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Facultad de Ingeniería
Escuela de Civil
Geotecnia
Tema: Estabilidad de taludes y pilotes
Objetivos
Determinar la falla mas critica del talud planteado en el problema.
Determinar la capacidad total de cada pilote.
Marco teórico
Estabilidad de taludes
A una superficie de suelo expuesto que se sitúa en un ángulo con la horizontal se le
llama talud sin restricciones. La pendiente puede ser natural o construida.
Factor de seguridad
Método de Bishop
El método de dovelas simplifi cado de Bishop es una técnica mejorada del método de
dovelas ordinario para determinar el factor de seguridad con respecto a la resistencia
Pilotes de cimentación
En arcillas saturadas
CAPACIDAD DE CARGA
Qu=Qp+Qs 220,62 kN
FS= 3
Qadm=Qu/FS 73,54 kN
Qu(N60)=Qp+Qs 628,32 kN
FS= 3
Qadm=Qu(N60)/FS 209,44 kN
Un pilote prefabricado de hormigón (f´c = 35 Mpa, longitud=16 m , diámetro= 40
cm) es hincado en un estrato de material predominantemente cohesivo
estratificado, de consistencia definida por medio de las cohesiones no drenadas
presentadas. El ángulo de fricción interna en condiciones efectivas es de 24°.
Determine la capacidad total del pilote.
Cu =0.3
kg/cm2
Nivel Γ =1800 kg/m3
freático L= 4.0
Cu =0.4 kg/cm2
Γsat =1920 kg/m3
L= 4.0
Cu =0.8 kg/cm2
Γsat =1980 kg/m3
L= 8.0
Pilote en arcillas (𝜙r=24°, OCR=1)
Qu=Qp+Qs
Datos pilote Datos suelos
L (m)= 16 Suelo Cu (kPa) y (kN/m3) ysat (kN/m3) L (m) A(m2) z(m) σo' (kPa)
D (m)= 0,4 1 29,42 18 - 4 144 0 0
Ap (m2)= 0,126 2 39,22 - 19,2 4 363,12 4 72
p (m)= 1,257 3 78,45 - 19,8 8 1196,16 8 109,56
16 189,48
Método α
Suelo Cu (kPa) α α*Cu*p*Li
1 29,42 0,97 143,44
2 39,22 0,92 181,37
3 78,45 0,8 630,93
Qs-α 955,75
(kN)=
Método β
k=1-sin𝜙'r 0,59
𝜙' (°)= 24,00
β=ktan𝜙'r 0,26
Suelo σo' f=β*σo' Qs=p*f*Li
1 144 38,04 191,19
2 363,12 95,91 482,12
3 1196,16 315,95 3176,29
Qs-β 3849,59
(kN)=
Determinar el Factor de seguridad mínimo, en la disposición geométrica del talud,
cumpliendo los requerimientos de la NEC. Considere dos análisis; con y sin
sismo. El talud se encuentra en la ciudad de cuenca. De existir falla, proponga dos
disposiciones geométricas que cubran el equilibrio
(27 :
17)m m
cohesión = 38 kN/m2
Fricción = 10 °
10 m Peso Unitario = 16 kN/m3 Nivel de
1 cohesión = 20 kN/m2
agua
Fricción = 25 °
0.627 Peso Unitario saturado = 18.2 kN/m3
Estrato
resistente
(0 : 0) m
Para este ejericio se adjuntan los dibujos echos en autocad y sus respectivas hojas de
calculo del excel.
Conclusiones
Para los dos métodos que se aplicaron en la estabilización de taludes felenius
y bishop se determino que la falla mas critica seria la “ Falla de base”,
Haciendo una comparativa entre los distintos tipos de fallas y sus respectivos
factores de seguridad.
Para felenius no analizando sismo se determino que la falla critica es la numero
2 con un factor de seguridad de 0,87.
Para felenius analizando sismo se determinó que la falla critica es la numero 2
con un factor de seguridad de 0,76.
De igual forma en el método de bishop la falla critica es falla en la base la falla
2.
El tipo de falla se debe a que la cohesión del segundo estrato es mucho mejor
que la cohesión del primero, los taludes principalmente trabajan bien cuando
poseen una cohesión alta.
Capacidad de carga pilote 1
CAPACIDAD DE CARGA
Qu=Qp+Qs 220,62 kN
FS= 3
Qadm=Qu/FS 73,54 kN
Qu(N60)=Qp+Qs 628,32 kN
FS= 3
Qadm=Qu(N60)/FS 209,44 kN
Recomendaciones
Bibliografía