´´ AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL´´

Facultad de Agronomía – Escuela Profesional de Ing. Agrícola

PROFESOR: Ing. Santiago Salas Cuadros

NOMBRES: García Sánchez Omar Fernando

CURSO: Circuitos y Máquinas eléctricas

TEMA: Práctica de generador

 Introducción

E l presente trabajo tiene como finalidad proporcionar un resumen acerca

de la práctica que se realizó el día Lunes, en la cual hablamos acerca de
un generador el cual aprenderemos a reconocer sus partes,
funcionamiento, entre otras cosas.
Este tema es de mucha importancia ya que en nuestra carrera es de suma
importancia debido a que en casi todos los trabajos serán necesarios
dichos generadores los cuales pueden ser eléctricos o petroleros como
es el caso del generador mostrado el día Lunes.

Objetivos

- Aprender a reconocer las partes las cuales son importantes para

elegir un generado.

- Conocer el funcionamiento de cada parte de estos generadores y

la importancia de este para nuestra carrera.

- Conocer la importancia del generador en la vida cotidiana y en el

uso de obra.
Desarrollo de la practica

El día Lunes tuvimos una práctica el cual se nos dio a conocer las partes,
funcionamiento y para que sirve un generador eléctrico.

Dicho generador se encuentra en la universidad Nacional de Piura, desde el año 1980

fue obtenido gracias a una donación de la obra de Chira Piura.

-En primer lugar, se nos indicó que siempre se tiene que tener la batería cargada y
además siempre se debe contar con un buen motor ya que este puede ser usado en
un tractor para evitar que no exista una pérdida de tiempo ya que si estos se malogran
se puede llegar a parar la obra por eso siempre se tiene que estar preparado y tener
estos elementos.

-Cuando el motor arranca hay un cigüeñal que se está moviendo y se le ha colocado

una faja que da movimiento al alternado. Existe un ventilador el cual se encarga de
circular el agua que refrigera a todo el motor: el agua sale caliente y regresa al
radiador y se enfría, se le denomina circuito de agua.
- El profesor nos dijo que el motor que se encontraba en condiciones normales serviría
para un tractor, el movimiento que sale del eje cigüeñal que tiene un principio y fin, el
movimiento pasa al embrague (caja de cambios, transmisión, ruedas u orugas).

Hay 3 cables que van al conjunto rectificador.

-Dentro del motor hay un sistema especial 4 tiempo: admisión, transmisión o

comprensión, combustión o explosión y el escape.
1) Admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire
combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de
encendido por comprensión. La válvula de escape permanece cerrada mientras que
la de admisión está abierta.

2) Compresión: al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de admisión se

cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón.

3) Explosión o combustión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha

alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto
salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que, en
los motores diésel, se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado,
que se auto inflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro.

4) Escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los

gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece
abierta.

- Tiene un filtro, la primera parte se llama prefiltro, el filtro está más abajo, entra
el aire y se quedan algunos residuos y el cual después pasa al motor.
- Tubo de escape: por donde sale el petróleo quemado por el prefiltro.

- Multiple de escape: llegan a todos los pistones.

- Multiple de admisión: establece la mezcla de combustible y aire o solo aire a

cada uno de los pistones.

- Bomba de inyección: Es un dispositivo capaz de elevar la presión de un fluido,

salen 6 cañerías, hay 6 pistones y va un inyector en el que está todo
sincronizado. El petróleo entra cuando el aire esta comprimido.

- Arrancador: son equipos electrónicos tiristorizados que, mediante el control de

las 3 fases del motor asíncrono, regulan la tensión y la corriente durante su
arranque y parada, realizando un control efectivo del par. En vez de encendido
normal, había una bomba de inyección (inyector de petróleo pulverizado).

- Todas las baterías son iguales, tienen la misma magnitud, a una misma
velocidad porque el tiempo es el mismo.

- Radiador: dispositivo que permite intercambiar calor entre dos medios, siendo
uno de ellos el aire ambiente. Sirve para disipar calor de un objeto o aparato
para evitar su sobrecalentamiento o para aprovecharlo, calentando un espacio
o un objeto.

- Tiene el agua que va a enfriar todo el motor, el material es de fierro y jebe

debido a la vibración que se da cuando empieza a funcionar el motor, por ello
lo complementan con una parte elástica, ya que el jebe absorbe la vibración.
De lo contrario se rompería.
Anexos:

Filtro

Ventilador
Conclusiones

- Logramos aprender a reconocer las partes las cuales son

importantes para elegir un generado.

- Logramos conocer el funcionamiento de cada parte de estos

generadores y la importancia de este para nuestra carrera.

Bibliografía

- Enseñanza durante las horas de clase del Ingeniero.

- https://es.wikipedia.org/wiki/Generador_el%C3%A9ctrico

- https://es.slideshare.net/jeisoncampana1/mltiples-de-admisin-y-
escape-46024313