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Presentado por:
Lady Gutiérrez 4-791-704
Luis Serrano 4-790-2331
Gherson Lopez 4-
Jose Concepcion 4-
La hulla (Carbón mineral) es uno de los compuestos del alquitrán. No obstante, vale
resaltar que su composición química depende de la materia prima, la temperatura y el
proceso de destilación al que sea sometido. Si el alquitrán de hulla se obtiene a
temperaturas inferiores a los 600° C, estará conformado principalmente por agua,
alcoholes, fenoles, parafinas y olefinas.
Ahora, si se forma a más 1000° C, en la mezcla habrá hidrocarburos aromáticos,
compuestos de oxígeno, nitrógeno y azufre, y también fenoles. En este caso, el
alquitrán es uno de subproductos que resultan de la producción del combustible
sólido, conocido como coque. Es derivado del carbón mineral (que contiene entre 45
y 85% de carbono) y-en ocasiones-del carbón vegetal o el petróleo crudo.
Aunque el alquitrán de hulla tiene más de 300 componentes diferentes, solo una sexta
parte de ellos pueden ser identificados y separados de acuerdo a sus propiedades
específicas. Esta sustancia bituminosa huele a naftalina y su color característico es el
negro.
CARBÓN VEGETAL
Del carbón vegetal de la madera de árboles betuláceos se obtiene el alquitrán de brea.
De esta sustancia se derivan algunos subproductos altamente utilizados en la
industria. Entre ellos se mencionan el carbón, la trementina, los disolventes de alcohol
y el ácido acético alimenticio. Los alquitranes de madera tienen un olor agradable y
la capacidad de destruir microbios.
PETRÓLEO
El alquitrán obtenido por la destilación del petróleo tiene un alto contenido de
benceno y su olor es irritante. Es considerada una sustancia tóxica y cancerígena. Sin
embargo, en cantidades moderadas es utilizada en diferentes procesos, especialmente
en la industria de la construcción.
CARACTERISTICAS Y APLICACIÓN A LA INGENIERIA
CLASIFICACION
NORMAS DE CALIDAD
VENTAJAS
DESVENTAJAS
Es líquido, viscoso, color negro o gris oscuro. Los compuestos básicos son los
hidrocarburos y derivados. Además, es un material súper impermeable, adherente e
ideal para construir pavimentos. Su consistencia depende de la temperatura. Respeto
a la durabilidad, sus propiedades se mantienen igual a pesar del tiempo y de los
efectos de elementos envejecedores.
Otra característica es la viscosidad. Cuando la temperatura es mayor, la viscosidad
es menor. Se utiliza un viscosímetro capilar para medirla. Posee mucha elasticidad,
por ello recupera su forma al eliminarse la acción que lo transforma. Resiste
temperaturas elevadas.
CLASIFICACION
El asfalto lo podemos encontrar de varias formas generándose distintas clasificaciones.
Algunas de las más conocidas son las siguientes:
De forma pura o asfalto puro: se asocia con materia mineral y asfaltitas duras. Es empleado
en la producción de asfalto emulsificador en carreteras y calles. Sirve de aglutinador, como
impermeabilizante y como material para pavimento. Es considerado en las refinerías
petroleras como un subproducto sólido. Se puede refinar a vapor y es de fácil explotación.
Asfaltos asociados con materia mineral: se adecua bien a mezclas que contienen alquitrán,
disminuyendo su volatilidad. Se mantiene estable ante los incrementos de temperatura por
tanto debe ser maniobrado en sitios con altas temperaturas. Su mayor uso es en labores de
pavimentación y manufactura de materiales asfálticos destinados a techos, productos para
impermeabilizar, revestir conductos, tuberías y similares.
Asfaltitas duras: es un asfalto natural muy puro cuyas características permiten su fácil
reconocimiento, entre ellas su color, poco peso, presencia de carbono y escaso azufre. Puede
combinarse con ceras para crear compuestos estables, lo que no pueden los otros asfaltos
naturales. Con ellos se producen pinturas de madera, barnices negros y resinas. Además
artículos termoplásticos, aceites secantes, revestimiento para frenos y pisos de mastique.
LOS MÁS FLEXIBLES
Asfalto líquido: es un asfalto viscoso indicado para recubrir superficies dañadas con gran
porosidad, para impermeabilizar o como anticorrosivo. Se utiliza en placas de concreto, en
carreteras para ser selladas y en pavimentos asfálticos. Posee disolventes orgánicos, buena
capacidad de flexibilidad y adherencia.
Para aplicar el asfalto se limpia muy bien la superficie dejándola libre de polvo u otras
sustancias e impurezas como grasas que impidan una adecuada adherencia. Debe lograrse un
acabado seco, puede aplicarse en frío utilizando brocha, cepillo o un equipo rociador.
Asfalto Plástico: Es un producto de consistencia pastosa y de mucha elasticidad porque se
formula a base de asfalto, minerales y fibra. Tiene una viscosidad alta y excelente elasticidad.
Con él se impermeabilizan superficies horizontales.
Es indicado para empalmar velos de fibra de vidrio, como material adhesivo y para nivelar
superficies o rellenarlas por encontrarse irregulares. Para su aplicación se comprueba
previamente que la superficie esté completamente limpia y seca.
APLICACIÓN A LA INGENIERIA
El asfalto tiene múltiples aplicaciones siendo sus usos más frecuentes los siguientes:
Pavimentación: uno de los usos más importantes es en la construcción de
pavimentos flexibles. Constituye el material aglutinante en la confección de las
carpetas asfálticas requeridas para tales pavimentos.
Revestimientos: es muy adecuado para revestir techos y otras superficies. También,
para canales enterrados y en presas en las cuales la capa impermeable se logra sin
mayor inversión económica utilizando asfalto.
Impermeabilización: en las vías terrestres como las carreteras, el asfalto es de gran
utilidad para impermeabilizar sus estructuras y realizar rellenos en los pavimentos
de concreto. Igualmente, suele usarse para impermeabilizar estructuras en diferentes
obras civiles, diques y canales. Es materia prima para las emulsiones asfálticas.
Estructuras hidráulicas: en estas obras se utiliza principalmente para rellenar juntas
en la construcción de canales. Además, el uso de asfalto impide la pérdida de agua,
disminuye el roce de las estructuras y protege de la erosión.
NORMAS DE CALIDAD
VENTAJAS
DESVENTAJAS