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DIRECCIÓ GENERAL DE FORMACIÓ

PROFESSIONAL FR_NI_CE_13
I ENSENYANCES DE RÈGIM ESPECIAL
ESCOLES OFICIALS D’IDIOMES
PROVES DE CERTIFICACIÓ
2012-2013

COGNOMS / APELLIDOS:
_________________________________________________
NOM / NOMBRE:
_________________________________________________________
DNI o PASSAPORT / DNI o PASAPORTE:
____________________________
Núm. EXPEDIENT / Nº EXPEDIENTE
____________________________
LLOC D’EXAMEN / LUGAR DE EXAMEN: EOI
_________________________________

PROVA PER A L’OBTENCIÓ DEL / PRUEBA PARA LA OBTENCIÓN DEL

CERTIFICAT DE NIVELL INTERMEDI – IDIOMA FRANCÉS


CERTIFICADO DE NIVEL INTERMEDIO – IDIOMA FRANCÉS

DELS ENSENYAMENTS OFICIALS D’IDIOMES / DE LAS ENSEÑANZAS OFICIALES DE IDIOMAS

1. PRUEBA DE COMPRENSIÓN
ESCRITA DURADA/
DURACIÓN:
PUNTUACIÓ/PUNTUACIÓN TOTAL: 30 50 min.
60% = 18 50% = 15

NOTA: ______

APTE / APTO NO APTE/NO APTO NO APTE / NO APTO


CONDICIONAL

Corrector/a

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ACTIVITÉ 1

Choisissez parmi les mots suivants celui qui convient à chaque espace en blanc
numéroté, pour compléter convenablement le texte. Attention, vous avez 14 mots
mais 11 espaces (en comptant l’exemple!). Inscrivez dans la colonne le mot
correspondant à l’espace numéroté comme dans l’exemple 0. N’écrivez rien dans les
espaces en gris.

Le Guide MICHELIN : 112 ans d'histoire.


Un guide qui a traversé les années, les époques et les modes.

En 1900, moins de 3000 automobiles circulent en France. Malgré tout, les frères
Michelin croient dur comme fer à l’avenir de l’automobile. Pour aider à son (0)
DÉVELOPPEMENT, et par la même, à celui du marché des pneumatiques et du groupe
Michelin, ils décident de mettre à la disposition des automobilistes un petit guide pour
faciliter leurs voyages.

La première édition du guide MICHELIN parait ainsi en août 1900. Distribué


gratuitement aux chauffeurs, le guide contient une multitude d’informations
pratiques comme la liste des stations-service pour mettre de l’ (1)_______________,
une liste des mécaniciens (moins de 600 pour toute la France), des plans de villes.

En 1904, un premier guide est publié à l’étranger. Il s’agit du guide MICHELIN


Belgique.

En 1908 le Bureau d’Itinéraires est créé à Paris, permettant aux automobilistes


d’obtenir une feuille de route sur simple demande, gratuitement. Les demandes
explosent : en 1925, le bureau en reçoit 155 000 !

En 1920, lors d’un passage chez un distributeur de pneus, André Michelin, indigné,
constate que des guides servent à caler une table de travail instable. Il décide
(2)____________________ que les guides seront vendus puisque «l’homme ne
respecte vraiment que ce qu’il paye », déclarent les frères Michelin ! En 1922, le guide
est vendu au prix de 7 francs.

En 1926, les étoiles attribuées aux bons restaurants apparaissent. Et en 1929, pour la
première fois, un véritable questionnaire de satisfaction est inséré dans le guide,
invitant le lecteur à réagir par rapport au choix des adresses.

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Pendant la Deuxième Guerre mondiale, comme pendant la Première Guerre mondiale, le


guide MICHELIN ne parait pas. Son (3) _________________ est cependant très
importante. En effet, au printemps 1944, les Alliés préparent la libération de la France
occupée par les nazis. De peur que la progression alliée ne soit ralentie dans les villes
françaises (dont toute signalisation a été détruite ou démontée), les dirigeants
militaires alliés demandent à la direction de Michelin-Paris, l’autorisation de reproduire
la dernière édition du guide, c’est à dire (4)_________________ de 1939, car elle
avait des centaines de plans de villes détaillés et actualisés. Ce tirage spécial a lieu à
Washington puis il est distribué aux officiers. C’est donc le guide MICHELIN à la main
que les soldats américains débarquent en Normandie pour libérer la France !

Par ailleurs, après la libération de Paris, les bureaux de Michelin à Paris ont imprimé et
distribué aux Alliés plus de deux millions de cartes du Nord et de l’Est de la France, de
Belgique et d’Allemagne pour faciliter la progression des
(5)________________________.

Mais le Guide MICHELIN, c’est avant tout plus d’un siècle d’évolution. Au fur et à
(6)_____________________ que les années passent, le guide sait s’adapter à son
époque et aux (7) ___________________ des usagers. De la simple liste de
restaurants et hôtels français, il présente de fins commentaires avec des photos à
l’appui pour faciliter la mobilité à New-York, Tokyo ou Hong-Kong. Il a aussi son propre
(8) __________________(www.viamichelin.com), que l’on peut consulter en français,
anglais, allemand, italien, espagnol et néerlandais, et qui reçoit plus de 20 millions de
connexions par an. Le Guide MICHELIN, c’est ainsi un grand
(9)___________________ auprès des automobilistes, des voyageurs, des internautes
et des nostalgiques ! Et oui ! Car il existe (10) ____________________ une
Association des collectionneurs de guides et de cartes Michelin !

Adapté de : http://www.viamichelin.fr/tpl/mag6/art200903/htm/tour-saga-michelin.htm

MOTS
A. développement B. alors C. même D. site
E. succès F. direction G. mesure H. pourtant
I. essence J. aide K. celle L. soldats
M. inclus N. besoins

TROU 0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
MOT A

Correcteur/trice √
TOTAL (10 X 1 point) ________________ / 10 points.
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ACTIVITÉ 2

Lisez attentivement ce document et répondez par VRAI ou FAUX, comme dans


l’exemple 0. N’écrivez rien dans les espaces en gris.

Hervé Lecerf : le bio, une stratégie


d’entreprise.
Producteur de lait en Charente, Hervé Lecerf a commencé sa
conversion en avril 2010. À la clé, la vente de lait labellisé
bio dès novembre 2011.

Pourquoi vous êtes-vous converti en bio ?


Dans les années 1990, je faisais de l’élevage conventionnel.
Au tournant des années 2000, j’ai décidé de réduire la
quantité de lait par vache et de mieux valoriser l’herbe de
mes 32 hectares de prairies : j’ai institué des pâturages
tournants pour diminuer des apports chimiques, j’ai planté des
légumineuses dans les prairies pour réduire les frais
d’engrais... Je travaillais avec des méthodes typiques de
l’agriculture biologique sans en détenir le label. J’ai donc
franchi le cap pour mieux valoriser ma production.

• Qu’est-ce que le bio vous apporte ?


Un meilleur équilibre financier dans le contexte de baisse du
prix du lait. Certes, je produis moins, mais je vends le lait
plus cher. J’ai également réduit mes frais : je n’achète plus
de produits phytosanitaires, j’ai besoin de moins de céréales
puisque j’ai mes propres fourrages, les coûts vétérinaires
sont réduits grâce à la prévention... Ces efforts, je les
faisais depuis plusieurs années, mais ils ne pouvaient pas
être valorisés sans le label bio.

• Comment votre choix est-il perçu ?


Certains collègues me font part de leurs inquiétudes,
notamment par rapport à la diminution des rendements. J’essaie
de les convaincre que le passage au bio, c’est une stratégie
d’entreprise, qui se conjugue, bien sûr, avec une démarche
écologique et tournée vers le bien-être animal. En clair, je
valorise mieux mon lait tout en étant en accord avec mes
valeurs de protection de l’homme et de l’environnement.

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COMMENT LES RECONNAÎTRE ?


Laits, yaourts, crèmes desserts, beurres, fromages, crèmes fraîches,
desserts lactés : toute la variété des produits laitiers se décline en
bio !
L’ensemble de la filière fait l’objet de contrôles stricts. Les signes de
qualité français et européens, gérés par les pouvoirs publics, garantissent
la mise en œuvre des règles de l’agriculture biologique.

Consommer bio, c’est voir plus loin.


www.produitslaitiersetviandebio.com

Adapté de Ça m’intéresse, nº 374.

V F
EXEMPLE X √
0. Hervé Lecerf est producteur de lait en Charente.
1. Avec l’élevage bio, les vaches produisent moins de lait.

2. Hervé Lecerf nourrit ses vaches avec sa propre production agricole.

3. Le lait bio permet de rentabiliser la production.

4. Il utilise davantage de céréales pour nourrir les vaches.

5. Ce n’est que récemment qu’Hervé a commencé à travailler de cette façon.

6. Prévenir les maladies des animaux contribue à faire des économies sur le coût to-
tal.

7. Ses collègues ont eu peur des conséquences économiques de la production bio.

8. Il s’agit d’une initiative écologique.

9. Il y a très peu de produits que l’on peut déguster en version bio.

10. Le label bio est décerné par un organisme public.

TOTAL (10 X 1 point) ________________ / 10 points

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ACTIVITÉ 3

Lisez attentivement le texte suivant puis écrivez votre réponse dans la colonne
correspondante, comme dans l’exemple 0. N’écrivez rien dans les espaces en gris.

LE PLUS. Et dire qu'il a failli ne jamais voir le jour ! Heureusement que,


confrontée à l'origine au scepticisme de l'Etat à l'égard du concept, la
SNCF a tenu bon : le TGV, le train le plus rapide du monde, a fêté ses 30
ans cette année. Le connaissez-vous vraiment ?

La légende du TGV
Les trentenaires, à peine nés alors, l'ont oublié. Mais à son lancement, en 1981 entre Paris et
Lyon, le TGV était une fête. Saviez-vous que, pour obtenir une place dans ces incroyables ma-
chines qui avalaient les kilomètres avec un appétit gargantuesque, les premiers passagers du
TGV devaient réserver six ou sept mois à l'avance ? Comme le héros rabelaisien, selon la légende
qui l'a vu naître, le TGV transformait tout sur son passage, ramenant Lyon à près de deux heures
de Paris.
"C'était la première fois dans le monde que des clients circulaient sur des rails à 260 km/h. Sur
le quai, une fanfare donnait le ton au départ, l'ambiance allait croissante. À bord, certains sor-
taient leurs cartes du tracé, des Américains s'amusaient à parier que le train déraillerait, les bou-
chons de champagne sautaient... Le TGV est passé de 200 à 260km en quelques minutes, c'était
exceptionnel ", se souviennent Florence et Daniel Véron, deux passionnés qui étaient du voyage.
Pendant quelques années de petits panneaux lumineux à l'intérieur des trains ont permis aux
voyageurs de suivre en direct leur accélération. Puis les panneaux ont été enlevés. Le TGV s'est
banalisé.

Le tournis du (très) haut débit


L'histoire du TGV est ainsi pavée de défis qui ont débouchés sur des innovations technologiques
à portée mondiale. Il en est ainsi du "haut débit". Saviez-vous qu'en France circulent, sur les
lignes les plus denses, jusqu’à un TGV toutes les 3 minutes ? Et cela jusqu'à 320 km/h ? Com-
ment est-ce possible ? Grâce à un système de signalisation (le TVM 430) qui transmet en temps
réel plusieurs milliers d'informations au train, via un circuit électrique passant à travers les
rails.

Les archéologues à pied d'œuvre


Saviez-vous que, en partenariat avec l'association pour les fouilles archéologiques nationales, le
TGV a mis au jour de superbes vestiges insoupçonnés jusqu'alors ? Dans le cadre de la construc-
tion de la LGV Nord, qui relie Paris à Calais, 89 sites ont été fouillés. Entre autres, à Fresnes-lès-
Montauban, dans le Pas-de-Calais, une nécropole de l'âge de bronze a été découverte.

Chasseurs ferroviaires
L'environnement est en effet une préoccupation constante pour le train à grande vitesse, exi-
geant des réponses en continue. Ce qui a, par exemple, donné naissance à un métier insolite : ce-
lui de chasseur ferroviaire. Ils sont quatre sur le réseau – deux sur la LGV Lyon, un sur la ligne
Méditerranée, un autre sur la LGV Est – à traquer le gibier insoumis (qui n'emprunte pas les pas-
sages prévus sur et sous les lignes ferroviaires). En accord avec les associations de chasse,
l’équipe attend les instructions de la SNCF : lorsqu'un conducteur de train aperçoit un gibier le long de la voie, il le signale
au poste d'aiguillage concerné, qui envoie un SMS aux chasseurs, pour éviter que les animaux ne viennent heurter les trains
en marche. Et cela, le saviez-vous ?

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EXEMPLE Réponses Correcteur/trice

0. Le TGV a vu le jour …
a) en 1930.
b) il y a moins de 30 ans. b √
c) en 1981.

1. Le départ du train à la gare…


a) a été animé par de la musique.
b) a été célébré avec du champagne.
c) a été suivi par des spectateurs étrangers.

2. C’étaient les Américains les plus…


a) surpris.
b) optimistes.
c) pessimistes.

3. La vitesse du train…
a) s’affichait sur des panneaux lumineux dans les
gares.
b) est encore montrée dans chaque wagon.
c) était visible pour les voyageurs.

4. La construction du TGV a permis de découvrir..


a) des restes de la Première Guerre Mondiale.
b) des vestiges grecs.
c) des restes préhistoriques.

5. Le chasseur ferroviaire…
a) essaie d’éviter les éventuels accidents du train.
b) est en contact avec les gares de départ et d’arrivée
du TGV.
c) s’occupe de ramasser les animaux écrasés par les
trains.

TOTAL (5 X 2 points) ________________ / 10 points

Adapté de www.lenouvelobs.fr 17/09

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