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“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCION

E IMPUNIDAD”

INTEGRANTES:
DUAREZ FACHO LUIS ANGEL
HERRERA ARCILA MARIA DE LOS ANGELES
RANGEL SIESQUEN MIRELLA
VERGARA GOICOCHEA JAHAIRA

DOCENTE:
LUCY DEL PILAR MAXIMO SANDOVAL

ESCUELA:
INGENIERIA CIVIL

AULA:
110
1. DETERIORO DE PAVIMENTOS

1.1. PAVIMENTOS:

un pavimento establece un conjunto de materiales adecuados para las


estructuras, que deben resistir los esfuerzos de las cargas durante el periodo
para el cual fue diseñada la estructura del pavimento.

Un pavimento está constituido por un conjunto de capas superpuestas


relativamente horizontales, que se diseñan y construyen técnicamente con
materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras
estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una vía obtenida por el
movimiento de tierras en el proceso de exploración. Montejo,2014, parr.1)

El pavimento está hecho para que sea resistente ya que debe tener
materiales durables para que asi no se deterioren fácilmente.
opinionnnnnn

1.2. CARACTERISTICAS DE PAVIMENTOS

Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir los


siguientes requisitos:

 Ser resistente a la acción de las cargas impuesta por el tráfico.


 cambio de estructura bajo el influjo de ciertas fuerzas del entorno
 Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como
longitudinal, que permiten una adecuada comodidad a los usuarios en
función de las longitudes de ondas de las deformaciones y de la velocidad
de circulación.
 Debe ser durable y económico.
 Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos, y
ofrecer una adecuada seguridad al tráfico.

 Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de


circulación de los vehículos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia
en la seguridad vial. Además, debe ser resistente al desgaste producido
por el efecto áspero de las llantas de los vehículos (Montejo,2014, p.2).

1.3. TIPOS DE PAVIMENTOS

1.3.1. PAVIMENTOS FLEXIBLES

Es una estructura cuya área se flexiona de acuerdo a las cargas que


transitan sobre el y se adapta al peso y retornoa a su estado.

Los pavimentos flexibles distribuyen los esfuerzos aplicados en áreas


pequeñas debido a su menor rigidez, por lo que tienden a deformarse y a
recuperar su condición una vez que la carga es retirada. Este tipo de
pavimento están compuestos por la capa de rodamiento bituminosa,
apoyada generalmente sobre dos capas no rígidas como la base y sub-
base. (Morales,2009, p.18)

1.3.2. PAVIMENTOS SEMIRIGIDOS

“Este tipo de pavimento guarda básicamente la misma estructura de un


pavimento flexible, una de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente
con un aditivo que puede ser: asfalto, emulsión, cemento, cal y químicos. El
empleo de estos aditivos tiene la finalidad básica de corregir o modificar las
propiedades mecánicas de los materiales locales que no son aptos para la
construcción de las capas del pavimento, teniendo en cuenta que los
adecuados se encuentran a distancias talque encarecerían notablemente los
costos de construcción”. (Mamani, E.2015)

1.3.3. PAVIMENTOS RIGIDOS

Los pavimentos rígidos se integran por una capa (losa) de concreto de


cemento portland que se apoya en una capa de base, constituida por grava;
esta capa descansa en una capa de suelo compactado. […] (Giordani, s.f,
p.4)
[…]Además como el concreto es capaz de resistir, en cierto grado, esfuerzos
de la tensión, el comportamiento de un pavimento rígidos es suficientemente
satisfactorio aun cuando existan zonas débiles en la subrasante.
(Montejo,2014, p.9)

1.4. CAUSAS DEL DETERIORO DE PAVIMENTOS


1.4.1. DETERIORO DE LA SUPERFICIE
1.4.1.1. DESINTEGRACION DE LOS BORDES

Destrucción progresiva de los bordes del pavimento por acción del tránsito.

Común en pistas con bermas no pavimentadas y sin cunetas revestidas.


Causas:
 Acción localizada del tránsito.
 Ausencia de confinamiento lateral.
 Deficiente compactación del borde.
 Imprimación y aplicación de Slurry Seal con humedad en la
plataforma.
 Vegetación en las cunetas.
(Kenneth, s.f, p.6)
1.4.1.2. PELADURA O DESPRENDIMIENTO

Desprendimiento de la última capa delgada, tratamientos superficiales.

CAUSAS:
 Desintegración superficial por perdida de ligantes asfalticos.
 Desprendimiento del agregado pétreo.
 Paso de tránsito en Slurry exudado.
 Uso de agregados sucios o muy absorbentes.
(Kenneth, s.f, p.9)

1.4.1.3. DESGASTE DE ARIDOS

Presencia de agregados(áridos), que presentan una cara aplana en la


superficie, generalmente embebidos en el ligante(asfalto)
CAUSAS:
 Uso de áridos (agregados) suaves y susceptibles al pulimiento.
(Kenneth, s.f, p.8)

1.4.2. DETERIORO ESTRUCTURAL


1.4.2.1. AHUELLAMIENTOS

“Deformación del perfil transversal por hundimiento a lo largo de la


trayectoria del vehículo, con la aparición de cordones laterales a cada lado
que lo rodea”. (Montiel. 2010)

CAUSAS:
 Consecuencia de pobre compactación.
 Mezcla asfáltica inestable (el exceso de asfalto de vacuos)
1.4.2.2. ONDULACIONES

“Es un daño caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del


pavimento, generalmente perpendiculares a la dirección del tránsito, con
longitudes entre crestas usualmente menores a 1,0 m”. (Montiel, 2010)

1.5. DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS RIGIDOS PARA


AEROPUERTOS
1.5.1. EL METODO FAA
Igual que para el caso de diseño de pavimentos flexibles, la FAA ha
elaborado unas curvas para el diseño de estructura en las áreas críticas.
Los espesores allí obtenidos pueden también reducirse cuando se trate
de pavimentos de áreas no críticas. (Montejo, 2014 pág. 567)

1.5.2. PAVIMENTOS RIGIDOS PARA AEROPUERTOS CON REFUERZO


CONTINUO
Los factores que deben considerarse para un diseño de este tipo son los
mismos que para el caso de pavimentos de carreteras. Debe tenerse en
cuenta que el ancho de las grietas que se produzcan es definitivo de un
buen comportamiento de un pavimento reforzado. Debe colocarse
suficiente hierro para permitir que las grietas pertenezcan cerradas y
proporcionar transferencias de cargas a través de ellas. (Montejo, 2014
pág. 568)

Referencias Bibliográficas
LEON, KENNETH. DETERIORO DE PAVIMENTOS. s.l. : P R O E S TECH
PERU SAC.
Montejo. 2014. ingenieria de pavimentos . Colombia : Universidad Catolica de
colombia, 2014.
DISPONIBLE EN
https://www.frro.utn.edu.ar/repositorio/catedras/civil/1_anio/civil1/files/IC%20I-
Pavimentos.pdf
DISPONIBLE EN
http://www.registrocdt.cl/registrocdt/www/admin/uploads/docTec/Pavimentos.pd
f
DISPONIBLE EN
http://materias.fi.uba.ar/6807/contenidos/Apunte%20Pavimentos.pdf
SÁNCHEZ SABOGAL,Fernando.Pavimentos,tomo I,primera edición,1984
MORA G.,Pedro José."Diseño Estructural de Pavimentos para
Aeropuertos".Conferencias curso especialización de ingenieria de
pavimentos",2000