v. 1.

01

ALTERNADOR SINCRONO

Propilco

N° de serie 601784

Tipo LSA56 BMXL75

Potencia 6250 kVA
Tension 13800 V
Factor de Potencia 0,8
Frecuencia 60 Hz
Velocidad 1800 rpm

ALTERNADORES
Manual Instalación y Mantenimiento
LEROY SOMER Manual Instalación y Mantenimiento SECCION 0

ALTERNADORES
SUMARIO

Precauciones

ATENCIÓN

Este manual de instalaciOn y mantenimiento

corresponde a una gama de maquinas.

La sección 1 de este manual « Características »

le permite identificar les elementos
propios de su maquina
LEROY SOMER Manual Instalación y Mantenimiento SECCION 0

ALTERNADORES
SUMARIO

Indice Materias

SECTION 0 Indice Materias

Precauciones

SECTION 1 Características alternador

Lista de piezas de repuesto

SECTION 2 Protocolo de pruebas

(Caracteristicas regulador de tensión y ajustes)

SECTION 3 Manual de mantenimiento alternador

SECTION 4 Manual regulador de tensión

SECTION 5 Planos adjuntos

Manuales especificos adjuntos
LEROY SOMER Manual Instalación y Mantenimiento SECCION 1

ALTERNADORES
Características alternador

SECCION 1

Características alternador
Lista de piezas de repuesto
LEROY SOMER Manual de instalacion y mantemiento SECCION 1

Alternador

INDICE MATERIAS

1. CARACTERÍSTICAS DE LA MAQUINA

1.1 Características generales

1.2 Excitatión - Regulación

1.3 Protecciones estator

1.4 Protecciones rotor

1.5 0

1.6 Características de los palieres lisos

1.7 Protecciones palier (lado extremo de eje)

1.8 Protecciones palier (lado opuesto al extremo de eje)

1.9 0

1.10 0

2. PIEZAS DE REPUESTO

2.1 Para pedir piezas de repuesto

2.2 0
 LEROY SOMER Manual de instalacion y mantemiento SECCION 1

Alternador

1. CARACTERÍSTICAS DE LA MAQUINA

1.1 Características generales

Proyecto Propilco
Tipo LSA56 BMXL75
Nº de serie 601784
Síncrono Trifásico
Conexiones Estrella
Potencia nominal 6250 KVA
Tensión 13800 V
Frecuencia 60 Hz
Factor de potencia 0.8
Polaridad 4p
Velocidad 1800 t/min
Protección máquina IP21
Protección caja de bornas IP 23
Clase de aislamiento H
Calentamiento F
Entre-hierro máquina 11.5 mm
Entre-hierro excitador 1.5 mm
Temperatura ambiente 40 °C
Enfriamiento IC0A1
Peso rotor 3934 Kg
Peso total 13900 Kg

1.2 Excitatión - Regulación

Excitación Sin escobillas
Tipo de regulador AREP

1.3 Protecciones estator

Resistencias de caldeo (W) 500
bajo(V) 220
Sonda temperatura estator 6 x Pt100
 LEROY SOMER Manual de instalacion y mantemiento SECCION 1

Alternador

1.6 Características de los palieres lisos

Lado Lado
extremo de eje opuesto
Tipo EFZLK 18-180 EFZLQ 18-180
Seal type Renk n° 10 Renk n° 10
Enfriamiento (*1) Circulación de aceite Circulación de aceite

Juego axial tipo de palier Palier bloqueado Palier libre

Juego axial 0.51
Juego diametral 0.305 0.305
Tipo de aceite ISO VG 32 ISO VG 32
Pérdidas (KW) 3.6 2.1
Volumen de aceite en el carter (l) 13 13
Temperatura cojinete (ºC) 55 55
Espesor de la película de aceite (mm) 0.057 0.065
Caudal fluido refrigerante (l/min) 11 4
Precision del ajuste de caudal refrigerante (baja) ; +0% -40% (baja) ; +0% -40%
Temperatura de entrada (ºC) 40 40
Angulo de ataque (beta ; º) 442.2 48.3
Sentido de giro Anti-horario
Desplazamiento eje "X" 0.09 (ver 4.3)
Desplazamiento eje "Y" 0.13 (ver 4.3)

1.7 Protecciones palier (lado extremo de eje)

Sondas palier 1xPT100

1.8 Protecciones palier (lado opuesto al extremo de eje)

Sondas palier 1xPT100
 LEROY SOMER Manual de instalacion y mantemiento SECCION 1

Alternador

2. PIEZAS DE REPUESTO

2.1 Para pedir piezas de repuesto

1-Identificar el número de serie de la maquina,
situado en la placa de características(Ej:71 155 513)
2-Identificar las referencias utilizadas en los
esquemas y describirlos.
 ®

Moteurs Leroy Somer Tel. : +33 (0)2 38 60 42 26 Fecha: 30-juil-07 6

Dept. ACEO Fax: +33 (0)2 38 60 42 85 Cliente: Turbomach 1
Boulevard Marie Stuart Proyecto: Propilco 1
45005 ORLEANS CEDEX01 - FRANCE X. Merceron Referencia LS: 601784 1
Chargé d'affaire: XM/CK
Instalación: V2007/3a
Lugar: Colombie Accionamiento: Turbina gas: 5
Aplicación: Producción Constructor: Solar 1
Tipo: Taurus 60 1

Características generales:
Tipo de alternador: LSA 56 BMXL75 / 4p 4
Potencia: 6 250 kVA 5 000 kWe 5 179 kWm 4
Tensión: 13800 V Tri estrella ± 5% 1
Velocidad: 1800 rpm Embalamiento 2160 Duración (min.): 2 1
Frecuencia: 60 Hz Corriente nominal: 261 A 1
Coseno phi: 0,8 1
Tipo bobinado: p5/6 1
Aislamiento: Estator: H Rotor: H Excitador: H 1
Calentamiento: Estator: F Rotor: F Excitador: F 1
Tª Ambiente: 40 °C Calidad: Aire limpio 3
Altitud: 1000 m 1
Protección: IP21 Filtro: Sin filtro 1
Refrigeración: IC0A1 Ventilación:Autoventilado Conexión: No 1
Refrigerante: Fluido: Aire Temperatura ºC: 40 3

Conexión y regulación:
Número de hilos: 6 Hilos 1
Punto neutro: Neutro aislado Mantenimiento de Icc. Superior a 3xIn durante 10s 4
Marcha en paralelo: Con red (3-Funciones) Esquema catálogo: 232732 1
Tipo de excitación: AREP 4
Tipo de regulador: R610 En armario 4
Detección tensión: TP de detección montado en la caja de bornas 1
Marcha manual: No 1
Tarjetas 4-20 mA: No 5
Potenciómetro tensión: Potenciómetro ajuste tensión digital Suministro LS 4
Potenciómetro cos de phi: Potenciómetro ajuste cos Ø digital Suministro LS 4
Antiparasitaje: Clase N 1

Datos eléctricos:
Rendimientos: 110% 100% 75% 50% 25%
Coseno de phi 0,8 96,6 % 96,5 % 96,2 % 95,1 % 91,6 % 4
Coseno de phi 1,0: 97,3 % 97,1 % 96,6 % 95,5 % 91,8 % 4

Reactancias y Xd Xq X'd X"d X"q X2 Xo T'do T'd T"d Ta

constantes de tiempo: 213 128 28,1 20,1 25,0 22,5 14,1 4,18 0,55 0,029 0,113 4
Kcc: 0,50 No saturadas en relación a Pn % Segundos: 4
Particularidades mecánicas:
Construcción: IM1001 Bi-palier horizontal 1
Tipo de palieres: Liso con circulación forzada Brida: Sin 1
Eje: cilíndrico con chaveta 1
Aislamiento de palieres: 1 palier aislado 1
Equilibrado: Chaveta entera 1
Sentido de giro: Anti-horario 1
Altura de eje: mm 710 1
Anchura: mm 1500 1
Juego axial: mm Estandar 1
Carga externa sobre el eje (daN) No 1
Inercia total exigida (MR2 / kgm2): No 1

Protecciones:
Sondas en el estator: 6 x PT100 1
Sondas en los palieres: 1 X PT100 por palier 1
Resistencias de caldeo: Si Tensión: 220 V Potencia 500 W 1
Sonda en el aire: No 1
TI medida de intensidad. Cantidad Clase Potencia (VA) I primario (A) I secundario (A)
De nuestro suministro 1
Lado fases 1
De nuestro suministro 3 0,5M5 20 400 5 4
Lado neutro 6 5P10 20 400 5 4
TP medida tensión: Cantidad Clase Potencia (VA) U primario (V) U secundario (V)
De nuestro suministro 3 0,5 30 7967,5 69,28 6
Lado fases 3 3P 30 7967,5 40 6
De nuestro suministro 1
Lado neutro 1
Protección rotor: Escobilla de puesta a tierra 1
Sin 1
Detección velocidad: Sin 1
Fallo de diodos: Sin 1
Detector de fuga hidro: Sin 1
Sistema de frenado: Sin 1
Sistema contraincendios: Sin 1
Sondas de vibración: Sin 1
Elevación hidroestática: Sin 1
Bomba de elevación: Sin 1
Detector de nivel de aceite: Sin 1

Caja de bornas:
Número de hilos: 4 hilos 1
Prensa-estopas: Sin 1
Lado salida fases: Ver comentario 1
Placa prensa-estopa: Amagnético 1
Protección: Estandar 1
Tipo de cofre: Sin 1
Extensión caja de bornas: Lado fase 1
Lote de piezas de repuesto: Filtro (1 juego): No 1
Diodos giratorios: No 1
Regulador: No 1
Tarjetas de regulación: No 1
Cojinete (lado acoplamiento): No 1
Cojinete (lado opuesto acoplamientoNo 1
Rodamiento (1 juego): No 1

Controles:
Normas: CEI 1
Plan garantía calidad: No 1
QUAL/INES/006 001 Medida de las resistencias de bobinado 1
QUAL/INES/006 021 Control de sondas (si están en su sitio) 1
QUAL/INES/006 002 Equilibrio de tensiones, orden de fases 1
QUAL/INES/006 003 Características a vacio, medidas de pérdidas constantes 1
QUAL/INES/006 004 Características en corto-circuito trifásico 1
QUAL/INES/006 005 Ensayo en carga 1
QUAL/INES/006 007 Ensayo de embalamiento 1
QUAL/INES/006 008 Determinación del rendimiento 1
QUAL/INES/006 009 Ensayo dieléctrico de los bobinados 1
QUAL/INES/006 010 Medidas de la resistencia de aislamiento 1
1
1
1
1
1
1
1
1
QUAL/INES/006 019 Medición del nivel de vibración 1
1
1
1
1
1

Documentación:
Número de manuales: 1 1
Idioma: Espagnol 1

Preguntas diversas:
Nivel de vibración reducido: 1,8 mm/s RMS 1
Clase de equilibrado: G1 1
Nivel de ruido impuesto: 110 dBA à 1m 1
Pintura: SC1 RAL7032 5

Performances:
Voltage accuracy: 0,5%
Maximum inrush current for a voltage dip of 15 %: 4369 kVA
when starting an AC motor having a starting power factor between 0 and 0.4
Comentarios:
Regulación:
1
1
Particularidades mecánicas:
Double imprégnation 5
Temp ambiante de -20°C à +40°C. Fournir manomètre et robinet sur chaque palier lisse. 5
Protecciones y medidas:
1
1
Caja de bornas:
Sortie des câbles sur l'arrière. Avec plaque passe cables percée de 7 trous selon plan PP 029 6392 A. 1
TP spéciaux Un/V3 - 120/V3-0,5M5-30VA et 120/3-3P-6A 4
Piezas de repuesto:
1
1
Peticiones especiales:
plage de tension = 13800V +/- 8% 5
1
 LSA 56 BMXL75 / 4p - 6250 kVA - 13800 V - 1800 rpm

Efficiency curves.

98

97

96
Efficiency - Rendement en %

95

94

93

92

91 PF 1
PF 0,8
90

89

88
25% 50% 75% 100%
Load - Charge - % of rated electrical kW

Transient voltage dip curve at 0,8 P.F. load impact

25%

20%
Voltage dip - Chute de tension

15%

10%

5%

0%
0,0 0,4 0,8 1,2 1,6 2,0

Inrush - Appel de charge - I (per unit)

 Inrush - Appel de charge - I (per unit)
LSA 56 BMXL75 / 4p - 6250 kVA - 13800 V - 1800 rpm

Capability Curve.
0,8 p.f. 0,9 p.f. 0,9 p.f. 0,8 p.f.
0,7 p.f.
0,7 p.f.
1
KW / rated KVA
0,9

0,8
0,6 p.f.
0,6 p.f.
0,7

0,5 p.f. 0,6

0,5 p.f.

0,5 h
0,4 p.f. Shunt + Booster 0,4 p.f.
with R449 0,4

0,3 p.f.
0,3 0,3 p.f.
Shunt / PMG / AREP
0,2 p.f. Shunt + Booster with R600 0,2 0,2 p.f.

0,1 p.f. 0,1

KVAR / rated KVA 0,1 p.f.
0
-1 -0,8 -0,6 -0,4 -0,2 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1

Stator current decrement curves.

8
Isc (Per unit - rms)
Heat damage curve
7
Symmetrical phase to neutral short circuit
Symmetrical two phase short circuit
Short-circuit at generator terminals

6
Symmetrical three phase short circuit

0
0,001 0,01 0,1 1 10 100
Time (sec)
LEROY SOMER Manual Instalación y Mantenimiento SECCION 2

ALTERNADORES
Protocolo de pruebas

SECCION 2

Protocolo de pruebas
(Caracteristicas regulador de tensión y ajustes)
 Ateliers de Constructions Electriques d'Orléans Configuration of AVR and
Settings of Potentiometers
ACEO

Customer Turbomach Order Test date 06/10/2007

Type of AVR R610 Type of Generator 56 BMXL75 Order 601784

Rack C51950287A Driver C51950070G Digital settings C51950111F

Serial N° 07251613 Serial N° 07243061 Serial N° 06040932
P1 10 P1 4.5
Power Block C51950306A P2 5 P2 5
Serial N° 07251344 P3 5 P3 6
P4 1.5 Jump U +/-
Generator I/O C51950233B P5 8(1volt) Jump CosØ +/-
Serial N° 07221539 P6 1.8
Jump of select U 110V P7 7 Aux I/O
P1 3 P8 10 Serial N°
P1
Rack supply C51950040G LEM C51950076F P2
Serial N° 07243095 Serial N° 07212615 P3
Captor Hall 3 P4
Détection Sensing C51950050G P5
Serial N° 0722976 CosØ /kVAR C51950080F P6
P1 6 Serial N° 07242169 P7
P2 7 P1 4.8 Jump way 1
P3 4 P2 6 Jump way 2
P4 0 P3 6
P5 7 P4 4
CV1 U/F P5 2.5
P6 0
PID C51950060I P7 3
Serial N° 07242106 Select of droop -
P1 8
P2 5
P3 4
P4 5
P5 3
P6 5 5
P7 2
P8 10
ST1 vers C4 Repere of
ST2 inactif potentiometer
1 9

Tested by : BENA M

ELEC/FCTL/000 008
LEROY SOMER Manual Instalación y Mantenimiento SECCION 3

ALTERNADORES
Manual de mantenimiento alternador

SECCION 3

Manual de mantenimiento alternador

 e2327 es – 10.2007/ l

ALTERNADORES
Instalación y Mantenimiento
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento 2327 es – 10.2007 / l

ALTERNADORES

ÍNDICE

2.3.4 Actuación sobre los palieres de

1. GENERALIDADES rodamientos
a) Generalidades
b) Desmontaje de los rodamientos
1.1-INTRODUCCIÓN c) Montaje de los rodamientos
1.1.0 Generalidades 2.3.5 Dispositivos de protección de los
1.1.1 Notas de seguridad rodamientos
1.1.2 Condiciones de uso 2.3.9 Esquemas de montaje de los rodamientos
a) Generalidades
b) Análisis vibratorios
2.4 PALIERES LISOS
2.4.0 Descripción de los palieres lisos
1.2-DESCRIPCIÓN GENERAL horizontales
1.2.1 Generador a) Descripción física
1.2.2 Sistema de excitación b) Descripción del funcionamiento del palier
autónomo
c) Descripción del funcionamiento del palier con
2. DESCRIPCIÓN DE LOS SUBCONJUNTOS circulación de aceite
2.4.1 Aislamiento eléctrico de los palieres lisos
a) Esquema de la película de aislamiento
b) Control de aislamiento
2.1 ESTÁTOR
2.1.1 Inducido de la máquina 2.4.2 Almacenamiento de las máquinas con
a) Descripción mecánica
palieres lisos
a) Generalidades
2.1.2 Inductor de excitación
b) Inmovilización de corta duración
2.1.3 Protección del estátor
b) Inmovilización de larga duración
a) Resistencia de caldeo
b) Sonda térmica del bobinado de estátor
2.4.3 Instalación de la circulación de aceite
c) Sonda de temperatura del aire del estátor
2.4.4 Puesta en marcha de los palieres lisos
a) Inspección general antes de la puesta en
d) Sonda de vibraciones
marcha
b) Puesta en marcha de los palieres autónomos
2.2 ROTOR c) Puesta en marcha de los palieres refrigerados
2.2.1 Rueda polar por agua (tipo EFW..)
2.2.2 Inducido de excitación d) Palier con circulación de aceite con flujo de
2.2.3 Ventilador (máquinas: IC 0 A1) aceite sin precisión (+0%; -40%)
2.2.4 Puente de diodos giratorios e) Palieres con circulación de aceite con flujo de
a) Generalidades aceite exacto (+5% ; -10%)
b) Par de apriete de los tornillos de fijación de los f) Inspección de los palieres lisos al final de la
diodos giratorios puesta en marcha
2.4.5 Mantenimiento de los palieres lisos
c) Ensayo de rectificador giratorio a) Inspección del nivel de aceite
2.2.5 Equilibrado b) Verificación de las temperaturas
c) Vaciado del aceite
d) Medición de la presión de un soporte de palier
2.3 RODAMIENTOS liso
2.3.0 Descripción de los rodamientos e) Aceite para palier liso
2.3.2 Puesta en marcha de los rodamientos f) Volumen de aceite del cárter
2.3.2 Almacenamiento de las máquinas de g) Pasta de sellado
rodamientos
2.3.3 Mantenimiento de los rodamientos
a) Generalidades
b) Lubrificantes
c) Limpieza de los rodamientos

3
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento 2327 es – 10.2007 / l

ALTERNADORES
2.4.6 Desmontaje
a) Herramientas y material
b) Material de elevación 2.7 INTERCAMBIADOR
c) Desmontaje de la junta de eje de tipo 10 (lado 2.7.0 Descripción del intercambiador
exterior) a) Generalidades
d) Desmontaje de la estanqueidad del eje de tipo b) Descripción de los intercambiadores aire-aire
20 (lado exterior) c) Descripción del intercambiador aire/agua de
e) Desmontaje de la parte superior del cárter doble tubo
f) Desmontaje del cojinete superior d) Descripción del intercambiador aire/agua
g) Desmontaje del anillo de aceite monotubo
h) Desmontaje de la junta de estanqueidad del eje 2.7.1 Puesta en marcha del intercambiador
de lado máquina a) Generalidades
i) Desmontaje del cojinete inferior 2.7.2 Mantenimiento del intercambiador
j) Desmontaje de la junta de estanqueidad de aire/agua
máquina a) Generalidades
2.4.7 Limpieza e inspección b) Limpieza
a) Limpieza b) Detección de fugas en un intercambiador de
b) Inspección del desgaste doble tubo
c) Verificación del aislamiento (únicamente para
palier aislado) 2.7.3 Desmontaje del intercambiador
2.4.8 Montaje del palier a) Desmontaje del intercambiador
a) Montaje del cojinete inferior b) Remontaje del intercambiador
b) Montaje de la junta de estanqueidad en lado 2.7.4 Dispositivos de protección del
máquina intercambiador
c) Instalación del anillo de engrase a) Detección de fugas (sistema con flotador)
d) Montaje del cojinete superior b) Sonda de temperatura sobre el agua
e) Cierre del palier
f) Montaje de juntas de estanqueidad lado exterior 2.8 FILTROS DEL AIRE
tipo 10 2.8.1 Limpieza
g) Montaje juntas de estanqueidad lado exterior a) Frecuencia de limpieza del filtro del aire
tipo 20 b) Procedimiento de limpieza del filtro del aire
h) Montaje de los patines de tope RD-; palieres
tipo E...A
2.4.9 Reparación de una fuga de aceite 2.18 CAJA DE BORNAS
a) Palier autónomo 2.18.0 Descripción
b) Palier con circulación de aceite 2.18.1 Pletina de excitación
2.4.10 Dispositivos de protección de palier liso a) Pletina de compoundaje (en el caso de un
a) Mirilla de nivel regulador escalonado)
b) Termómetro de cárter de aceite b) Platina de Corrector de cortocircuito (en el caso
c) Termostato o sonda de temperatura de un regulador shunt)
d) Bomba de pre-engrase 2.18.2 Regulador automático de tensión
2.18.3 Apriete de los contactos eléctricos
2.6CENTRAL DE LUBRICACIÓN
2.6.0 Generalidades 2.19 DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN
2.6.1 Circulación de aceite de retorno gravitario 2.19.1 Dispositivos de protección del estátor
a) generalidades 2.19.2 Dispositivos de protección del palier
b) líneas de alimentación 2.19.3 Dispositivos de protección del
c) retorno de aceite gravitario intercambiador
2.6.2 Aerotermo
2.20 PLACAS DE CARACTERÍSTICAS
2.20.1 Placa de características principal
2.20.2 Placa de características de engrase
2.20.3 Placa de características de sentido de
rotación

4
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento 2327 es – 10.2007 / l

ALTERNADORES

3. REGULADOR DE TENSIÓN Y ELEMENTOS 5. PUESTA EN MARCHA

AUXILIARES EXTERNOS
5.0 SECUENCIAS DE PUESTA EN MARCHA
5.0.1 Comprobaciones con máquina parada
4. INSTALACIÓN 5.0.2 Comprobaciones con máquina en rotación
a) En rotación, no excitada
b) En rotación, máquina sin carga excitada
4.1 TRANSPORTE Y ALMACENAJE c) Dispositivos de seguridad de la instalación
4.1.1. Transporte
d) En rotación, máquina con carga excitada
4.1.2 Embalaje marítimo 5.0.3 Lista de comprobaciones en la puesta en
4.1.3 Desembalaje e instalación marcha
4.1.4 Precauciones de almacenaje

5.1 INSPECCIÓN ELÉCTRICA

4.2 INSTALACIÓN DE LA MÁQUINA
ELÉCTRICA
4.2.1 Montaje del acoplamiento (únicamente
máquina bipalier)
4.2.2 Fijación del estátor
4.3 ALINEACIÓN DE LA MÁQUINA
4.3.1 Generalidades acerca de la alineación
a) Generalidades
b) Corrección de la elevación térmica
c) Corrección de la elevación Eje/Palier liso
d) Corrección de la elevación Eje/Palier
rodamiento
4.3.2 Alineación de la máquina bipalier
a) máquinas sin juego axial (standard)
b) máquinas con juego axial aumentado
4.3.3 Alineación de la máquina monopalier
a) Generalidades
b) Máquina monopalier excepto A56 con
rodamiento
c) Máquina monopalier A56 rodamiento,
únicamente
4.3.4 Procedimiento de alineación
a) Método de verificación de alineación por “doble
concentricidad”
4.4 CONEXIONES ELÉCTRICAS
4.4.0 Generalidades
4.4.1 Orden de fases
a) Máquinas estándares; IEC 34-8
b) Bajo pedido; NEMA
4.4.2 Distancias de aislamiento
4.4.3 Accesorios añadidos en la caja de bornas
5.1.0 Generalidades
5.1.1 Aislamiento del bobinado
5.1.2 Conexiones eléctricas
5.1.3 Funcionamiento en paralelo
a) Definición del funcionamiento en paralelo
b) Posibilidad de funcionamiento en paralelo
c) Acoplamiento en paralelo
5.2 INSPECCIÓN MECÁNICA
5.2.0 Generalidades
a) Alineación; fijación; motor
b) Refrigeración
c) Lubricación
5.2.1 Vibraciones
6. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
6.1 PROGRAMA MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
6.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MECÁNICO
6.2.1 Verificación del entrehierro
a) Máquina bipalier
b) Máquina monopalier
6.2.2 Apriete de los tornillos
6.2.3 Limpieza
6.3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
ELÉCTRICO
6.3.1 Instrumentos de medida
a) Instrumentos empleados
b) Identificación de la polaridad del óhmetro
6.3.2 Verificación del aislamiento del bobinado
a) Generalidades
b) Medición del aislamiento del estátor
c) Medición del aislamiento de la rueda polar
d) Medición del aislamiento de la excitación
e) Índice de polarización

5
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento 2327 es – 10.2007 / l

ALTERNADORES

7. MANTENIMIENTO

7.1 MANTENIMIENTO GENERAL

7.2 LOCALIZACIÓN DE FALLOS

7.2.0 Generalidades
7.2.1 Procedimiento de reparación del regulador

7.3 ENSAYOS ELÉCTRICOS

7.3.1 Ensayo del bobinado del estátor
7.3.2 Ensayo del bobinado del rotor
7.3.3 Ensayo del bobinado del inducido de
excitación
7.3.4 Ensayo del bobinado del inductor de
excitación
7.3.5 Ensayo del puente de diodos giratorios
7.3.6 Ensayo de la pletina de excitación

7.4 LIMPIEZA DE LOS BOBINADOS

7.4.0 Generalidades
7.4.1 Producto de limpieza de las bobinas
a) Generalidades
b) Productos de limpieza
7.4.2 Limpieza del estátor, del rotor, del sistema
de excitación y de los diodos
a) Con la ayuda de un producto químico
específico
b) Limpieza con agua dulce

7.5 SECADO DE LAS BOBINAS

7.5.0 Generalidades
7.5.1 Método de secado
a) Generalidades
b) Secado de la máquina parada
c) Secado de la máquina en rotación

7.6 REBARNIZADO

10. ESQUEMAS

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 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento
ALTERNADORES
1. GENERALIDADES
1.1-INTRODUCCIÓN
1.1.0 Generalidades
El presente manual contiene instrucciones de instalación,
de funcionamiento y de mantenimiento de las máquinas
síncronas. Describe asimismo la construcción básica de
dichas máquinas. Este manual tiene carácter general;
afecta a una familia completa de alternadores síncronos.
Con el fin de facilitar la búsqueda de información, el
capítulo 1 (“Características y prestaciones”) describe su
máquina de manera exhaustiva (tipo constructivo, tipo de
palier, grado de protección, etc.); esto permite una
localización exacta de los capítulos relativos a su máquina.
Esta máquina síncrona se ha concebido para una vida útil
máxima. Para tal fin, es preciso prestar una especial
atención al capítulo relativo al programa de mantenimiento
periódico de las máquinas.
1.1.1 Notas de seguridad
Los avisos “PELIGRO, ATENCIÓN, NOTA” se emplean
para llamar la atención del usuario sobre diferentes
aspectos importantes:
PELIGRO:
ESTE AVISO SE EMPLEA CUANDO EXISTE EL RIESGO
DE QUE UNA OPERACIÓN, PROCEDIMIENTO O USO
DETERMINADO PROVOQUE LESIONES QUE PUEDAN
LLEVAR A LA MUERTE
ATENCIÓN:
ESTE AVISO SE EMPLEA CUANDO EXISTE EL RIESGO
DE QUE UNA OPERACIÓN, PROCEDIMIENTO O USO
DETERMINADO PUEDA PROVOCAR DAÑOS O
DESTRUIR EL MATERIAL
NOTA:
Este aviso se emplea cuando una operación,
procedimiento o instalación delicados requieran
explicaciones.
2327 es – 10.2007 / l
1.1.2 Condiciones de uso
a) Generalidades
Una máquina sólo puede ser instalada, explotada por el
personal formado para su manejo y su mantenimiento.
Cualquier persona que intervenga en esta máquina debe
estar habilitada para hacerlo teniendo las autorizaciones
conformes a la legislación local vigente (ej. habilitación
para trabajar con altas tensiones ...)
Una máquina sólo puede utilizarse para las condiciones
previstas en su pliego de condiciones.
Las características principales de esta máquina están en la
« Sección 1 » de este manual.
Toda explotación para un dato otro que los especificados
debe ser validada por Leroy Somer.
Cualquier modificación de la estructura de la máquina debe
ser validada por Leroy Somer.
b) Análisis vibratorios
Es responsabilidad del instalador asegurar la viabilidad
vibratoria del grupo de potencia (ISO 8528-9
El control del análisis vibratorio de la línea del eje en
torsión debe imperativamente efectuarse y validarse (ISO
3046)
ATENCIÓN:
SOBREPASAR LOS NIVELES VIBRATORIOS
AUTORIZADOS POR LA NORMA ISO 8528-9 PUEDE
PROVOCAR DETERIOROS GRAVES (ROTURA DE
PALIER, FISURAS EN LA ESTRUCTURA …)
SOBREPASAR LOS NIVELES VIBRATORIOS DE LA
LÍNEA DEL EJE EN TORSIÓN (ej. : ABS, LLOYD …)
PUEDE PROVOCAR DETERIOROS GRAVES (ROTURA
DE CIGÜEÑAL, ROTURA DE EJE …)
Consular el capítulo 2.1.3 para más información acerca de
los niveles autorizados por la norma ISO 8528-9
7
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ALTERNADORES

1.2-DESCRIPCIÓN GENERAL

1.2.1 Generador
El alternador síncrono es una máquina de corriente alterna,
sin anillos ni escobillas. La máquina está refrigerada por
circulación de aire.
Consultar las vistas en sección del "Capítulo 10" para una
mejor comprensión.

1.2.2 Sistema de excitación

El sistema de excitación se monta del lado opuesto al
acoplamiento
El sistema de excitación está compuesto por dos
conjuntos :
El inducido de excitación, que genera una corriente
trifásica, y junto con el puente rectificador trifásico
(formado por seis diodos) suministra la intensidad de
excitación a la rueda polar del alternador. El inducido de
excitación y el puente rectificador van montados en el rotor
del alternador y están interconectados eléctricamente con
la rueda polar de la máquina.
El inductor de excitación (estátor) es alimentado en
corriente continua por el sistema de regulación de tensión
(AVR)

5 1
3
4 2

1- Inductor de excitación
2- Inducido de excitación
3- Puente de diodos giratorios
4- Rueda polar
5- Estátor alternador

8
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ALTERNADORES
2. DESCRIPCIÓN DE LOS SUBCONJUNTOS
2.1 ESTÁTOR
2.1.1 INDUCIDO DE LA MÁQUINA
a) Descripción mecánica
El estátor está formado por chapas magnéticas de acero
de bajas pérdidas, ensambladas a presión. Estas chapas
magnéticas de acero están bloqueadas axialmente por un
anillo soldado. Las bobinas del estátor se insertan y
bloquean dentro de las ranuras, después se impregnan con
barniz y polimerizan para garantizar una resistencia
máxima, una excelente rigidez dieléctrica y una perfecta
unión mecánica.
Para mejorar la protección de la máquina se puede reducir
el nivel de ajuste de la alarma según las condiciones reales
del lugar:
Temperatura de Alarma (*) = Temp máx. lugar + 10 °K
Temperatura de Parada (*) = Temperatura de Alarma +
5 °K
(*) no sobrepasar los valores de la tabla.
(*)Temp máx. lugar: Temperatura medida en el lugar en
las condiciones más desfavorables al nivel de las sondas
del estátor
Ej.: una máquina clase B alcanza 110°C durante los
ensayos de calentamiento en fábrica.
Ajustar el punto de alarma a 120°C en lugar que los 130°C
indicados en la tabla anterior.
Ajustar el punto de Parada de emergencia a 115°C en
lugar que los 135°C indicados en la tabla anterior.

c) Sonda de temperatura del aire del estator

2.1.2 Inductor de excitación (opción)
El inductor de excitación incluye un elemento macizo y un Una sonda de temperatura o termostato puede medir la
bobinado. temperatura del aire en la entrada del estátor (aire frío).
El sistema de excitación está montado en el palier trasero Temperatura del aire en la entrada del estátor (Puntos de
de la máquina. alarma y de parada:
El bobinado está formado por hilos de cobre. • alarma Temp. nominal aire entrada estátor + 5 K
• parada 80°C
2.1.3 Protección del estátor Temperatura del aire en la salida estator (Puntos de
alarma y de parada):
a) Resistencia de caldeo • alarma Temp. nominal aire entrada estátor + 35 K
El elemento de caldeo evita la condensación interna • parada Temp. nominal aire entrada estátor + 40 K
durante los períodos de parada. Dicho elemento está
NOTA:
cableado en el bornero auxiliar de la caja de bornas. La
Para una máquina abierta, la temperatura nominal del aire
resistencia de caldeo se conecta durante la parada de la
que entra en el estátor corresponde a la temperatura
máquina. La resistencia de caldeo está situada en la parte
ambiente.
trasera de la máquina.
Las seguridades "alarma" y “parada” en la temperatura de
Las características eléctricas se indican en el capítulo 1 entrada de aire del estátor deben ser inhibidas por unos
“Características técnicas”. segundos durante el arranque de la máquina.
b) Sonda térmica del bobinado de estátor NOTA:
Para una máquina en intercambiador aire/agua, la
Las sondas térmicas están situadas en la parte activa del
temperatura nominal del aire de entrada en el estátor
paquete de chapas. Están situadas en la zona que se
puede averiguarse de la manera siguiente :
supone es la más caliente de la máquina. Las sondas
Taire entrada estátor = Tagua entrada intercambiador
están cableadas a una caja de bornas.
+15°K
Según el calentamiento de la máquina, la temperatura de
las sondas no debe rebasar un máximo de:
CLASE DE ALARMA PARADA
CALENTAMIE
NTO
Potencia kVA < 5000 > 5000 < 5000 > 5000
B 130 °C 125 °C 135 °C 130 °C
F 150 °C 145 °C 155 °C 150 °C
H 170 °C 170 °C 175 °C 175 °C

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2.2.2 Inducido de excitación
d) Sonda de vibraciones
El inducido de excitación se construye por apilado de
El nivel vibratorio de las máquinas está directamente unido chapas magnéticas. Estas chapas de acero están
a la aplicación y a las características del lugar de remachadas.
explotación.
La bobina de excitación está chavetada y montada en
Le proponemos el ajuste siguiente : caliente sobre el eje.
Vibración de Alarma (*) = Vibración máx. lugar + 50% Las espiras son de cobre esmaltado, clase F de aislante (o
Vibración de Parada (*) = Vibración de Alarma + 50% H, depende de la demanda del cliente o del tamaño de la
(*) no sobrepasar los valores de la tabla a continuación. máquina).
Las máquinas se han diseñado para poder resistir al nivel
de vibraciones indicado por la norma ISO8528-9. 2.2.3 Ventilador (máquinas: IC 0 A1)
Velocidad del Potencia Nivel de vibración La máquina síncrona se caracteriza por un sistema de
motor ( kVA ) (mm/s ; RMS) autoventilación. Entre la rueda polar y el palier delantero
( t/mn) hay montado un ventilador centrífugo (lado acoplamiento).
Motor Generador La aspiración de aire se encuentra en la parte trasera de la
máquina y la expulsión está situada en el lado
1300 a 2199 > 250 < 45 < 20 acoplamiento.
721 a 1299 ≥ 250 < 45 < 20 El ventilador está formado por un moyú chaveteado y
zunchado a presión sobre el eje y por una corona de
> 1250 < 45 < 18
ventilador. La corona de ventilador está fijada en el moyú
≤ 720 > 1250 < 45 < 15 con tornillos. El aire sale radialmente por efecto centrífugo.
< 10 (*)
2.2.4 Puente de diodos giratorios
(*) generador sobre base de cemento
a) Generalidades
El puente rectificador, formado por seis diodos, está
2.2 ROTOR situado en la parte posterior de la máquina. El puente
giratorio está formado por un disco de fibras de vidrio y un
2.2.1 Rueda polar circuito impreso que permite conectar los diodos. Este
La rueda polar incluye un paquete de chapas magnéticas puente está alimentado con corriente alterna por el
de acero, cortadas y troqueladas para reproducir el perfil Inducido de excitación y alimenta la rueda polar en
de los polos salientes. corriente continua. Los diodos están protegidos contra
sobretensiones por resistencias giratorias o varistancias.
El paquete de chapas termina en ambos extremos con
Estas resistencias (o varistancias) van montadas en
chapas de alta conductividad eléctrica.
paralelo a la rueda polar.
Para una buena estabilidad de funcionamiento en paralelo
entre máquinas, se insertan barras de alta conductividad 2
eléctrica en los polos. Estas barras van soldadas a las
chapas de los extremos, con el fin de obtener una jaula 1 +
completa (o jaula de amortiguación LEBLANC).
3
El bobinado (B) está situado alrededor del polo (A) y está
impregnado con barniz (aislamiento clase H).
El bobinado es realizado con pletina de cobre aislado de
alta conductividad eléctrica.
-
Las placas de aluminio (E) están apoyadas contra el
bobinado, sirven de disipador de calor y garantizan una 1 - Inductor
excelente sujeción de las bobinas. 2 – Resistencias giratorias
Las barras de apoyo (C) de cada polo protegen a las 3 – Inducido del excitador
cabezas de bobina contra la fuerza centrífuga.

La rueda polar se caliente y se monta sobre el eje.

10
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c) Ensayo de rectificador giratorio

Las pistas interna y externa del puente de diodos están Efectuar la comprobación utilizando una fuente de tensión
conectadas a la Rueda polar continua como se indica a continuación
Un diodo en buen estado debe permitir el paso de la
1 intensidad únicamente en el sentido ánodo-cátodo.
Desconectar los diodos antes del ensayo.
3 ... 48 voltios
2 - +
1 2

1 – Anillo exterior 1 - Ánodo 2 - Cátodo

2 – Anillo interior

Tipo de diodo : Positivo Negativo

Los tornillos de fijación de los diodos deben apretarse al
par utilizando una llave dinamométrica. SKR carcasa diodo conductor diodo

b) Par de apriete de los tornillos de fijación de los SKN conductor diodo carcasa diodo
diodos giratorios A la hora de efectuar de nuevo el montaje, comprobar que
ATENCIÓN: los diodos estén apretados al par correspondiente
LOS TORNILLOS DE FIJACIÓN DE LOS DIODOS
DEBEN APRETARSE UTILIZANDO UNA LLAVE 2.2.5 Equilibrado
DINAMOMÉTRICA CALIBRADA PARA EL PAR La totalidad del rotor se ha equilibrado según norma
RECOMENDADO. ISO8221 con el fin de obtener un desequilibrio residual
menor que:
Diodo Par de apriete Clase G2.5 (aplicaciones grupo electrógeno)
Clase G1 (aplicaciones turbina)
SKR 100/.. 1,5 m.daN
El equilibrado se efectúa a dos niveles. El primer nivel es él
SKR 130/.. 1,5 m.daN del ventilador. Se recomienda, a la hora de montar de
nuevo el ventilador (después de mantenimiento), respetar
SKN 240/.. 3 m.daN
el orden inicial.
El extremo de eje (lado accionamiento) es marcado en frío
para indicar el tipo de equilibrado.
H: equilibrado con media chaveta efectuado en
todos los modelos de serie
F: equilibrado con chaveta entera
N: equilibrado sin chaveta (ninguna)
El acoplamiento debe equilibrarse según el equilibrado del
alternador.

11
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2.3 RODAMIENTOS
2.3.0 Descripción de los rodamientos
Los rodamientos se instalan en cada extremo de la
máquina. Son desmontables y se pueden sustituir.
Los rodamientos están protegidos contra el polvo exterior
por chapas deflectoras.
Los palieres se deben engrasar periódicamente. La grasa
usada se expulsa por la parte inferior de los palieres por el
empuje de la nueva grasa inyectada.
2.3.2 Puesta en marcha de los rodamientos
Estos rodamientos vienen preengrasados de fábrica, pero
debe efectuarse un reengrase antes de su puesta en
marcha.
ATENCIÓN EN LA PUESTA EN MARCHA, ENGRASAR
LA MÁQUINA DURANTE SU FUNCIONAMIENTO, CON
EL FIN DE RELLENAR TODOS LOS ESPACIOS LIBRES
EN EL DISPOSITIVO DE ENGRASE
Registrar la temperatura de los rodamientos durante las
primeras horas de funcionamiento. Un mal engrase puede
conllevar un calentamiento anómalo.
Si el rodamiento silba, engrasarlo inmediatamente.
Determinados rodamientos corren el riesgo de hacer un
ruido de cliqueteo si no funcionan a la temperatura normal.
Esto puede suceder por un tiempo frío o si la máquina
funciona en condiciones de temperatura anómalas (por
ejemplo, durante la fase de arranque). Los rodamientos
hacen menos ruido después de haber alcanzado la
temperatura normal de funcionamiento.
2.3.2 Almacenamiento de las máquinas de
rodamientos
A efectuar en toda máquina que tenga que permanecer
parada más de 6 meses ;
Engrasar los palieres de la máquina parada inyectando el
doble del volumen de grasa utilizado para un
mantenimiento estándar
Cada 6 meses girar algunas vueltas la línea del eje.
Después inyectar un volumen de grasa correspondiente a
un mantenimiento estándar
2.3.3 Mantenimiento de los rodamientos
a) Generalidades
Los rodamientos de rodillos o de bolas no requieren un
mantenimiento especial.
Deben engrasarse regularmente con una grasa similar a la
empleada en la fábrica. Para información acerca de la
cantidad y la frecuencia de engrase, véase la sección 1:
“Características y prestaciones”.
2327 es – 10.2007 / l
ATENCIÓN:
EL ENGRASE SE DEBE EFECTUAR POR LO MENOS
UNA VEZ CADA 6 MESES
ATENCIÓN:
PUEDE RESULTAR PELIGROSO MEZCLAR GRASAS A
BASE DE JABONES DIFERENTES. ES NECESARIO
OBTENER EL ACUERDO DEL PROVEEDOR DE GRASA
O LIMPIAR PREVIAMENTE EL RODAMIENTO
NOTA:
Después de un reengrase, es muy normal que la
temperatura del rodamiento aumente de 10 a 20ºC.
Este aumento temporal de temperatura puede durar varias
decenas de horas.
b) Lubrificantes
Grasa recomendada: SKF LGWA2 o SHELL RETINAX LX2
(jabón de litio complejo).
Recomendaciones para la elección de una grasa:
Aceite mineral o PAO (SHC)
Espesante (jabón ) de grado NLGI 2
Jabón de litio complejo
Viscosidad aceite de base de 100 a 200 mm2/s
Separación (DIN 51817) : 2% mínimo
Utilización posible de grasas que no responden a las
recomendaciones (grasa de sustitución):
Aceite mineral o PAO (SHC)
Espesante (jabón) de grado NLGI 2 o NLGI 3
Jabón de litio
Viscosidad aceite de base de 100 a 200 mm2/s
Separación (DIN 51817) : 2% mínimo
ATENCIÓN :
LA UTILIZACIÓN DE UNA GRASA DE SUSTITUCIÓN
CONDUCE A DISMINUÍR LA PERIODICIDAD DE
REENGRASE DE 30%
NOTA:
Los jabones de litio complejo y de litio son miscibles
12
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c) Limpieza de los rodamientos
Esta observación es aplicable al cambio del tipo de grasa.
Desmontar la máquina para poder acceder al rodamiento.
Eliminar la grasa vieja con ayuda de una espátula.
Limpiar el engrasador y el tubo de evacuación de grasa.
Para lograr una mayor eficacia de limpieza, emplear una
brocha empapada de disolvente.
NOTA:
La gasolina es el disolvente más corrientemente empleado:
también es aceptable el aguardiente.
PELIGRO:
LOS DISOLVENTES PROHIBIDOS SON:
DISOLVENTE CLORADO (TRICLOROETILENO, TRICLO
ROETANO) QUE SE VUELVE ÁCIDO GASOIL
(EVAPORA DEMASIADO DESPACIO)
GASOLINA QUE CONTENGA PLOMO (TÓXICA).
Aplicar aire comprimido a los rodamientos para evaporar el
exceso de disolvente.
Rellenar los rodamientos con grasa nueva.
Volver a montar el fondo de la jaula y las piezas
desmontadas, rellenándolas de grasa.
Emplear una bomba de engrase para terminar el engrase
de los rodamientos (con la máquina en marcha)
2.3.4 Actuación sobre los palieres de
rodamientos
a) Generalidades
ATENCIÓN:
LA LIMPIEZA ES ESENCIAL
b) Desmontaje de los rodamientos
La pista de rodadura interior del rodamiento, se monta por
zunchado en caliente sobre el eje.
La pista de rodadura exterior está libre o ligeramente
apretada sobre el moyú. (Según el tipo de rodamiento).
Para retirar el rodamiento del eje, es preciso emplear un
extractor para evitar dañar el asiento del rodamiento.
2327 es – 10.2007 / l
c) Montaje de los rodamientos
Un rodamiento puede montarse de nuevo si se demuestra
que está en perfecto estado. Aconsejamos en la medida
de lo posible el cambio de rodamiento
Antes de montar de nuevo un rodamiento, limpiar
cuidadosamente la superficie de apoyo y las demás piezas
del rodamiento.
Para instalar el rodamiento en el eje, es preciso calentarlo.
La fuente de calor puede ser un horno o una resistencia
(muy desaconsejada, la utilización de baños de aceite).
ATENCIÓN:
NUNCA CALENTAR UN RODAMIENTO A MÁS DE 125°C
(257°F)
Empujar el rodamiento hasta el saliente del eje y
asegurarse después del enfriamiento que el anillo interior
todavía está en contacto con el saliente. Engrasar
utilizando grasa recomendada.
2.3.5 Dispositivos de protección de los
rodamientos
En opción, el rodamiento puede protegerse contra
sobrecalentamiento mediante sensores RTD o PTC (a
elección del cliente).
Para una utilización especial en entornos calientes en que
la temperatura de los rodamientos supere el límite
autorizado (para un rodamiento en buen estado), ponerse
en contacto con nosotros para establecer un lubricante
adecuado.
Temperatura de rodamiento; Puntos de alarma y de
parada:
• alarma 90°C (194°F)
• parada 95°C (203°F)
Para mejorar la protección de la máquina se puede reducir
el nivel de ajuste de la alarma según las condiciones reales
del lugar:
Temperatura de Alarma (*) = Temp. sitio máx. + 15 °K
(*) no superar los valores indicados anteriormente
Ej.: En el sitio, en condiciones habituales de
funcionamiento, la temperatura de rodamiento alcanza
60°C. Ajustar el punto de alarma a 75°C en lugar de los
90°C indicados en el cuadro anterior.
13
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2.3.9 Esquemas de montaje de los rodamientos

Máquina tipo A50

Montaje rodamiento lado acoplamiento Montaje rodamiento lado opuesto al acoplamiento

1 Palier lado acoplamiento
2 Fondo de la jaula
3 Rodamiento 6226 C3
4 Tornillo de fijación del fondo de la jaula
5 Junta tórica
6 Palier lado opuesto a acoplamiento
7 Fondo de la jaula
8 Rodamiento 6226 C3
9 Arandela de precarga del rodamiento
10 Tornillo de fijación del fondo de la jaula

14
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2.3.9 Esquemas de montaje de los rodamientos (continuación)

Máquina tipo A52.2 ; Bipalier

Montaje rodamientos “central de potencia”

Montaje rodamiento lado acoplamiento Montaje rodamiento lado opuesto al acoplamiento
1 Fondo de la jaula 5 Palier lado opuesto a acoplamiento
2 Tornillo de fijación del fondo de la jaula 6 Tornillo de fijación del fondo de la jaula
3 Rodamiento 6232 MC3 7 Fondo de la jaula
4 Palier lado acoplamiento 8 Rodamiento NU 1028 MC3
Montaje rodamientos “Marina”
Montaje rodamiento lado acoplamiento Montaje rodamiento lado opuesto al acoplamiento
1 9 Palier lado opuesto a acoplamiento
2 Idéntico a “central de potencia” 10 Fondo de la jaula
3 11 Tornillo de fijación del fondo de la jaula
4 12 Resorte de precarga del rodamiento
13 Rodamiento 6226 C3
14 Junta tórica

15
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2.3.9 Esquemas de montaje de los rodamientos (continuación)

Máquina tipo A53 y A54

Lado extremo de eje (máquina bipalier). Lado opuesto al extremo de eje

1 - Palier soporte de rodamiento 1 - Palier soporte de rodamiento
2 - Espárrago M12 2 - Espárrago M12
3 - Fondo de la jaula 3 - Fondo de la jaula
4 - Eje 4 - Eje
5 - Rodamiento 6232 MC3 5 - Rodamiento 6328 MC3
6 - Resorte

16
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2.3.9 Esquemas de montaje de los rodamientos (continuación)

Máquina tipo A56 ; Central de potencia (6 polos y más)

1 - Palier 4 - Deflector fijo 7 - 4 Tornillos chc M6/16 10 – Rodamiento rodillos NUP 244
2 – Fondo de la jaula exterior 5 - Deflector giratorio 8 - Sondas palieres 11 – Rodamiento rodillos NU 232
3 - 4 Espárragos M12/150 6 - Tuerca 9 - Fondo de la jaula interior 12 - Circlips

Máquina tipo A56 ; Central de potencia (4 polos solamente)

1 - Palier 5 - Deflector giratorio 9 – Rodamiento rodillos NUP 236 13 - Circlips

2 - Fondo de la jaula exterior 6 - Tuerca 10 - Fondo de la jaula interior
3 - 4 Espárragos M16-150-48A 7 - 4 Tornillos chc M6/-16 11 – Rodamiento rodillos NU 232
4 - Deflector fijo 8 - Sondas palieres 12 - 4 Espárrago M12-126-36

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c) Descripción del funcionamiento del palier con

2.4 PALIERES LISOS circulación de aceite
Nota: Para las máquinas verticales, véase el manual Parecido al de los palieres autónomos.
específico que se adjunta.
Para algunas aplicaciones de máquinas rápidas o
Consultar las vistas en sección del "Capítulo 10" para una cargadas, puede ser necesario recurrir a una circulación de
mejor comprensión. aceite (fuente exterior al palier que asegure el enfriamiento
y la circulación del aceite)
2.4.0 Descripción de los palieres lisos El aceite calentado por las pérdidas del palier se enfría
horizontales exteriormente y vuelve directamente al palier. Para lograr
a) Descripción física un enfriamiento eficaz, el flujo de aceite debe hacia la
central exterior de lubricación debe cumplir la
La rotación del rotor de la máquina está guiada por palieres especificación (véase Sección 1).
lisos.
El cárter del palier está formado por dos partes nervadas 2.4.1 Aislamiento eléctrico de los palieres lisos
que permiten un considerable potencial de disipación de
calor. a) Esquema de la película de aislamiento
El palier liso está formado por dos semicojinetes de forma Según las tecnologías de realización de la parte eléctrica
externa esférica. Esto permite la autoalineación. Las del alternador, pueden aparecer intensidades de eje.
superficies de guiado del palier liso están recubiertas de Cuando sea necesario, ACEO aísla el cojinete del lado
metal antifricción a base de estaño. opuesto al acoplamiento para evitar la circulación de
intensidad por el eje.
La superficie del cárter de los palieres eléctricamente
aislados está recubierta con una capa aislante. El pasador Una película aislante se aplica al asiento esférico del
de posicionamiento del palier liso en el soporte también soporte del palier.
está aislado con ayuda de un anillo de aislamiento.
El anillo de engrase, montado libremente sobre el eje, es
de latón. Para simplificar el desmontaje, el anillo está
dividido en dos mitades, unidas con tornillos.
Para las aplicaciones Marina, una guía para el anillo de
engrase (materiales sintéticos) está fijada en el
semicojinete superior.
Los anillos de estanqueidad flotantes están partidos en dos
y se mantienen unidos por un anillo extensible. Estas
juntas se insertan en un soporte. Un pasador de
posicionamiento se encuentra en el soporte para bloquear
1 - Aislamiento eléctrico
la junta cuando se produce el giro del eje.
La parte superior del cárter está cerrada por un tapón de ATENCIÓN:
vidrio que permite observar el giro del anillo de engrase. CUANDO SE UTILIZA UN COJINETE AISLADO, TODOS
Un tapón metálico roscado permite rellenar de aceite el LOS ACCESORIOS EN CONTACTO CON EL COJINETE
palier. DEBEN ESTAR ELÉCTRICAMENTE AISLADOS
La parte inferior del cárter puede ir provista de una mirilla (SONDAS DE TEMPERATURA, ...)
de nivel de aceite, de un termómetro y de una sonda
térmica.

b) Descripción del funcionamiento del palier

autónomo
En parado, el eje se encuentra sobre el cojinete inferior;
hay contacto de metal contra metal.
Durante la fase de arranque, el eje roza contra el metal
antifricción del palier. El engrase es untuoso.
Después de haber alcanzado su velocidad de transición, el
eje crea una película de aceite. En este momento, no hay
más contacto entre el eje y el cojinete.

ATENCIÓN:
UN FUNCIONAMIENTO PROLONGADO CON VELOCI-
DADES DE ROTACIÓN LENTAS (ALGUNAS RPM) SIN
LUBRICACIÓN PODRÍA REDUCIR NOTABLEMENTE LA
VIDA ÚTIL DEL COJINETE.

18
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ALTERNADORES
b) Control del aislamiento
Máquina monopalier:
Mantener el rotor, lado acoplamiento para aislarlo de la
tierra.(Desacoplarlo si no lo está). Medir la resistencia de
aislamiento entre el eje y la tierra. La resistencia de
aislamiento debe ser mayor que 0.1 MΩ a 500 V DC.
1 Poner una cinta adhesiva a lo largo de los planos de unión
4 2
3 llenado del aceite del palier (aprox. 50 cc). Hacer dar varias
5 cojinete.
1 - Cojinete
2 - Película aislante
3 - Cárter de cojinete
4 - Rotor
5 - Calado de aislante
Máquina bipalier:
Mantener el rotor del lado del acoplamiento para aislarlo de
la tierra (Desacoplar, desmontar el cojinete del lado del
acoplamiento, si no lo está). Medir la resistencia de
aislamiento entre el eje y la tierra. La resistencia de
aislamiento debe ser mayor que 0.1 MΩ a 500 V DC.
Los accesorios instalados en el cojinete (ej : sonda Pt100)
deben tener un aislante mínimo de 0.1 MΩ. medido bajo
500 V DC
2.4.2 Almacenamiento de las máquinas con
palieres lisos
a) Generalidades
ATENCIÓN:
RECOMENDAMOS LA UTILIZACIÓN DE PRODUCTOS
TECTYL DE VALVOLINE GmbH COMO EL TIPO "511M"
NOTA:
Es inútil quitar la protección "511.M" al poner de nuevo en
marcha la máquina.
b) Inmovilización de corta duración
Cuando la máquina con palieres lisos queda inactiva por
más de un mes pero menos de un año:
No vacíar el palier
Verter el agente protector TECTYL por el agujero de
llenado del aceite del palier (aprox. 50 cc). Hacer dar varias
vueltas al eje para repartir el producto uniformemente en el
cojinete.
2327 es – 10.2007 / l
c) Inmovilización de larga duración
Cuando la máquina con palieres lisos debe quedar inactiva
por más de un año:
Vaciar el palier. Poner una bolsa de producto "Silicagel" en
el cárter (es necesario abrir el palier para efectuar esta
operación)
del cárter.
Verter el agente protector TECTYL por el agujero de
vueltas al eje para repartir el producto uniformemente en el
ATENCIÓN:
LA INSPECCIÓN DEL PALIER (búsqueda de signos de
corrosión) DEBE EFECTUARSE POR LO MENOS UNA
VEZ AL AÑO.
ATENCIÓN:
ANTES DE PONER DE NUEVO EN MARCHA LA
MÁQUINA ES NECESARIO QUITAR EL "SILICAGEL" Y
LAS CINTAS ADHESIVAS
2.4.3 Instalación de la circulación de aceite
Remitirse al capítulo 2.6
2.4.4 Puesta en marcha de los palieres lisos
a) Inspección general antes de la puesta en
marcha
Para identificar las características de su palier, consulte la
sección 1
Tras un largo periodo de inactividad, comprobar la puesta a
punto según las acciones preventivas efectuadas (voir
chapitre 2.4.2)
Comprobar que el eje no presente rastros de oxidación en
el conjunto de las superficies activas (superficies radiales,
axiales, superficies en contacto con las estanqueidades)
Llenar de aceite las cavidades del cojinete de palier.
ATENCIÓN:
LOS PALIERES SE ENTREGAN SIN ACEITE
Limpiar las partes exteriores del palier. El polvo y la
suciedad impiden la irradiación de calor.
Asegurarse del buen funcionamiento del material de
vigilancia de temperatura.
19
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ALTERNADORES

b) Puesta en marcha de los palieres autónomos c) Puesta en marcha de los palieres refrigerados
Para identificar las características de su palier, consulte la por agua (tipo EFW..)
sección 1 Para identificar las características de su palier, consulte la
Llenar el palier con aceite recomendada. El aceite debe ser sección 1
nuevo y no debe tener el mínimo resto de polvo o de agua. Proceder como para los palieres autónomos y verificar la
buena circulación del agua del enfriador (ver las
Los límites del nivel del aceite son los siguientes:
características técnicas de los palieres lisos, Sección1).
nivel mínimo aceite: parte inferior mirilla aceite
nivel máximo aceite: 2/3 parte superior mirilla aceite d) Palier con circulación de aceite con flujo de
aceite sin precisión (+0%; -40%)
NOTA:
Se recomienda filtrar el aceite antes de llenar el palier. Para identificar las características de su palier, consulte la
sección 1
ATENCIÓN: Este capítulo se aplica típicamente para los palieres
UNA CANTIDAD INSUFICIENTE PROVOCA AUMENTOS estándares (como los tipos E..Z.K ; E..Z.Q).
DE TEMPERATURA Y SUPONE RIESGO DE DAÑOS Los palieres con circulación de aceite (sin central de
PARA EL PALIER. lubricación Leroy-Somer) son entregados con:
UN EXCESO DE ACEITE PROVOCA FUGAS. un respiradero
un sistema de regulación de caudal de aceite.
Reapretar el tornillo de plano de junta y los tornillos de
-El "sistema de regulación de caudal de aceite" incluye:
brida (12), (8) y (18) con los pares siguientes: una válvula de reducción de presión regulable "A"
Tamaño de palier 14 18 22 28 un diafragma.
170 330 570 1150 La regulación del flujo de aceite no requiere una alta
Par [Nm] (ligeramente
precisión. No alimentar el palier con un flujo superior al
engrasado)
indicado en la sección 1
Asegurarse que la mirilla superior (5) está bien fijada. Asegurarse de que se ha limpiado la totalidad de las líneas
Asegurarse que la mirilla de aceite (23) está bien fijada. de alimentación de retorno de aceite como se indica en
En caso de utilización de una sonda térmica y/o de un chapitre 2.4.3
termómetro de cárter de aceite; Comprobar que están Asegurarse que se han seguido las instrucciones de
correctamente fijados. instalación (ver el chapitre 2.4.3 ): instalación de un filtro,
Reapretar todos los tapones roscados en los agujeros (4), inclinación correcta de la línea de retorno, etc.
(22), (24) y (27) con los pares siguientes: Proceder como para los palieres autónomos, después
arrancar la central de lubrificación (bomba etc).
Tapón roscado G 3/8 G 1/2 G 3/4 G1
Para regular el flujo de aceite:
Par [Nm] 30 40 60 110 Máquina parada, ajustar la válvula reductora de presión "A"
para conseguir el nivel de aceite en medio de la mirilla del
nivel de aceite. Luego poner en marcha la máquina.
Tapón roscado G 1 1/4 G 1 1/2 G2 G 2 1/2 Máquina en marcha y aceite a su temperatura de
Par [Nm] 160 230 320 500 funcionamiento, el nivel del aceite debe estar entre 1/3 y
1/2 de la mirilla. Si necesario, corregir el ajuste de la
Comprobar el funcionamiento del material de vigilancia de válvula "A"
temperatura.
Durante el arranque, verificar la temperatura de los
palieres. La temperatura debe permanecer inferior a 95º
para caer a continuación a la temperatura normalmente
recomendada (ver las características técnicas de los
A
palieres lisos sección 1).
En caso de rezumamiento de aceite, volver a apretar el
conjunto de los tornillos de fijación y los tapones palieres al
par preconizado.

Durante el funcionamiento del generador, el nivel de aceite

en el palier debe corresponder a las indicaciones en
chapitre 2.4.5.

20
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ALTERNADORES

e) Palieres con circulación de aceite con flujo de

aceite exacto (+5% ; -10%) 2.4.5 Mantenimiento de los palieres lisos
Para identificar las características de su palier, consulte la a) Inspección del nivel de aceite
sección 1 Compruebe con regularidad el nivel del aceite.
Este capítulo es válido para los palieres concebidos para Los límites del nivel del aceite son los siguientes:
fuertes empujes axiales (topes de patines oscilantes como nivel mínimo aceite: parte inferior mirilla aceite
los palieres E.Z.A.). nivel máximo aceite: 2/3 parte superior mirilla aceite
ATENCIÓN:
EL FLUJO DE ACEITE SE DEBE AJUSTAR Niveau huile Maximum admissible
EXACTAMENTE EN EL VALOR ESPECIFICADO Niveau haut Optimum
2/3 Niveau bas Optimum
Los palieres con circulación de aceite (sin central de 1/2 1/3
lubricación Leroy-Somer) son entregados con: Niveau huile Minimum admissible
un respiradero
un sistema de regulación de caudal de aceite. b) Verificación de las temperaturas
-El "sistema de regulación de caudal de aceite" incluye: Comprobar la temperatura de los palieres y registrarla. Una
una válvula de reducción de presión regulable "A" temperatura de palier que varíe bruscamente sin motivo
un diafragma. aparente (variación de la temperatura ambiente, etc.)
indica la existencia de una anomalía. En tal caso, debe
Asegurarse de que se ha limpiado la totalidad de las líneas
inspeccionarse el palier.
de alimentación de retorno de aceite como se indica en
chapitre 2.4.3 c) Vaciado del aceite
Asegurarse que se han seguido las instrucciones de
NOTA:
instalación (ver el chapitre 2.4.3 ): instalación de un filtro,
¡Atención a los riesgos de contaminación! Respetar las
inclinación correcta de la línea de retorno, etc.
instrucciones para la utilización del aceite. El
Proceder como para los palieres autónomos, después fabricante puede suministrar información sobre la
arrancar la central de lubrificación (bomba etc). El flujo de eliminación de los desechos de aceite.
aceite se debe ajustar exactamente utilizando un
caudalímetro. Se recomienda purgar el aceite cada:
Máquina en marcha y aceite a su temperatura de 16000 horas de funcionamiento en entorno limpio
funcionamiento, el nivel del aceite debe estar entre 1/3 y (por ej.: central hidráulica)
2/3 de la mirilla. Si el nivel llega a la parte alta de la mirilla 8000 horas de funcionamiento en entorno sucio (por
comprobar el circuito de retorno del aceite. ej.: grupo electrógeno)
Detener la instalación y asegurarse de que no puede
f) Inspección de los palieres lisos al final de la ponerse en marcha inadvertidamente.
puesta en marcha
Adoptar todas las medidas necesarias para recoger todo el
Controlar el palier durante la prueba de funcionamiento (de aceite.
5 a 10 horas de funcionamiento).
Vaciar el aceite cuando todavía esté caliente, para eliminar
En particular controlar: las impurezas y residuos.
-el nivel del aceite
-la temperatura del palier Destornillar el tapón de purga de aceite (27). Vaciar y
-los ruidos de deslizamiento de las juntas del eje recoger el aceite.
-el apriete
NOTA:
-la presencia de vibraciones.
Si el aceite contiene residuos poco habituales o ha sufrido
ATENCIÓN: una alteración visible, eliminar las causas. Si es preciso,
Si la temperatura del palier supera el valor calculado efectuar una inspección del palier.
en 15 K, detener inmediatamente la máquina.
Apretar el tapón de purga del aceite (27) empleando los
Inspeccionar el palier y determinar las causas.
pares siguientes:
En caso de rezumamiento de aceite, volver a apretar el Tamaño de palier 14 18 22 28
conjunto de los tornillos de fijación y los tapones palieres al
par preconizado. Par [Nm] 30 40 60 60
Quitar los tapones roscados del agujero de llenado aceite
(4).

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ALTERNADORES

Medición de la presión “in situ”:

NOTA:
Asegurarse de que no entre ninguna impureza en el palier.
Emplear un aceite cuya viscosidad sea la indicada en la
placa de características del palier. Añadir el aceite por el
agujero de llenado del aceite (4) hasta el medio de la mirilla
del aceite (23).
Los límites del nivel del aceite son los siguientes:
nivel mínimo aceite: parte inferior mirilla aceite
nivel máximo aceite: 2/3 parte superior mirilla aceite
NOTA:
Un engrase insuficiente provoca aumentos de temperatura
y supone riesgo de daños para el palier. Una lubricación
excesiva provoca fugas. Si los palieres están
engrasados por un anillo libre, el exceso de grasa
podría romper el anillo de aceite y, de este modo,
dañar el palier.
Apretar el tapón roscado dentro del agujero de llenado del
aceite (4) empleando los pares siguientes:
Tamaño de palier 14 18 22 28
Con la ayuda de un tubo transparente que sirve de
manómetro de columna de agua.
Conectar un tubo flexible transparente a la parte superior
del palier. Conectar un grifo de presión correspondiente al
tubo flexible empleado.
Instalar la válvula de presión en el lugar del tapón de
llenado situado en la parte superior del soporte de palier.
Llenar parcialmente el tubo con agua.
NOTA:
Asegurarse de que no entre agua en el palier
Medir la presión (o depresión) en milímetros de columna de
agua.
NOTA:
Dadas las presiones bajas a medir, se recomienda, para
facilitar la lectura, inclinar el manómetro de columna de
agua 5,7° (esquema siguiente). Se obtiene una
amplificación de captación de “10”.
50 mm

5 mm
Par [Nm] 30 40 60 60

d) Medición de la presión de un soporte de palier

5,7°
liso
El entorno externo de la máquina eléctrica podría provocar 10 mm 100 mm
la presurización o despresurización del palier liso y
provocar una fuga de aceite. 99mm 5,7°
Ejemplo: La línea de retorno del aceite (de un palier con
circulación) que va a parar directamente en el cárter e) Aceite para palier liso
inferior de un motor diesel y permite por contrapresión del No tenemos ninguna recomendación especial en lo que
cárter diesel volver al palier. respecta a la marca del aceite mineral.
Ejemplo: Un vacío generado por un acoplamiento situado El aceite empleado debe tener la viscosidad exigida (véase
demasiado cerca del palier liso y que sirve de ventilador. Sección 1).
La depresión (o presión) relativa durante el funcionamiento Para un arranque en frío frecuente (inferior a -15°C) sin
debe ser inferior a 5 mm de columna de agua. La presión recalentamiento del aceite, ponerse en contacto con
relativa es la diferencia de presión existente entre el cárter nosotros. Puede ser necesario cambiar la viscosidad del
de aceite del palier y el exterior del palier (medida cerca de aceite.
las juntas).
Emplear un aceite mineral no espumoso, sin aditivos. Si se
Pe: presión externa debe emplear un aceite que contenga aditivos, asegurarse
cerca de la junta Pi de que el proveedor confirme la compatibilidad química del
Pi: presión del cárter aceite con las propiedades del metal antifricción al estaño
de aceite del palier
ATENCIÓN NO RECOMENDAMOS EMPLEAR ACEITE
Pm: cámara de SINTÉTICO SALVO QUE SE UTILICEN
distensión máquina EXCLUSIVAMENTE LOS ACEITES RECOMENDADOS A
(acceso indicado por CONTINUACIÓN
la flecha)
Los lubricantes sintéticos, al no estar normalizados, no
Δ (Pe - Pi) < 50Pa Pe
permiten dar ninguna garantía sobre su resistencia
Δ (Pm - Pi) < 50Pa mecánica o estabilidad química. Determinados aceites
Pm sintéticos pueden convertirse en ácidos y destruir
N.B.: 50Pa =5mmCE elementos del palier (metal antifricción, anillo de engrase,
indicadores) con gran rapidez.
Si se debe utilizar aceite sintético, entonces durante las
primeras 2000 horas de utilización es preciso comprobar el
aceite en intervalos regulares.

22
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ALTERNADORES
Características de viscosidad (para información): algunos ejemplos de aceites minerales:
x y viscosid Viscosidad Tipo
850 ad ISO (cSt ;
42
775 40 40°C)
700 38 ARAL VG 32 32 Vitam GF 32
680
625 36 VG 46 46 Degol CL46
550 34 VG 68 68 Degol CL 68
500 140 32
450 460 30 BP VG 32 31,5 Energol CS 32
400 28 VG 46 46 Energol CS 46
365 26 VG 68 68 Energol CS 68
315 320 24 CHEVRON VG 32 30,1 Mechanism LPS 32
280 22 VG 46 43,8 Mechanism LPS 46
240 20
205 220 90 50 VG 68 61,9 Mechanism LPS 68
18
175 16 ESSO VG 32 30 TERESSO 32
140 150 40 14 VG 46 43 TERESSO 46
115 85 12 VG 68 64 TERESSO 68
100 30
85 10
60 68 80
8
MOBIL VG 32 30 D.T.E. Oil Light
46 20 VG 46 43 D.T.E. Oil Medium
40 6
32 75 10W VG 68 64 D.T.E. Oil Heavy Medium
20 22 4
10 0W & 5W 2 SHELL VG 32 32 Tellus Oil 32
A B C VG 46 46 Tellus Oil 46
VG 68 68 Tellus Oil 68
x - cSt a 40°C
y - cSt a 100°C
A - ISO(VG) Se pueden utilizar, sin autorización previa por parte
B - SAE J306c aceite Transmisiones nuestra, sólo los lubricantes sintéticos mencionados a
C - SAE J300d aceite Motores continuación.
Aceites sintéticos utilizables sin restricciones:
Viscosidad Tipo
(cSt ;
40°C)
KLUBER 32 Summit SH 32
44 Summit SH 46
62 Summit SH 68
81 Summit SH 100
MOBIL 31 SHC 624
65 SHC 626
SHELL 32 Madrella Oil AS 32
48 Madrella Oil AS 46
68 Madrella Oil AS 68

f) Volumen de aceite del cárter (litros)

Palieres EFxxx 14 18 22 28
Volumen (litros) 8 13 21 34

23
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ALTERNADORES
g) Pasta de sellado
Para asegurar una correcta estanqueidad y mantener un
funcionamiento correcto de los anillos de estanqueidad
flotantes de los palieres, recomendamos utilizar las
siguientes pastas de sellado:
Aceites minerales :
En los planos de junta y en los anillos de estanqueidad
flotantes, es posible utilizar las pastas (no endurecedoras) :
"Liquid gasket gray ; Three bond 1121"
"Hylomar M ; Marton-Domsel"
"Universal-Dichtmasse 200 PU ; Reinz-Dichtungs-gmbh"
En los planos de junta (no utilizar en los anillos de
estanqueidad flotantes), es posible utilizar las pastas a
base de silicona (endurecedoras) siguientes:
Terostat-9140 ; Teroson
Blue silicone RTV n°6 ; Loctite
Blue RTV 6B ; Permatex
Hi-Temp RTV FAG 26B ; Permatex
Aceites sintéticos :
Las pastas a base de silicona podrían contaminar el aceite
sintético. Utilizarlas únicamente después de haber
comprobado su compatibilidad con el proveedor de aceite
En ausencia de información, utilizar pasta de estanqueidad
no endurecedora sin silicona en todas las superficies :
"Liquid gasket gray ; Three bond 1121"
"Hylomar M ; Marton-Domsel"
"Universal-Dichtmasse 200 PU ; Reinz-Dichtungs-gmbh"
2327 es – 10.2007 / l
2.4.6 Desmontaje
a) Herramientas y material
Son necesarios las herramientas y materiales siguientes:
- Juego de llaves Allen
- Juego de llaves dinamométricas
- Juego de llaves planas de horquilla
- Galga de espesores (0,05mm máx.)
- Pie de rey
- Papel de lija, rascador
- Material de elevación
- Compuesto de estanqueidad permanente (ver cap 2.4.5)
- Paño limpio
- Aceite de viscosidad indicada (ver placa de
características del palier)
- Detergentes
- Compuesto sellador de tornillos (ex. LOCTITE 242)
PELIGRO:
¡ANTES DE TRANSPORTAR O ELEVAR LA MÁQUINA,
ASEGURARSE DE QUE LOS ANILLOS DE ELEVACIÓN
ESTÁN FIRMEMENTE ACOPLADOS! UNA MALA
FIJACIÓN DE LOS MISMOS PODRÍA PROVOCAR LA
CAÍDA DEL PALIER.
ANTES DE DESPLAZAR EL PALIER POR LOS ANILLOS
DE ELEVACIÓN, ASEGURARSE DE QUE LOS
TORNILLOS DE PLANO DE JUNTA ESTÁN BIEN
APRETADOS YA QUE, DE LO CONTRARIO, PODRÍA
DESPRENDERSE LA MITAD INFERIOR DEL PALIER.
ASEGURARSE QUE NO SE SOMETE A ESFUERZOS
DE FLEXIÓN A LOS CÁNCAMOS DE ELEVACIÓN, YA
QUE PODRÍAN ROMPERSE.
Seguir exactamente las instrucciones para la utilización del
material de elevación.
NOTA:
Asegurase de que el lugar de trabajo está perfectamente
limpio. La contaminación y daños del palier, sobretodo
de las superficies de apoyo, tienen un influencia
negativa en la calidad de funcionamiento y podrían
provocar daños prematuros.
Detener la instalación y asegurarse de que no puede
ponerse en marcha inadvertidamente.
Cortar la alimentación de agua de refrigeración
(únicamente palier EFW..).
Retirar todas las sondas térmicas de los agujeros palier.
Adoptar todas las medidas necesarias para recoger el
aceite.
Destornillar el tapón de purga del aceite (27) y recoger el
aceite (ver chapitre 2.4.5.c )
b) Material de elevación
Deben respetarse las fases siguientes antes de emplear el
material de elevación:
Para transportar la totalidad del palier :
Verificar que los tornillos están correctamente apretados
(12):
Asegurarse que están correctamente apretados los
cáncamos de elevación (6).
24
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ALTERNADORES
Enganchar el material de elevación a los cáncamos de
elevación (6). e) Desmontaje de la parte superior del cárter
Quitar los tornillos de brida (8).
Para transportar la mitad superior del cárter :
Asegurarse que están correctamente apretados los Quitar los tornillos de separación (12).
cáncamos de elevación (6). Levantar la parte superior del cárter (1) hasta poder
Enganchar el material de elevación a los cáncamos de desplazarla axialmente por encima del cojinete de palier
elevación (6). sin tocarlo.
Para transportar la mitad inferior del cárter :
Atornillar 2 cáncamos de elevación (6) de rosca adecuada f) Desmontaje del cojinete superior
en los agujeros roscados (17) identificados con una cruz. Destornillar los tornillos de plano de junta (19) y levantar el
cojinete superior (11).
Tamaño de palier 14 18 22 28
ATENCIÓN:
Rosca del M 16 M 20 M 24 M 30 NO DAÑAR LAS SUPERFICIES DE EMPUJE Y LAS
cáncamo SUPERFICIES RADIALES.
Enganchar el material de elevación a los cáncamos de
elevación (6). g) Desmontaje del anillo de aceite
Para transportar los cojinetes de palier :
Atornillar 2 cáncamos o ganchos de elevación de rosca Abrir las dos partes del anillo de aceite (44) aflojando y
adecuada en los agujeros roscados (9): quitando los tornillos (47). Separar con cuidado las dos
mitades del anillo de subida del aceite (44) sin emplear
Tamaño de palier 14 18 22 28 ninguna herramienta u otro material.
Rosca del cáncamo M 8 M 12 M 12 M 16
Enganchar el material de elevación a los ganchos.

c) Desmontaje de la junta de eje de tipo 10 (lado

exterior)
Aflojar todos los tornillos (55) y quitarlos.
Retirar del soporte al mismo tiempo y en dirección axial las
mitades superior (48) e inferior (51) del portajunta.
Desplazar ligeramente la parte superior de la junta (53)
(aprox. 20mm). Bascularla con cuidado hasta que se afloje
el resorte del gancho (49).

PELIGRO:
CUANDO SE REALICE EL DESMONTAJE DE LA
CHICANE FLOTANTE, AGUANTAR EL RESORTE DEL
GANCHO (49). ESTE ÚLTIMO ESTÁ BAJO TENSIÓN Y
PODRÍA SOLTARSE Y HERIR A ALGUIEN.

Abrir el resorte (49) y retirar la parte inferior de la junta (52)

del eje.

d) Desmontaje de la estanqueidad del eje de tipo

20 (lado exterior)
Aflojar todos los tornillos de fijación (49) de la junta de
estanqueidad y retirarlos.
Extraer simultáneamente las dos partes de la junta de
estanqueidad tirando axialmente de las mismas.
Quitar los tornillos de plano de junta (50)
Separar la parte superior (59) de la parte inferior (63) de la
estanqueidad rígida.
Figura 1: Apertura del anillo de engrase
Para verificar la geometría del anillo de engrase,
ensamblarlo como sigue :
Apoyar el pasador de posicionamiento (45) en los agujeros
(46).
Ajustar las dos mitades del anillo de engrase hasta que los
planos de junta queden uno frente al otro.
Apretar los tornillos (47).

25
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ALTERNADORES

h) Desmontaje de la junta de estanqueidad del eje

de lado máquina 2.4.7 Limpieza e inspección
Desplazar ligeramente la parte superior de la junta (53) a) Limpieza
(aprox. 20mm). Bascularla con cuidado hasta que se afloje
el resorte del gancho (49). ATENCIÓN:
EMPLEAR EXCLUSIVAMENTE DETERGENTES NO
PELIGRO: AGRESIVOS TALES COMO POR EJEMPLO
CUANDO SE REALICE EL DESMONTAJE DE LA VALVOLINE 150
CHICANE FLOTANTE, AGUANTAR EL RESORTE DEL · COMPUESTOS DE LIMPIEZA ALCALINOS (PH 6 A 9,
GANCHO (38). ESTE ÚLTIMO ESTÁ BAJO TENSIÓN Y TIEMPO DE REACCIÓN CORTO).
PODRÍA SOLTARSE Y HERIR A ALGUIEN.
PELIGRO:
Abrir el resorte (49) y sacar la parte inferior de la junta (52) SEGUIR LAS INSTRUCCIONES PARA EL USO DE LOS
de la garganta de junta integrada en la parte superior del DETERGENTES.
cárter, girándola en sentido opuesto al pasador
antirrotación.
ATENCIÓN:
i) Desmontaje del cojinete inferior NUNCA EMPLEAR LANA O UN PAÑO PARA LA
LIMPIEZA. LA PRESENCIA DE RESIDUOS DE ESTOS
ATENCIÓN: MATERIALES EN EL PALIER PODRÍA PROVOCAR
ASEGURARSE DE QUE ESTÁN ABIERTOS TODOS SUBIDAS DE TEMPERATURA.
LOS PALIERES MONTADOS EN LA LÍNEA DE EJE.
AFLOJAR LOS TORNILLOS DE LOS PLANOS DE Limpiar a fondo las piezas siguientes:
JUNTA DE LOS SOPORTES- cárter superior (1)
cárter inferior (21)
ATENCIÓN: cojinete superior (11)
EL MATERIAL DE ELEVACIÓN NO DEBE ENTRAR EN cojinete inferior (13)
portajunta de estanqueidad superior (48) e inferior (51),
CONTACTO CON LA JUNTA Y LAS SUPERFICIES DEL
los anillos de estanqueidad y el anillos de engrase (44).
EJE.
Limpieza del sistema de refrigeración por agua
Elevar el eje hasta el punto en que éste y el cojinete (únicamente palier tipo EFW ..)
inferior (13) dejen de tocarse. Proteger al eje contra todo
movimiento fortuito. Comprobar el estado del enfriador (26).

Extraer el cojinete inferior (13) de la parte inferior del Si el enfriador (26) está obstruido con lodo de aceite :
soporte (21) y retirarlo del eje. Desmontar el enfriador. Eliminar la obstrucción empleando
por ejemplo una brocha de cerdas metálicas.
j) Desmontaje de la junta de estanqueidad de Instalar el enfriador (26) en el palier.
máquina
Por regla general, no es preciso desmontar la junta de
estanqueidad de máquina (10) durante los trabajos de
mantenimiento.
Si por determinados motivos es preciso desmontar la junta,
asegurarse de que esta operación se realice únicamente
desde la parte inferior de la máquina. Aflojar los tornillos de
separación de la junta de estanqueidad de la máquina y
retirar los tornillos de brida (7).
Las juntas no separables pueden desmontarse únicamente
después del desmontaje completo de la tapa-palier o del
eje.
En el caso de que la junta tenga de una junta de fieltro,
pueden notarse determinadas variaciones visibles, como:
exceso de grasa, ennegrecimiento de la junta debido a
cambios de temperatura. Incluso en estos casos, no es
necesario renovar la junta de fieltro. Existe el riesgo de
cambios de color en la nueva junta, hasta que el juego de
la junta se ajuste durante el funcionamiento.

26
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ALTERNADORES

b) Inspección del desgaste

2.4.8 Montaje del palier
Efectuar una verificación visual del desgaste de las piezas
de palier. La tabla inferior proporciona información sobre ATENCIÓN:
las piezas que deben sustituirse en caso de desgaste. Una ELIMINAR TODAS LAS IMPUREZAS U OTROS
evaluación correcta del desgaste, sobre todo de las OBJETOS TALES COMO TORNILLOS, TUERCAS, ETC.
superficies de apoyo de cojinete de palier, requiere mucha DEL INTERIOR DEL PALIER. SI PERMANECEN EN EL
experiencia. Si persiste alguna duda, sustituir las piezas INTERIOR, PODRÍAN DAÑAR AL PALIER. TAPAR EL
gastadas por piezas nuevas. PALIER ABIERTO DURANTE LAS PAUSAS.
Pieza Desgaste Procedimientos de
mantenimiento ATENCIÓN:
EFECTUAR TODAS LAS OPERACIONES DE MONTAJE
Cojinete Rayadura Temperatura de cojinete
SIN FORZAR NADA.
antes de inspección:
· sin aumento ; no cambiar
· con aumento; cambiar ATENCIÓN:
EMPLEAR UN COMPUESTO LÍQUIDO SELLADOR DE
Junta metal Cambiar cojinete TORNILLOS (P. EJ. LOCTITE 242) PARA TODOS LOS
blanco dañada TORNILLOS DEL CÁRTER, DE SEPARACIÓN Y DE
olas en el metal Cambiar cojinete BRIDA.
blanco
Junta de Laberintos Cambiar junta de a) Montaje del cojinete inferior
eje rotos o estanqueidad Aplicar aceite al asiento esférico (14) en la parte inferior del
dañados cárter (21) y en las superficies del eje. Emplear idéntico
tipo de aceite que él indicado para el funcionamiento del
Anillo de Modificación Cambiar anillo de engrase palier (véase placa de características).
engrase visible de la
forma Colocar la parte inferior del cojinete (13) en la superficie del
geométrica eje. Girar la parte inferior del cojinete (13) dentro de la
(redondez, parte inferior del soporte (21) con las superficies de plano
planaridad) de junta de ambas partes perfectamente alineadas.
En el caso de que el cojinete inferior no gire con facilidad,
comprobar la posición del eje y la alineación del soporte
c) Verificación del aislamiento (únicamente para del palier
palier aislado)
ATENCIÓN: (sólo para palieres EF..K)
Comprobar la capa de aislamiento del asiento esférico (14) ESTAS OPERACIONES DEBEN EFECTUARSE CON EL
de las partes superior (1) e inferior (21) del soporte. En MÁXIMO CUIDADO. LOS TOPES DEL COJINETE
caso de daños, ponerse en contacto con Leroy Somer; INFERIOR NO SE DEBEN DAÑAR.
departamento ACEO
Bajar el eje hasta que repose sobre el cojinete inferior (13).

b) Montaje de la junta de estanqueidad en lado

máquina
La junta de estanqueidad de eje en lado máquina es un
laberinto flotante estándar. La ranura de junta integrada se
encuentra en las partes superior e inferior del soporte.

PELIGRO:
A LA HORA DE EFECTUAR EL MONTAJE, SUJETAR
FIRMEMENTE LOS EXTREMOS DEL RESORTE
(49)PARA EVITAR QUE SE SUELTEN BRUSCAMENTE,
LO CUAL PODRÍA PROVOCAR LESIONES!

Comprobar el desplazamiento del laberinto flotante sobre

el eje en la parte situada al exterior del soporte:
Colocar el resorte (49) alrededor del eje y enganchar los
dos extremos entre ellos.
Colocar las dos mitades de junta (52) y (53) en el eje.
Colocar el resorte (49) dentro de la ranura (50).
Girar el laberinto flotante sobre el eje.

27
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ALTERNADORES

ATENCIÓN: c) Instalación del anillo de engrase

El laberinto flotante debe girar fácilmente sobre el eje. Abrir las dos partes del anillo de aceite (44) aflojando y
Una junta bloqueada puede provocar un quitando los tornillos (47). Separar con cuidado las dos
recalentamiento durante el funcionamiento, es decir, mitades del anillo de engrase (44) sin emplear
un desgaste del eje. herramientas ni ningún otro material.
Si el laberinto flotante se bloquea, desmontarlo del eje.
Quitarcon cuidado las partes gastadas de la junta de
estanqueidad empleando papel de lija.
Desmontar el laberinto flotante.
Aplicar pasta de sellado sobre las superficies de guía de la
ranura de junta integrada en la parte inferior del cárter.

Figura 2: Revestimiento de pasta de sellado en la ranura

de junta integrada.
Aplicar una capa uniforme de pasta de sellado en las
superficies de junta y de separación de las dos mitades de
la junta (52) y (53).

Figura 4: Apertura del anillo de engrase.

Colocar las dos semianillos de engrase dentro de la ranura
del cojinete inferior (13) que rodea al eje. Apoyar el
pasador de posicionamiento (45) de cada semianillo en el
agujero correspondiente (46).
Ajustar los dos semianillos de engrase hasta que los
planos de junta queden uno frente al otro.

Figura 3: Revestimiento de pasta de sellado sobre el

laberinto flotante.
Colocar la parte inferior del laberinto (52) junto con los
deflectores sobre el eje.
Los agujeros de retorno de aceite del lado de palier de
bienestar libres.
Insertar la junta en la ranura del soporte girándola en el
sentido inverso al del pasador antirrotación hasta que los
planos de junta de la parte inferior del cárter y de la junta
queden uno frente al otro. Figura 5: Instalación del anillo de engrase.
Quitar el resto de pasta de sellado. Apretar los tornillos (47) con los pares siguientes:
Empujar el gancho con resorte hacia adentro de la ranura Tamaño de palier 14 18 22 28
de junta integrada entre la parte inferior de carcasa y la
junta hasta que las dos extremidades rebasen el plano de Par [Nm] 1,4 2,7 2,7 2,7
junta.
Colocar la parte superior de la junta con la leva frente al
interior del palier en la parte inferior de la junta.
Estirar el resorte hasta que puedan engancharse los dos
extremos del mismo.

28
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ALTERNADORES
d) Montaje del cojinete superior
Aplicar aceite sobre las superficies del eje. Emplear
idéntico tipo de aceite que él indicado para el
funcionamiento del palier (véase placa de características).
Asegurarse de que los números grabados (15) en las
partes inferior y superior del cojinete se corresponden.
Colocar la parte superior del cojinete (11) en el eje; los dos
números grabados (15) deben estar en el mismo lado.
ATENCIÓN:
UN COJINETE INCORRECTAMENTE COLOCADO
PODRIA BLOQUEAR EL EJE Y DAÑAR ASÍ EL EJE Y
EL PALIER.
ATENCIÓN: (PARA PALIERES TIPO EF..K
ÚNICAMENTE)
COLOCAR CUIDADOSAMENTE LA PARTE SUPERIOR
DEL COJINETE SOBRE EL EJE. LOS TOPES DE LA
PARTE SUPERIOR DEL COJINETE NO SE DEBEN
DAÑAR.
Apretar los tornillos de fijación (19) empleando los pares
siguientes:
Tamaño de palier 14 18 22 28
Par [Nm] 20 69 69 170
Comprobar el plano de junta del cojinete de palier
empleando una galga de espesores. El espacio de
separación debe ser menor que 0,05 mm. Si este espacio
es mayor, desmontar las partes superior e inferior (11) y
(13) del cojinete.
Comprobar la movilidad del anillo de engrase (44).
Palier marina únicamente:
Un guiado dentro de la parte superior del cojinete asegura
el funcionamiento del anillo de engrase.
Comprobar la movilidad del anillo del aceite (44) dentro de
la guía.
e) Cierre del palier
Comprobar la alienación real del cojinete (11) y (13) y de la
parte inferior (21) del cárter.
El pasador de posicionamiento (3) en la parte superior del
soporte se coloca en el agujero correspondiente (2). El
cojinete de palier, a continuación, se coloca correctamente.
Asegurarse de que se corresponden los números grabados
(20) en las partes inferior y superior del cárter
correspondiente.
Limpiar las superficies de separación de las partes superior
e inferior (1) y (21) del cárter.
Aplicar pasta de sellado sobre toda la superficie del plano
de junta de la parte inferior (21) del cárter.
Colocar cuidadosamente la parte superior del cárter en la
tapa portapalier de la máquina, sin tocar las juntas o el
cojinete de palier.
Bajar verticalmente la parte superior del cárter (1) sobre la
parte inferior del cárter (21). Bajar la parte superior del
cárter (1) hasta que la línea del plano de junta del cárter ya
no quede visible.
2327 es – 10.2007 / l
Golpear ligeramente sobre la parte inferior del cárter (21)
con un martillo de nylon para alinear correctamente el
asiento esférico.
Insertar los tornillos de plano de junta (12). Apretarlos de
modo que puedan aflojarse a mano. Insertar los tornillos de
brida (8). Apretarlos con los pares siguientes:
Tamaño de palier 14 18 22 28
Par [Nm] 170 330 570 1150
Apretar los tornillos de plano de junta (12) del soporte
transversalmente con los mismos pares.
f) Montaje de juntas de estanqueidad lado
exterior tipo 10
PELIGRO:
A LA HORA DE EFECTUAR EL MONTAJE, SUJETAR
FIRMEMENTE LOS EXTREMOS DEL RESORTE
(49)PARA EVITAR QUE SE SUELTEN BRUSCAMENTE,
LO CUAL PODRÍA PROVOCAR LESIONES!
Comprobar el desplazamiento del laberinto flotante dentro
del portajunta de estanqueidad situado al exterior del
soporte.
Colocar el resorte (49) alrededor del eje y enganchar los
dos extremos entre ellos.
Colocar las dos semijuntas de estanqueidad (52) y (53)
sobre el eje.
Colocar el resorte (49) dentro de la ranura (50).
Girar el laberinto flotante sobre el eje.
ATENCIÓN:
EL LABERINTO FLOTANTE DEBE GIRAR FÁCILMENTE
SOBRE EL EJE. UNA JUNTA BLOQUEADA PUEDE
PROVOCAR UN RECALENTAMIENTO DURANTE EL
FUNCIONAMIENTO, ES DECIR, UN DESGASTE DEL
EJE.
Si el laberinto flotante se bloquea, desmontarlo del eje.
Quitar con cuidado las piezas gastadas de la junta,
empleando papel de lija o un rascador.
Desmontar el laberinto flotante.
Aplicar una capa uniforme de pasta de sellado en las
superficies de junta y de separación de las dos mitades de
la junta (52) y (53).
Figura 6: Aplicación de la pasta de sellado
29
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ALTERNADORES
Apoyar la parte inferior de la junta (52) contra el eje.
Colocar la parte superior de la junta (53) sobre el eje y
alinear las dos mitades de la junta la una con la otra.
Colocar el resorte (49) en la ranura (50) y estirarlo hasta
que los dos extremos puedan engancharse.
Figura 7: Montaje de la junta de estanqueidad.
Alinear el plano de junta del laberinto flotante con el plano
de junta del portajunta.
Asegurarse de que los números grabados (56) y (58) en
las partes superior e inferior del portajunta (48) y (51) se
correspondan.
Limpiar los elementos siguientes:
las superficies de junta de las partes superior (48) e inferior
(51) de las juntas de estanqueidad: portajunta (ranura del
laberinto flotante, superficies de brida) las superficies de
brida del cárter.
Aplicar una capa uniforme de pasta de sellado sobre:
• -las superficies laterales de la ranura a nivel de las
partes superior(48) e inferior (51) del portajunta,
• las superficies de brida de las partes superior (48) e
inferior (51) del portajunta del cárter,
• las superficies de separación de la parte inferior del
portajunta (51).
Figura 8: Aplicación de la pasta de sellado
2327 es – 10.2007 / l
Colocar la parte superior del portajunta (48) sobre la parte
superior de la junta (53). Apoyar la parte inferior (51) del
portajunta contra ésta. Empujar enteramente la
estanqueidad de eje en el cárter.
Figura 9: Montaje del portajunta.
Alinear los planos de junta del portajunta y del cárter.
Apretar los tornillos (55) con los pares siguientes:
Tamaño de palier 14 18 22 28
Par [Nm] 8 20 20 20
g) Montaje juntas de estanqueidad lado exterior
tipo 20
Asegurarse que los números marcados en la parte superior
(59) e inferior (63) de la junta de estanqueidad rígida se
correspondan.
Limpiar las superficies de:
de contacto de las dos partes (59 y 63) de la junta de
estanqueidad rígida
la superficie de plano de junta de las dos partes (59 y 63)
de la junta de estanqueidad rígida de laberintos
las superficies de contacto del cárter de palier
Aplicar una capa de pasta de estanqueidad sobre las
partes siguientes :
las superficies de contacto de las dos partes (59 y 63) de la
junta de estanqueidad rígida de laberintos
los planos de junta de la parte inferior (63) de la junta de
estanqueidad rígida de laberintos.
30
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ALTERNADORES
Figura 10: Rellenar la junta de estanqueidad rígida de
laberintos con pasta de sellado
Colocar la parte superior (59) de la junta de estanqueidad
rígida en el eje y colocar la parte inferior (63) por debajo.
Introducir la junta de estanqueidad completa en el cuerpo
de palier
Apretar los tornillos de plano de junta (61)
Alinear el plano de junta de estanqueidad rígida y el plano
de junta del cuerpo de palier.

ATENCIÓN:
PRESIONAR LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD
RÍGIDACONTRA EL EJE DESDE ABAJO HACIA
ARRIBA.
Ajustar la posición de la estanqueidad de manera que el
juego “f” entre el eje y la junta de estanqueidad sea el
mismo al nivel del plano de junta.
Figura 1: Montaje de los patines tope RD
Colocar la parte superior del anillo de soporte (39) sobre el
semicojinete superior (6) montando el pasador antirrotación
(43) en el agujero de posicionamiento (38). Ajustar el plano
de junta del anillo soporte (39) con el plano de junta del
cojinete (6).

Figura 11: Ajuste de posición de la junta de estanqueidad

rígida.
Apretar los tornillos (60) con los pares siguientes:
Tamaño de palier 14 18 22 28
Par [Nm] 8 20 20 20
Figura 2: Montaje del anillo de soporte
Apretar los tornillos (40) con el siguiente par:
h) Montaje de los patines de tope RD-; palieres Tamaño de 14 18 22 28
tipo E...A palier
Limpiar las partes inferiores y superiores del anillo de
soporte y todos los patines de tope Tornillo M5 M6 M8 M10
Controlar visualmente cualquier signo de deterioro. Par [N.m] 2,7 8 20 40
Efectuar el montaje de las piezas de tope superior (6) e
Colocar la parte inferior del anillo de soporte 41) en el
inferior (27) en los cojinetes conforme a las siguientes
semicojinete inferior (27). Ajustar los planos de junta.
instrucciones:
Apretar los tornillos (40) con el par antedicho.
De cada lado de la parte superior, un patín tope tiene Controlar la movilidad de todos los patines de tope RD
una perforación para poner una sonda de (42). En caso de bloqueo de los patines, realinear las
temperatura (medición de la temperatura de tope). partes superior e inferior del anillo de soporte (39) y (41)
Para montar el patín de tope correctamente, proceder de la
siguiente manera: ATENCION
Encontrar la posición del agujero de posicionamiento (38) UNA MOVILIDAD INSUFICIENTE DE LOS PATINES DE
en la parte superior del anillo de soporte (39). Montar el TOPE RD CONLLEVA LA DESTRUCCIÓN DEL PALIER.
patín de tope RD (42) con el pasador antirrotación (43) en
El conjunto de los semicojinetes superior e inferior
la reserva correspondiente (37)
están listos para ser montados.
Montar todos los patines RD (42) en las reservas
correspondientes (37) de los semicojinetes inferior y
superior (6), (27)

31
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ALTERNADORES
2.4.9 Reparación de una fuga de aceite
Existe el peligro de producirse una fuga de aceite en los
palieres lisos ni no se adoptan determinadas medidas.
a) Palier autónomo
- Es correcto el nivel de aceite? (ver chapitre 2.4.5.a )
- Está el palier liso en depresión? (ver capítulo 2.4.5.d). Si
el nivel de depresión es anómalo, añadir una pantalla
protectora.
- Está la fuga situada al nivel del plano de junta? Limpiar
cuidadosamente los planos de junta con ayuda de un
disolvente. Aplicar la pasta de sellado (ver chapitre 2.4.5 )
en el momento del montaje (ver chapitre 2.4.6).
b) Palier con circulación de aceite
-Se aplica toda la información e instrucciones relativas a
los palieres autónomos.
- El flujo de aceite es correcto (para los datos, ver sección
1) ?
Para ajustar el flujo de aceite, ver el chapitre 2.4.4
- Está bajo presión el palier liso?
Para medir, ver el chapitre 2.4.5 . Esta presión, sin duda
alguna, procede del circuito de retorno de aceite.
Comprobar el circuito de retorno de aceite véase chapitre
2.4.4.c). La contrapresión, a menudo, puede eliminarse
insertando un efecto de sifón en la línea de retorno del
aceite (en tal caso, asegurarse de que la modificación del
circuito no perturbe el caudal de retorno del aceite).
2.4.10 Dispositivos de protección de palier liso
a) Mirilla de nivel
En cada soporte de palier (a la izquierda o a la derecha)
existe una mirilla de nivel. El método de regulación de nivel
se describe en el chapitre 2.4.5
b) Termómetro de cárter de aceite (opción)
El termómetro de aceite indica la temperatura del aceite del
cárter.
La temperatura del aceite registrada debe mantenerse
inferior a 85°C.
2327 es – 10.2007 / l
c) Termostato o sonda de temperatura (opción)
La temperatura del aceite registrada en el cárter, durante el
funcionamiento normal de la máquina, debe mantenerse
inferior a 85ºC.
La temperatura del cojinete registrada, durante el
funcionamiento normal de la máquina, debe mantenerse
inferior a 90ºC.
Temperatura cojinete; Puntos de alarma y de parada:
• alarma 95°C (203°F)
• parada 100°C (100,00°C)
Temperatura cárter; Puntos de alarma y de parada:
• alarma 85°C (85,00°C)
• parada 90°C (90,00°C)
Para mejorar la protección de la máquina se puede reducir
el nivel de ajuste de la alarma según las condiciones reales
del lugar:
Temperatura Alarma (*) = Temp lugar máx. +5 °K
Temperatura de Parada (*) = Temp de Alarma +5 °K
(*)Temp sitio máx : Temperatura de las sondas de
palier medida en el lugar en las condiciones más
desfavorables.
Ej.: un palier alcanza 80°C en las condiciones más
desfavorables del lugar.
Ajustar el punto de alarma a 85°C en lugar que los 95°C
indicados anteriormente.
Ajustar el punto de parada a 90°C en lugar que los 100°C
indicados anteriormente.
d) Bomba de pre-engrase (como opción)
Una bomba recoge el aceite en la parte baja del soporte
palier y lo echa sobre la parte alta del cojinete.
Esta bomba permite mejorar la eficacia del engrase
durante el funcionamiento a muy bajas velocidades y
durante el arranque.
Comprobar la conexión eléctrica del motor de bomba para
asegurar el sentido de giro (el sentido de giro viene
indicado en la bomba).
La bomba se debe poner en marcha unos segundos antes
del arranque del alternador (función de pre-engrase) y se
debe parar cuando la velocidad de giro de la línea de eje
supera los 200 r.p.m.
Para las aplicaciones de parada lenta (tiempo que supera
los 5 minutos, por ej. : turbina de vapor, turbina hidráulica),
la bomba se debe poner en marcha cuando la velocidad de
giro de la línea de ej desciende por debajo de las 200
r.p.m.
La bomba se debe poner en marcha en continuo durante
los periodos de viraje de la línea de eje (por ej. :
mantenimiento del motor diesel)
32
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ALTERNADORES
2.6 CENTRAL DE LUBRICACIÓN
2.6.0 Generalidades
Los palieres de circulación de aceite son identificables por
el 3er carácter de su designación. Las letras "Z”; "X”; "U"
designana un palier de circulación de aceite.
Ejemplos de palieres de circulación de aceite:
EFZLK; ERXLA….
Por diversas razones (necesidad de refrigeración,
necesidad de lubrifcación) puede ser necesaria una
alimentación externa de aceite.
Según la construcción de la máquina el aceite de
lubricación puede tener diferentes procedencias:
• Aceite Motor diesel (sistema de retorno gravitario)
• Central de lubricación (sistema de retorno gravitario)
• Aerotermo
2.6.1 Circulación de aceite de retorno gravitario
a) generalidades
Este capitulo se aplica a los palieres que necesitan una
circulación de aceite por retorno gravitario.
Las condiciones de explotación (secuencias de puesta en
funcionamiento …) se dan por una instrucción específica a
la central de lubricación dada en anexo a esta instrucción.
1 7
3 6
2 ENUNCIADAS CORRE EL RIESGO DE CAUSAR FUGAS
4 5
1 - Entrada de aceite
2 – Indicador luminoso de indicador de aceite
3 – Codo de salida
4 – Pendiente inmediata
5 – Conductos siguientes
6 – Deposito de retorno
7 - Respiradero
Se obtiene un flujo de aceite correcto regulando la presión
a la entrada del palier (ítem 1)
2327 es – 10.2007 / l
b) líneas de alimentación
Para evita dificultades excesivas de limpieza y para
permitir una aplicación fácil, es necesario utilizar conductos
de calidad hidráulica
Después de la instalación de líneas de aceite, aclarar la
totalidad del circuito de aceite para impedir que las
partículas sólidas o impurezas entren en el palier y sus
conexiones. Aclarar con aceite de lavado. Es importante
retirar los instrumentos (por ejemplo, manómetro,
caudalímetro, etc.) durante el aclarado para evitar toda
contaminación.
NOTA:
Nunca dejar el palier liso en el circuito de aclarado, las
partículas insolubles pueden entrar en el palier y dañarlo.
Los palieres de circulación de aceite están equipados con
un sistema de regulación de presión de entrada de aceite
(ítem 1)
El sistema de regulación debe reducir la presión de aceite
antes de entrar en el palier (regular de 0,1 a 0.5
aproximadamente para obtener el flujo buscado, ver
capitulo 2.4.4 concerniente a la puesta en funcionamiento).
Un filtro debe estar instalado en es sistema de
alimentación. La filtración debe ser menor o igual a 25 μ
(0,025 mm).
c) retorno de aceite gravitario
ATENCIÓN:
HAY QUE RECORDARSE QUE EL ACEITE SALE DEL
PALIER Y VA A LA CENTRAL DE DE LUBRICACIÓN
UNICAMENTE BAJO EL EFECTO DE LA GRAVEDAD.
ATENCIÓN:
EL NO RESPETO DE LAS REGLAS MÍNIMAS
DE ACEITE IMPORTANTES POR OBSTRUCCIÓN DEL
PALIER
ATENCIÓN:
LOS CONSEJOS Y DEMANDAS CONCERNIENTES A
ESTE CAPÍTULO NO DISPENSAN DE FORMA ALGUNA
AL INSTALADOR DEL CIRCUITO DE LUBRICACIÓN DE
EFECTUAR LOS CÁLCULOS COMPLEMETARIOS
NECESARIOS PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE
LA INSTALACIÓN.
Algunos palieres pueden tener dos salidas de aceite. En
este caso, las dos salidas deben de estar conectadas.
Debido a las dimensiones impuestas por las presentes
reglas los conductos de retorno frecuentemente son de
grandes dimensiones. Su realización frecuentemente se
hace por soldadura. Convendrá limpiar eficazmente las
soldaduras y aclara las líneas de retorno de aceite antes
de utilizar .
33
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200 mm S2
mín S1 S1 + S2

"H" > 200 mm

mín: 300mm

15°
60°
mín
2.6.2 Aerotermo
Pendiente media mín: 150 mm / Este sistema no se aplica a los palieres con fuerte
capacidad axial (palieres identificables por la letra "A"
situada en el 5o dígito de su designación). Ejemplo: no
Instalación de un respiradero lo más cerca posible de la puede aplicarse a un palier EFZLA
salida del palier. El aerotermo es un sistema compacto embarcado de la
El respiradero estará a un mínimo de 200 mm encima del máquina a proximidad inmediata del palier.
nivel alto del palier. El sistema se suministra hidráulicamente conectado a su
El respiradero estará derivado sobre la parte superior del palier.
tubo principal.
El aceite se bombea al cárter palier, pasa dentro de un
Conviene despejar rápidamente la salida del palier: cambiador Aceite/Aire y se lleva al cojinete palier. Un
Instalación de un codo (mínimo 60°) desde la salida de ventilador asegura la refrigeración del cambiador por el aire
aceite del palier. (ítem 3) ambiente.
Pendiente como mínimo a 15° (es decir, una diferencia de
aproximadamente 25 cm para una longitud de 100 cm) que El aceite circula a baja presión.
permite separase como mínimo de 300 mm del nivel de la El flujo de aceite se determina de fábrica, sin reglaje
salida de aceite palier posible.
La diferencia de los niveles entre depósito de retorno y La bomba y el ventilador deben ponerse y quedar en
cárter palier debe ser estrictamente superior a "H"=200 mm rotación tanto como la línea de árbol máquina esté puesta
La pendiente media de retorno de aceite debe ser en rotación.
estrictamente superior a 15 cm por metro de canalización No está previsto mantenimiento específico.
en el piso. La pendiente media de retorno de aceite debe
En caso de parada de funcionamiento del sistema de
estar basada en la diferencia de niveles entre el depósito
refrigeración:
de retorno y la salida del palier
La máquina eléctrica sigue funcionando con buena
Las líneas de retorno de aceite (palier a central de seguridad durante algún tiempo (algunos minutos).
lubricación) no deben soportar circulación de aire a La máquina puede arrancar sin el sistema.
contracorriente (aire que intenta subir del depósito del La temperatura palier aumentaría lentamente. Según las
retorno al palier liso). condiciones de temperatura del sitio, podría alcanzarse la
Ejemplo: Una línea de retorno que desemboca en el cárter temperatura de alarma del palier y ocasionar la parada de
inferior de un motor diesel, encima del nivel de aceite la máquina.
creará una contrapresión totalmente nefasta.
NOTA: el caudal de aceite necesario se da en la Sección 1
Sección de los conductos de retorno de aceite:
Brida Roscad Ø inter Flujo máx
o (mm) (l/min)
ISO VG 32 ISO VG 68
ISO VG46 ISO VG100
DIN DN32 G 1 ¼" 33 7,5 5,5
DIN DN40 G 1 ½" 40 11 9
DIN DN50 G 2" 50 17 16
DIN DN65 G 2 ½" 66 30 25 ~
DIN DN80 G 3" 80 45 40

Conexiones de líneas en "Y":

Es posible prever una reunión de líneas de retorno de
aceite a condición de respetar la continuidad de la
velocidad de aceite (sección abajo = suma de las
secciones de arriba).

34
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ALTERNADORES
2.7 INTERCAMBIADOR
2.7.0 Descripción del intercambiador
a) Generalidades
El intercambiador tiene por finalidad eliminar las pérdidas
de calor del aparato (mecánicas, resistivas, etc.). El
intercambiador está situado en la parte superior de la
máquina.
Funcionamiento normal:
El aire dentro de la máquina eléctrica pasa a través del
intercambiador transfiriendo calorías. El aire vuelve
seguidamente a la máquina eléctrica.
ATENCIÓN:
El intercambiador debe estar totalmente operativo en
cuanto la máquina está girando (¡ incluso máquina sin
carga !).
b) Descripción de los intercambiadores aire-aire
El aire de refrigeración interno es impulsado por un
ventilador fijado al eje de la máquina. El aire interno circula
a través de la máquina y la refrigera en circuito cerrado.
La circulación de aire externo puede crearse mediante
autoventilación (máquina clase IC 5 A1 A1) o mediante
ventilación independiente (máquina clase IC 5 A1 A7).
Ej.: máquina clase IC 5 A1 A1
1 -un bastidor de acero.
air 3 air
air
2
1 – Intercambiador Aire-Aire 2 – Aire exterior 3 – Aire
interior
El sistema de refrigeración incluye una caja principal
formada por una batería de tubos, y una caja de extremo
de guía de aire con su ventilador.
2327 es – 10.2007 / l
c) Descripción del intercambiador aire/agua de
doble tubo
El aire de refrigeración interno es impulsado por un
ventilador fijado al eje de la máquina. El aire interno circula
a través de la máquina y la refrigera en circuito cerrado. La
circulación de aire interno puede crearse mediante
autoventilación (máquina clase IC 8 A1 W7) o mediante
ventilación independiente (máquina clase IC 8 A6 W7).
Ej.: máquina clase IC 8 A1 W7
air 1 air
air
1- Intercambiador Aire-Agua
La técnica de “doble tubo” impide que el circuito de
refrigeración se vea afectado por una posible fuga de agua.
Este doble tubo ofrece un elevado nivel de seguridad. En
caso de fuga, el agua pasa del interior del tubo interno al
espacio coaxial situado entre ambos tubos. El agua se
purga axialmente hacia una cámara de fugas donde puede
activar un sensor.
Un intercambiador está formado por un conjunto con aletas
que contiene:
• un bloque de aletas encajado mecánicamente en los
tubos.
El haz de tubos es encajado dentro de las placas (piezas 3
y 4)
La distribución de agua dentro de los tubos se realiza
gracias a dos cajas de agua amovibles (pieza 5). Una caja
tiene empalmes para la conexión a las líneas de entrada y
salida del agua. Juntas de neopreno hacen posible la
estanqueidad entre las cajas y las placas.
A
B 1
2
3 5
6 4
1 - Tubo interno simple 2 - Tubo externo con ranuras
internas y aletas externas 3 - Placa interna 4 - Placa
externa 5 - Caja de agua 6 - Paso de fugas
A - Aire B - Fugas C – Agua
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d) Descripción del intercambiador aire/agua
monotubo
El aire de refrigeración interno es impulsado por un
ventilador fijado al eje de la máquina. El aire interno circula
a través de la máquina y la refrigera en circuito cerrado. La
circulación de aire interno puede crearse mediante
autoventilación (máquina clase IC 8 A1 W7) o mediante
ventilación independiente (máquina clase IC 8 A6 W7).
Un intercambiador está formado por un conjunto con aletas
que contiene:
-un bastidor de acero.
• un bloque de aletas encajado mecánicamente en los
tubos
• El haz de tubos está encajado dentro de las placas
La distribución de agua dentro de los tubos se realiza
gracias a dos cajas de agua. Una de las cajas tiene
empalmes para la conexión de las líneas de entrada y
salida del agua. Juntas de neopreno hacen posible la
estanqueidad entre las cajas y las placas.
A 1
B
2
3
1 - Tubo con aletas 2 - Placa 3 - Caja de agua
A - Aire B - Agua
2.7.1 Puesta en marcha del intercambiador
a) Generalidades
Comprobar que los dispositivos de seguridad funcionen
correctamente.
Conectar los tubos de alimentación y de retorno del agua
Llenar de agua purgando con sumo cuidado el circuito.
ATENCIÓN: (únicamente en máquinas con
motoventilador) RECOMENDAMOS COMPROBAR EL
BUEN FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR
(AUSENCIA DE ROZAMIENTO Y DE BLOQUEO).
ATENCIÓN:
ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA, COMPROBAR
QUELAS ALETAS DEL INTERCAMBIADOR ESTÉN
LIMPIAS.
Arrancar la máquina (si lo permiten los demás
subconjuntos).
Cargar la máquina (KVA) ; ajustar el caudal del agua para
obtener el caudal mencionado (ver sección 1).
Comprobar la estanqueidad de las líneas y del
intercambiador.
Comprobar que las temperaturas correspondan a las
recomendadas.
2327 es – 10.2007 / l
2.7.2 Mantenimiento del intercambiador aire/agua
a) Generalidades
Una obstrucción paulatina del sistema de refrigeración
conllevará una subida paulatina de la temperatura de los
bobinados
La frecuencia de limpieza depende básicamente de la
pureza del agua empleada.
Si se utiliza agua sin tratar (por ej.: agua de río con algas
que pasa directamente por el intercambiador),
recomendamos por lo menos inspeccionar los tubos al
cabo de un año de funcionamiento. Las operaciones
siguientes se deberán planificar según el nivel de
incrustación registrado.
Si se utiliza agua tratada (circuito cerrado), normalmente
no se requiere la limpieza interna del sistema de
refrigeración
b) Limpieza
Detener la máquina.
Cortar la alimentación eléctrica aislando las líneas de
entrada y de salida. Purgar el agua.
Desconectar el sensor de fugas (opción con intercambiador
de doble tubo) y comprobar que no haya fugas.
Quitar las cajas de agua de cada lado del intercambiador.
Limpiar y cepillar cada caja.
NOTA:
No utilizar nunca un cepillo de cerdas metálicas duras, ya
que podría arrancarse la capa de óxido protectora que se
ha formado sobre la superficie de las cajas. Limpiar cada
tubo utilizando un rascador metálico. Limpiar con agua
dulce.
Dejar la cámara de fugas seca (únicamente en el
intercambiador de doble tubo).
Cambiar las juntas planas de las cajas de agua
b) Detección de fugas en un intercambiador de
doble tubo
Si se detecta una fuga, es preciso determinar
inmediatamente el origen de la misma y repararla.
Quitar las dos cajas de agua, aplicar una ligera presión
positiva en la cámara de fugas y entre los dos tubos (afecta
únicamente a los intercambiadores de doble tubo).
Si un tubo está dañado, taparlo en los DOS extremos.
Utilizar un tapón cónico. Utilizar preferentemente un tapón
de bronce de aluminio resistente al agua salada o de
material sintético.
36
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ALTERNADORES

2.7.3 Desmontaje del intercambiador

a) Desmontaje del intercambiador
El intercambiador se desliza dentro de su carcasa. Es
posible quitar el intercambiador de la carcasa sin sacar las
cajas de agua. El intercambiador está fijado a la carcasa
por una serie de tornillos situados sobre esta.
Quitar los tubos de alimentación y de retorno del agua.
Prever dos soportes para mantener el intercambiador en su
salida de la carcasa.
Quitar el intercambiador con la ayuda con eslingas que se
pueden enganchar en las bridas de salida del agua.
b) Remontaje del intercambiador
Para ello, efectuar al revés las operaciones de desmontaje
del intercambiador. Empujar a fondo el intercambiador en
su carcasa antes de apretar los tornillos de unión del
intercambiador a esta.
2.7.4 Dispositivos de protección del
intercambiador
a) Detección de fugas (opción)
Un flotador magnético activa un conmutador situado en la
varilla guía.
A
x NOTA:
1 No limpiar el filtro con aire comprimido. Este
y procedimiento podría reducir la eficacia del filtro.
2.8 FILTROS DEL AIRE
2.8.1. Limpieza
a) Frecuencia de limpieza del filtro del aire
La frecuencia de limpieza depende de las condiciones del
lugar y puede variar considerablemente.
La limpieza del filtro es necesaria si la temperatura del
bobinado del estátor registrada (con ayuda de sensores de
bobinados de estátor) indica un aumento anómalo de la
temperatura.
b) Procedimiento de limpieza del filtro del aire
El filtro (plano o cilíndrico) se sumerge en un recipiente de
agua fría o caliente (cuya temperatura debe ser menor que
50°C). Emplear una mezcla agua/detergente.
Agitar suavemente el filtro para asegurarse de que el agua
circule a través del filtro en los dos sentidos.
Cuando el filtro está limpio, aclararlo con agua limpia.
Escurrir el filtro correctamente (no deben formarse más
gotitas).
Remontar el filtro sobre el aparato.
ATENCIÓN:
NO EMPLEAR AGUA CUYA TEMPERATURA SEA
SUPERIOR A 50°C Y NO UTILIZAR DISOLVENTES.

z
2

1 – Varilla guía
2 – Flotador magnético
A - Contacto seco
x - Azul y - Marrón z – Negro

b) Sonda de temperatura sobre el agua (opción)

Se puede montar una sonda de temperatura en el circuito
de agua de entrada del enfriador.
Propuesta de ajuste para la sonda entrada de agua :
Temperatura Alarma (*) = Temp agua lugar máx. +5°K
Temperatura de Parada (*) = Temperatura de Alarma
+5°K

37
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento
ALTERNADORES
2.18 CAJA DE BORNAS
2.18.0 Descripción
Utilizar el esquema de caja de bornas que se adjunta.
La caja de bornas principal de la máquina está situada en
la parte superior de la máquina.
Los cables de neutro y fase van conectados a las bornas,
una borna por fase y una borna por línea de neutro. Ver
esquema « Caja de bornas ».
Las aperturas permiten el acceso a las bornas.
Las placas de prensaestopas son de materiales no
magnéticos para evitar las intensidades de circulación.
La conexión de los accesorios se realiza mediante cajas de
bornas. Utilizar un destornillador de como máximo 5 mm
para trabajar sobre los tornillos de bloqueo. Véase el
esquema “Protección de máquina".
Si deben añadirse accesorios a la caja de bornas
(transformadores de intensidad, transformadores de
tensión, shunts etc.), véase el capítulo relativo a la
instalación.
2.18.1 Pletina de excitación
a) Pletina de compoundaje (en el caso de un
regulador compound)
La pletina de compoundaje está situada dentro de la caja
de bornas.
Los tres transformadores de intensidad (TI 01, TI 02, TI
03), fijados en al caja de bornas con los tres conductores
de potencia, alimentan la pletina de compoundaje.
Los puentes rectificadores (CR 01, CR 02) rectifican la
corriente alterna procedente de estos tres transformadores.
Un circuito RC (R 01, C 01) sirve de filtro; CR 03 protege al
sistema contra las puntas de sobretensión.
R 02 es un conjunto de dos resistencias ajustables
(ajustadas en fábrica). Consultar el manual del regulador
de tensión.
L 01 es un bobinado ajustable de autoinducción formado
por tres bobinas. Las diferentes posiciones de los puentes
de conexión están representadas en una placa unida al
bobinado de autoinducción. L 01 está ajustado para
proporcionar la excitación sin carga. Consultar el manual
del regulador de tensión.
b) Platina de Corrector de cortocircuito (en el
caso de un regulador shunt + booster)
El corrector de cortocircuito está situado en la caja de
bornas.
Los tres transformadores de intensidad TI 01, TI 02 y TI 03,
conectados con los tres conductores de potencia,
alimentan el corrector de cortocircuito.
Los puentes rectificadores (CR 01, CR 02) rectifican la
corriente alterna procedente de estos tres transformadores.
Un circuito RC (R 01, C 01) sirve de filtro. CR 03 protege al
sistema contra las puntas de sobretensión.
2327 es – 10.2007 / l
R 02 es un conjunto de dos resistencias ajustables
(ajustadas en fábrica). Consultar el manual del regulador,
capítulo "Principio de excitación-regulación".
2.18.2 Regulador automático de tensión
Cuando el regulador automático de tensión está situado
dentro de la caja de bornas, está fijado sobre una placa
independiente, aislada de toda vibración mediante
amortiguadores.
Consultar el manual del regulador de tensión
ATENCIÓN:
SE DEBEN INSPECCIONAR LOS
AMORTIGUADORESPERIÓDICAMENTE Y
CAMBIARLOS CADA TRES AÑOS.
2.18.3 Apriete de los contactos eléctricos
Aplicable para roscas de latón
Rosca M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16
Par [Nm] 2,5 4 8 20 35 57 87
2.19 DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN
2.19.1 Dispositivos de protección del estátor
Véase "Protección del estátor" en el chapitre 2.1.3.
2.19.2 Dispositivos de protección del palier
Véase "Protección del rodamiento" en el chapitre 2.3.5 o
chapitre 2.4.10..
2.19.3 Dispositivos de protección del
intercambiador
Véase "Seguridad del intercambiador" chapitre 2.7.4.
2.20 PLACAS DE CARACTERÍSTICAS
2.20.1. Placa de características principal
La placa de características principal va fijada al estátor.
Dicha placa incluye las características eléctricas del
fabricante, el tipo de máquina y su número de serie.
Para las máquinas equipadas con rodamientos, se indica la
cantidad de grasa, el tipo y la frecuencia de lubricación.
2.20.2. Placa de características de engrase
Las máquinas equipadas con palieres lisos tienen una
placa de datos de lubricación fijada a la tapa-palier. En
ésta se indican:
La frecuencia del cambio del aceite; la capacidad de aceite
del rodamiento; la viscosidad del aceite.
Las máquinas equipadas con rodamientos tienen una placa
de engrase fijada en el estátor, que da :
El tipo de rodamiento, la frecuencia de cambio de grasa, la
cantidad de grasa.
38
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento
ALTERNADORES
2.20.3. Placa indicadora del sentido de giro
Una flecha situada en el palier del lado de acoplamiento
indica el sentido de giro.
3. REGULADOR DE TENSIÓN Y ELEMENTOS
AUXILIARES EXTERNOS
El manual de uso del regulador puede considerarse como
manual independiente, incluido dentro del manual de uso
de la máquina.
2327 es – 10.2007 / l
4. INSTALACIÓN
4.1 TRANSPORTE Y ALMACENAJE
4.1.1 Transporte
Durante el transporte las máquinas no deben someterse a
choques puntuales superiores a 30 m/s2.
4.1.2 Lugar de almacenaje
Las máquinas que utilizan palieres de rodamientos de
rodillo deben tenerlos bloqueados durante el transporte
para evitar un deterioro por "false brineling".
La temperatura de la máquina debe permanecer dentro del
rango de +5°C a +45°C.
.4.1.3 Embalaje marítimo
la máquina síncrona se precinta herméticamente y luego
se embala cuidadosamente en una caja de madera.
La ruptura de la película de protección hermética exime a
ACEO de su garantía de almacenaje de larga duración.
4.1.4 Desembalaje e instalación
PELIGRO:
LOS CUATRO CÁNCAMOS DE ELEVACIÓN DEBEN
EMPLEARSE PARA ELEVAR LA MÁQUINA
UTILIZANDO ESLINGAS (UN GANCHO EN CADA
VÉRTICE DE LA MÁQUINA).
Los rotores de las máquinas con palieres lisos y
monopalier se bloquean para efectuar el transporte con el
fin de evitar cualquier desplazamiento. Quitar las barras de
retención. La barra de retención va atornillada al extremo
del eje y a la tapa delantera.
ATENCIÓN:
TODOS LOS SISTEMAS DE BLOQUEO PINTADOS O
ETIQUETADOS EN ROJO DEBEN DESMONTARSE.
El extremo del eje está protegido contra la corrosión.
Limpiarlo antes del acoplamiento.
4.1.5 Precauciones de almacenaje en el sitio
Antes de detener el generador durante un período de
tiempo prolongado (de varios meses), es imprescindible
adoptar varias medidas previas:
Consular los chapitres 2.3.2 (máquinas de rodamiento) o
chapitres 2.4.2 (máquinas palier liso)
La resistencia de caldeo debe permanecer en todo
momento alimentada.
Para los intercambiadores de agua, debe cortarse el
caudal de agua. Si el agua no está tratada y si hay
posibilidad de congelación, debe vaciarse el
intercambiador.
Para una máquina abierta, se recomienda cerrar la entrada
y la salida de aire.
39
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento
ALTERNADORES
Antes de arrancar la máquina, deberá efectuarse una
inspección.
4.2 INSTALACIÓN DE LA MÁQUINA
ELÉCTRICA
4.2.1 Montaje del acoplamiento (únicamente
máquina bipalier)
El acoplamiento debe equilibrarse por separado antes de
su montaje en el eje. Ver las instrucciones de equilibrado
en el chapitre 2.2.5
El instalador debe elegir el apriete del semiacoplamiento
sobre el eje de la máquina eléctrica, de manera tal que sea
posible un desmontaje ulterior para el mantenimiento (por
ej.: cambio de rodamiento, ...).
4.2.2 Fijación del estátor
Cuatro patines situados en el estátor permiten fijar la
máquina a un chasis.
Los tornillos de fijación deben soportar las fuerzas creadas
por las cargas estáticas y dinámicas.
Es posible colocar la máquina utilizando 4 pasadores.
Estos pasadores facilitan la realineación posterior. (el uso
de los pasadores es opcional).
Es posible alinear la máquina utilizando 4 pasadores gato.
Estos tornillos permiten posicionar la máquina según los
diferentes ejes.
2327 es – 10.2007 / l
4.3 ALINEACIÓN DE LA MÁQUINA
4.3.1 Generalidades acerca de la alineación:
a) Generalidades
La alineación consiste en obtener la coaxialidad de los ejes
accionado y motor para las condiciones estándares de
funcionamiento (máquina en rotación, en su temperatura
de funcionamiento).
La máquina debe ser alineada según las consignas ACEO.
Respetar también las consignas de alineamiento del
motorista.
Al calentar la máquina su línea de eje sube. Entre rotación
y parada la posición del eje en su cojinete es diferente. La
elevación total de la altura del eje se compone de la
elevación térmica y de la elevación del eje en su cojinete.
ATENCIÓN:
EL ALINEAMIENTO SE DEBE EFECTUAR TENIENDO
EN CUENTA LAS CORRECCIONES EVENTUALES DE
ELEVACION DEL EJE.
Los posicionamientos de las diferentes piezas se deben
obtener introduciendo calces debajo de las patas de la
máquina.
Las máquinas bipalier se montan con rodamientos (de
bolas o de rodillos) o palieres lisos. El juego axial de los
palieres (si la máquina dispone de palieres lisos) debe
distribuirse lo más uniformemente posible, teniendo en
cuenta la dilatación térmica axial. Las máquinas con
rodamiento con palier de tope (máquinas estándares) no
tienen juego axial.
Las máquinas se entregan con el rotor mecánicamente
centrado (axial y radialmente) con respecto al estátor.
ATENCIÓN:
LAS NORMAS DE ALINEACIÓN DE LOS FABRICANTES
DE ACCIONAMIENTOS SON A MENUDO MÁS
ESTRICTAS QUE LAS DE A.C.E.O.
b) Corrección de la elevación térmica
Δ H (mm) =λ (°K-1) . H(m) . ΔT(°K)
H(m) = altura del eje de la máquina
ΔT= elevación de temperatura de carcasa = 30°C
λ= coeficiente de dilatación del acero = 0,012 °K-1
40
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ALTERNADORES

c) Corrección de la elevación Eje/Palier liso

4.3.2 Alineación de la máquina bipalier
El desplazamiento calculado se dan en la sección 1
Cálculo del desplazamiento exacto de la elevación a) máquinas sin juego axial (estándar)
debida a la película de aceite: La alineación debe tener presentes las tolerancias del
El eje se desplaza del punto « 1 » al punto « 2 ». acoplamiento. Una mala alineación, aceptable para el
Las informaciones siguientes corresponden a un sentido de acoplamiento, no debe crear una sobrecarga en el palier
giro antihorario de la máquina. Máquina funcionando en como consecuencia de los esfuerzos axiales y radiales
caliente o en frío: fuera de los límites aceptables por el palier.
-X X Alineación de los ejes; no superar:

Y Y
Défaut angulaire

0.01 mm
β
0.08 mm 100 mm
Défaut de parallélisme
Horaire Stop Anti horaire
Clock Wise Counter Clock Wise Para verificar la alineación, existen diferentes métodos: el
método de la « doble concentricidad » está descrito en el
2 2 chapitre 4.3.4.a

1 1 b) máquinas con juego axial aumentado

La alineación debe efectuarse (tolerancias de alineación)
Juego : Juego diametral empleando el mismo método que para una máquina sin
Película de aceite : espesor de película de aceite juego axial.
β : Ángulo de altitud
ATENCIÓN:
⎛ jeu ⎞ LA POSICIÓN AXIAL DEL ROTOR DEBE
X=⎜ − filmhuile ⎟ . Sin ( β )
⎝ 2 ⎠ COMPROBARSE PARA EVITAR CUALQUIER
ESFUERZO AXIAL MAGNÉTICO.
⎛ jeu ⎞ ⎛ jeu ⎞
Y =⎜ ⎟− ⎜ − filmhuile ⎟ . Cos ( β )
⎝ 2 ⎠ ⎝ 2 ⎠ ATENCIÓN:
EL EMPUJE DEL VENTILADOR DE LA MÁQUINA
d) Corrección de la elevación Eje/Palier ELÉCTRICA DEBE SER MANTENIDO POR EL
rodamiento ACOPLAMIENTO.
Provocada por aumento térmico del rodamiento
Una aguja fijada sobre el palier del lado acoplamiento debe
"2" quedar frente a una ranura mecanizada sobre el eje. Si la
aguja está ausente, la distancia “A” (distancia entre la
ΔY = 0,01 mm
ranura y la primera parte del rodamiento) está inscrita
sobre el eje, lo cual permite efectuar la verificación.
"1"
Ejemplo para una máquina de palier liso:
1 -Frío, en rotación o en reposo
2 -Caliente, en rotación o en reposo

"A"

41
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ALTERNADORES
Retirar el semianillo inferior de centrado (pieza inferior “B”).
4.3.3 Alineación de la máquina monopalier Efectuar la alineación desplazando la máquina mediante
tornillos de gato montados en los patines de estátor (véase
a) Generalidades
procedimiento de alineación a continuación). Utilizar cuñas
El alineamiento consiste también en cerciorarse de que el para obtener una buena alineación.
rotor de la máquina síncrona sea coaxial con su estátor
El centrado del rotor respecto al estátor debe verificarse
D midiendo la concentricidad del eje respecto al palier
E delantero. Cuando los tornillos de fijación están apretados
C al máximo, la tolerancia de alineación rotor-estátor debe
ser menor que 0,05 mm de eje en eje (es decir, una lectura
de 0,1 mm).
B Alineación de los ejes; no superar:
A

Défaut angulaire

"A" Y "B" definen la alineación de la línea del eje

"D" y "E" definen la alineación del Estátor con respecto al
Rotor. Debido a su construcción, sólo es útil controlar " C "
b) Máquina monopalier excepto A56 con
rodamiento
aplicable a todas las máquinas; excepto A56 con
rodamiento.
Es esencial posicionar el rotor axialmente respecto al
estátor con el fin de obtener un buen centrado magnético
del rotor en el estátor.
Las máquinas monopalier son entregadas por la fábrica
ACEO con el rotor centrado mecánicamente (axial y
radialmente) respecto al estátor.
L
A “C”
L Es esencial posicionar el rotor axialmente respecto al
B Las máquinas monopalier son entregadas por la fábrica
B radialmente) respecto al estátor.
Dos semianillos (piezas B) montados sobre la brida
delantera sirven de palier delantero para el transporte y la
instalación. El exterior de los semianillos de centrado está
situado frente a una ranura mecanizada sobre el eje.
Estos semianillos presentan una simetría de construcción
"L = L"
La longitud “A” indicada en el esquema aparece inscrita en
el extremo de eje (lo que permite la alineación en caso de
ausencia de las piezas “B” o de la ranura sobre el eje).
La longitud “L” indicada en el esquema aparece inscrita en
el extremo de eje.
El lado "C" representa el lado mecanizado del palier.
Retirar el semianillo superior de centrado (pieza superior
“B”).
Fijar la máquina eléctrica en el centrado del sistema de
accionamiento.
0.01 mm
0.02 mm 100 mm
défaut de parallèlisme
Verificar el posicionamiento axial del rotor respecto al
estátor. Para esta verificación, emplear un semianillo
girado (pieza “B”) (utilización de la simetría "L = L" de la
pieza) como cuña. El interior de la cuña (pieza « B ») debe
hacerse frente a la ranura mecanizada sobre el eje con una
tolerancia de +/- 1 mm.
Montar las placas de cierre sustituyendo los semianillos de
transporte (suministrados separadamente con la máquina)
para evitar la introducción de cuerpos extranjeros en la
máquina. Asegurarse de que las placas de cierre estén
correctamente centradas respecto al eje.
c) Máquina monopalier A56 rodamiento,
únicamente
estátor con el fin de obtener un buen centrado magnético
del rotor en el estátor.
ACEO con el rotor centrado mecánicamente (axial y
Un falso palier delantero (“Soporte de transporte” ítem 4)
mantiene el rotor mecánicamente centrado durante el
transporte. El rotor está centrado si la ranura mecanizada
en el eje (ítem 3) coincide con el interior del soporte de
transporte. El interior del soporte de transporte queda en el
mismo plano que el mecanizado exterior del estátor.
La longitud “A" indicada en el esquema aparece grabada
en frío sobre el plato del eje.
Deslizar la pantalla del ventilador y el ventilador sobre el
eje.
Fijar el rotor sobre el centrado del sistema de
accionamiento.
Retirar el “soporte de transporte”.
Efectuar la alineación desplazando la máquina mediante
tornillos de gato montados sobre los patines de estátor.
Utilizar cuñas para obtener una buena alineación.

42
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ALTERNADORES
El centrado del rotor respecto al estátor se debe comprobar
midiendo la concentricidad del eje respecto al anillo de
estátor. Cuando los tornillos de fijación están apretados al
máximo, la tolerancia de alineación rotor-estátor debe ser
menor que 0,05 mm de eje en eje (es decir, una lectura de
0,1 mm).
A menudo, quedan afectadas por pequeños desplazamientos
4.3.4 Procedimiento de alineación
a) Método de verificación de alineación por
“doble concentricidad”
Este método no es sensible a los movimientos axiales. (los
métodos de alineación que utilizan marcas axiales, a
de rotor).

1 Es posible verificar la alineación con el acoplamiento

instalado.
2 Material necesario:
Dos soportes rígidos. La rigidez de los dos soportes es
muy importante.
Dos micrómetros
3
Colocación:
Durante la medición; Los dos ejes deben girar
simultáneamente en idéntico sentido. (Por ejemplo: el
acoplamiento instalado con sus tornillos aflojados). Al
girarlos dos ejes simultáneamente, la medición no se ve
A afectada por el error resultante de las irregularidades
circulares de los dos extremos de eje.
4

1 – Piezas suministradas desmontadas C1

2 - Ventilador
3 - Ranura de posicionamiento
4 – Soporte de expedición 12h B
Alineación de los ejes; no superar:
9h
A
Défaut angulaire 3h

0.01 mm
0.02 mm 100 mm
défaut de parallélisme
Comprobar que la ranura mecanizada sobre el eje se
encuentra en frente del exterior del estator o respecta la
medida “A” en una tolerancia de + o – 1 mm.
Montar la pantalla del ventilador sobre el estátor
(suministrada con la máquina).
Montar el ventilador sobre su moyú, respetando la marca
angular (para respetar el equilibrado).
Fijar la caperuza delantera.
6h C2
L
Los micrómetros “C1” y “C2” están situados a un ángulo
de180° uno respecto a otro.
Más la distancia "L" es grande y mejor será la sensibilidad
ala medida de la diferencia angular.
Se efectuarán 4 lecturas con los micrómetros “C1” y “C2”: a
12h, 3h, 6h, 9h
Se recomienda registrar los resultados y dibujar los ejes
para una mejor evaluación, como se explica más adelante.
Interpretación de las mediciones mediante un ejemplo.
Los valores se indican en centésimas de milímetro. La
lectura se considera positiva (+) cuando la aguja de
micrómetro es empujada hacia el interior

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ALTERNADORES
MEDICIONES
+ 134
4.4 CONEXIONES ELÉCTRICAS
C1 C2
+ 90 4.4.0. Generalidades
+ 70 La instalación debe respetar los esquemas eléctricos. Ver
12h B
los esquemas eléctricos adjuntos.
+ 164 Asegurarse que todos los dispositivos de protección están
correctamente conectados y en buen estado de
9h 3h
+ 86 A funcionamiento.
+ 104
+ 102 Para las máquinas de baja tensión, los cables de potencia
deben conectarse directamente a las bornas de la máquina
6h L=400
(sin añadir arandelas, etc.)
+ 100 Para las máquinas de alta tensión, los cables de potencia
se conectan a bornas separadas o a bornas de un
Evaluación de las mediciones respecto al plano vertical: transformador de corriente.
Respecto al plano vertical “C1”: La acción vertical hacia NOTA:
arriba del eje “A” sobre el micrómetro es dominante. LA PLACA DE PRENSAESTOPAS ES DE MATERIAL
En el plano "C1": El eje "A" es más alto que el eje "B” AMAGNÉTICO.
( 90 - 100 ) / 2 = - 5
En el plano vertical « C2 », la acción vertical hacia arriba ATENCIÓN:
del eje “B” sobre el micrómetro es dominante. NO AÑADIR A LAS BORNAS DE CABLES DE
POTENCIA ARANDELAS DIFERENTES DE LAS
En el plano "C2": El eje "B" es más alto que el eje "A”
EMPLEADAS POR EL FABRICANTE DE LA MÁQUINA
( 134 - 102 ) / 2 = 16
ELÉCTRICA.
La posición respectiva de los ejes es la siguiente :
Comprobar que los terminales están apretados.
C1
B ATENCIÓN:
TODOS LOS TRANSFORMADORES DE
A
INTENSIDADDEBEN ESTAR CONECTADOS.
16

C2 ATENCIÓN:
5 LOS CABLES DE FUERZA INSTALADOS DEBEN
FIJARSE Y SUJETARSE DE MODO QUE PUEDAN
En este plano vertical la diferencia de alineación angular SOPORTAR EL NIVEL DE VIBRACIONES ALCANZADO
es: POR EL GENERADOR DURANTE EL
( 16 + 5 ) / 400 = 5.25 % (no aceptable) FUNCIONAMIENTO (véase el capítulo “Vibraciones”).
Evaluación de las mediciones respecto al plano horizontal:
En el plano "C1": El eje “B” está más a la derecha que “A” Los cables de potencia no deben aplicar esfuerzos
( 104 - 86 ) / 2 = 9 (tracción, empuje, flexión ...) sobre los borneros del
alternador
En el plano "C2": El eje “B” está más a la izquierda que “A”
( 70 - 164 ) / 2 = - 47
La representación de los ejes es la siguiente :
C1
B
A
47

C2
9

En este plano horizontal la diferencia angular es:

( 47 + 9 ) / 400 = 14 % (no aceptable)
En ambos planos, el defecto de paralelismo es :
5 2 + 9 = 10.3 o 162 + 47 = 49.6 (no aceptable)

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ALTERNADORES

b) Bajo pedido; NEMA

4.4.1. Orden de fases
Una flecha situada en el rodamiento delantero indica el
a) Máquinas estándares; IEC 34-8 sentido de giro.
Excepto si así lo solicita el cliente, la secuencia de fases es En la caja de bornas, una placa de identificación indica la
la correspondiente a la norma IEC 34-8. Una flecha situada secuencia de fases específica del generador.
en el PALIER delantero indica sentido de giro.
En la caja de bornas, una placa de identificación indica la
secuencia de fases específica del generador. Sentido antihorario visto Sentido horario visto lado
lado conexiones estátor conexiones estátor
(NEMA) (NEMA)
Sentido horario visto Sentido antihorario visto (Sentido horario visto lado (Sentido antihorario visto
desde el lado desde el lado acoplamiento según IEC) lado acoplamiento según
acoplamiento acoplamiento IEC)
Las fases aparecen Las fases aparecen Los cables aparecen Los cables aparecen
identificadas como: U1, identificadas como: U1, identificados como: U1, identificados como: U1,
V1, W1. V1, W1. V1, W1. V1, W1.
Vistas por un observador Vistas por un observador Las bornas aparecen Las bornas aparecen
situado delante de la caja situado delante de la caja identificadas como: T3, identificadas como: T3,
de bornas, las bornas son de bornas, las bornas son T2, T1 T2, T1
las siguientes: las siguientes:
Vistas por un observador Vistas por un observador
U1, V1, W1 U1, V1, W1
situado delante de la caja situado delante de la caja
El instalador conecta: El instalador conecta: de bornas, las bornas son de bornas, las bornas son
L1 --> U1 L3 --> U1 las siguientes: las siguientes:
L2 --> V1 L2 --> V1 U1, V1, W1 U1, V1, W1
L3 --> W1 L1 --> W1 El instalador conecta: El instalador conecta:
L1 --> (U1) T3 L3 --> (U1) T3
L2 --> (V1) T2 L2 --> (V1) T2
L3 --> (W1) T1 L1 --> (W1) T1

U2 V2 W2 U2 V2 W2

T6 T5 T4 T6 T5 T4

U1 V1 W1 U1 V1 W1
U1 V1 W1 U1 V1 W1

T3 T2 T1 T3 T2 T1
L1 L2 L3 L3 L2 L1

L1 L2 L3 L3 L2 L1

45
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ALTERNADORES

4.4.2 Distancias de aislamiento 5. PUESTA EN MARCHA

Los accesorios no entregados por ACEO e instalados en la
caja de bornas deben respetar las distancias de
aislamiento eléctrico.
Esto es aplicable a los cables y a los terminales de
alimentación y a los transformadores añadidos, etc.
5.0 SECUENCIAS DE PUESTA EN MARCHA
La puesta en marcha del alternador (commissionning) debe
realizarse con el orden siguiente:

Tensión nominal 500 V 1 KV 2 KV 3 KV

5.0.1 Comprobaciones con máquina parada
Fase - Fase en el 25 30 40 60 Fijaciones máquinas; según chapitre 5.2
aire (mm) Alineación; según chapitre 5.2
Fase - Tierra en el 25 30 40 60 Refrigeración; según chapitre 5.2
aire (mm) Lubricación palieres; según chapitre 5.2
Conexiones ; según chapitre 5.1.0 y 5.1.2
Distancia Fase – 25 30 40 70
Fase (mm) Aislamiento de los bobinados ; según chapitre 6.3.2
Distancia Fase – 25 30 40 70
Tierra (mm) 5.0.2 Comprobaciones con máquina en rotación
a) En rotación, no excitada
Tensión nominal 5 KV 7,5KV 12,5 KV 15 KV Subir progresivamente de velocidad la máquina ; sin
excitación, y comprobar las temperaturas de palieres ;
Fase - Fase en el 120 180 190 190 como se indica en el chapitre 5.2
aire (mm) A velocidad nominal (no excitada), medir las vibraciones.
Fase - Tierra en el 90 120 125 125 Comprobar que los niveles de vibraciones sean aceptables
aire (mm) para la máquina ((chapitre 5.2.1) y la aplicación.
Distancia Fase – 120 180 190 190 b) En rotación, máquina sin carga excitada
Fase (mm) Regulador de tensión en modo Manual, Ajuste de tensión ;
Distancia Fase – 120 180 190 190 control de corriente de excitación (consultar el manual del
Tierra (mm) Regulador y la ficha de pruebas).
Regulador de tensión en modo Automático, Ajuste de
4.4.3 Accesorios añadidos en la caja de bornas tensión ; control de rango de ajuste de tensión; control de
Esto puede ser aplicable a los transformadores de corriente de excitación (consultar el manual del Regulador
intensidad, de tensión etc. añadidos en el lugar de y la ficha de pruebas).
emplazamiento por el cliente. A velocidad nominal (máquina excitada), medir las
Informar a ACEO si es preciso instalar determinados vibraciones. Comprobar que los niveles de vibraciones
aparatos dentro de la caja de bornas del generador. sean aceptables para la máquina ((chapitre 5.2.1) y la
aplicación.
Los accesorios no entregados por ACEO e instalados en la
caja de bornas deben respetar las distancias de c) Dispositivos de seguridad de la instalación
aislamiento eléctrico. Ver el chapitre 4.4.2. Proceder a los ajustes de los dispositivos de seguridad in
Los aparatos instalados deben poder soportar las vibra- situ (relés de sobretensión; sobreintensidad, protección
ciones. diferencial ...). Los niveles de ajuste no son
responsabilidad nuestra.
Comprobar el ajuste del sincronizador consultando el
chapitre 5.1.3

d) En rotación, máquina con carga excitada

Funcionamiento acoplado a la red
Ajuste del Factor de potencia
Cargar progresivamente la máquina :
Comprobar la intensidad de excitación al 25% de la carga
Comprobar la intensidad de excitación al 100% de la carga
A velocidad nominal (plena carga), medir las vibraciones.
Comprobar que los niveles de vibraciones sean aceptables
para la máquina ((chapitre 5.2.1) y la aplicación

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ALTERNADORES

5.0.3 PUESTA EN SERVICIO ALTERNADOR - CHECK LIST

TIPO N° SERIE

Tensión V Frecuencia Hz Velocidad rpm

Potencia kVA Factor Potencia

CONTROL ESTÁTICO
Verificaciones mecánicas
• Sentido de giro - Horario o Antihorario
• Acoplamiento – Alineación con el motor _____________________________
• Fijación mecánica del alternador _____________________________
• Refrigeración : flujo y nivel del líquido de refrigeración _____________________________
entrada y salida de aire libre _____________________________
• Lubrificación palier : Lubrificación palier liso (flujo ; nivel ; tipo aceite) _______________
o engrase palier rodamiento ________________
Sondas temperatura (lectura correcta) ________________
• Resistencias de caldeo _____________________________

Tipo regulador : 1F 2F 3F

Conexiones eléctricas entre alternador, regulador y armario :

• Conexión cables salida potencia siguiendo orden de fases _____________________________
• Conexión caja de bornas _____________________________
• detección tensión _____________________________
• Bornas excitación y polaridad _____________________________
• Potencia alimentación _____________________________
• Booster _____________________________
• Detección red (3F) _____________________________
• Señales mando (igualación, sincronización y desexcitación) ______________________
• Protecciones : Detectores de fallo y sondas de temperatura, ...) ______________________
• Accesorios externos (p. ej. mando a distancia, potenciómetros, ...) ______________________

TODOS LOS TRANSFORMADORES DE INTENSIDAD DEBEN ESTAR CONECTADOS

Aislamiento bobinado
• Ensayo aislamiento de : Estátor Rotor Inducido Inductor
Valores medidos en M Ω

Toda intervención debe ser efectuada por persona cualificada y autorizada.

Para mayor información ver el manual de mantenimiento

Probado por Fecha y Firma

47
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ALTERNADORES
CONTROL EN ROTACIÓN

con excitación – En vacío

• Verificación de la temperatura palieres °C __________________________

• En modo manual : ajuste Tensión __________________________

Control intensidad de excitación __________________________

• En modo automático : Ajuste Tensión (cf. Tensión nominal) __________________________

Control intensidad de excitación __________________________

• Marcha paralelo-sincronización: Ajuste para marcha en paralelo (3F) __________________________

«UNA MALA SINCRONIZACIÓN PUEDE DAR LUGAR A DAÑOS IMPORTANTES»

• Valores máximos aceptables para sincronización a red:
Máximo decalaje en frecuencia 0,1 Hz __________________________
Máxima diferencia tensión (P.N.) 5% de Un __________________________
Máximo decalaje angular (desfase) 10 ° __________________________

Control / Lista de seguridades/protecciones

• Sobrecarga _______________________________________________
• Cortocircuito _______________________________________________
• Fallo masa _______________________________________________
• Sobre/bajo frecuencia _______________________________________________
• Sobre/bajo frecuencia _______________________________________________
• Potencia activa inversa _______________________________________________
• Potencia reactiva inversa _______________________________________________
• Protección diferencial _______________________________________________
• Protección temperatura _______________________________________________

«COMPROBAR QUE LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN FUNCIONEN CORRECTAMENTE»

Funcionamiento en carga

• Estabilidad Tensión _______________________________________________

• Ajuste del Factor de Potencia _______________________________________________
• Comprobación de la intensidad de excitación según la carga de 1/4 a 4/4 con el PF._______________________
• Valor carga máx. KVA PF
•
• Medidas vibraciones en : mm/s RMS o otra unidad
• Medidas vibraciones en : mm/s RMS
A velocidad nominal DE H V A

NDE H V A

Toda intervención debe ser efectuada por persona cualificada y autorizada.

Para mayor información ver el manual de mantenimiento

Probado por Fecha y Firma

48
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento
ALTERNADORES
5.1 INSPECCIÓN ELÉCTRICA
5.1.0 Generalidades
Las conexiones eléctricas (auxiliares, dispositivos de
seguridad y líneas de potencia) deben corresponder a los
esquemas facilitados.
Véase el capítulo relativo a la instalación; chapitre 4.
PELIGRO:
COMPROBAR QUE TODOS LOS DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD FUNCIONEN CORRECTAMENTE.
5.1.1 Aislamiento del bobinado
El control de aislamiento y la medición del índice de
polarización se deben efectuar a la puesta en marcha.
Véase el chapitre 6.3.2
5.1.2 Conexiones eléctricas
Las fases deben conectarse directamente a las bornas de
la máquina (sin separadores o arandelas, etc).
Comprobar que los terminales estén suficientemente
apretados.
ATENCIÓN:
TODOS LOS TRANSFORMADORES DE
INTENSIDADDEBEN ESTAR CONECTADOS.
5.1.3 Funcionamiento en paralelo
a) Definición del funcionamiento en paralelo
• Entre máquinas
El funcionamiento en paralelo es posible si la relación de
potencia entre la máquina más pequeña y la máquina más
grande es inferior o igual a 10.
• Con la red
La “red” se define como una fuente de alimentación
superior o igual a diez veces la potencia de la máquina con
la cual va acoplada.
b) Posibilidad de funcionamiento en paralelo
El funcionamiento en paralelo debe haberse previsto a la
hora de efectuar el pedido. Para un funcionamiento en
paralelo de una máquina que no se haya previsto a tal
efecto desde el origen, consultar a fábrica.
2327 es – 10.2007 / l
c) Acoplamiento en paralelo
ATENCIÓN:
UN ACOPLAMIENTO EFECTUADO EN MALAS
CONDICIONES PUEDE RESULTAR DESTRUCTIVO
(SOBREPAR MECÁNICO ELEVADO)
En el acoplamiento, no deben superarse los valores
siguientes:
Deslizamiento máx.: 0,1 Hz
Desfase máx. : 10° (ángulo eléctrico)
Diferencia de tensión fase – neutro entre máquinas :
(con desfase nulo) 5 % de la tensión nominal
En caso de fallo de sincronismo o de desaparición de la
tensión de red seguido de la recuperación de la tensión de
red que provoque un falso acoplamiento superior al que
puede soportar la máquina, ACEO no asumirá ninguna
responsabilidad por los daños que puedan producirse.
5.2 INSPECCIÓN MECÁNICA
5.2.0 Generalidades
a) Alineación; fijación; motor
La instalación debe respetar las normas de instalación del
constructor del accionamiento (alineación, montaje).
El sentido de giro está indicado por una flecha en el palier
delantero.
b) Refrigeración
La entrada y la salida de aire no deben estar obstruidas.
Los circuitos auxiliares de refrigeración (circulación de
agua dentro del intercambiador, etc.) deben funcionar
perfectamente.
c) Lubricación
El engrase debe realizarse:
- en los rodamientos, véase chapitre 2.3
- en los palieres lisos, véase chapitre 2.4
5.2.1 Vibraciones
La medición de las vibraciones debe efectuarse en cada
palier en los tres ejes. Los niveles medidos deben ser
inferiores a los valores especificados en chapitre 2.1.3
Ajustar los sensores según chapitre 2.1.3
49
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ALTERNADORES

6. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

6.1 PROGRAMA MANTENIMIENTO PREVENTIVO

La finalidad del programa de mantenimiento preventivo general siguiente es ayudar a establecer el programa de mantenimiento
específico de la instalación. Las sugerencias y recomendaciones deben seguirse lo más escrupulosamente posible con el fin de
mantener la eficacia de la máquina y no reducir su vida útil.
Las operaciones de mantenimiento se detallan en las secciones relativas a los capítulos en cuestión (Ejemplo: rodamiento, ver
capítulo 2).
PROGRAMA ENGRASE Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Frecuencia de mantenimiento
Días Horas Comentarios

ESTÁTOR
Temperatura bobinado 1 ber 2.1.3
Apriete de tornillos 8000 ber 6.2.2
Limpieza de entrada y salida de aire 1000 ber 6.2.3
Aislamiento 8000 ber 6.3.2
Índice de polarización 8000 ber 6.3.2

ROTOR
Aislamiento 8000 ber 6.3.2
Limpieza de diodos 8000 ber 7.4
Apriete de diodos 8000 ber 2.2.4
Índice de polarización 8000 ber 6.3.2

CAJA DE BORNAS
Limpieza 8000
Montaje del regulador 8000 Aplicable si montado en la caja de bornas
Apriete de las conexiones 8000 ber 6.2.2

PALIERES LISOS Aplicable según definición en “Sección 1”

Anillo de engrase 1 ber 2.4.9
Temperatura de aceite 1 ber 2.4.10
Nivel de aceite 1 ber 2.4.5
Vaciado de aceite 8000/16000 Selon la propreté de l'environnement ; ber 2.4.5
Apriete de tornillos 8000 ber 2.4

RODAMIENTOS Aplicable según definición en “Sección 1”

Re-engrase ber 2.3.3 ; Ver placa de datos de engrase; engrasar al
menos cada 6 meses
Temperatura rodamiento 1 ber 2.3.5

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ALTERNADORES

PROGRAMA ENGRASE Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO (continuación)

Días Horas Comentarios

Aplicable según definición en “Sección 1”
ENFRIADOR
Detección de fuga 1 ber 2.7.4
Temperatura del agua 1 ber 2.7.4
Limpieza ber 2.7.2 ; según las condiciones del sitio

FILTROS Aplicable según definición en “Sección 1”

Limpieza 1000 ber 2.8

MOTOVENTILADOR Aplicable según definición en “Sección 1”

Re engrase rodamientos Ver placa de datos de engrase; según las características
técnicas de la máquina y según “Sección 1”

DISPOSITIVOS DE 8000 ber 2.19 y "Sección 1" ; (sensores, detectores, etc.)

PROTECCIÓN

51
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ALTERNADORES

6.2.3 Limpieza
6.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MECÁNICO La totalidad de la máquina debe estar limpia en todas las
circunstancias.
Para obtener más detalles sobre el mantenimiento de los
subconjuntos, véanse los capítulos relativos a los ATENCIÓN:
subconjuntos en cuestión. TODOS LOS PERIODOS DE LIMPIEZA INDICADOS
ENESTE MANUAL PUEDEN MODIFICARSE
6.2.1 Verificación del entrehierro (AUMENTARSEO DISMINUIRSE) SEGUN LAS
CONDICIONES DEL SITIO.
a) Máquina bipalier
No es necesario verificar el entrehierro. El rotor está Las superficies de entrada y de salida aire deben estar
mecánicamente centrado por su construcción. Incluso limpias (la rejilla puede limpiarse de idéntica manera que
después de desmontar y de montar de nuevo la máquina, los filtros) véase chapitre 2.8.
el rotor vuelve a su posición sin que sea necesario verificar
el entrehierro ATENCIÓN:
LA SUCIEDAD QUE PENETRA EN LA MÁQUINA
b) Máquina monopalier PODRÍACONTAMINAR O REDUCIR SU AISLAMIENTO
Cuando se entrega la máquina, el rotor está ELÉC-TRICO.
mecánicamente centrado en el estátor (véase chapitre
Los diodos giratorios deben estar limpios. La cubierta de
4.3.3). Después del desmontaje de la máquina, es preciso
los diodos rotativos debe estar limpia.
centrar el rotor en el estátor, empleando los dos
Véase chapitre 7.4.
semianillos (entregados junto con la máquina) como se
explica en le chapitre 4.3.3.
Si no tiene semianillos, emplee un comparador para 6.3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
verificar la concentricidad entre el eje (superficie ELÉCTRICO
mecanizada) y el palier delantero (superficie mecanizada).
6.3.1 INSTRUMENTOS DE MEDIDA
6.2.2 Apriete de los tornillos
a) Instrumentos empleados
Comprobar el apriete de los tornillos de fijación de los
palieres lisos (ver chapitre 2.4) - Voltímetro CA 0-600 Voltios

Comprobar el apriete de los diodos giratorios ( ver chapitre - Voltímetro CC 0-150 Voltios
2.2.4) - Ohmetro 10E-3 a 10 ohmios
Comprobar el apriete de los accesorios de la caja de - Megóhmetro 1 a 100 Megaohmios / 500 Voltios
bornas (véase chapitre 2.18)
- Amperímetro CA 0- 4500 A
Faltando un par de apriete especificado exactamente en
los varios capítulos que tratan de subconjuntos de la - Amperímetro CC 0-150 A
máquina, se recurrirá a las indicaciones siguientes : - Frecuencímetro 0-80 Hz
Las resistencias de valores pequeños pueden medirse
mediante un óhmetro adecuado o mediante un puente
Tornillos: Acero / Acero
Kelvin o Wheatstone.
(ligeramente engrasado)
NOTA:
Ø nominal Par Ø nominal Par La identificación de la polaridad de los aparatos puede
(mm) (mN) (mm) (mN) variar de un óhmetro a otro.
3 1,16 18 261
4 2,66 20 370
5 5,2 22 509
6 9,1 24 637
8 22 27 944
10 44 30 1280
12 76 33 1739
14 121 36 2232
16 189

52
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ALTERNADORES
b) Identificación de la polaridad del óhmetro
En numerosos procedimientos de ensayo, la polaridad del
óhmetro es importante (test de diodo, etc.) y debe ser
conocida. Como segundo instrumento, debe emplearse un
voltímetro en la posición “tensión continua”, para poder
verificar la polaridad de las conexiones del óhmetro.
Proceder de la siguiente manera:
8
0 10 0
Volts Ohms
DC ž
6.3.2 Verificación del aislamiento del bobinado
a) Generalidades
La resistencia de aislamiento permite verificar el estado del
aislamiento de la máquina.
Las mediciones siguientes pueden realizarse en todo
momento sin dañar el aislamiento de la máquina.
La comprobación del aislamiento debe efectuarse :
Antes de la puesta en marcha
Después de una parada prolongada
Después de una anomalía de funcionamiento.
Si la medición indica un resultado insuficiente, le
recomendamos ponerse en contacto con nuestro servicio
de Mantenimiento.
Para la realización de mediciones, el generador debe estar
parado.
Si la resistencia es insuficiente, es preciso, si es posible,
secar el aparato (véase chapitre 7.5).
b) Medición del aislamiento del estátor
Desconectar las tres fases en las bornas del generador.
ATENCIÓN
TODOS LOS ACCESORIOS DEBEN ESTAR
DESCONECTADOS (REGULADOR DE TENSIÓN,
FILTRO ANTIPARÁSITO ….)
CONSULTAR LOS ESQUEMAS ELÉCTRICOS PARA
IDENTIFICAR LOS ACCESORIOS A DESCONECTAR
2327 es – 10.2007 / l
La medición debe realizarse entre una fase y la tierra.
Tensión nominal de la máquina
Un ≤ 2400 V Un > 2400 V
Tensión de 500 Vcc 1000 Vcc
prueba aplicada
(DC)
[ ( )]
El valor medido a 25°C debe ser superior a
3 U + 1 MΩ donde Un (tensión nominal) se expresa
n
en kilovoltios (p.ej.: un generador de 6,6 KV debe tener una
resistencia de aislamiento superior a 22,8 MΩ).
Si no se alcanza el nivel de aislamiento mínimo, secar los
bobinados (ver chapitre 7.5 )
c) Medición del aislamiento de la rueda polar
Desconectar la rueda polar del puente de diodos giratorios.
La medición debe tomarse entre un extremo del bobinado
del rotor y la tierra.
La tensión de prueba aplicada debe ser de 500 Vcc.
El valor medido debe ser superior a 20 MΩ.
Si no se alcanza el nivel de aislamiento mínimo, secar los
bobinados (ver chapitre 7.5 ).
d) Medición del aislamiento de la excitación
ATENCIÓN
TODOS LOS ACCESORIOS DEBEN ESTAR
DESCONECTADOS (REGULADOR DE TENSIÓN,
FILTRO ANTIPARÁSITO ….)
CONSULTAR LOS ESQUEMAS ELÉCTRICOS PARA
IDENTIFICAR LOS ACCESORIOS A DESCONECTAR
Para medir el aislamiento del inductor de excitación,
desconectar los dos extremos del bobinado del bornero
situado encima del inductor.
Para medir el aislamiento del inducido del excitador,
desconectar los tres extremos del bobinado del puente de
diodos giratorios
La medición debe tomarse entre un extremo del bobinado y
la masa
La tensión de prueba aplicada debe ser de 500 Vcc.
El valor medido debe ser superior a 20 MΩ.
Si no se alcanza el nivel de aislamiento mínimo, secar los
bobinados (ver chapitre 7.5 ).
53
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento
ALTERNADORES
e) Índice de polarización
El índice de polarización permite verificar el estado del
aislamiento de la máquina y da una indicación de la
contaminación del bobinado.
Un índice de polarización erróneo puede imponer la
limpieza de los bobinados de máquina (véase chapitre 7.4)
Las mediciones siguientes pueden realizarse en todo
momento sin dañar el aislamiento de la máquina.
ATENCIÓN
TODOS LOS ACCESORIOS DEBEN ESTAR
DESCONECTADOS (REGULADOR DE TENSIÓN,
FILTRO ANTIPARÁSITO ….)
CONSULTAR LOS ESQUEMAS ELÉCTRICOS PARA
IDENTIFICAR LOS ACCESORIOS A DESCONECTAR
NOTA:
Esta verificación debe realizarse con ayuda de una fuente
CC estable.
Utilizar un aparato específico para medir el índice de
polarización a 500 ó 1000 Vcc (ver capítulo « Aislamiento
del bobinado » para determinar la tensión correcta a
aplicar)
Abrir el punto estrella del bobinado de estátor
Desconectar los cables de regulación de las bornas de
fase
Aplicar la tensión exigida
Al cabo de 1 minuto, registrar la resistencia de aislamiento
Al cabo de 10 minutos, registrar la resistencia de
aislamiento
Résistanced' isolation (t =10minutes)
ip =
Résistanced' isolation (t =1minutes)
El índice de polarización debe ser superior a 2.
Proceder de la siguiente manera para cada fase.
2327 es – 10.2007 / l
7. MANTENIMIENTO
7.1 MANTENIMIENTO GENERAL
PELIGRO:
ANTES DE REALIZAR TRABAJOS EN EL GENERADOR,
COMPROBAR QUE NO PUEDA ACTIVARSE LA
PUESTA EN MARCHA POR UNA SEÑAL MANUAL O
AUTOMÁTICA.
PELIGRO:
ANTES DE REALIZAR TRABAJOS EN LA MÁQUINA,
COMPROBAR QUE SE CONOZCAN A FONDO LOS
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA. SI
ES PRECISO, CONSULTAR LOS CAPÍTULOS
CORRESPONDIENTES DEL MANUAL.
ATENCIÓN:
PARA UN DETERMINADO FACTOR DE POTENCIA
APLICADO A LA MÁQUINA, UN VOLTÍMETRO O
KILOVATÍMETRO NO INDICA NECESARIAMENTE LA
CARGA EN KVA DEL APARATO.
7.2 LOCALIZACIÓN DE FALLOS
7.2.0 Generalidades
Cuando se sustituye una pieza defectuosa por una pieza
nueva, asegurarse de que ésta esté en buen estado.
7.2.1 Procedimiento de reparación del regulador
Véase el manual del regulador adjunto.
7.3 ENSAYOS ELÉCTRICOS
7.3.1 Ensayo del bobinado del estátor
Véase chapitre 6,3.
7.3.2 Ensayo del bobinado del rotor
Véase chapitre 6,3.
7.3.3 Ensayo del bobinado del inducido de
excitación
Véase chapitre 6,3.
7.3.4 Ensayo del bobinado del inductor de
excitación
Véase chapitre 6,3.
7.3.5 Ensayo del puente de diodos giratorios
Véase chapitre 2,2.
7.3.6 Ensayo de la pletina de excitación
Utilizar los esquemas eléctricos como ayuda.
54
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ALTERNADORES

7.4.2 Limpieza del estátor, del rotor, del sistema

7.4 LIMPIEZA DE LOS BOBINADOS
7.4.0 Generalidades
La limpieza del bobinado es una operación pesada a
acometer sólo si necesario.
La limpieza de los bobinados es necesaria cuando el índice
de polarización es insatisfactorio (véase chapitre 6.3.2).
7.4.1 Producto de limpieza de las bobinas
a) Generalidades
ATENCIÓN:
SE PROHIBEN LOS DISOLVENTES ALTAMENTE
CLORADOS Y SUJETOS A HIDRÓLISI EN
ATMÓSFERAS HÚMEDAS. ACIDIFICAN
RÁPIDAMENTE, LO QUE PRODUCE ÁCIDO
CLORHÍDRICO CORROSIVO Y CONDUCTOR.
de excitación y de los diodos
a) Con la ayuda de un producto químico
específico
Los sistemas de aislamiento y de impregnación no resultan
dañados por los disolventes (véase lista de productos
autorizados más arriba).
Es fundamental evitar la penetración de agentes de
limpieza en las ranuras. Aplicar el producto con una
brocha, exprimiendo frecuentemente para evitar la
acumulación dentro de la carcasa. Secar el bobinado con
un trapo seco. Esperar la evaporación de los restos antes
de montar de nuevo la máquina.
ATENCIÓN:
DESPUÉS DE LIMPIAR LOS BOBINADOS, ES
OBLIGATORIA UNA OPERACIÓN DE SECADO PARA
RECUPERAR UN BUEN NIVEL DE AISLAMIENTO

ATENCIÓN: b) Limpieza con agua dulce

NO EMPLEAR TRICLOROETILENO,
PERCLOROETILENOO TRICLOROETANO. Puede emplearse agua dulce caliente (menos de 80°C) a
presión (menos de 20 bar).
Evitar las mezclas vendidas con diferentes marcas que, a
menudo, contienen aguardiente (que se evapora muy ATENCIÓN:
lentamente) o productos clorados (que pueden DESPUÉS DE LIMPIAR LOS BOBINADOS, ES
OBLIGATORIA UNA OPERACIÓN DE SECADO PARA
acidificarse).
RECUPERAR UN BUEN NIVEL DE AISLAMIENTO
ATENCIÓN:
NO EMPLEAR PRODUCTOS ALCALINOS. SON
DIFICILES DE ELIMINAR Y PROVOCAN UNA
REDUCCION DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
AL FIJAR LA HUMEDAD.

b) Productos de limpieza
Emplear agentes desengrasantes y volátiles puros bien
definidos tales como:
Gasolina (sin aditivos)
Tolueno (ligeramente tóxico; inflamable)
Benceno o bencina (tóxico; inflamable)
Ciclohexano (no tóxico; inflamable)
Agua dulce.

55
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ALTERNADORES
Dejar calentar durante 4 horas, detener y dejar enfriar el
bobinado (Temperatura bobinado < 50 °C).
7.5 SECADO DE LOS BOBINADOS
Controlar el aislamiento y el índice de polarización.
7.5.0 Generalidades Repetir una fase de 4 horas de calentamiento, si es
preciso...
Las máquinas eléctricas deben almacenarse en un lugar
seco. Si una máquina está colocada en un ambiente
húmedo, es preciso secarla antes de ponerla en marcha.
Las máquinas que funcionan intermitentemente o que U1
C
están colocadas en lugares expuestos a grandes U2
variaciones de temperatura, están sujetas a la humedad y V1 A B
V2
deben secarse cuidadosamente, si fuese preciso.
W1
W2
7.5.1 Método de secado
+ -
a) Generalidades
En el curso de la operación de secado, medir el DC
aislamiento y el índice de polarización cada 4 horas.
Para verificar la evolución del aislamiento, registrar los
valores medidos y determinar su evolución en función del A - Rotor
tiempo. B - Estátor
C - Excitador
Cuando la resistencia es constante, puede considerarse
que la máquina está seca. Esta operación puede requerir
hasta 24 horas, según el tamaño de la máquina y el grado 7.6 REBARNIZADO
de humedad aunque puede ser de hasta 72 horas. NOTA:
ATENCIÓN: INDEPENDIENTEMENTE DEL BARNIZ EMPLEADO, NO
ADOPTAR MEDIDAS DE PREVENCIÓN DE INCENDIOS SE RECOMIENDA APLICAR UNA NUEVA CAPA DE
DURANTE EL SECADO DE LA MÁQUINA. BARNIZ, YA QUE SE PLIEGA Y RETIENE
TODAS LAS CONEXIONES DEBEN ESTAR PERMANENTEMENTE LAS PARTÍCULAS DE
APRETADAS. CARBONO CONDUCTORAS. LOS BARNICES DE
FÁBRICA SON DE LARGA DURACION Y NO
REQUIEREN SER REFORZADOS.
b) Secado de la máquina parada
Es preferible el método de secado con “máquina en
rotación” si es posible hacer girar la máquina (chapitre
7.5.1.b)
En el bobinado deben colocarse varios termómetros cuya
temperatura no debe superar los 75ºC (167ºF). Si uno de
los termómetros supera este valor, reducir inmediatamente
el efecto de calentamiento.
Secar mediante una fuente de calor externa, por ejemplo,
resistencias de caldeo o lámparas.
Dejar una abertura para que pueda escapar el aire
húmedo.

c) Secado de la máquina en rotación

Desconectar la máquina de la red.
Poner el estátor en cortocircuito en las bornas de la
máquina.
Desconectar el regulador y puentear el booster (corrector
de cortocircuito).
Equipar el bobinado del estátor en cortocircuito con un
amperímetro.
Girar a la velocidad nominal (máquina ventilada).
Excitar la máquina (inductor de excitación) con excitación
separada. Emplear una fuente de tensión continua
estabilizada (baterías ...).
Ajustar la intensidad de excitación para obtener la
intensidad nominal en el estátor de la máquina.

56
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento 2327 es – 10.2007 / l
10. SCHEMA (1.)
ALTERNADORES fiche 1

Vue en coupe type A52

Máquina con rodamientos 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15

16
1 Rotor
2
2 Palier (lado acoplamiento)
17
3 Moyú de ventilador
1
4 Tapa (lado acoplamiento)
5 Ventilador
6 Pantalla de ventilador
7 Bobinado del estátor
8 Barras del estátor
9 Paquete de chapas del estátor
10 Rueda polar
11 Disco de equilibrado 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15
12 Inductor de excitación
13 Inducido de excitación
3 16
14 Tapa (lado opuesto al acoplamiento)
15 Palier (lado opuesto a acoplamiento)
2 17
16 Resistencias giratorias
17 Diodos giratorios 1

Máquina con palieres lisos

57
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento 2327 es – 10.2007 / l
10. SCHEMA (1.)
ALTERNADORES fiche 2

Vue en coupe type A53 et A54

Máquina con palieres lisos

1 Rotor
2 Palier (lado acoplamiento)
3 Moyú de ventilador
4 Tapa (lado acoplamiento)
5 Ventilador
6 Pantalla de ventilador
7 Bobinado del estátor
8 Barras del estátor
9 Paquete de chapas del estátor
10 Rueda polar
11 Disco de equilibrado
12 Inductor de excitación
13 Inducido de excitación
14 Tapa (lado opuesto al acoplamiento)
15 Palier (lado opuesto a acoplamiento)
16 Resistencias giratorias
17 Diodos giratorios
18 Capot del puente de diodos

Máquina con rodamientos

59
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento 2327 es – 10.2007 / l
10. SCHEMA (1.)
ALTERNADORES fiche 3

Vue en coupe type A56

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Máquina con palieres lisos

3 15

1 Rotor
2 16
2 Palier (lado acoplamiento)
1 17
3 Moyú de ventilador
4 Tapa (lado acoplamiento)
5 Ventilador
6 Pantalla de ventilador
7 Bobinado del estátor
8 Barras del estátor
9 Paquete de chapas del estátor
10 Rueda polar
11 Disco de equilibrado
12 Inductor de excitación
13 Inducido de excitación
14 Tapa (lado opuesto al acoplamiento)
15 Palier (lado opuesto a acoplamiento)
16 Resistencias giratorias
17 Diodos giratorios
19 Capot del puente de diodos

Máquina con rodamientos

61
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento 2327 es – 10.2007 / l
10. SCHEMA (1.)
ALTERNADORES fiche 4

Vue en coupe type A58

1 Rotor
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 Palier (lado acoplamiento)
3 Moyú de ventilador
4 Tapa (lado acoplamiento)
5 Ventilador 3 15
6 Pantalla de ventilador
2 16
7 Bobinado del estátor
8 Barras del estátor 1 17
9 Paquete de chapas del estátor
10 Rueda polar
11 Disco de equilibrado
12 Inductor de excitación
13 Inducido de excitación
14 Tapa (lado opuesto al acoplamiento)
15 Palier (lado opuesto a acoplamiento)
16 Resistencias giratorias
17 Diodos giratorios
20 Capot del puente de diodos

63
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento 2327 es – 10.2007 / l
10. SCHEMA (2.4)
ALTERNADORES fiche 1
Palier lisse Flasqué, lubrification autonome

1 Parte superior del cárter

2 Agujero de pasador de posicionamiento
3 Pasador de posicionamiento
4 Agujero de rellenado de aceite
5 Mirilla superior
6 Cáncamo de elevación
7 Tornillo
8 Tornillo
9 Agujero roscado (en partes superior e inferior de cojinete, tamaño 14 máx.)
10 Junta de la máquina
11 Parte superior del cojinete
12 Tornillo de plano de junta - cárter palier
13 Parte inferior de cojinete
14 Superficie de apoyo esférica
15 Número grabado - cojinete
16 Cámara de retención
17 Agujero roscado
18 Tornillo
19 Tornillo de plano de junta - cojinete
20 Números grabados - cárter palier
21 Parte inferior del cárter
22 Agujero de conexión para medida de temperatura del cojinete
23 Mirilla del aceite
24 Agujero de conexión para medida de temperatura del cojinete del cárter de aceite
25 Entrada/salida agua de refrigeración (Tipo E.T.).
26 Intercambiador de aceite (Tipo E.T..)
27 Tornillo de vaciado del aceite

65
 LEROY SOMER Instalación y Mantenimiento 2327 es – 10.2007 / l
10. SCHEMA (2.4)
ALTERNADORES fiche 2
Palier lisse Flasqué, lubrification par circulation

1 Parte superior del cárter

2 Agujero de pasador de posicionamiento
3 Pasador de posicionamiento
4 Agujero de conexión para la alimentación de aceite del tope (opción)
5 Mirilla superior
6 Cáncamo de elevación
7 Tornillo
8 Tornillo
9 Agujero roscado (en partes superior e inferior de cojinete, tamaño 14 máx.)
10 Anillo de estanqueidad de la máquina
11 Parte superior del cojinete
12 Tornillo de plano de junta - cárter palier
13 Parte inferior de cojinete
14 Superficie de apoyo esférica
15 Número grabado - cojinete
16 Cámara de retención
17 Agujero roscado
18 Tornillo
19 Tornillo de plano de junta - cojinete palier
20 Números grabados - cárter palier
21 Parte inferior del cárter
22 Agujero de conexión para medida de temperatura del cojinete
23 Agujero de conexión de entrada de aceite
24 Agujero de conexión para medida de temperatura del cojinete del cárter de aceite
25 Entrada/salida agua de refrigeración (Tipo E.T.).
26 Intercambiador de aceite (Tipo E.T..)
27 Tornillo de vaciado del aceite
28 Lengüetas metálicas (como opción para EFZL.) )
29 Agujero de conexión de salida de aceite
30 Brida de salida de aceite con tuerca especial
31 Marca

67
LEROY SOMER Manual Instalación y Mantenimiento SECCION 4

ALTERNADORES
Manual regulador de tensión

SECCION 4

Manual regulador de tensión

 4008 es – 01.2006 / a

GS
3Ø

ou

GS GS
3Ø 3Ø

or or

AVR AVR

REGULADOR
R610
Instalacion y maintenimiento
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610

ADVERTENCIA

PARA EVITAR CUALQUIER TIPO DE PERJUICIO TANTO A LAS PERSO

NAS COMO A LA INSTALACION, SOLO LAS PERSONAS CUALIFICADAS
PODRAN PROCEDER A LA INSTALACION DE ESE APARATO

ATENCION

NO UTILIZAR APARATOS DE MEDIDA DE ALTA TENSION

UNA UTILIZACION INADECUADA DE CIERTOS APARATOS PUEDE GENE
RAR LA DESTRUCCION DE LOS SEMICONDUCTOS INTEGRADOS EN EL
REGULADOR

NOTA

LOS ESQUEMAS DE CONEXION ES ESTE MANUAL SON FACILITADOS A

TITULO INDICATIVO, PARA LA CONEXION REAL REFIERANSE A LOS ES
QUEMAS SUMINISTRADOS CON EL ALTERNADOR

2 2
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
TABLE DES MATIERES

TABLE DES MATIERES

CONSTITUCION DEL REGULADOR ......................................................................4

PRESENTACION GENERAL ............................................................................................5
SINOPTICO EXCITACION - REGULACION – SHUNT + Booster....................................................................... 6
SINOPTICO EXCITACION - REGULACION – AREP .......................................................................................... 6
SINOPTICO EXCITACION - REGULACION – AREP .......................................................................................... 7
SINOPTICO EXCITACION - REGULACION – PMG ............................................................................................ 7
SINOPTICO EXCITACION - REGULACION – PMG ............................................................................................ 8
CONEXIONADO ........................................................................................................................................................... 9
CONEXIONADO ........................................................................................................................................................... 9
BAC ALTERNADOR / RED (1F / 2F) ..............................................................................13
TARJETA ALIMENTACION ............................................................................................16
TARJETA PID, LIMITACIÓN ...........................................................................................20
TARJETA DRIVER ..........................................................................................................23
TARJETA COSØ – KVAR (OPCIÓN)..............................................................................26
ALTERNADOR BAC / RED 3F (OPCIÓN) ......................................................................29
TARJETA POT DIGITAL U / COSØ (OPCIÓN)..............................................................31
TARJETA POT DIGITAL U / COSØ (OPCIÓN)..............................................................32
TARJETA MARCHA MANUAL 2 (OPCIÓN) ...................................................................35
TARJETA OPCIONAL LIMITACIÓN ISTATOR ..............................................................41
PUESTA EN SERVICIO...................................................................................................43

3 3
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
CONSTITUCION del REGULADOR

CONSTITUCION del REGULADOR

DESIGNATION N° Circuit N° Carte N° NOTICE REMARQUES
imprimé équipée technique

Rack vacío cableado C51950255 NT1950255/a-03/96 SHUNT (+ booster)

Rack vacío cableado C51950268 NT1950268/a-03/04 AREP
Rack vacío cableado C51950265 NT1950265/b-12/04 PMG

BLOQUE alternador completo C51950230 NT1950230/a-03/96 100 / 120V - 50 / 60Hz

BLOQUE alternador completo C51950232 NT1950230/a-03/96 400 / 450V - 50 / 60Hz
3F BLOQUE red completa C51950233 NT1950233/a-03/96 Alt:110V; réseau:110V
3F BLOQUE red completa C51950235 NT1950233/a-03/96 Alt:400V; réseau:400V
3F BLOQUE red completa C51950234 NT1950233/a-03/96 Alt:400V; réseau:110V

Alimentación rack CP1950040 C51950040 NT1950042/a-11/92

Detección CP1950050 C51950050 NT1950052/a-11/92
PID limitación CP1950060 C51950060 NT1950062/a-11/92
Driver potencia CP1950070 C51950070 NT1950072/b-11/93

CosØ KVAR CP1950080 C51950080 NT1950082/a-02/93

Límite de Iestator CP1950090 C51950091 NT1950090/a-11/92
Funcionamiento manual 2 CP1950100 C51950102 NT1950100/a-02/93
Potenciómetro digital tensión CP1950110 C51950111 NT1950110/a-01/94
Regulación cosØ red CP1950120 C51950121 NT1950120/a-04/94

= Obligatorio
= Opcional

NOTA :
- 1F = Marcha aislado o // (paralelo) entre máquinas (regulación de tensión + reparto de cargas reactivas
(estatísmo))
- 2F = 1F + marcha en paralelo con la red (Regulación de cosØ o de KVAR)
- 3F = 2F + igualación automática de las tensiones entre el alternador y la red

IMPORTANTE : Las referencias más arriba se indicaran en los pedidos de respuestos.

4 4
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
PRESENTACION GENERAL

PRESENTACION GENERAL
5) ESPECIFICACIONES:
1) APLICACION
- Tensión de medida
- Los reguladores de la série R600 están destina dos a : 100/110Vac 50Hz
equipar alternadores del tipo autoexcitado, sin escobillas : 120/130Vac 60Hz
excitación "SHUNT", "SHUNT con BOOSTER" o "PMG" o : 380/420Vac 50Hz
"AREP". En el caso "SHUNT con BOOSTER la intensidad del : 430/450Vac 60Hz
booster es controloda por el regulador.
- Alimentación potencia:
- El regulador está capacitado según su equipamiento, para : Shunt + Booster = transformadores de potencia
asegurar el funcionamiento en isla, en paralelo entre : AREP = bobinados auxiliares
máquinas de potencia equivalente o en paralelo con la red en : PMG bobinados PMG
regulación de cosØ o de KVAR. - Salida excitación:
: 8 Amperios nominal, 20Amp máximos durante
2) DESCRIPCION 10s sobre 6Ω mínimo
- Precisión de regulación:
- El regulador R610 es un regulador en rack 19" previsto
: +/-1% del promedio de las tres fases en carga li
para montar en armario.
neal, sin estatísmo
- Un emplazamiento libre situado en el extremo izquierdo
- Margen de reglaje tensión:
permite añadir, sin modificar el cableado interno, una tarjeta
: +/-5% de la tensión nominal por potenciómetro
que ofrece funciones opcionales.
extremo opcional.
- El cable plano (BUS 64 puntos) está previsto lo
- Margen de reglaje estatismo:
suficientemente largo como para conectarlo a un interfaz
: -7% de la tensión nominal a cosØ =0
borna opcional que permite disponer de todos los puntos de
- Protección de subvelocidad:
test internos o posteriormente a un segundo rack si lo
: Integrada, umbral ajustable, rampa ajustable de
justificara el número de tarjetas.
V/Hz à 2V/Hz
- Tope de excitación:
3) CONEXIONES : Permanente de 110% de lexc nominal, desblo
- Las interconexiones con el exterior se juntan en la parte queable con caída de tensión.
superior del rack bajo la forma de dos terminales: - Protección:
- Un terminal de potencia / tensión (16 bornas de las cuales : Sobrecalentamiento radiador, tiempo de
una borna está equipada de un fusible) desbloqueo del tope excedido de excitación.
- Un terminal mando / control (24 bornas) - Salida alarma:
- Un cableado convencional conecta dichos terminales de un : Sobrecalentamiento radiador, cortocircuito en el
lado al bloque de potencia montado sobre el radiador y de circuito de la excitatriz.
otro lado al panel "alternador / red" que sirven de interfase - Condiciones de trabajo:
con el BUS cable plano 64 puntos. : Ambiente máximo -10°C a +50°C
- A la vez un conector 8 puntos conecta directamente la : Montaje en armario sin vibraciones excesivas
tarjeta driver al bloque de potencia.
6) PLANOS Y ESQUEMAS
4) TARJETAS OPCIONALES
- Los esquemas y las tablas siguientes proporcionan las
- El regulador básico permite regular la tensión repartiendo la informaciones útiles acerca de la conexión, de las
carga reactiva funcionando en paralelo // con otras interconexiones entre el terminal y los conectores de los
máquinas. paneles alternador y de la red asi como del cableado del
- Pueden incorporarse las tarjetas siguientes al regulador, sin bloque de potencia.
modificar el cableado interno :
- Regulación del CosØ o KVAR (2F) (// red)
- Egalisation de tension avec le réseau (3F) (Synchro)
Es posible una opción de entre las siguientes
- Potenciómetros digitales tensión y cosØ (o KVAR)
- Marcha manual mando local (cara delantera)
- Limitación de la intensidad estátor
- Regulación del cosØ o KVAR lado red mediante un
convertidor 4-20mA.

5 5
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610

SINOPTICO EXCITACION - REGULACION – SHUNT + Booster

Caja de Bornas
3 TI de TI de marcha convertidor
booster parallela cos / 4-20mA

GS
3Ø RED

2 TP 2 ou 3 TP
de medida de medida
TP de
No incluidos
potencia
En suministro
Pletina
booster

Desexcitación
ou

(Potencia) (Contrôle) Medida red

No incluido en suministro
REGULADOR
Medida cos red
No incluido en suministro
Detector
de fallo de
Los
tournante
(OPCION)

Entradas de Entradas
mando potenciómetro
Salida fallo Salida alarma

REGLETA BORNAS POTENCIA

14
14 15 16

Alim Potencia (Fus)

15
Alim Potencia
16
Alim Potencia (Fus)
5 5
+ Excitador
5

4
+ Cebado 47R 50W 7 DAR +VDC
4

7 5 Alim potencia 5
+ Booster
7

Monitor C1
de Booster

G1
1µF
8 IGBT E1 40 0V 8
- Booster DRL
8

Thermocontacto
8
10 00µF
+
64 sensor 5 35 0V
HALL
- Excitador 6 60 60
6

+1 5 -15
M
Carte
LEM
C2

G2
63 IGBT
1
2
3
4
5
6
8
7

En el radiador
69
70

8 E2 8
OVDC
P4 9c 5a
1
2

3
4
5
6
8
7

Alim potencia
Conector 32 puntas
1 2 3 4 5 6 8 7 Alternador / Red E/S
Conector LMI 8 puntas
Tarjeta “DRIVER”

8 1

6 6
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
SINOPTICO EXCITACION - REGULACION – AREP
CAJA DE BORNAS
CARGA

TI de convertidor
marcha // cos / 4-20mA
RED
GS
3Ø Bobinados AREP

2 TP de 2 or 3 TP de
medida medida
No incluido en

Desexcitación or

(Puissance) (Control)
Medida red
No incluido en suministro
AVR
Medida cos red
No incluido en suministro
Detector
de fallo de
los diodos
rotativos
(OPCION)

Entradas de Entradas
mando Potenciómetro
Salida fallo Salida alarma

REGLETA BORNAS POTENCIA

14
14 15 16 5

Borne Alim Puissance

15
Disyuntor bipolar
Alim Potencia 16

5 5
+ Excitador
DAR +VDC
4 7 7 5 Alim potencia 5
+ Cebado 47 R 50W
4

1µF
40 0V 8
8
- Cebado DRL
8

8
10 00µF
+
sensor 5 35 0V
HALL Thermo-
- Excitador
6 60 60 contacto
6

+1 5 -15
M
Carte C2
LEM
G2
63 IGBT
1
2

3
4
5
6
8
7

En el radiador
69
70

8 E2 8
OVDC
P4 9c 5a
1
2

3
4
5
6

8
7

Alim potencia
Conector 32 puntas
1 2 3 4 5 6 8 7 Alternador / Red / E/S
Conector LMI 8 puntas
Tarjeta “DRIVER”

8 1

7 7
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
SINOPTICO EXCITACION - REGULACION – PMG

CAJA DE BORNAS
CARGA

TI de convertidor
marcha // cos / 4-20mA
RESEAU
GS
3Ø

PMG
2 TP de 2 or 3 TP de
medida medida
Hors fourniture

Desexcitación or

(potencia) (Control)
Medida red
No incluidos en suministro
AVR
Medida cos red
No incluidos en suministro
Detector
de fallo de
los
rotativos
(OPCION)

Entradas de Entradas
mando Potenciometro
Salida fallo Salida alarma

REGLETA BORNAS POTENCIA

14
14 15 16 5

Borna Alim Potencia

15
Disyuntor bipolar
16
Alim Potencia
5 5
+ Excitador
+VDC
5 Alim potencia 5

680 ohms 50W

1µF
8
8 40 0V
DRL
8

- Potencia
8
10 00µ F
+
sensor 5 35 0V
HALL Thermo-
6 60 60 contacto
6

- Excitador +1 5 -15
M
Carte C2
LEM
G2
63 IGBT
1
2

3
4
5
6
8
7

En el radiador
69
70

8 E2 8
OVDC
P4 9c 5a
1
2

3
4
5

8
7

Alim potencia

Conector 32 puntas
1 2 3 4 5 6 8 7 Alternador / Red E/S
Conector LMI 8 puntas
Tarjeta “DRIVER”

8 1

8 8
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
CONEXIONADO

CONEXIONADO
N° BORNA TERMINAL TENSION / POTENCIA 0F 1F 2F 3F
1 Fase 1 (U) máquina (medida) N N N N
2 Fase 2 (V) máquina (medida) N N N N
3 Fase 3 (W) máquina (medida) N N N N
4 Entrada + Cebado o preexcitación (opcional) O O O O
5 Salida + Excitatriz N N N N
6 Salida - Excitatriz N N N N
7 Entrada + booster (nada si AREP o PMG) O O O O
8 Entrada - booster (nada si AREP o PMG) O O O O
9 TI de marcha paralelo S1 N N N
10 TI de marcha paralelo S2 N N N
11 Fase 1 (U) red (medida) N
12 Fase 2 (V) red (medida) N
13 Fase 3 (W) red (medida) N
14 Entrada alimentación de potencia (*) N N N N
15 Entrada alimentación de potencia (*) N N N N
16 Entrada alimentación de potencia (*) N N N N
17
18
19
TERMINAL MANDO / CONTROL
20,20 Blindaje de los potenciómetros (2 bornas puenteadas) O O O O
21 Potenciómetro tensión externo (tope máximo) O O O O
22 Potenciómetro tensión externo 10KΩ-2W (cursor) O O O O
23 Potenciómetro tensión externo (tope mínimo) O O O O
24 Potenciómetro cosØ externo (tope máximo) O O
25 Potenciómetro cosØ externo 10KΩ-2W (cursor) O O
26 Potenciómetro cosØ (tope mínimo) O O
27 Potenciómetro KVAR externo (tope máximo) O O
28 Potenciómetro KVAR externo 10KΩ-2W (cursor) O O
29 Potenciómetro KVAR externo (tope mínimo) O O
30 Entrada de mando de regulación de cosØ (/ en borna 31) N N
31 Común N N
32 Entrada de mando igualación con la red (/ en borna 31) N
33 Salida alarma calentamiento o límite mantenido (NO) O O O O
34 Salida alarma calentamiento o límite mantenido (común) O O O O
35 Mando subir tensión o cosØ (/ en borna 37) O O O O
36 Mando bajar tensión o cosØ (/ en la borna 37) O O O O
37 Común O O O O
38 Entrada de mando "CosØ / KVAR" (Abierto = "CosØ") O O
39 Salida medida intensidad de excitación (+Vdc) O O O O
40 Reserva 0F 1F 2F 3F
1F = Funcionamiento en isla o // entre alternadores O = Opcional
2F = 1F + marcha en paralelo con la red N = Obligatorio
3F = 2F + igualizacion automatica antes conexion (U/U) Blanco = Sin validar

(*) en el caso de excitación SHUNT + booster : hay fusibles en 14 y 16 y nada en 15

9 9
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
CONEXIONADO

- La tabla siguiente recapitula las conexiones de cada tarjeta con el cable plano de BUS 64 puntos***.
- Las casillas grises dan el origen de la señal.
- Las otras casillas indican su destino.
- A la derecha se incluye un recapitulativo de todas las informaciones.

10 10
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
CONEXIONADO

11 11
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REGULADOR R610
DIMENSIONES

DIMENSIONES
Configuracion SHUNT + Booster

Configuracion PMG o AREP

12 12
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REGULADOR R610
BAC ALTERNADOR / RED (1F / 2F)

BAC ALTERNADOR / RED (1F / 2F)

- Las interfases relés de entrada / salida del terminal
1) FUNCIONAL mando / control.
- Las interfases entre el BUS 64 puntas de la parte trasera
- Este panel de control es principalmente una interfase
y el terminal para las señales analógicas.
entre las señales externas y la electrónica de baja
potencia. 2) REGLAJES
- Está constituida por :
- Un trasformador trifásico de adaptación de la tensión de - Ninguno
entrada hacia los circuitos de medida.
En 2F debe introducirse en el regulador una tarjeta 3) ENTRADAS / SALIDAS
COSØ / KVAR
- Véase la tabla inferio
- La resistencia de carga del TI de marcha en paralelo.
- Los trasformadores de adaptación de la tensión de
entrada hacia las alimentaciones de la eletrónica.

TERMINAL Conector Tipo Interfase Conector Conector

DE ENTRADA 32 PTS E/S 26 PTS BUS 64 PTS
1 6c medida transfo 3Ø TP3 1 7a
1 6c alim transfo TP2
2 8c medida transfo 3Ø TP3 3 8c
2 8c alim transfo TP1/2
3 10c medida transfo 3Ø 3 5 8a
3 10c alim transfo TP1
9 5c medida resistencia 25 9a
10 7c medida GND 23 7c
20 7a blindado GND 23 7c
21 1c señal resistencia 19 11a
22 9a señal directo 26 21a
23 2c señal resistencia 23 7c
24 2a señal resistencia 15 1c
25 8a señal directo 24 20c
26 3c señal resistencia 17 32a
27 3a señal resistencia 15 1c
28 6a señal directo 22 21c
29 4c señal resistencia 17 32a
30 11c Entrada ctrl relé 16 24a
31 1a común
33 14a Salida ctrl relé 8 31a
34 13a Salida ctrl relé 31a
35 15c Entrada ctrl relé 12 23a
36 16a Entrada ctrl relé 10 24c
37 1a común
38 10a Entrada ctrl relé 14 20a
39 4a señal resistencia 21 17a
40

TENSION DE ENTRADA:
Referencia Tensión de entrada de detección
C5 195 0230 100V - 120V 50/60Hz
C5 195 0232 400V - 450V 50/60Hz

13 13
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REGULADOR R610
BAC ALTERNADOR / RED (1F / 2F)

6c 1
1 U alt 7a
8c 3
2 V alt 8c
TP3
1 0c 5
3 W alt 8a
23
5c 7c
25
9 TI // 9a
R0 D1 to 6
PT3
7c 1 1 100V TP2 2c,2a
10 TI //- GND 120V
}

16a,17c
N° de bornero 2 2 120V PT2
100V TP1 3c,3a
}

7a 3 3
Blindajes
D7 to 12
20
R1
4a
D13
to 18
1a 6 D19
C2 4
C1 to 24
2
Q1
1 0a PT1
cosØ/kvar K1 15
37 38 CR1 +Vcc 1c
R14 14
20a
R17 DS1 13
Cde cosØ 1 1c
K2
31 30 CR2
R13 16
24a
1 5c R18
+U K3 DS2
37 35 CR3
R12 12 23a
1 6a
-U K4 DS3
37 36 CR4
R11 10
24c

DS4

Puntos test internos

0V +Vcc 0Vmes

0V +Vcc 0Vmes

1c 19
21 Pot U R8 11a
9a 26
22 Pot U 21a
2c
23 Pot U R7

2a
24 cosØ pot R6
8a 24
25 cosØ pot 20c
3c 17
26 cosØ pot R5 -Vcc 32a

3a
27 KVAR pot R4
6a 22
28 KVAR pot 21c
4c
29 KVAR pot R3
R2

1 4a
33 Info Alarme CR6 R15
1 3a K8
34 Info Alarme DS7 8
31a
9c
Termostato
5a 20 26c
Termostato
39 Medida Iexc 4a 21
R16 17a
}

Conector macho Connector Connector macho

N° de borne
DIN41612 32Pts HE10 26Pts DIN41612 64Pts

Enlace mediante conector HE10 26 puntos Y cable plano

Cableado por hilos

14 14
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REGULADOR R610
BAC ALTERNADOR / RED (1F / 2F)

Panel frontal del R610.

Para los potenciómetros no visibles, consultar los manuales de las tarjetas

15 15
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REGULADOR R610
TARJETA ALIMENTACION

TARJETA ALIMENTACION
1) FUNCIONAL 2) REGLAJES
- Esta tarjeta elabora, a partir de tensiones simétricas - Ninguno
sin regular, las tensiones de +15Vdc y -15Vdc que
denominaremos más comúnmente a continuación Vcc
para el +15V y Vdd para el -15V.
- La tensión sin regular se filtra primero (C01, C02), 3) ENTRADAS / SALIDAS
luego se preregula en 20Vdc mediante las etapas ballast
Q01 y Q02 después se sube hasta 15V mediante los - 2a, 2c : Entrada +30Vdc sin regular
reguladores RG01 y RG02. - 3a,3c : Entrada -30Vdc sin regular
- Está dimensionada para una intensidad permanente - 1a,1c : Salida +15Vdc regulada (Vcc)
de 0,5 Amperios. - 32a,32c : Salida -15Vdc regulada (Vdd)
- 16a,17c : Masa común electrónica

SINOPTICO DE LA TARJETA DE ALIMENTACION

Regulador
+V sin 2a,2c Filtro Preregul 1c,1a
+15Vdc +Vcc
regular

LED
+15V

16a,17c 16a,17c
0v 0V

LED
-15V

-V sin Regulador
3a,3c Filtro Preregul 32c,32a
-Vdd
regular -15Vdc

16 16
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REGULADOR R610
TARJETA ALIMENTACION

BDX85C
TP1 RG01
Q01
2a,2c 1a,1c
7815

R03
3,3KΩ
R01 330Ω C03 C05
0,33µF 63v CR03 0,33µF 63v
C01
CR01 1N4007
1000µF 40V
BZX85C20 DS1

16a,17c
TP2

R04
1000µF 40V 3,3KΩ
CR02
C02 CR04 C06
BZX85C20
R02 330Ω C04 1N4007 0,33µF 63v
0,33µF 63v
DS2
3a,3c 32a,32c
7915

Q02
TP3 RG02

17 17
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REGULADOR R610
TARJETA DETECCION

TARJETA DETECCION
1) FUNCIONAL
- Esta tarjeta elabora a partir de la tensión trifásica
imagen de la máquina procedente del bloque
alternador :
- Una tensión continua filtrada, imagen de la máquina
que denominaremos Vm. Vm puede ser afectada por el
estatismo según el reglaje.
- Una tensión continua, imagen de la frecuencia
máquina que denominaremos Vref.
- La tensión Vref es constante más allá del umbral de
subvelocidad (indicado por el encendido del LED) y
disminuye por debajo del mismo umbral según una ley
definida por el strap CV1:
- Sea en V/Hz fijo
- Sea en kVolt / Hz ajustable (ver curva inferior)
2) REGLAJES
- P1 : Reglaje del estatismo reactivo en marcha en
paralelo entre máquinas de tamaño equivalente.
- P2 : Reglaje de Vm para la tensión nominal (de 9Vdc a
Un)
- P3 : Reglaje del umbral de subvelocidad (normalmente
Fn - 5%) indicado por el encendido del LED.
- P4 : Reglaje de la rampa de subvelocidad ( k ) en modo
kVolt / Hz
- P5 : Reglaje de la consigna Vref para la tensión
nominal (9Vdc a Un y Fn)
3) ENTRADAS / SALIDAS
- 7a, 8a, 8c : Entradas tensión imagen de la máquina (3 x
21Vac con respecto a la masa)
- 9a : Entrada imagen de la intensidad estátor
(1Vac para In)
- 1a,1c : Entrada +15Vdc regulada (Vcc)
- 32a,32c : Entrada -15Vdc regulada (Vdd)
- 16a,17c : Masa común electrónica
- 11c : Salida tensión continua imagen de la
máquina (Vm) 9Vdc para Un
- 11a : Salida tensión continua referencia (Vref)
9Vdc para Un y Fn

SINOPTICO TARJETA DETECCION

9a
TI // AC / DC
Estatismo

7a
11c
Um 8c
8a
AC / DC S Filtro Vm

umbral
1c,1a AC / DC
+Vcc k U/F
16a,17c
0V
32c,32a
-Vdd
11a
F -> kV Vref
Tensión

LED

18 18
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
TARJETA DETECCION

Esquema de principio tarjeta de DETECCIÓN

19 19
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento
REGULADOR R610
TARJETA PID, LIMITACIÓN
TARJETA PID, LIMITACIÓN
1) FUNCIONAL
- Esta tarjeta elabora a partir de las informaciones Vm
(tensión máquina), Vref (tensión de consigna) y de las
informaciones adicionales que detallamos a continuación,
la tensión de mando de la tarjeta excitación de potencia, o
sea la consigna de intensidad de excitación.
- Abarca tres modos de funcionamiento definidos por
unas entradas exteriores :
- Funcionamiento en isla o marcha en paralelo entre
máquinas equivalentes (1ra Función) (Se trata del modo
normal)
- Funcionamiento en paralelo con la red en regulación
de COSØ o de KVAR (2da Función) (Sólo si se puede
usar la tarjeta COSØ / KVAR)
- Funcionamiento en igualación de tensión con la red
antes de acoplar (3a Función) (Sólo si se puede usar el
bac I/O red)
1F :Se compara la tensión Vm con la suma de las
tensiones Vref, Pext, etc... en función de las opciones
utilizadas y la tensión resultante (tensión de defecto)
alimenta el PID.
2F : Cuando se activa la entrada mando cosØ (+Vcc),
se compara la tensión máquina Vm con la tensión
generadda por la tarjeta cosØ y la tensión resultante
(tensión de defecto) alimenta el PID.
3F : Cuando se activa la entrada mando U/U (+Vcc) se
compara la tensión máquina Vm con la tensión generada
por el bloque red y la tensión resultante (tensión de
defecto) alimenta el PID.
Se añade una entrada externa de compensación,
prevista para aplicaciones particulares, a la tensión de
defecto y la resultante es la entrada real del PID. Cada
rama (P, I, D) del PID se regula independientemente de las
otras, lo cual permite ajustar las constantes de tiempo en
función de las de las de la máquina. Se puede producir un
cortocircuito en la rama integradora, por ejemplo al
encender la máquina.
Luego, se suman las tres salidas y la salida queda
limitada a 10Vdc y corresponde entonces a la consigna de
intensidad de excitación de la vía "AUTO", a la cual
alimenta la tarjeta de control / mando de potencia. Se
puede limitar el valor mínimo de esta señal para evitar la
pérdida total de excitación de la máquina. En el caso de
marcha en paralelo con la red, dicha limitación evoluciona
de acuerdo a la potencia activa generada por la máquina,
esta información procede de la tarjeta COSØ / KVAR.
Un circuito separado permite detectar si la tensión de
máquina está por debajo del valor de referencia para
mandar que se desbloquee el límite de la tarjeta de control.
20
4008 es – 01.2006 / a
2) REGLAJES
- P1 : Reglaje del umbral de desbloqueo del límite
(normalmente un 90% Un).
- P2 : Reglaje de la ganancia de la rama proporcional
(grandes señales)
- P3 : Reglaje de la ganancia de la rama proporcional
- P4: Reglaje de la constante de integración
- P5 : Reglaje de la ganancia de la rama derivada
- P6 : Réglage de la constante de tiempo de la rama
derivada
- P7 : Reglaje de la limitación permanente del mínimo
de excitación
- P8 : Reglaje de la conexión en COSØ de la limitación
del mínimo de excitación
3) ENTRADAS / SALIDAS
- 11a : Entrada tensión de consigna Vref
- 13c : Entrada corrección de la tensión de consigna
(opción)
- 22c : Entrada de corrección de la tensión de consigna
(opción tensión externa)
- 21a : Entrada corrección de la tensión de consigna
(opción potenciómetro externo)
- 13a : Entrada corrección de la tensión de consigna
(estatismo diferencial con tarjeta cosØ)
- 19a : Entrada de mando de cortocircuito del integrador
- 10a : Entrada tensión imagen de la red (3F) ( con bac
I/O red )
- 14c : Entrada de tensión de defecto cosØ (2F) ( con
tarjeta COSØ / KVAR )
- 25c : Entrada de mando para igualar la tensión con la
red (3F) (con el acumulador red)
- 24a : Entrada de mando de regulación de cosØ (2F) (
con tarjeta COSØ / KVAR )
- 1a,1c : Entrada +15Vdc regulada (Vcc)
- 32a,32c: Entrada -15Vdc regulada (Vdd)
- 16a,17c: Masa común electrónica
- 14a : Entrada de corrección de la limitación mínima de
excitación
- 15c : Salida tensión continua de consigna intensidad de
excitación vía "AUTO"
20
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REGULADOR R610
TARJETA PID, LIMITACIÓN

SINOPTICO TARJETA PID, LIMITACIÓN lexc MÍNIMA

1 1a
Vref
13 c
Vpot dig +
switch
+
1 3a
Vstat - +
switch
+
22 c + P
CdeU + - -
2 1a
Pext
1 0a
Vres
25 c
CdeU/U I
11 c
Vm
14 c
CosØ
2 4a
CdeCosØ s witch
12 c
V Externe
1 9a D
Cct integ
9c
Vm -10%
+
11 c +
Vm -
+
1 1a
Vref +

1 4a Limit 1 0V 15 c
IcosØ
min AUTO

21 21
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
TARJETA PID, LIMITACIÓN

Esquema de principio tarjeta PID, limitación

22 22
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REGULADOR R610
TARJETA DRIVER

TARJETA DRIVER
1) FUNCIONAL 2) REGLAJES
Esta tarjeta elabora a partir de las informaciones - P1 : Reglaje de la constante de tiempo del integrador.
consigna "AUTO" , consigna "MANU" y de las - P2 : Reglaje del tiempo de desbloqueo límite (en
informaciones adicionales detalladas a continuación, la général 5s)
intensidad de excitación suministrada por el regulador y el - P3 : Reglaje de la temporización de alarma sobre el
booster. tiempo de desbloqueo límite excedido.
- Abarca tres modos de funcionamiento definidos por - P4 : Reglaje del límite permanente (en general 1,1Iexc
informaciones externas: nominal)
- Funcionamiento normal con un límite de 110% de Iexc - P5 : Reglaje del margen del convertidor HALL de
nominal. Se trata del modo normal. medida de Iexc.
- Funcionamiento con desbloqueo del límite (como mínimo - P6 : Reglaje del tiempo de subida de la rampa de
160% Iexc nominal) según la entrada de mando asociada cebado.
generada por la tarjeta PID, con un límite de duración y - P7 : Reglaje de la limitación permanente del máximo
alarma si el tiempo es excedido. de excitación (en court-circuit machine)
- Funcionamiento con límite máximo si desaparece la - P8 : Reglaje del límite máximo en sobrecalentamiento
tensión de sincronización (CCT máquina) (Limitación de la del radiador de potencia.
intensidad de cortocircuito de la máquina)
3) ENTRADAS / SALIDAS
- La tensión de consigna sea "AUTO" bien sea "MANU"
según el estado de la entrada de mando y de las Cable plano (BUS 64 puntos)
limitaciones activadas, se compara con la medida de la - 15c : Entrada tensión de consigna Iexc voie "AUTO"
intensidad de excitación y genera una tensión de defecto. - 15a : Entrada tensión de consigna Iexc voie "MANU"
Después del proceso de integración, se compara la misma - 25a : Entrada de mando "AUTO / MANU" (0V = "AUTO")
con un diente de sierra, resultado de la tensión de - 9c : Entrada de desbloqueo límite
sincronización. El resultado de esta fase es que la tensión - 4a, 4c : Entradas tensión de sincronización
generada (pulsos de duración variable) alimenta los - 26c : Entrada de reducción de límite (termocontacto
transistores de potencia, mediante un aislamiento radiador)
galvánico (fotoaisladores). - 1a,1c : Entrada +15Vdc regulada (Vcc)
- Se alimenta esta tarjeta de tres maneras: - 32a,32c: Entrada -15Vdc regulada (Vdd)
- Mediante la alimentación general del rack en marcha - 16a,17c: Masa común electrónica
normal - 17a : salida medida intensidad de excitación
- Mediante un convertidor aislado galvánicamente y tomado - 19a : salida final de rampa en el cebado
de la tensión de excitación en el cebado o en el - 31a : salida alarma sobrecalentamiento o tiempo de
cortocircuito máquina. (Alimentación del rack ausente) desbloqueo límite excedido
- Mediante una tensión derivada de la tensión de excitación
para el mando de los transistores de potencia. Conector tarjeta (8 puntos)
-1 : Tensión de excitación
La limitación permanente (110% de Iexc nominal) puede
-2 : Drenador transistor principal
ser modificada por las condiciones siguientes:
-3 : Puerta transistor principal
- Desbloqueo del límite tras bajar la tensión máquina
-4 : Puerta transistor booster
con respecto a la referencia. El límite sube entonces de la
-5 : Masa potencia
110% (marcha normal) hasta por lo menos 160% de la
-6 : +Vcc Captador HALL
intensidad de excitación nominal por un tiempo limitado, y
-7 : -Vcc Captador HALL
después baja de nuevo hasta 110%. Se activa una alarma
-8 : Salida medida Captador HALL
si se mantiene este estado de tensión baja.
- Desbloqueo del límite tras desaparecer la tensión de
sincronización. El límite puede alcanzar el máximo
autorizado por el prereglaje de P7.
- Reducción del límite provocado por el
sobrecalentamiento del radiador de potencia. Tras la
acción del termocontacto fijado sobre el radiador, se
reduce el límite a un valor dado regulando P8.
Un circuito separado controla permanentemente la
intensidad máxima instantánea del transistor de potencia
principal y corta inmediatamente la señal de mando si
dicha intensidad sube hasta alcanzar un valor peligroso.
(Protección contra un cortocircuito en la excitatriz o en sus
uniones).

23 23
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
TARJETA DRIVER

SINOPTICO TARJETA DRIVER POTENCIA

Alimentación +/-15Vdc Conector
3 2a 1 6a 1a de potencia
32 c 17 c 1c

Alim auxiliar
aislada 1
Alim Vcc potencia
+Vcc 6

Medida I
-Vdd
1 7a
0V +Vcc -Vdd 7 } Alim sensor HALL

Convertidor I/U 8 Sensor HALL

0 - VDC
control
Sincro 4a,4 c Sincronización 2 Transistor de drenador
cortocircuito
Perdida sincro
18 c 4 Mando trans
Perdida sincro
Relé estatico - -
15 c Opto
Entrada MANU + + PWM
PID
1 5a
Entrada AUTO 3 Mando trans principal
2 5a
Mando Auto / Manu GND
16 c 5 GND potencia
Salida mando
Iexcitación
Debloqueo 9c +
Ts Ipl Rampa
del limite -
Lim 1
3 1a
Salida alarma
Lim max
1 8a
Limite Iexc
1 9a
Final de
Termocontacto 26 c
radiador

24 24
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
TARJETA DRIVER

Esquema de principio tarjeta DRIVER potencia

25 25
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REGULADOR R610
TARJETA COSØ – KVAR (Opción)

TARJETA COSØ – KVAR (Opción)

1) FUNCIONAL 2) REGLAJES
- Esta carta elabora a partir de las informaciones - P1 : Reglaje de la consigna en KVAR.
intensidad y tensión máquina, las señales siguientes: - P2 : Reglaje de la consigna en COSØ
- Una imagen de la intensidad reactiva de la máquina - P3 : Reglaje del desfasador (interno)
denominada (KVAR) que se utiliza para regular KVAR. - P4 : Reglaje de la ganancia COSØ
- Una imagen del desfase entre la tensión y la - P5 : Reglaje de la ganancia KVAR.
intensidad de la máquina denominada (Ø) que utiliza para - P6 : Reglaje del estatismo diferencial
regular de cosØ (Factor de potencia). - P7 : Reglaje de la amplitud de impulso (interna)
- Una imagen de la intensidad activa de la máquina
denominada (KW) que se utiliza para compensar la - Puente CAV : Elección del tipo estatismo
limitación del mínimo de excitación de la tarjeta PID. Sin : Estatismo en reactivo regulado por P1 en la tarjeta
detección.
- El principio de medida consiste en dar un muestreo del CAV1 : Estatismo nulo cosØ=1 reduciéndose hasta 0,8.
valor instantáneo de la intensidad cuando alcanza el valor CAV2 : Estatismo nulo en los KVAR fijados (P1). Se reduce
cero de la tensión en una pendiente positiva. si quedan superiores y sube si el valor queda inferior.
- La imagen de la intensidad se filtra primero y se usa CAV3 : Estatismo nulo en el cosØ fijado (P2), se reduce si
directamente para medir los KVAR. Después queda quedan superiores y sube si el valor queda inferior.
derivada y se utiliza para medir los KW. Luego se
amplifica para obtener pulsos y se integra para conseguir el Nota : Si se utiliza el estatismo de esta tarjeta, se debe
efecto de diente de sierra con el fin de medir el Ø. poner a cero el potenciómetro P1 de la tarjeta de
- La imagen de la tensión de la máquina es primero detección.
desfasada para compensar el desfase introducido por el
filtro de intensidad. Luego es amplificada antes de
alimentar un monoestable que libera impulsos (aprox.
3) ENTRADAS / SALIDAS
100µs) que mandan los muestreos de control. Cable plano (BUS 64 puntos
- Se comparan las informaciones KVAR y Ø con las - 8c : Entrada imagen tensión de la máquina
consignas internas y externas (si se utilizan) y se transmite - 9a : Entrada imagen intensidad de la máquina
la diferencia como señal de defecto a la tarjeta PID. Un - 20a : Entrada de mando "cosØ / KVAR"
contacto externo controla un conmutador analógico que (0V = "cosØ")
elige el modo de regulación: KVAR o Ø. - 21c : Reglaje externo KVAR
- 20c : Reglaje externo cosØ
- Se pueden utilizar tres informaciones (Ø, ∆Ø, ∆KVAR) - 1a,1c : Entrada +15Vdc regulada (Vcc)
como estatismo en funcionamiento en isla. - 32a,32c : Entrada -15Vdc regulada (Vdd)
- Ø da un estatismo nulo en cosØ=1y la tensión disminuye - 16a,17c : Masa común electrónica
si el cosØ es más inductivo. - 14c : Salida señal defecto hacia la tarjeta PID
- ∆Ø da un estatismo nulo en cosØ de reglaje y la tensión - 13a : Salida señal estatismo hacia tarjeta detección
baja si el cosØ es más inductivo y sube en el caso - 14a : Salida señal KW hacia tarjeta PID
contrario. - 12a :Salida KVAR
- ∆KVAR da un estatismo nulo al KVAR de reglaje y la - 10c : Salida Ø
tensión baja si los KVAR son más importantes o sube en
el caso contrario.
- La selección entre esas posibilidades se hace mediante
un puente (CAV) interno de la tarjeta.

26 26
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
TARJETA COSØ – KVAR (Opción)

SINOPTICO TARJETA COSØ - KVAR

IsinØ
1 2a
CosØ
10 c
Mando KVAR
externo
21 c
Vac Mando cosØ
Desfasador Mono- externo
8c estable
20 c
Mando
KVAR CosØ/KVAR
20a
Ganancia
TI // Muestreo IsinØ KVAR
Filtro IsinØ
9a bloqueador
KVAR
Ø
14c
Ganancia CosØ
x(fx) dt
Muestro COSØ Estatismo
+Vcc d(fx)/dt Ø
1c,1a bloqueador
2

-Vcc 3
32 c,32a 1 13a
CAV
0V Muestro
16a , 17c IcosØ
IcosØ
bloqueador 14a

27 27
 LEROY-SOMER Instalacion y maintenimiento 4008 es – 01.2006 / a

REGULADOR R610
TARJETA COSØ – KVAR (Opción)

Esquema de princpio tarjeta COSØ - KVAR

28 28
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REGULADOR R610
ALTERNADOR BAC / RED 3F (OPCIÓN)

ALTERNADOR BAC / RED 3F (OPCIÓN)

- La interfase relé de entrada / salida del terminal de
1) FUNCIONAL mando / control.
- Las interfaces entre el BUS 64 puntos de fondo de panier
- Este bloque es principalmente una interfase entre las
y el terminal para las señales analógicas.
señales externas y la electrónica de baja potencia.
- Está constituida por : 2) REGLAJES
- El transformador trifásico de adaptación de la tensión de
entrada hacia los circuitos de medida. - Ninguno
- La resistencia de carga del TI marcha en paralelo.
- Los transformadores de adaptación de la tensión de 3) ENTRADAS / SALIDAS
entrada hacia la alimentación de la electrónica.
- Véase la tabla inferior

TERMINAL Conector Tipo Interfase Conector Conector

DE ENTRADA 32 PTS E/S 26 PTS BUS 64 PTS
1 6c medida transfo 3Ø TP3 1 7a
1 6c alim transfo TP2
2 8c medida transfo 3Ø TP3 3 8c
2 8c alim transfo TP1/2
3 10c medida transfo 3Ø 3 5 8a
3 10c alim transfo TP1
9 5c medida résistance RTI 25 9a
10 7c medida GND 23 7c
11 12c medida transfo 3Ø TP4 7 5a
12 14c medida transfo 3Ø TP4 9 6c
13 16c medida transfo 3Ø TP4 11 6a
20 7a blindaje GND 23 7c
21 1c señal resistencia 19 11a
22 9a señal directo 26 21a
23 2c señal resistencia 23 7c
24 2a señal resistencia 15 1c
25 8a señal directo 24 20c
26 3c señal resistencia 17 32a
27 3a señal resistencia 15 1c
28 6a señal directo 22 21c
29 4c señal resistencia 17 32a
30 11c Entrada mdo relé 16 24a
31 1a común
32 13c Entrada mdo relé 18 25c
33 14a Entrada mdo relé 8 31a
34 13a Entrada mdo relé 31a
35 15c Entrada mdo relé 12 23a
36 16a Entrada mdo relé 10 24c
37 1a común
38 10a entrada mdo relé 14 20a
39 4a señal resistencia 21 17a
40

TENSIÓNES DE ENTRADA :
Referencias Tensión detección alternador Tensión detección red
C5 195 0233 100V - 120V 50/60Hz 100V - 120V 50/60Hz
C5 195 0235 400V - 450V 50/60Hz 400V - 450V 50/60Hz
C5 195 0234 400V - 450V 50/60Hz 100V - 120V 50/60Hz

29 29
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REGULADOR R610
ALTERNADOR BAC / RED 3F (OPCIÓN)

6c 1
1 U alt 7a
8c 3
2 V alt 8c
TP3
10c 5
3 W alt 8a
23
5c 7c
25
9 CT // D1 to 6
9a
R0 PT3
7c 1 1 100V TP2 2c,2a
10 CT //- GND 120V
}

16a,17c
N° de borna 2 2 120V PT2
100V TP1 3c,3a
}

3 3
7a D7 to 12
20 Blindajes
R1
4a
D13
to 18
1a 6 D19
C2 4
C1 to 24
2
Q1
10a PT1
cosØ/kvar K1 15
37 38 CR1 +Vcc 1c
R14 14
20a
R17 13
DS1
Man cosØ 11c K2
31 30 CR2
R13 16
24a
15c R18
+U K3 DS2
37 35 CR3
R12 12
23a
16a
-U K4 DS3
37 36 CR4
R11 10
24c
13c
Mando U/U K5 DS4
31 32 CR5
R10 18
25c
R9 DS5

Puntos test
+Vcc 0V med
0V

0V +Vcc 0V med
12c 7
11 U red 5a
14c 9
12 V red 6c
TP4
16c 11
13 W red 6a
AC
10a
DC
1c 19
21 Pot U R8 11a
9a 26
22 Pot U 21a
2c
23 Pot U R7

2a
24 pot cosØ R6
8a 24
25 pot cosØ 20c
3c 17
26 pot cosØ R5 -Vcc 32a

3a
27 pot KVAR R4
6a 22
28 pot KVAR 21c
4c
29 pot KVAR R3
R2

14a
33 Info Alarma CR6 R15
13a K8
34 Info Alarma DS7 8
31a
Termostato 9c
5a 20 26c
Termostato
39 Medida Iexc 4a 21
R16 17a
}

Conector macho Conector Conector macho

N° de borna
DIN41612 32Pts HE10 26Pts DIN41612 64Pts

Enlace mediante conector HE10 26puntos y cable plano

Cableado con hilos

30 30
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REGULADOR R610
ALTERNADOR BAC / RED 3F (OPCIÓN)

Esquema de principio Convertidor c.a/c.c.

2 11
C R1
1
MA 1/1
3 4
R02 R22 R07 C01
PT7
R14
PT10
6 C R2
C R14 R10 R16 C02
7 9
16a MA 1/2 R25 R17 13
8 10a
C R15 MA 2/3 14
5 MA 2/4 Ur
17c 10 P01
C05 12
0V
1c,1a R13 R18
9 R15
+Vcc 0V C R3
8 R11
32c,32a
MA 1/3
-Vcc R01 R21
10
R23 R08 0V
PT4 R03
PT8
PT5 C R16
R04 13 C R4
PT6 14
R05 C R17 MA 1/4
12
+V cc
R12
0V
C R13
2 11 R20
C R5
R24 1
MA 2/1
3 4 L1
C R18 R09
0V PT9
R06
TP4 C R19 6 C R6 Q01
7
MA 2/2
5
U V W R19

0V

31 31
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REGULADOR R610
TARJETA Pot Digital U / cosØ (Opción)

TARJETA Pot Digital U / cosØ (Opción)

1) FUNCIONAL 2) REGLAJES
- Esta tarjeta sustituye a dos potenciómetros - P1 : Velocidad reloj (tiempo total del margen)
motorizados convencionales: - P2 : Valor del margen de tensión
- Uno para regular la tensión. - P3 : Valor del margen de cosØ o KVAR
- El otro para regular el cosØ o los KVAR. - SW1 : Polaridad del margen de tensión (0/+ ou +/-)
- SW2 : Polaridad del margen de cosØ/KVAR (0/+ or
- El paso entre estas dos funciones está controlado por +/-)
una orden de regulación de cosØ (bornas 30,31) y la
elección entre el cosØ y los KVAR se hace mediante el 3) ENTRADAS / SALIDAS
contacto exterior a las bornas 37,38) - Cada último
valor queda memorizado antes del cambio de función o Cable plano (BUS 64puntos)
cuando la máquina está parada.
- 24c : Mando bajada
- Las entradas de mando subida / bajada están aisladas - 23a : Mando subida
mediante el relé de la electrónica interna bajo nivel. - 16c : Consigna del mando del driver
- Los puentes (SW1 et SW2) permiten elegir entre una - 15c : Consigna de mando vía "AUTO"
salida unipolar o bipolar y se puede ajustar el margen - 24a : Orden de regulación de cosØ exterior
mediante los potenciómetros P02 y P03. - 20a : Mando de selección cosØ o KVAR
- 13c : Consigna tensión hacia la tarjeta PID
- Los puentes SW3 y SW4 deben estar abiertos en
- 20c,21c : Consigna cosØ/KVAR hacia la tarjeta
funcionamiento normal y se podrán utilizar para
cosØ
aplicaciones especiales.
- 30a : Reglajes a fondo
- Se puede regular la velocidad de variación mediante el - 1a,1c : +15Vdc regulado (Vcc)
potenciómetro P01. - 32a,32c : -15Vdc regulado (Vdd)
- 16a,17c : Masa electrónica (GND ó 0V)
- Dos LED's (L1,L2) indican las órdenes de mando + o -
y otros cuatro LED's (L3,L4 y L5,L6) indican las posiciones
máximas y mínimas de los ajustes de tensión y de cosØ.

-NOTA: Una vez instalada la tarjeta, se debe utilizar el

reglaje de tensión interna (P05 de la tarjeta de
detección) para dar la posición media del margen (en
caso de margen bipolar) o el máximo del reglaje en
caso de margen unipolar (lo mismo para el reglaje
interno de cosØ o de los Kvar en la tarjeta cosØ). No
se puede utilizar un potenciómetro externo con esta
tarjeta, se efecturarán los reglajes sólo mediante
pulsadores en las bornas 42,43,44 del terminal
principal en el R630 y en 35,36,37 en el R610.

32 32
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REGULADOR R610
TARJETA Pot Digital U / cosØ (Opción)

Sinóptico tarjeta potenciómetro digital U / cosØ

Alto
U /D
Mando + 2 3a Máx
INC Pot Min
Lógica Relé Digital U Pos máx
Bajo
Estático CS 3 0a
Mando - 24 c

0V
SW1
2 4a
Mando P.F
-Vref SW2

U /D Máx
P01
velocidad INC Pot digital Min
Reloj

CS
P.F / KVAR

Margen U

Relé
Marge
Estático
P.F / Kvar Salida P.F
Salida kVAr 20 c
-
21 c
Mando Kvar 2 0a

DIGITAL
SETTINGS

HAUT
UP
BAS
DOW N

PANEL FRONTAL MA X
Volt age
Pot Digital U / cosØ MIN

MA X
CosØ - Kvar
MIN

P1
SPEED

33 33
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REGULADOR R610
TARJETA Pot Digital U / cosØ (Opción)

Esquema de principio Pot digital U / cosØ/kvar

34 34
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REGULADOR R610
TARJETA Marcha manual 2 (Opción)

TARJETA Marcha manual 2 (Opción)

1) FUNCIONAL 2) REGLAJES
Esta tarjeta elabora a partir de las informaciones - P1 : Reglajes de la tensión de alimentación
consig-na interna (PO2) y consigna externa, la señal de - P2 : Reglaje interno de la consigna de Iexcitation
mando de intensidad de excitación que controla la vía - P3 : Reglaje de la ganancia de la corrección del PID
"MANU" de la tarjeta driver. - P4 : Reglaje de compensación interna
- La señal de la salida Iexcitation puede estar limitada o
hasta reducida si la tensión máquina excede el valor límite
3) ENTRADAS / SALIDAS
fijado por el potenciómetro P01 (apertura del disyuntor en Cable plano (BUS 64puntos)
carga por ejemplo).
- Este caso de funcionamiento está indicado por el LED - 4c : Entrada tensión máquina en 24Vac
"LIMIT" y entonces se debe bajar el ajuste de la intensidad procedente del bloque "alternateur I/O"
de excitación hasta poder tomar de nuevo su control. - 25a : Entrada de mando "AUTO / MANU"
(0V = "AUTO")
- En funcionamiento MANU, la tarjeta compara - 16c : Entrada de la consigna Iexcitation
permanentemente la tensión de mando de la vía MANU - 15c : Entrada de tensión de consigna Iexc voie
con la de la vía AUTO y elabora una señal de corrección "AUTO"
transmitida a la tarjeta PID para que ambas vías tengan - 27c : Entrada consigna externa de Iexcitattion
siempre el mismo valor. Lo cual permite efectuar una - 1a,1c : Entrada +15Vdc regulada (Vcc)
conmutación sin sacudidas entre la vía MANU y la vía - 32a,32c : Entrada -15Vdc regulada (Vdd)
AUTO. Entonces se trata de nuevo de un funcionamiento - 16a,17c : Masa común electrónica
con las consignas idóneas para un funcionamiento AUTO. - 15a : Salida tensión consigna lexc vía "MANU"
- El límite se puede desbloquear en esta operación, ésta es - 12c : Salida corrección integral del PID
la razón por la cual es necesario esperar unos segundos - 9c : Salida inhabilitación del desbloqueo límite
tras encender la máquina para poder volver a trabajar en
funcionamiento MANU.
- En funcionamiento AUTO, también se comparan las dos
vías y el estado comparativo de la vía MANU está indicado
por tres LED.
- ALTO indica que la vía MANU es más fuerte que la vía
AUTO
- BAS indica que la vía MANU es más débil que la vía
AUTO
- OK indica que la vía MANU y la vía AUTO son
equili7bradas y que la conmutación AUTO ---> MANU se
puede operar sin sacudidas.

NOTA:
El mando de cambio AUTO<--> MANUAL sólo está
accesible desde el panel frontal de la tarjeta para el R610.

35 35
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REGULADOR R610
TARJETA Marcha manual 2 (Opción)

SINÓPTICO TARJETA MARCHA MANUAL

4c Filtro - Ampli PI
24Vac AC / DC - S manu
+ 1 5a
+
Mando externo
27 c

Consigna Iexcitación
Limitación en tensión

Limitación

Bmoqueo 9c
limite ET + Consigna
Demasiado
- alta

Mando 2 5a
auto/manu S manu + Consigna
S auto demasiado
- Baja
PID 12 c
correcto relais
statique
Gain
+ Consigna
Mando Iexc 16 c ET
- - Correcta

S auto 15 c
+

MANUA L
MODE

A M

LIMIT
HAUT
HIGH
LOW
PANEL FRONTAL BAS
OK
Marcha manual 2
P3
Seuil

P2
Iexc

P1
Gain

36 36
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REGULADOR R610
TARJETA Marcha manual 2 (Opción)

Esquema de principio tarjeta Marcha manual 2

37 37
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REGULADOR R610
TARJETA Reg cosØ red (Opción)

TARJETA Opcional Reg cosØ red

Puentes
1) DESCRIPCIÓN - CV1 A: Vía 1 utilizada
Se usa esta tarjeta cuando el utilizador desea - CV1 B: Vía 1 no utilizada
mantener el cosØ o los KVAR constante, no en las bornas - CV2 A: Vía 2 utilizada
del alternador sino el lado red. Para ello, necesita el uso - CV2 B: Vía 2 no utilizada
de un convertidor cosØ o KVAR / 4-20mA colocado en la - CV3 A: Defecto directo vía 1
posición en que se desea regular el cosØ o los KVAR. - CV3 B: Inversión de defecto vía 1
- CV4 A: Defecto directo vía 2
2) FUNCIONAL - CV4 B : Inversión de defecto vía 2
- CV5 A: Vía 1 en regulación del 4-20mA vía 1
Esta tarjeta elabora mediante las informaciones de - CV5 B: Vía 1 en consigna tensión
consigna y de una señal 4-20mA imagen de cosØ lado red - CV5 C: Vía 1 en consigna cosØ máquina
la señal de defecto que manda el PID de la tarjeta PID - CV5 D: Vía 1 en consigna KVAR máquina
principal. - CV6 A: Vía 2 en regulación del 4-20mA vía 2
- Se puede regular en ganancia la señal de defecto e - CV6 B: Vía 2 en consigna tensión
invertirla según el sentido de variación de la señal 4-20mA. - CV6 C: Vía 2 en consigna cosØ máquina
- Este caso de funcionamiento está indicado por el LED - CV6 D: Vía 2 en consigna KVAR máquina
"L3" así como por un contacto inversor situado en la cara - CV6 E: Vía 2 en consigna de la vía 1
delantera.
- Este tipo de funcionamiento está seleccionado por un 4) ENTRADAS / SALIDAS
contacto disponible en el conector en la cara delantera; se
pone en servicio durante la conexión, por el cierre del Parte trasera (BUS 64puntos
contacto entre las bornas 30,31 del regulador. Al abrir el - 12c : Salida defecto hacia PID
contacto, se regula el cosØ/KVAR en la salida del - 21a : Salida hacia consigna tensión
alternador. Al cerrarse el contacto, la señal 4-20mA es la - 20c : Salida hacia consigna cosØ máquina
que pilota la regulación función de las consignas internas - 21c : Salida hacia consigna KVAR máquina
(P2 o 2° vía 4-20mA) o/y externa mediante el conector - 30a, c : Pot digitales a fondo
frontal. - 1a,1c : Entrada +15Vdc regulada (Vcc)
- 32a,32c: Entrada -15Vdc regulada (Vdd)
- Si durante el funcionamiento, desaparece la señal de - 16a,17c: Masa común electrónica
medida 4-20mA se produce un retorno autom ático en la - 23a : Mando + U ó + cosØ
regulación de cosØ lado alternador y este defecto queda - 24c : Mando - U ó – cosØ
indicado por los LED L1 ó L2 así como por un contacto - 14c : Salida de la tarjeta cosØ máquina
inversor. - 24a : Mando de regulación de cosØ
- Se puede utilizar una segunda vía 4-20mA idéntica sea - 26c : Limitación hacia tarjeta driver
como consigna de cosØ red a distancia sea como consigna Conector de la cara delantera (DB25 puntos)
adicional del regulador (tensión, cosØ máquina o KVAR - 13 : Entrada + 4-20mA vía 1
máquina). Como en el caso anterior, si desapare la - 25 : Salida 4-20mA vía 1
información 4-20mA, su acción se anula por el LED L2 - 20 : 12V para potenciómetro consigna ext.
- Una limitación adicional de la intensidad de excitación - 12 : Cursor pot consigna ext de la vía 1
está prevista, validada por el cierre de un contacto de - 24 : Masa consigna ext de la vía 1
salida del conector delantero e indicado por el LED L4. Se - 11 : Entrada + 4-20mA vía 2
regula el valor de limitación por P7 (Limit 2 set) y se puede - 23 : Salida 4-20mA vía 2
ajustar entre un valor máximo fijado por P7 de la tarjeta - 20 : 12V para potenciómetro consigna ext
driver y un valor mínimo fijado por P8 de la tarjeta driver. - 10 : Cursor pot. consigna ext. de la vía 2
- Aparece una indicación en el contacto inversor para - 22 : Masa consigna ext de la vía 2
señalar (si se usan) que uno o varios de los -9 : Corte 4-20mA (NO)
potenciómetros digitales están en la posición máxima. - 21 : Corte 4-20mA (NF)
-8 : Corte 4-20mA (Commun)
3) REGLAJES -3 : Pot digitales en posición máxima (NO)
- 15 : Pot digitales en posición máxima (NF)
Potenciómetros -2 : Pot digitales en posición máxima (Común)
- P1 : Reglaje del margen 4-20mA vía 1 - 7,19 : Contacto regulación 1 (cosØ red)
- P2 : Consigna interna de la vía 1 - 14,1 : Contacto limitación umbral 2
- P3 : Reglaje de la ganancia de la vía 1 LED
- P4 : Reglaje del margen 4-20mA vía 2 - L1, L2 : Corte 4-20mA vía 1 o vía 2
- P5 : Consigna interna de la vía 2 - L3 : Vía 1 activada
- P6 : Reglaje de la ganancia de la vía 2 - L4 : Límite umbral 2 de Iexc activada
- P7 : Reglaje de la limitación umbral 2

38 38
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REGULADOR R610
TARJETA Reg cosØ red (Opción)

SINOPTICO TARJETA COSØ RED

Conector Conector
DB 25 puntos 64 puntos

13 Ganancia
Voie 1 4 -20mA Filtro CV5 Corr PID
25 - K5 R
12 c
4 -20mA / 0-10V PB 10Hz
- A
A Ref U 2 1a
12 Consigna externa 1 + B
B CV3 Ref cosØ 20 c
20 C
Pot ext +12V Consigna Ref Kvar 21 c
24 D
Ref 1 0V int via 1
CV6 Corr PID

E / S PANEL POSTERIOR
12 c
11 Ganancia MA9 R
Voie 2 4 -20mA Filtro A Ref U
23 - 2 1a
4 -20mA / 0-10V PB 10Hz - A
B Ref cosØ 20 c
10 Consigna externa 2 + C
B CV4 Ref Kvar 21 c
20
Pot ext +12V
Consigna D
22
Ref 2 0V int via 2 E
CV1
Corte L1 A
E / S PANEL FRONTAL

CV2
4 - 20mA
L2 A
21
K1
Corte 9 K1
16a , 17 c
4 - 20mA 8 0V
1c,1a
+Vcc
Pot dig 32 c,3 2a
-Vcc
A tope 15
K2 K2 Adapta- 3 0a
Pot dig 3 ción
K5 30 c
A tope 2

Ablerto: ref
K1 2 3a
cosØ maquina 7
24 c
L3
+Vcc Limitación 14 c
Cerrado : ref 19
cosØ red Iexc umbral 2 2 4a
14
0V 0V
26 c
L4
Limite Iexc 2 1

PANEL FRONTAL aux I / O

13
25
CosØ red MA IN
P .F O N

4 -20 mA
1
OFF
2
Limit 2
14 1
ON

Main
P2 P .F
set

Ref 2
P5 set

Limit
P7 2
set

39 39
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REGULADOR R610
TARJETA Reg cosØ red (Opción)

Esquema de principio tarjeta cosØ red

40 40
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REGULADOR R610
TARJETA LIMITACIÓN Istator (Opción)

TARJETA Opcional LIMITACIÓN Istator

1) FUNCIONAL 2) REGLAJES
- Esta tarjeta elabora a partir de la tensión imagen de la - P1 : Reglaje del umbral de limitación de la intensidad
intensidad estator procedente del bloqueo alternador una estator (2In a 4In aproximadamente)
tensión de corrección, la cual, aplicada al integrador de la - P2 : Reglaje del tiempo de subida de la rampa (0,5 a 4s
tarjeta PID permite reducir la intensidad de excitación en el aproximadamente)
momento en que la intensidad estator exceda un valor - P3 : Reglaje de ganancia de la tarjeta (amplitud de la
preajustado, con el fin de que permanezca constante. señal de salida).
- La tension de consigna se aplica según una rampa
ajustable de unos segundos en la puesta con excitación. 3) ENTRADAS / SALIDAS
- Un LED en la cara delantera indica el funcionamiento en
- 9ª : Entrada imagen de la intensidad estator (1Vac
limitación de la intensidad.
para In)
- 1a,1c : Entrada +15Vdc regulada (Vcc)
- Cuando se utiliza esta tarjeta para un modo soft-start
- 32a,32c : Entrada -15Vdc regulada (Vdd)
(arranque de grandes auxiliares de intensidad controlada),
- 16a,17c : Masa común electrónica
se debe alimentar el transformador de potencia del
- 12c : Salida tensión continua de corrección del PID
regulador mediante una fuente de alimentación separada
durante la fase de arranque. Sólo se podrá conmutar en la
salida alternador cuando la tensión haya alcanzado el valor
nominal. Se debe efectuar dicha conmutación lo más
rápido posible (utilizar relés pero no usar un conmutador
manual).

SINÓPTICO TARJETA LIMITACIÓN DE Iestátor

Umbral
9a Iestator
TI // AC / DC

1c,1a
+Vcc
16 a,17 c T
0V
32 c,3 2a
-Vdd Ganancia
+ Pl Ampli 12 c
Limitación
RAMPA
-

LED

41 41
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REGULADOR R610
TARJETA LIMITACIÓN Istator (Opción)

C01 2 11
9a R01 CR3
R04 1
MA1/1
R02 3 4
9 R05 R07 R10
R06 C03
8 R11
MA1/3 R09 13
14
10 6 P01 MA1/4
CR01 CR4
7 C02
MA1/2 12
R03
CR02 5 R08 R12

0V 0V

16a

17c 12c
0V (Positivo = Desexcitación)
1a,1c +Vcc
+Vcc
32a,32c
-Vcc
R23 R27

L1
C04
-Vcc R19 C06
Q01
R25
R14 2 11
R16 CR06
1 R17 6 9
MA2/1 CR07
7 8
MA2/2 R22 MA2/3 CR08
3 4
P02 R18 5 P03 10
R15 C05
R13 CR05 R20 R24
R21 R26

0V

LIMIT
I STATOR

PANEL FRONTAL
LIMIT

TARJETA Lim. Iestator

P1
SEUIL

P2
Ramp

P3
GA IN

42 42
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REGULADOR R610
PUESTA EN SERVICIO
PUESTA EN SERVICIO
ATENCIÓN
No se debe excitar el regulador cuando la
tarjeta driver está desconectada. Puede
producirse una sobretensión y puede
resultar dañado el bloque de potencia.
1) GENERALIDADES
- Para poder ser independiente de las conexiones entre la
medida máquina y el regulador, es preferible efectuar la
primera fase en funcionamiento manual.
- Para ello es preciso disponer de una tarjeta de modo
manual conectada al terminal regulador. Si no es el caso,
pasar al §2.
- Poner en servicio la marcha manual.
- Programar el potenciómetro P2 de la tarjeta manual al
máximo antihorario, arrancar la máquina y subir hasta la
velocidad nominal.
- Girar lentamente el potenciómetro en el sentido horario
hasta conseguir la tensión nominal.
- Comprobar la presencia y el valor de las tres fases en el
terminal (bornas 1, 2, 3 del regulador)
- Regular la tensión un 5% más arriba de la tensión
nominal.
- Comprobar que entre las bornas 39 y 20 la tensión esté
por lo menos del valor de un voltio.
- Si es así, cambiar a automático.
- La tensión tiene que estabilizarse en el valor nominal
- Pasar al §3.
2) ARRANQUE
- Arrancar la máquina y subirla hasta la velocidad nominal.
- Si no aparece la tensión, comprobar las uniones entre el
regulador y el excitador (bornas 5 y 6 del regulador), así
como de las uniones entre el transformador de potencia y
las bornas 14,15 y 16 del regulador. Verificar tambien el
disyuntor o los fusibles del bornero del regulador.
- Si la tensión aumenta de manera incontrolada, verificar
que las tensiones de medida en 1, 2, 3 del regulador son
correctas.
3) DESEXCITACIÓN (opcional)
- Utilizar los contactos externos E01 y E02 (véase
esquema de conexión facilitado junto con la máquina).
- E01 debe estar en serie con la bornas 14,15 y 16 del
regulador (entrada potencia) y estara abierto para
desexcitar.
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4008 es – 01.2006 / a
- E02 debe cortocircuitar la salida del booster (si utilizada)
bornas 7 y 8 regulador y estara cerrado para desexcitar.
4) REGLAJES
- Consultar también el manual de las tarjetas
- El regulador suele estar preajustado en fábrica.
- La tensión nominal puede estar regulada mediante Vref
(P5) en la tarjeta de detección. Un reglaje fino se puede
hacer mediante un potenciómetro de tensión externo
(bornas 21, 22, 23).
- En el caso que se deba cambiar algún reglaje, conviene
anotar la posición de origen para poder tener las
referencias si surgen problemas.
- Si el puente V/Hz de la tarjeta de detección está en la
posición kV/Hz, el reglaje de origen es V/Hz puede ser
ajustado entre V/Hz y 2V/Hz mediante el potenciómetro
P4.
- La estabilidad suele estar ajustada según la máquina de
origen en fábrica. Si procede, se puede afinar el tiempo de
respueta ajustando el potenciómetro P4 de la tarjeta PID.
- Los demás reglajes son delicados de efectuar sin tener el
equipamiento adecuado. Aconsejamos no retocar los
reglajes.
5) CEBADO
- Generalmente, el cebado no es necesario, sin
embargo, tras un período sin funcionar o después de un
incidente, puede ser que la tensión no aparezca de una
forma natural. En este caso, inyectar una tensión de 12 VB
Vdc a 24 Vdc entre las bornas 4 y 8 del terminal regulador,
Ie en + 4 durante unos segundos hasta que aparezca la
tensión.
6) MARCHA EN PARALELO (1F)
- Dado que las tensiones de las máquinas deben funcionar
en paralelo, deben ser las más parecidas posible.
- Lo mismo para los estatismos. Si resulta imposible
medirlos, ajustar todos los potenciómetros P1 de las
tarjetas de detección en la misma posición (a mitad de
recorrido por ejemplo).
- Las intensidades reactivas (KVAR) quedarán entonces
equilibradas, una vez el conexionado efectuado,
independientemente de los KW).
- En el caso que la intensidad subiera anormalmente al
finalizar el conexionado, comprobar que los enlaces TI de
marcha en paralelo no estén invertidos (bornas 9 y 10 del
terminal regulador).
- Si el conexionado se efectúa normalmente pero que
cuando la carga aumenta, el cosØ o la intensidad
evolucionen anormalmente, comprobar que las fases en la
entrada del regulador estén bien conectadas (U, V, W
respectivamente en las bornas 1, 2, 3 si la rotación se hace
en el sentido horario o W, V, U en sentido antihorario).
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REGULADOR R610
PUESTA EN SERVICIO

7) ACOPLAMIENTO A LA RED (2F) 9) FUNCIONAMIENTO MANUAL

- La tensión del alternador debe ser lo más más similar a la
tensión de red (véase Capítulo 8 si se utiliza la tarjeta de
red). El contacto entre las bornas 30, 31 de la regleta de
bornas debe ser cerrado simultáneamente al
acoplamiento y debe permanecer cerrado mientras que el
alternador permanece acoplado a la red. Debe estar
abierto en el acoplamiento entre alternadores.
- Si inmediatamente después del acoplamiento se produce
un aumento extraordinario de la intensidad, asegurarse que
el transformador de intensidad de funcionamiento en
paralelo no está invertido (bornas 9 y 10 regleta de
bornas).
- Si el acoplamiento es correcto pero cuando aumenta la
carga el cosØ o la intensidad adoptan un valor anómalo,
asegurarse que el orden de las fases de detección es el
correcto (U,V,W respectivemente respecto a las bornas
1,2,3 de la regleta de bornas en sentido horario).
- El valor del factor de potencia cosØ normalmente está
ajustado a 0,9. Puede ajustarse mediante un
potenciómetro P2 en la tarjeta cosØ/KAVR o mediante un
potenciómetro externo (10 KW 1W) conectado a la regleta
de bornas del AVR (24, 25, 26).
- Si se utiliza la regulación de KVAR, cortocircuitar las
bornas 37 y 38 de la regleta de bornas. El ajuste se realiza
mediante el potenciómetro P1 de la tarjeta cosØ, mediante
el potenciómetro digital (opcional) o mediante un
potenciómetro exterior (10KΩ 1W) conectado a la regleta
de bornas (27,28,29)
- Para el reglaje del estatismo, ver el manual NT 1950080
- Si se utiliza una tarjeta "modo manual", es posible
controlar directamente la intensidad de excitación.
- En funcionamiento en modo "AUTOMÁTICO" , ajustar el
potenciómetro P2 de la tarjeta manual para que se
apaguen los LEDs "ARRIBA" y "ABAJO" y se encienda el
LED "OK". En este instante, el ajuste manual coincide con
la consigna de automático.
- Al cambiar el interruptor del panel frontal a ON, el control
del regulador pasa al canal manual. La intensidad de
excitación se ajusta mediante el potenciómetro P2 de la
tarjeta.
- Este funcionamiento puede utilizarse en la puesta en
servicio o para efectuar tests después de un problema. No
puede utilizarse en funcionamiento aislado, ya que no
podrá seguir con rapidez suficiente a las variaciones de
carga.
- En funcionamiento acoplado a la red y en carga, si se
produce una desconexión, se producirá una sobretensión
debida al hecho que la excitación se ajusta para la carga
mientras que la máquina se encuentra en vacío. En este
caso, un circuito interno en la tarjeta disminuye aprox.
110% de la nominal. El LED "LIMIT" se enciende para
señalizar esta función y el ajuste de excitación debe
disminuirse manualmente para apagar este LED y volver a
la tensión nominal.

8) IGUALACIÓN DE LA TENSIÓN (3F)

- El siguiente procedimiento sólo debe utilizarse en la
puesta en servicio para compensar la relación de
transformación del transformador de red.
- En vacío, con la tensión de red presente en las bornas
11,12,13 de la regleta de bornas.
- Cortocircuitar las bornas 31,32 de la regleta de bornas.
- Ajustar P1 de la tarjeta I/O de red para lograr que la
tensión del alternador sea idéntica a la de la red.
- Retirar el puente instalado entre las bornas 31,32.
- El ajuste inicial queda terminado.
En funcionamiento normal, el contacto entre las bornas 31,
32 debe estar cerrado durante el funcionamiento del
sincronizador y debe estar abierto después del
acoplamiento.

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LEROY SOMER Manual Instalación y Mantenimiento SECCION 5

ALTERNADORES
Planos adjuntos

SECCION 5

Planos adjuntos
Manuales especificos adjuntos
 LEROY SOMER Manual de instalacion y mantemiento SECCION 5
Alternador

1. ESQUEMAS Y PLANOS

1.1 Adjunto lista de planos del manual:

Dimensiones EN 256 0191

Parte giratoria P1 256 0037
Caja de bornas BO 027 1146
Nomenclatura eléctrica S4601784