Cont. de Acc. Eléct. – EIE807 Ing.

(C) Eléctrica

GUÍA DE EJERCICIOS N° 1
RECTIFICADORES EN ACCIONAMIENTOS DC

1. Un motor DC de 100 hp, 500 V, 1750 rpm tiene los siguientes parámetros y valores cuando la corriente
de campo es la nominal:
𝐼𝑎 = 153.71 𝐴 𝑅𝑎 = 0.088 Ω 𝐿𝑎 = 1.83 𝑚𝐻 𝐾Φ𝑓 = 2.646 𝑉𝑠
El motor se acciona desde un rectificador trifásico totalmente controlado alimentado por una red de 460
V, 60 Hz. Calcular el ángulo de disparo cuando la máquina desarrolla torque nominal a velocidad nominal.
La corriente de armadura se asume continua.

2. Un motor DC con excitación separada se controla desde un convertidor trifásico de tiristores tipo puente
completo, el que se alimenta desde una fuente de 460 V, 60 Hz. Los datos del motor son: 250 hp, 500 V,
1250 rpm, 𝑅𝑎 = 0.052 Ω y 𝐿𝑎 = 2 𝑚𝐻. Calcular la corriente nominal y la constante 𝐾Φ𝑓 cuando el flujo
de campo se mantiene en su valor nominal.
3. La velocidad de un motor DC excitación separada de 10 hp, 230 V, 1200 rpm se controla mediante un
rectificador monofásico puente completo totalmente controlado. La corriente nominal del motor es 38 A
y la resistencia de armadura es de 0.3 Ω. La fuente AC es de 260 V. La constante de voltaje del motor es
𝐾Φ𝑓 = 0.182 𝑉 ⁄𝑟𝑝𝑚. Asuma que la inductancia de armadura es suficiente para mantener a la corriente
libre de ripple y en conducción continua. Para un ángulo de disparo 𝛼 = 30° y corriente nominal del
motor, calcular:
a) El torque del motor. b) La velocidad del motor. c) El factor de potencia de la fuente.

4. El motor del problema anterior va a ser frenado, usando regeneración, desde la condición de operación
descrita anteriormente, revirtiendo la corriente de armadura usando para ello la fuerza contra
electromotriz. Para llevar esto a cabo se invertirá la conexión del circuito de armadura. Calcular el ángulo
de disparo en el instante en que empieza el frenado para que la corriente de armadura sea a) la nominal,
b) el doble de la nominal. Calcular la potencia devuelta a la fuente alterna en ambos casos.

5. Un motor con excitación separada de 220 V, 1200 rpm, 150 A se utiliza en un accionamiento de tracción
en el cual la inercia de la carga es grande y los ciclos de partida/parada son frecuentes; esto implica que
se desea realizar frenado regenerativo. Se dispone de una fuente AC de 240 V, 50 Hz. La resistencia de
armadura del motor es de 0.3 Ω. La inductancia del circuito de armadura es tal que la corriente de armadura
puede asumirse continua a cualquier velocidad si el torque de carga es mayor al 25% de su valor nominal.
Se usará un rectificador monofásico tiristorizado para el accionamiento.
a) Calcular el ángulo de disparo si se necesita que el motor desarrolle el torque nominal a 1000 rpm.
b) Calcular el ángulo de disparo para el convertidor si un torque de frenado igual al doble del torque
nominal se aplica cuando el frenado inicia a 1200 rpm.
c) El motor se conecta a la carga a través de una caja reductora de relación 10:1. La inercia total del
sistema y la fricción viscosa referidas al eje del motor son 1.5 𝑘𝑔𝑚2 y 0.1 𝑁𝑚𝑠, respectivamente. El
mínimo torque de carga es 375 Nm. Calcular la máxima desaceleración posible de la carga.
d) El motor mueve una carga a la velocidad de 450 rpm cuando el ángulo de disparo es de 60°. Calcular
el torque desarrollado. ¿Es la corriente de armadura continua o discontinua para esta condición de
operación?
e) Cuando la carga se reduce desde la condición en d), la velocidad del motor aumenta a 900 rpm,
manteniendo inalterado el ángulo de disparo. Determinar si la corriente de armadura será continua o
discontinua para esta condición de operación.

PUCV JRA
Cont. de Acc. Eléct. – EIE807 Ing. (C) Eléctrica

6. Un rectificador trifásico de puente completo, totalmente controlado es alimentado por una fuente de
300 V, 50 Hz. El convertidor se usa para accionar un motor DC excitación separada que tiene una
resistencia e inductancia de armadura de 0.02 Ω y 0.002 H, respectivamente. La constante de voltaje de la
máquina es 𝐾Φ𝑓 = 2.25 𝑉𝑠. La corriente nominal del motor es 500 A. Calcular el ángulo de disparo para
que el motor gire a 1500 rpm con carga nominal.

PUCV JRA