Estudio de Tráfico GRANADA

ESTUDIO DE TRAFICO: PROYECTO “CREACION DEL CAMINO VECINAL GRANADA –
OLLEROS, DISTRITO DE GRANADA – CHACHAPOYAS – AMAZONAS” CUI N° 2189689
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
GRANADA
ESTUDIO DE TRÁFICO
PROYECTO “CREACION DEL CAMINO VECINAL GRANADA –
OLLEROS, DISTRITO DE GRANADA – CHACHAPOYAS –
AMAZONAS” CODIGO UNICO DE INVERSIÓN N° 2189689
Entidad : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE GRANADA

Elaborado Por : Ing. J. OMAR RAMIREZ DELGADO, CIP. N°137359.
Encuestador. : Bach. Ing. Deivis Leyva Requejo.

Granda, febrero del 2019.
ESTUDIO DEL TRÁFICO

ÍNDICE DE CONTENIDO
I. GENERALIDADES __________________________________________________ 1
II. OBJETIVO Y ALCANCE______________________________________________ 1
2.1. Objetivos Generales ___________________________________________ 1
2.2.- Objetivos Específicos ___________________________________________ 1
III. METODOLOGÍA ___________________________________________________ 1
IV. TRÁFICO NORMAL O EXISTENTE ____________________________________ 2
4.1. Ubicación de la Estación de Control ______________________________ 2
4.2. Trabajo de Campo _____________________________________________ 3
4.3.- Conteo Vehicular _______________________________________________ 3
4.4.- Volumen Vehicular______________________________________________ 5
V. COMPOSICIÓN VEHICULAR _________________________________________ 7
VI. TRÁFICO _________________________________________________________ 7
VII. ORIGEN / DESTINO DE CARGA Y PASAJEROS ________________________ 7
VIII. PROYECCIONES DE TRÁFICO ______________________________________ 7
8.1.-Proyección del Tráfico- situación sin proyecto _______________________ 7
8.2.-Proyección de Tráfico-con proyecto (tráfico total = tráfico normal más el

tráfico generado) ___________________________________________________ 8
IX. CONCLUSIONES _________________________________________________ 11
X. RECOMENDACIONES: _____________________________________________ 11
XI. ANEXOS ________________________________________________________ 11
11.1. Panel Fotográfico __________________________________________ 11
11.2. Conteo de Tráfico __________________________________________ 18

ESTUDIO DE TRÁFICO
PROYECTO “CREACION DEL CAMINO VECINAL GRANADA – OLLEROS,

DISTRITO DE GRANADA – CHACHAPOYAS - AMAZONAS” CUI N° 2189689.
I. GENERALIDADES
El proyecto en estudio “Creación del Camino Vecinal Granada – Olleros”, con Código
Único de Inversión N° 2189689, se encuentra dentro de la jurisdicción del Distrito de
Granada y parte del Distrito de Olleros, pertenecientes a la provincia de Chachapoyas
de la Región Amazonas. El proyecto en estudio une capitales de distrito, con una
distancia de 8.5 km de camino que contará con un mejoramiento de la subrasante con
piedra ober, material grueso de cantera para relleno y una capa de afirmado granular de
0.20m de espesor que servirá como superficie de rodadura.
Este proyecto Mejorara las condiciones de vida de los pobladores de estas localidades,
ya que transportaran sus productos agrícolas al mercado con muchísima más facilidad,
en esta zona su producto bandera es la producción de leche y carne vacuno, se cultiva
el papa, frejol grano verde, alverja, vituca, etc.
II. OBJETIVO Y ALCANCE

2.1. Objetivos Generales
 Evaluar los movimientos que se producen y conocer el volumen medio diario, de
cada tipo de vehículo que circula por estos tramos, así como el origen y destino
de viajes de los vehículos de carga y pasajeros.
 Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de vehículos que se desplazarían por
el camino vecinal de las localidades de Granda y Olleros. y sobre la base de la
información obtenida en campo; analizar el tráfico existente y proyectar el tráfico
futuro, así como los ejes equivalentes para el dimensionamiento de la vía.
2.2.- Objetivos Específicos
 Obtener información de campo a través de las siguientes actividades: Conteo y
clasificación vehicular del tránsito que circula en la vía.
 Procesar la información primaria obtenida en campo.
 Determinar el IMD Anual, sobre la base de los resultados del conteo y el factor
de corrección estacional.
 Establecer la composición del tráfico vehicular.
 Realizar las proyecciones del tráfico para el año horizonte de diseño.
III. METODOLOGÍA
Para la realización del Estudio de Tráfico se ha tomado en consideración la siguiente
metodología:
 Reconocimiento del área en estudio.
 Selección del lugar para colocación de la Estación de Control de Tráfico
 Obtención de datos referidos a cantidades de vehículos, tipo, Nº de ejes, tanto
en el sentido de ida como en el de retorno por un periodo de siete (07) días
calendarios.
 Procesamiento de datos en gabinete con los criterios adecuados para este tipo
de vías.
1
IV. TRÁFICO NORMAL O EXISTENTE

4.1. Ubicación de las Estaciones de Control:
Se ha considerado dos Estaciones de Control o Estaciones de Muestreo:
Estación 01: Ingreso a la Ciudad de Granada (N: 9324427.30 - E: 208740.10)
Estación 02: Ingreso a la Ciudad de Olleros (N: 9330147.70 – E: 206881.70)
Ingreso a la Ciudad de Olleros

N: 9330147.70 – E: 206881.70
Ingreso a la Ciudad de Granda

N: 9324427.30 - E: 208740.10
Fuente: Google Earth Pro.
Estación de Control N°01: Ingreso a la Ciudad de Granada.
La estación de control se ubicó en el ingreso de la ciudad de Granada, en las

coordenadas 208740.10 Este, 9324427.30 Norte. La estación de conteo se realizó en
este punto para obtener la cantidad real de vehículos que ingresan a la ciudad de
granada y que podrían recorrer la ruta Granada - Olleros, después de la ejecución del
camino vecinal.
Imagen N° 1: Ubicación de la estación de conteo
Ingreso a la Ciudad de Granda

N: 9324427.30 - E: 208740.10
Fuente: Google Earth Pro.

2
Estación de Control N°02: Ingreso a la Ciudad de Olleros.
La estación de control se ubicó en el ingreso de la ciudad de Granada, en las

coordenadas 208740.10 Este, 9324427.30 Norte. La estación de conteo se realizó en
este punto para obtener la cantidad real de vehículos que llegan a la ciudad de Olleros
y que podrían recorrer la ruta Granada – Olleros o Viceversa, luego de su construcción
del camino vecinal.
Ingreso a la Ciudad de Olleros

N: 9330147.70 – E: 206881.70
4.2. Trabajo de Campo

Efectuado el reconocimiento de campo y ubicada las Estaciones de Control se procedió
a realizar el conteo, desde el 04/02/2019 hasta el 10/02/2019.
4.3.- Conteo Vehicular
Con la finalidad de conocer el volumen de transito circulante por el camino vecinal, se
llevó a cabo el estudio de tráfico, el mismo que se realizó entre los días 04/02/2019 al
10/02/2019 para ello se instaló las estaciones de conteo:

De acuerdo al manual de carreteras diseño geométrico DG-2018, para la obtención de

la clase de tráfico que circula en el tramo de estudio, se realizará lo siguiente.
a) Identificación de sub tramos homogéneos de la demanda.
b) Conteos de tráfico en ubicaciones acordadas (estaciones de control), por un
período mínimo de 7 días típicos, es decir normales, de la actividad local. Los
conteos e inventarios de tránsito en general pueden prescindirse en las horas en
que se tiene nulo o poco tránsito.
A continuación, se muestra el conteo de tráfico que se realizó por día, para cada tipo de
vehículo, por cada hora, las 24 horas durante siete días, el conteo se inició el día lunes
hasta el día domingo. En los siguientes cuadros se puede apreciar los resultados del
conteo que se realizó en la fase de campo en ambas estaciones señaladas:
3

Resumen del conteo vehicular realizado del 04/02/2019 al 10/02/2019 - Estación 01
TIPO DE lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
VEHÍCULO (04/02/19) (05/02/19) (06/02/19) (07/02/19) (08/02/19) (09/02/19) (10/02/19)
Automóvil 6 5 5 6 6 6 8
Camioneta 5 4 4 5 6 4 5
Combi 9 8 8 8 8 9 9
Camión C2 4 3 3 3 5 5 5
Camión C3 1 1 1 2 1 2 2
TOTAL 25 21 21 24 26 26 29
Fuente: Formato de Encuesta – Estudio de Tráfico (Estación 01)
TOTAL DE VEHÍCULOS/DÍA - Estación 01

35
TOTAL DE VEHÍCULOS
29
30 26 26
25 24
25 21 21
20
15
10
5
0
lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
(04/02/19) (05/02/19) (06/02/19) (07/02/19) (08/02/19) (09/02/19) (10/02/19)
DÍAS QUE SE REALIZÓ EL CONTEO

Resumen del conteo vehicular realizado del 04/02/2019 al 10/02/2019 - Estación 02
TIPO DE lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
VEHÍCULO (04/02/19) (05/02/19) (06/02/19) (07/02/19) (08/02/19) (09/02/19) (10/02/19)
Automóvil 3 3 2 2 2 3 3
Camioneta 5 4 4 5 5 6 6
Combi 6 6 6 4 4 6 6
Camión C2 2 2 2 2 2 3 3
Camión C3 0 0 0 0 0 1 1
TOTAL 16 15 14 13 13 19 19
TOTAL DE VEHÍCULOS/DÍA - ESTACION 02

20 19 19
TOTAL DE VEHÍCULOS
16 15
15 14 13 13
10
0
lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
(04/02/19) (05/02/19) (06/02/19) (07/02/19) (08/02/19) (09/02/19) (10/02/19)
DÍAS QUE SE REALIZÓ EL CONTEO
4
4.4.- Volumen Vehicular

El volumen vehicular mayor se registra en la llegada a la ciudad de Granada (Estación
de Control N°01), para los días domingos con total de 29 vehículos por día; mientras
que para la Estación N°02 ingreso a la ciudad de Olleros, la cantidad mayor se registra
los días domingos con 19 vehículos por día.
Estos datos son afectados por los factores de corrección (F.C.E) promedio para
vehículos ligeros y pesados, el Factor de corrección estacional se consideró el peaje
más cercano al lugar de estudio, la Estación de Peaje Pedro Ruiz, de la carretera
Fernando Belaunde Terry para el mes de febrero.
Factor de Corrección: Los volúmenes de tráfico en una estación de control en la

carretera, varían durante el año debido a diferentes causas (cosecha, festividades
cívicas o religiosas, épocas de lluvia o sequía, costumbres regionales, etc.).
Factor de Corrección Estacional: Para efectos de realizar el presente estudio se

considera los factores de corrección los mas cercanos la Estación de Peaje Pedro Ruiz,
de la carretera Fernando Belaunde Terry para el mes de febrero.
F.C.E. Vehículos Ligeros: 1.029596

F.C.E. Vehículos pesados : 0.964426
Factor de Corrección Diario: No corresponde la utilización de factores de corrección

diario, dado que la información proporcionada proviene de una base de datos diaria.
Factor de Corrección Horaria: No corresponde la utilización de factores de corrección

horarios, dado que la información proporcionada proviene de una base de datos horaria,
en conclusión, se puede apreciar en los cuadros siguientes los Índices Medios diario por
Estaciones de Control:

Índice Medio Diario (IMDa) - Estación 01
(04/02/19)
(05/02/19)
(06/02/19)
(07/02/19)
(08/02/19)
(09/02/19)
(10/02/19)
Miércoles
Domingo
Sábado
Martes
Viernes
Jueves
lunes
TIPO DE TOTAL
IMDs FC IMDa
VEHÍCULO SEMANA
Automóvil 6 5 5 6 6 6 8 42 6 1.03 6
Camioneta 5 4 4 5 6 4 5 33 5 1.03 5
Combi 9 8 8 8 8 9 9 59 9 1.03 9
Camión C2 4 3 3 3 5 5 5 28 4 0.96 4
Camión C3 1 1 1 2 1 2 2 10 2 0.96 2
TOTAL 25 21 21 24 26 26 29 172 26 26
El índice medio diario anual de tránsito vehicular actual corregido en el punto de conteo,
es de 26 vehículos por día y su distribución por tipo de vehículo se muestra en el cuadro
siguiente:
5
Distribución por tipo de vehículo - Estación 01
TIPO VEHÍCULO IMDa DISTRIBUCIÓN (% )
Automóvil 6 23.42%
Camioneta 5 19.52%
Combi 9 35.13%
Camión C2 4 14.62%
Camión C3 2 7.31%
TOTAL 26 100.00%
Fuente: Elaboración Propia
Del cuadro de distribución se tiene que el 35.13% combis rurales, el 23.42% son
Automoviles, el 19.52% son camionetas, el 14.62% son camiones C2 y el 7.31% son
camiones C3.
Índice Medio Diario (IMDa) - Estación 02
(04/02/19)
(05/02/19)
(06/02/19)
(07/02/19)
(08/02/19)
(09/02/19)
(10/02/19)
Miércoles
Domingo
Sábado
Martes
Viernes
Jueves
lunes
TIPO DE TOTAL
IMDs FC IMDa
VEHÍCULO SEMANA
Automóvil 3 3 2 2 2 3 3 18 3 1.03 3
Camioneta 5 4 4 5 5 6 6 35 5 1.03 5
Combi 6 6 6 4 4 6 6 38 6 1.03 6
Camión C2 2 2 2 2 2 3 3 16 3 0.96 3
Camión C3 0 0 0 0 0 1 1 2 1 0.96 1
TOTAL 16 15 14 13 13 19 19 109 18 18
El índice medio diario anual de tránsito vehicular actual corregido en el punto de conteo,
es de 18 vehículos por día y su distribución por tipo de vehículo se muestra en el cuadro
siguiente:
Distribución por tipo de vehículo - Estación 02
TIPO VEHÍCULO IMDa DISTRIBUCIÓN (% )
Automóvil 3 16.90%
Camioneta 5 28.17%
Combi 6 33.81%
Camión C2 3 15.83%
Camión C3 1 5.28%
TOTAL 18 100.00%
Fuente: Elaboración Propia
Del cuadro de distribución se tiene que el 33.81% combis rurales, el 28.17% son
Camionetas, el 16.90% son Automoviles, el 15.83% son camiones C2 y el 5.28% son
camiones C3.
6
V. COMPOSICIÓN VEHICULAR
Está compuesto por: automóviles, camionetas, combis, camión C2 y camión C3.
VI. TRÁFICO
Los autos son netamente para el transporte de pasajeros que salen hacia la ciudad de
Molinopampa y Chachapoyas, Las camionetas son de uso privado; utilizan algunos
pobladores para movilizarse, la combi es para transporte de pasajeros y carga; en las
combis transportan sus productos agrícolas como papa, frejol grano verde, al mercado
de la ciudad de Chachapoyas, En los camiones transportan el ganado (Producción de
Carne y Leche).
VII. ORIGEN / DESTINO DE CARGA Y PASAJEROS
 Origen : Granda, Olleros.
 Destino : Molinopampa, Chachapoyas, etc.
VIII. PROYECCIONES DE TRÁFICO

La determinación de la demanda proyectada, se calcula en base a los resultados
obtenidos en el estudio de tráfico y su afectación con los factores de corrección; los años
de proyección está en base a lo que recomienda el manual de carreteras, suelos,
geología, geotecnia y pavimentos; en su capítulo de afirmados, que sería 10 años hasta
un numero de repeticiones de ejes equivalentes de 3000 000 EE.
8.1.-Proyección del Tráfico- situación sin proyecto
En el siguiente cuadro se presenta la proyección del tráfico normal, la proyección del
tráfico se efectuará para cada tipo de vehículo obtenido en el conteo realizado en
campo. Para la proyección del tráfico se utilizará la siguiente fórmula.
𝑇𝑛 = 𝑇𝑜(1 + 𝑟)(𝑛−1)
Dónde:
Tn= Tránsito proyectado al año en vehículos/día
T0=Tránsito actual (año base) en vehículos/día
n=Año futuro de proyección
r=Tasa anual del crecimiento del tránsito
Las proyecciones para vehículos ligeros se realizan con la tasa de crecimiento

poblacional del área de influencia al año 2010 (Provincia de Chachapoyas) y para los
vehículos pesados con la tasa del PBI general para al año 2016, en el Departamento de
Amazonas (WWW.INEI.GOB.PE).
rvp = 1.50 Tasa de crecimiento anual de la población
rvc = 2.50 Tasa del crecimiento anual del PBI de la región Amazonas
7
Estación 01: Ingreso a la Ciudad de Granada

Proyección de Tráfico-situación sin proyecto - Estación 01
TIPO VEHÍCULO AÑO 0 AÑO HORIZONTE (10 años)
Automóvil 6 8
Camioneta 5 6
Combi 9 11
Camión C2 4 5
Camión C3 2 3
TOTAL 26 33
Fuente: Elaboración propia
La proyección del tráfico normal (situación sin proyecto) a un horizonte de 10 años es

de 33 vehículos por día, se nota un crecimiento vehicular de 7 vehículos que representa
el 26.92% del tráfico normal en la estación 01
Estación 02: Ingreso a la Ciudad de Olleros
Proyección de Tráfico-situación sin proyecto - Estación 02
TIPO VEHÍCULO AÑO 0 AÑO HORIZONTE (10 años)
Automóvil 3 4
Camioneta 5 6
Combi 6 8
Camión C2 3 4
Camión C3 1 2
TOTAL 18 24
La proyección del tráfico normal (situación sin proyecto) a un horizonte de 10 años es

de 24 vehículos por día, se nota un crecimiento vehicular de 6 vehículos que representa
el 25.00% del tráfico normal en la Estación 02
8.2.-Proyección de Tráfico-con proyecto (tráfico total = tráfico normal más el

tráfico generado)
El tráfico generado por el mejoramiento de la vía será el 15% del tráfico normal, este
tráfico se aumentará al tráfico normal debido a que el mejoramiento de esta vía hará
que bajen los precios de transporte, y por la baja de precios del trasporte animará a los
agricultores a aumentar su productividad agrícola, sacando más productos al mercado
local o nacional generando un crecimiento económico en el distrito de Granada.
8
Tráfico generado con el mejoramiento de

la vía (porcentaje del tráfico normal)
% de tráfico del
Tipo de Intervención
tráfico normal
Mejoramiento 15.00%
Fuente: Guía Metodológica para la
identificación, formulación y evaluación
social de proyectos.
En el siguiente cuadro se muestra la proyección del tráfico con el proyecto del

mejoramiento de la vía que conecta a las localidades de: Granada y Olleros; con
proyecciones en ambas estaciones de control:

IMD con el proyecto (IMDa + IMDg) - Estación 01
IMDgenerado=I
TIPO VEHÍCULO AÑO 0 IMDp
MDa*15%
Automóvil 6 1 7
Camioneta 5 1 6
Combi 9 2 11
Camión C2 4 1 5
Camión C3 2 1 3
IMD 26 6 32
IMD con el proyecto (IMDa + IMDg) - Estación 02
IMDgenerado=I
TIPO VEHÍCULO AÑO 0 IMDp
MDa*15%
Automóvil 3 1 4
Camioneta 5 1 6
Combi 6 1 7
Camión C2 3 1 4
Camión C3 1 1 2
IMD 18 5 23
El tráfico cuando el proyecto se termine de ejecutar aumentara debido a la baja de los

precios de los pasajes y del flete, esto animara al poblador de las localidades de
Granada y Olleros a aumentar su producción y a viajar más, paralelo a la vía existen los
papa, maíz, frejol grano verte y su producto bandera la producción de ganado vacuno
9
(Carne y Leche); donde los pobladores van a pie y en acémilas por el mal estado de la
vía; en el panel fotográfico se muestra el pésimo estado de algunos tramos de camino
de herradura, con la creación de la vía tendrán movilidad a sus cultivos haciéndose más
rápido el desplazamiento y generando más tiempo para el trabajo, también el
mejoramiento de la vía motivará a los pobladores a comprar sus vehículos motorizados
ya sea carros o motos para poder aminorar el tiempo del desplazamiento de sus
viviendas a sus cultivos, es por este motivo que se aumenta el tráfico en un 15% de
tráfico normal, para tener una cantidad de vehículos estimada después de culminado el
proyecto.
Proyección de tráfico-situación con proyecto a un horizonte de 10
años - Estación 01
TIPO VEHÍCULO AÑO 0 AÑO HORIONTE (10años)
Automóvil 7 9
Camioneta 6 8
Combi 11 13
Camión C2 5 7
Camión C3 3 4
TOTAL 32 41
Proyección de tráfico-situación con proyecto a un horizonte de 10
años - Estación N°02
TIPO VEHÍCULO AÑO 0 AÑO HORIONTE (10años)
Automóvil 4 5
Camioneta 6 8
Combi 7 9
Camión C2 4 5
Camión C3 2 3
TOTAL 23 30
10
IX. CONCLUSIONES
 De la información de campo se clasificó la Estación 01: Ingreso a la Ciudad de
Granada (N: 9324427.30 - E: 208740.10), por tener mayor circulación de
vehículos en la zona obteniéndose el 35.13% Combis Rurales, el 23.42% son
Automóviles, el 19.52% son camionetas, el 14.62% son camiones C2 y el 7.31%
son camiones C3.
 Se procesó la información obtenida de campo, calculándose un IMD de 65
vehículos por día.
 El IMDa es de 32 vehículos/día para la Estación 01 Clasificada: Ingreso la
Ciudad de Granada.
 Se realizó la proyección del tráfico con los datos obtenidos de campo para la
Estación 01 seleccionada, donde para un horizonte de 10 años tendremos un
total de 32 vehículos por día en una situación sin proyecto, y 41 vehículos por
día; esto cuando se ejecute el proyecto “CREACION DEL CAMINO VECINAL
GRANADA – OLLEROS, DISTRITO DE GRANADA – CHACHAPOYAS –
AMAZONAS” CODIGO UNICO DE INVERSIÓN N° 2189689.
 El proyecto será de gran importancia para la población por que disminuirá el
tiempo de transporte de localidad a localidad y al mismo tiempo aminorando el
precio de transporte.
X. RECOMENDACIONES:
 Realizar actividades de mantenimiento rutinario, periódico y de emergencia en
post ejecución dentro del horizonte del proyecto (Vida Útil 10 años) con la
finalidad de aumentar su durabilidad.
 Para el diseño del espesor del afirmado trabajar con el tráfico situación con
proyecto, esto hacerlo por el motivo que no estaría solo conectando a las
localidades sino también porque se estaría conectando a las parcelas de cultivo
de Papa, maíz, Frejol Grano Verde, etc. y su producto bandera la producción
ganadera (Carne y Leche), esto haría que aumente la cantidad de vehículos que
circulan por la zona en una forma rápida una vez ejecutado este proyecto.
XI. ANEXOS
11.1. Panel Fotográfico
11
Estación 01: Ingreso a la Ciudad de Granada (N: 9324427.30 - E: 208740.10).

Encuestador Alin Deivis Requejo (DNI N° 47225572), Registrando los Vehículos que Llegan y
Salen de la Localidad de Granada:
Imagen 01: Camioneta Pick UP, Placa D9J-766, Llegando a la Ciudad de Granada.
Imagen 02: Combi Rural, Placa M4K-956, Llegando a la Ciudad de Granada.
12
Imagen 03: Camioneta, Placa D3U-904, Saliendo de la Ciudad de Granada.
Imagen 04: Presencia de Vehículos en la Ciudad de Granada.
13
Imagen 05: Combi Rural, Placa V8A-951, Saliendo de la Ciudad de Granada.
Imagen 06: Camión C-2, Placa AXT-866, Llegando a la Ciudad de Granada.
14
Imagen 07: Combi Rural, Placa F9P-228, Saliendo de la Ciudad de Granada.
Imagen 08: Camioneta, Placa M50-876, Llegando a la Ciudad de Granada.
15
Estación 02: Ingreso a la Ciudad de Olleros (N: 9324427.30 - E: 208740.10).

Encuestador Manuel Más Labajos (DNI N° 33414258), Registrando los Vehículos que Llegan y
Salen de la Localidad de Olleros:
Imagen 01: Camión C-2, PLACA A8K-892, Llegando a la Ciudad de Olleros.
Imagen 02: Camión C-2, PLACA S1D-912, Saliendo de la Ciudad de Olleros.
16
Imagen 03: Camioneta Pick UP, PLACA PQF-338, Saliendo de la Ciudad de Olleros.
Imagen 04: AUTO, llegando a la Ciudad de Olleros.
17
11.2. Formatos Conteo de Tráfico
FORMATOS DE CONTEO DE TRAFICO

(N: 9324427.30 - E: 208740.10).
18
FORMATOS DE CONTEO DE TRAFICO

(N: 9324427.30 - E: 208740.10).
19

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ESTUDIO DE TRAFICO: PROYECTO “CREACION DEL CAMINO VECINAL GRANADA –

OLLEROS, DISTRITO DE GRANADA – CHACHAPOYAS – AMAZONAS” CUI N° 2189689

Entidad : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE GRANADA

Encuestador. : Bach. Ing. Deivis Leyva Requejo.

ESTUDIO DEL TRÁFICO

II. OBJETIVO Y ALCANCE______________________________________________ 1

2.1. Objetivos Generales ___________________________________________ 1

2.2.- Objetivos Específicos ___________________________________________ 1

III. METODOLOGÍA ___________________________________________________ 1

IV. TRÁFICO NORMAL O EXISTENTE ____________________________________ 2

4.1. Ubicación de la Estación de Control ______________________________ 2

4.2. Trabajo de Campo _____________________________________________ 3

4.3.- Conteo Vehicular _______________________________________________ 3

4.4.- Volumen Vehicular______________________________________________ 5

V. COMPOSICIÓN VEHICULAR _________________________________________ 7

VI. TRÁFICO _________________________________________________________ 7

VII. ORIGEN / DESTINO DE CARGA Y PASAJEROS ________________________ 7

VIII. PROYECCIONES DE TRÁFICO ______________________________________ 7

8.1.-Proyección del Tráfico- situación sin proyecto _______________________ 7

8.2.-Proyección de Tráfico-con proyecto (tráfico total = tráfico normal más el

IX. CONCLUSIONES _________________________________________________ 11

XI. ANEXOS ________________________________________________________ 11

11.1. Panel Fotográfico __________________________________________ 11

11.2. Conteo de Tráfico __________________________________________ 18

ESTUDIO DEL TRÁFICO

PROYECTO “CREACION DEL CAMINO VECINAL GRANADA – OLLEROS,

II. OBJETIVO Y ALCANCE

IV. TRÁFICO NORMAL O EXISTENTE

Ingreso a la Ciudad de Olleros

Ingreso a la Ciudad de Granda

Fuente: Google Earth Pro.

Estación de Control N°01: Ingreso a la Ciudad de Granada.

La estación de control se ubicó en el ingreso de la ciudad de Granada, en las

Imagen N° 1: Ubicación de la estación de conteo

Ingreso a la Ciudad de Granda

Fuente: Google Earth Pro.

Estación de Control N°02: Ingreso a la Ciudad de Olleros.

La estación de control se ubicó en el ingreso de la ciudad de Granada, en las

Ingreso a la Ciudad de Olleros

4.2. Trabajo de Campo

Estación 01: Ingreso a la Ciudad de Granada (N: 9324427.30 - E: 208740.10)

De acuerdo al manual de carreteras diseño geométrico DG-2018, para la obtención de

Estación 01: Ingreso a la Ciudad de Granada (N: 9324427.30 - E: 208740.10)

TOTAL DE VEHÍCULOS/DÍA - Estación 01

Estación 02: Ingreso a la Ciudad de Olleros (N: 9330147.70 – E: 206881.70)

TOTAL DE VEHÍCULOS/DÍA - ESTACION 02

4.4.- Volumen Vehicular

Factor de Corrección: Los volúmenes de tráfico en una estación de control en la

Factor de Corrección Estacional: Para efectos de realizar el presente estudio se

F.C.E. Vehículos Ligeros: 1.029596

Factor de Corrección Diario: No corresponde la utilización de factores de corrección

Factor de Corrección Horaria: No corresponde la utilización de factores de corrección

Estación 01: Ingreso a la Ciudad de Granada (N: 9324427.30 - E: 208740.10)

Distribución por tipo de vehículo - Estación 01

TIPO VEHÍCULO IMDa DISTRIBUCIÓN (% )

Distribución por tipo de vehículo - Estación 02

TIPO VEHÍCULO IMDa DISTRIBUCIÓN (% )

VIII. PROYECCIONES DE TRÁFICO

Tn= Tránsito proyectado al año en vehículos/día

T0=Tránsito actual (año base) en vehículos/día

n=Año futuro de proyección

r=Tasa anual del crecimiento del tránsito

Las proyecciones para vehículos ligeros se realizan con la tasa de crecimiento