La función de un puente

el hecho de que sirva para materializar una plataforma de paso con el fin de salvar
un determinado obstáculo o la interferencia con otra vía es una dimensión
secundaria para determinar lo que es un puente o lo que está siendo. Es
preferible comenzar diciendo que un puente está formado por un determinado
material resistente como el acero, hormigón, piedra o madera ordenado de una
manera de tipología estructural, que sirve para resistir el efecto de unas
determinadas acciones. Nos encontramos así con los tres parámetros cuya
evolución en el tiempo han determinado la evolución de los puentes: material
resistente, tipología estructural y acciones.

Estos tres tipos de variables no son independientes, pues la tipología estructural va

a depender del material utilizado y las acciones propias. Muchas de las acciones,
su cuantía, va a depender de la respuesta resistente del material en una
determinada morfología, etc., pero con determinadas salvedades podríamos
establecer una clasificación desde cualquiera de ellas. Voy a elegir a la tipología
estructural, como la más común, para hacer la clasificación de los puentes y seguir
desde ella su evolución.
Desde la tipología estructural se pueden distinguir tres grandes familias de puentes:

1. Puentes rectos, que utilizan la viga como elemento resistente y que destacan
la flexión generalizada como mecanismo principal del transporte de cargas.

2. Puente arco cuya invención fundamental consiste en disponer el material

resistente de determinada manera la forma arco para que el traslado de las
acciones, desde su localización a los apoyos, se realice produciendo esfuerzos
predominantes de compresión.

3. Puentes colgados, forma inversa al puente arco que destaca a la tracción

como fundamental mecanismo resistente.

PUENTES DE MADERA

Son los más antiguos y aun se continúan utilizando. Fueron utilizados por primera
vez cuando al hombre prehistórico se le ocurrió derribar un árbol de manera que al
caer enlazara las dos riberas de una corriente, continuando su uso en tiempos de
Julio Cesar, en la época napoleónica hasta finales del siglo XVIII cuando se pudo
colar el hierro y comenzar a utilizarlo como material estructural de estas obras

PUENTES DE MAMPOSTERÍA
Al igual que la madera, la piedra es un material natural que se obtiene directamente
de la naturaleza y se utiliza sin ninguna transformación, únicamente es necesario
darles forma. Aparte de la piedra, se ha utilizado también materiales como el ladrillo
o el hormigón en masa.
PUENTES METÁLICOS

El empleo del hierro significó una transformación radical en la construcción en

general, y en los puentes en particular; sus posibilidades eran mucho mayores que
las de los materiales conocidos hasta entonces, y por ello se produjo un desarrollo
muy rápido de las estructuras metálicas, que pronto superaron en dimensiones a
todas las construidas anteriormente. Hoy en día sigue siendo el material de las
grandes obras, y en especial de los grandes puentes
PUENTES DE HORMIGON ARMADO

El hormigón armado es una colaboración del acero y el hormigón, adecuado

especialmente para resistir esfuerzos de flexión. El hormigón es muy adecuado para
resistir compresiones y el acero en barras para resistir tracciones. Por ello las barras
de acero se introducen en la pieza de hormigón, en el borde que debe resistir las
tracciones, y gracias a la adherencia entre los dos materiales, las primeras resisten
la tracción y el segundo las compresiones.
PUENTES DE HORMIGON PRETENSADO

El hormigón pretensado se puede considerar un nuevo material; su diferencia con

el hormigón armado es que en éste la armadura es pasiva, es decir, entra en carga
cuando las acciones exteriores actúan sobre la estructura; en el pretensado, en
cambio, la armadura es activa, es decir se tensa previamente a la actuación de las
cargas que va a recibir la estructura (peso propio, carga muerta y cargas de tráfico),
comprimiendo el hormigón, de forma que nunca tenga tracciones o que éstas tengan
un valor reducido
PUENTES MIXTOS

La estructura mixta es una nueva forma de colaboración del acero y el hormigón, en

este caso yuxtapuestos, no mezclados como en el hormigón armado y pretensado,
pero sí conectados entre sí para que trabajen conjuntamente.