9.

3 ARRANQUE DE LOS MOTORES DE INDUCCIÓN MONOFASICOS

Como ya se explicó, un motor de inducción monofásico no tiene un par de arranque

intrínseco. Hay tres técnicas que se usan comúnmente para hacer arrancar estos motores,
los cuales se clasifican de acuerdo con los métodos que se utilizan para producir su par
de arranque. Estas técnicas de arranque difieren entre sí en costo y en la cantidad de par
de arranque que producen. Por lo regular, un ingeniero emplea la técnica menos cara que
cumpla con los requerimientos de par de una aplicación dada. Estas tres técnicas de
arranque principales son:
1. Devanados de fase partida.
2. Devanados tipo capacitor.
3. Polos de estator sombreados

Fig.1 Suma vectorial de campos magnéticos

Chapman 5 edición

Estas tres técnicas de arranque son métodos que sirven para que uno de los dos campos
magnéticos giratorios del motor sea más fuerte que el otro y de esta manera darle un
apoyo inicial en una u otra dirección.
Devanados de fase partida
Un motor de fase partida es un motor de inducción monofásico con dos devanados en el
estator, uno en el estator principal (M) y otro en el estator auxiliar (A) (véase la fi gura 9-
14). Estos dos devanados están a una distancia de 90 grados eléctricos entre ellos sobre
el estator del motor, y el devanado auxiliar está diseñado para que un interruptor
centrífugo lo retire del circuito a cierta velocidad. El devanado auxiliar se diseña para que
tenga una relación resistencia/reactancia más alta que el devanado principal, por lo que la
corriente en el devanado auxiliar está adelantada a la corriente del devanado principal. En
general, esta relación R/X más alta se logra por medio de un alambre más delgado en el
devanado auxiliar. Se puede utilizar un alambre de diámetro más pequeño debido a que
se usa sólo para el arranque y no tiene que tomar toda la corriente en forma continua. Para
entender la función del devanado auxiliar. Puesto que la corriente en el devanado auxiliar
está en adelanto con respecto a la corriente en el devanado principal, el campo

Fig.2 Motor de inducción de fase partida

Chapman 5 edición

En un motor de inducción de fase dividida la corriente en los devanados auxiliares

siempre llega a su pico antes que la corriente en el devanado principal y, por lo tanto, el
campo magnético del devanado auxiliar siempre llega a su pico antes que el campo
magnético del devanado principal. La dirección de rotación del motor se determina si el
ángulo espacial entre el campo magnético de los devanados auxiliares está 90° en
adelanto o 90° en retraso con respecto al ángulo del devanado principal. Puesto que se
puede cambiar el ángulo de 90° en adelanto por el de 90° en retraso mediante la
conmutación de las conexiones en el devanado auxiliar, se puede invertir la dirección.
 Fig.3 Relación de campos magnéticos principal y auxiliar
Chapman 5 edición

Motores de arranque por capacitor

En el caso de ciertas aplicaciones, el par de arranque que suministra un motor de fase
partida no es suficiente para arrancar la carga en el eje del motor. En estos casos se puede
utilizar un motor de arranque por capacitor que tiene un capacitor en serie con el devanado
auxiliar del motor. Si se selecciona de manera adecuada el tamaño del capacitor, la fuerza
magnetomotriz.

Fig.4 Motor de inducción de arranque por capacitor

Chapman 5 edición
Motores de polos sombreados
Un motor de inducción de polos sombreados es un motor de inducción que sólo tiene
devanado principal. En lugar de tener un devanado auxiliar, tiene polos salientes, una
parte de los cuales está rodeada por una bobina en cortocircuito llamada bobina de
sombreo El devanado principal induce un flujo que varía con el tiempo en los polos.
Cuando varía el flujo en los polos, induce un voltaje y una corriente en la bobina de
sombreo en sentido opuesto al cambio de flujo original. Esta oposición retarda los
cambios de flujo bajo las porciones sombreadas de las bobinas y por lo tanto produce un
pequeño desequilibrio entre los dos campos magnéticos del estator que giran en
direcciones contrarias. La rotación neta se orienta hacia la parte no sombreada a la porción
sombreada de la cara polar. En la figura se muestra la característica par-velocidad de un
motor de polos sombreados.

Fig.5 Motor de inducción con capacitor de arranque y capacitor de marcha

Chapman 5 edición

Los polos sombreados producen menos par de arranque que cualquier otro tipo de sistema
de arranque de un motor de inducción. Son mucho menos eficientes y tienen un
deslizamiento mucho mayor que otros tipos de motores de inducción monofásicos.
Puesto que los motores de polos sombreados se basan en las bobinas de sombreo para
obtener un par de arranque, no hay una forma sencilla de invertir su dirección de rotación.
Para lograrlo, se deben instalar dos bobinas de sombreo en cada cara polar y
selectivamente hacer cortocircuito en una u otra.
Comparación entre los motores de inducción monofásicos
Los motores de inducción monofásicos se pueden ordenar de mejor a peor en términos de
sus características de arranque y marcha:
1. Motor de capacitor de arranque y capacitor de marcha.
2. Motor por capacitor de arranque.
3. Motor de capacitor dividido permanente.
4. Motor de fase partida.
5. Motor de polos sombreados.

Fig.6 Vista transversal del motor de inducción de polos sombreados

Chapman 5 edición