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Boîte de vitesses

Fiche technique MD3060P5, RET-TMD


MD3060P5, RET-TMD désigne une boîte de vitesses La boîte de vitesses ménage le véhicule puisqu'elle laisse
automatique à 5 rapports, de marque Allison, avec ralentis- automatiquement le moteur travailler dans sa plage de
seur intégré. régime optimal et, grâce à la transmission hydraulique,
La plage de démultiplication de la boîte de vitesses est amortit tous les à-coups dans la chaîne cinématique. Pour
adaptée aux transports de distribution et de service com- un refroidissement efficace, la boîte de vitesses est munie
munaux. La boîte de vitesses est dimensionnée pour un d'un refroidisseur d'huile séparé.
couple moteur de 1085 Nm. La boîte de vitesses est équipée d'un ralentisseur hydraulique
La boîte de vitesses se compose d’un convertisseur de intégré qui complète efficacement les freins du véhicule.
couple hydraulique, d’un certain nombre de trains plané- Les propriétés suivantes caractérisent la boîte MD3060P5,
taires et de disques d’embrayage qui rendent solidaires les RET-TMD:
différentes parties dans les trains planétaires, ainsi que d’un • Bonnes propriétés de démarrage et changements de
système de commande qui enclenche les différents rapports. rapports souples qui couvrent l’ensemble de la plage de
Le convertisseur de couple hydraulique amplifie le couple vitesse du véhicule, ce qui contribue à une bonne
moteur, ce qui donne une force de traction très élevée au productivité du véhicule.
démarrage. Le convertisseur de couple est équipé d'un • Disques d'embrayage refroidis par huile et sans entre-
embrayage direct (Lock-up) à disque. Ce dernier rend tien pour une grande disponibilité du véhicule.
solidaires les roues de pompe et de turbine à partir du • Fonction d'embrayage direct "Lock-up" pour une grande
deuxième rapport. Cette fonction offre un rendement élevé efficacité et une faible consommation de carburant.
et une faible consommation de carburant. • Ralentisseur hydraulique intégré qui complète le sys-
tème de freinage du véhicule et contribue à réduire les
frais d'entretien.

Caractéristiques techniques Démultiplication dans le convertisseur de couple:


Désignation de type .................. MD3060P5, RET-TMD Couple inférieur à 825 Nm ........................ maxi. 2,44:1
Marque .............................................................. Allison Couple supérieur à 825 Nm ....................... maxi. 1,98:1
Type ...... A trains planétaires, entièrement automatique Couple de freinage maxi. du ralentisseur à
Nombre de rapports de marche avant ......................... 5 750-2000 tr/min ............................................. 1700 Nm
Nombre de rapports de marche arrière ........................ 1 Commande de vitesses:
Couple maxi................................................... 1085 Nm Position ....................... Plage de changement de rapports
Poids sans huile .................................................. 300 kg 1 .................................................................... rapport 1
Démultiplication: 2 ............................................................... rapports 1+2
1er ...................................................................... 3,49:1 3 ........................................................... rapports 1+2+3
2ème ................................................................... 1,86:1 4 ....................................................... rapports 1+2+3+4
3ème ................................................................... 1,41:1 5 ................................................... rapports 1+2+3+4+5
4ème ................................................................... 1,00:1 N ........................................................................ neutre
5ème ................................................................... 0,75:1 R ............................................................ marche arrière
Marche arrière ..................................................... 5,03:1 Quantité d’huile à mettre aux vidanges, avec refroidisseur
d'huile ............................................................. env. 29 l

RSP 403915.02.00. Fra. Printed in Sweden.


Boîte de vitesses
Fiche technique D3060P5, RET-TMD
Amplificateur de couple Système de trains Commande pratique avec
pour une force plus planétaires compact et un panneau d'affichage
grande au démarrage sans entretien pour une Le conducteur commande la boîte de
La force motrice est transmise du grande fiabilité vitesses avec des touches pratiques,
moteur à la boîte de vitesses automa- La force motrice en provenance du par l'intermédiaire d'un panneau de
tique par l’intermédiaire d’un conver- convertisseur de couple est transmise commande électronique monté sur le
tisseur de couple. Le couple moteur au système de trains planétaires de la tunnel du moteur.
augmente dans le convertisseur de cou- boîte de vitesses. Le système se com- Le panneau de commande est ergono-
ple, par l’intermédiaire d’une roue de pose de trois trains planétaires et de mique et construit de façon logique
pompe (l) qui, entraînée par le moteur plusieurs disques d’embrayage à com- avec des indications bien visibles. Les
et grâce à la force centrifuge, refoule mande hydraulique qui sont refroidis informations s'affichent également sur
l’huile contre la roue de turbine (2). par huile et auto-ajustables. Ils sont l'afficheur d'informations conducteur.
Lorsque l’huile arrive sur la roue de reliés aux trains planétaire de façon à
turbine, celle-ci commence à tourner commander le travail des trains plané-
et transmet ainsi la force motrice à la taires.
boîte de vitesses. Le réacteur (3) est Le train planétaire se compose d’un
situé entre la roue de pompe et la roue planétaire (1), de plusieurs satellites
de turbine. Le réacteur dirige l’huile de (2), d'un porte-satellites (3) et d’une
la roue de turbine pour qu’elle revien- couronne extérieure (4).
ne vers la roue de pompe sans freiner Différentes démultiplications sont
cette dernière. C'est la clé du fonc- obtenues en laissant tourner certaines
tionnement du convertisseur de cou- pièces du train planétaire et en ver-
ple. rouillant d’autres pièces avec les dis-
Plus la différence de vitesse entre la ques d’embrayage (5).
roue de pompe et la roue de turbine est
grande, plus l’amplification de couple
est importante. Lorsque la vitesse du
véhicule augmente, la roue de pompe Ralentisseur
et la roue de turbine tournent presque hydraulique pour une
à la même vitesse. Dans ce cas, l’ampli- fonction de freinage
fication du couple est nulle. 4 2 efficace
3 La boîte de vitesses est équipée du
3 ralentisseur hydraulique intégré RET-
2 1 TMD. Le ralentisseur, compatible avec
le système ABS, est compact et léger:
2 1
le poids augmente seulement de 40 kg.
3 Le ralentisseur complète efficacement
les freins du véhicule et permet de
réduire l'usure de ces dernier.
1


Train planétaire avec planétaire (1), satellites
(2), porte-satellites (3), couronne (4)
Fonctionnement du convertisseur de couple Prête à recevoir des
prises de force fiables
Embrayage direct pour un 5 La boîte de vitesses est adaptée et
grand rendement et une prête à recevoir des prises de force
faible consommation de latérales montées sur le côté droit de la
carburant boîte de vitesses. Les prises de force
Pour éviter des pertes de puissance, la sont entraînées par l’intermédiaire du
roue de pompe est accouplée mécani- convertisseur de couple et font partie
quement à la roue de turbine grâce un de tout un système hydraulique pou-
embrayage direct (Lock-up) sur les vant être adapté sur mesure à la plu-
rapports de 2 à 5. Cet embrayage part des domaines d’utilisation.
direct, qui fonctionne à partir du 2ème
rapport, offre un grand rendement et 5
une faible consommation de carbu- Passage de la force motrice entre deux trains
rant. planétaires qui sont solidaires et fournissent
une grande démultiplication

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