Mantenimiento

de Infraestructura
Líneas Convencionales

Dirección de Ingeniería
Gerencia de Vía

ESQUEMAS DE VÍA
– Julio / 1995 y actualizaciones 2006 –
 ÍNDICE

1. BALASTO

2. CARRIL

3. VÍA CON TRAVIESAS DE MADERA

4. VÍA CON TRAVIESAS BIBLOQUE

5. VÍA CON TRAVIESAS MONOBLOQUE

 1. BALASTO

1.1 Dimensiones de la banqueta de balasto

1.1.1 Vía única
1.1.2 Doble vía

1.2 Muretes guardabalasto

1.2.1 Diseños representativos

1.3 Consideraciones y ensayos del balasto

1.3.1 Consideraciones
1.3.2 Ensayos. Huso granulométrico
1.3.3 Ensayos. Impreso de resultados
1.3.4 Ensayos. Ficha resumen mensual
060113
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
DIMENSIONES DE LA BANQUETA DE BALASTO 1.1.1

Gerencia de Vía VÍA ÚNICA N.R.V. 3-4-1.0

060113
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
DIMENSIONES DE LA BANQUETA DE BALASTO 1.1.2

Gerencia de Vía VÍA DOBLE N.R.V. 3-4-1.0

060113
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
MURETES GUARDABALASTO 1.2.1

Gerencia de Vía (EJEMPLOS) N.R.V. 7-5-7.1

 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
CONSIDERACIONES Y ENSAYOS DEL BALASTO 1.3.1

Gerencia de Vía CONSIDERACIONES P.R.V. 3-4-0.0

- El balasto es un árido procedente de extracción, machaqueo y cribado de frentes

rocosos prácticamente inalterados de canteras homologadas por las Administraciones
Ferroviarias.

- Queda prohibida la utilización del balasto constituido por cantos rodados, rocas de
naturaleza caliza, dolomítica y, en general, rocas sedimentarias, así como del procedente
de mezcla de rocas de diferente naturaleza geológica.

- Queda terminantemente prohibida la circulación de camiones o maquinaria de cualquier

tipo por encima de los acopios, exigiéndose al contratista el recribado de los mismos
cuando se observen rodadas de camiones o maquinaria, aunque las mismas hayan sido
enmascaradas por cualquier medio.

- En el caso de que la calidad del material se degrade (suciedad, existencia de finos, etc.),
el contratista quedará obligado a realizar las labores pertinentes para suministrarlo en las
condiciones contratadas. Las partidas que, por falta de calidad, sean objeto de rechazo
serán retiradas del acopio en el momento de la comunicación del mismo, quedando
delimitadas y cuantificadas en otra zona definida al efecto.

- Al realizar la carga de vagones tolva, desde un acopio de estación, no se debe hincar el

cucharón de la pala en el terreno para no contaminar el balasto con tierra o con el filler
acumulado en la zona habitual de formación de acopio. La hinca del cucharón se realizará
a 0,2 m del suelo. La base del acopio será tratada previamente para evitar la conta-
minación del material a acopiar (esta base deberá limpiarse cade vez que se considere
necesario).

- Durante el transporte en vagones tolva al tajo, los finos del balasto tienen a segregarse y
desplazarse al fondo de las tolvas debido a las vibraciones, por lo que la distancia de
transporte debe acortarse todo lo que sea posible.

- Las tolvas empleadas para el transporte de balasto son:

- T3 (serie 171) 15,5 m3 Pareadas, por tanto 31 m3/pareja

- TT1 30,0 m3 Sólo descarga lateral
- STT1 (serie 270) 36,0 m3

- La media de densidad del balasto se estima en 1,4 t/m3. Para cada caso particular se
solicitará al Laboratorio la densidad del balasto de la cantera.

- Las tolvas deberán ir con la carga de balasto perfectamente enrasada respecto a los
bordes de la tolva (la distancia entre la superficie de enrase y los bordes superiores de la
tolva será ser inferior a 3 cm), siendo dicho enrase por cuenta y a cargo del contratista.

- La toma de muestras de balasto en sacos de plástico ciegos de 40-50 kg para realizar los
ensayos de control, se efectuará de acuerdo con la Norma NRV 3-4-0.2 por personal
cualificado y homologado por Adif.

- Los resultados de los ensayos, tolerancias permitidas y penalizaciones a imponer en

función de los resultados se establecen en las hojas siguientes.
060113
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
CONSIDERACIONES Y ENSAYOS DEL BALASTO 1.3.2

Gerencia de Vía ENSAYOS. HUSO GRANULOMÉTRICO P.R.V. 3-4-0.0

 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
CONSIDERACIONES Y ENSAYOS DEL BALASTO 1.3.3

Gerencia de Vía ENSAYOS. IMPRESO DE RESULTADOS N.R.V. 3-4-0.2

N.R.V. 3-4-0.2. ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD DE BALASTO (P.R.V. 3-4-0.0.)

BALASTO TIPO ..................................................................... DE INFORME ..............................................................

LABORATORIO DE ENSAYO ................................................ DE LA MUESTRA .......................................................

MUESTRA DE LA CANTERA ................................................ DE PRECINTO Y COLOR ............................................

ESTACIÓN DE CARGUE ........................................................ NºLIBRO DE ÓRDENES .............................................

NATURALEZA DE LA ROCA ............................................ PETICIONARIO .........................................................

RECOGIDA POR ..................................................................... FECHA DE TOMA ......................................................

LUGAR DE LA TOMA ............................................................ PESO DE LA MUESTRA ......................................(kg)

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO

% de la masa que pasa por los tamices (en peso) C = Cumple

Tamices cuadrados □ (mm) IT = Tolerado
CUMPLE TOLERANCIA ENSAYO
IR = Rechazable

63 100 97-100

50 70-100 67-100
40 30-65 27-68

31,5 0-25 0-28

22,4 0-3 0-5

Retenido entre 50-31,5 ≥ 50 ≥ 48

ENSAYO % EN PESO % TOLERANCIA % ENSAYO CUMPLIMIENTO

PARTÍCULAS FINAS (pasa por tamiz 0,5

≤ 0,6 ≤ 0,8
mm UNE EN 933-1) (vía seca)
LIMPIEZA
FINOS (pasa por tamiz 0,063 mm UNE
≤ 0,5 ≤ 0,7
EN 933-1) (vía húmeda)

ÍNDICE DE FORMA: # Entre 22,4 y 63 mm

≤ 10 ≤ 12
ELEMENTOS ACICULARES Y LAJAS (l/e> 3)

ESPESOR MÍNIMO DE LOS ELEMENTOS GRANULARES (Máximo 27%) (Máximo 27%)

- Retenido entre 25 y 16 mm ( C ) y (C´) C= 39,5–CLA C’= 43,5–CLA
- Pasa por tamiz de 16 mm ≤ 5,0 ≤ 7,0

PARTÍCULAS DE LONGITUD MÁXIMA > 100 mm ≤ 4% ≤ 6%

COEFICIENTE DE DESGASTE LOS ÁNGELES (CLA)

- TIPO 1: Sistema alta velocidad (≥ 200 km/h) ≤ 14 % ≤ 16 %
- TIPO 2: Red convencional (< 200 km/h) ≤ 16 % ≤ 18 %
Líneas tipo "C" y ancho de vía inferior al UIC ≤ 18 % ≤ 20 %

ENSAYADA POR:.............. EN:..................................... FECHA:........................ FIRMA:..

EL TÉCNICO DEL LABORATORIO EL JEFE DEL LABORATORIO

060118
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
CONSIDERACIONES Y ENSAYOS DEL BALASTO 1.3.4

Gerencia de Vía ENSAYOS. FICHA RESUMEN MENSUAL N.R.V. 3-4-0.0

CANTERA ................................................. MES/AÑO ............................................

DELEGACIÓN ..............................................

NATURALEZA PIEDRA ...............................

PROPIEDAD ...............................................

1. PENALIZACIÓN POR INCUMPLIMIENTOS TOLERADOS DE FORMA (P.I.T.f)

IT IR N
CUMPLEN INCUMPLIM. INCUMPLIM. Nº TOTAL
ENSAYOS DE FORMA
P.R.V. RECHAZABLE ENSAYOS
TOLERADO

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO

TAMIZ O,5 mm
LIMPIEZA
TAMIZ 0,063 mm

ELEMENTOS ACICULARES

RETENIDO ENTRE 25 y 16 mm

PASA POR EL DE 16 mm

LONGITUD DE PARTÍCULAS ≥ 100 mm

IT + 2 ⋅ IR
P.I.T.( f ) = = %
0,1⋅ N

2. PENALIZACIÓN POR INCUMPLIMIENTOS TOLERADOS DE C.L.A. (P.I.T.C.L.A.)

CUMPLEN INCUMPLIM. INCUMPLIM. Nº TOTAL

P.R.V. TOLERADO RECHAZABLE ENSAYOS
ENSAYOS DE LOS ÁNGELES

IT + 3 ⋅ IR
P.I.T.(C.L.A.) = = %
0,1⋅ N

P.I.T.( total) = %
060113
2. CARRIL

2.1 Tipos de carril

2.1.1 42,5 kg/m y RN 45
2.1.2 UIC 54 y UIC 60
2.1.3 UIC 54 A y UIC 54 B
2.1.4 UIC 60 A y UIC 60 B

2.2 Cupones mixtos fabricados en taller

2.2.1 Cuadros generales

2.3 Juntas no aislantes

2.3.1 Juntas ordinarias. Carril de 42,5 kg/m
2.3.2 Juntas ordinarias. RN 45 Normal
2.3.3 Juntas ordinarias. RN 45'
2.3.4 Juntas ordinarias. UIC 54
2.3.5 Juntas ordinarias. UIC 60
2.3.6 Juntas a tope. UIC 54
2.3.7 Juntas "Ces" embridado rápido

2.4 Juntas aislantes no encoladas

2.4.1 Juntas de madera baquelizada. Carril de 42,5 kg/m
2.4.2 Juntas de madera baquelizada. RN 45 Normal
2.4.3 Juntas de madera baquelizada. RN 45'
2.4.4 Juntas de madera baquelizada. UIC 54
2.4.5 Juntas de fibra de vidrio. RN 45 Normal
2.4.6 Juntas de fibra de vidrio. RN 45'
2.4.7 Juntas de fibra de vidrio. UIC 54

2.5 Juntas aislantes encoladas (JAE)

2.5.1 JAE de taller. RN 45
2.5.2 JAE de taller. UIC 54
2.5.3 JAE de taller. UIC 60
2.5.4 JAE in situ tipo MT. UIC 54
2.5.5 JAE in situ corta tipo MT. UIC 54
2.5.6 JAE in situ tipo MT. UIC 60
2.5.7 JAE in situ tipo ED. UIC 54
 2.6 Antideslizantes
2.6.1 Para carriles RN 45, UIC 54 y UIC 60

2.7 Engrase de carril en curvas de radio reducidol

2.7.1 Grasas biodegradables
2.7.2 Engrasador mecánico tipo Mills Hurcol
2.7.3 Engrasador hidráulico tipo Portec
2.7.4 Engrasador eléctrico tipo Portec
2.7.5 Engrasador eléctrico tipo Petrucco
060222
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TIPOS DE CARRIL 2.1.1

Gerencia de Vía 42,5 Kg/m y RN 45 N.R.V. 3-0-0.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TIPOS DE CARRIL 2.1.2

Gerencia de Vía UIC 54 y UIC 60 N.R.V. 3-0-0.0

N.R.V. 3-0-6.1
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TIPOS DE CARRIL 2.1.3

Gerencia de Vía UIC 54 A y UIC 54 B N.R.V. 3-6-0.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TIPOS DE CARRIL 2.1.4

Gerencia de Vía UIC 60 A y UIC 60 B N.R.V. 3-6-0.1

 Mantenimiento
de Infraestructura CUPONES MIXTOS FABRICADOS EN TALLER 2.2.1
Líneas Convencionales

Gerencia de Vía CUADROS GENERALES

VÍA 45 / 54
LONGITUDES
MATRÍCULA HILO ACTIVO APLICACIONES MÁS USUALES
L2 L3 L1
60.109.510 3,200 6.023 9.223 DERECHO
60.109.511 3.200 6.023 9.223 IZQUIERDO
60.106.520 3.200 7.223 10.423 DERECHO
60.109.521 3.200 7.223 10.423 IZQUIERDO

VÍA 45 / 60
LONGITUDES
MATRÍCULA HILO ACTIVO APLICACIONES MÁS USUALES
L2 L3 L1
60.109.610 3.200 5.433 8.633 DERECHO
60.109.611 3.200 5.433 8.633 IZQUIERDO
60.109.620 3.200 7.217 10.407 DERECHO
60.109.621 3.200 7.217 10.407 IZQUIERDO

VÍA 54 / 60
LONGITUDES
MATRÍCULA HILO ACTIVO APLICACIONES MÁS USUALES
L2 L3 L1
60.109.650 2.997 2.997 5.994 DERECHO
DESVÍOS SENCILLOS
60.109.651 2.997 2.997 5.994 IZQUIERDO
60.109.656 2.997 6.012 9.009 DERECHO
DS-C-318-0,09-CR
60.109.657 2.997 6.012 9.009 IZQUIERDO
60.109.662 2.997 6.680 9.677 DERECHO
ES-C-318-0,09-CR e=3.868
60.109.663 2.997 6.680 9.677 IZQUIERDO
60.109.668 2.997 7.212 10.209 DERECHO ES-C-318-0,09-CR e=3.868
60.109.669 2.997 7.212 10.209 IZQUIERDO DS-C-500-0,075-CR e=3.868
60.109.680 9.189 7.329 16.518 DERECHO
ES-C-500-0,09-CC e=5.500
60.109.681 9.189 7.329 16.518 IZQUIERDO
60.109.686 10.305 7.329 17.634 DERECHO
ES-C-500-0,09-CC e=5.600
60.109.687 10.305 7.329 17.634 IZQUIERDO
60.109.692 2.997 16.190 19.187 DERECHO
DS-V-1500-0,042-CR
60.109.693 2.997 16.190 19.187 IZQUIERDO

• Por petición, se fabrica el cupón mixto a la medida solicitada

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS NO AISLANTES 2.3.1

Gerencia de Vía JUNTAS ORDINARIAS. CARRIL DE 42,5 kg/m N.R.V. 3-3-0.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS NO AISLANTES 2.3.2

Gerencia de Vía JUNTAS ORDINARIAS. RN 45 NORMAL N.R.V. 3-3-0.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS NO AISLANTES 2.3.3

Gerencia de Vía JUNTAS ORDINARIAS. RN 45' N.R.V. 3-3-0.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS NO AISLANTES 2.3.4

Gerencia de Vía JUNTAS ORDINARIAS. UIC 54 N.R.V. 3-3-0.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS NO AISLANTES 2.3.5

Gerencia de Vía JUNTAS ORDINARIAS. UIC 60 N.R.V. 3-3-0.0

 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS NO AISLANTES 2.3.6

Gerencia de Vía JUNTAS A TOPE. UIC 54 N.R.V. 3-6-0.1

N.R.V. 3-7-0.0
050804
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS NO AISLANTES 2.3.7 (1/2)

Gerencia de Vía JUNTAS "CES" EMBRIDADO RÁPIDO N.R.V. 3-3-4.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS NO AISLANTES 2.3.7 (2/2)

Gerencia de Vía JUNTAS "CES" EMBRIDADO RÁPIDO N.R.V. 3-3-4.0

Mantenimiento
de Infraestructura JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.1 (1/2)
Líneas Convencionales
JUNTAS DE MADERA BAQUELIZADA.
Gerencia de Vía CARRIL DE 42,5 Kg/m N.R.V. 3–3–1.0
 Mantenimiento
de Infraestructura JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.1 (2/2)
Líneas Convencionales
JUNTAS DE MADERA BAQUELIZADA.
Gerencia de Vía CARRIL DE 42,5 Kg/m N.R.V. 3–3–1.0
050804
 Mantenimiento
de Infraestructura JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.2 (1/2)
Líneas Convencionales
JUNTAS DE MADERA BAQUELIZADA.
Gerencia de Vía RN 45 NORMAL N.R.V. 3–3–1.0
050419
 Mantenimiento
de Infraestructura JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.2 (2/2)
Líneas Convencionales
JUNTAS DE MADERA BAQUELIZADA.
Gerencia de Vía RN 45 NORMAL N.R.V. 3–3–1.0
050804
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.3 (1/2)

Gerencia de Vía JUNTAS DE MADERA BAQUELIZADA. RN 45' N.R.V. 3-3-1.0

 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.3 (2/2)

Gerencia de Vía JUNTAS DE MADERA BAQUELIZADA. RN 45' N.R.V. 3-3-1.0

050804
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.4 (1/2)

Gerencia de Vía JUNTAS DE MADERA BAQUELIZADA. UIC 54 N.R.V. 3-3-1.0

050419
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.4 (2/2)

Gerencia de Vía JUNTAS DE MADERA BAQUELIZADA. UIC 54 N.R.V. 3-3-1.0

050804
Mantenimiento
de Infraestructura JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.5 (1/2)
Líneas Convencionales
JUNTAS DE FIBRA DE VIDRIO.
Gerencia de Vía RN 45 NORMAL N.R.V. 7–5–1.1
 Mantenimiento
de Infraestructura JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.5 (2/2)
Líneas Convencionales
JUNTAS DE FIBRA DE VIDRIO.
Gerencia de Vía RN 45 NORMAL N.R.V. 7–5–1.1
050804
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.6 (1/2)

Gerencia de Vía JUNTAS DE FIBRA DE VIDRIO. RN 45' N.R.V. 7-5-1.1

 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.6 (2/2)

Gerencia de Vía JUNTAS DE FIBRA DE VIDRIO. RN 45' N.R.V. 7-5-1.1

050804
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.7 (1/2)

Gerencia de Vía JUNTAS DE FIBRA DE VIDRIO. UIC 54 N.R.V. 7-5-1.1

 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES NO ENCOLADAS 2.4.7 (2/2)

Gerencia de Vía JUNTAS DE FIBRA DE VIDRIO. UIC 54 N.R.V. 7-5-1.1

050804
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.1 (1/2)

Gerencia de Vía JAE DE TALLER. RN 45 N.R.V. 7-3-7.5

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.1 (2/2)

Gerencia de Vía JAE DE TALLER. RN 45 N.R.V. 7-3-7.5

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.2 (1/2)

Gerencia de Vía JAE DE TALLER. UIC 54 N.R.V. 7-3-7.5

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.2 (2/2)

Gerencia de Vía JAE DE TALLER. UIC 54 N.R.V. 7-3-7.5

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.3 (1/2)

Gerencia de Vía JAE DE TALLER. UIC 60 N.R.V. 7-3-7.5

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.3 (2/2)

Gerencia de Vía JAE DE TALLER. UIC 60 N.R.V. 7-3-7.5

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.4 (1/2)

Gerencia de Vía JAE IN SITU TIPO MT. UIC 54 N.R.V. 7-3-7.5

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.4 (2/2)

Gerencia de Vía JAE IN SITU TIPO MT. UIC 54 N.R.V. 7-3-7.5

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.5 (1/2)

Gerencia de Vía JAE IN SITU CORTA TIPO MT. UIC 54 N.R.V. 7-3-7.5
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.5 (2/2)

Gerencia de Vía JAE IN SITU CORTA TIPO MT. UIC 54 N.R.V. 7-3-7.5
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.6 (1/2)

Gerencia de Vía JAE IN SITU TIPO MT. UIC 60 N.R.V. 7-3-7.5

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.6 (2/2)

Gerencia de Vía JAE IN SITU TIPO MT. UIC 60 N.R.V. 7-3-7.5

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.7 (1/2)

Gerencia de Vía JAE IN SITU TIPO ED. UIC 54 N.R.V. 7-3-7.5

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
JUNTAS AISLANTES ENCOLADAS 2.5.7 (2/2)

Gerencia de Vía JAE IN SITU TIPO ED. UIC 54 N.R.V. 7-3-7.5

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
ANTIDESLIZANTES 2.6.1

Gerencia de Vía PARA CARRILES RN 45, UIC 54 y UIC 60 N.R.V. 3-2-4.0

Mantenimiento
de Infraestructura ENGRASE DE CARRIL EN CURVAS
2.7.1
Líneas Convencionales DE RADIO REDUCIDO
Gerencia de Vía GRASAS BIODEGRADABLES

PROPIEDADES GENERALES
Antifricción que minimice el desgaste de vías y ruedas
Buena adherencia y resistencia a la intemperie

Capacidad para ser bombeado, garantizando el funcionamiento del equipo

Coste razonable

CARACTERÍSTICAS A CUMPLIR Referencia

Referencia Valor
Color Visual Negro
Espesante Calcio anhidro
Hidroxiesterato de calcio
Cargas y rellenos: tipo Grafito
Cargas y rellenos: concentración % 5-11
Aceite Base Éster
Consistencia NLGI NLGI 1 I
(en función del tipo de
engrasador a utilizar)

Penetración en reposo a 25 °C (0,1 mm) ASTM D-217 295 - 340

Penetración trabajada a 60 golpes 25 °C ASTM D-217 295 - 340
Punto de gota (°C) ASTM D 566 mín. 120
Densidad a 25 °C (g/cm3) > 0,95
Corrosión al cobre 100 °C ASTM D 4048 1 (a)
Aparatos 4 bolas IP-239
Carga de soldadura (kg) 220 - 300
Diámetro huella 1’/80 kg (mm) máx. 0,70

Presión de fluidez a –30 °C (mbar) DIN 51805 < 1.600

Separación de aceite 168 h / 40 °C (%) IP 121 máx. 6
Resistencia al agua DIN 51807 máx. 1
Test de biodegradabilidad CEC L33-A-93 (%) CEC L33-A-93 mín. 70
(sobre producto final y sobre cada componente por
separado)

Temperatura de aplicación (°C) –30 a 80

GRASAS DE USO AUTORIZADO Empresa Matrícula

BIO-NATUR GREASE FR 2 CONDAT LUBRIFICANTES
BIO-RAIL GCG VERKOL, S.A. 69.281.110
BIOGREASE M-1/G BRUGAROLAS, S.A.
 Mantenimiento ENGRASE DE CARRIL EN CURVAS
de Infraestructura 2.7.2
Líneas Convencionales DE RADIO REDUCIDO
ENGRASADOR MECÁNICO N.R.V. 7-4-1.1
Gerencia de Vía
TIPO MILLS HURCOL N.R.V. 7-5-7.1
060222
 Mantenimiento
de Infraestructura ENGRASE DE CARRIL EN CURVAS
2.7.3
Líneas Convencionales DE RADIO REDUCIDO
Gerencia de Vía ENGRASADOR HIDRÁULICO TIPO PORTEC N.R.V. 7–5–7.1
060222
 Mantenimiento
de Infraestructura ENGRASE DE CARRIL EN CURVAS
2.7.4
Líneas Convencionales DE RADIO REDUCIDO
Gerencia de Vía ENGRASADOR ELÉCTRICO TIPO PORTEC N.R.V. 7–5–7.1
060222
 Mantenimiento
de Infraestructura ENGRASE DE CARRIL EN CURVAS
2.7.5
Líneas Convencionales DE RADIO REDUCIDO
Gerencia de Vía ENGRASADOR ELÉCTRICO TIPO PETRUCCO N.R.V. 7–5–7.1
060222
3. VÍA CON TRAVIESAS DE MADERA

3.1 Traviesas de madera

3.1.1 Escuadrías, maderas y usos
3.2 Sujeción rígida
3.2.1 Para carril de 42,5 kg/m
3.2.2 Para RN 45'
3.2.3 Para UIC 54
3.3 Sujeción SKL-12
3.3.1 En vía general
3.4 Sujeción deslizante KD
3.4.1 KD-54 y KD-60
3.4.2 KD-54 P y KD-60 P
3.5 Sujeción G-4
3.5.1 Para RN 45', RN 45 Normal y UIC 54
3.6 lnsonorización de vía
3.6.1 En traviesa de madera con sujeción SKL-12
3.7 Tirafondos
3.7.1 Nº 3, 4, 5, 7 y 8

3.8 Estaquillas y espiral Vortok

3.8.1 Para tirafondos nº 3, 4, 5 y 8
3.9 Zunchos
3.9.1 Zunchos. Tipos más comunes
3.10 Placas antipandeo
3.10.1 Placas según sección de traviesa

3.11 Aparatos de dilatación

3.11.1 Cuadro de síntesis
3.11.2 Tipo Martinet. RN 45
3.11.3 Tipo Martinet. UIC 54
3.11.4 Tipo A. UIC 54. Carrera 200 mm
 3.12 Encarriladoras
3.12.1 Corta
3.12.2 Larga de tirafondos
3.12.3 Con sujeción elástica
3.13 Superestructura de vía en puentes metálicos sin balasto
3.13.1 Cuadro de síntesis
3.13.2 Caso particular en longitud dilatable mayor de 100 m

3.14 Pasos a nivel

3.14.1 Entarimado tradicional
3.14.2 Sistema ARREL-BODAN
3.14.3 Sistema de plataforma abatible
3.14.4 Sistema STRAIL

3.15 Apeos de vía

3.15.1 Con carriles sueltos
3.15.2 Sistema RENFE
3.15.3 Sistema ATROS
3.15.4 Sistema ESSEN
060221
 Mantenimiento
de Infraestructura TRAVIESAS DE MADERA 3.1.1
Líneas Convencionales

Gerencia de Vía ESCUADRÍAS, MADERAS Y USOS

TRAVIESAS SIN CAJEAR

MATRÍCULAS 60.300.091 a 60.300.146

ESCUADRÍA CAJEO TRATAMIENTO

Roble
2,60 x 0,24 x 0,14
Pino N (negra) : Tratada
2,60 x 0,24 x 0,16 sin cajear
Haya B (blanca): Sin tratar
2,60 x 0,26 x 0,16
Akoga

TRAVIESAS CAJEADAS DE USO MÁS FRECUENTE

MATRÍCULAS 60.300.200 a 60.300.887

ESCUADRÍA DENOMINACIÓN PLACA CAJEO TALADROS

42,5 - P.I./J. plana Inclinado 3

Roble 45N - P.J. plana Inclinado 4
Pino 45 - P.I. plana inclinado 3
2,60 x 0,24 x 0,14
Haya 45P - P.J. plana inclinado 4
Akoga 54 - P.I. inclinada plano 3
54 - P.J. inclinada plano 4

45P- taladro prima, 45N taladro normal / P.I. Placa intermedia; J. de junta

TRAVIESAS PARA SUJECIÓN SKL-12 y KD (PREMONTADAS)

MATRÍCULAS 60.306.000 A 60.308.502

ALTURA TIPO DE CARRIL TRATAMIENTO

Roble
Pino UIC 54
0,14 ó 0,16 Tratadas
Haya UIC 60
Akoga

TRAVIESAS PARA DESVÍOS Y APARATOS DE DILATACIÓN

MATRÍCULAS 60.301.053 A 60.302.697

CAJEO TRATAMIENTO
Pino
Roble Dimensiones varias Sin cajear Tratadas
Akoga

TRAVIESAS PARA TRAMOS METÁLICOS

ESCUADRÍA CAJEO
60.303.010 Akoga negra
60.303.050 Akoga blanca Sin taladrar (2,60 - 2,90) x 0,26 x altura Sin cajear
60.303.110 Pino negra

Se especificará en cada petición la altura de cada traviesa.

En tramos mayores de 100 m las traviesas números 10 al 16 llevan cajeado inferior.
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN RÍGIDA EN TRAVIESA DE MADERA 3.2.1 (1/2)

Gerencia de Vía PARA CARRIL DE 42,5 kg/m N.R.V. 3-2-0.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN RÍGIDA 3.2.1 (2/2)

Gerencia de Vía PARA CARRIL DE 42,5 kg/m N.R.V. 3-2-0.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN RÍGIDA EN TRAVIESA DE MADERA 3.2.2 (1/2)

Gerencia de Vía PARA RN 45' N.R.V. 3-2-0.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN RÍGIDA 3.2.2 (2/2)

Gerencia de Vía PARA RN 45' N.R.V. 3-2-0.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN RÍGIDA EN TRAVIESA DE MADERA 3.2.3 (1/2)

Gerencia de Vía PARA UIC 54 N.R.V. 3-2-0.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN RÍGIDA 3.2.3 (2/2)

Gerencia de Vía PARA UIC 54 N.R.V. 3-2-0.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN SKL-12 3.3.1 (1/2)

Gerencia de Vía EN VÍA GENERAL N.R.V. 3-2-2.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN SKL-12 3.3.1 (2/2)

Gerencia de Vía EN VÍA GENERAL N.R.V. 3-2-2.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN DESLIZANTE KD 3.4.1 (1/2)

Gerencia de Vía KD-54 y KD-60 N.R.V. 3-2-5.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN DESLIZANTE KD 3.4.1 (2/2)

Gerencia de Vía KD-54 y KD-60 N.R.V. 3-2-5.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN DESLIZANTE KD 3.4.2 (1/3)

Gerencia de Vía KD-54 P y KD-60 P N.R.V. 3-2-5.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN DESLIZANTE KD 3.4.2 (2/3)

Gerencia de Vía KD-54 P y KD-60 P N.R.V. 3-2-5.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN DESLIZANTE KD 3.4.2 (3/3)

Gerencia de Vía KD-54 P y KD-60 P N.R.V. 3-2-5.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN G-4 3.5.1 (1/3)

Gerencia de Vía PARA RN 45', RN 45 NORMAL y UIC 54 N.R.V. 3-2-5.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN G-4 3.5.1 (2/3)

Gerencia de Vía PARA RN 45', RN 45NORMAL y UIC 54 N.R.V. 3-2-5.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
SUJECIÓN G-4 3.5.1 (3/3)

Gerencia de Vía PARA RN 45', RN 45 NORMAL y UIC 54 N.R.V. 3-2-5.1

Mantenimiento
de Infraestructura INSONORIZACIÓN DE VÍA 3.6.1
Líneas Convencionales
EN TRAVIESA DE MADERA
Gerencia de Vía CON SUJECIÓN SKL-12
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TIRAFONDOS 3.7.1

Gerencia de Vía Nº 3, 4, 5, 7 y 8 N.R.V. 3-2-0.0

N.R.V. 7-6-1.1
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
ESTAQUILLAS Y ESPIRAL VORTOK 3.8.1

Gerencia de Vía PARA TIRAFONDOS Nº 3, 4, 5 y 8 N.R.V. 7-6-1.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
ZUNCHOS 3.9.1

Gerencia de Vía TIPOS MÁS COMUNES N.R.V. 3-1-0.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
PLACAS ANTIPANDEO 3.10.1

Gerencia de Vía PLACAS SEGÚN SECCIÓN DE TRAVIESAS

 Gabinete de Vía

Líneas Convencionales
de Infraestructura
Mantenimiento
Los aparatos TIPO MARTINET se hallan en desuso

Es el único existente para ese carrilaje

RN 45 En la práctica, las firmas fabricantes carecen de stocks de materiales
Son reemplazados por AD-M-54-200 más cupones mixtos

UIC 54 Son reemplazados por AD-M-54-200

APARATOS DE DILATACIÓN
CUADRO DE SÍNTESIS
PROTECCIÓN DE DESVÍOS TRAMOS METÁLICOS SIN BALASTO
USO
Y TRAVESÍAS
O DE CON SUJECIÓN FIJA DE CARRIL CON SUJECIÓN DESLIZANTE DE CARRIL
VÍA EN BARRA CORTA
CARRIL FRENTE A VÍA EN BARRA LARGA
L ≤ 20 m L > 20 m L ≤ 100 m L > 100 m

AD-M-54-340-EPM
UIC 54 AD-M-54-200 NO LLEVAN A.D. AD-M-54-200 NO LLEVAN A.D.
AD-M-54-340-IPM

Aparatos TIPO A a ubicar en curva:

Se construirán aplicando el radio equivalente obtenido del cálculo relativo

a cada disposición en vía

Desaparecen las gamas de curvado

N.R.V.

3.11.1
3-3-5.0
NOTA: Los aparatos de dilatación sobre traviesa de hormigón monobloque serán incluidos en un nuevo capítulo a establecer próximamente
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
APARATOS DE DILATACIÓN 3.11.2

Gerencia de Vía TIPO MARTINET. RN 45 N.R.V. 3-3-5.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
APARATOS DE DILATACIÓN 3.11.3

Gerencia de Vía TIPO MARTINET. UIC 54 N.R.V. 3-3-5.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
APARATOS DE DILATACIÓN 3.11.4 (1/3)

Gerencia de Vía TIPO A. UIC 54. CARRERA 200 mm N.R.V. 3-3-5.2

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
APARATOS DE DILATACIÓN 3.11.4 (2/3)

Gerencia de Vía TIPO A. UIC 54. CARRERA 200 mm N.R.V. 3-3-5.2

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
APARATOS DE DILATACIÓN 3.11.4 (3/3)

Gerencia de Vía TIPO A. UIC 54. CARRERA 200 mm N.R.V. 3-3-5.2

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
ENCARRILADORAS 3.12.1

Gerencia de Vía CORTA

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
ENCARRILADORAS 3.12.2

Gerencia de Vía LARGA DE TIRAFONDOS

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
ENCARRILADORAS 3.12.3 (1/3)

Gerencia de Vía CON SUJECIÓN ELÁSTICA N.R.V. 3-5-0.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
ENCARRILADORAS 3.12.3 (2/3)

Gerencia de Vía CON SUJECIÓN ELÁSTICA N.R.V. 3-5-0.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
ENCARRILADORAS 3.12.3 (3/3)

Gerencia de Vía CON SUJECIÓN ELÁSTICA N.R.V. 3-5-0.1

Mantenimiento
de Infraestructura SUPERESTRUCTURA DE VÍA EN PUENTES
3.13.1
Líneas Convencionales METÁLICOS SIN BALASTO
Gerencia de Vía CUADRO DE SÍNTESIS
Mantenimiento
de Infraestructura SUPERESTRUCTURA DE VÍA EN PUENTES
3.13.2 (1/2)
Líneas Convencionales METÁLICOS SIN BALASTO
Gerencia de Vía CASO PARTICULAR. LONGITUD> 100 m N.R.V. 3-5-1.1
Mantenimiento SUPERESTRUCTURA DE VÍA EN PUENTES
de Infraestructura 3.13.2 (2/2)
Líneas Convencionales METÁLICOS SIN BALASTO
CASO PARTICULAR EN LONGITUD
Gerencia de Vía
DILATABLE MAYOR DE 100 m N.R.V. 3–2–0.0
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
PASOS A NIVEL 3.14.1 (1/4)

Gerencia de Vía ENTARIMADO TRADICIONAL N.R.V. 6-0-1.0

El entarimado tradicional se basa en el cubrimiento del espacio existente entre los carriles con
traviesas usadas, dispuestas paralelas al carril y sujetas a las de la vía mediante tirafondos nº 7
(P16.0244.00).
Se colocan habitualmente aplicando contracarriles de protección y almohadillas, según las secciones
recogidas en esquemas sucesivos.
A modo de ejemplo singular se incluye esquema de entarimado entre andenes (sin contracarriles).
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
PASOS A NIVEL 3.14.1 (2/4)

Gerencia de Vía ENTARIMADO TRADICIONAL N.R.V. 6-0-1.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
PASOS A NIVEL 3.14.1 (3/4)

Gerencia de Vía ENTARIMADO TRADICIONAL N.R.V. 6-0-1.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
PASOS A NIVEL 3.14.1 (4/4)

Gerencia de Vía ENTARIMADO TRADICIONAL N.R.V. 6-0-1.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
PASOS A NIVEL 3.14.2 (1/2)

Gerencia de Vía SISTEMA ARREL-BODAN N.R.V. 6-0-1.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
PASOS A NIVEL 3.14.2 (2/2)

Gerencia de Vía SISTEMA ARREL-BODAN N.R.V. 6-0-1.0

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
PASOS A NIVEL 3.14.3 (1/2)

Gerencia de Vía SISTEMA DE PLATAFORMA ABATIBLE

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
PASOS A NIVEL 3.14.3 (2/2)

Gerencia de Vía SISTEMA DE PLATAFORMA ABATIBLE

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
PASOS A NIVEL 3.14.4

Gerencia de Vía SISTEMA STRAIL

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
APEOS DE VÍA 3.15.1 (1/2)

Gerencia de Vía CON CARRILES SUELTOS

Son dos paquetes de carriles o cupones colocados longitudinalmente al eje de la vía, bajo traviesa y en las
líneas de asiento de los carriles de rodadura. Van anclados, mediante tirafondos, a una traviesa usada
colocada a tal fin sobre balasto en la zona de entrega
Nº de cupones y entregas en función de: carrilaje del apeo (42,5 kg/m y RN 45), tonelaje de la línea
y tipo de la zona de apeo. Ver cuadro del esquema siguiente

VENTAJAS Disponibilidad y bajo coste de materiales

Elevado gasto en mano de obra

INCONVENIENTES Menor estabilidad

Limitación de uso

Vías de apartadero o vías secundarias con pocas circulaciones

USOS
Establecimiento de limitación de velocidad: 10 km/h

LUZ ÚTIL MÁXIMA 5 m (4% menos si las traviesas son de hormigón). Ver tabla en esquema adicional
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
APEOS DE VÍA 3.15.1 (2/2)

Gerencia de Vía CON CARRILES SUELTOS

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
APEOS DE VÍA 3.15.2 (1/2)

Gerencia de Vía SISTEMA RENFE

Consta de 4 paquetes de 3 carriles o cupones largos (42,5 kg/m, RN 45, UIC 54 y UIC 60) colocados
longitudinalmente a ambos lados de cada carril y de los que penden las traviesas mediante collarines y
pletinas de apoyo

Mayor resistencia
VENTAJAS
Menores gastos de establecimiento y conservación

INCONVENIENTES Sustitución de las traviesas de hormigón -en su caso- por madera

Todo tipo de vía

USOS Recta y curvas de radio amplio con restricciones
Limitación a establecer: 30 km/h (20 en curvas)

Con carriles nuevos: 5,45 m (sin la colocación de apoyos intermedios)

LUZ ÚTIL MÁXIMA
Con carriles usados: a determinar en función de la de carriles nuevos y el desgaste
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
APEOS DE VÍA 3.15.2 (2/2)

Gerencia de Vía SISTEMA RENFE

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
APEOS DE VÍA 3.15.3 (1/2)

Gerencia de Vía SISTEMA ATROS

Similar al SISTEMA RENFE , salvo que:

Usa además paquetes de 5 carriles o cupones (RN 45, UIC 54 y UIC 60)
Incorpora los denominados cupones de asiento, colocados paralelos a las traviesas que penden del carril de
la vía mediante collarines de sujeción
Incorpora tensores para unir o apretar los carriles o cupones del apeo

Similares a las del SISTEMA RENFE salvo la mayor luz admisible y que al instalarlo
VENTAJAS
no necesita desguarnecido bajo las dos traviesas de cada extremo

Respecto al SISTEMA RENFE aumento del coste en mano de obra y de los gastos de
INCONVENIENTES
conservación y vigilancia

Todo tipo de vía

USOS Recta y curvas de radio amplio con restricciones

Limitación a establecer: 30 km/h (20 en curvas)

Con carriles nuevos : 7,55 m (para paquetes de 5 carriles)

LUZ ÚTIL MÁXIMA
(sin la colocación de Con carriles usados : A determinar en función de la luz para carriles nuevos y el
apoyos intermedios) desgaste
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
APEOS DE VÍA 3.15.3 (2/2)

Gerencia de Vía SISTEMA ATROS

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
APEOS DE VÍA 3.15.4

Gerencia de Vía SISTEMA ESSEN

Es un puente provisional formado por 8 vigas portantes de las que penden dispositivos en forma de C sobre
los que se asienta y atornilla el carril

Limitaciones asimilables
VENTAJAS
Mantenimiento de la geometría de la vía
Montaje ágil en intervalos entre trenes

Coste de mano de obra y materiales

INCONVENIENTES
Tiempo de montaje y desguace

Todo tipo de vía

USOS Recta y curva (hasta R= 300 m)
Limitación a establecer: 80 km/h (120 para luces bajas)

LUZ ÚTIL MÁXIMA En caso de grandes luces el sistema se refuerza sobre vigas transversales
4. VÍA CON TRAVIESAS BIBLOQUE

4.1 Traviesas RS
4.1.1 Traviesas. RN 45 y UIC 54
4.1.2 Conjunto traviesa-sujeción RN TRAVIESAS
TIPO RS
4.1.3 Conjunto traviesa-sujeción P-2
4.1.4 Conjunto traviesa-sujeción J-2

4.2 Traviesa PB-91

4.2.1 Traviesa. RN 45 / UIC 54
4.2.2 Conjunto traviesa-sujeción Nabla
TRAVIESAS
4.3 Traviesa PB-95 TIPO PB

4.3.1 Traviesa. RN 45 / UIC 54

4.3.2 Conjunto traviesa-sujeción Nabla

4.4 Traviesa BR-94

4.4.1 Traviesa. RN 45 / UIC 54
TRAVIESAS
4.4.2 Conjunto traviesa-sujeción Nabla TIPO BR

4.5 Rehabilitación progresiva

4.5.1 Acciones a ejecutar
4.5.2 Tratamiento de las traviesas. Síntesis
según trazado en planta

4.6 Traviesa Stedef monovalente VSB

4.6.1 Traviesa. UIC 54 / UIC 60
4.6.2 Conjunto traviesa-sujeción Nabla

4.7 Traviesa Stedef polivalente VSB

4.7.1 Traviesa. UIC 54 / UIC 60 TRAVIESAS
TIPO STEDEF
4.7.2 Conjunto traviesa-sujeción Nabla

4.8 Traviesa Stedef de reposición

4.8.1 Traviesa. UIC 54 / UIC 60
4.8.2 Conjunto traviesa-sujeción Nabla
4.9 Bloques monovalentes extraíbles TRANOSA
4.9.1 Bloques. UIC 54 y UIC 60
4.9.2 Conjunto bloque-sujeción

4.10 Bloque polivalente extraíble TRANOSA

SISTEMA DE
4.10.1 Bloque. UIC 54 / UIC 60 BLOQUES
4.10.2 Conjunto bloque-sujeción

4.11 Bloque VIESA

4.11.1 Bloque. UIC 54
4.11.2 Conjunto bloque-sujeción

4.12 Transición de vía con balasto a vía sin balasto

4.12.1 Solución con subbase de hormigón prolongada

4.13 Sujeciones en traviesas bibloque

4.13.1 Cuadro de síntesis
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS RS 4.1.1

Gerencia de Vía TRAVIESAS. RN 45 y UIC 54 N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS RS 4.1.2 (1/4)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN RN N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS RS 4.1.2 (2/4)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN RN N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS RS 4.1.2 (3/4)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN RN N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS RS 4.1.2 (4/4)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN RN N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS RS 4.1.3 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN P-2 N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS RS 4.1.3 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN P-2 N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS RS 4.1.4 (1/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN J-2 N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS RS 4.1.4 (2/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN J-2 N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS RS 4.1.4 (3/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN J-2 N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PB-91 4.2.1

Gerencia de Vía TRAVIESA. RN 45 / UIC 54 N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PB-91 4.2.2 (1/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PB-91 4.2.2 (2/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PB-91 4.2.2 (3/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PB-95 4.3.1

Gerencia de Vía TRAVIESA. RN 45 / UIC 54

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PB-95 4.3.2 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PB-95 4.3.2 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA BR-94 4.4.1

Gerencia de Vía TRAVIESA. RN 45 / UIC 54 N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA BR-94 4.4.2 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA BR-94 4.4.2 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
REHABILITACIÓN PROGRESIVA 4.5.1

Gerencia de Vía ACCIONES A EJECUTAR N.R.V. 7-5-7.1

I. REPLANTEO

II. ADECUACIÓN DE LA BANQUETA EXISTENTE PARA SU USO COMO CAPA DE SUBBALASTO

III. SUSTITUCIÓN Y TRATAMIENTO DE TRAVIESAS

IV. PREPARACIÓN O SUSTITUCIÓN DE LOS CARRILES PARA FORMAR BARRAS LARGAS

V. FORMACIÓN DE LA BANQUETA PARA LA NUEVA VÍA

VI . NEUTRALIZACIÓN DE TENSIONES EN LAS BARRAS LARGAS FORMADAS

VII. UTILIZACIÓN DE DISPOSITIVOS PARA ASEGURAR LA INMOVILIDAD DEL CARRIL

VIII. COLOCACIÓN DE ENGRASADORES EN LAS ALINEACIONES CURVAS

La traviesa es un elemento básico en el proceso regenerativo de la vía a

rehabilitar. De ella y de su sujeción dependen la inamovilidad del carril con
relación a su ubicación primitiva y la indeformabilidad del trazado en planta,
especialmente en las alineaciones curvas

1. Sustituir las traviesas inútiles.

2. Intercalar las traviesas de hormigón suficientes para cumplir el número

máximo recomendado de traviesas de madera seguidas.

3. Comprobar que se cumple el porcentaje mínimo de traviesas de hormigón a

instalar y completarlo, en su caso.

4. Verificar el número máximo de traviesas de madera tratadas —es decir:

provistas de antideslizantes o de estos dispositivos y de espirales Vortok—
que deben existir y completarlo si fuera necesario.

5. Distribuir con la máxima uniformidad posible las traviesas, tanto de hormi-

gón como de madera, dejándolas a la distancia teórica con tolerancia ± 4 mm.

6. Comprobar que las traviesas utilizadas en todo el trayecto corresponden a

la distribución indicada para cada uno de los radios de sus alineaciones
curvas (ver esquema de tratamiento de las traviesas).
 100 ÚLTIMOS m
R< 300 400> R ≥ 300 450> R ≥ 400 500> R ≥ 450 1000> R ≥ 500 2500> R ≥ 1000 R ≥ 2500

Gabinete de Vía
DE LA B.L.S.

Líneas Convencionales
de Infraestructura
Mantenimiento
LONGITUD DE LAS BARRAS ≤ 24 m > 24 m B.L.S. B.L.S. B.L.S. B.L.S. B.L.S. B.L.S. B.L.S.
REGLAS BÁSICAS

NÚMERO MÍNIMO DE TRAVIESAS DE 0% sólo sustituir 100% 100% 50% 35% 20% 0% sólo sustituir 0% sólo sustituir
HORMIGÓN las inútiles Todas Todas 1 de cada 2 1 de cada 3 1 de cada 5 las inútiles las inútiles

DISTANCIA ENTRE TRAVIESAS (cm) 60 53 60 60 60 60 60 60

ACTUANDO A TAJO SEGUIDO COMO 1 de

MÍNIMO, DEBERÁN SER DE MADERA CON / cada 1 de cada 2 1 de cada 3 1 de cada 3 1 de cada 3 1 de cada 2
ANTIDESLIZANTES O DE HORMIGÓN 3
NÚMERO MÁXIMO ADMISIBLE DE

SÍNTESIS SEGÚN TRAZADO EN PLANTA

TRAVIESAS DE MADERA SEGUIDAS SIN 4 2 3 3 3 2

TRATAMIENTO DE LAS TRAVIESAS.

ANTIDESLIZANTES

NÚMERO MÁXIMO ADMISIBLE DE

Sin límite Ninguna Ninguna 3 4 7 Sin límite Sin límite
TRAVIESAS DE MADERA SEGUIDAS

REHABILITACIÓN PROGRESIVA
3 | 5
DE ELLAS DEBARÁN TRATARSE, COMO 1 de cada 5 1 de cada 4
Las centrales entre 1 de las 2
MÍNIMO, CON ANTIDESLIZANTES Y
dos juntas (o ser de
/ / La central
centrales
2 seguidas (o ser seguidas (o ser de
ESPIRALES VORTOK hormigón) de hormigón) hormigón)
REGLAS COMPLEMENTARIAS

SI TOMANDO UN NÚMERO DETERMINADO

5 8 9 10 6
SEGUIDO DE TRAVIESAS, A SABER…

SI, DE ELLAS, SON DE MADERA... / / / 4 7 8 - -

DEBEN LLEVAR ANTIDESLIZANTES COMO 3 (o ser de 3 (o ser de
1 2 2
MÍNIMO... hormigón) hormigón)

- Si AD: R ≥ 2500 m
Las 3 traviesas mmmmmmmmmm
Si se tienen 6 - Si juntas múltiples
laterales En los extremos
seguidas de en recta: 3 barras
adyacentes a se instalarán
madera, a escuadra de 18 m
las juntas deberán 12 traviesas
OTRAS CONSIDERACIONES / / / 1 (como mínimo) / con antideslizantes
ser de madera de hormigón
llevará 4 en 2 de contrajunta
(2 de contrajunta separadas y en las 3 centrales
antideslizantes y
con 56 cm con espirales Vortok
espirales Vortok
antideslizantes) (si no son de
hormigón)

N.R.V.
NOTAS:

4.5.2
7-5-7.1
SE CONSIDERA COMO "DESARROLLO DE UNA CURVA CIRCULAR" A LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LOS PUNTOS MEDIOS DE LAS TRANSICIONES DE ENTRADA Y
SALIDA.
EN EL RESTO DE CADA CURVA DE TRANSICIÓN SE HARÁ UN TRATAMIENTO PROPORCIONAL SEGÚN RADIOS.
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA STEDEF MONOVALENTE VSB 4.6.1

Gerencia de Vía TRAVIESA. UIC 54 / UIC 60 N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA STEDEF MONOVALENTE VSB 4.6.2 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA STEDEF MONOVALENTE VSB 4.6.2 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA STEDEF POLIVALENTE VSB 4.7.1

Gerencia de Vía TRAVIESA. UIC 54 / UIC 60 N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA STEDEF POLIVALENTE VSB 4.7.2 (1/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA STEDEF POLIVALENTE VSB 4.7.2 (2/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA STEDEF POLIVALENTE VSB 4.7.2 (3/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA N.R.V. 3-1-3.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA STEDEF DE REPOSICIÓN VSB 4.8.1

Gerencia de Vía TRAVIESA. UIC 54 / UIC 60

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA STEDEF DE REPOSICIÓN VSB 4.8.2 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA STEDEF DE REPOSICIÓN VSB 4.8.2 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN NABLA

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
BLOQUES MONOVALENTES EXTRAÍBLES TRANOSA 4.9.1

Gerencia de Vía BLOQUES. UIC 54 / UIC 60 N.R.V. 7-1-9.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
BLOQUES MONOVALENTES EXTRAÍBLES TRANOSA 4.9.2 (1/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO BLOQUE-SUJECIÓN N.R.V. 7-1-9.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
BLOQUES MONOVALENTES EXTRAÍBLES TRANOSA 4.9.2 (2/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO BLOQUE-SUJECIÓN N.R.V. 7-1-9.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
BLOQUES MONOVALENTES EXTRAÍBLES TRANOSA 4.9.2 (3/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO BLOQUE-SUJECIÓN N.R.V. 7-1-9.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
BLOQUE POLIVALENTE EXTRAÍBLE TRANOSA 4.10.1

Gerencia de Vía BLOQUE. UIC 54 / UIC 60 N.R.V. 7-1-9.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
BLOQUE POLIVALENTE EXTRAÍBLE TRANOSA 4.10.2 (1/4)

Gerencia de Vía CONJUNTO BLOQUE-SUJECIÓN N.R.V. 7-1-9.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
BLOQUE POLIVALENTE EXTRAÍBLE TRANOSA 4.10.2 (2/4)

Gerencia de Vía CONJUNTO BLOQUE-SUJECIÓN N.R.V. 7-1-9.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
BLOQUE POLIVALENTE EXTRAÍBLE TRANOSA 4.10.2 (3/4)

Gerencia de Vía CONJUNTO BLOQUE-SUJECIÓN N.R.V. 7-1-9.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
BLOQUE POLIVALENTE EXTRAÍBLE TRANOSA 4.10.2 (4/4)

Gerencia de Vía CONJUNTO BLOQUE-SUJECIÓN N.R.V. 7-1-9.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
BLOQUE MONOVALENTE VIESA 4.11.1

Gerencia de Vía BLOQUE. UIC 54 N.R.V. 7-1-9.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
BLOQUE MONOVALENTE VIESA 4.11.2 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO BLOQUE-SUJECIÓN N.R.V. 7-1-9.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
BLOQUE MONOVALENTE VIESA 4.11.2 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO BLOQUE-SUJECIÓN N.R.V. 7-1-9.1

Mantenimiento TRANSICIÓN DE VÍA CON BALASTO
de Infraestructura 4.12.1
Líneas Convencionales A VÍA SIN BALASTO
SOLUCIÓN CON SUBBASE
Gerencia de Vía
DE HORMIGÓN PROLONGADA N.R.V. 7–1–9.1
 Gerencia de Vía

Líneas Convencionales
SUJECIÓN RN P-2 J-2 NABLA PARA BLOQUES

de Infraestructura
Mantenimiento
TIPO DE TRAVIESA O BLOQUE RS PB BR STEDEF TRANOSA VIESA
MODELO RS PB-91 PB-95 BR-94 MONOV. POLIV. REPOS. MONOV. POLIV. MONOV.

RN 45

RN 45

UIC 54

UIC 54

UIC 54

UIC 54
UIC 54

UIC 54

UIC 54

UIC 54

UIC 54

UIC 60

UIC 54
RN 45

RN 45

RN 45
UIC 54

UIC 54

UIC 60

UIC 60

UIC 60

UIC 60
Piezas CARRIL

Grapa para RN 45
Grapa para UIC 54

SUJECIONES EN TRAVIESAS BIBLOQUE

Refuerzo de grapa
Lámina elástica P-2
Lámina elástica J-2

CUADRO DE SÍNTESIS
Grapa elástica RNTC 01
Botón de apoyo
Clip SKL-1

Tornillo para sujeción RN

Casquillo aislante
Tornillo para sujeciones P-2 y J-2
Tirafondo nº 3
Tirafondo plastirail 22-115 tipo 5
Tirafondo GS

Sector de caucho
Pieza aislante interior P-2
Pieza aislante exterior P-2
Pieza aislante interior J-2. RN 45
Pieza aislante exterior J-2. RN 45
Pieza aislante interior J-2. UIC 54
Pieza aislante exterior J-2. UIC 54
Tope aislante Nabla C2
Tope aislante Nabla C1

4.13.1
Tope RNTC 1 conversor de ancho

N.R.V.
Tirafondo corto de plástico
Tope aislante RNTC 05/08
Tope lateral conversor de ancho

3-1-3.1

(1/2)
Tirafondo plastirail 22-115 corto
 Gabinete de Vía
SUJECIÓN RN P-2 J-2 NABLA PARA BLOQUES

Líneas Convencionales
de Infraestructura
Mantenimiento
TIPO DE TRAVIESA O BLOQUE RS PB BR STEDEF TRANOSA VIESA
MODELO RS PB-91 PB-95 BR-94 MONOV. POLIV. REPOS. MONOV. POLIV. MONOV.

RN 45

RN 45

UIC 54

UIC 54

UIC 54

UIC 54
UIC 54

UIC 54

UIC 54

UIC 54

UIC 54

UIC 60

UIC 54
RN 45

RN 45

RN 45
UIC 54

UIC 54

UIC 60

UIC 60

UIC 60

UIC 60
Piezas CARRIL

Placa acodada ligera A2

SUJECIONES EN TRAVIESAS BIBLOQUE

Placa acodada ligera A-2/I 54
Placa acodada ligera A-2/E 54
Placa acodada ligera A-2/I 60

CUADRO DE SÍNTESIS
Placa acodada ligera A-2/E 60

Placa de asiento de 140x200 con rebajes

Placa de asiento de 164x200
Placa de asiento de 140x200
Placa de asiento de 148x180
Placa de asiento de 9 mm de espesor
Placa de asiento PAS-1
Placa de asiento PAS-2

Vaina plastirail 22-115

Funda roscada GS
Muelle helicoidal para tirafondo nº 3
Muelle helicoidal para funda roscada

Tapón cónico
Tapón de vaina
Tapón para inserto GS
Suplemento soporte de carril

4.13.1
N.R.V.
3-1-3.1

(2/2)
 5. VÍA CON TRAVIESAS MONOBLOQUE

5.1 Traviesas DW
5.1.1 Traviesas. UIC 54 y UIC 60 TRAVIESAS TIPO DW
5.1.2 Conjunto traviesa-sujeción HM

5.2 Traviesa AI-88

5.2.1 Traviesa. UIC 60
5.2.2 Conjunto traviesa-sujeción HM
5.2.3 Conjunto traviesa-sujeción Vossloh

5.3 Traviesas AI-89

5.3.1 Traviesas. UIC 54 y UIC 60 TRAVIESAS TIPO AI
5.3.2 Conjunto traviesa-sujeción HM
5.3.3 Conjunto traviesa-sujeción Vossloh

5.4 Traviesa AI-04

5.4.1 Traviesa. UIC 60
5.4.2 Conjunto traviesa-sujeción VM

5.5 Traviesas MR-93

5.5.1 Traviesas. UIC 54 y UIC 60
5.5.2 Conjunto traviesa-sujeción Vossloh
TRAVIESAS TIPO MR
5.6 Traviesas MR-00
5.6.1 Traviesas. UIC 54 y UIC 60
5.6.2 Conjunto traviesa-sujeción VM

5.7 Traviesa PR-90

5.7.1 Traviesa. UIC 54 / UIC 60
5.7.2 Conjunto traviesa-sujeción Vossloh
TRAVIESAS TIPO PR
5.8 Traviesa PR-01
5.8.1 Traviesa. UIC 54 / UIC 60
5.8.2 Conjunto traviesa-sujeción VM

5.9 Traviesas MM-02

5.9.1 Traviesas según sobreancho. RN 45 TRAVIESAS TIPO MM
060213

5.9.2 Conjunto traviesa-sujeción Vossloh

 5.10 Sujeciones en traviesas monobloque
5.10.1 Cuadro de síntesis

5.11 Traviesa AM-00

5.11.1 Traviesa. UIC 54 TRAVIESAS DE
TRES CARRILES
5.11.2 Conjunto traviesa-sujeción DSA
060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS DW 5.1.1

Gerencia de Vía TRAVIESAS. UIC 54 y UIC 60 N.R.V. 3-1-2.1

041029
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS DW 5.1.2 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN HM N.R.V. 3-1-2.1

 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS DW 5.1.2 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN HM N.R.V. 3-1-2.1

031224
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA AI-88 5.2.1

Gerencia de Vía TRAVIESA. UIC 60 N.R.V. 3-1-2.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA AI-88 5.2.2 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN HM N.R.V. 3-1-2.1

 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA AI-88 5.2.2 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN HM N.R.V. 3-1-2.1

040806
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA AI-88 5.2.3 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VOSSLOH N.R.V. 3-1-2.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA AI-88 5.2.3 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VOSSLOH N.R.V. 3-1-2.1

 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS AI-89 5.3.1

Gerencia de Vía TRAVIESAS. UIC 54 y UIC 60 N.R.V. 3-1-2.1

060223
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS AI-89 5.3.2 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN HM N.R.V. 3-1-2.1

041029
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS AI-89 5.3.2 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN HM N.R.V. 3-1-2.1

040806
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS AI-89 5.3.3 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VOSSLOH N.R.V. 3-1-2.1

041029
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS AI-89 5.3.3 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VOSSLOH N.R.V. 3-1-2.1

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA AI-04 5.4.1

Gerencia de Vía TRAVIESA. UIC 60

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA AI-04 5.4.2 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VM

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA AI-04 5.4.2 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VM

 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS MR-93 5.5.1

Gerencia de Vía TRAVIESAS. UIC 54 y UIC 60 N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS MR-93 5.5.2 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VOSSLOH N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS MR-93 5.5.2 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VOSSLOH N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS MR-00 5.6.1

Gerencia de Vía TRAVIESAS. UIC 54 y UIC 60 N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS MR-00 5.6.2 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VM N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS MR-00 5.6.2 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VM N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PR-90 5.7.1

Gerencia de Vía TRAVIESA. UIC 54 / UIC 60 N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PR-90 5.7.2 (1/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VOSSLOH N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PR-90 5.7.2 (2/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VOSSLOH N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PR-90 5.7.2 (3/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VOSSLOH N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PR-01 5.8.1

Gerencia de Vía TRAVIESA. UIC 54 / UIC 60 N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PR-01 5.8.2 (1/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VM N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PR-01 5.8.2 (2/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VM N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA PR-01 5.8.2 (3/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VM N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS MM-02 5.9.1

Gerencia de Vía TRAVIESAS SEGÚN SOBREANCHO. RN 45 N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS MM-02 5.9.2 (1/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VOSSLOH N.R.V. 3-1-2.1

060213
 Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESAS MM-02 5.9.2 (2/2)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN VOSSLOH N.R.V. 3-1-2.1

060213
 060213

Gerencia de Vía

Líneas Convencionales
de Infraestructura
Mantenimiento
SUJECIÓN HM VOSSLOH VM
TIPO DE TRAVIESA DW AI AI MR PR MM MR PR AI
MODELO DW AI-88 AI-89 AI-88 AI-89 MR-93 PR-90 MM-02 MR-00 PR-01 AI-04
UIC 54 UIC 54
Piezas CARRIL UIC 54 UIC 60 UIC 60 UIC 54 UIC 60 UIC 60 UIC 54 UIC 60 UIC 54 UIC 60 RN 45 UIC 54 UIC 60 UIC 60
UIC 60 UIC 60

Clip elástico SKL-1

SUJECIONES EN TRAVIESAS MONOBLOQUE

Tornillo T-2
Tirafondo nº 6
Tirafondo nº 9 con arandela prisionera Uls 7

CUADRO DE SÍNTESIS
Placa acodada guía metálica. Pag-m
Plantilla aislante. PAI-1
Placa acodada guía de plástico. Pag
Placa acodada ligera A2
" " A2/E-54
" " A2/I-54
" " A2/E-60
" " A2/I-60

Placa PAS-3 para Vossloh. RN 45

Placa PAS-1 para Vossloh. UIC 54
Placa PAS-2 para Vossloh. UIC 60
Placa PAE-1 para VM. UIC 54
Placa PAE-2 para VM. UIC 60

Espiga roscada DW
Espiga roscada Sdü 20 / Sdü 21
Vaina V-2

N.R.V.

5.10.1
Tapón espiga roscada
Tapón vaina para VM

3-1-2.1
Suplemento soporte de carril
Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA AM-00 5.11.1

Gerencia de Vía TRAVIESA. UIC 54

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA AM-00 5.11.2 (1/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN DSA

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA AM-00 5.11.2 (2/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN DSA

Mantenimiento
de Infraestructura
Líneas Convencionales
TRAVIESA AM-00 5.11.2 (3/3)

Gerencia de Vía CONJUNTO TRAVIESA-SUJECIÓN DSA