Meio: Imprensa Pág: 52

Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

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ID: 84133856 01-01-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 6

FRENTE A FRENTE

CITROËN C5 AIRCROSS PURETECH 130 CV SHINE

VS. RENAULT KADJAR TCE 140 CV INTENS

Dignos herdeiros
Sinais dos tempos, Citroën e Renault foram percursoras do segmento dos monovolumes
compactos, veículos atualmente quase em extinção e substituídos pelos tão em voga SUV.
Frente-a-frente, C5 Aircross e Kadjar nas suas versões a gasolina mais acessíveis e racionais
para perceber se a herança está devidamente assegurada.

á cerca de uma década, se vendas. aos versáteis MPV. Pe-

H
Citroën e Renault sur-
giam nos primeiros lu-
gares das vendas. fruto
da generosa contribuição do então
segmento da moda: os monovo-
lumes. E, apesar de esta categoria
ter caído quase no esquecimento,
a verdade é que, ainda hoje, ambos
os fabricantes mantêm-se ativos
com o C4 Spacetourer (anterior Pi-
casso), no caso da Citroën, e o Scé-
nic, na Renault.
Mas as modas mudaram e os SUV
começaram a ganhar terreno, leia-
de de transportar passageiros co-
lo caminho foi-se perdendo algum modamente. Aí, o Renault Kad-
conforto (pouco), habitabilidade e, jar tem nota positiva... e o Citroën
acima de tudo. modularidade, ca- sobressai. Qualquer um acomoda
rências que Citroën C5 Aircross e cinco passageiros com facilidade,
Renault Kadjar tentam compensar mas o C5 destaca-se pelo facto de
na forma de SUV de caracter aber- possuir um assento traseiro com-
tamente familiar aliado ao"plus" posto por três bancos individuais,
da estética e do formato. o que permite uma enorme varie-
dade de configurações no interior.
BONS FAMILIARES Mas há mais: este "banco" versátil
À parte da sua imagem, claramen- permite-lhe também superar o ri-
te futurista no C5 Aircross, a pri- val da marca do losango no capítu-
meira nota a reter num SUV é a lo bagageira.
habitabilidade e a sua capacida-

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Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 26,55 cm²

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O Renault oferece uma boa ma- dos no geral, mas excessivamente

la: 472 litros. Porém, o representan-
te do duplo "Chevron" contra-ata-
ca com uma capacidade mínima
de 580 litros ampliáveis a 720,
uma vez que os bancos traseiros
regulam longitudinalmente. E nem
é pelo facto de a carroçaria do C5
Aircross ser muito maior, pois tem
apenas mais dois centímetros que
a do adversário.
Seja como for, são excelentes al-
ternativas para viajar, começando
pelos confortáveis bancos dian-
teiros que ambos propõem, sendo
de realçar no Citroën a utilização
de bancos especiais produzidos
com viscoelástico claramente mais
brandos que os do seu rival. Cómo-
macios para viagens longas. Ainda
assim, não têm tanto o aspeto de
"sofá" como acontece com o seu ir-
mão mais pequeno C4 Cactus.
TECNOLOGIA DE PONTA.
No interior, as diferenças pratica-
mente terminam no desenho. Am-
bos oferecem bons argumentos e
qualidades, com maior prolifera-
ção de plásticos macios no Renault
face a um Citroën que combate es-
te facto com um design mais mo-
derno do tablier. O próprio painel
de instrumentos, digital em ambos,
é mais apelativo neste último, mas
dá a impressão que podia aprovei-
tar melhor o espaço dentro do -›
FICHA TÉCNICA FICHA TÉCNICA
CITRON C5 AIRCROSS RENAULT KADJAR 120
PURETECH 130 SHINE TCE 140 INTENS
TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros
em linha, turbo em linha, turbo
CILINDRADA 1.199 cm3 CILINDRADA 1.332 cm3
POTÊNCIA 140 CV às 4.500 rpm
POTÊNCIA 130 CV às 5.500 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 230 Nm às 1.750 rpm BINÁRIO MÁXIMO 240 Nm às 1.600 rpm
TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual
de 6 velocidades de 6 velocidades
V. MÁXIMA 195 km/h V. MÁXIMA 203 km/h
ACELERAÇÃO 10,5 s (0 a 100 km/h) ACELERAÇÃO 10,4 s (O a 100 km/h)
CONSUMO (Win,) 6,8 l/100 km (misto) CONSUMO (WLTP) 6,51/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 muP) 152 g/km EMISSÕES CO: (WLTP) 143 g/km
DIMENSÕES (C/LJA) 4.500 / 1.840 / 1.654 mm DIMENSÕES (u1./A) 4.449 / 1.836 / 1.613 mm
PNEUS 205/55 R19 PNEUS 225/45 R19
PESO 1.471 kg
PESO 1.479 kg
BAGAGEIRA 580-720-1.630 I BAGAGEIRA 472-14781
PREÇO 30.442 € (d campanha) PREÇO 30.250 €
GAMA DESDE 24.366 € GAMA DESDE 28.050 €
I.CIRCULAÇÃO (IUC) 137,26 € I.CIRCULAÇÃO (IUC) 171,18 €
LANÇAMENTO Novembro de 2019 LANÇAMENTO Março de 2019

VALIAÇÃO AVALIAÇÃO
PREÇO XX XX PREÇO *XXX
PRESTAÇÕES xxxx PRESTAÇÕES *XXX
COMPORTAMENTO X X X COMPORTAMENTO X X X X
CONSUMO XXX' CONSUMO X XXXX
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TESTE 2019 *****
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Carros & Motores
ID: 84133856 01-01-2020
ecrã. O do Kadjar é mais simples,
não dá tanto nas vistas, mas é de
leitura simples e intuitiva.
Na vertente multimédia, um em-
pate técnico. Abusam de superfí-
cies táteis, com o C5 Aircross a in-
cluir o controlo do ar condicionado
no ecrã da consola central, solu-
ção que obriga a desviar os olhos
da estrada.
Os motores deste frente a fren-
te são os de acesso à oferta a ga-
solina de cada gama. Há alternati-
vas mais potentes, o que não quer
dizer que sejam superiores e mais
As originais áticas dianteiras dividi-
das utilizam tecnologia Full LED. Os
farolins em LED estão sempre acesos.
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As jantes de série são de 18", mas a
Citroën propõe na lista de opcionais
umas de 19" de aspeto diamantado.
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A bagageira bate todos os recordes
e é gigante. Se regularmos longi-
tudinalmente os bancos traseiros,
alcança os 720 litros, sempre com
três lugares habitáveis.
Meio: Imprensa
País: Portugal
Period.: Mensal
Âmbito: Desporto e Veículos
equilibradas. Especialmente no
caso do Renault, cuja parceria com
o bloco 1.3 TCe de 140 CV é difícil
de igualar. É um pouco mais rui-
doso que o 1.2 Puretech de 130 CV
do C5, mas a relação prestações/
consumos é imbatível. Não tem
prestações de desportivo, no en-
tanto, a entrega da potência e bi-
nário (240 Nm contra 230 Nm do
Citroën) acontece muito antes do
1.2 do oponente, sendo mais reati-
vo e menos gastador.
Durante o ensaio, o Renault
conseguiu uma média real de 6,5
ar
-
542F -78
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Cores: Cor
Área: 20,50 x 27,70 cm²
Corte: 3 de 6
l/100 km, enquanto o C5 Aircross
gastou mais meio litro, aproxima-
damente. Tendo em considera-
ção que ambos estão equipados
com caixa manual de seis veloci-
dades, parece-nos um resultado
promissor face à aerodinâmica e
peso de cada um. De referir, que só
o Renault pode ser equipado com
transmissão automática de du-
pla embraiagem de sete relações.
O Citroën ainda não tem a opção
automática, que deverá chegar no
início de 2020, tal como uma ver-
são híbrida plug-in. —>
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Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

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De momento, o motor
Puretech de 130 CV
só está disponível
com caixa manual. A
automática chegará
em breve.
HÁ MUITO MATERIAL DURO, MAS O
ASPETO É MODERNO E APELATIVO
" '''

1 O painel de instrumentos digital é de

série na versão Shine. Trata-se de um
ecrã que oferece várias visualizações,
mas cujo espaço podia ser melhor
aproveitado. Volante forrado a cou- 44
'RB G
ro e multifunções. Sistema multimé- •
dia habitual na PSA, compatível com
IML Android Auto e Apple Car Play. Integra
os comandos da climatização.

EQUIPAMENTO
SÉRIE Airbags frontais. laterais (dianteiros) e de cor-
tina; controlos de estabilidade e tração; suspensões p Vr
libil
com batentes hidráulicos progressivos; controlo do
ângulo morto; Active Safety Brake; alerta de risco
de colisão; cruise control adaptativo com funções
Stop&Go; sensor de pressão dos pneus; faróis Full
"/)
LED; faróis automáticos; farolins 3D e luzes diurnas
em LED; 3 lugares traseiros independentes; ar condi- -
cionado automático bi-zona; painel de instrumentos
de 12,3" personalizável; retrovisores elétricos retráteis; -
Pack City Cámara: ajuda ao estacionamento à frente,
e câmara de visão traseira 1800; travão de estaciona-
mento elétrico; acesso e arranque mãos livres; portão
traseiro elétrico; banco do condutor com regulação
lombar; sistema multimédia Citroën Connect NAV
com ecrã tátil de 8", 2 entradas USB, Bluetooth, função
Mirror Screen multifunções e Citroën CONNECT BOX;
e jantes em liga leve de 18 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (entre 550 e 750 €);

pintura exterior bicolor (300 €); Connected Cam (200
€); barras de tejadilho longitudinais (200 €); teto pa-
norâmico deslizante (1.100 €); jantes de liga leve de 19"
(125 €).
-
OS BANCOS EM VISCOELÁSTICO SÃO MACIOS E
CONFORTÁVEIS; ATRÁS, TRÊS LUGARES INDEPENDENTES
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Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

ID: 84133856 01-01-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 5 de 6

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J4

É possível optar
pela caixa
automática EDC:
HÁ MAIS MATERIAIS MACIOS custa perto
E SUAVES, MAS O DESENHO de 1.750 €.
É MAIS BÁSICO 151

O painel de instrumentos digi-

tal é mais simples e fácil de ler.
Modo ECO: limita a resposta
do motor para poupar combus-
tível. O sistema multimédia
R-Link funciona bem, mas abusa
dos comandos táteis. Até o
aumento do volume do som é
e
tátil, solução pouco funcional.

EQUIPAMENTO
SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de er
cortina; controlos de estabilidade e tração; alerta de •
transposição involuntária de via; regulador e limitador
de velocidade; sensores de chuva e luz; sistema de ajuda
ao estacionamento dianteiro; travão de estacionamento
assistido; sensor de pressão dos pneus; faróis de
halogénio; comutação automática das luzes estrada/
cruzamento; faróis de nevoeiro; faróis diurnos LED;
retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; cartão
Renault "Mãos-Livres"; ar condicionado automático bi-
zona; volante multifunções em couro regulável em altura
e em profundidade; barras de tejadilho longitudinais; 4310--
sistema multimédia R-LINK 2 com ecrã tátil de 7" e DAB
(inclui Cartografia Europa); e jantes em liga leve de 19
polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (530 a 800 €); estofos

em couro, implica banco condutor com regulação elé-
trica e aquecimento dos bancos dianteiros (1.700 €); Pa-
ck Easy Parking (600 O; câmara de marcha atrás (490
€.), sistema de aquecimento dos bancos - implica bancos
em pele (300 €), faróis Full LED (800 O; pneu suplente
de emergência (100 €). ATRÁS É ESPAÇOSO, MAS NÃO TEM
", ► • ki

ID: 84133856
É evidente que se tratam de
carros totalmente focados no
conforto, sendo este um grande
argumento do Citroën, com uma
afinação claramente mais macia
da suspensão que "obriga" a um
maior adornar da carroçaria que
no Renault.
Resta-nos falar no preço, que
acaba por ser muito equipara-
do. O C5 na versão Shine custa
30.442 euros, enquanto o Kadjar
"vestido" de Intens é proposto por
O Kadjar utilizado nas imagens
tem o nível de acabamento Black
Edition, todavia considerámos
a versão Intens por ser mais
equiparada ao preço do Citroën.
• interferem como conforto.
Carros & Motores
01-01-2020
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30.250 €. O primeiro representa o
topo de gama e o segundo uma
opção intermédia (existe ainda a
superior versão Black Edition, uti-
lizada para a realização do traba-
lho fotográfico), ainda assim são
muito semelhantes em termos de
equipamentos de série. O Renault
tem a vantagem de oferecer cinco
anos de garantia, mas paga mais
35 euros de IUC por ano que o Ci-
troën. ■
D EDUARDO LAUSIN in PAULO CALISTO
K A jA R
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País: Portugal Cores: Cor
Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²
Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 6 de 6
~1~
CONCLUSÃO
O Citroën é o SUV mais confor-
tável do segmento, mas à custa
de uma dinâmica ligeiramente
inferior à do seu rival. Da mes-
ma forma, o eficiente consumo
do motor TCe da Renault é
quase imbatível. Falando em
preços, o Kadjar é um tudo ou
nada mais barato que o Citroën
e ainda oferece cinco anos de
garantia.
O equipamento Intens contempla de série
faróis de halogéneo; aqui, apenas as luzes
de condução diurna são em LED.
4it
4w_ As jantes em liga leve de série de
19 polegadas são apelativas e não
rir
—~,
• ffilow
A bagageira é bastante mais pequena que
a do Citroën, mas o espaço é totalmente
aproveitável e bastante funcional.