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a) le rotor d’un moteur synchrone est constitué d’un aimant permanent alimenté par un

courant continu,et le rotor d’un moteur asynchrone est un cylindre en matériau


ferromagnétique fixé au stator par des paliers. Il comporte un enroulement constitué de
conducteurs en court-circuit parcourus par des courants induits par le champ magnétique créé
par les courants statoriques. C’est la principale différence avec une machine synchrone,
laquelle a un rotor avec un champ magnétique provenant d’aimants permanents ou de bobines
alimentées en courant continu.

b) la vitesse de rotation de l’arbre d’un moteur et égale a la vitesse du champ tournant (pas de
glissement),et pour un moteur asynchrone le glissement n’est pas nul et on a :

g=(Ns-N)/Ns

c) le moteur synchrone peut jouer le rôle d’un compensateur d’énergie réactive (Q ) .

d) lorsqu’il est chargé le moteur asynchrone absorbe de courant supérieur au courant nominal
ainsi que le moteur synchrone se décroche lorsque le couple dépasse une certaine limite.

e) au niveau de démarrage le moteur synchrone nécessite un système de démarrage


f) le moteur asynchrone et le plus utilisé dans l’industrie ( coût de fabrication, maintenance,
variation de vitesse …..).

6- Quel est le rôle d’un transformateur statique ?

Un transformateur électrique (parfois abrégé en « transfo ») est une machine électrique permettant
de modifier les valeurs de tension (Abaisseur – elevateur – isolement )et d’intensité du courant
délivrées par une source d’énergie électrique alternative, en un système de tension et de courant de
valeurs différentes, mais de même fréquence et de même forme. Il effectue cette transformation
avec un excellent rendement.

7 – le rôle de démarrage étoile triangle ? avantages et les inconvenients ?!

Pour diminuer la brutalité au démarrage et réduite le courant d’appel, le moteur démarre avec
une connexion en étoile pour ensuite revenir vers le couplage en triangle. Les enroulements
sont alimentés avec une tension 3 fois plus faible.
Le démarrage étoile triangle provoque un temps de démarrage long et un couple réduit.
L’autre inconvénient est qu’on ne peut éviter une coupure d’alimentation lors du passage
étoile-triangle.
Ce type de démarrage est plutôt conseillé pour le démarrage à vide ou pour les machines
ayant un couple résistant au démarrage assez faible.

Avantages:

• simple

• le courant est divisé par 3 pendant la phase étoile

Inconvénients:

• n’est pas toujours réalisable


• le couple est divisé par 3 pendant la phase étoile, la machine doit donc démarrer à vide ou à
faible charge

8- Pourquoi on transporte l’électricité en courant alternatif ?!

L’intérêt du courant alternatif est qu’il est facile à transformer. Les transformateurs permettent
de modifier une tension alternative sans créer trop de pertes. Ces transformations des tensions
sont nécessaires pour le transport du courant. En effet, nous savons que la puissance est
donnée par le produit de la tension par l’intensité du courant

P = U x I.

Les pertes dans les conducteurs durant le transport sont causées par la résistance de ces
conducteurs et sont proportionnelles au carré de l’intensité P = R . I²
On réduit donc l’intensité pour limiter les pertes tout en augmentant la tension car la
puissance véhiculée doit rester la même P = U x I

C’est la raison pour laquelle les électriciens transportent les grandes quantités d’électricité en
haute tension. Des transformateurs permettent ensuite de diminuer ces tensions pour distribuer
l’électricité dans les habitations. La tension secteur est généralement de 230V dans nos
régions.

D’autres raisons font que la distribution électrique se fait habituellement en courant alternatif :
Les alternateurs qui produisent le courant alternatif sont plus simples à réaliser et ont un
meilleur rendement que les générateurs de courant continu.
Les moteurs à courant alternatif sont plus simples que les moteurs DC.
La coupure d’un courant alternatif est plus facile car le courant passe régulièrement par zéro
alors qu’en courant continu un arc électrique a tendance à subsister.
Le courant alternatif est aisément transformé en courant continu.

9 – Quelle est la différence entre moteur à courant continu et alternatif ?

Moteurs à courant alternatif

Les moteurs à courant alternatif font preuve d’une grande souplesse en termes de
fonctionnalités, comme notamment le contrôle de vitesse et sont largement employés dans
l’industrie, comparé aux moteurs DC, voici certains des principaux avantages :

 Faible consommation au démarrage


 Accélération contrôlée
 Vitesse de fonctionnement ajustable
 Courant de démarrage contrôlé
 Limite de couple ajustable
 Perturbations réduites de la ligne de puissance

Concernant le variateur de vitesse, la tendance actuelle consiste à ajouter davantage de


fonctionnalités, dont un contrôleur à logique programmable (PLC), avantageux pour les
utilisateurs chevronnés, mais nécessitant une expertise technique supérieure lors de la
maintenance..

Moteurs c.c.

Les moteurs à courant continu représentent le premier type de moteur largement utilisé et les
coûts initiaux des systèmes (moteur et variateur) ont tendance à être moins élevés que les
systèmes c.a. pour des appareils de faible consommation, mais avec des appareils de plus
grande consommation, les frais d’entretien généraux augmentent et devraient être pris en
compte. La vitesse des moteurs c.c. peut être contrôlée en variant la tension d’alimentation et
ces moteurs sont disponibles dans une large gamme de tensions. Cependant, les tensions les
plus utilisées sont 12 et 24 V, dont certains avantages sont :

 Installation facile.
 Commande de vitesse dans une large gamme
 Démarrage, arrêt, marche arrière et accélération rapides
 Couple de démarrage élevé
 Courbe couple-vitesse linéaire

Les moteurs c.c. sont largement utilisés, et ce avec de petits appareils et outils jusqu’aux
palans, ascenseurs et véhicules électriques

10- Quelle les types de démarrages des moteurs asynchrones les plus utilisé ?
-Le démarrage direct

-Démarrage étoile triangle

– Démarrage Statorique

-Démarrage Rotorique.

– Démarrage par Les variateurs de Vitesse