCA USADO
UND.
1
96 C1 MANERAL DE CORREDERA ENC. 1/2" SIN MARCA MAL ESTADO
UND.
1
97 C1 MANERAL DE CORREDERA ENC. 1/2" SIN MARCA MAL ESTADO
UND.
1
98 C2 FAHNLEY USADO
UND. PISTOLA DE AIRE ALUMINIO
99 1 JGO. C2 PUNTAS (7 PZAS) COD.14426 SIN MARCA USADO
ENCAJE TIPO CORONA Y DE
102 1 KIT C5 RAHSOL USADO
TORQUIMETRO (15 PZAS) BOCA
- 28 -
ANEXO 2: HERRAMIENTAS DE LA VITRINA Nº2

103 1 Vitrina Nº2 TACOMETRO DE HAZ DE LUZ,LUZ ESTUCHE BLANCO ALEMAN USADO
UNID. INFRARROJA CE96
104 1 Vitrina Nº2 TACOMETRO DE HAZ DE LUZ,LUZ ESTUCHE DE PALSTICO EXTECH USADO
UNID. INFRARROJA 491920
105 1 Vitrina Nº2 EXTRACTOR DE RODAJES DE EN SU CAJA STANLEY USADO
UNID. UÑAS 6"
106 1 Vitrina Nº2 EQUIPO DE PRUEBAS DE SISTEMA ESTUCHE DE PALSTICO CON MITYVAC USADO
UNID. DE ENFRIAMIENTO ACCESORIOS
107 1 Vitrina Nº2 PISTOLA DE VACIO CON MANGUERA MITYVAC USADO
UNID.
108 2 KIT Vitrina Nº2 DETORNILLADORES PLANOS Y CABEZA PARA GOLPE(6 SIN MARCA USADO
ESTRELLAS PIEZAS)
109 1 Vitrina Nº2 LLAVE DE IMPACTO CP 7344 SER. 06288K rated AT 90 6.2 AIR USADO
UNID. ENCASTRE 1/2" bar WRENCH
110 1 Vitrina Nº2 BROCAS DE DIFERENTE MEDIDAS ESTUCHE COLOR ROJO Fsgermany USADO
UNID. 25 PIEZAS
111 4 KIT Vitrina Nº2 DESTORNILLADORES PLANOS Y ESTUCHE DE 6 PIEZAS STANLEY USADO
ESTRELLA
112 1 Vitrina Nº2 LLAVE DE IMPACTO ir 259 Ser SR2F220195 Pmax 90 PSI SIN MARCA USADO
UNID. INGERSOLL RAND ENCASTRE DE
1/4"
113 1 Vitrina Nº2 DIESEL COMPRESION TEST TU15- MALETA CON ACCESORIOS LANG USADO
UNID. 51 PARA INYECCION DIRECTA 7 TOOLS
PIEZAS
114 1 Vitrina Nº2 JUEGO DE DADOS COMPLETO CON MALETA COLOR NEGRO 19 STANLEY USADO
UNID. ACOPLE DE 1/4" PIEZAS
115 3 KIT Vitrina Nº2 BATERIA CAJA DE `PLASTICO DURACEL USADO
116 3 KIT Vitrina Nº2 CANDADO CAJA DE `PLASTICO BASH USADO
117 I Vitrina Nº2 OLLA CON ASA SIN MARCA USADO
UNID
118 1 Vitrina Nº2 COCINA ELECTRICA PREMIER USADO
UNID.
119 1 Vitrina Nº2 EQUIPO DE TOMA DE MUESTRAS 5 PIEZAS SIN MARCA USADO
UNID. DE ACEITE
ANEXO 2: HERRAMIENTAS DEL CARRITO Nº4

121 1 carrito LLAVE FIJA DE TIPO BOCA 28mm y 25mm ORION USADO
UND.
UND.
123 2UNID Carrito LLAVE FIJA DE TIPO BOCA 17mm y 16mm ORION USADO
124 2UND carrito LLAVE FIJA DE TIPO BOCA 15mm y 14mm ORION USADO
UND.
UND.
127 2UNID carrito LLAVE FIJA DE TIPO BOCA 19mm y 18mm ORION USADO
UND.
129 1 carrito LLAVE MIXTA 5/16'' ORION USADO
UND.
130 2UNID carrito LLAVE FIJA DE TIPO BOCA 13mm y 12mm ORION USADO
131 2UNID carrito LLAVE FIJA DE TIPO BOCA 11mm y 10 mm ORION USADO
132 1 carrito LLAVE MIXTA 7 mm ORION USADO
UND.
133 1 carrito LLAVE MIXTA 6 mm ORION USADO
UND.
- 29 -
ANEXO 3: ENLACE DEL VIDEO
 https://www.youtube.com/watch?v=kkM67wI2bQw
- 30 -
Contenido
1. Objetivo General: ............................................................................................................................ 4
2. Objetivos Específicos: .................................................................................................................... 4
3. Información Previa: ......................................................................................................................... 4
3.1. Bomba de inyección rotativa. .................................................................................................... 4
3.1.1. Cómo funciona una bomba de inyección diésel en línea y qué elementos la forman . 4
3.1.2. Función principal de la bomba de inyección rotativa. ........................................................ 5
3.1.3. Descripción Partes Principales De La Bomba De Inyección Rotativa. ........................... 5
4. Implementos de seguridad de uso obligatorio ........................................................................... 8
5. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos,
insumos, etc.) .......................................................................................................................................... 8
6. Materiales ......................................................................................................................................... 8
6.1. Calibrador de lámina, Galgas Métricas.................................................................................. 10
6.2. Destornillador plano .................................................................................................................. 10
6.3. Calibre (Pie de Rey).................................................................................................................. 10
6.4. Mango De Fuerza Corredizo ................................................................................................... 11
6.5. DADOS MÉTRICOS 12 PUNTAS .......................................................................................... 11
6.6. Llave española........................................................................................................................... 12
7. INDICACIONES ............................................................................................................................ 13
7.1. Desmontar y reconocer la bomba de inyección, siguiendo el procedimiento
recomendado en el manual del fabricante o siguiendo las pautas del profesor. ....................... 14
7.2. Determinar el transporte del combustible desde el tanque. ............................................... 20
7.3. Determinar las principales partes del regulador mecánico por contrapesos. ................. 21
7.4. Determinar las principales partes del variador de avance hidráulico. .............................. 22
7.5. Grafique las partes internas de la bomba de inyección rotativa. ....................................... 23
9. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LA TAREA: ............................................ 24
9.1. RECOMENDACIONES: ........................................................................................................... 24
9.2. CONCLUSIONES...................................................................................................................... 24
10. ANEXO 1: HERRAMIENTAS ESTANTE 2 ........................................................................... 26
- 31 -

Bomba Rotativa

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Motores de Combustión

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

DESMONTAJE Y MONTAJE DE UNA BOMBA ROTATIVA DE

1. Alejos Guardapuclla, Jerry

3. Cruz Pacho, Luis

4. Moran Vargas, Jhenson

5. Sucasaca Peredo, Stiven

Profesor: Huamaní Rivera, Líder Nota:

TAR DOCENTE FIRMA UBICACION FECHA

PASOS DE LA TAREA OTROS RIESGOS Medidas de control

1.Inspeccionar el área de X X Inspeccionar y verificar el área de trabajo manteniéndolo ordenado desde

8.Limpieza de lugar de X X Limpiar el área de trabajo y asegurarse de no dejar ningún elemento

3.1. Bomba de inyección rotativa.

Figura 1:Bomba de inyección rotativa.,.

3.1.2.Función principal de la bomba de inyección rotativa.

 Dosificar el combustible suministrado al motor.

3.1.3.Descripción Partes Principales De La Bomba De Inyección Rotativa.

Como generan presión las bombas de inyección rotativas

En la figura se ve el dispositivo de bombeo de alta presión. El pistón retrocede

El dispositivo de bombeo de alta presión está formado por:

retrocede debido a la fuerza de los muelles.

La corredera de regulación (6): Sirve para dosificar la cantidad de combustible a

Funcionamiento del dispositivo: Cuando el pistón se desplaza hacia el PMI, se llena

La corredera de regulación cuanto más a la derecha este posicionada, mayor será el

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA

5. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos, insumos,

Herramientas y equipos usados

Carrito Llave de boca 10. Destornillador Plano Calibrador Vernier

Maderal de Corredera Dado estriado de 10 Galgas para calibrar Motor CUMMIS.

Cuenta hilos Dados milimétricos Palanca de ½ Juego de extensiones de

Extractor de Válvulas Mesa de mármol Escuadra metálica Regla para prueba de

6.1. Calibrador de lámina, Galgas Métricas

Figura 2: Galgas métricas (lorenzotools, 2019).

6.2. Destornillador plano

 Desajustar el balancín y el vástago de la válvula a la hora de calibrar.

Figura 3: Destornilladores Planos (Promart, 2019).

6.3. Calibre (Pie de Rey)

 Reconocimiento de las medidas de dados y llaves a usar.

Figura 4:Pie de Rey (como-funciona, 2019).

6.4. Mango De Fuerza Corredizo

Figura 5:Maderal de corredera (jhojan-motoracer, 2019).

6.5. DADOS MÉTRICOS 12 PUNTAS

Figura 6: Dado métrico de 12 puntas (elpanol, 2019)

6.6. Llave española

 Remover los tornillos con mayor velocidad, se puede realizar torque.

Figura 7: Destornilladores Planos (Promart, 2019).

6.7. LLAVE DE CARRACA, CHICHARRA O MATRACA

Figura 14: Chicharra o matraca (elpanol, 2019)

Figura 15: Extensión (elpanol, 2019)

Reconocer y diferenciar las partes de la bomba de inyección diésel.

Ítem Partes de la bomba de inyección. Condición Observaciones

7.1. Desmontar y reconocer la bomba de inyección, siguiendo el procedimiento recomendado en el

DESMONTAR Y MONTAR LA BOMBA DE INYECCION ROTATIVA

1.- Limpie externamente la bomba de inyección

2.- Retire la palanca de aceleración, la tapa de la bomba de inyección con un destornillador

3.- Retire el cabezal de la bomba utilizando llave hallen de 5mm

5.- Desmonte todo el mecanismo del variador de avanze y el eje de accionamiento

Armar la bomba de inyeccion:

1.- Armar el conjunto del cabezal distribuidor

2.- Armar todo el mecanismo del variador de avanze y el eje de impulsion

3.- Armar todo el mecanismo del gobernador

4.- Montar el solenoide de corte de combustible

5.- Montar la tapa de la bomba y la palanca de aceleracion

6.- Asegurese de dar el par de apriete correcto