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7.

Faire tourner dans le sens horaire à spetsbolt ke, retirer la roue


dentée d'entraînement de la pompe à carburant.

8, la chaîne d'entraînement Supprimer pompe le Vågå et le


pignon d'arbre d'équilibrage avec l'actionneur de pompe
d'injection.

inspection
Vérification des pièces de mise sous tension
1. Contrôler le tendeur de chaussure de fissures, de
pelage ou d'autres défauts sur la surface IA « (contact de
glissement avec le temps cible) et sur la surface » B »,
qui est en contact avec le tendeur. Remplacer le patin de
tendeur dans le cas de nécessité.

2. Mesurer le jeu dans l'alésage entre le patin et l'axe du


patin de tendeur de chaîne. Si le jeu dépasse la limite
permise d'importance même des conditions de
conception technique, remplacer la pièce défectueuse.

Le jeu entre la chaussure et l'axe: ..............


nominale 0,06-0,18 mm maximum admissible 16
........ 0,3 mm &. "
chaînes motrices * apparence générale. 1 - chaîne d'entraînement d'arbre à cames, le pignon 2 • arbre à
cames d'échappement 3 - l'arbre à cames d'admission astérisque Single 4 • amortisseur "B"
chaîne

conduire à cames 5 • amortisseur « A » brin lriv ^ ut arbre à cames 6 - chaussure arbre à cames
d'entraînement du tendeur de chaîne * séparation des rouleaux 7 - Tendeur 8 - pompe d'entraînement du
pignon 9 cible * de la pompe à huile et l'arbre juste équilibre 10 * à tyazhitel 11 - amortisseur « A » arbre
d'entraînement de pompe à huile de la chaîne et le bon équilibre 12 • amortisseur « B » pompe maslyaiOGs
d'entraînement Tsopi et l'arbre équilibre 13 • arbre astérisque équation droite noveshivayuschego 14 - le
pignon de vilebrequin 15 • mai-étoiles lyanogo sur arbre chaîne d'entraînement de la pompe et de l'équilibre
gauche 17 - - guêpe, 16 du tendeur 16 - tendeur de chaîne d'entraînement de pompe de la chaussure et Bang
gauche « noveshivayuschego arbre 19 • Pompe de circuit de commande d'amortisseur et gauche OAPR
la pompe du circuit d'entraînement et le côté gauche de
l'équation * noveshivayuschego arbre
1. Mesurer le pignon en saillie par rapport à l'unité
de pompe à eau Tsilina bois.

cylindre
a) pompe comme représentéfille
zvez pré-réglée surentraînement
la Fig. installation
(marqué « A ») sur l'arbre de la pompe.

b) Placer une mesure avec du bore sur le bloc de

c) Avec l'arbre clé rotate ^ & TIVD et saillie


mesure zvez-
cylindre de sa fille relative. d) de l'instrument de
mesure (maximum et minimum) £ * Vous êtes une
valeur moyenne en nombre de projection passe à la
roue dentée d'obligation.

En valeur moyenne pompe choisir


d'entraînement Asterisk pour la marque
appropriée sur la table.

Tableau. Sélection du pignon d'entraînement « | VD. chaînes de conduite. 1 • couvercle avant supérieur 2 - distribution de la chaîne de transmission de
séparation arbres 3 - astérisque arbre à cames d'échappement 4 • arbre à cames d'admission
astérisque 5 - amortisseur « B » des arbres à cames d'entraînement de la chaîne 6 - Tel calmé « A »
VMrtka saillie Couleur mm 1 g et chaîne d'entraînement l'arbre à cames 7 - chaîne de patin tendeur d'entraînement l'arbre à cames 8 -
bleu 34,2 à 35,0 tendeur 9 - couvercle arrière supérieur 10 • abaisser capot avant, 11 - arbre huile chaîne naso ca et
le bon équilibre entraînement 12 • tendeur 13> sucette « A » entraînement à chaîne ma slyanogo
33,4 à 34,2
■ T en blanc uravnoveshyvayuschego et l'arbre de pompe droite 14 • amortisseur HBM la pompe à huile
Je Red 35,0 à 35,8 d'entraînement à chaîne, et à droite égalisé l'emporte sur l'arbre 15 • pignon de l'arbre juste équilibre
16 • manchon 17 - pignon de la pompe à huile, 18 - la conduite de pompage et de gauche arbre
d'équilibrage circuit, 19 - tendeur 20 - Chaussure à tendre une pompe de circuit d'entraînement et
Je Metcalf, B. C) balance gauche arbre 21 • soothe circuit d'entraînement de pompe et l'équilibre gauche Tel arbre 22
Installation 7
« filiale de zvez pompe d'entraînement 23 • pignon d'arbre d'équilibrage gauche 24 de la roue dentée
étiquettes du vilebrequin *, 25 - couvercle du bas du dos.

arbre conducteur et serrer la fixation des


boulons au couple spécifié.
8. Retirer le tournevis (tige ou un boulon) à partir c) Appliquer une bande continue de matériau Tel'nykh 2-4 mm sur la bride supérieure du couvercle
de l'ouverture de traitement sur le côté gauche du d'étanchéité à diamètre Tel'nykh 2 - 4 mm autour arrière dans le domaine tel qu'il apparaît sur la figure.
bloc-cylindres et installer le bouchon. de la bride inférieure du capot avant comme il
est représenté sur la figure. Mastic ........................ LOCT7TE 5902
9. Ensemble de distribution du puits de fission de la
Important: Ne pas Niya l'extrusion du produit
chaîne d'entraînement et de la chaîne d'entraînement Germetik de la LOCTITE 5902 d'étanchéité dans le couvercle des chaînes
de pompe à huile et l'arbre droit égalisé l'emporte
Attention: Ne pas garder vydavliva- Nia produit d'entraînement.
d'étanchéité dans le couvercle à partir des chaînes
Le circuit d'entraînement de pompe à huile et d'entraînement.
l'arbre d'équilibrage droit
1. Placer le circuit d'entraînement de pompe à huile
et le pignon d'arbre d'équilibre sur le vilebrequin,
l'alignement des repères de synchronisation et un
circuit de zvez fille.

Le circuit d'entraînement de pompe à huile et l'arbre


d'équilibrage droit
appliquer du mastic
les marques de
synchronisation
d) Mettre en place le couvercle de la partie
supérieure du dos pendant 15 minutes après
l'application mastic. blanches gorgées Boulons
d) Mettre en place le couvercle frontal inférieur progressivement, par étapes.
dans les 15 pois chiches mi après l'application
mastic. Pour dénoue boulons poster mousse,
avertissement:
en doses divisées.
- Soyez prudent de se distingue, le camarade 1
longueur de fonction du site d'installation, un
avertissement: endroit à ne pas être l'emplacement de boulon
les marques de
- Faites attention, le camarade est différent de confus.
synchronisation
balle de longueur en fonction du lieu d'installation, - Après l'installation du couvercle arrière
un endroit à ne pas confondre arrangement de supérieure attente à UI re heure avant de
boulon, démarrer le moteur.
2. Aligner les repères de contact pi et huile de - Après avoir installé le couvercle inférieur
tse-Stars pour la chaîne, situé sur une étoile. avant attente à UI re heure avant le démarrage Tableau. Dimensions de boulons. )
du moteur. boulon Kohli
3. Aligner les marques sur le pignon d'arbre
* Tableau boulons dimensions. boulon Diamètre x longueur graves, H M |
honneursde mmMoment
d'équilibre avec la marque de la chaîne, puis
préalablement fixés sur la roue dentée d'arbre A 4 6x14 10-12
Kohli
d'équilibrage. Diamètre x Longueur, graves,de
honneurs mm Moment Nm la 9 6x22 20-27
A 4 8x80 10-12 C 1 8 h 22 20-27
4. Réglez le « A » et amortisseurs "B"
le circuit d'entraînement de pompe à huile et l'arbre la 6 8x70 20-27 ré 1 8x40 20-27
d'équilibrage droit et « serrer les boulons Nym C 6 8x50 20-27 E 1 écrou 10 -12
couple nominal.
0 1 8x40 20-27

Couple ............... 10-12 Nm E 1 8x22 20-27


5. Remettre le patin de tendeur de chaîne.
6. Installez le tendeur.
a) Installer le tendeur sur le couvercle arrière LO
et serrer les boulons mo ment nominal.

Couple de serrage ............... 10 - 12 Nm


b) le fil de suppression ou broches du tendeur.

Avertissement: Assurez-vous que, après fil


vpecheniya due ou une broche du tendeur de
chaîne est lâche et serré à la chaussure et AFS
2. Monter le pignon et Tsey avec des arbres à cames
koitelyam.
d'eau et) Aligner les marques sur le
6} boulon à la main pignon Presserrer. c) Placer les boulons traction étoiles couple nominal. Les étapes finales
arbres de distribution de la chaîne de 1. Définissez les agrégats de la canopée de courroie
synchronisation pour séparer des courses de Couple ............. 94 -118 Nm d'entraînement (cf .. Bouche posant l'opération dans la
soupapes d'échappement du pignon d'arbre à 7. Remettez le couvercle avant supérieur. zone temporelle respective vers le chapitre « Service
cames en alignant les marques sur le pignon avec d'étage technique est définie et un contrôle de procédure
la marque de synchronisation dans le train a) Nettoyer l'accouplement des surfaces de la bridegénérale et des ajustements »).
d'entraînement. STI couvercle arrière supérieur et le rebord
supérieur du capot avant des vieux résidus 2. Placez le moteur sur une voiture, si vous tirez
g) Positionner les arbres de distribution de la chaîne de
d'étanchéité. b) Dégraissage pour engager à l'agent conformément aux fous de procé dans « Moteur ».
distribution divisant l'étoile lorsque la pompe à eau. d'étanchéité sur la partie supérieure de la bride de
puis courses de moules d'admission du pignon d'arbre 3. Installation de l'enveloppe du carter de protection
son dos couvercle et la bride de la partie supérieure
à cames tige, en alignant les repères de du couvercle avant lui. c) Appliquer une bande (le cas échéant) pour assurer l'accès à la partie
synchronisation correspondants. continue de matériau d'étanchéité à diamètre inférieure du moteur.
Tel'nykh 2 * 4 mm autour de la bride supérieure du
4. Installez l'insonorisation du boîtier du
d) la marque sur le pignon sur l'arbre à cames capot avant comme il est représenté sur la figure.
d'échappement et un couvercle arrière moteur. Capot inférieur arrière et arbres
Ge rmetik ...................... LOCTITE 5902 Important:
supérieur, puis régler le pignon sur l'arbre. d'équilibrage Retrait
Ne pas Niya l'extrusion du produit d'étanchéité dans
le couvercle des chaînes d'entraînement.
e) à la main boulon pignon Presserrer.

3. Ensemble amortisseurs « A » et « B » pêche 1. Retirer les chaînes d'entraînement (voir. La section


distribution de la chaîne de distribution va et serrer correspondante).
les vis au couple nominal. ' serrage Shoment 2. Retirer le pignon de vilebrequin. a) installer les
................ 10 -12 Nm années de l'outil spécial sur le pignon de
vilebrequin et spetsbolt.
4. Installer le patin tendeur tse petit entraînement
l'arbre à cames et serrer le boulon nominal moment b) dans le sens horaire Turn spetsbolt pour
nym. supprimer un genoux astérisque chatogo arbre.

3. Retirez l'étoile gauche l'emporte sur l'équation de


Couple de serrage ................ 20 - 27 nm
l'arbre. a) Retirer le bouchon des trous
5. Installer le tendeur de chaîne. a) Installation du
technologiques sur le côté gauche du
tendeur sur le capot arrière moins supérieur et
bloc-cylindres.
serrer les boulons MO nominal: cop.

Le bloc latéral gauche tsilindrovOtvertka


yaoment serrage 10 ................ -12 Nm
b) le fil de suppression ou broches du tendeur.
d) Mettre en place le couvercle avant supérieur
dans les 15 pois chiches mi après l'application
Attention: assurez-vous que, après
mastic. Pour les boulons de mousse démêle le
l'entraînement du fil ou une broche du tendeur
jeûne. en doses divisées.
de chaîne et ne affaissement
. étanche à la chaussure et AFS koitelyam.
Couple de serrage .............. 20 - 27 H, m
6. Fixer l'arbre à cames en rotation à l'aide d'uneRemarque: après avoir réglé le couvercle
clé d'une boîte de distribution spéciale portion supérieur avant d'attendre au moins heure avant La technologie du tube Yeo mm
Tel'nykh sur l'arbre, et retourne alors de démarrer le moteur. ouvertures ou plus
* •
b) Insérer le tournevis Phillips (dia mètre tige 8
mm, longueur 60 mm) dans l'ouverture du
récipient pour verrouiller l'arbre gauche égalisé
l'emporte mis dans cette SRI. Si le tournevis est
inséré à une profondeur de 60 mm ou plus,
cependant, la Charte payé-étiquettes sont
correctement alignées. c) Retirer l'écrou et retirer
un astérisque gauche de l'équation emporte sur
l'arbre. g) Retirez le boulon WEDO mon arbre
équilibreur engrenage.
inspection
arbres d'équilibrage 1. Définissez les arbres d'équilibrage.
1. Vérifier l'huile de boucher les trous.
a) Appliquer une petite masse de support de
moteur sur la surface la relation
installation
2. Vérifier l'arbre cou otsutst Vie saisie, dommages
noveshivayuschego et l'alésage de palier dans
et tout contact avec le roulement. Si des défauts
sont évidents, remplacer l'arbre conducteur le bloc-cylindres. b) Régler les arbres
équilibré. d'équilibrage dans le bloc moteur.

3. Contrôler le jeu de roulement des arbres 2. alignant


Installezles marques de
le couvercle du calage infligé.
réducteur. a) Appliquer
d'équilibrage. Si le lieu est très IME lourd usure, un peu ma moteur faiblement sur le maître et
sur menite arbre équilibreur ou le bloc-cylindres. tourner triment shes.

b) Régler la conduite et de pignons menés, en


Les valeurs nominales des diamètres des cols des
arbres d'équilibrage avant: ............... 48,975 à
49,000 mm arrière .................. 47,965 à 47,990 5. Contrôler le jeu entre l'arbre et l'arbre de pignon
mm les valeurs nominales des diamètres des de plomb à point d'ébullition palier ve engrenage Réglage des étiquettes ____
arbres d'équilibrage lit dans le carter: duschey dans le couvercle du bas du dos. S'il y a
une très forte usure de, remplacer les shes menant
tourner ou pignon d'arbre de palier.
Avant ............... 49,050 à 49,080 mm arrière
.................. 48,050 - 48.080 mm Les valeurs
nominales des lacunes dans les paliers:
Les valeurs nominales: diamètre interne du pignon
d'arbre de palier ............. 24.004 - arbre de
(W | ( JO)
pignon ............. diamètre 24,025 mm 23968 -
■ Avant ............... 0,050-0,105 mm arrière 23980 mm écart d'huile. ..... 0024 - 0,057 mm Le shesternyaveduschaya engrenage mené
........... ........ 0,060 -0,115 mm
entraînement de l'arbre de pignon de gauche
égalisé l'emporte
c) Poser le couvercle d'engrenage et serrer les
1. Installez le pignon d'entraînement gauche de La réparation (remplacement de l'arbre vis de fixation du moment de sa hauteur.
l'arbre d'équilibrage dans le couvercle du bas du dos
et assurez-vous shes Terni, sans tournent sans
de palier du pignon)
Zayed Nij et sans jeu excessif. 1. Installer les années de l'outil spécial dans le Couple de serrage ............... 8 - 12 Nm
trou de l'arbre de pignon (palier). 3. Remettre le couvercle arrière inférieur. a)
2. Contrôler la surface arrière du couvercle de Nettoyage des surfaces bride priealochnye
fond et les engrenages sont en contact avec des cylindre STI et LO son dos couverture des
surfaces latérales des engrenages pour usure résidus étanchéité cent concerné b) Dégraissage
(sillons). pour engager à l'agent d'étanchéité sur la bride
LO dos couvercle et la surface privalennuyu du
3. Mesurer le jeu d'extrémité gauche bloc-cylindres. c) Appliquer une bande continue
d'entraînement et pignons menés sont égalisés de matériau d'étanchéité à diamètre Tel'nykh 2 -
l'emporte arbre comme illustré. 4 mm sur la bride inférieure du couvercle arrière
dans le domaine tel qu'il apparaît sur la figure.
Valeur nominale: Pinion .... 0,08 - 0,14 mm
engrenage entraîné .... • 0,06 0,12 mm Limite:
Pinion ............. 0,25 mm engrenage entraîné
................ 0,25 mm Germetik ......................... LOCTITE 5902
Important: Ne pas presser mastic Nia dans le
couvercle avec
2. Retirer l'arbre portant le pignon du fond du chaînes d'entraînement à la main.
couvercle arrière.
3. Régler le palier sur le dispositif spe cial.

4. Appliquer de l'huile moteur sur la surface


extérieure (surface de glissement) du palier et le stie
d'appui des réponses dans le couvercle du bas du
dos.
- Je luujm le réglage de la couverture
« Remise en place du joint de composants du système de gestion du moteur:
supérieure Zain attente à UI re heure avant le
démarrage du moteur. culasse de cylindre
a) le capteur de débit d'air massique.
Tableau. Dimensions de boulons.
retrait
avertissement:
boulon Kohli __________ masse de détection
• Pour éviter des dommages à l'okra shennyh
Diamètre x Longueur, graves,de
honneurs mm Moment Nm débit d'air
surfaces du corps de garde-boue avant Kreuth
A 4 6x 14 10-12 Automo Beal housses de protection.
la 1 8x22 20-27
- Enlèvement de la tête de cylindre est
C 3 8x30 20-27
produit lorsque correspond la température du
ré 1 8x40 20-27 réfrigérant sreoy température ambiante
(moteur à froid).

- Arrêt débranché les tuyaux ou les tuyaux ki


à la pénétration tit predotvra de particules
étrangères dans l'heure.

- Soyez prudent lorsque les tuyaux amovibles


nenii, ne se déversent pas d'huile ou tout
autre liquide.
- Soyez prudent lorsque vous harnais de
connecteur amovible nenii, tenez par le boîtier de
connecteur. Remarque: Lors de la déconnexion
shlan gov pré-enduit toujours avec les marques de
synchronisation, de sorte que lorsqu'un tuyaux de
4. Mettre en place un astérisque de l'arbre noveshivayuschego connexion ont été installés dans la position
équation gauche d'origine.
a) installer et serrer le boulon fixé Lenia (8 x 16)
d'arbre d'équilibrage entraîné engrenage du 1. Retirer le carter d'insonorisation tor DWI (si
couple nominal. installé).

Couple ................ 33-39 Nm c) refroidir un liquide bouillant du capteur de


température. g) boîte de distribution du capteur de
position d'arbre Tel'nykh.
boulon arbre d'équilibrage droit

température d'eau

2. Retirez le carter couvercle de protection (le


Gzyka Slave Gauche uravnove Shiva cas échéant). d) la pression du carburant capteur stimulants
pignon arbre 3. Débrancher les fils des bornes de la batterie. batteries.

b) Mettre en place un astérisque de l'arbre 4. Retirez le bac de la batterie et la batterie.


équation noveshivayuschego gauche et serrer le
mo ment de l'écrou.

Couple ................ 49-59 Nm


c) Retirer le tournevis (tige ou un boulon) à partir
de l'ouverture de traitement sur le côté gauche du
bloc-cylindres et installer le bouchon.
ouuu '
l \ / \ iviwui + jur \ Anuri v \ Jif SchA 1 * 11414
luth pression dans le nombre d'entrée des Capteur de température de carburant (seulement 10. Débrancher le tuyau et le tube prome- modification VGT
conférenciers. h) ( Modification VGT) Capteur DNP). intercooler diate.
d'oxygène.

Régulateur de pression de la k - - - - carburant - TH N. Tuyau et le tube refroidisseur intermédiaire


tempera capteur
~~ * SH7GT bt r Tours toplivam-
11. Débrancher le tuyau d'entrée d'air du filtre à air.
________
n) ( Modification VGT) Le système de soupape
i) ( Modification VGT) Ression capteur et le électromagnétique modifie la position de la
capteur évaporateur suralimentation air Air filtrVpusknoy
litière de lames.
d'entrée ry №2.

12. Retirer l'ensemble du filtre à air.

13. Débrancher les tuyaux de ventilation * ku du


couvercle de culasse.
14. Retirez la buse (voir la section correspondante
k) ( Modification VGT) Le clapet de soupape de
du chapitre « du système de carburant du moteur
commande électromagnétique Dros de selnoy.
8. ( Modification VGT) Retirer les tuyaux intelligents diesel »).
Waku. 15. Retirez le couvercle de culasse du cylindre.

16. Retirez la batterie carburant (SMO frotter la section


correspondante du chapitre « Système de carburant
Diesel de se déplacer dans Tell! »).

17. Retirez le tuyau supérieur radiata RA, puis


retirez le couvercle supérieur radiateur.

Le tuyau de radiateur
supérieur
22. Utilisation d'une clé spéciale pour tourner le b) dans deux ou trois étages Enlever les boulons installation
tendeur dans le sens horaire courroie Montage Faire roulements nis Installation de pièces réalisées dans une rangée,
d'entraînement auxiliaire à ke pour relâcher la GOUVERNEMENTALES arbres répartiteurs dans le retour à l'enlèvement. Lorsque SET ke notes
tension de la courroie, puis l'enlever. l'ordre depuis le centre vers la périphérie ne. informations dans l'opération suivante.

Remarque: si la courroie d'entraînement des Remarque: Voir la figure « Les arbres de 1. Installer un nouveau joint de culasse.
accessoires ré-utilisations Vatsya puis appliquent predelitelnye de distribution et les courses lit
UI ferraille au verso (non ouvrable) Storo pas predelitelnyh arbres « » Attention :. Lay a tiré Remarque: si la surface du bloc-cylindres et le joint
remya flèche indiquant la rotation de la planche krysh- ki arbre à cames portant afin de leur de culasse sont installation ed sol ne du joint de
(sens horaire). conformité avec le numéro de roulement. culasse ou ont été remplacés par un bloc de
cylindre, une tige de piston ou du vilebrequin, il est
nécessaire que le joint de culasse de cylindre arri
c) Retirer les arbres à cames et lit d'arbre à du cylindre conformément à la procédure ad hoc (
cames. g) Enlever les valves de bas de caisse etvoir par. "2").
les poussoirs.

25. Retirez la culasse. Utilisation de l'outil agile


pour desserrer les boulons en deux ou trois a) Enlever le restant vieux proklad ki, l'huile et
doses divisées (dans la séquence représentée la graisse des surfaces d'accouplement de la
sur la figure), et ainsi de dévisser et retirer ceux culasse et le cylindre Tsilina bloc de bois.
ensemble cylindre e vers le haut depuis la tête
du bloc-cylindres. Note: prudence lors du nettoyage de
l'accouplement des surfaces de la tête de cylindre
et de bloc de cylindre, le joint d'étanchéité ne se
Remarque: la culasse peut être endommagée si renverse ou d'autres résidus de particules dans les
les boulons desserrant séquence sera incorrecte. cylindres, les canaux de lubrification et de
Remarque: pour éviter d'endommager la surface refroidissement en tant que canaux du système,
de dessous du joint de culasse YC Tanova ainsi que les trous filetés.
ensemble des blocs de bois après la sortie du
moteur.

23. ( Modification VGT) Retirer la pompe va sous


vide.

b) Sélectionnez un nouveau joint du groupe de


même taille sur l'étiquette d'identification sur la
paroi des EIG.

Remarque:
- Pour compenser la différence que vous
stupaniya joints de culasse de piston sont
utilisés cylindres
24. Retirez le couvercle de culasse.
uwi uuivi juanrm Nevada

étiquette d'identification chlorhydrique. 8 points, il mesure. Par sélection de la table


- Toujours installer bande Ku proklad de la réduite autour de la tête de cylindre d'embrayage,
même taille que le tampon d'origine (SLE sauf un groupe dimension qui correspond à la cheniyu
thé lorsque la bielle de piston est remplacé par de zna moyenne obtenue. Si, pour une quantité
un groupe). Porsche Nya de la saillie est supérieure à la
valeur admissible pour le groupe chlorhydrique
dimension sélectionnée, puis récupérer le joint
d'étanchéité sur une taille plus épaisse.

2. Installez la culasse. a) Placer soigneusement la


culasse du moteur qui ne serait pas endommager4. Installez le couvercle de culasse.
le joint. b) Appliquer une petite quantité de fil
d'huile du moteur et une surface de fixation a) installer un nouveau joint dans la rainure du
inférieure des têtes de boulons de culasse. c) couvercle de tête de cylindre du cylindre.
Installez les rondelles de cylindre de têtes de
boulons parti jusqu'à FAS enfer. b) placer le couvercle de tête de cylindre et
marque d'identification
serrer les boulons fixés tions dans la séquence
de la fosse de préfecture représenté sur la Fig.
2. Sélection du joint d'étanchéité Autoradio
cylindres.
Couple ............... 10-12 Nm
Remarque: cette procédure quée seulement après g) progressivement, en plusieurs étapes, serrer
avoir remplacé le piston, bielle, du vilebrequin, la les boulons de culasse en douves de la
mécanique (broyage) bloc moteur ou sur rabotki le préfecture d'ordre indiqués.
bloc-cylindres ou le vilebrequin.
Couple de serrage 49 Nm .... + 120 ° + 90 ° Note: si
le boulon de culasse dovorachiv a-
a) Avant l'essai, faire en sorte que les restes de
l'ancien joint d'étanchéité, l'huile et la graisse etsya sur angle total pas moins est analysé, le
présente dans l'accouplement surfaces du bloc de boulon de serrage insuffisant bouée enfants
tête de fossé tsilind et la tête de cylindre. (non JOCE gaz Pechena de fiabilité joint).

b) mesurer l'ampleur de la saillie de chaque piston


à SMD il est dans la TDC, 5. Une fois toutes les pièces d'installation verser de
aux points l'huile et du liquide de refroidissement moteur.
situé sur l'axe du bloc-cylindres comme Démarrez le moteur, tourner au ralenti et vérifier les
représenté sur la figure. fuites.

protubérance du point de mesure du piston 8


6 juillet 4 mai 2 mars 1
Ensemble moteur
retrait
GS ® Je
= 2-5 =
avec m 0 rm avertissement:
- Pour éviter des dommages à l'okra shennyh
3. Installation d'arbres à cames. surfaces du corps de garde-boue avant Kreuth
Automo Beal housses de protection.
Remarque: N'installez-tolkate releveurs dans la
tête du cylindre, si elles ont été enlevées. - Soyez prudent lorsque les tuyaux amovibles
bloc-cylindres nenii, pas Guzzle lo w ou tout autre liquide.
a) Mettre le lit du vilebrequin dans la tête de
cylindre. b) Appliquer de l'huile moteur à
- Moufle ou déconnecté tube ki Shpanga à
roulements Nye cous de va la, puis réglez l'arbre
predotvra tit entrée de particules étrangères
de boîte de distribution tion en place. c) installer
dans l'heure. Remarque:
les chapeaux de palier d'arbre à cames en
correspondance avec le numéro de roulement.
c) serrer les boulons de fixation accessoire lors de la déconnexion
les tuyaux portent toujours sur les marques
avant l'accouplement lors du raccordement de
Me »™ d« ensemble e / w \ EOLI /. intercooler interstitiel pas de ceinture flèche upmyvanltsum na-
L'air du collecteur d'admission. panneau de rotation (sens horaire).
couvercle de carter de protection

Tuyau et le tube refroidisseur intermédiaire

11. Débrancher le connecteur du capteur en poids


écoulement d'air cielle.
4. Débrancher les fils de la batterie du terminal;
ak.
5. Retirez la batterie et son podtson.

16. Retirez le tuyau de radiateur inférieur et


supérieur, un radiateur, puis retirer le couvercle
supérieur.

12. Débrancher le tuyau d'entrée d'air du filtre à air.


Assemblée de filtre à air

une entrée d'air

6. égoutter du liquide de refroidissement. Dévisser le


bouchon de vidange d'huile et de vidange du liquide de
refroidissement radiata ra.
Note: pour accélérer Spivey oh supprimer
lazhdayuschey toits liquide radiateur ku.

17. Retirer le ventilateur Okhla se produit lors de


l'assemblage avec un ventilateur d'embrayage visqueux
et diffuseur.
18. Retirer le couvercle inférieur Radia tores.
13. Déconnecter le tuyau prolongateur réservoir
Pied système de refroidissement et le tuyau de 19. vidanger le réfrigérant et retirer la balle de monter
chauffage. Vase d'expansion haut et presse Nia tubes à basse pression du tube
avec une centaine de condenseur de climatiseur
tuyau rasshiri- Rhone.
, Réservoir Tion

7. Retirer le goulot de remplissage d'huile du


moteur, puis vidanger l'huile du moteur.
h / IVV ^ NMU Wuj i I 01 rv ^ cuiicnMM LOOP * d / Vi dpi sp. à; (Miiifikatsum vuiy .zlemromag - soupape de
condensateur de climatiseur au radiateur. commande magnétique Dros amortisseur de
21. ( Les modèles à transmission automatique) Déposer selnoy.
les vis de fixation du refroidisseur ATF.

22. ( Les modèles à transmission automatique) Déconnecter


le tube refroidisseur d'ATF ki.
23. Retirer les couronnes noix radiateur mat et
radiateur supprimer.

Avertissement: Attention lorsque vous retirez le


radiateur, pas aux dommages
condenseur C.
24. drainer le fluide hydraulique à partir du guide de
direction assistée conseils rosistemy Lenia.

25. Débrancher le tuyau de refoulement de la


pompe à palettes ku, puis déconnecter le tuyau de
l'entrée de la pompe bride edinitelnogo rousilitelya _-Inflammatoire arbre
guide. température d'eau l) ( Modification VGT) Le système de soupape
électromagnétique de la tion de recirculation des gaz
d'échappement.

e) en haut de la pile du Liban régulateur de


soupape de pression.

m) le régulateur de pression de carburant et le capteur


de température de carburant (pour la modification de
VGT).

g) ( Modification VGT) Capteur de pression absolue


dans le nombre d'entrée des conférenciers. h) ( Modification
VGT) Capteur d'oxygène.

26. débrancher les connecteurs de l'alternateur, le connecteur «


poids » du moteur et le connecteur de bougie de préchauffage.

n) ( Modification VGT) Le système de soupape


électromagnétique modifie la position de la
litière de lames.
29. ( Modification VGT) Retirer les tuyaux va-vide 39. ( Les modèles à transmission automatique) Déconnecter le
indiqué à RISUN Kah et débrancher le tuyau du connecteur emy composants suivants du système de commande
servofrein wa-vide. automatique. a) l'arbre d'entrée du capteur de vitesse de la
transmission automatique et l'unité de transmission automatique
nétiques des électrovannes.

Backside.

35. déconnecter un filetage du tube de réception de libération


de l'unité de soins intensifs de la sortie du turbocompresseur.

36. Retirer le tuyau d'échappement du système


d'échappement et un silencieux avant.

b) une transmission d'arbre de sortie du capteur de


vitesse automatique Nogo capteur de température de
fluide est automatique, hors interdiction Tél de
démarrage du moteur.

30. Débranchez les tuyaux de carburant Les de la pompe à


carburant.
31. Déconnecter le « poids » du bloc-cylindres.
Commutateur
32. ( Modepi à transmission automatique) Retirer la jauge de interdiction de
niveau d'huile transmission automatique et dirige démarrage
l'assemblage du tube. capteur moteur
33. Déposer l'arbre de transmission arrière.
la température du fluide de transmission
automatique

c) Le cas de transfert du moteur et de l'embrayage


37. ( Les modèles avec transmission manuelle) Retirer Started
électromagnétique, un capteur de vitesse pour les
Éteignez le cylindre d'entraînement hydraulique d'embrayage modèles avec le thème ICI EST, ou la fréquence de
Chii Nia. rotation de la pêche à la face arrière et l'hélice va
de modèles avec système de TOD. transfert du
moteur de connecteur boîtier et embrayage
électromagnétique

La face avant.

Cylindre récepteur d'embrayage hors


rivapetm aj 1 CLF « 31 cn ium.
boîte de vitesses Nia.
connecteur de l'interrupteur allume derrière lui en cours
d'exécution. 47. Retirez la boîte de vitesses et caissonné c) ( Les modèles avec transmission manuelle) 8
41. ( Les modèles à transmission automatique) Retirez assemblage exact. Versez la boîte de vitesses d'huile et vérifier
les tuyaux ATF refroidisseur. l'absence de fuites. g) ( Les modèles à
42. Installation TRANSMISSION ceux crémaillère transmission automatique) Commencé à verser le
leskopicheskuyu montage transmission de la liquide chaud dans la boîte de vitesses et vérifier
traverse, puis tourner à l'écart des boulons de sa les fuites. d) Remplir le système de
fixation. refroidissement et vérifier les os de fuites. e)
Remplir l'huile moteur. g) Vérifier les fuites qui
Remarque: vérifier que le moteur et la
Pliva.
transmission sont tous reliés par des câbles, des
fils (par les connecteurs électriques, tuyaux, etc
...).
h) Vérifier le bon fonctionnement des pointeurs
et des indicateurs.

arbres à cames

1. Vérifiez les cous du premier arbre d'usure. Si le


tourillon d'arbre est sensiblement porté, remplacer
l'arbre à cames.

Le diamètre de l'arbre boîte de distribution de journal


....... tion 29,964 à 29,980 mm

2. Vérifiez la partie en saillie ku arbre à cames


Lacko pour les dommages. Si l'arbre Kulach ki
43. ( Les modèles à transmission automatique) Dévissez le ballon
endommagé ou usure est supérieure à la valeur
vous fixation du couvercle de service de miles.
admissible, remplacer l'arbre à cames.

La hauteur de l'épandeur arbre came Nogo:


L'arbre gauche: Valeur nominale: Inlet
48. prispo spécial autonome (moteur de levage)
........................ 40,163 mm ..........
par pesée du moteur sous les supports de poids.
échappement ........... 40,043 mm Limite:
echappement ........................ 39,663 mm .....
................ 39,543 mm droite Arbre: Valeur
49. Retirer les boulons de fixation du moteur de montage
standard: Prise 39,782 mm ........................
(l'emplacement des pôles et les moments d'une inhalation
............... Graduation ...... 40,456 mm Limite:
de précisées dans le « bloc d'alimentation »).
admission ........................ 39,282 mm
50. Soulevez lentement le moteur du compartiment Graduation .......... ........... 39,956 mm
moteur afin qu'il ne se déplace pas sur le côté.

44. Retirez les boulons inférieurs de la boîte de


vitesses.
de l'arbre à cames. pa via tige spéciale (5 mm de diamètre), tandis que
L'écart de boîte de distribution roulements - arbre Voyage autour du plongeur vers le haut et vers le
bas (Quatre des Pyat fois) pour éliminer l'air, jusqu'à
tion: Nominal
ce que le piston commence à environ Voyage en
douceur.
La valeur ........................ 0,05 - 0,08 mm Limite

valeur ............................... 0,13 mm Remarque: Utilisez les accessoires spéciaux


(bouchons) pour la compression du processus
Vérification des fuites et nettoyer le cil facilite lash d'évacuation d'air. Attention: la bille
d'acier à ressort est faible, de sorte que le
couverture
avertissement:
rendement des cils Xia peut se dégrader en cas de
- Tappet est avant de faire le détail de forte pression sur la tige lors du retrait de l'air.
précision. Évitez d'être frappé par la poussière,
bloquer « la saleté et les particules étrangères Drew GIH.
cylindres T

- Ne pas démonter le poussoir.


- Lors du lavage utilisation cil que du carburant
malade diesel pur.

1. Préparer trois récipients ( « A », « B » et « C »)


avec une quantité suffisante de gazole pur (environ 5

IT
lit. douves) pour immerger complètement
compensateur padro- disposé localement v.

5. Mesure de l'arbre de distribution de


l'écart-inflammatoire axial et, si la valeur mesurée 2. Placez le poussoir dans la capacité du « A » et la
dépasse les faces supérieures zu valeurs nettoyer. Si les dépôts sont difficiles à retirer la
nominales, un arbre à cames Nita remplacé, si cassette Utilisez une brosse en nylon.
nécessaire, remplacer les chapeaux de palier et
la boîte de distribution de lit Tel'nykh arbre. 3. Nettoyage des cavités internes
rokompensatora guider. c) Retirez les du cil de l'outil spécial. Cliquez ceux
a) Immerger poussoir dans cette osseuse « B », sur le piston. Si vous déplacez le bouchon est
La valeur nominale .... O 10 à 0,20 mm comme illustré. b) appuyant légèrement la bille difficile, l'égaliseur hydraulique dans les instituts
6. Installation de l'arbre à cames sur le support (sur intérieure en acier padrokompensato- pa via tige de recherche publics normaux. Lorsque le piston
les supports d'extrémité du cou). Mesurer le spéciale (5 mm de diamètre), alors circuler sur le se déplace librement, l'opération d'évacuation d'air
faux-rond de l'arbre au niveau d'un cou moyen. Si le piston plongeur vers le haut et vers le bas (5-10 doit être répété. CE si et le piston se déplace
décentrage dépasse la limite de valeur très valide, fois) jusqu'à ce que le piston commence à se librement, remplacer guide rokompensator.
pour l'arbre à cames menite. déplacer en douceur. le résultat sera éliminé hang
piston et retiré l'huile contaminée.
runout d'arbres à cames: Rated

valeur .................... moins 0,02 mm Limite Attention: après la chirurgie pour enlever air Guide
Attention: la bille d'acier à ressort rokompensator ensemble verticalement vers le haut
La valeur ............................... 0,08 mm faible de sorte que le rendement des cils peut se pour éviter les fuites de carburant diesel Nogo.
dégrader camping dans le cas d'une forte pression
sur la tige lors du retrait de l'air. Note: Si le piston
reste stationnaire ou a trouvé un autre mécanisme 5. Une fois l'opération aérienne d'installer à distance
au problème, remplacé Nita Poussoir. hydro
Compensateur prispo spécial autonome (stand pour
vérifier Hermia lash ticité).

Note: lors de l'installation sur l'écrou compensateur


hydrate de regupirovochnoy stand ispytatepny
supporter otregu compensateur d'hydrate de hauteur
de l'instrument de liruyte, comme représenté sur la
figure.
6. Une fois que le piston gidrokompen Satoru
vers le bas sur sur
Capacité de la « B »
Iilispailika
l'absence d'usure importante, alors si nécessaire
cylindres et valves traiter tige de valve Thoren. L'épaisseur de la couche
Remarque: L'opération de retrait et de pièces de pelage lors de l'usinage de la tige de valve Torr
manquantes dans ce SETTING razdepe, voir « tsa doit être minimal. En outre, le siège de soupape
joint Remplacement de la tête du cylindre". Faskhiev d'exploitation de traitement.

démontage
1. Avec les outils spéciaux (adaptation à la soupape
de compression et de sping coupleur) sous
supprimer Hari du ressort de soupape en forme de
plaque.

45-b * Suisse « 1Tolschina


40 < « plaques Valve

3. Remplacer la soupape si la soupape épaisseur


Relkom que moins que le maximum de valeurs
admissibles.
vannes
1. Avec un Tscha brosse métallique Tel'nykh
L'épaisseur de la plaque de soupape: valeur
nettoyer la valve.
nominale 1,8 ... - 2,0 mm Limite
2. Retirez délicatement le décapant. Retirer le ressort de ................................. 1,0 mm
soupape en forme de plaque et le ressort de soupape.
Retirer la vanne.
Note: garder les détails pour chacune des vannes
séparément com kits, afin de ne pas les mélanger à
l'installation.

3. A l'aide d'un barreau magnétique, le ressort de siège


de soupape SNI Meath.
2. Vérifiez chaque vanne L'absence d'usure, de
4. À l'aide d'un outil spécial de (les pinces, forceps)
dommage ou déformation de remplacer la vanne
enlever les joints de soupape.
plaques et la zone « B » de la tige de tige Pan.
Lorsqu'un pont est nécessaire. Si à la fin de la tige «
Note: Ne pas utiliser la répétition racleur nombre A » kla-
Noe soupapes de ANCE.

inspection
Culasse
1. Vérifiez la culasse pour des fissures, des
dommages et des voies de fuite de liquide de
refroidissement IST. Lors de la détection des
fractures substituer à la tête de cylindre.

2. Nettoyer soigneusement la culasse de l'échelle,


des boues et des vieux résidus d'étanchéité et joints.
La purification des canaux pour le passage de
soufflage d'huile avec de l'air comprimé pour la
vérification de l'absence de colmatage.

3. Vérifier la planéité de la surface privatisée


culasse mammaire dans les directions
Vérifier le siège de soupape en l'absence de signes Remarque:
de surchauffe et kontachit inégale une facette de - Remplacement du siège de soupape doit être
travail du disque de valve. Si nécessaire ou Sun effectuée sur le ment equip machine.
devient (usiné), ou remplacer le siège de soupape.
Avant de restaurer le siège de soupape autour du - Avant de remplacer la confiance pro- siège de
guide de soupape d'affectation spéciale pour l'usure. soupape et, le cas échéant, pour diriger menite bague
Si la douille de direction gouvernementale est usée,
remplacer la première manche, puis restaurer le vanne.
siège de soupape. les ressorts de soupape 1. usinée (découpée) est remplacé à l'intérieur du
siège de soupape pour réduire l'épaisseur de ses
parois.

La valeur nominale du diamètre de la tige de


soupape: 0,5-1,0 mm
1. Vérifiez le ressort de soupape de longueur dans
Entrée ................ 6956 * 6980 mm
Qaïda l'état libre. Si la longueur du ressort est
échappement ............. 6935 - 6950 mm
inférieure à la limite, remplacer le ressort de
soupape.
matériau coupe
du siège de
La valeur nominale ........... 48,2 mm Limite soupape
0,5-1,0 mm

La valeur .................................. 47,2 mm

L- 2. Trou Ream dans la culasse pour le montage sur la


mesure de temps de réparation correspondant klapa
selle (diamètre agrandi).

w et? réparations
siège de soupape de récupération Avant de
2. Utilisation écart de contrôle gon de l'axe de restaurer la tige de selle contrôle Pan guide vtulit
chaque ressort à partir de la perpendiculaire à la que la valve d'usure. Si la douille de guidage Ec est
surface d'appui STI (perpendicularité). Si une usé, puis le remplacer d'abord et devient alors siège
limite de non-perpendiculaire, mais de grandes de soupape du Soleil. siège de soupape sur le point La hauteur du

valeurs admissibles, remplacer le ressort de de récupération harceler l'outil spécial (coupe sur la siège de

soupape. machine ou équiper Vania). La largeur de la surface soupape

de contact du siège de soupape IST doivent Vova


manière correspondante les valeurs nominales et la
déviation de ressort axe zone de contact doit être uniformément
perpendiculaire) Nominal emplacement Jenô avec le centre d'une facette de Réparation dimension de
travail du disque de valve. Après la formation du diamètre intérieur
..................... valeur e 2 ou moins Limite siège de soupape Boc, la vanne et le siège de
soupape doit être rodé en utilisant une pâte de
......................... valeur ne dépassant pas 4 °
rodage.
3. Chauffer la tête de cylindre à une température
Déviation axe de ressort
d'environ 250 ° C et extrudés nouvelle
surépaisseur de selle dans le trou de montage de
l'agilité du bloc-cylindres.

Note: Il est recommandé d'effectuer sur la 4. broyer un nouveau siège de soupape à l'aide
restauration de la géométrie du siège de d'une pâte de rodage.
soupape sur le ment equip machine.
longueur du ressort à l'état libre La largeur du contact surface
soupape et le siège: pour l'apport ................. 1,3 -1,7 mm
Valeur nominale: Angle
pour les gaz d'échappement .............. 1,5 -1,9 mm

Siège chanfrein travail ................... 45 ° Angle

) exploitation de la face de soupape ... 45 ° -45 ° 30 '

Clapet anti-guide écart entre le guide


2. Trou Ream de la tête de cylindre pour installer la Piston et reliant l'enlèvement
vanne à manchon conducteur envoi taille de
réparation approprié {plus grand de diamètre). outil spécial et la démolition tige
Note: Placer le enlevé de Tali (bielles, tiges,
couvercles de coussinets de tige) afin de leur
3. Avec une de l'outil spécial (mandrin régissant le conformité avec le nombre de cylindres pour
sens de montage de la douille) zapressuyte fournir une grande assemblée Villeneuve
nouveau guide de soupape. Au dirige manchon ultérieure.
doit zapres sovyvat à partir de la surface
supérieure de la tête de cylindre. 1, lors du retrait des parties guider motif Tes « A
piston et la bielle. »
2. Lors du retrait des pièces Appelons attention à
La longueur du guide de soupape: 3. Rincer clapotis Kero Sin. l'opération suivante. a) la tige de boulons Retirer
Apport ................................ 43,3 mm les toits, puis retirer la tige et une chemise de
échappement ............................. 39,4 mm 4. Appliquer une fine couche d'huile du moteur à la palier de bielle inférieure. b) le piston-poussoir et la
Remarque: ne pas installer le guide de soupape surface de contact du siège de soupape. bielle de montage du bloc-cylindres dans la
pour guider ceux-ci, si elle ne répond pas aux direction de la surface vers la tête de cylindre
tailles de réparation. A. Après l'installation de la 5. Vérifiez la surface de contact de la vanne avec la d'embrayage.
cuve guide de soupape insert nouvelle tige et faire selle. Si nécessaire, rose ou remplacer le vite siège
en sorte que l'écart entre le manchon et dirige sur
la tige de valve à la valeur normale. de soupape. assemblage
Attention: Faire attention lors du retrait de la tige
Remarque: de piston et l'assemblage, et non pas zadente
- Nettoyer soigneusement toutes les pièces avant bielle de la surface du cylindre et le vilebrequin.
l'assemblage.
5. Après avoir remplacé le guide de soupape siège - Appliquer de l'huile moteur à toutes les c) Mettre le numéro de cylindre sur le bo bielle
de clapet anti-retour vtulit ki dans la précision parties frottage et en rotation. réassemblage de la surface de legcheniya.
d'atterrissage. Si nécessaire, le, siège de soupape 1. Régler le siège de ressort de soupape.
de processus. la soupape de correction 2. Installer le joint de tige de valve. L'utilisation d'un
(mandrin en poids pour l'installation du bouchon
losemnogo) de l'outil spécial rhum léger ud de
1. broyer la vanne pour éliminer les traces de
comptage ensemble de tige de valve Pachok en
suie Nia et des rayures.
place.
2. Vérifier que la pente de démarrage dont le
chanfrein correspond à la valeur nominale de
Nome. Remarque:
■ Réutilisant bouchons amovibles à l'huile ne
avertissement:
sont pas autorisés.
- vanne de broyage devrait être minime.
- Une mauvaise installation de l'huile de
capuchon amovible peut entraîner une fuite
- Si l'épaisseur du disque de vanne après le
d'huile à travers le guide de soupape dirige.
broyage est inférieure à une valeur admissible pré
séparément puis remplacer la vanne.

- Après broyage, roder la tige de valve et pan de


siège de soupape pour assurer une bonne surface Vérification de la tige de piston et le
de contact.
piston
valve de rodage à la selle 1. Vérifier chaque piston en l'absence de
1. Appliquer une fine couche de pâte de rodage de rayures, la notation, l'usure et autres défauts.
manière uniforme sur la surface assise sur le siège de Remplacer le piston dans la présence de défauts.
soupape.
avertissement:
- Ne laissez pas coller priti terme sur la tige
de valve.
- Snachapa utilisation srednezer pâte huileuse
(granulosité 120 -
150), puis la pâte de rodage de fin (plus de 3. Graisser la tige de valve d'huile moteur nym.
200 grit). Insérez la valve dans le manchon de soupape
- Pour une application uniforme de la pâte à dirige. Ne pas changer quand la force lors du
tirochnoy Utiliser mélange coller Vat avec le passage à travers la tige de valve tige de vanne
petit nombre d'huile moteur. starter Colpa. Une fois installé à propos de la
à propos; Mesurer le diamètre de la tige de piston.

nominal
valeur ................. 32,993 à 32,998 mm

Valeur nominale: D4CB (WGT)


.. ....... 33000 - 33,005 mm
D4CB (VGT) .. ........ 33,014 - 33,019 mm
d) déterminer le jeu entre le piston et le doigt de
vym de piston (piston en Bobyshev Kah).

Valeur nominale: D4CB (WGT)


. ............. 0.002 - 0012 mm
D4CB (VGT) ... ............ 0016 - 0026 mm
d) mesurer le diamètre du trou sous l'axe de piston
dans la tête supérieure de la tige de liaison.

nominal
La valeur .................. 33,020 à 33,033 mm
e) déterminer la différence (écart) entre le diamètre de
la tige de piston de commande et le diamètre de
l'ouverture dans la partie supérieure d'une tige de
piston doigt Lovkov.
nominal
La valeur 0022 ................... - 0,040 mm
des segments de piston 34 Nm - * ■ 60-64®
1. Mesurer l'écart entre le segment de piston et la
gorge du piston. Si le jeu est supérieur à Merenii
Le piston et la bielle. 1 • chapeau de bielle, 2 - la tige inférieure de la chemise de palier 3 - la
de limiter ^ mais valeur admissible, puis placez les
douille de palier de bielle supérieure, 4 - manivelle, 5 - cent bague PORN 6 - tige de piston, piston
nouveaux et la bague de piston a été répété, mais
mesurer l'écart. Si l'écart mesuré dépasse à 7 • 8 - bague de compression №1, 9 - bague de compression №2,10 - anneau d'huile. lozhite
nouveau la valeur limite, remplacer le piston et bague perpendiculairement à la paroi du cylindre autour de razuyuschey déplacer doucement
l'anneau. Si renny écart mesurable à moins que levers le bas par Porsche EI. Mesurer l'écart d'extrémité de la bague avec une sonde plate. Si
3. Lorsque les segments de piston, sans remplacer
maximum des valeurs admissibles, remplacer renny écart mesurable dépasse la limite, remplacer la bague de piston.
l'alésage de cylindre dans les mesures de temps de
Topko segments de piston. réparation contrôler le jeu dans la bague de verrouillage en
un point situé au fond du cylindre (la zone d'usure le plus
faible).
Note: L'identification méth ka surdimensionnée
L'écart entre le segment de piston et la gorge situé au-dessus du segment de piston sur le verrou
du piston:
de bague.
Valeur nominale: bague de compression №1
Le jeu dans la serrure d'un segment de
................. De 0,08 à 0,10 mm Compression
piston: Valeur nominale: Compression

anneau №2 ................ 0,05 - 0,09 mm anneau №1 ................. 0,25> 0,40 mm


Racleur Compression
anneau ....................... 0,04 à 0,08 mm koptso №2 ................. 0,50 - 0,70 mm
Limite Raclette
c) muuic y lamivli broche piston, régler le
Appuyez sur tige correcte. Lorsque la nécessité deuxième anneau de butée avec l'autre main.
de remplacer la bielle. limite La valeur (100 mm
70 ° C
pièces longues): - avertissement:
- Appliquer une fine chanter de l'huile moteur
Flexion ....................................... 0,05 mm sur la surface de la tige de piston et Vågå
Torsion ..... ........................ 0,1 mm surface intérieure du trou de l'agilité de tige
supérieure.

• La distance entre les bossages de piston et la tige de


piston pendant chlorhydrique normale
(Température ambiante) température
c) installer le jonc d'arrêt sur un côté de très petit ( atterrissage doigt tendu par Dieu). Par
100 mm l'ouverture sous Porsche doigt Neva. conséquent, il est nécessaire de chauffer le piston
avant d'installer le doigt de Porsche.
g)Chauffer le piston à tours de détrempe environ
70 ° C d) Placer la bielle et le piston de sorte que - Après assemblage, les guêpes longues de piston
la marque « avant » à la bielle et la marque « décongelés chaud.
avant » du piston sont toutes deux orientées
g) Vérifier que les changements piston schaetsya
dans la même direction. Ensuite, relier les deux
en douceur, sans blocage.
parties de piston du doigt, en face du Nome de
segment de piston d'arrêt.

Le diamètre extérieur nominal de l'axe de piston


........................ 32,993 - 32,998 mm Diamètre
nominal du trou sous la tête d'une tige Porsche
Neva doigt ............... 33,020 - 33,033 mm

Construire et installer
1. Sélection des inserts sous les coussinets de bielle
réparations
en tant que besoin pour les échanges.
(Remplacement de la tige de piston) a) enlever
les anneaux de retenue crêpe Lenia axe de Lors du remplacement des inserts palier de
piston. bielle tentent de les couper de la table réduite
en fonction du groupe de dimension (marque de
symbole) une résolution de vilebrequin de tige
chlorhydrique Groupe (marque symbolique) et
L'appellation « partie avant » du un cou de dépôts marqués couleur Coussinet
piston et la bielle de bielle.

b) Chauffer le piston à des tours de la détrempe


environ 70 ° C et enlever la tige de piston.

Note: le piston et l'axe de piston à température


normale ont un ajustement serré. Par conséquent,
avant RETIRER MAL doigt cheniem doit être chauffé
piston. Emplacement balises groupe taille du maneton de
la bielle.
c) Tourner le vilebrequin de manière que ce 5. Serrer les boulons de fixation des couvercles de tiges.
que le col de manivelle sha tunnoy est au
centre du cylindre (en position BDC). g) En a) appliquer l'huile sur le filetage des boulons de
utilisant le prispo spécial en segments de piston montage et l'endroit de contact avec les vis de
de compression autonomes, piston fixé couvercle malicieux. b) visser les boulons à la
préfecture Chatou assemblage dans le bloc main. Puis serrer chaque boulon des individus,
moteur. mais pour faire en sorte que le village couvrir
correctement le thon sha. c) Serrer les boulons
avertissement: raccord nis tiges dans l'ordre suivant: (1) couvre
- Insérer le piston de sorte que l'étiquette sur serrer alternativement les tiges des boulons liés
la face avant de la tête de piston a été dirigée couple AUC.
Localisation balises groupe de dimensions vers l'avant de la partie du moteur (les
manetons. courroies d'entraînement latéral).

- Veillez à ne pas endommager ou rayer le


2. Monter le segment de piston №1, №2 segment maneton du vilebrequin, et un miroir Couple ...................... 59 Nm
de piston et la bague de maslosem. cylindrique.
___
a) Appliquer de l'huile moteur dans le piston ka un TSP « 3
Navki l'anneau sur toute la circonférence.

b) fixer des bagues d'huile d'extension


amovible et l'anneau racleur d'huile du piston.

c) Mettre la bague de compression onnoe №2,


puis compresses onnoe koptso №1. Lors de
w7H
l'installation, assurez-vous que le côté des | L4\g
* H: *> 4
anneaux, sur lesquels une marque est le
fabricant de l'étiquette et de dimensions Tell vers
(2) Tout desserrer les vis de couvercle. (3)
le haut.
recouvre serrer alternativement les tiges des
boulons liés couple AUC.
Remarque: chaque anneau de compression est
dimensionné et identifi renforcerait les étiquettes,
fini
estampage au niveau des extrémités de l'anneau. Lors de
Couple de serrage 34 Nm ......................
(4) serrer les boulons de fixation couvre un
l'installation de la position de la bague de telle sorte que
angle de 60 à 64 °.
l'étiquette était sur le dessus. marque d'identification:
avertissement:

koptso №1 ......................... 71, 17, anneau 1R - Ne pas réinstaller les piles usagées
N92 ............... ......... 72, 27, 2R (retirées lors du démontage) couvre les
boulons d'assemblage des tiges.

- Lors de l'installation de nouvelles captivité de crédit


7 des boulons couvre les tiges non zatya le retrait de plus
de trois fois.
6. Vérifier le jeu. Contrôler le jeu latéral entre la
tête inférieure de la bielle et de la joue
correspondante du vilebrequin.
d) Établissements taraudage ceux piston dans
le cylindre. La valeur nominale de 0,05 .... - 0,25 mm Limite
Attention: Ne pas utiliser la force, car ils peuvent être ................................... 0,40 mm
des segments de piston tiges endommagées.

d) appliquer une quantité suffisante d'huile 4. Installer le chapeau de bielle. Vérifier la position
moteur à la surface circonférentielle du piston, la de la marque, lannoy sde pendant le temps le
compression des anneaux et de l'anneau racleur démontage et le capuchon de la bouche novite
d'huile. d) Placer les anneaux de compression desur la bielle. Si nous établissons une nouvelle
l'écart dans le sous-segment racleur ke et tige, sans marque, assurez-vous que les
l'extension Erator, comme représenté sur la Fig. rainures de blocage des patins du même côté,
comme indiqué sur la figure.
arbre nujicniaiDin

et une plaque d'entraînement de


volant d'inertie
convertisseur de couple
démontage
Remarque: Pour simplifier l'installation, lieu après
le soufflage EIG parties de la marée (couvertures
de tiges, vkla respirer bielle et les pseudonymes
des racines de palier) en ordre correspond au
nombre de cylindres et de direction SETTING.

1. ( Les modèles avec transmission manuelle) Retirez le volant.


2. ( Les modèles à transmission automatique) Retirez le
convertisseur de plaque d'entraînement. Vérifiez vilebrequin
3. Retirer le carter d'huile (QS frotter la section
correspondante du chapitre « lubrification »).
1. Vérifier coude (en faux-rond du cou en moyenne)
du vilebrequin. a) Placez le prisme de vilebrequin (Modèles avec volant moteur transmission manuelle)
4. Retirer la rigidité de la plaque du bloc-cylindres.
(№1 sur tourillon de manivelle et le tourillon de 1. Vérifier la surface de contact du volant sur le
.
manivelle №5). b) À l'aide d'un indicateur de disque d'embrayage entraîné (absence d'usure
cadran, mesurer le faux-rond de l'arbre à des prix inégale ou endommagement). Remplacer le volant
TRÅL cervical radical (№3). si la surface est endommagée ou à une usure
considérable.

runout Vilebrequin: ............. nominale maximale 2. Mesurer la surface de voile con tact avec le
admissible 0,02 mm ........ 0,05 mm Note: volant d'inertie du disque d'embrayage.
L'ovalisation effective du vilebrequin est égal à la
valeur sexes qui indique quand l'arbre de La valeur nominale .............. 0,1 mm Limite
manivelle LED sur un tour. ........................... ........ 0,13 mm

Racine Racine cou №3 cou


№5

\C/

3. Vérifiez l'état du volant (dommages, tre Shin et


c) Si les pouces de battement mesurée plis usure considérable), et remplacer les si nécessaire.
des valeurs limites, remplacer le vilebrequin.
Gidrotransfor Matora plaque d'entraînement (modèle à
2. Vérifiez si les broches indigènes et manivelle transmission automatique) transformateur hydro
5. Retirer la plaque arrière du bloc-cylindres et le joint
d'étanchéité arrière de l'arbre articulé, puis dévisser les
pour les dommages (casse et pinces) et une usure plaque d'entraînement de vérification d'absence de
boulons fixés Lenia, retirer le boîtier de presse-étoupe
excessive ou de fissures. En outre, vérifier les trous déformation, le bris et les fissures. Dans le cas
de passage d'huile en l'absence d'une contraire la nécessité, remplacer. Inserts principal et
et le joint d'étanchéité.
contamination. En réparer ou remplacer Prawna de les coussinets de bielle Vizuapno vérifier l'état de
l'élément.

3. Vérifier la conicité et les tourillons de bielle de


liaison principale et rondeur de l'arbre articulé.
a un diamètre de trou de palier diamètre de
coupure de la taille du tourillon d'arbre et le palier
revêtements d'épaisseur). L'écart de palier
principal: Nominal: D4CB (WGT)

............0024 - 0042 mm
D4CB (VGT) ............ 0030 - 0,054 mm
Maximale admissible ...... dégagement de 0,10
mm dans les paliers de bielle: Nominal ............
0024 - 0,042 mm admissible maximum
......mm 0,10

dureté de la plaque bloc-cylindres et le carter d'huile. 1 dong, 2 - cylindre lod- d'huile


porte-plaque de renfort.
Mesure de la clairance du palier dans la tige de
liaison par matière plastique ka libra

Note: L'utilisation de cette simplifie


considérablement UI Toda fou proce déterminer les
lacunes dans le palier de bielle du vilebrequin.

1. Vérifier que les marques sur la tige et le


couvercle de tige de liaison sont sur le même pin
(pour assurer un montage correct).

2. Dévisser le chapeau de bielle.

3. Retirer la tige de liaison et l'une des coquilles


de coussinet de bielle.
4. Nettoyer l'huile et des revues vilebrequin et de
la pollution oreille.
5. Couper un morceau de longueur ka libra plastique
égale à la largeur de la respiration vkla et le placer
parallèlement à l'axe du col à une distance de l'arbre
jusqu'à réponses passage d'huile Stia.

6. Installation de la garniture et le couvercle thon


sha et serrer les boulons.
Attention: Ne pas tourner les genoux de l'arbre
chaty pendant la procédure.

a) des boulons à vis chlorhydrique main. PuisVilebrequin. • presse-étoupe 1, 2 - chapeau de palier principal du vilebrequin, 3 - demi-cercle
résistant Bottom, 4 - le vilebrequin du palier principal de revêtement inférieure, 5 - vilebrequin, 6 -
serrer chaque boulon de l'individualité, pour être
sûr, que résistant à la demi-bague supérieure, 7 - le palier supérieur de l'arbre chatogo genou palier de
le chapeau de bielle assis droit en) serrer les vilebrequin.
boulons de bielle nis être installés sur la
séquence suivante:
7. Retirer les boulons de raccordement chapeau de bielle,
enlever le bouchon de la tige de liaison et de l'échelle
(1) couvre serrer alternativement les tiges
imprimée sur le fossé cal emballage cette clairance dans
des boulons liés couple AUC.
le palier.
valeur nominale
Couple .................... 59 Nm
jeu e Coussinet de bielle ............... 0024 - 0,042
b) fixer doucement le vilebrequin dans le trous boulons de fixation de la partie supérieure
bloc-moteur. du carter
c) couper un morceau de longueur de fil calibré
plastique à torogo coïncide avec la largeur du
col, puis la placer sur le col à l'arbre lenchatogo
kolencha le long de l'axe de l'arbre.

fil plastique calibré

Remarque:
- Ne pas soumis à la mécanique rabotke du palier principal boulons c) mesurer le diamètre
palier ou le couvercle de palier pour ajuster
l'espace. du vilebrequin cous de racine dans une direction
quelconque au point « A ». Définir marque
- si vous ne pouvez pas obtenir le jeu nominal, en utilisant
symbolique sur Corrélativement vuyuschey
une sélection de feuilles volantes,
remplacer le vilebrequin. tabpitse. A noter: serrer boulons fixation des
paliers en correspondance avec l'essaim de
huile Vilebrequin Vérifier l'avant et à l'arrière du vidange spéciale avant de mesurer le diamètre
vilebrequin sébacées ki et la détérioration de intérieur de l'installation des ripostes Stia paliers
l'absence ou la détérioration du travail KRO du principaux dans le bloc moteur.
CIO. Remplacer l'emballage défectueux.
g) Placez soigneusement le chapeau de palier en
assemblage
accord avec le cylindre d'index et la flèche
indiquant l'installation du couvercle Strand.
1. Sélection des feuilles en vrac de paliers
radicaux, si nécessaire, en eux pour le troc.
d) serrer les boulons de serrage nomi tionnel en
deux ou trois étapes décrites dans les numéros a) Lors du remplacement du deuxième palier des Note: Les courses de caractères mettre l'étiquette sur la
de séquence indiquée sur la figure. pics de palier de vilebrequin elle vers le haut en joue du vilebrequin entre les tourillons de tige principale
fonction des étiquettes de couleur insère le palier et de connexion.
de vilebrequin, l'arbre de groupe de dimensions lit d) prise en charge du palier principal supérieur et
Attention: ne pas tourner l'arbre kolen- de chaty du genou chatogo (marque de symbole sur le inférieur vkla respirer correspond épaisseur
au cours de cette procédure. Couple de 128-138 bloc-cylindres) et le groupe de dimension tabpitse.
Nm (marque symbolique) à arbre lenchatogo. Note: L'épaisseur du vilebrequin d'appui de la
garniture Ko la wa déterminé sur les étiquettes
des tifikatsionnym IDEN de couleur.

2. Installer la doublure supérieure à # paliers rennyh


(huile-ka Navka) dans le lit du vilebrequin du
bloc-cylindres.

3. Installer les revêtements inférieurs (sans rainures)


dans le chapeau de palier des travailleurs indigènes
vilebrequin.
4. Mettre en place les anneaux persistants et demi des
deux côtés du palier principal №3 rainures vers l'extérieur
(à l'encontre de la joue vovesa).

Emplacement balises groupe taille de cou


d) des boulons de Suppression dans le numéro de radicaux d'un vilebrequin.
séquence indiqué dans la figure chlorhydrique, puis
retirer le couvercle avec précaution.
Tableau. Sélection des feuilles volantes des paliers radicaux du vilebrequin.

vilebrequin bloc-cylindres paliers principaux


symbole RACCORD trous d'un Couleur étiquette d'identification Doublure
cou radical
Naya étiquette Diamètre mm Dimension
extérieur marque diamètre de pied Ziona (Basse / Épaisseur, mm
roulements, mm L'oreille supérieure)
A 71,000 à 71,006 vert 1,985-1,988
A 66,994 à 67,000 la 71,006 - 71,012- jaune 1,988-1,991
C 71,012-71,018 aucun 1,991 -1,994
A 71,000-71,006 jaune 1,988-1,991

la 66,988 à 66,994 la 71,006 à 71,012 aucun 1,991 -1,994


C 71,012-71,018 bleu 1,994- 1,997
A 71,000 à 71,006 aucun 1,991 -1,994

- C 66,982 - 66988 la 71,006-71,012 bleu 1,994-1,997


C 71,012-71,018 rouge 1,997-2,000

quatre ou cinq fois avec un couple de plus en


plus, puis serrer le couple par.

Couple ............ 128 Nm -138

Mesure de la clairance de la puissance axiale de la


sonde.

11. Installer les cylindres de ppitu MAHB.


9. Placer le nouveau revêtement et le pus d'armature
réglable arbre de manivelle glande au bloc-cylindres,
puis serrer le boîtier de boulons NYM couple a) Nettoyer le joint de faces du cylindre et la bride
nominal. STI PPI- vous bloquez cylindres de rigidité MAHB
des vieux résidus d'étanchéité. b) Dégraissage
pour engager à l'agent d'étanchéité sur la plaque
Couple .............. 10 -12 Nm
à bride et la rigidité du bloc-cylindres surface
d'abattage pri- du cylindre au CNP.

1 ^. Vérifiez lenchatogo de rotation en douceur pour


mesurer l'arbre axial et l'arbre derrière Zor.
c) Appliquer une bande continue de matériau
d'étanchéité diamètre pribpizi- Tel'nykh 2 - comme
Après avoir installé les chapeaux de palier de
représenté sur la figure 4 mm dans le cylindre
vilebrequin vérifier que les hurlement tourne plaque de raidissement fpantsu minute par mois.
genou de Chaty wap douceur et correspond
guêpe de vilebrequin de l'écart à la valeur
nominale. Ec si le jeu dépasse la valeur Germetik ....................... LOCTITE 5902
prédéterminée permise séparément axiale, pour Attention: Ne pas laisser le produit d'étanchéité
aligner menite popukoptsa nick le palier et / ou extrusion Nia dans le côté de la plaque de
des coquilles de palier. 10. Installer les genoux du joint d'huile arrière chatogo
vilebrequin.
presse-étoupe de l'arbre. a) Appliquer une petite
La valeur nominale de 0,05 .... • 0,18 mm quantité d'huile du moteur à la lèvre du joint d'huile
limite de travail le long de toute sa circonférence. b)
La valeur ................................. 0,25 mm Utilisation de spetsiapnogo inst ments (mandrin pour
l'installation de la bague d'étanchéité arrière de
vilebrequin) zapressuyte joint d'huile arrière du
genou
STI cylindre attente au moins une heure avant
de démarrer le moteur. (Cylindre de perçage)
Note: tout alésage tsipin- sec jusqu'à un
oversize. Ne l'embêtez pas seulement l'un des
Tableau. Dimensions de boulons.
cylindres de surdimensionner.
boulon Kohli
Diamètre x Longueur,
honneurs mm Moment
graves,de
Nm 1. Si la circonférence du cylindre dans la partie
A 3 6x 18 8-12 supérieure de celui-ci est présent afflux (usure
d'arête), l'enlever à l'aide d'un outil spécial.
la 13 6x30 8-12
C 8 8x45 20-27 2. Par le plus grand diamètre du cylindre du moteur
réparé obtenu à partir de mesures mu, définir le
12. Installer le carter d'huile (QS frotter la section nombre de pistons surdimensionnés.
correspondante du chapitre « lubrification »). 4. Si la rotondité (ovalisation) du cylindre ou cône
plus pré valeur séparément admissible, ou un 3. Mesurer le diamètre extérieur du piston, pour une
13. ( Les modèles à transmission automatique) Ensemble miroir cylindrique sont des broches Cara ou des utilisation à l'emplacement indiqué sur la figure.
d'entraînement à convertisseur de couple de la plaque d'A. traces de saisie (teaser), le chit du bloc-cylindres
14. ( Les modèles avec transmission manuelle) Set ma Howick. doit Rasto la taille de réparation appropriée et
Note: Diamètre de la mesure standard de piston
othoningovat. Après pistons de réglage des
cylindres de re monta et des segments de piston sont produits sur ladite région inférieure. Distance
Couple 128 Nm ........... 138
de la surcote correspondant. de mesure de diamètre 15 mm
...................................
bloc-cylindres
inspection
5. Identification du diamètre du cylindre et le
1. Faire un bloc-cylindres en l'absence d'écaillage,
diamètre du piston sur les étiquettes. a) Vérifiez
la corrosion, les dépôts sur képi et la rouille.
l'étiquette pour la définition du diamètre du
Consultez également les fissures et autres tions
cylindre au fond du bloc-cylindres.
porté préjudice. Remplacer le cylindre lors de la
détection de défauts majeurs.

2. Utilisation d'un chèque bord droit et une jauge


d'épaisseur gauchissement (planéité)
d'accouplement du joint d'étanchéité de cylindre
plane. Avant l'essai, veiller à ce que la surface du
cylindre nettoyée des résidus de l'ancien joint
d'étanchéité et de particules de façon permanente
face. Si la planéité dépasse la valeur limite, puis
poncer la surface avant de la valeur admissible ou à
remplacer les bloc-cylindres.

4. Sur la base du diamètre extérieur mesuré non


Note: l'épaisseur totale du métal enlevé de l'unité courses de piston grandeur comptent alésage du
de tête de douves tsilind et l'unité de cylindre cylindre de diamètre
lorsque le traitement mécanique tion ne doit pas Tableau. Détermination du cylindre diamètre
dépasser la quantité de 0,2 mm. Le diamètre de l'alésage de cylindre de diamètre
sur les étiquettes. extérieur ny = piston + (Écart entre le piston et le
Alésage, mm Taille étiquette groupe cylindre) - 0,01 mm (début de rodage).
La valeur nominale de ........... 0,05 mm Limite
tsipindra
5. Burin tous les cylindres au diamètre calculé du
..................... valeur non supérieure à 0,1 mm 91,00-91,01 A
pied.
91,01 -91,02 la
Remarque: afin d'éviter la déformation de la
91,02-91,03 C température passent à la traction Chivanov
alésage du cylindre e la séquence suivante: №2. AL>
b) vérifier l'étiquette pour la définition du 4, №1, №3
diamètre extérieur du piston sur la tête du
piston. 6. cylindres Othoninguyte hausse de la taille de
finition (diamètre mâle + ny clairance de piston
entre le piston et le cylindre).
vriv I wivic * VAJiam ^^ nnn

comme cela se traduira par la libération de la vapeur et de 3. Modification de la pression jusqu'à ce que la jauge
informations générales pulvérisation d'un liquide chaud ou bouillant. Commencer à de pression sur l'unité arrête (pression d'ouverture de
Système de refroidissement type fermé à circulation travailler uniquement avec le système de refroidissement soupape).
forcée de liquide et donnant vase d'expansion de après le refroidisse du moteur. Valeur nominale ....... 93-123 kPa
refroidissement. Le système de refroidissement est
4. Si les restes d'aiguilles de jauge de pression
constitué d'une chemise de refroidissement (réseau
2. Assurez-vous que le niveau de liquide atteint un immobile pendant 10 secondes à une vepichine de
de canaux à l'intérieur du bloc-cylindres et de la
refroidissement par conduction de la tubulure de remplissage pression dépassant la valeur limite actionnement de
culasse), le radiateur, la pompe de liquide de
du radiateur. soupape ression,
refroidissement, un thermostat, un embrayage de
3. Raccorder la vanne de testeur pour le bouchon la
ventilateur visqueux, des tuyaux et d'autres
de radiateur du goulot de remplissage du radiateur OK bouchon du radiateur.
composants. Pompe à palettes, de type centrifuge,
et de créer un Lenie donnant 93-123 kPa.
est installé en face du bloc-cylindres et la courroie
Maintenez la pression de l'ASC pendant 2 minutes
d'entraînement à l'eau auxiliaire.
et vérifier l'étanchéité FROID donnant liquide du
radiateur, à l'unité ou les tuyaux eux-mêmes des
tuyaux de refroidissement.
Thermostat avec une charge solide, qui se dilate
lorsqu'elle est chauffée (ouverture de la soupape) et
Remarque:
refroidir le comprimé durant oh (fermeture de la vanne).
Thermostat vanne commence à ouvrir à la température - Retirez délicatement l'humidité de la surface
souhaitée (environ 80 à 84 ° C). A une température de tous les détails prov extensibles et il n'y a pas
d'environ 95 ° C thermostat vanne est ouverte de fuites.
complètement. Le bouchon de radiateur comporte deux - Lors de la déconnexion du testeur pour vérifier
soupapes fusibles hranitepnyh - vapeur et wa-vide. La le bouchon de valve du torus Radia
soupape à vapeur est ouverte à la vapeur d'eau de la bouche d'un radiateur
décharge à travers le tuyau d'évacuation (tuyau) Veillez à ne pas laisser
lorsque la pression à l'intérieur du système de éclaboussures COOL donnant 4. Remettre le bouchon de radiateur lorsque la pression
refroidissement dépasse une valeur admissible liquide. d'ouverture de la soupape en dessous de la valeur
séparément (tempo du liquide de refroidissement rature - Lors de la connexion et déconnexion testeur nominale,
de 110 à 120 ° C). La vanne d'air (sous vide) est SRI, et pendant
ouverte pour réduire la tension d'écart se produisant la vérification soit PIC Rozhnov, de manière à
dans le système de refroidissement Denia après l'arrêt ne pas déformer le goulot de remplissage du thermostat
du moteur et la température pas Denia (pression de -7 radiateur.
Dépose et pose
kPa ou moins). L'ouverture de la vanne nous permet de
1, de vidange du liquide de refroidissement. Dévisser le
revenir au liquide de refroidissement; à partir du
bouchon de vidange d'huile et de vidange du liquide de
réservoir d'expansion.
refroidissement radiata ra.
Remarque:
- Pour accélérer la prune d'un liquide conducteur de
refroidissement, enlever le bouchon de radiateur.

L'actionnement de la soupape à vide lorsque la


- Pour éviter les brûlures ne pas enlever le
chute de pression de 7 kPa à * bouchon du radiateur ou vase d'expansion du
moteur est chaud, le liquide et la vapeur sont
Le bouchon du
sous pression.
radiateur

printemps

3. En cas de fuites, réparer ou remplacer l'élément


/ ressort correspondant.
soupape de dépression de vide 4. Après avoir vérifié la bouche bouchon du
valve
L'actionnement de la soupape de dépression lorsque la radiateur novite. Vérifiez le bouchon du radiateur
pression augmente à 83-110 kPa

Note: Avant test, assurez-vous que bouchon Tes


radiateur Num fondre comme la rouille ou d'autres
matériaux étrangers à se condenser
1. Vérifier que la soupape du thermostat est fermé de chala ouverture de la vanne, l'ouverture de la vanne kryvaetsya à une température qui est légèrement
manière étanche au rythme ture ambiante (20 ° C). EVAP ra complète et les quantités de course de la inférieure à la valeur nominale, puis remplacer le
vanne lors de l'ouverture complète des valeurs thermostat.
2. Vérifiez les défauts ou endommager le nominales de NYM de correspondance. Note: le boîtier du thermostat étiquettes
thermostat. Si diverses déformations sont des marquées indiquant tempergure début de
dommages présents, visibles ou d'autres défauts, Température: ouverture l'ouverture de la vanne. Lors du remplacement
remplacer le thermostat, Début du thermostat avec la même étiquette.
valve ...................... environ 82 ° avec l'ouverture
3. Vérifiez la rouille ou les dépôts sur la vanne complète de la vanne 95 ° C .... vanne de fin ...........
thermostatique. CE que la rouille a été trouvé ou ....., .... 77 ° C ................. course de la soupape d'au
Niya reporter, nettoyer la vanne. Le ventilateur et de la pompe de
moins 8 mm
(À 95 ° C) refroidissement
4. Vérifier le thermostat. a) immerger dans un
récipient thermostat de liquide de Note: mesurer la distance entre le fond du plan de retrait
refroidissement ou de l'eau et chauffer l'eau si soupape au boîtier de thermostat lorsqu'il est 1. Retirez le tor mouvement insonorisée.
elle est couplée avec son agitation. rez-de-NOSTA fermé, puis est complètement
ouverte, 2. Le cas échéant, retirer le boîtier ny protection
puis de calculer la course de la carter (si tanovlen YC) pour donner accès au
vanne. moteur ci-dessous.
thermomètre

3. Retirer le bouchon de vidange du radiateur et vidanger le


liquide de refroidissement.
Remarque:
- Pour accélérer la prune d'un liquide conducteur de
tfr refroidissement, enlever le bouchon de radiateur.

accident vasculaire cérébral soupape


- Pour les brûlures d'éviter, ne pas enlever le
bouchon du radiateur ou le couvercle
-
Vase d'expansion le moteur est chaud, car
liquide et de vapeur sont sous pression.

4. Retirez le tuyau supérieur torus Radia, puis


retirez le couvercle supérieur du radiateur.

Après l'application de la position relative des


20 - 27 Nm repères d'alignement et le collier de serrage du
radiateur, déconnecter le tuyau de radiateur.

thermostat et le boîtier de thermostat. 1 - le tube de transfert, 2 - le thermostat, Avertissement: Après avoir débranché le boeuf shlan
3 * joint, 4 - le boîtier de thermostat, 5 - l'installation et b - système de tube du radiateur est nécessaire pour les trous des
refroidissement. bouchons de couverture dans les tuyaux et le radiateur
pour empêcher la pénétration de particules de PyPI ou
étrangères sont
ke pour relâcher la tension de la courroie, puis velopper facilement (résistance se fait sentir), 3. Après l'installation du réseau de système de
l'enlever. l'embrayage défectueux tilyatora veines. réfrigération complet de refroidissement liquide,
Remarque: Si la courroie d'entraînement puis après le démarrage du moteur, laissez-le
auxiliaire est utilisé pour Vatsya à nouveau, puis travailler quelques minutes et vérifier l'absence de
fuites.
mettre UI la ferraille sur le dos (non-travail)
Storo pas flèche pointant vers la ceinture à bord rotation
(sens horaire).
radiateur
Dépose et pose
1. Retirez le tor mouvement shumoeaschitny de couverture.

2. Le cas échéant, retirer le boîtier ny protection


carter (si tanovlen YC) pour donner accès au
moteur ci-dessous.
3. Vérifier la plaque bimétallique A (au centre de
3. Déconnectez des bornes négatives de la
l'embrayage) pour dommage.
batterie, la batterie.
4. En présence de particules étrangères sur
4. Retirez le bac de la batterie et la batterie.
l'embrayage bimétallique du ventilateur de plaque les
enlever avec précaution.
Remarque: pour éviter d'endommager la bande
bimétallique Niya ne met pas beaucoup d'efforts
pour lors du nettoyage.

plateau de batterie

7. Retirez les boulons de poulie pompe de


refroidissement et au-dessous par Mita il.
5. Retirer, égoutter le bouchon du radiateur et vidanger le
8. Retirer les vis de la pompe du liquide de
liquide de refroidissement.
refroidissement, puis l'enlever et le joint d'étanchéité Remarque:
avec le bloc-cylindres. inspection - Pour accélérer la prune d'un liquide conducteur de
refroidissement, enlever le bouchon de radiateur.
installation
Poimechanie: vérifier les unités montées courroie - Pour éviter les brûlures ne pas enlever le
1. Installation des pièces fabriquées dans l'ordre
d'entraînement, voir le chapitre « Entretien et bouchon du radiateur ou vase d'expansion du
inverse de la dépose.
général moteur est chaud, le liquide et la vapeur sont
2. Détails des notes d'installation sur le fonctionnement de
* procédures d'inspection et des ajustements ». sous pression.
l'installation du liquide de refroidissement assemblage
pompe à eau de la pompe. a) Retirer la maçonnerie ancienne pro
1. Vérifiez chaque élément en l'absence de résiduelle ou des particules étrangères avec des
fissures ou de dommages à la viande Izno surfaces d'accouplement de la pompe de liquide de
remplacer l'ensemble de la pompe de refroidissement et le bloc-cylindres.
refroidissement si nécessaire.
2. Vérifiez le roulement des dommages, une
augmentation du bruit lors du fonctionnement et une
b) Régler la pompe de liquide de
pompe de refroidissement rotation lente et menite refroidissement avec une nouvelle proklad Coy
montage si nécessaire. et serrer les vis sur le bloc-cylindres du couple
nominal Sosa.
3. Vérifier la glande ensemble de l'absence de fuites et
remplacer pompe de refroidissement donnant de fluide dans
Remarque: La longueur du boulon distingue le camping en
l'ensemble si éventuellement marcher. En fonction du lieu cadre d'autres races ne se
mélangent pas la position du boulon de siège.
ventilateur 6. Débrancher le tuyau et le tube d'un
1. Vérifiez les pales du ventilateur pour les refroidisseur intermédiaire nadduvoch air de pied.
tuyaux de radiateur, puis retirer le radiateur <Vue de dessus>
couvercle supérieur.
Après l'application de la position relative des
repères d'alignement et le collier de serrage du
radiateur, déconnecter le tuyau de radiateur.

Avertissement: Après avoir débranché le boeuf shlan du


radiateur est nécessaire pour les trous des bouchons de
couverture dans les tuyaux et le radiateur pour
empêcher la pénétration de poussière ou d'autres
particules étrangères.

Le tuyau de radiateur
supérieur

Le couvercle supérieur du
radiateur

9. Système de refroidissement Remove ventipyator Denia


assemblage avec un ventilateur d'embrayage visqueux et
diffuseur.
10. Déposer le couvercle inférieur Radia tores.
<Vue de face>

11. Retirer condenseur conditionneur vis du


radiateur, ainsi que des boulons refroidisseur ATF
(pour les modèles à transmission automatique).

12. ( Les modèles à transmission automatique) Retirer


les boulons de support de tubes refroidis Tell ATF

13. Retirez les couronnes noix radiateur mat.

Radiateur. 1 - vase d'expansion du liquide de refroidissement, 2 - tuyau de radiateur inférieur 3 * tuyau


radiateur supérieur 4 radiateur * 5 - conditionneur de condensation tore 6 - ventilateur condenseur de
climatiseur automobile, 7 - le radiateur de liquide de refroidissement liquide de travail boîte de vitesses
automatique (modèle à transmission automatique) en • ra diator intercooler.
système de lubrification

informations générales Vanne de réduction de pression (régulation de Pour le filtre à huile


pression d'huile) à des vitesses élevées, si l'huile
Remarque: L'opération de retrait et filtre à huile
spécialisé fourni par la pompe à huile excessive par
SETTING, en remplacement de l'huile et le - - - - - - Du radiateur refroidisseur
rapport à la quantité nécessaire pour la lubrification d'huile
remplissage du réservoir pref Dena chapitre NO - -

technique lubrifiée vanie et contrôles de procédure des paires de friction. Vanne de réduction Onny
générale et des ajustements ". empêche l'huile de cabane d'alimentation précis. A tfpLo,
faible rotation heures Totah réduisant ferme de * • -> V - huile
- - pompe
soupape par le passage du ressort. A haute
Description du système de lubrification à l'intérieur pression d'huile souvent minute de rotation est une
du système de lubrification du moteur avec l'huile augmentation, surmontant la force la force de B» EG
Ressort de soupape «
Radiateur refroidisseur
de nettoyage plein débit et le débit d'huile sous pression d'huile Vaeth du ressort, la soupape de d'huile K
pression Niemi les principales pièces mobiles des
réduction de pression est ouverte et l'excès d'huile
noeuds du moteur et Lam. Le système de
par rotation du chariot passage dans le carter Filtre à huile Filtre à huile - de type à passage
lubrification comprend: un carter d'huile, une
pompe à huile, cant de masloohla, filtre à huile, et inférieur. vanne de by-pass refroidisseur d'huile intégral avec un élément en papier du filtre installé
des éléments distincts qui fournissent un débit à l'extérieur du moteur Rhone cent (sur le carter de
d'huile à la requête des différentes parties du pompe à huile). A l'intérieur du filtre avant de
moteur. Huile du carter est pompé par la pompe l'élément de filtre est installé clapet de dérivation
poids lyanym maslozabornik à travers le filtre à qui est ouvert lorsque la pression augmente
huile. Une partie de la pompe à huile est guidé INDIQUE filtre ne les eds résultant en cas de
immédiatement après le refroidisseur d'huile vers colmatage de l'élément filtrant des particules
le radiateur après avoir passé le filtre à huile de 1. Valve de thermostat de dérivation du refroidisseur polluantes.
l'huile sur les différents canaux dans le bloc dans les changements de position de la vanne en
moteur et à travers les trous est fournie à paliers fonction de la température de l'huile du moteur, donc
principaux des roulements de l'arbre du con troliruya circulation de l'huile dans le refroidisseur
vilebrequin et de l'équilibreur. Par leniyam l'huile d'huile radiata D, a) Quand la température de l'huile à
semi-vilebrequin selon les étapes bielle paliers du 100 ° C et un léger virage du thermostat par une
vilebrequin. La lubrification des cylindres ste nok soupape à ressort « A » est décalée vers la gauche clapets .
et le fond des pistons jours conductrices portées L'huile pénètre dans le filtre à huile, en contournant le
Vanne de réduction de pression
dans la base de buses de pulvérisation d'huile. radiateur de refroidisseur d'huile. 1. Presse à noyau en bois le bouchon de soupape
Pour la lubrification de la tige de piston dans la et environ croient que le piston est déplacé vers la
tige de piston d'ouverture fournit habilement spe position initiale sans perleche Nia. Si la vanne
cial. détectée blocage PLUN Geral, remplacer la vanne.

Pour le filtre à huile


2. ressort de clapet anti-retour pe un induit
(absence de déformation ou de rupture).

Soupape de pression commence ouverture .... 784,5 ±


78,4 kPa

y ' Une partie de l'huile après être passé en poids


lyanogo filtre par perçage dans le bloc-cylindres est
guidé dans la tête de cylindre pour les chemins de
roulement pour l'arbre predelitelnyh compensateur
gidrokom-, de lubrifier et de la tige de soupape
Koroma sat.
b) Lorsque la vanne thermostatique la température
de l'huile au-dessus de 100 ° C pousse le camping à
Par la suite, l'huile moteur sous l'action de la
droite, contre la force pru zhiny « A », la vanne est
pesanteur (gravité) OMS fait tourner le carter. Pour fermée et le flux lo en poids dans l'huile de
vérifier la jauge de niveau d'huile est installé dans refroidissement du radiateur vers le filtre à huile.
le bac. pompe à huile

1. Sur les moteurs D4CB Réglage de la pompe à


huile etsya trochoïde de type. A l'intérieur il est
situé rotors maître et esclave avec zatse interne
et le carter d'huile
retrait
1. Retirez le tor mouvement insonorisée.

2. Enlever l'enveloppe du carter de protection (le


cas échéant) pour assurer l'accès à la partie 20 - 27 Nm
inférieure du moteur. Ensemble pompe à huile. 1 - la pompe à huile 2 - conduire la pompe en poids lyanogo de tube 3 -
3. vidange de l'huile du moteur. maslolriemnik.
4. Retirer la courroie d'entraînement des
accessoires. 7. Retirer la casserole maspyany. a) Retirez tous les
À l'aide d'une clé spéciale pour tendeur de boulons kreppeniya maspyanogo palette. b) Pour
courroie de retour dans le sens horaire faciliter le retrait des slops de la mopotka avec du
d'entraînement des accessoires pour desserrer la caoutchouc maspyany rapide Frappez la
tension de la courroie, puis retirez-le. casserole, puis retirez la casserole.

Remarque: Si la courroie d'entraînement auxiliaire


est utilisé pour re-Vatsya, 8. Retirer bopty rhizome tube de montage
Appliquer l'UI dyaschey à la pompe à huile et le cylindre
ferraille sur le revers courroie (non ouvrable) Storo porte-plaque de renfort, pour l'état décroché.
pas flèche indiquant la rotation de la planche (sens b) Contrôler le jeu d'extrémité avant conductrice et
horaire). 9. Retirer les boulons et kreppeniya SNI Meath rotors entraînés de la pompe.
pompe à maspyany. dégagement de fin: nominal: rotor principal ......
10. Retirez la grande bopty kreppeniya lopriemnika au 0,04 à 0,085 mm rotor femelle ....... 0,05 à
boîtier de la pompe et au-dessous par Mita il. 0,10 mm maximum admissible ...... 0,20 mm
inspection

Vérifiez carter de pompe à huile du corps de


pompe à huile pour fissures ou endommagé Nij. Le
remplacer si nécessaire.

c) Contrôler le jeu entre la surface extérieure du


rotor entraîné et le carter de pompe à huile

L'espace entre le rotor et le boîtier. ............


nominale De 0,10 à 0,18 mm maximum
Le carter d'huile et le réservoir d'huile admissible ...... 0,35 mm
5. Retirer la poulie de vilebrequin.
6. Retirer le circuit d'entraînement de pompe à huile 1. Vérifiez le carter d'huile sur l'absence de
déformation, des dommages ou des fissures.
1. Installation des récepteurs d'huile. Serrer les c) Fixer le carter d'huile et serrer les vis de refroidisseur d'huile (un trou d'alimentation en
vis au réservoir d'huile sur le carter du couple fixation dans son couple nominal. huile du moteur). c) à travers un tuyau raccordé à
nominal de l'huile Sosa. créer une pression d'air de 300 kPa (3 kg / cm)
Remarque: serrer les vis de mousse post de dans le radiateur cant de masloohla et vérifier les
Couple de serrage .............. 20 - 27 Nm l'huile, en doses divisées, dans la séquence fuites.
2. Installation de la pompe à huile. Installer la pompe diagonale. Couple ................ à -12 Nm
à huile et les boulons zatya Nita au couple
spécifié. d) Remplacer le radiateur masloohladi de tell
5. Une fois l'installation DETA l'huile de moteur de présence de fuites. installation
Note: la longueur des vis est différente en fonction du lieu remplissage, exécutez les moteurs et vérifier les
de camping bouche Novki, faire des courses position de fuites.
1. Installez le masloohladi de dissipateur de chaleur du
boulon emplacements Ne confondez pas.
boîtier sur Tell et serrer la crêpe de noix Lenia.

Tableau. Dimensions de boulons. refroidisseur d'huile Couple .............. 18-25 Nm


boulon Kohli retrait
chestvoDiametr
longueur* de mmMoment
graves, Nm 1. Retirez le tor mouvement insonorisée.
A 10x35 42-54
la 1 10x60 42-54 2. Enlever l'enveloppe du carter de protection (le
cas échéant) pour assurer l'accès à la partie
C 2 8x22 20-27
inférieure du moteur.
3. Vider le liquide de refroidissement. Retirer le
bouchon de vidange et vidanger le RA radiata
ohlaedayuschuyu liquide.
Remarque: Pour accélérer le liquide de toits
remove oh lazhdayuschey radiateur ku drainant.

4. Retirez le goulot de remplissage d'huile


moteur, puis vidanger l'huile du moteur. 2. Ensemble soupape de dérivation et une soupape
de réduction de pression du poids du corps et
5. Retirer le collecteur d'échappement et le serrer loohladitelya NYM couple nominal.
turbocompresseur (voir chap. « Système de
suralimentation, entrée et sortie »). Couple: ........... soupape de dérivation de
3. Installation du tuyau d'alimentation en poids pompe 6. Retirez le filtre à huile.
refroidisseur 50 -60 Nm réduction de clapet
lyanogo. 7. Retirer l'ensemble refroidisseur d'huile. a) .......................... H 0,40 à 50 m
Ensemble tube d'alimentation en poids pompe enlever les boulons wt loohladitelya à cylindre
lyanogo et serrer les vis au couple spécifié crédit bloc. b) Retirer le refroidisseur d'huile et portant
captif environ. 3. Installer le refroidisseur d'huile. a) Installation du
Couple de serrage ............. 20 - 27 Nm refroidisseur d'huile BME ste avec un nouveau
I. Installer le carter d'huile. a) Retirer les restes à nécessaire, retirez la pression et l'année re-finale
8. Si revêtement sur le bloc du cylindre.
l'ancienne proklad puisard bride réduction de pan de tige de valve avec le boîtier de
correspondante ki visage et de la dureté au refroidisseur d'huile. b) serrer les vis sur le moment par.
niveau du cylindre porte-plaque. Purification 9. Retirer les écrous et otde refroidisseur d'huile
dégraisser la surface pour le dépôt de radiateur Lite du boîtier. inspection
d'étanchéité. Note: la longueur des vis diffère de camping en
fonction de l'emplacement à régler d'autres races
ne se mélangent pas position vis de siège.
Note: Avant d'appliquer ger metika assurez-vous
que le poids de la bride lyanogo joint de carter et 1. Vérifiez radiateur masloohladi de Tell la
le plan sur la rigidité du bloc de plaque du présence de dépôts de carbone et de la saleté Tableau. Dimensions de boulons.
cylindre propre et sec. (résine) dans le passage d'huile et la soupape de boulon Kohli
dérivation et les laver au besoin.
Diamètre x Longueur, graves,de
honneurs mm Moment Nm
b) appliquer ladite bande discontinue
2. Laver le radiateur masloohladite Un corps de A 8 8x35 20-26
d'étanchéité 3 mm de diamètre autour de l'huile
de bride refroidisseur et si elles sont fortement mises à la 3 8x60 20-26
palette, comme illustré, se retirant 2 - 3 mm l'échelle.
du bord de la bride. 3. Vérifiez la plaque masloohladi- A A

Mastic .................... LOCTITE5900 de dire l'absence de flexion ou povre- 1 - . *

ou équivalent '
et 4. Vérifiez radiateur masloohladi de fuite tell, a)
A \] L
Fermer le trou du bouchon « A » radiateur
refroidisseur. / §> ==== ® = UEE /
Moteur diesel - système d'huile
245

18-25 Nm 40

- 50 Nm

assemblage refroidisseur. 1 - radiateur de refroidisseur d'huile 2 - portant le boîtier de refroidisseur d'huile, 3 - boîtier de refroidisseur d'huile, 4 -
soupape de dérivation, 5 - soupape de réduction, 6 - le filtre à huile.
iistemy suralimentation, d'admission et d'échappement
(moteur D4CB (WGT))
Informations générales et
précautions système Rendement à l'air les carter de
cylindres du moteur turbine
turbocompression
1. Au type rond de ustanavliealsya moteur
bokompressor centrifuge, est utilisé pour injecter
dans les cylindres de sport ha énergie gaz Shih
remplies. Le turbocompresseur est constitué de
deux composants principaux: le compresseur et la
turbine. Bague d'étanchéité
Rendement tavshih, gaz
2. Les gaz d'échappement ayant une température
de combustion, produit
assez élevée, même, se trouvent à une roue de dans le système
turbine, entraînant la roue en rotation. Lorsque les
bacs ronds gaz de rotation sont développés et
transmis à l'unité arbre La puissance de l'excès.
consacré à la compression de l'air dans le
compresseur est placé sur un arbre commun à la
turbine. La fréquence de rotation de l'arbre du
turbocompresseur nyaetsya plage de mesure allant
jusqu'à 180 000 tr / min, ce qui est accompagné d'une
caractéristique turbine « sifflante ». Pour Nia empêché
turbocompresseur surchauffe IC utilise du liquide de
refroidissement du moteur.

carter de
compresseur
3. Si la pression de refoulement dépasse com Connexion système
d'échappement
admet la valeur de compresseurs d'air {les
conditions de moteur fiable NOSTA), les activités
échappement ga PS est transférée devant la
Le principe de fonctionnement du turbocompresseur entraîné par le système d'échappement.
turbine d'une soupape spéciale ayant de
l'entraînement autonome. Le lecteur est un Consignes de sécurité lorsque vous travaillez avec turbocompression
6. Avant d'installer le turbocompresseur, effectuer
diaphragme pression entraînée Niemi air de les étapes suivantes: a) entrée propre et dévier
suralimentation. Ainsi, la régulation de la tube conducteur huile litière turbokompres.
suralimentation est réalisée avec rétroaction de
pression. 1. Ne pas éteindre le moteur immédiatement après
le voyage. Le moteur au ralenti pour 30-120 b) Nettoyer plan de privapochnye du
secondes pour refroidir la turbine. Cela prolongera turbocompresseur et tubes pétroliers.
considérablement la durée de vie du
turbocompresseur eksppuatatsii. (Si possible, réglez 7. Lors du montage des ensembles de remplacement
la minuterie turbo.) sont des produits authentiques.
8. Installation for paliers du turbocompresseur dans
2. Ne laissez pas le moteur tourner à grande le logement 20 ml de MASP du moteur, puis l'arbre
vitesse et une accélération rapide à dvigatepe est turbocompresseur à la main.
froid.

3. Lorsque la sortie ronde bokompressora contrôle


d'une défaillance prématurée: a) le niveau et la Turbocompresseur ensemble
qualité du MASP dans tor DWI.
orifice de remplissage
b) les pipelines, plomb dans l'huile du
turbocompresseur.
4. Observer les précautions IST lors du retrait et
l'installation du turbo-compresseur, ne pas
poids. Dépose et pose
1. Déconnecter le flux d'air cielle du capteur de

---------- - ---- La masse de capteur


« ■ débit d'air

2. Déconnecter le conduit d'admission du filtre à


air.
3. Retirez le tuyau d'air d'admission en le
déconnectant de l'air
Filtre à air. 1 - un orifice d'entrée conduit 2 - Filtre à air
Retirez le filtre à air et retirer l'élément filtrant.

fa
assemblage 3 ■ le tuyau d'arrivée d'air.

5. Retirer les boulons de corps et retirer le boîtier deUn collecteur d'entrée 3. Retirez le bac de la batterie et la batterie.
filtre à air.Ce
inspection
filtre et turbocompresseur. Removal
1. Retirez le mouvement insonorisée
1. Vérifier le tuyau d'admission d'air, le corps et le
couvercle du filtre à air en cas de dommages.

2. Vérifiez le conduit d'admission d'air pour les


dommages.
3. Vérifiez l'élément du filtre à air.

Remarque: vérifier le bon fonctionnement fil truyuschego


élément air
filtre, reportez-vous au chapitre « service CalTech et
les contrôles de procédure générale et des
ajustements ».

installation 4. Débrancher le tuyau et le tube Prome diate


Installer un ensemble filtre à air dans l'ordre inverse charges collectives tore côté d'entrée du
du retrait. refroidisseur d'air.
Couples de serrage des boulons
de logement 2. Débranchez les bornes de la batterie
Filtre à air ........... 8-10 Nm chlorhydrique négative.

Tuyau et le tube refroidisseur intermédiaire


|
2. À l'aide d'un bord droit et un jeu de cales 4. Retirez le bouchon de vidange du radiateur et vidanger le
mesurent NOSTA privapochnoy surface non liquide de refroidissement.
plane du cylindre agile et collecteur d'admission Remarque:
lrivaloch- Nye pposkosti. - Pour accélérer la prune d'un liquide conducteur de
refroidissement, enlever le bouchon de radiateur.
planéité de surface Privapochnoy:
• Pour éviter les brûlures ne pas enlever le
........................ nominale de 15 mm maximum bouchon du radiateur ou vase d'expansion du
admissible ........ 0,30 mm moteur est chaud, le liquide et la vapeur sont
sous pression.
installation
1. Installation des pièces fabriquées dans l'ordre inverse
de la dépose. Lorsque les parties de la bouche des
opérations de note Novki énumérées aux paragraphes « 2
» et « 3 » ci-dessous. 13. Retirer les tuyaux d'entrée et de sortie du système de
refroidissement des compresseurs Turbokom.
2. Installez le collecteur d'admission.
Remarque: lors de l'installation du collecteur 14. Enlever le boulon de dérivation pour tuyau
d'admission du nouveau remplacer le joint. d'huile menant du turbocompresseur.

Note: la longueur des vis varient en fonction du 15. Retirez le tuyau de sortie maspyany.
lieu d'installation, un endroit à ne pas confondre
16. Retirer les écrous couronnes kreppeniya bride
l'emplacement du boulon.
mat et la décharge du système de lubrification du
turbo-compresseur du tuyau d'huile, retirer le joint
Tableau. Dimensions de boulons. 5. Vider l'huile du moteur. d'étanchéité.
boulon Kohli 6. Débrancher capteur Vågå débit d'air massique, 17. Retirer les vis vypu collecteur sknogo à
puis retirer l'assemblage du filtre à air. gopovke BRAM du cylindre et retirez-le avec
Diamètre xlongueur
honneursde mmMoment
graves, Nm
environ la maçonnerie.
A 4 8 x 112 15-20
la 4 8x32 15-20 Ensemble de filtre Airy 18. Retirer le turbo compresseur écrou kreppeniya au
C 2 écrou 15-20 collecteur d'échappement, le turbocompresseur, puis
éliminer environ la maçonnerie.

19. Retirer l'écrou de montage sortie de buse de


turbocompresseur de pied et CNI tuyau Meath.

20. Retirer le kreppeniya de bopt et à enlever le


support et celles de la bride du tuyau d'évacuation
d'huile. 21; Dévisser les boulons et retirer les tuyaux
d'entrée de dérivation et de sortie du
turbo-compresseur du système de refroidissement.

7. Retirer le tuyau d'extension Nogo réservoir de 22. Installation koplektora échappement réalisées
refroidissement et le tuyau de chauffage. dans l'ordre inverse de la dépose.

3. Installation du système valve retsir kulyatsii et le tube avertissement:


d'échappement. tuyau réservoir d'expansion rasshiri- - Avant d'installer, remplacer environ la pose du
Insert valve et tuyau de recirculation des gaz ^ Réservoir .Telnogo collecteur d'échappement et les nouveaux écrous
d'échappement et serrer les écrous « A » et boulons autobloquants.
« B » couple de serrage nominal NYM. - Lors de l'installation d'un remplissage du
turbocompresseur pas beaucoup d'huile moteur
Couple de serrage ............ 17 - 26 Nm dans le carter de palier, puis défilement arbre
turbocompresseur à la main.

- Une fois l'installation Ube Dites,


que tous reliés les tubes et
tuyaux.
- Une fois l'installation terminée, le
turbocompresseur et d'autres lei détail,
Système de tuyau 1. Vérifier la rotation du compresseur pour lisser et la déformation de la roue de turbine et de compresseur
Produit ............................ 42-60 Nm chaleur le bois. glycol ca.
boulons Assurez-vous que la roue tourne du compresseur3. Vérifier la roue de turbine et les roues de
Boîtier .............. 15-22 Nm en douceur. Si la roue ne tourne avec rotation oucompresseur de pâturage du boîtier.
soprotiv leniem, remplacer le turbocompresseur.
inspection 4. Vérifier la recirculation des gaz d'échappement de
collecteur d'échappement klapa de fonctionnement, endommageant pas Nij et de
1. Vérifier le collecteur d'échappement pour les la déformation du corps de soupape et la tige
fissures et les dommages. d'actionnement.
2. À l'aide d'une règle de précision et mesure la 5. Vérifiez si le tact con entre la soupape de
jauge d'épaisseur gauchissement (planéité) de la dérivation et le siège échappement du
tête de cylindre et la surface d'accouplement du turbo-compresseur du logement.
réservoir, l'année vous-finale.
6. Contrôler le jeu radial de l'arbre du
L'accouplement planéité de surface: turbocompresseur. a) à travers le trou pour
évacuer l'huile de l'ensemble d'arbre de
........................... nominale 0,15 mm admissible turbocompresseur sur l'indicateur. b) déplacer
maximum ......... 0,30 mm l'arbre dans une direction radiale, ny contrôler le
jeu radial.

Remarque: jeu radial arbre de turbocompresseur


15-22 Nm - ^ 17-26 Nm doit lyat composition non supérieure à environ
0,14 -
0,16 mm.
c) I f un jeu radial de l'arbre au-delà de la tournée
bokompressora Mye limites admissibles,
remplacer le turbo-compresseur.

7. Vérifier arbre jeu axial rond bokompressora. a)


Régler le comparateur à cadran au niveau du
compresseur, et en mouvement, la roue de turbine
à bras Guy, mesurer le jeu axial et vérifier sa
correspondance avec la valeur nominale.

Valeur nominale .................... 0026 - 0074 mm

b) Si le jeu axial du compresseur turbo arbre


4 27-31 Nm
mye au-delà de limites admissibles,
remplacer le turbo-compresseur.

Tuyau d'échappement et le
silencieux enlèvement
expert pour http://youtracker.net/

42-60 Nm

Tuyau d'échappement et le silencieux. • une réception tuyau d'échappement, 2 - 3 • avant de les bases silencieux chlorhydrique 4 - tuyau d'échappement
arrière. silencieux avant
2. Vérifiez les supports en caoutchouc pour fissures
2. Retirer les écrous tuyau d'admission chlorhydrique
1. Débrancher avant silencieux du système d'échappement vers le turbocompresseur minutes détérioration (usure, plus ensemble, etc.).
à partir du tuyau d'échappement avant du système vypu sknomu buse.
d'échappement d'une part et le désert principal de Tell autre.

2. Retirer les couronnes en caoutchouc mattes, puis installation


retirez le shitel Glu avant. 1. Fixer les composants du système d'échappement dans
l'ordre suivant: d'abord il y avait un tube de réception du
système d'échappement, le silencieux avant et arrière, un
tuyau arrière du système d'échappement. BPE Menno serrer
les éléments de fixation du système d'échappement, le
camarade.

2. Monter le support en caoutchouc de telle sorte


que les lacunes avec kuzo tion des deux côtés de la
pièce sont les mêmes.

3. Serrer les nents com montage du système


3. Retirer le tuyau d'échappementsystème
d'échappement. Tes convaincre en l'absence
libérer avec des couronnes en caoutchouc mat.
d'éléments de contact du système d'échappement
camarade avec aucun des détails de la carrosserie de
la voiture.
inspection
1. Vérifiez le pot d'échappement et une réception
Système de suralimentation, d'admission et d'échappement
(moteur D4CB (VGT))
la soupape de décharge Coy ventilé pression
Informations générales et turbocompresseur avec déclenchement de la soupape de ré des gaz
d'échappement (moteurs de D4CB modifications de WGT) est vayuschego, et avec elle l'énergie utile des gaz
précautions essentiellement un phénomène appelé « trou de turbo » provoqué par d'échappement. Dans le cas d'un
Remarque: S'il vous plaît voir la section appropriée dans ce une diminution du débit (quantité) et la pression (et donc la vitesse)turbocompresseur
des à nyaemoy mesurable pas
chapitre. « Systèmes turbonad Duva, admission et gaz d'échappement. En d'autres termes, le flux de gaz nécessaire d'utiliser la géométrie de la soupape de
d'échappement

d'échappement (moteur est insuffisant pour la turbine de sortie svya lié directement ensemble décharge à partir décroissante: l'installation de
D4CB (WGT) r. par compression, à la vitesse de fonctionnement, qui est efficace etlames minimise l'inertie du flux de gaz
turbocompresseur. Par conséquent, la pression de suralimentation d'échappement. Modification de la position des
turbocompresseur diminue, et avec elle diminue le remplissage du cylindre, et le couple lames par l'intermédiaire de l'actionneur pro
8 pour stimuler le moteur pour augmenter la quantité de se déplacer dans! TELL. Utilisation de suralimentation à géométrie habituel (tige est reliée une position de levier nisme
d'air entrant dans les cylindres du moteur, et donc variable pa évite le phénomène de « turboyamy » en changeant la fourrure Lopa commande de courant) géré par un
section transversale d'écoulement à l'unité de turbine avec pilaf. Sur changement de système électrovanne confiance
aussi le carburant utilisé une certaine forme de
une compétence shenii section d'écoulement dans la tuyère de la lames Nia.
suralimentation. Le turbocompresseur de moteur de
turbine est augmentée en donnant des gaz d'échappement Lenie en
D4CB est installé qui utilisent l'injection d'air dans
face de lui, qui est ensuite converti après passage à travers l'ensemble
l'énergie des bouteilles à gaz d'échappement.
buse à vitesse d'écoulement, incident sur la forêt de la turbine. Turbie
turbocompresseur de travail nous des augmentations de la vitesse des roues, la vitesse de la roue
Faible vitesse de moteur (lame
de compresseur et, par conséquent, la pression de suralimentation. En
complètement fermée)
cas de fonctionnement à des vitesses élevées à l'arbre du moteur de
Les gaz d'échappement ayant satisfait mais la chaleur lenchatogo pour un turbocompresseur généralement du gaz
La roue de turbine
alimentés à la roue de turbine, ce qui provoque le boisd'échappement de démarrage valve re phénomène inverse se produit:
à tourner. Lors de la rotation des bagues de turbine gaz
etsya augmentant le débit et la pression des gaz d'échappement
Chiriaev et transmis à l'unité d'arbre puissance augmente les bacs de vitesse de roue ronde. Étant donné que le lames

excédentaire consacré à la compression de l'air dans leturbocompresseur ne peut pas fonctionner à des vitesses supérieures
compresseur Raspaud décomposition sur un arbre au maximum admissible (aka turbo compresseur ira dans le

commun à la turbine. vitesse de rotation de l'arbre pansement et tachymétrique inéluctablement son échec), vous devez

turbokompres litière varie dans la plage de 20 000 - limiter la force Oboro. La restriction de tours atteint SET Turbie nous
des augmentations de la vitesse des roues, la vitesse de la roue de
115 000 tr / min, qui est accompagné ha ristique «
compresseur et, par conséquent, la pression de suralimentation. En
sifflante » modifications du système de turbine.
cas de fonctionnement à des vitesses élevées à l'arbre du moteur de
lenchatogo pour un turbocompresseur généralement du gaz
d'échappement de démarrage valve re phénomène inverse se produit:
géométrie Tour * Pot d'échappement
etsya augmentant le débit et la pression des gaz d'échappement
bokompressora
augmente les bacs de vitesse de roue ronde. Étant donné que le
Sur modifications du moteur D4CB VGT ensemble turbocompresseur ne peut pas fonctionner à des vitesses supérieures haute vitesse du moteur (lame
turbokompres changements de géométrie du au maximum admissible (aka turbo compresseur ira dans le complètement ouverte)
système de litière (changement de position des pansement et tachymétrique inéluctablement son échec), vous devez
La roue de turbine
lames, étant donné que les déplacements de l'unité limiter la force Oboro. La restriction de tours atteint SET Turbie nous
de buse). Les principaux avantages des des augmentations de la vitesse des roues, la vitesse de la roue de
compresseurs Turbokom avec izmenenyat compresseur et, par conséquent, la pression de suralimentation. En lames
géométrie suit comme. cas de fonctionnement à des vitesses élevées à l'arbre du moteur de
lenchatogo pour un turbocompresseur généralement du gaz
En fonctionnement, au niveau des genoux de l'arbre moteur à d'échappement de démarrage valve re phénomène inverse se produit:
bas régime chatogo pour la normale etsya augmentant le débit et la pression des gaz d'échappement augmente les bacs de vitesse de roue ronde. Étant donné que le turbocompresseur ne peut pas fonctionner à des vitesses supérieures au maximum a

Pot d'échappement

Le contrôle de la voiture
Remarque: La procédure de test d'un système de
soupape électromagnétique La position de variation
des aubes à dena instiller dans le « système
des aubes de l'eau change l'état du système à être
déplacé dans la direction de la position initiale.

4. Si la pression est considérable, mais diffère de la


valeur nominale, vérifier la roue d'entraînement ou
une pale de turbine. Le remplacer si nécessaire.

Avertissement: ne mettez pas les compresseurs


Turbokom en maintenant la tige à l'eau, car cela
pourrait endommager les lamelles du diaphragme
d'entraînement thème USI change de position.

Filtre à air
Dépose et pose
1. Couper le flux d'air cielle du capteur de poids.

Filtre à air. 1 - un conduit d'entrée ensemble, 3 - le tuyau 2 - le filtre à air 8


d'arrivée d'air.

2. Déconnecter le fil à distance du premier négatif,


et ensuite par les bornes de batterie positives
chlorhydrique.
3. Retirez le bac de la batterie et la batterie.
2. Déconnecter le conduit d'admission du filtre à
air.
3. Retirer le tuyau d'arrivée d'air en le détachant du
filtre à air et le turbocompresseur.

4. Retirez le filtre à air et retirer l'élément filtrant.

5. Retirer les boulons de corps et retirer le boîtier de


filtre à air.

^ Troverka
u. 1. Vérifier l'entrée d'air ylang, corps et le
couvercle du filtre à air en cas de dommages. 6. Capteur de déconnexion liquide de
refroidissement du tempergure (B) et retirer le
2. Vérifiez le conduit d'admission d'air pour les tube d'alimentation de support
dommages. 4. Débranchez le tuyau et le tube pro- Carburant (A)
3. Vérifiez l'élément du filtre à air. interstitiel nadduvoch Nogo refroidisseur d'air du
collecteur d'admission.
Remarque: vérifier le bon fonctionnement fil truyuschego
air élément
filtre, voir en chapitre « Tech service cal et les
chèques de procédure générale et des ajustements
».

installation
Installer un ensemble filtre à air dans l'ordre inverse
du retrait.
Couples de serrage des boulons
de logement
Filtre à air ........... 8-10 Nm
Tuyau et le tube refroidisseur intermédiaire
1. Installation des pièces fabriquées dans l'ordre
inverse de la dépose.
2, Lorsque vous installez les pièces portent une
attention à l'exploitation de l'installation d'un collecteur
d'admission.
Remarque: lors de l'installation du collecteur
d'admission du nouveau remplacer le joint.

Note: la longueur des vis varient en fonction du


lieu d'installation, un endroit à ne pas confondre
l'emplacement du boulon.

28-32 Nm Tableau. Dimensions de boulons.

boulon Kohli
Diamètre x Longueur, graves,de
honneurs mm Moment Nm

A 4 8x112 15-20
la 4 8x32 15-20
C 2 écrou 15-20

28 • 32 Nm

collecteur d'admission. 1 - tube EGR 2 - systèmes de vannes EGR nous *, 3R * refroidisseur de


recirculation de gaz d'échappement 4 - collecteur d'admission chlorhydrique.

8. Retirer les vis et la bande de ceux tuyau d'EGR


(A).
Collecteur d'échappement et
Couple ................ 28-32 Nm
turbocompresseur
Dépose et pose
1. Retirez le mouvement insonorisée

11. Retirer les boulons du collecteur de UBT, puis


9. Déposer la tion du système de soupape de recirculation des gaz retirez le collecteur d'admission et le joint.
d'échappement (A) avec le collecteur d'admission.

Couple ................ 28-32 Nm


Vase d'expansion à chaud sur la 11. Retirez la chaleur
moteur, étant donné que le liquide et la vapeur " A "" B "et" C ».
Ils sont sous pression. Couple ................ 15-22 Nm

15. Retirer la sortie du tuyau flexible d'huile de


5. Vider l'huile du moteur. lubrification du turbocompresseur (A) et le
1 Débrancher capteur de masse turbocompresseur de tuyau de fluide de refroidissement
> du flux d'air, puis retirer l'assemblage du filtre e de sortie (B).
zzdushny.

Ensemble de filtre Airy

7. Retirer le tuyau d'extension Nogo réservoir de 16. Débrancher le système de tuyauterie retsir gaz d'échappement
refroidissement et le tuyau de chauffage. kulyatsii du collecteur d'échappement.

Couple ............... 27 -32 Nm


tuyau réservoir d'expansion resshiri-
^ Réservoir de Tion

12. Débranchez les bougies de préchauffage connecteur Liban


et retirer le sve bus de transport de courant dont incandescent.

13. Retirer les écrous de retenue tandis que tuyau


intercooler air de suralimentation flexibled'emnoy du système d'échappement vers le
|
turbocompresseur vypu sknomu buse, puis
déconnecter le tuyau de la buse et le joint.
8. Débrancher le tuyau d'air de suralimentation du 17. Retirer les deux écrous et de boulons de fixation de
refroidisseur du turbocompresseur. l'étrier et la bride du turbocompresseur du système de
Couple de serrage ............... 42 - 60 Nm
lubrification du tuyau de décharge d'huile.
9. Déposer le vase d'expansion du système de
refroidissement et le support est monté. Couple de serrage ............... 15 - 20 N m
sknogo collecteur COOP (A) à la tête d'un tuyau d'huile d'alimentation du turbocompresseur à buse d'années Mita-finale et le bloc-cylindres et le retirer en
même temps que le système de lubrification du turbocompresseur, retirer le tuyau, le joint (B).
bloc-cylindres.
temps Serrage .............. 27-32 nm
couple de serrage ........... . 27-32 nm 22. Retirer le boulon et enlever les support et la
bride du tuyau d'évacuation d'huile.

Couple .............. 15-20 Nm


23. Retirer la dérivation des boulons et retirer les
tuyaux d'entrée et de sortie du turbo-compresseur
du système de refroidissement.

Couple de serrage .............. 34 - 44 Nm


24. Retirez le système de lubrification tuyau de
pétrole se repliant turbokompres litière.

Couple ................ à 10 Nm

15-22 Nm

34-44 Nm
/ Jt) molaire doitigl - ioigmy | uriipsschtsuya, opuika et vshuupi
YW ^.,
25. Installation du collecteur d'échappement est une rotation ou tourne avec soprotiv leniem, remplacer 5. Vérifiez le jeu axial du tour arbre de
effectuée dans l'ordre inverse du retrait. le turbocompresseur. bokompressora.
a) Régler le comparateur à cadran au niveau du
avertissement: compresseur, et en mouvement, la roue de turbine à
- Avant d'installer, remplacer environ la pose du bras Guy, mesurer le jeu axial et vérifier sa
collecteur d'échappement et les nouveaux correspondance avec la valeur nominale.
écrous autobloquants.
- Lors de l'installation d'un remplissage du valeur nominale ................... 0,026 à 0,074 mm
turbocompresseur pas beaucoup d'huile moteur
dans le carter de palier, puis défilement arbre b) Si le jeu axial du compresseur turbo arbre mye
turbocompresseur à la main. au-delà de limites admissibles, remplacer le
turbo-compresseur.
- Une fois l'installation Ube Dîtes que tous les
tuyaux raccordés et les tuyaux.

- Une fois l'installation complète de la tournée


bokompressora et d'autres détails, démarrer le
moteur, le laisser tourner au ralenti pendant
1-2 minutes, puis vérifier les fuites. 2. Vérifier les dégâts et la déformation de la roue de
turbine et de compresseur glycol ca.

inspection 3. Vérifier la roue de turbine et les roues de


compresseur de pâturage du boîtier.
collecteur d'échappement
1. Vérifier le collecteur d'échappement pour les
4. Contrôler le jeu radial de l'arbre du
fissures et les dommages.
turbocompresseur.
2. À l'aide d'une règle de précision et mesure la jauge
a) à travers le trou pour drainer l'huile dans
d'épaisseur gauchissement (planéité) de la tête de
l'ensemble du turbocompresseur cateurs de yn sur
cylindre et la surface d'accouplement du réservoir,
l'arbre.
l'année vous-finale.
b) déplacer l'arbre dans une direction radiale, ny
contrôler le jeu radial.
planéité de surface Mating: Rated Tuyau d'échappement et le
Note: le jeu radial arbre silencieux
............... ........ 0,15 mm
maximale admissible . ....... 0,30 mm le turbocompresseur doit lyat composition non Note: Voir la section correspondante du « système
supérieure à environ 0,14 - turbonad Duv, admission et d'échappement (modèle
turbocompresseur 0,16 mm. avec tor mouvement D4CB (WGT)) » ..
1. Vérifier la rotation du compresseur pour lisser le c) Si le jeu radial arbre bokompressora mye tour
bois. au-delà de limites admissibles, remplacer le
Assurez-vous que la roue tourne du compresseur en turbo-compresseur.
douceur. Si la roue est pas
Je système oplivnai du moteur diesel
la pression d'injection nécessaire, qui est obtenue en
Principes généraux buses
utilisant le système de commande élec tronique. De
d'exploitation tels processus de contrôle injection d'organisation
Pression et ny Une batterie directe de processus assure le bon fonctionnement et de diesel éco
d'injection chlorhydrique Système commun de nomique. fonctions de contrôle supplémentaires
carburant à rampe complètement séparés. Haut servent à améliorer les performances pour réduire les
Leniye empêcher le système de carburant est créée émissions de substances nocives pour la
indépendamment de la vitesse de rotation de l'arbre
consommation de gaz et de carburant
moteur à lenchatogo et quantitative va de carburant
d'échappement ou utilisés principalement pour la STI
injecté. Carburant prêt pour l'injection sous haute
augmenter en toute sécurité le confort et la facilité de
pression dans l'accumulateur. quantité d'injection de
fonctionnement. batterie Système d'alimentation
carburant (pas cyclique) est conducteur de ste Peña
déterminée en appuyant sur la pédale ak seleratora Système commun de carburant ferroviaire comprend;
et l'angle d'avance et de donner Leniye déterminé étage basse pression et haute conseils unitaires
par l'unité de commande d'injection d'électrons électroniques étape pression moteur Lenia.
lemme du moteur sur la base des informations,
blocage programmé avec MPU tsessora dans l'unité
de mémoire et reçu par les capteurs du système de
temps personnel. Ny unité de commande
électronique du moteur vous donne le signal de Un étage à basse pression comprend un réservoir de
déclenchement de commande aux buses carburant, qui sont à positionner le filtre (grossier) et
électrovannes respectives toppi- pompe vopodkachivayuschy, le filtre à
carburant (fine) et des pipelines de basse pression
de. étage haute pression dans ACCUM Batery 1 - serrure, 2 - une conduite de retour 3 •
Système commun de carburant à rampe comprend injecteur de connecteur 4 - sous la ligne d'eau
une pompe à carburant (un transducteur température de la conduite de carburant 5 - joint annulaire 6 -
du carburant com, la vanne électromagnétique et la boulon 7 - dispositif de retenue de buse. retrait
coupure d'alimentation du régulateur de pression de
carburant) ak capteur de carburant kumulyator
Fonctions de base concluent système Chayut dans PRESSION injecteurs de carburant Nia et les
une injection optimale et correcte contrôle des conduites de carburant de grille OMS. avertissement:
processus du carburant diesel au bon moment et le - Il est interdit d'effectuer des réparations Nye travail
montant requis, ainsi que Système de carburant lorsque le moteur est en
marche, par Puisque le système maintient une
pression très élevée (environ 1350 bar).

- Avant toute opération avec le système de


carburant, attendez au moins 30 secondes
après l'arrêt du moteur.

- être attention, ne laissez pas les la pénétration


de corps étrangers, la poussière et la saleté
dans les ouvertures des canaux de combustible
du système, observer Spend de pureté absolue
à la réparation ISR.

- Etant donné que la buse est un appareil


de précision, la
après bouchon d'ajustement serré de suppression
pour empêcher la pénétration de particules
étrangères, de la poussière et de la saleté ce qui
peut conduire lorsque x l'échec conclusion de la
buse et son remplacement coûteux

1. Mettez l'interrupteur de clé de contact "OFF"


(OFF).
5. Si nécessaire, nettoyer avec une brosse de
montage de l'écrou de tubes à haute pression.

6. Afin d'éliminer les fines particules de poussière


ou de saleté sur coup endroits les tubes à air
comprimé à haute pression.

Les composants du système de carburant dans le compartiment moteur. 1 - buse 2 - pompe, 3 - Pile à
combustible 4 - conduite de carburant haute pression (entre la batterie et la buse de combustible), 5 -
tube d'alimentation en combustible (entre la pompe à carburant et de l'accumulateur de carburant) 6 •
filtre à carburant.

Remarque: Veillez à ne pas déformer ou boulons porteurs pour-


égratignure sur le siège de la boîte et les Sunok.
connexions.
7. L'utilisation d'un instru ment spécial, dévisser
les écrous supérieurs de marée tuyaux de
carburant à haute pression à l'accumulateur et les
injecteurs.
Note: en raison de toute pression de carburant
résiduel dans le tube de recouvrement de
lunette de tissu de fil métallique de connexion
à une batterie carburant ou une buse pour

la prévention déversement de carburant.

9. Vaporisateur points de connexion d'air


comprimé de la conduite de carburant buse à
haute pression et l'accumulateur de carburant.
Remarque: Si vous supprimez l'injecteur est une
10. Retirer les tubes de combustible ABONNEMENT difficulté C, utiliser spets prisposooleniem.
pression et pour empêcher la saleté et la poussière à
proximité immédiate des buses de bec et jusqu'à Stia
réponses pour l'installation des tubes dans le carburant
de l'accumulateur par l'intermédiaire de bouchons.

11. Retirez le collier et débrancher le tuyau de retour


de carburant à partir des buses.
Remarque: afin d'éviter un déversement de
carburant résiduel dans le tuyau de retour nenii
Le remplacement des buses de la classe
(C1, C2, WS) <Buse fermé " <Buse ouverte (vlrysk)>
Vérifiez la classe des injecteurs. Le cas échéant,
le remplacer par un même classe sunku lucratif.

Remarque: Les buses sont divisées en trois


classes - C1 et Cr NW. Le moteur est installé
quatre buses d'une classe.

Le remplacement des buses marquées (X, Y, Z)


1. Buse marqué avec une seule étiquette - X, Y ou
2. Crochet sur la partie supérieure de la buse,
l'emplacement auquel la tension affichée. Le cas
échéant, le remplacer par une buse avec une
étiquette similaire.

Buse. 1 - retour de carburant, 2 * conclusions électriquement 3 - de la vanne électromagnétique 4 -


entrée de carburant de l'accumulateur 5 - vanne à boisseau sphérique, b • chambre de Hydrocontrol à jet
7 * "alimentation" jet 8 • chambre de commande hydraulique 9 * piston de commande 10 - passage du
pistolet de pulvérisation, 11 - injecteur aiguille.
2. S'il est impossible de remplacer la buse sur la buse
avec la même étiquette, remplacer par un autre, pour
tirer profit de shis le tableau ci-dessous. Tableau. La IST dans les liaisons avec les injecteurs de 3. Serrer la vis du porte-injecteur au couple spécifié
sélection des injecteurs. carburant, les tuyaux et le haut de l'accumulateur à pour une tombe.
haute pression - la bière. avertissement:
Couple de serrage ............... 27 - 33 Nm
combinaison marque X 4. Installation de la saison carburant tuyau à pression. a)
Y g - Lors du remplacement de l'accumulateur de Retirer le bouchon à partir des buses de bec verseur et
carburant et / ou des atomiseurs, le tube de des ouvertures pour l'installation de la conduite de
combinaison 1 0 4 0 carburant à haute pression doit également être carburant dans l'accumulateur de carburant.
combinaison 2 1 3 0 remplacé.
- Lors de l'installation de nouvelles buses
La combinaison de trois 0 3 1
doivent être remplacés boulons porteurs b) Pré (à la main) Nita zatya conduite de
combinaison 4 1 2 1 majoritaires et les phoques. carburant à haute pression fixer les écrous)
1. Appliquer un peu de carburants plus propres sur le Serrer l'écrou de fixation de la partie
La combinaison de 5 2 2 0
joint torique tous les chiffres de cotes. supérieure haute pression tubulaire couple
La combinaison de 6 0 2 2 nominal de marée
». IV VI rltsa- - Je itzycrv gyuchoyaim voiuujinvH et et fjauvfn

remplacer la fixation de retour de carburant tori borne tion de la batterie, la batterie. Attendre au moins 30 secondes après l'arrêt du
nouveau. moteur, le système de carburant.
8 Démarrez le moteur et vérifier que le système
manque toppivnuyu Ute contrôle toppiva. - Veillez à ne pas laisser les corps étrangers,
la poussière et la saleté dans les ouvertures
9. Installer l'insonorisation de l'enveloppe du des canaux de combustible du système,
observer Spend de pureté absolue à la
moteur. La pompe à carburant haute pression réparation ISR.
Enlèvement
1. Mettez l'interrupteur de clé de contact "OFF"
(OFF).
2. Débranchez des bornes négatives de la
batterie, la batterie.
avertissement:
- Nye interdit d'effectuer la réparation du 3. Retirez le tor mouvement insonorisée.
système de carburant lorsque le moteur est en
marche, par Comme le système a maintenu 4. Si nécessaire, à l'aide d'un écrou propre brosse
une pression très élevée (environ 1350 bar). kreppeniya tuyau d'alimentation en carburant à
l'accumulateur et la pompe d'injection de carburant.
6. modules buses connecteurs.

cm, 3 - tuyau de retour de carburant (un réservoir de


carburant), 4 - un tube d'alimentation en carburant (une
pile), 5 - pression de carburant de régularisation Torr.

5. Pour éliminer les particules de poussière fines ou


coup de poussière de fixation espace tube carburant
psdachi comprimé sport hamster.

6. Avec les tuyaux de fixation de l'outil spécial ki


dévisser la fourniture de carburant à l'écrou
La pompe (en coupe longitudinale). 1 • arbre d'entraînement 2 - une came 3 - l'élément de pompe à supérieur de la batterie Liban et la pompe.
piston, 4 - chambre de plongeur 5 - soupape d'admission, 6 - te dernière année à la vanne 7 - Joint 8
- connexion raccord à l'accumulateur de carburant 9 - vanne à boisseau sphérique, 10 - carburant deNote: en raison de la présence de guêpes
retour, 11 - entrée de carburant de la pompe de transfert, 12 - valve protivodrenazhny Dros coulée de
tatochnogo pression toplivoprovo tissu de
boue, 13 - le canal à basse pression à l'élément de pompe. couverture siège sous-famille des connexions au
tube supérieur de la batterie Lib ou pompe pour
éviter les déversements de carburant.

7. déplacer l'écrou le long du tube en maintenant


le couple du tube l'endroit Tel'nykh en contact
avec la surface conique du tube sous la batterie
et la pompe d'injection de carburant pour
empêcher la pénétration de
IVI y et 1L I v / p IUH Jino un
Composé de tube d'alimentation en combustible et Effectuer les pièces de fonctionnement des points
l'accumulateur de pompe à carburant. retirés leu « 4 » - « 9 », GOUVERNEMENTALES
9. Déposer le tuyau d'alimentation en carburant et destiné à donné dans « la pompe à carburant haute pression ».
empêcher la poussière et la saleté à proximité immédiate
des réponses sous tube Stia installé dans la pompe
d'injection de combustible à accumulateur et par Tube à haute pression de
l'intermédiaire d'glushek. carburant

10. Retirer le boulon de bride et la connexion à


partir de l'entrée de la ligne flexible de la pompe à
basse ression plivny.

11. Débrancher le tuyau flexible à partir de la porte de l'OMS de la


pompe d'injection de carburant.
12. Enlever le circuit d'entraînement de pompe et de
l'arbre le Vågå équilibreur, ainsi que le pignon
d'entraînement de la pompe (voir la section
correspondante du chapitre « moteur Diesel ny D4CB
-. Partie mécanique »). sonde d'alimentation batterie
Carburant (de la pompe) carburant
13. Retirer les vis de la retirer de la pompe
d'injection. 6. Débrancher le connecteur capteur ression
carburant dans l'accumulateur.
7. Déconnecter la canalisation de retour de
carburant de la pile à combustible.
8. Retirez les trois vis de fixation et retirez la
retrait batterie de carburant.
avertissement:
- Nye interdit d'effectuer la réparation du
système de carburant lorsque le moteur est en
marche, par Comme le système a maintenu
une pression très élevée (environ 1350 bar).

- Avant de commencer à travailler sur le


système de carburant, attendez au moins 30
secondes après l'arrêt du moteur.

- Veillez à ne pas laisser les corps étrangers,


la poussière et la saleté dans les ouvertures
installation des canaux de combustible du système,
1. Installer la pompe, puis serrer les trois vis de observer Spend de pureté absolue à la
fixation au couple spécifié. réparation ISR.
installation
Couple ................ 15-20 Nm - Etant donné que la buse est un appareil de avertissement:
2. Monter le pignon d'entraînement de la pompe, la chaîne précision, la - Lorsque le remplacement de la pile à combustible, de
d'entraînement et l'arbre pompe gauche l'emporte sur l'équation après avoir retiré le capuchon de buse haute près carburant élevée de remplacement appuyez
(voir la section conductrice correspondante du chapitre « du CER de la conduite de carburant haute simultanément sur le tube Nia et le tube d'alimentation en
mouvement Diesel dans D4CB Tel -. Pièce mécanique »). pression pour empêcher la pénétration de carburant.
particules étrangères, de la poussière et de la - Avant l'installation applique pas une grande
3. Raccorder le tuyau flexible à la porte de la pompe d'injection de saleté qui causent mo Gut conclusion l'échec de quantité de haut pur Liban à la surface
carburant de l'OMS.
l'injecteur et son remplacement coûteux. d'étanchéité dans les composés de l'orifice, les
4. Raccorder la ligne flexible de carburant entrée de tubes supérieurs Livni haute ression, le tuyau
la pompe à basse ression puis serrer la vis de 1. Tourner la clé de contact sur « OFF » (VYKP). d'alimentation en carburant, la pompe à
bride. carburant et de l'accumulateur de carburant.
2. Débranchez les bornes de la batterie
5. Installation du tuyau d'alimentation en carburant. a) Retirer le
chlorhydrique négative. 1. Installer la batterie à combustible et serrer les
bouchon de l'accumulateur et la pompe d'injection de carburant.
3. Retirez le tor mouvement insonorisée. vis de fixation du moment de sa hauteur.
52 Système de carburant du moteur diesel
Installer le tuyau de carburant est la saison de 5. Débrancher le filtre à carburant de chauffage de le c) A la fin de l'eau de drainage et de carburant,
pression. dire, les différences dans les ents capteur serrer le bouchon de vidange à la main.
a) Retirer le bouchon à partir des buses de bec verseur et termovyklyu filtre et de l'eau.
des ouvertures pour l'installation de la conduite de carburant 2. Retirer l'élément filtrant. Fixer le filtre à carburant
dans l'accumulateur de carburant. (A) dans l'ensemble poignée (B) pour le support
et l'utilisation de dispositifs spéciaux
5) Pre (à la main) zatya- noix Chita grubok (C)
carburant à haute pression, Retirer l'élément filtrant.

h) serrer les écrous de tube bière top-haute Jr douille


pression couple nominal. j f- combustible de
chauffage
auvent de serrage ....... .........25 - 29 Nm filtre
Connecter le fil à la borne négative de la l douille
batterie de eei pnoy. douille ------- & capteur
termovyklyu- JIU / 1 à disponibilité
Démarrez le moteur et vérifier ents ----------- eau
1 système Livni ne Ute <combustibles.
6. Retirez le cache écrous de la couronne, puis
Installer igatelya insonorisé. retirez l'assemblage du filtre à carburant.

7. Installation des pièces fabriquées dans l'ordre


inverse de la dépose.
PLIVNY filtre
)PLIVNY
8. Une fois l'installation terminée, vous êtes une
iiechaniv: Procédure OMS renvoi procédure d'évacuation d'air complète 3. Retirer le capteur de détection d'eau plivnom le
•-----
. et à partir -de la conduite de carburant et. de l'eau du carburant (voir chapitre « son technique filtre. verrouiller avec précaution dans un étau (B),
filtre, voir chap. technique soins cal et de procédure le capteur de présence d'eau (E), retirer l'élément
: Luzhivanie et procédures générales pro- fous contrôles et ajustements « ). de filtre (D) et le retirer.
Royaume-Uni et des ajustements.
Démontage et remontage
ttie et installation 1. Retirer le filtre du carburant, a) placer un
Tournez le tozhenie d'allumage "OFF" (OFF). récipient sous le drain
bouchon pour recueillir l'eau évacuée du filtre à
imechanie: avant vypolne- q fonctionne avec le carburant.
système de carburant selon attendre au moins 30 6) desserrer le bouchon de vidange du filtre à
secondes après le réglage du moteur. carburant Nogo et lentement prendre plusieurs coups
pour déplacer l'eau et de carburant à travers le
Débranchez les chantiers du lin terminal de bouchon de vidange.
batterie négatif.

Retirer le gel de mouvement de l'enveloppe shumoeaschitny.

Déconnecter le filtre à carburant


1 angas (entrée "A" et une sortie "B").
• la propriété, la couverture carburant
TTR chiffons pour éviter les éclaboussures de
carburant chiites et leur contamination du
compartiment moteur.

4. L'installation de pièces faites dans l'ordre


inverse de la dépose.
1 iyepla gestion jjic M punnuiu

diesel D4CB (WGT)


Règles générales lorsque vous - être très prudent lorsque vous
2. Vérification de la qualité de la connexion dans le connecteur.
vérifier Prevent pour court-circuiter conclusions.
travaillez avec le système de Attention: un défaut dans le système de gestion corot
contrôle électronique Noi peut Elle est causée par une quelque chose circuiter les bornes peuvent à -
mauvaise Je mange la connexion des connecteurs plomb endommager les circuits dans l'unité de
Note: s'il vous plaît lire de câblage. Mais lors de la vérification des échecs commande électronique.
« Règles effectuer des travaux dans le compartiment moteur d'attributs du système qui peut disparaître avec 4. Caractéristiques de la vérification sur les résultats
nom « chapitre « Modernisation beaucoup multiples déconnecté et connecteurs des connecteurs étanches. avertissement: des
Et les procédures générales d'entretien Prouver rock et Connect ISR. Les causes possibles de ces défauts circuits de vérification avec étanche (résistant à
ajustements ». sont les suivants: l'eau) ensemble recommandé a utilisé une tourniquet
Test Lead, a) Si le faisceau de test est absent, le
des mesures de précaution - connecteur débranché ou connecteur est couvercle de protection doit être retiré avec
1. Vérifiez les paramètres du régulateur du moteur connecté mal. précaution.
correctement (voir chap. « Entretien des procédures - perte de conclusions connecteur.
générales d'entretien et Prouver rock et ajustements ») - Un mauvais contact au niveau du connecteur due à
Avant de commencer le dépannage stey dans le une tension excessive dans le connecteur de fil.
système de contrôle du moteur.
- Mauvais contact en raison de la corrosion des
2. Avant de déconnecter les connecteurs de l'unité broches du connecteur ou la pénétration de particules
de commande électronique de marche étrangères.
éventuellement désactiver Tanie pi électrique soit
par la touche de verrouillage de l'allumage ou le Connecteur débranché ou mal inséré
retrait des fils à partir des bornes de la batterie.

Avertissement: assurez-vous de lire les codes mauvais contact

agnostiques di- avant Niemi déconnecter les fils


des bornes de la batterie batterie Noah. b) Lors de la vérification de la résistance, le ka
ou la tension entrent toujours la sonde testeur
3. Lors de l'installation des chantiers de baht de batterie du câblage.
inverse pas la polarité de la sous-famille des connexions de Attention: jamais sonde insert
fils à ses bornes. directement dans la partie du connecteur
4. Ne pas exposer les éléments de choc système les fils à travers le capot de protection, que ce
d'injection de carburant et en particulier l'unité de prieeoel) au connecteur STI de perturbation et
commande électronique. l'apparition de corrosion.
5. Soyez prudent lors du dépannage à de grandes
quantités de circuits à transistors, même légère
touche insouciante vyvo poisons peuvent Câble coupé hors de la
sortie
provoquer de graves vrezdeniyam po-.

a) En cas de dommage aux broches du


6. Ne pas ouvrir le boîtier de l'unité de commande connecteur d'arrêt O peuvent tomber sur le connecteur côté
électronique. arrière mA, même lorsque le connecteur connecté. Il est
7. Lorsque vous travaillez dans un temps pluvieux, les donc nécessaire avec soin par Kaede fil de traction sur le
deux unités de contrôle électronique Regan de côté arrière du connecteur et de tirer des conclusions sur la
g) Après avoir vérifié l'ajustement serré ceux
l'infiltration d'eau. Juste pour être sur la route et le lavage présence de précipitations.
capot de protection sur le
du moteur.
8. Faites attention lors de la déconnexion et la
connecteur vérifier le câblage
connexion des connecteurs vodka Elektroprom.
1. Lors de l'essai du faisceau sur la présence d'une
rupture lorsque les extrémités des fils vérifiables
éloignés les uns des autres, porté islopeuyte
Vérifier que les connecteurs
avec douille
1. Connexion et déconnexion des connecteurs.
IOM « krokodip » odnoyu pour le raccordement des
extrémités des fils avec « masse » en tant que boucle
a) Lorsque vous débranchez, desserrer le verrou
fermée Latham vérifier UI deuxième extrémité avant du
en poussant le ressort et retirez la fiche, le tenant
fil et un « poids » Si le circuit est ouvert, puis otremonti
3. Si le câblage est correct, mais à la force b) S'il y a un système de diagnostic de défaut est
(puissance) fournie à snip dates. est différent de approprié pour le ciel pisane code diagnostiche et
l'unité de commande électronique de moteur les paramètres des données principales
normale, sur menite sur une unité de travail connue, enregistrées en cours. Ces données sont lues à
et vérifier à nouveau. l'aide d'un testeur, peut simplifier l'analyse des
conditions de l'apparition d'un défaut.
Avertissement: Utilisez voltmet numérique rhum
(ou multimètre) lors de la vérification de la tension.
Cependant, lors de la vérification de la tension du 4. Le diagnostic du testeur de slops. a) l'algorithme
circuit de transistor de puissance doit utiliser un de diag système Kia-diagnostic peut être différent
voltmètre analogique. de l'algorithme standard (protocole OBD-II), par
conséquent, d'effectuer testeur de diagnostic
recommandé l'utilisation Xia Salut-Scan (Pro). b) Il
- Secouer doucement le câblage au sujet est recommandé de tes connect ter le contact est
circuit de contrôle lorsque le fusible vodov posé sur la suspension et d'autres
Negotia Rania coupé, comme avec le contact peut provoquer
pièces mobiles. une défaillance de l'unité de commande
1. Retirez le fusible et mesurer la résistance meedu
Remarque: si un fil a des caractéristiques électronique teur de mouvement.
« poids » et la vinaigrette fusible de contact. a)
mécaniques PWA (REPRÉSENTATION forte
Régler les commutateurs de tous liés de chaînes
flexion, la rupture, couper l'isolation, etc.), puis à
SÉCURITÉ Tieliu en position fermée. b) Si le SMO la place pas besoin connecter un nouveau fil.
de résistance minute de zéro, alors un court-circuit
se produit dans le circuit entre les commutateurs b) Lorsque la cause principale du message d'erreur
de changement de telyami et de la charge. est susceptible de surchauffe, puis chauffer le c) avant de connecter le testeur au connecteur
séchoir en utilisant les composants, dans lequel, de diagnostic convaincre Tes, que l'état et la
comme prévu, une erreur se produit. forme du connecteur vyvo lignes correspondent à
la norme.
c) Si la résistance est supérieure à zéro, il est
5. Explication de l'indicateur « CHECK ENGINE »:
maintenant ne parle pas de venir à court. Un Attention: Ne pas chauffer les composants du système, vous
êtes au-dessus de 80 ° C a) s'allume sur le MULTI aux secondes
circuit à instant provoqué le déclenchement du
fusible. c) Lorsque la principale raison de défaillances quiimmédiatement après la mise pour Zhiganov
risquent de résister élevés circuits électriques, à montrer qu'il yn cateurs fonctionne normalement.
savoir, mettre tous les interrupteurs elec
tropriborov (y compris les disjoncteurs sont phares
la batterie d'accumulateurs et éteindre le Tel chauffe-vitre arrière) sur « ON »
(ON). g) Si l'indication de défaut ne se reproduise
pas, même après avoir effectué ce qui précède
fusible
3 sur les contrôles, le défaut de piste de recherche
est temporairement arrêté. Diagnostic du système
Switched> d'injection de carburant Informations générales
ents, charge ^

2. Les principales causes de court-circuit sont les


suivants: 1. Le type d'unité de commande de moteur. b) puis (après le démarrage ou lorsque le moteur
a) pincer le corps de fil de treuil. bot pa) pour l'indicateur Gore pour avertir de Vod
avertissement: cas le remplacement du bloc Tell de détection d'un système de diagnostic
b) les dommages à l'isolation comme un effet de l'usure
électronique de commande de moteur avec Nogo il d'anomalie.
ou de surchauffe Vie.
est nécessaire de programmer les touches perepro
c) l'eau dans la prise de courant ou d'un circuit. g)
allumage. Attention: si les lumières LED en raison de l'unité
Facteur humain (circuit de court-circuitage erroné,Sur tous les modèles installés unités de
de commande électronique, la connexion entre le
etc.). Rechercher périodiquement chichi faute contrôle électronique développement tor testeur et l'unité de commande électronique ne
Pénitents mouvement Bosch ". peut pas être mis en place, sans possibilité
2. Connecteurs de diagnostic. Dans un véhicule d'examiner les codes de diagnostic.
installé une base standard 16 broches
1. message d'erreur récurrente (lorsque Symptôme connecteur de diagnostic chlorhydrique.
STI peut ne pas apparaître à nouveau) se produisent
souvent dans certaines conditions, et si ces c) clignotement périodique indica tore montre la
conditions peuvent être la bouche décomptées, il est présence d'un défaut temporaire. Il peut continuer
Ligne "C" transmission
facile de déterminer la cause à se blottir aussi longtemps qu'il est important de
« CHECK ENGlNfc: peut être éteint tout e l'unité de commande est écrit correspond code.IU, la sonde correspondante (élément) est utilisable.
contact (pour échecs qui, dans le code d'erreur de Dans ce cas, supprimer les codes de défaut. Passez à la caisse du composant suivant.
transmission
STI préservée) est une situation à l'unité de 4. Vérifier les signaux de sortie de l'unité de
commande électronique tor SMD DWI pour trois En particulier, le système d'injection commande électronique lemme moteur à l'aide
cycles de conduite successifs sans erreur grâce à de carburant contrôle d'un testeur de moteur et croire au sujet du travail
un mode approprié et les conditions (voir. les 1. Si les composants du système électronique dede la bouche de roystv exécutif utilisant élément
conditions d'occurrence tiennent le code). contrôle du pied (capteurs, l'unité de commande de du test testeur ACTIONNEUR. Si l'unité de
moteur, et t.dl buse défectueuse, le mo résultant commande MOTEUR Lemme de signaux et
OYT alimentation en carburant Jet arrêté ou actionneurs normalement, vont à la vérification suit
7. DTC (pour les systèmes électroniques de échoueront en haut d'alimentation exacte Liban aux composante soufflage.
commande) peut être automatiquement effacé de ladifférents modes de fonctionnement du moteur. Il
mémoire de l'unité de commande de moteur peut y avoir l'ébullition suivant Situation:
électronique à allumage Lemme sur si le défaut 5. Si les signaux de l'unité électronique de contrôle
correspondant a été détecté dans 40 après le du moteur est normal, le contrôle et, le cas échéant,
soufflage cycles de conduite. a) Le moteur ne démarre pas ou est démarré installer le câblage otre composants camarade du
avec difficulté. b) la marche au ralenti instable,système. Réparé à nouveau au sujet de croire
signaux unité de commande électronique du moteur.
8. Explication du système modiagnostiki sa. Si à ce moment les signaux sont normaux, vérifier
c) le moteur de traitement médiocre. les signaux d'entrée et de sortie pour le soufflage
a) L'unité de commande électronique surveille 2. Si l'une des situations de ce qui précède a suit le composant inspecté.
l'entrée tor de mouvement / signaux de sortie indiqué, le premier enfant de Prouver procédure de
vous (certains permanents, d'autres - que sous diagnostic classique, qui comprend le principal
certaines moustache loviyah). Si la constante essai de moteur (pas de réglages du moteur 6. Si le câblage est OK, mais les signaux d'entrée et
détecté ou à l'intérieur d'une violation de temps anormaux, etc.). Ensuite, vérifiez les composantsde dusortie de l'unité de commande du moteur
prédéterminé dans le système de papier, ou si système de commande électronique par test pa électronique Lemme pas correct, croire sur les
après le premier d'un signal incorrect à l'unité ny conformément au paragraphe « défaillances du composants individuels du système que nous avons,
électronique commandant le moteur de gradin régime de recherche standard qui, avec un testeur et le cas échéant, otremonti Ruyte ou les remplacer.
plusieurs prises corégone similaire, l'unité ». Après la réparation vérifier à nouveau les signaux de
électronique de commande du moteur Nia l'unité de commande électronique du moteur. Si, à ce
l'interprète comme un dysfonctionnement , écrit moment, les signaux sont normaux, quelque chose
du code de défaut correspondant en mémoire et sur la confiance des signaux pour le composant
Poimechanie:
envoie un signal à la sortie d'auto-diagnostic. suivant est vérifié.
- Avant de retirer ou d'installer quelqu'un ka
premier composant schi dégel messages de
défaut des codes de diagnostic, puis
7. signes Revérifier ne sont pas bon ordre et la
débranchez le fil de la borne de la batterie
réparation. Si le contrôle suspect câblage du circuit
négative.
Remarque: Vai et con indiscrètes composants défectueux ont
été identifiés, mais les signaux d'entrée et de sortie
- Habituellement, si l'unité de commande - avant de débrancher les fils des bornes de
de l'unité électronique moteur upravle- Nia dévient
électronique a détecté des défaillances qui la batterie baht verges mis Hassium de la clé
de la norme, nous, évaluer plus attentivement les
allumer l'indicateur « MOTEUR VERIFIER », et de verrouillage en position "OFF" (OFF). Ou
signes d'une faute (peut-être, le diagnostic initial
les échecs dont le code est enregistré connexion de déconnection fils des bornes de
était neeer * NYM ou incomplète) . Avec une
seulement après le re-démarrage du moteur et la batterie lorsque le SRI ou l'allumage au
validation supplémentaire essayez de développer
de re-détection de la même défaut (à savoir si le niveau du corps de travail peut se déplacer!
le dépannage bien zo sur l'autre groupe de
défaut persiste pendant deux cycles consécutifs Parce nuisaient Deniyu conseils d'unité
composants (et réparer si nécessaire)
conduire). électronique moteur Lenia.

- Quand vous voyez un indicateur de message - lorsque le chèques tore génère déconnecter
d'erreur Ncheck MOTEUR « ne pas la lumière le fil de la borne positive de la batterie
8. Essayez de simuler une des marques de défaut
(voir. Commencé l'indicateur dans le tableau » secondaire, comme dans le cas contraire,
pour être Uwe rennymi est. la bouche de faute
Dépannage pour diagnostiche codes écrémer « l'unité de commande électronique peut être
). endommagé DWI blessé. Éliminer la cause de la faute pour
* vozniknove Nia Nia empêché de reparaître
b) Etant donné que la mémoire Disposer l'égalité tor. l'indicateur de défaut Vérifier
(RAM électrons unité de commande moteur - Lors de la charge de la batterie,
Nogo) est alimenté directement à partir de la rechargeable à partir d'une source extérieure
batterie, les résultats du diagnostic Tats par des bornes de connexion de fil batteries
conservées même lorsque le métal de puissance BATT batery sur le véhicule pour éviter • « CHECK ENGINE "(" check
d'allumage d'endommager l'unité de commande engine « )
266 système de commande électronique du moteur diesel Ts4sy (yy <d i;

2. Si le voyant est éteint, quelque chose sur le câblage Systèmes de commande, 7 et 8 - trans mission principale raison de l'échec sont:
de confiance, fusible et indicateur lui-même. (transmission), d) Les chiffres restants 2 représente
un des composants de la spécificité du système. a) le défaut correspondant de l'élément (représenté
dans le code de détail, voir les codes de table) .; b)
Lecture des défaillances qui code un mauvais contact dans le connecteur de l'élément,
une rupture de fil ou court-circuit dans la cellule
Exemple: le code r0107 (signal de capteur de basse
pression barométrique) cible (circuit d'alimentation, le signal de « masse »),
1. Préparer la voiture pour l'inspection comme suit.
c) Defect
PO 7 Janvier
a) Assurer l'état des batteries, comme la
définition de l'échec est impossible à une batterie
P • C • Transmission
Châssis • Corps U -
LJ * L Composant
unité électronique
ant «canne commande du moteur.
basse tension Accu mulyatornoy. système «
système voiture
0 - groupe général
Explication du système est en mode
b) Éteignez tous les accessoires.
codes pour SAE 1 d'urgence (substitution de signaux
- producteur de
groupe incorrects)
c) installer le levier de changement de vitesse Lorsque le système d'auto-diagnostic a également
manuel à l'envoi du neutre ou le levier sélecteur été observé pannes critiques dont l'un du capteur
de transmission automatique à la position « N \ principal, le système de commande de moteur passe
Effacement des pannes de code à l'un des robots pa mode d'urgence (LIMP HOME de
Avertissement: Ne retirez pas la batterie Les qui ne testeur fonction), remplacé NJ signal incorrect
batteries Batery aux résultats complets de schi Note: après la re Monta remove CODES STEY de précédemment luge Re cordonnet au signal de la
tyvaniya conditions parce que les enfants la mémoire de l'unité de commande électronique. mémoire de l'unité de commande électronique à bil
diagnostiqués DTC bu retirés de la mémoire de pour voiture peut continuer le mouvement
l'ECU pour débrancher la batterie ou la prise unité
de commande électronique du moteur de ma. 1. Coupez le contact (clé dans la décomposition (Jusqu'à

de "OFF" (OFF)). lieu de réparation).


2. Après la déconnexion des fils des bornes 1. Si le capteur MAF défectueux, les signaux de
batterie négatif de 15 secondes ou plus clairement commande provenant du capteur sont utilisés par le
2. Lors du test avec un testeur, connectez le va connecter un fil à la borne. vilebrequin Proposition (vitesse du moteur MOTEUR
testeur à diagnostiche connecteur SKOM situé A) et le capteur de température d'entrée d'air dans un
sous le tableau de bord de couvercle inférieur. 3. Démarrez le moteur et vous progressez wa pro gramme prédéterminé sbotvetstvii.
fonctionner en mode ho perdu Voyage 15 minutes
Remarque: avant de connecter ou déconnecter ou plus.
.
l'interrupteur du testeur de l'allumage (position clé: 4. Les codes de défaut de dégel allumage et
Obliger que compte tenu de la Tes état normal du 2. Si une entrée d'air de ry de capteur défectueux
« OFF » (VYSCH).
code. évaporateur, la température de l'air d'admission est
calculée à l'aide des signaux du capteur de liquide
3. Tourner la clé de contact à nouveau position cha
de refroidissement tempergure.
"ON" (WCP) et lire diagnostiche codes skie.
Recommandations pour le
4. Description DTC modèles standard pour le dépannage sur les codes 3. Si un capteur défectueux est une position de pédale
système de type OBD-II. 1, avant de rechercher les causes de d'accélérateur (canal №1), alors: Pour le signal
dysfonctionnement chèque STI que la tension de la provenant du capteur d'accélération donné (canal
a) afficher la désignation de lettre (portée) du batterie BATT Batery 10 V ou plus pour le circuit №2) Position de n'est déterminée par le degré de
dispositif est défectueuse: P - transmission cocher « masse » electron unité de commande de déviation de la pédale d'accélérateur, mais ce signal
(moteur et boîte de vitesses automatique), C - moteur Nogo. rastse système NIWA, correspondent de signal à la
châssis B - boîte, U - réseau de bord. b) le moitié de la normale angle d'ouverture.
2. Si le code de défaut persiste, même si l'audit a
premier chiffre après le code de lettre fait montré que le système / circuit vérifié IC Prawna
référence à un groupe de lignes communes de (dysfonctionnement nous détectée), remplacer l'unité
SAE (0) ou un de codes de groupe spe de commande du moteur connu IC à part entière, 4. Si un capteur défectueux est une position de pédale
tsializirovannyh constitutifs (1). suivre l'essai sur route et répéter le test. d'accélérateur (canal №2), alors: Pour le signal
provenant du capteur de position ne donne
l'accélérateur (canal №1) déterminée par le degré de
c) le deuxième chiffre après le code de lettre déviation de la pédale d'accélérateur, mais ce signal
désigne un système spécifique aw t o, qui est 3. Remplacer l'unité de commande électronique rastse système NIWA comme suie de signal
Tableau. Résolution des problèmes sur les codes de diagnostic.

Light "CHECK
possible cause
Code SAE code description ENGINE"
mauvais fonctionnement

A
R0100 Capteur de masse Débit d'air
C001 faible tension d'entrée 1. ( Code C001) Court-circuit au « poids » dans le circuit
de capteur.
2. ( Code S002) Court-circuit du circuit de capteur avec
la tension de la batterie secondaire.

S002 haute tension d'entrée 3. Circuit ouvert.


4. Mauvais contact dans le connecteur.

5. Le capteur de débit d'air massique.


6. L'unité de commande électronique.
Sooz erreur totale 1. Un circuit ouvert ou court.
2. L'unité de commande électronique.
r0110 Capteur de température à l'entrée A

C001 faible tension d'entrée 1. ( Code C001) Court-circuit au « poids » dans le circuit
de capteur.
2. ( Code S002) Coupure ou court la fermeture du
circuit de capteur avec une batterie de tension; ak.

S002 haute tension d'entrée 3. Mauvais contact dans le connecteur.

4. Capteur de température d'entrée d'air (capteur MAF).

5. L'unité de commande électronique.


R0115 A
température d'eau
C001 faible tension d'entrée 1. ( Code C001) Court-circuit au « poids » dans le circuit
de capteur.
2. ( Code S002) Coupure ou court la fermeture du
circuit de capteur avec une batterie de tension; ak.

S002 haute tension d'entrée 3. Mauvais contact dans le connecteur.

4. La température du liquide de refroidissement capteur os youpins.

_ 5. L'unité de commande électronique.


R0120 Accélérateur capteur de position de pédale (canal №1) oh

C001 faible tension d'entrée 1. ( Code C001) Court-circuit au « poids » dans le


circuit de capteur.
2. ( Code S002) Coupure ou court la fermeture du
circuit de capteur avec une batterie de tension; ak.

S002 haute tension d'entrée 3. Mauvais contact dans le connecteur.

4. torus PEDALE de akselera.

5. L'unité de commande électronique.


Sooz erreur totale L'unité de commande électronique.
S004 erreur système 1. Frein interrupteur.
Light "CHECK
possible cause
Code SAE code description ENGINE"
mauvais fonctionnement

R0201 Buse №1. 2, 3 et 4 sur

R0202 S018 court-circuit 1. Court-circuit à la « masse » du circuit d'injection ou


R0203 de court-circuit dans l'injecteur à la tension de la batterie
secondaire.
R0204

2. Mauvais contact dans le connecteur.

3. Buse.
4. L'unité de commande électronique.
S019 circuit ouvert 1. L'écart dans le circuit de l'injecteur.
2. Mauvais contact dans le connecteur.
3. Buse.
4. L'unité de commande électronique.
Pédale d'accélérateur capteur de position R0220 (№2 de canal) sur

C001 faible tension d'entrée 1. ( Code C001) Court-circuit au « poids » dans le circuit
de capteur.
2. ( Code S002) Coupure ou court la fermeture du
circuit de capteur avec une batterie de tension; ak.

S002 haute tension d'entrée 3. Mauvais contact dans le connecteur.


4. torus PEDALE de akselera.

5. L'unité électronique upravpeniya.


S003 erreur totale L'unité de commande électronique.
S004 erreur système 1. Frein interrupteur.
2. Pédale d'accélérateur capteur de position.
3. L'unité de commande électronique.
R0340 capteur de position d'arbre à cames sur

C001 faible tension d'entrée 1. ( Code C001) Coupure ou court la fermeture de « poids »
dans le circuit de capteur.
2. ( Code S002) Court-circuit du circuit de détection à la
tension de la batterie.

S002 haute tension d'entrée 3. ( Code C001) Le montage ou de fixation du capteur en


vrac.
4. ( Code S002) Superposition simple interférence du signal du
transducteur à partir d'autres composants (produit tore buse).

5. Mauvais contact dans le connecteur.

6. Le capteur de position de l'arbre de distributeur Nogo.

7. L'unité de commande électronique.


S003 erreur totale 1. Une mauvaise installation ou le montage du capteur en
vrac.
2. Une trop grande entrefer UI boîte de distribution de
capteur vers l'avant et sur l'arbre rotor Tel'nykh.

3. L'unité de commande électronique.


S004 erreur système 1. Une mauvaise installation ou le montage du capteur en
TEOLItsa. comas diagnostic Muni'll tieNiritpdtsnuirun pi fimilzheiiv ^ /.

possible cause et
code SAE 1 Code description 1 CHECK
mauvais fonctionnement ^ « cateurs!
ENGINE « 1

R0500 capteur de vitesse du véhicule JL 1


C001 faible tension d'entrée . (Code C001) Court-circuit à la masse « dans le
circuit du capteur.
. (Code S002) Coupure ou court eamy- Contenu du circuit
de détection avec une tension Ak (batterie de
umulyatornoy.
S002 haute tension d'entrée 3. Mauvais contact dans le connecteur.
4. Le capteur de vitesse du véhicule.
5. L'unité de commande électronique.
Sooz erreur totale 1. Une mauvaise installation ou le montage du capteur en
vrac.
2. Une trop grande UI d'espace d'air vers l'avant pour le
capteur et le rotor.

3. L'unité de commande électronique.


à partir de 4 °° erreur système 1. Une mauvaise installation ou le montage du capteur en
vrac.
2. Une mauvaise installation de la voiture bientôt STI
1 capteur.
3. Mettre la pédale d'embrayage.
R0560 tension bsrtseti A 1

C001 faible tension d'entrée 1. ( Code C001) Court-circuit sur « poids » dans la
chaîne.
2. ( Code S002) Coupure ou court-circuit de la batterie de
fermeture de la tension de la batterie chlorhydrique.

3. Mauvais contact dans le connecteur.


4. Batterie.
5. Le système de charge.
6. Fuse.
7. relais d'injection principal.
8. L'unité de commande électronique.
S002 haute tension d'entrée 1. Batterie.
2. Système de charge.
3. L'unité de commande électronique.
A
R0600 CAN-Bus
S018 court-circuit 1. Court-circuit dans le circuit.
2. Mauvais contact dans le connecteur.

3. La transmission de l'unité de commande.


4. L'unité de commande électronique.
S019 circuit ouvert 1. L'écart dans la chaîne.

2. Mauvais contact dans le connecteur.

3. La transmission de l'unité de commande.


4. L'unité de commande électronique
~~ P0601 A
Mémoire morte (ROM) de l'unité de commande électronique du moteur
Tableau. Dépannage à l'aide des codes de diagnostic (suite).

Light "CHECK
possible cause
Code SAE code description ENGINE"
mauvais fonctionnement

A
R0704 commuter sur la pédale d'embrayage
S004 erreur système 1. Ouvrez ou court à la fin.
2. Mauvais contact dans le connecteur.

3. fusible.
4. Mettre la pédale d'embrayage (affaiblissement du
montage de capteur ou de réparation).

5. L'unité de commande électronique.


A
Et « ■ r1170 Le capteur de pression atmosphérique
Je
C001 faible tension d'entrée L'unité de commande électronique.

b- S002 haute tension d'entrée


Le régulateur de pression de carburant dans l'accumulateur oh
R1180
S018 court-circuit 1. Un court-circuit à un circuit à la tension de la
batterie.
2. La rupture de la chaîne.

3. Mauvais contact dans le connecteur.

4. régulateur de pression de carburant coupe ACCUM.

5. L'unité de commande électronique.


S019 circuit ouvert 1. Court-circuit sur le « poids » dans la chaîne.
2. La rupture de la chaîne.

3. Mauvais contact dans le connecteur.

4. régulateur de pression de carburant coupe ACCUM.

5. L'unité de commande électronique.


S003 erreur totale 1. Court-circuit dans le circuit.
2. Mauvais contact dans le connecteur.

3. Le relais de la pompe de transfert.


4. pompe.
5. L'unité de commande électronique.
R1181 pression de carburant insuffisante oh

avec 005 Le dépassement de la pression1 maximale. Le capteur de pression de carburant dans l'accumulateur
tores.
S008 unité de commande de soupape coincé PRESSION carburant 2. La pression de carburant valve régulateur.
Nia 3. Injecteurs.
4. pompe.
C006 La pression de carburant minimum lorsque le 1. Le capteur de pression de carburant dans l'accumulateur.
moteur est trop faible
S009 fuites de carburant 2. La pression de carburant valve régulateur.
* 3. Injecteurs.
4. pompe.
5. Une fuite de carburant grâce à des fuites.
LED «
possible cause
Code SAE code description CHECK
mauvais fonctionnement
ENGINE"
A
r1526 Le capteur de pression atmosphérique
C001 faible tension d'entrée L'unité de commande électronique.
S002 haute tension d'entrée
A
R1613 Régulateur de tension
C001 faible tension d'entrée L'unité de commande électronique.
S002 haute tension d'entrée
A
R1616 Système d'injection de relais principal
S004 erreur système 1. Un circuit ouvert ou court.
2. Mauvais contact dans le connecteur.

3. fusible.
4. Relais d'injection principal.
5. L'unité de commande électronique.
A
R1622 Relais électromagnétiques embrayage du compresseur C
S018 court-circuit 1. Un court-circuit à un circuit à la tension de la
batterie.
2. L'embrayage électromagnétique relais compresseurs de
climatiseurs COM.
3. Mauvais contact dans le connecteur.

S019 circuit ouvert 1. Court-circuit sur « poids * dans la chaîne.


2. La rupture de la chaîne.

3. L'embrayage électromagnétique relais compresseurs de


climatiseurs COM.
4. Mettre la pression dans le système de
g-
climatisation.
5. L'unité de commande électronique.
R1623 A
L'indicateur "CHECK ENGINE" ( "check engine")
S018 court-circuit 1. ( Code S018) Court-circuit à un circuit avec la
batterie, la tension de la batterie.

2. ( Code S019) Court-circuit sur « poids » dans la


chaîne.
3. Rupture de la chaîne.

S019 circuit ouvert 4. Mauvais contact dans le connecteur.

5. La lampe témoin.
6. Fuse.
7. L'unité de commande électronique.
R1624 A
Air conditionné kondens.atora moteur du ventilateur
S018 court-circuit 1. ( Code S018) Court-circuit à un circuit avec la
batterie, la tension de la batterie.

2. ( Code S019) Court-circuit sur « poids » dans la


chaîne.
3. Rupture de la chaîne.
Tableau. Dépannage à l'aide des codes de diagnostic (suite).

Light "CHECK
possible cause
Code SAE code description ENGINE"
mauvais fonctionnement

R1634 Les systèmes d'indicateurs maintiennent une vitesse constante A

S018 court-circuit 1. ( Code S018) Court-circuit sur la tension de la batterie.

2. ( Code S019) Court-circuit sur « poids » dans la


chaîne.
3. Rupture de la chaîne.

S019 circuit ouvert 4. Mauvais contact dans le connecteur.

5. Fuse.
\ 6. Un indicateur de lampe soufflée.
7. L'unité de commande électronique.
Relais pour chauffage d'appoint L
R1635
S018 court-circuit 1. Un court-circuit à un circuit à la tension de la
batterie.
2. Relais de chauffage auxiliaire.
3. fusible.
4. Mauvais contact dans le connecteur.

S019 circuit ouvert 1. Court-circuit sur le « poids » dans la chaîne.


2. Briser une chaîne.
3. Relais le dispositif de chauffage supplémentaire.

4. Fuse.
5. L'unité de commande électronique.

R1635 unité de commande électronique à microprocesseur ▲

S022 microprocesseur d'erreur L'unité de commande électronique.

S023 commande de coupure d'erreur de l'alimentation en carburant

S024

sécurité Erreur micro processeur S025

Erreur de communication du cadre logique


A
R1639 L'unité de commande électronique (analogique-numérique erreur de conversion)
avec 002 haute tension d'entrée -
Sooz erreur totale -
S004 erreur système -
A
R1645 buses d'alimentation électrique
C001 faible tension d'entrée L'unité de commande électronique.
S002 haute tension d'entrée
A
R1652 commutateur d'allumage

S004 erreur système 1. Un circuit ouvert ou court.


2. Mauvais contact dans le connecteur.

3. Allumage.
Fonctionnement du système Le système électronique de sredstvenno affectant les fils du moteur SIS. des signaux de commande de direction des
contrôle de di Zelem permet de réduire la consommation dispositifs Nym. comités d'algorithmes Lenia mis en
de bonne qualité Liban et composants toxiques de Informations sur le fonctionnement et la position du œuvre microprocessus rhum unité électronique,
camarade d'émissions avec les gaz d'échappement (gaz moteur entre dans la gestion des soins intensifs du chaque mode de vyrabaty moteur régule la optimal
d'échappement), l'une pour augmenter la qualité de sujet des capteurs, koto (meilleur) de la vitesse d'écoulement de la tranchée
contrôle (exactitude, la douceur et de la vitesse) ainsi que seigle converti contrôlée (mesurée) des d'injection des paramètres de mélange de carburant
la stabilité de la vitesse de tour holo grains, de réduire la paramètres du moteur en signaux électriques (cycle gites et angle d'injection) et de la charge d'air
raideur de démarrage, lequel procédé le moteur diesel. appropriés pour le traitement et la transmission au (pression Nadd de va et le degré de recyclage,
Système de commande électronique moteur di zelnym se système de commande élec tronique. Signa ment tavshih carneau gaz). Unité de commande
compose d'un sen- reçu par les capteurs, dans l'unité de commande électronique des opérations de vypol nyaet telles
électronique qui, que le contrôle du cycle d'alimentation en carburant,
la pression du carburant dans l'accumulateur par
commande de l'angle d'avance à l'injection, la
marche au ralenti uprae- Leniye. Pour simplifier stey
de dépannage dans l'unité de commande
électronique est intégré fonction d'auto-test.

système de gestion
électronique du moteur test
de composants
la température de l'air d'admission du capteur de
débit d'air et le capteur à film chaud General poids
écoulement d'air est constitué d'un film cielle
thermiquement sensible d'un capteur, le boîtier et le
canal de mesure. Le principe de la mesure des
courses d'air massique capteur de course de ce type
a Nova que le changement de l'écoulement d'air à
travers le capteur provoque un changement
kopichestea éléments de tep transmis à partir de la
surface de l'élément (ppenki) ppenochnogo
transducteur à l'unité de circulation d'air. Il en résulte
une variation de température de la sonde à fil chaud
et change son soprotivpenie

alimentation du capteur de tension nominale


................. 7.5 - 16 tension V (amplitude) du signal
de capteur ....................... A propos - 5 Gamme de
mesure de la température ..........................- 40-
125 « C. La plage de mesure de la masse

.................. flux d'air à 640 kg / h

avec z.m
bvuiunnrm iwiMinenuw B ....... P « P / '' - ••
La valeur admissible, les lumières YN> FAFA cateurs «
CHECK ENGINE » et affiche le code d'erreur approprié.
1,0 v

1,9 V Siv: 2.8 V


Contrôler le capteur de température à l'entrée de l'esprit de
l'OMS Température 25 ° C
1. Débrancher le connecteur du capteur
I' pérature d'entrée d'air.
2. Retirer les vis de montage et capteur CNI
Meath.
3. Utilisation de l'ohmmètre pour mesurer la
- 40 0 40 « 3fc i$o résistance entre les bornes * « 3 » (w « ) et »
température d'air d'admission ( « C)
température de l'air snip connecteur F (signal) à
l'entrée de dates à diverses températures.
r> ^ 1IZP1G 1GVD1PST1EaM
Tableau. Les valeurs nominales.

Résistance Température (kOhm) sont de -40 ° C 1.7 V CUB: 1.7 '

35,14-43,76
Température 25 ° C
A -20 ° C 13,8-14,0
à0« 05/04 au 05/06

A 20 ° C 02.02 à 02.08

A 40 ° C 01/01 au 01/03

A 60 ° C De 0,5 à 0,7

A 80 ° C 0,29 à 0,37
Remarques sur le dépannage
1. Si le moteur cale parfois, puis démarrer le 4. Si les diffère de résistance mesurée à partir des | hoi .d

moteur et essayer de secouer le câblage des fils valeurs nominales, remplacer le débitmètre d'air.
du capteur Vågå débit d'air de masse. Si après inspection capteur de masse courses

cette première cale moteur, vérifier le contact au Voyage air à l'aide oscillogrammes Count
connecteur du capteur. 5. Connecter le admission d'pérature de
l'emplacement de capteur d'air. ID.taT-TSHM.'SH! SIC VHB ns
2. Si la sortie du capteur de débit massique Sport
ha non nulle lorsque le contact final enregistré est inspection capteur de masse courses LM: ls et PAN: 2.1 et
activé (position « ON » (ON)) et le moteur ne Voyage d'air avec un testeur
fonctionne pas, il est possible qu'un capteur 1. Préparer la voiture pour vérifier. a) La
défectueux Vågå débit d'air de masse ou température de refroidissement os Yid 80-95 ° C;
électronique ny unité de commande moteur. vitesse de rotation
b) l'éclairage, ventilateur électrique, et tous les d'environ 800 tr / min
équipements supplémentaires de: fermeture:
3. Si le moteur fonctionne au ralenti Regis UI
(même si la tension de sortie du capteur de débit c) Transmission: transmission manuelle au point
massique d'air est anormale), la raison en est mort ou le "F" sélecteur de transmission
généralement l'une des défaillances suivantes: a) automatique;
rupture des passants normaux d'air Denia à
d) Volant de direction: dans la position de DChaaDG CUBSl | H-ST [[ikni IhblpT!
travers le capteur Vågå débit d'air massique, la
déplacement en ligne droite.
déconnexion d'admission tuyau d'air de se 2. Les tests de performance: Tourner la clé de
déplacer dans! de Tell. contact sur « ON » (ON) et lire le testeur (flux
d'air).

b) Retrait de l'entrée amovible ou de colmatage Note: vérification qui a conduit loin de la vitesse de
de l'élément de filtre à air. cheniem kolencha consommation arbre l'air
augmente.
c) la combustion incomplète du mélange combustible dans
Tableau. nominale sens
le cylindre, les injecteurs de défaut et à faible
débit massique d'air.
liquide de refroidissement pérature teur DWI. unité de en proportion du degré de Nazha ment sur la
commande de moteur électronique sur la base d'un pédale. Le signal du capteur pédale d'accélérateur
capteur de tension sig Nala évalue la température du polo zheniya, Com dyaschy l'unité électronique de
liquide de refroidissement et contribue éventuellement commande moteur Nia, par rapport à la courbe
programmée de caractéristique. Unité
nous marchons des ajustements au plan de travail du système électronique, à son tour, génère les
des marées. conseils-administration des signaux de sortie,
basé sur le contrôle de l'opération qui se produit
en haut de la marée système (par exemple,
détermine un débit de carburant désiré).

3. Si la résistance mesurée diffère par rapport aux


valeurs nominales, remplacer le capteur de
température de liquide oh lazhdayuschey.

4. Réglez le capteur de température du liquide de


refroidissement. a) Mise en partie filetée dates
chica d'étanchéité spécifié.

• 20 0 20 40 60 à 100 Germetik de la LOCTITE 9 62T,


Trois Bond №1324 ou
Température (° C)
équivalent
b) Régler le capteur de température du liquide
Vérifiez le capteur de refroidissement et serrer ses moments
nominaux inhale.
1. Egoutter liquide de refroidissement.
2. Déconnecter le connecteur du capteur, puis retirer du
capteur de température REFROIDISSEMENT donnant Couple de serrage ............... 20 - 40 Nm
liquide. c) Raccorder le connecteur du capteur.
Vérifiez le capteur

5. Remplir le liquide de refroidissement. 1. Débrancher le connecteur du capteur pédale


6. Démarrez le moteur et vérifier l'étanchéité. d'accélérateur de polo zheniya.
capteur
2. Connectez le multimètre entre les bornes U5 « (
Position - boîte de
» masse « ) et V ( Signal) pour le canal entre le
distribution * capteur inspection capteur température oh
canal de terminal №1 ou « 6 » ( « masse ») et T
arbre tion - lazhdayuschey liquides par
(de signal) sur le connecteur de la sonde et N92)
température oscilloscope Mesurer la tension lorsque la distance ne
ohlazhdayuschey- Remarque: Assurez-vous que le signal du capteur accélérateur de mise en service.
liquide de niveau, sans coup de changement.

Valeur standard: Canal 1 ........................ № 0,63 -


1,8 et
0,08 dans le canal de NV2 0,25 0,52 B
3.5 et ceci: 3,5 U ACP:

3. Plonger la partie de mesure avec les dates de après le démarrage

température connu dans l'eau et mesurer la


résistance entre le capteur GOUVERNEMENTALES
Set broche.
sonde de température
.... refroidissement " 3 "(" masse « )
et " (1 » le signal)
Capteur à jauge température de
refroidissement
donnant liquide ............ "3" ( "masse") 1DuPtoop | Je oursons II st II HEHU II aide I

et "2" (signal)
1.0 et
Tableau. Les valeurs nominales.
1,3 V cur: 1,4 V rmx: 1,4 et
jauge de température du capteur oh
v j ICNN / i, tsposlrpr 11 en 1 * A propos Itsjivivi \ Vvv? I /

tance ne se déplace pas, remplacer le capteur capteur Vérifier oscillograph en utilisant OS- b) réglage incorrect hurlement Bazo de la
de position de pédale d'accélérateur. vitesse de ralenti du moteur.

5. Brancher le connecteur du capteur pédale 4. Le moteur peut fonctionner sans capteur de


d'accélérateur de polo zheniya. position du vilebrequin sig Nala, mais le
redémarrage du moteur est impossible. Ceux-ci
Vérifier si le capteur de position d'accélérateur par
reposent sur le SRI TDC certains capteurs sont
l'intermédiaire d'oscilloscopes leda- cillograph stockés dans la mémoire jusqu'à ce que le prochain
démarrage du moteur par la torture.

200 nS
soulever: - 76.BHU aine: 4.6 et Vérifiez le capteur

1. Débrancher le connecteur du capteur de


AYav ** AE1 - -
vilebrequin polo zheniya.
Une pédale est relâchée nazhataPedal 2. Retirez le boulon et retirez la jauge.
3. À l'aide d'un ohmmètre, mesurer la résistance
de l'IU> KDU-pin « D et "2"
connecteur du capteur et vérifier la
Le capteur de position de
correspondance est la valeur nominale.
vilebrequin Valeur nominale (à 20 ° C)
informations générales
...... 0,77 - 0,95 ohms
Le capteur de position de vilebrequin - Type
4. Si les diffère de résistance mesurées par rapport
j ns
magnetoinductive. Capteur de vitesse de redepyaet
| hoi.d fa aux valeurs nominales Nia, remplacer le capteur
op- arbre du moteur articulé (rpm) et la manivelle du
de position de vilebrequin.
P rec vilebrequin popozhe- (par décomposition des
P * <£ H - « > P1M1 1,3 V 0 * 1 i na est d'avoir * i 4. et g pistons) pour tous les cylindres, et convertit ces 5. Remplacer le capteur et le boulon zatya Nita.
signaux de données (impulsions).
........ .......
en
*1

. fa La masse de capteur Couple de serrage ................... 4 - b nm


pédale * Sur la base de ces signaux, le epektronny 6. Connecteur Connect transducteur Polo zheniya
débit d'air libéré commande de moteur CNP détermine une vitessekopenchatogo arbre.
de rotation du vilebrequin du réglage du moteur inspection capteur avec en utilisant OS-
(RPM) et la pourSun d'ouverture ruet de début ki,
/ • • 2 oscillographe
ainsi que sa durée d'un état visé, et l'angle
d'avance à l'injection de toppiva.
Pédale est enfoncée j <
Je IkslpI
hrfflhlzoonl1 oursons ! | k - st | I HeHu

tension d'alimentation du capteur de tension


nominale ......., tension bortseti (amppituda)
la distribution-inflammatoire du capteur de signal de capteur ....................... 0-58
position arbre
informations générales L'écart entre le rotor et
pointe ...... capteur 0,5 - 1,5 mm

transmission Je N01.R 1k ^ 1ktkya1gayagptp1pyaya11 capteur de


pression de carburant Informations générales Mesures
de capteur de pression de carburant les valeurs
capteur - ■ ***
refroidissement de la Le capteur de instantanées de la pression supérieure Liwa dans
température ^ position de
l'accumulateur avec une précision et une vitesse
vilebrequin
suffisante.

Capteur de position de l'arbre de distribution


Remarques sur le dépannage
(capteur Hopley) détermine le moment d'arrivée
1. Si vous avez ressenti lors de la conduite topchki
piston №1 cylindre au point mort haut de la course
de compression. Basé sur le capteur de commande soudaine moteur Fpi a soudainement calé, puis
essayez de déplacer le capteur de position du
d'autres composants des systèmes de carburant, stvovet valeur nominale). Nome valeur, remplacer le régulateur de valve-.
nous, l'unité de commande de moteur rend Valeur nominale .... environ. 26 MPa
l'armature nécessaire rektirovki travail toplivnry 4. Branchez le régulateur de pression de carburant.
dans le système (la pression de carburant requise Vérification du capteur de pression de carburant dans
Régulateur de pression Vérification de la partie
est créé dans l'accumulateur). l'accumulateur par l'intermédiaire d'oscillogrammes graphe
supérieure du Liban, en utilisant un oscilloscope

En cas de dysfonctionnement du capteur de système


Remarque: Assurez-vous que le signal du capteur
de carburant ression commence en route voleur dans de niveau, sans coup de changement. dniBtHBMAiJwai 5.6 et YASTIZ
le mode d'urgence, pour des valeurs fixes de pression.
NO: - 92.5pad: 13.3 et
Vérifiez le capteur vitesse de rotation
2m*s
aine: 1.3 V
Moteur 850 tr / min
1. Débrancher le capteur de carburant ression.

Note: pas besoin, pas


retirer la sonde de la batterie à combustible.
■ Vitesse 800 tr / min
2. Vérifier qu'une augmentation de connecteur de
capteur capteur ression mehadu broches Signal dates №1
snip pression de carburant de tension « 1 » ( « masse
W par 1EYA1VG31EI1E 33 |! PPQ
») et « 2 » (signal) Xia varie en fonction de l'horaire et
les valeurs dans le tableau.
et HOLD | V5a | EB-y | 1G8YA | Get11 | PPtaD
buses

buses générales injection d'un haut Lib dans la


734 nS chambre de cylindre lu Signa fourni par
SHN: 1,2 V PAK: 2,2 U
epektronnogo unité de commande de moteur.
carburant spécialisé Coley fourni pourSun Coy
déterminé par l'heure à laquelle Techa d'impulsion
vitesse de rotation
de commande de la bobine d'injecteur est donnée
d'environ 2000 tr / min par (l'état ouvert de la tige de soupape à aiguille
d'injecteur Pan). En fonction du moment de la
réception du signal à l'encontre sunku angle
réglementé et le moment d'injection de carburant du
moteur pendant le fonctionnement normal est
presque toujours utilisé vsinhron- ny (série) buses
d'injection supérieure Lib. Simultanée (temporaire)
Tableau. Les valeurs nominales. injection pourSun kami peut être utilisé lorsque le
moteur est démarré lorsque le démarreur de
Pression (MPa) Tension (V) vilebrequin défilée
Le régulateur de pression de carburant pour le
0 0,5 régulateur de pression de carburant la pression de
20 1.03 travail Hered des carburants dans le VA de
l'accumulateur en fonction de la charge du moteur.
40 1.57
Lorsque la surpression dans la préfecture de
60 2.10 l'accumulateur soupape régulatrice Topley VA est
100 3.17 ouverte par un signal provenant du conseils d'unité
électronique moteur Lenia, et le carburant est renvoyé
130 3,97 En
à partir de la partie de la batterie au début de la ligne
135 4.10 Livni supérieure de retour de réservoir Lib. Si la ajutage
pression est trop faible dans l'accumulateur, la
150 4,50 En
soupape de re gulyatora est fermée et ferme l'étage
3. Si la tension détectée diffère de la valeur haute pression à partir d'une ligne de basse pression.
nominale, remplacer le capteur de pression de
carburant.
remarque ■
- En cas de remplacement ou re capteur de
pression à l'aide du uc Pliva toujours fixé, mais
l'étanchéité hurlement koptso.
buse. être endommagé TPICE Nia de l'eau
c) Raccorder la buse. Vérification avec les d'alimentation de la batterie de stockage aux
conclusions du connecteur de vanne réalise un
axes des buses oscillographe
plus de 10 secondes.
clapet anti-retour résistance entre la broche de
connecteur
1. Couper une douille du système de soupape
électromagnétique oscillations d'échappement CIRCL.

2. Mesurer la résistance entre le connecteur de la


vanne.
nominal b) Utilisation de l'ohmmètre pour vérifier
Valeur (à 20 * 0) ............. 14-17 ohms l'absence d'un circuit fermé entre les bornes « 30
3. Si la valeur mesurée de la résistance ne » et le relais « 87 ». S'il y a continuité, remplacer
correspond pas à la valeur nominale de Nome, le relais principal d'injection.
remplacer la vanne électromagnétique maghitny.

I " vieux 1EEZ | EEE1ED31EYA1S1SHI 4. Système de connecteur enfichable de la soupape


électromagnétique Circl oscillations d'échappement.
électrovanne EGR Vue d'ensemble

Vérification de la soupape électromagnétique


tige Pan EGR à l'aide d'un oscilloscope

Contrôle de l'électrovanne EGR EGR klapa


préfecture qui régle la quantité de liruet recirculé SHISHTESH? 5. v Etats ACP: 15.3 Do
gaeov travaillé pour ne pas laisser la dégradation 4. Vérifier que le relais a) Amener la source
tor DWI, de les diriger dans le chemin d'admission d'alimentation (tension de la batterie) aux bornes
du moteur. Cela réduit non seulement la teneur en • Vitesse de rotation « 86 » (+) et « 85 » (-) relais.
oxygène dans la chambre de combustion, mais Je environ 100 tr / min ■
affecte également le déroulement du processus de
combustion et la température maximale de CNI EQR OFF Do
dans le front de flamme, ce qui entraîne une ' '
réduction des émissions de NOx. Toutefois,
lorsque fortement retsir kulyatsii supérieure à 40% EGR ON / "
de l'air d'admission EMA Ob, on augmente
'
l'émission de suie, CO, CH et augmentation de la
consommation de carburant en raison du manque
| hold | ^ 31ISH | Sha | PyP11Sy E! |
d'oxygène ea.

relais d'injection principale Vue


d'ensemble
b) A l'aide d'un ohmmètre, vérifiez circuit fermé
Lorsque le contact est activé (la position de la clé de entre vous relais de l'eau « 30 » et « 87 ». Si le
Soupape de recirculation des gaz d'échappement est
fermée et la circulation des gaz d'échappement re ne
contact sur « ON » (ON)) alimenté par la batterie circuit est ouvert, remplacer le relais principal
se produit pas lorsque l'une des conditions (12 V) est appliquée aux électrons injecteur d'unité d'injection.
suivantes: le liquide de refroidissement à basse de commande de moteur, le capteur de débit d'air,
température de refroidissement en donnant des etc. Test relais 5. Installez le relais en place.
travaux mobiles pour Tel ralenti, ou le papillon des 6. Remettre le couvercle de la boîte à fusibles dans le
gaz est à moitié ouvert NOSTA. Dans tous les autres compartiment moteur. Pompe à carburant à basse
modes, la vanne EGR est ouverte. Il se produit pression Informations générales sur le ciel Pompe à
retsirkupyatsiya des gaz de travail. 1. Retirez le couvercle du bloc SÉCURITÉ Teley dans le carburant électrique monté sur un véhicule de type basse
compartiment moteur.
pression Nia submersible (le réservoir de carburant) pour
2. Retirez le relais principal d'injection.
fournir du carburant à la pompe d'injection. À l'unité
électrovanne EGR
informations générales gestion du moteur
Vérifier l'état des composés à chaîne avec le « Remarque:
poids » du contrôle électronique du moteur ka blo.
■ Si trouvé tout à partir de l'écart par rapport
aux valeurs nominales Niya, vérifier des
capteurs, des actionneurs vuyuschy
correspondante et les fils correspondants.

• Après la réparation ou le nœud de


remplacement revérifier pour vous assurer
que le retrait ne soit pas de fonctionner.

test de tension au niveau du bloc de borne de 2. Lorsque l'unité d'électrons de connecteur de


côté du connecteur commande connecté de mesurer la tension entre les
1. Débrancher le connecteur de l'unité de bornes « masse » de l'unité de commande
connexion et les conseils faisceau d'essai Lenia électronique et de la fumée kazh bloc de connexion
entre les connecteurs ou les échantillonneurs terminal correspondant mA.
aiguille voltmètre faveur IP pour le contrôle du
Instructions pour la vérification faisceau terminal du côté du connecteur. 3. Résultats localisables et les quantités indiquées
En cas de contact erroné ou incomplet des conseils dans le tableau « Test d'une tension aux bornes du
d'unité électronique moteur Lenia avec « poids » de Attention: surnom d'échantillons de court-circuit « plus connecteur de l'unité de commande de moteur
l'unité de commande électronique ne fonctionnera », couplé avec les conclusions de la maison de électronique. »
pas ou correctement indirecte. connecteur à « poids », vous pouvez appeler le 4. Emplacement des broches du connecteur
câblage endommagé, capteur, BRAM à commande semblait sur le chiffre correspondant.
électronique

S230-1 S230-2

connecteur électronique de l'unité de commande du moteur.

Tableau. Contrôle de la tension aux bornes du connecteur de l'unité de commande électronique du moteur [S230-1]. conclusion

nom O lien condition de test signal


1 Batterie (-) batterie de mise à la terre toujours Motif (de 0 - 0,5 V)
2 Batterie (-) batterie de mise à la terre toujours mise à la terre (de 0 - 0,5)

3 Batterie (-) batterie de mise à la terre toujours mise à la terre (de 0 - 0,5)

AKB (+) à travers


4 navets principaux « bouchons » clés en position « ON » tension de la batterie
Un fusible 10
AKB (+) à travers
5 relais principal Clé en position « allumage » et « ON » tension de la batterie
Un fusible 20
9*' CAN LOW la - -
* 10 ' CAN HIGH la - -
11 antidémarrage antidémarrage - -

13 Système d'injection de Système d'injection de « bouchons » clés en position « ON » sol (0 - 0,5) tension de la batterie clés
Nom de sortie Sortie Emplacement lodsoedinenii condition de test signal
indicateur
L » indicateur 17 - -
antidémarrage immobilayeera
« Allumage » clé en position « ON » | (E. /
mise à la terre (de 0 - 0,5)
Relais E / C compresseur embrayage magnétique ON).
Relais 21
C embrayage
el / magnétique
du d'embrayage magnétique Clé en position "allumage" et "ON" (e. /
compresseur tension de la batterie
Embrayage magnétique OFF).

Le système d'unité de
22 conseils
Leniadecomplète
signaux LLP
de système
maison commande électronique, LLP - -
réductibles
Le moteur est démarré (appareil de chauffage ..) au sol (de 0 - 0,5 V), le moteur est
23 Gestion
vymdePréchauffeur
prélecture chauffage
démarré (chauffage OFF ..) Tension de la batterie

En moins de 5 secondes après la mise sur la touche «


prise » en position « ON » (interrupteur ON). mise à la terre (de 0 - 0,5)

24, le relais de la pompe à carburant Relais de pompe à carburant


basse pression basse pression Dans les 5 secondes après que l'interrupteur «
d'allumage » en position « ON » (OFF). tension de la batterie

40 système 1itanie Gestion avant, l'entretien de « bouchons » clés en position « ON » 4,7-5,2 Dans
constante godderzhaniya commutation à vitesse
yu Régulateur de vitesse constante du système
de vitesse)

rotation signal de fréquence I|1 - Ex. batterie


Le moteur fonctionne
- Ia vilebrequin Tachymètre - I LI I-B 0 -1,5
48 1iniya transmission "K" DE -
DONNÉES

__ 1 __..... Par exemple. batterie


Signal capteur 49 Occupation} vitesse du La voiture se déplace
briseurs de grève de voiture véhicule
- JU 1-0-0,5 En

Pressostat Triple hlad Moteur de fonctionnement du


tension de la batterie
51 signaux walketh
yklyuchatelya sur compresseur ON).

(système ION à agent Moteur de fonctionnement du


mise à la terre (de 0 - 0,5)
onditsionirovaniya compresseur OFF).

« bouchons » clés dans la position « ON » (pédale de


mise à la terre (de 0 - 0,5)
54 Signal commutateur
signaux de gtop"2" interrupteur frein est enfoncée)

de veille) feux de circulation « bouchons » clés dans la position « ON »


tension de la batterie
(pédale de frein relâchée)
« bouchons » clés dans la position « ON » (MIEI)
tension de la batterie
56 Type de boîte
ILAC - écart, la transmission

automatique - masse) « bouchons » clés dans la position « ON » (transmission


mise à la terre (de 0 - 0,5)
automatique)

58 15 Sortie (Voltage commutateur d'allumage Clés « bouchons » en position « ON » sol « plug » clé de tension de batterie
V
puissance après l'allumage en position « OFF » (de 0 - 0,5)

« bouchons » clés dans la position « ON » (pédale de


tension de la batterie
conclusion nom O lien condition de test signal
Gestion du système de swap Gestion avant, l'entretien de
pour maintenir une vitesse commutation à vitesse
74 constamment mise à la terre (de 0 - 0,5)
constante, sol constante du système

"bouchons" clé en position "ON" [interrupteur 04.03 à 04.05

principal en position "ON" (ON)>

Clés « bouchons » en position « ON » (le Dans 0,4-0,5


système de gestion avant, le Gestion avant, l'entretien de commutateur de commande de position « SET
75 maintien de l'interrupteur de commutation à vitesse »)
vitesse constante, le signal constante du système « bouchons » clés dans la (position de En 01.03 à 01.05
l'interrupteur de commande « REPRENDRE »)
« ON »
« bouchons » clés dans la position « ON »
(interrupteur de commande à la position « mise à la terre (de 0 - 0,5)
ANNULER »)
Accélérateur capteur de position Accélérateur capteur de
76 de pédale (canal №1), mise à la position de pédale (canal constamment mise à la terre (de 0 - 0,5)
terre №1)

Accélérateur capteur de « bouchons » clés dans la position « ON » (marche à


en 0,6-0,85
77 Capteur
une de position
pédale d'accélérateur position de pédale (canal vide)

(canal №1), le signal №1) « bouchons » clé en position « ON » (la manette


Dans 3,5-4,7
des gaz est ouvert)
Accélérateur capteur de
78 Capteur de position
pédale d'accélérateur (canal position de pédale (canal « bouchons » clés en position « ON » 5
№1), de la nourriture №1)

79 Capteur de position Accélérateur capteur de


pédale d'accélérateur (canal position de pédale (canal constamment mise à la terre (de 0 - 0,5)
№2), mise à la terre №2)

Accélérateur capteur de « bouchons » clés dans la position « ON » (marche à 0,25 à 0,51 B


80 Capteur
unede position
pédale d'accélérateur (canal position de pédale (canal vide)

№2) de signal №2) « bouchons » clé en position « ON » (la manette En 01/06 au 02/05

des gaz est ouvert)

Accélérateur capteur de position Accélérateur capteur de « bouchons » clés en position « ON » 5


81 de pédale (canal №2), de la position de pédale (canal
nourriture №2)

Tableau. Contrôle de la tension aux bornes du connecteur de l'unité de commande électronique du moteur [S230-2]. conclusion

nom O lien condition de test signal

Le liquide de refroidissement du température d'eau "bouchons" clés en position "ON" (en dessous de 20 ° 3.5 ci-dessus
3 signal de vitesse de pérature C)

"bouchons" clés dans la position "ON" (au-dessus de 80 ° inférieur à 1,8


C)
1 aolitsa. vérifier la tension aux bornes du connecteur de commande électronique Oloka de dvshsmelem iv ^ ju-2J h (suite)
.________________________________________________________________________________________

conclusion nom O lien condition de test signal


Le capteur de pression de Le capteur de pression de "bouchons" clés en position "ON" à 5 ± 0,25 ~~~
carburant dans l'accumulateur, carburant dans l'accumulateur
les repas

ré Le capteur de pression 10 Le capteur de pression de Clés « bouchons » en position « ON » . ------- 4.8


Carburant dans l'accumulateur, carburant dans l'accumulateur

le signal
Au ralenti au-dessous de 1,5

Le capteur de pression 11 Le capteur de pression de


constamment mise à la terre (de 0 - 0,5)
le carburant dans carburant dans l'accumulateur
l'accumulateur, mise à la terre

16 masse de détection Capteur de masse Débit


le débit d'air, la d'air "bouchons" clés en position "ON" 4.7 - 5.2
puissance
18 Capteur de position Le capteur de position de Le moteur fonctionne
un signal de vilebrequin vilebrequin Sine (tension maximale au
(-) ralenti:
19 Capteur de position Le capteur de position de Le moteur fonctionne
tamis vilebrequin L (+) vilebrequin 1,65 et ci-dessus)

20 Le capteur de position de Tsatchik position du


vilebrequin, le blindage vilebrequin Chostoyanno mise à la terre (de 0 - 0,5)

22 le signal du capteur d'arbre Salle de Camshaft capteur Le moteur fonctionne


à cames de position
- l « A I ------ Ci-dessous 0.6

23 1atchik la salle d'arbre à La salle de la position


cames, sol Tsatchik Chostoyanno mise à la terre (de 0 - 0,5)

Régulateur de pression 27 eegulyator pression gopliva œuvres Tsvigatel


Carburant dans l'accumulateur,
la aavleniya côté haut (MPROP) -l 1 et de R 0-0.5V
g la 1- 6 « 28B

Régulateur de pression 28 Régulateur de pression de


Carburant dans l'accumulateur, leGopliva Le moteur fonctionne fréquence du signal: 1 kHz
côté basse pression (MPROP)

L'indicateur de signal 29 L'indicateur "CHECK « bouchons » clés dans la position « ON » mise à la terre (de 0 - 0,5)
•CHECK ENGINE "(" check ENGINE" ( "check (allumé)
engine « ) engine") « bouchons » clé en position « ON » (éteint) tension de la batterie

L'indicateur de signal 30 « bouchons » clés dans la position « ON » mise à la terre (de 0 - 0,5)
Système d'aide au Système d'aide au (allumé)
démarrage démarrage de la lampe « bouchons » clé en position « ON » (éteint) tension de la batterie
Contrôle électronique Diesel D4CB (VG * n 283

Le système de commande électronique de moteur diesel


D4CB (VGT)
Règles générales lorsque vous Thorne Bay « chapitre » Entretien et procédures Trouver un système d'injection
générales de contrôles d'identité et des ajustements
travaillez avec le système de
« Note: la procédure indiquée dans la section de carburant
contrôle correspondante du chapitre ». Contrôle électroniqueNote: La procédure indiquée en
Diesel D4CB (WGT) ». section appropriée "commande électronique
Yachimanie: lecture section
■ Règlement pour travailler dans le mo Diesel D4CV (WGT)".

Tableau. Résolution des problèmes sur les codes de diagnostic.

Code de description CAUSE POSSIBLE Light "CHECK


défaut ENGINE"
Nosta
A
R0031 dates d'oxygène de l'élément chauffant 1. Le capteur d'oxygène.
snip, la tension d'entrée basse 2. L'écart ou un court-circuit dans le circuit du capteur, un mauvais
R0032 dates d'oxygène de l'élément chauffant " contact au niveau du connecteur.
snip, modifie la tension d'entrée élevée du système de
valve de r0047 A
1. Le changement de système de l'électrovanne position de
Nia position de la lame de turbocompresseur, une faible Niya les aubes du turbocompresseur.
tension d'entrée 2. cassé ou court-circuité circuit magnétique, un mauvais
Les modifications du système de soupape de R0048 contact au niveau du connecteur.
la position Nia des aubes du turbocompresseur, tension
d'entrée élevée
A
Le capteur de pression de r0069, le signal est admet 1. Le capteur de pression de suralimentation.
gamme timogo ou les caractéristiques de fonctionnement 2. L'écart ou un court-circuit dans le circuit du capteur, un mauvais
anormales du capteur contact au niveau du connecteur.
R0087 pression incorrecte dans la partie supérieure de l'accumulateur 1. La partie supérieure de contrôle de flux électromagnétique Liva 0
Liban - trop faible pression de carburant (se bloquer dans la position fermée).
2. La soupape régulatrice de pression de carburant dans les stimulants
Accu (congélation dans une position ouverte).
3. Le capteur de pression de carburant dans l'accumulateur.
4. Le circuit rupture ou court-circuit du circuit de commande de la
soupape électromagnétique * régulateur de pression ou du capteur de
pression de carburant, un mauvais contact dans le connecteur.

R0088 pression incorrecte dans la partie supérieure de l'accumulateur 1. La partie supérieure du régulateur d'alimentation de solénoïde Lib oh
Liban - trop haute pression de carburant (congélation dans une position ouverte).
2. Le régulateur de soupape de pression de carburant dans les stimulants
Accu (congélation dans la position fermée).
3. Le capteur de pression de carburant dans l'accumulateur.
4. Le circuit rupture ou court dans la soupape régulatrice à
solénoïde, un régulateur de pression ou le capteur de pression
de carburant, un mauvais contact dans le connecteur.

Vanne de régulation de pression de carburant dans l'accumulateur R0089 1. Robinet-détendeur dans le carburant stimulants batteries. 0
stimulants, les surintensités
2. La vanne de régulation étage de puissance PRESSION carburant
description Je CAUSE POSSIBLE Light "CHECK
k Nous
comptons Fault in- ENGINE"
Nosta
A
le débit d'air massique de R0102, bas 1. Le capteur de débit d'air massique.
la tension d'entrée 2. L'écart ou court-circuit
R0103 capteur de débit d'air massique, de haute capteur, un mauvais contact du connecteur.
la tension d'entrée
A
capteur de pression atmosphérique r0107, à faible WMOs 1. Le capteur de pression atmosphérique (électrons ny unité
tension de dyaschee de commande du moteur).
capteur de pression atmosphérique r0108 respectifs, haute WMOs 2. L'écart ou un court-circuit dans le circuit du capteur, un mauvais
tension de dyaschee contact au niveau du connecteur.
A
RO 112 la température de soufflage à l'entrée, en bas 1. Inlet (snip dates CRG) capteur de température d'air.
une certaine tension d'entrée
capteur de température d'entrée d'air P0113, Saison 2. L'écart ou un court-circuit dans le circuit du capteur, un mauvais
une certaine tension d'entrée contact au niveau du connecteur.
A
PQ117 capteur de température du liquide de refroidissement, 1. Capteur de température de refroidissement os Jew.
faible tension d'entrée
R0118 Coolant capteur de température, 2. L'écart ou un court-circuit dans le circuit du capteur, un mauvais
haute tension d'entrée contact au niveau du connecteur.
A
Capteur de température de carburant R0182, entrant bas 1. Le capteur de température du carburant.
La souche présente 2. L'écart ou court-circuit
Capteur de température de carburant R0183, haute WMOs capteur, un mauvais contact du connecteur.
tension de dyaschee
capteur de pression de carburant dans l'accumulateur r0192, 1. Le capteur de pression de carburant dans l'accumulateur. oh

faible tension d'entrée 2. L'écart ou court-circuit


capteur de pression de carburant R0193 dans la batterie, vous capteur, un mauvais contact du connecteur.
tension d'entrée sokoe
R0201 Injector №1 1. Injector №1. oh

2. Circuit ouvert dans l'injecteur, un mauvais contact au niveau du


connecteur.

R0202 Injector №2 1. Injector №2, oh

2. Circuit ouvert dans l'injecteur, un mauvais contact au niveau du


connecteur.

R0203 > orsunka cylindre №3 1. Injector №3. oh

2. Circuit ouvert dans l'injecteur, un mauvais contact au niveau du


connecteur.

R0204 orsunka cylindre №4 1. Le cylindre de buse №4. oh

2. Circuit ouvert dans l'injecteur, un mauvais contact au niveau du


connecteur.
A
Le capteur de pression de R0237, une faible entrante 1. Le capteur de pression de suralimentation.
tension 2. L'écart ou court-circuit
R0238 capteur de pression de suralimentation, de haute entrant capteur, un mauvais contact du connecteur.
tension _
Le top-régulateur de pression de R0252 1. Le régulateur de pression électromagnétique puis Pliva (la
oh

la bière, les surintensités pompe).


2. L'étage de puissance de la pression de carburant électromagnétique
régularisation de tore
R0253 régulateur de pression de haut électromagnétique 1. Le régulateur de pression électromagnétique puis Pliva (la
oh

Lib, basse tension d'entrée pompe).


code description CAUSE POSSIBLE Light "CHECK
pANNES ENGINE"

le signal du capteur de position du vilebrequin R0336 1. Le capteur de position de vilebrequin. sur


hors de portée ou les caractéristiques de fonctionnement 2. Capteur de position de vilebrequin A du rotor va la, une
importantes incorrectes du capteur installation incorrecte du vilebrequin ou de l'arbre à cames.

R0340 position de l'arbre à cames du capteur 1. Capteur de position d'arbre à cames. 0


chaîne 2. L'écart ou un court-circuit dans le circuit du capteur, un mauvais
contact au niveau du connecteur.
R0341 position de l'arbre à cames du capteur 1. Capteur de position d'arbre à cames. 0
signaler hors de portée ou est incorrecte les performances 2. Capteur de position de vilebrequin A du rotor va la, une
du capteur installation incorrecte du vilebrequin ou de l'arbre à cames.

A
R0381 Indicateur de démarrage faciliter DWI 1. Indicateur de faciliter le système de démarrage de moteur
tor (indicateur de dysfonctionnement de la lampe).
2. Circuit ouvert ou court, un mauvais contact dans le
connecteur.
A
R0401 recirculation des gaz d'échappement, 1. Le système de vanne électromagnétique Circl lyatsii
débit insuffisant de gaz d'échappement (congélation dans la position fermée).
2. Les fuites d'air dans le système d'admission.
3. ouvert ou court-circuit dans la vanne électromagnétique
cible, un mauvais contact du connecteur.

R0402 recirculation des gaz d'échappement, 1. Le système de vanne électromagnétique Circl lyatsii d'échappement 0
une consommation excessive de gaz (congélation dans une position ouverte).
2. cassé ou court-circuité circuit magnétique, un mauvais
contact au niveau du connecteur.

A
Le système de vanne de R0489 CIRCL 1. Le système de valve à solénoïde d'échappement kulyatsii retsir.
Lyatsii échappement, une faible tension d'entrée
Le système de vanne de R0490 CIRCL 2. cassé ou court-circuité circuit magnétique, un mauvais
Lyatsii gaz d'échappement, une tension d'entrée élevée contact au niveau du connecteur.

A
capteur de vitesse de véhicule R0501 1. Le capteur de vitesse du véhicule.
2. L'écart ou un court-circuit dans le circuit du capteur, un
contact de connecteur pauvres
A
R0504 frein interrupteur, suie invalide 1. Frein interrupteur.
les signaux porteurs entre « A » et « B » (interrupteurs 2. Un mauvais réglage de l'interrupteur des feux de frein ou
principaux et de sauvegarde) la pédale de frein
3. La rupture ou court-circuit dans le circuit du capteur, un
contact de connecteur pauvres
A
R0562 basse tension bortseti 1. Système de charge.
R0563 haute tension bortseti 2. L'unité de commande électronique.
A
R0605 mémoire de lecture d'erreur (ROM), un électron L'unité de commande électronique du moteur.
Nogo écus
Processeur R0606 ECU L'unité de commande électronique du moteur oh
moteur
R0611 Nozzles - défaillance du circuit dans deux ou bo 1. buses. oh
injecteurs Lee 2. Court-circuit dans le circuit d'injection, le contact de
connecteur PPO hoi.
sous
FAIL "CHECK
Nost 9- ENGINE"
1. Le capteur de position du circuit d'alimentation d'une pédale ▲
R0652 capteurs de puissance Nalryazhenie ci-dessous avant
La valeur admissible séparément d'accélérateur (canal №2).
2. Capteur de pression d'alimentation en carburant Circuit

R0653 tension d'alimentation au-dessus d'un des capteurs de pré dans la batterie.
La valeur admissible séparément 3. La pression de suralimentation l'alimentation du circuit de capteur.

4. L'unité de commande électronique du moteur.


A
relais du système d'aide au démarrage R0670, 1. Le système de relais afin de faciliter le démarrage du moteur.
mauvais fonctionnement 2. Circuit ouvert ou court, un mauvais contact dans le
connecteur.
principal relais d'injection R0685, Fault 1. relais d'injection principal.
Nosta 2. Circuit ouvert ou court, un mauvais contact dans le
connecteur.
A
P0700 bus de données - demande d'inscription de l'indicateur 1. Le système de commande de transmission automatique (vérifier les codes
"CHECK ENGINE" ( "check engine") d'erreur pour des systèmes de contrôle automatiques).

R0701 bus de données - demande d'inscription de l'indicateur 2. L'unité de commande électronique du moteur.
"CHECK ENGINE" ( "check engine") 3. L'unité électronique de commande de transmission automatique.
A
R0820 inclusion du capteur de transfert neutre, 1. Capteur neutre.
mauvais fonctionnement 2. L'écart ou un court-circuit dans le circuit du capteur, un mauvais
contact au niveau du connecteur.
A
r0830 commutateur sur la pédale d'embrayage, neis 1. Mettre en marche la pédale d'embrayage.
rectifié 2. Ouvrez ou court-circuit dans le disjoncteur, un contact de
connecteur pauvre.
A
erreur bloc intérieur R1145 e L'unité de commande électronique du moteur.
gestion du moteur
R1185 pression de carburant maximale dans la 1. La partie supérieure du régulateur d'alimentation de solénoïde Lib oh

le moteur est trop élevé (congélation dans une position ouverte).


2. Le régulateur de soupape de pression de carburant dans les stimulants
Accu (congélation dans la position fermée).
3. Le capteur de pression de carburant dans l'accumulateur.

4. cassés ou en court-circuit du circuit de commande de


solénoïde, une vanne de régulation de pression ou du capteur de
pression de carburant, un mauvais contact dans le connecteur.

R1186 pression de carburant minimum dans le 1. La partie supérieure de contrôle de flux électromagnétique Liva oh

moteur est trop faible (se bloquer dans la position fermée).


2. La soupape régulatrice de pression de carburant dans les stimulants
Accu (congélation dans une position ouverte).
3. Le capteur de pression de carburant dans l'accumulateur.
4. cassés ou en court-circuit du circuit de commande de
solénoïde, une vanne de régulation de pression ou du capteur de
pression de carburant, un mauvais contact dans le connecteur.

R1586 erreur dans la reconnaissance du type de transmission 1. Ouvrez ou court-circuit dans le câblage des fils du bus 1*

de données (CAN).
2. L'unité de commande électronique du moteur.
R1587 défaillance de la ligne série 1. Ouvrez ou court-circuit dans le câblage des fils du bus ré
reconnaître le type de transmission de données - le bus de données de données (CAN).
(CAN)
2. L'unité électronique de commande de transmission automatique.
| \ Yn CAUSE POSSIBLE lumière «
faute MOTEUR
Nosta CONTROLE »

la soupape de commande de R2111 Dros 1. La soupape de commande de solénoïde Dros rabat selnoy. A

volet selnoy, haute tension a été inclus dans le


2. cassé ou court-circuité circuit magnétique, un mauvais
la soupape de commande de R2112 Dros contact au niveau du connecteur.
selnoy amortisseur entrant basse tension

Capteur de position de pédale d'accélérateur r2123 1. Pédale d'accélérateur capteur de position. oh

(Canal №1), haute tension d'entrée 2. L'écart ou un court-circuit dans le circuit du capteur, un mauvais
contact au niveau du connecteur.
Capteur de position de pédale d'accélérateur R2128 1. Pédale d'accélérateur capteur de position. oh

(Canal №2), haute tension d'entrée 2. L'écart ou un court-circuit dans le circuit du capteur, un mauvais
contact au niveau du connecteur.
Capteur de position de pédale d'accélérateur R2138, non 1. Pédale d'accélérateur capteur de position. oh

signaux de parité correctes (canal et le canal №1 №2) 2. L'écart ou un court-circuit dans le circuit du capteur, un mauvais
contact au niveau du connecteur.

R2238 courant du capteur d'oxygène « pompage » capteur 1. Le capteur d'oxygène. A

dessous de la limite 2. Une erreur dans le circuit de capteur, une mauvaise

R2239 courant du capteur d'oxygène « pompage » capteur contact de connecteur.


au-dessus de la limite admissible
R2251 défaut du capteur d'oxygène dans le circuit 1. Le capteur d'oxygène. A

2. L'écart ou un court-circuit dans le circuit du capteur, un mauvais


contact au niveau du connecteur.
R2264 Trouver de l'eau dans le filtre à carburant 1. Retirer l'eau du filtre à carburant. A

2. Capteur de présence d'eau dans le filtre toppivnom


*"t
3. La rupture ou court-circuit dans le circuit du capteur,
pauvre connecteur de contact e.
R2299 Incompatibilité mettre des signaux de capteur 1. Pédale d'accélérateur capteur de position. A

Nia pédale d'accélérateur et de l'interrupteur de frein 2. Un défaut dans le circuit du capteur ou un connecteur défectueux de
contact ».

Note: Les caractères dans la colonne « Indicateur « Check Engine « a indiqué:


- "O" - témoins et une unité de commande électronique écrit le code d'erreur correspondant;
- « A » - voyant est éteint et l'unité de commande électronique correspondant écrit le code d'erreur.
- « 1 - lampe et l'unité de commande électronique écritures correspondantes code d'erreur.
- « 2 » - le système d'indicateurs pour faciliter n'est pas allumé le démarrage et l'unité de commande électronique est enregistrée Le code de défaut
correspondant.

on produit de moteur optimal (optimal) en fonction L'air circulant à travers le capteur provoque une
informations générales
de la combinaison de Pliva d'écoulement de variation de la quantité des éléments de tep
Fonctionnement du système Le système électronique de paramètres d'injection de carburant (cycle de transmis à partir de la surface de l'élément (film)
contrôle de di Zelem permet de réduire la consommation circulation et l'angle de calage d'injection) et de l'air de transducteur du film ka au flux d'air. Il en
de bonne qualité Liban et composants toxiques de de charge (pression de suralimentation et résulte une variation de température de la sonde à
camarade d'émissions avec les gaz d'échappement (gaz recirculation des gaz d'échappement). Unité de fil chaud et modifie sa résistance.
d'échappement), l'une pour augmenter la qualité de commande électronique des opérations de vypol
contrôle (exactitude, la douceur et de la vitesse) ainsi que nyaet telles que le contrôle du cycle d'alimentation
la stabilité de la vitesse de tour holo grains, de réduire la en carburant, la pression du carburant dans alimentation du capteur de tension nominale
raideur de démarrage, lequel procédé le moteur diesel. l'accumulateur par commande de l'angle d'avance à .................. 7,5 - 1 6 S
Système de commande électronique moteur di zelnym se l'injection, Manag ement marche au ralenti. Pour le Tension (amplitude) capteur ....................... 0-5
compose de dates dépannage Simplify Gamme de mesure de température ..............
..............- 40 125'S
et le capteur de température de l'air de charge de
données, l'unité de commande électronique du
moteur - définit le degré de chauffage de l'air lors du
passage à travers le système de suralimentation du
turbocompresseur, l'évaluation du système et

fabrication les ajustements nécessaires au


fonctionnement du système EGR et
système toplivolodachi.

I*

sur 40 ' si 120


température de l'air epuskhe (* C)

etc.
1517 7 16 6 104 5 13 28 21

<Salon Auto>

Remarques sur le dépannage


1. Si le moteur cale parfois, puis démarrer le
moteur et essayer de secouer le câblage des fils
du capteur Vågå débit d'air de masse. Si après
cette première cale moteur, vérifier le contact au
connecteur du capteur.

2. Si le débit massique du capteur final de sortie


enregistré remboursera ha. différent de zéro
lorsque le contact est mis (position « ON » (ON)) et
le moteur ne tourne pas, il est possible qu 'un
capteur défectueux Vågå débit d'air massique ou
électronique ny unité de commande de moteur.

3. Si le moteur fonctionne au ralenti Regis UI


(même si la tension de sortie du capteur de débit
massique d'air est anormale), la raison en est
généralement l'une des défaillances suivantes: a)
rupture des passants normaux d'air Denia à
travers le capteur Vågå débit d'air massique, la
déconnexion d'admission tuyau d'air à bouger!
air (kg / h) Tension (V)
voltmètre numérique.
- Avant de commencer le test req Dimo 370 3,94 à 4,00 spiritueux et vérification du capteur de température d'entrée

​chauffer le moteur donc, 480 4,24 à 4,32


par l'intermédiaire d'oscillogrammes graphe

la température du liquide de refroidissement


640 4,56 à 4,65
a atteint 80 - 90 ° C.
II4-1 ns n
5. Lorsque le capteur enregistré à la tempéra ture Tableau. nominale sens Mon: 1.9 A propos: 2.8 et IJ: g.vi |
d'entrée au-dessous ou au-dessus d'une valeur débit massique d'air en fonction de
admissible, les lumières yn cateurs « CHECK la fréquence signal (tem La température de 25 ° C
ENGINE » et délivre en sortie un code de défaut Entrée d'air perztura 20 ° C).
correspondant.
débit massique La fréquence du
Vérification du capteur de température OMS air (kg / h) signal (kHz)
l'esprit de l'orifice d'entrée
8 1,94-1,96
1. Débrancher le connecteur du capteur
pérature d'entrée d'air.
10 1,98-1,99
2. Retirer les vis de montage et capteur CNI 15 2,06-2,07
Meath. 75 2,72 à 2,75
u attente
3. Utilisation de l'ohmmètre pour mesurer la
160 3,36 à 3,41
résistance entre les bornes « 3 » ( « masse ») et le
connecteur snip température de l'air « 1 » (signal) à 310 4,44 à 4,53 _____ | IGN 1.9 s
l'entrée de dates à diverses températures. 640 7,66 à 8,01 1,7 U CUB: 1,7 et rax: 1.8 u

800 10,13-11,17 La température de 25 ° C


Tableau. Les valeurs nominales.
3. Si la tension mesurée ou de la fréquence d'un
Résistance Température (kOhm) sont de -40 ° C signal diffère de la valeur nominale, puis remplacer
le capteur de débit d'air.
35,14-43,76
A -20 ° C 12,7-15,1
procédure remettre données après
A0°C 5.1 -5,9 remplacement du capteur débit massique

A 20 ° C 02.02 à 02.08 air

Après avoir remplacé le capteur courses d'air | HOI.D | UOM | EShPZNEL1SyP1


A 40 ° C 1,1 -1,3
massique de course (ou capteur №1 rythme d'entrée
A 60 ° C 0,5-0,7 d'air ture, de construction de celui-ci), il est nécessaire
A 80 ° C ' 0,29 à 0,37 d'effectuer les opérations suivantes suit. capteur de pression de suralimentation et
le capteur de température d'air de
4. Si les diffère de résistance mesurée à partir des a) Mettre la clé de contact "OFF" (OFF). b) suralimentation
valeurs nominales, remplacer le débitmètre d'air. Raccorder le connecteur DIAG-terroriste testeur
informations générales
sous le tableau de bord.
Le capteur de pression de suralimentation est installé
dans la charge flexible intercooler air est de type
5. Connecter le admission d'pérature de
l'emplacement de capteur d'air. c) Tourner la clé de contact est en position "ON" piézorésistif date Chick. Le capteur détecte davpenie
(ON). d) Effectuez les étapes suivantes à l'aide boost CREATE turbocompresseur Vai Par
inspection capteur de masse courses d'un testeur: koppektorom gouvernementale directe avant l'entrée.
Voyage d'air avec un testeur L'unité de commande électronique de se déplacer
- Cliquez sur "MOTEUR (DIESEL)". dans! Telem capteur à base de tension signapa et
1. Préparer la voiture pour vérifier. a) La
Sary les marques de Évalue corrections dans le
température de refroidissement os Yid 80 - 95'S;
Sélectionnez « COMPOSANTE système que nous travaillons turbocompression
..................
CHANGEMENT DE .ROUTINE
« JTI- " souhaitent notamment de mettre en place les conseils
b) l'éclairage, ventilateur électrique et tous les
- Sélectionnez sous "/ « AIR de travail epektromagnitnogo tige système pana
accessoires: off;
SENSOR CHANGE". changements palettes popozheniya agissant en liaison
- cliquez sur "PRESS [ENTER]" pour terminer inverse svya en système.
c) Transmission: transmission manuelle au point
l'action.
mort ou la " P "
Sélecteur automatique;
d) Volant de direction: dans la position de
1. c. CHANGEMENT DE ROUTINE COMPOSANT
déplacement en ligne droite.
MR AOW CHANGE SENSOR
2. Effectuer des tests:
1. Débrancher le connecteur du capteur de pressurisation de aller des ajustements dans le plan de travail du système des diffère des valeurs nominales, remplacer le capteur
ression. marées. de température de liquide oh lazhdayuschey.
2. Vérifier qu'une augmentation des dates de
capteur de ression * la tension de signal de pression 4. Réglez le capteur de température du liquide de
de suralimentation entre les bornes du connecteur refroidissement. a) Mise en partie filetée dates
du capteur « T (la » masse « ) et » 2 « (signal) Xia chica d'étanchéité spécifié.
change en fonction des valeurs du tableau.
Mastic Loctite 962T,
Trois Bond Ns1324
équivalent FPI
Tableau. Les valeurs nominales.
b) Régler le capteur de température du liquide
Pression (kPa) Tension (V) de refroidissement et serrer ses moments
nominaux inhale.
70 en 1,02-1,17
> 20 0 20 40 60 100 M
140 en 02/13 au 02/28 couple de serrage ...........20 - 40 Nm
210 Température (° C) c) Raccorder le connecteur du capteur.
3,25 à 3,40 en

270 4.20 - 4.35V Vérifiez le capteur 5. Remplir le liquide de refroidissement.


1. Egoutter liquide de refroidissement. 6. Démarrez le moteur et vérifier l'étanchéité.
3. Cliquez sur la pédale d'accélérateur, vérifiez que
2. Déconnecter le connecteur du capteur, puis retirer du
l'augmentation de la rotation souvent vous stimuler
la pression non croissante. capteur de température REFROIDISSEMENT donnant Vérification du capteur de température oh
lazhdayuschey liquides par
liquide. capteur
4. Si les diffère de tension détectée à partir des oscilloscope
valeurs nominales, ou la condition ci-dessus ne sont dans " Remarque: Assurez-vous que le signal du capteur
pas satisfaites, remplacer le capteur de pression de ----- arbre boîte de distribution
de niveau, sans coup de changement.
suralimentation. position de tion ( jMlev
Couple de serrage ................. 8 -12 Nm
5. Connecteur ression pressurisation du capteur. ________ 1,0 m |
Capteur - ■ ---- LE Utsyeshzh
3.5 et ceci: E.5 aine V: E.v V
fluide de refroidissement
Capteur de température au cours de la vérification de l'air Température W g « -i TP | après le démarrage
duvochnogo

1. Déconnecter le air de charge de tempergure


W/
du capteur.
2. Retirez le capteur. 3. Plonger la partie de mesure avec les dates de
3. Utilisation de l'ohmmètre pour mesurer la température connu dans l'eau et mesurer la
résistance entre les bornes « 3 » ( « masse") et » résistance entre le capteur GOUVERNEMENTALES
connecteur F (signal) température de l'air snip à Set broche.
l'entrée de dates à diverses températures. Capteur de température de liquide de refroidissement « 3 » ( " masse
«)
Tableau. Les valeurs nominales. et « G (signal)
capteur jauge de température EPO donnant 1.0 et Institut de recherche
Résistance Température (kOhm) sont de -40 ° C zhiokosti ............ " 3 "(" masse « )
11m: 1.e et Siv: 1,4 et de l'aine: 1,4 et
40,93 à 48,35
et " 2 « ( le signal) après le réchauffement
A -20 ° C 13,89-16,03
Tableau. Les valeurs nominales. Capteur à
à0°C 5,38 à 6,09
jauge de température oh liquide
A 20 ° C 2,31 à 2,57 lazhdayuschey.
A 40 ° C 1,08-1,21 Résistance de la température (ohms)
A 60 ° C 0,54 à 0,62 60 ° C 125
A 80 « C 0,29 à 0,34 85 « C 42,6 à 54,2
■ MOULE
4. Si les diffère de résistance mesurée à partir des 110 « C. 22,1 -26,2
valeurs nominales, remplacer le capteur de 15.2
125 « C
pression de suralimentation. Accélérateur capteur de position de
5. Connecter les températures de capteur qu'un capteur de température du liquide de
(Par exemple, détermine la neoohodimuyu d'alimentation en à propos. I yudsoedinite multimètre entre les bornesLa position du vilebrequin capteur Généralités Le
carburant). "4" (alimentation) et le canal "2" (signal) №1 ou capteur de position de vilebrequin - Type
entre les bornes "3" (alimentation) et "1" (le signal) magnetoinductive. Capteur de vitesse op redelyaet
canal №2 capteur. Lentement poussant la pédale
articulé de l'arbre du moteur (vitesse) et la position de
de Aqsa leratora entièrement trempé (marche à
la manivelle du vilebrequin (par décomposition des
vide) dans une position complètement enfoncée,
pistons) pour tous les cylindres, et convertit ces
vérifier que faut résister en douceur des
signaux de données (impulsions).
changements sont proportionnels au degré de
pédale.

4. Si la tension varie de la valeur nominale, ou Sur la base de ces signaux, le moteur électronique
résister ne change en douceur, remplacer le de commandes de l'unité de commande détermine
capteur de position de pédale d'accélérateur. souhait d'établir la vitesse de rotation du vilebrequin
du moteur (RPM) de réglage et le pourSun
d'ouverture ruet de début ki, ainsi que sa durée d'un
5. Brancher le connecteur du capteur pédale état visé, et l'angle de calage d'injection de
carburant.
d'accélérateur de polo zheniya. Durée d'appel
Vérifiez le capteur
position de l'arbre de distribution capteur tension d'alimentation du capteur de tension
1. Débrancher le connecteur du capteur pédale
d'accélérateur de polo zheniya.
Informations générales nominale ......., bortseti tension (amplitude) du
2. Raccorder le multimètre entre la broche "5" ( signal de capteur ....................... O - 5 S
"masse") et "2" (signal) №1 canal ou entre les
bornes "6" ( "masse") et "1" (le signal) canal №2 L'écart entre le rotor et l'extrémité du capteur
capteur. ..... 0,5 ± 1,5 mm

a) Mesure de la tension quand l'accélérateur ne


dal entièrement commandée par (marche à
vide).
Valeur nominale:
Canal №1 ........................... 0,7-0,8 Dans le canal
№2 ....................... 0,28 à 0,48 B

Le capteur de la position de l'arbre de distribution


(capteur à effet Hall) détermine le moment de l'arrivée
du cylindre de piston №1 le point mort haut de la
course de compression. Sur la base de l'unité de
commande électronique pour se déplacer dans le Remarques sur le dépannage
signal de Telem! Détermine l'ordre du carburant ska 1. Si les chocs soudains ressenti lors du
vpry pour les cylindres individuels. déplacement ou le moteur a soudainement calé, puis
essayez de le déplacer capteur de position du
vilebrequin intelligible si le moteur est au point mort,
tension d'alimentation du capteur de tension
il peut être un chariot, il y a un mauvais contact dans
b) Mesure de la tension lorsque l'accélérateur nominale ......., bortseti tension (amplitude) du la fente du capteur.
est complètement ne dal sur Zhatay. signal de capteur ........................ O - 5 dans
l'intervalle entre le rotor et l'extrémité du capteur 2. Si pendant le défilement arbre kolencha d'une
Valeur nominale: ...... 0,5 - 1,5 mm sortie de démarrage sig capteur final correspond à
Canal №1 ............................. 3,8-4,4 In 0 tr / min et le moteur ne démarre pas en premier.
Channel №2 ....... ............... 1,75-2,35 V Note: Qui peut, le capteur de position de vilebrequin est
tension Axel Rhatore signal du capteur de Instructions de dépannage Si la boîte de défectueux.
position de pédale pour le canal est défini par R2, distribution du capteur de position arbre Tel'nykh
comme la moitié d'une tension de canal de Nala fonctionne correctement, il peut être rompu par 3. Si le moteur est au ralenti est possible, même
№1. l'ordre d'injection de carburant de cylindres. En lors de la lecture des dispositions des tribus
conséquence, la cale moteur, inégale
résistance entre les bornes « 1 » et le connecteur 1. Si les veines d'oxygène capteur échouent, le gaz CAPTEUR CHANGE "g) cliquez pour compléter
du capteur « 2 » et vérifier la correspondance est la d'échappement est augmentée teneur en l'action" PRESS (ENTRER] KEY ».
valeur nominale. substances toxiques.
nominal
La valeur (à 20 V) ..... 0,77 à 0,95 kW 2. Si le signal du capteur d'oxygène (tension de
4. Si les diffère de résistance mesurées par rapport sortie) diffère de la valeur nominale, après avoir
aux valeurs nominales Nia, remplacer le capteur de vérifié l'état de fonctionnement du capteur LAMBOA CAPTEUR CHANGE <LSU>
position de vilebrequin. représenté, la cause du défaut dans les
composants du système de commande de devenir
5 Remplacer le capteur et le boulon zatya Nita. mélange air-carburant de: a) la buse défectueuse; DANS CE MODE. CAN SET ZERO LaM BDA CAPTEUR DE
b) l'air pénètre dans le collecteur d'admission par PARAMETRES Chan- 660 CAPTEUR.

Couple de 4-Bn-m l'intermédiaire du endommagé à propos


6. Brancher le connecteur du capteur polo zheniya d'embrayage;
coudés ZLA.
PRESSE (ENTRER) KEY
Vérifier le capteur par des axes oscillograph c) capteur de débit d'air massique défectueux,
tours de détrempe d'entrée d'air, un capteur de
pression absolue dans la tubulure d'admission et
le capteur de température du liquide de
refroidissement; d) un mauvais contact ou d'une 5. Attendre au moins 10 secondes.
mauvaise connexion de connecteurs. Vérifiez le
capteur
Sonde lambda CHANGE (LSU)

Remarque:
DANS CE MODE. CAN SET ZERO LaM BDA CAPTEUR
- Avant de vérifier réchauffer mouvement tor paramètres pour le CHAN formation générale capteur.
si la température
Atteint 80 refroidissement - 95 * C.

| HOLD | ED1ESH | PG ^ UG7GT11GGTPSCH


- Lorsque mesurée uc bénéficie de plusieurs IG KEY ON AVANT IG KEY
mètres extrêmement précis.
OFF POUR I0S6C
1. Déconnecter le connecteur de capteur d'oxygène
Capteur d'oxygène Vue
et de mesurer la résistance entre les bornes « 2 » et
d'ensemble « 5 » ( « + » et dogrevatelya du capteur).
Le capteur d'oxygène détecte la con centration 6. Mettez le commutateur de clé de contact "OFF"
d'oxygène dans le gaz d'échappement et, en
La valeur nominale ..... 2.4 - 4,0 Ohm (OFF). Vue d'ensemble du capteur de pression de
conséquence, les variations de tension du signal
2. Si un défaut remplacé capteur d'oxygène Nita. carburant Le capteur de pression de carburant les
était qui pénètre dans le mouvement unité de
commande électronique de tor. Sur les modèles valeurs instantanées de la pression supérieure Liwa
ensemble capteur d'oxygène de zircone (Zr02). Couple de serrage ............... 40 - 60 Nm dans l'accumulateur avec une précision et une
Lorsque le rapport d'excès d'air de 0,9 < X < 1,0 top vitesse suffisante.
Vérification avec le testeur par les capteurs au
mélange d'air riche en Livni est considéré, à savoir,
personnel des fois du mélange air-carburant.
concentration en oxygène dans le gaz
d'échappement Shih petit, et le courant de «
pompage » dans ce cas, prend une valeur négative.
Lorsque le coefficient d'excès d'air de 1,0 <n <1,1 Tableau. Les valeurs nominales. Composition de mélange
est considéré comme un mélange air-carburant est
pauvre, à savoir la concentration en oxygène dans la (X) de courant "pompage", A
réflexion de robot de gaz est grande, et le courant de 0,65 - 2.2
« pompage » dans ce cas, prend une valeur positive. 0,70 - 1,82
Sur la base du courant du signal de « pompage » de
0,80 - 1.11
l'unité de commande de moteur est couvert par son
alimentation en toppiva aux cylindres de sorte que la 0,90 - 0,50
composition du mélange air-carburant byp aussi 1,01 0.00
proche de Stekhov
1.18 0.33
1,43 0,67
Carburant entre dans la sonde à travers le trou dans
1,70 0,94
Vérification du capteur de pression de carburant dans Régulateur de pression Vérification de la partie supérieure du
1. Débrancher le capteur de carburant ression. l'accumulateur par l'intermédiaire d'oscillogrammes graphe Liban, en utilisant un oscilloscope

des valeurs dans le tableau. Vérifier capteur


capteur 5.8 et
Note: pas2 besoin,
« (signal) varie en fonction de l'horaire
paset Remarque: Assurez-vous que le signal du capteur
aux bornes est " 1 ' ( ' masse « ) et » connecteur du SHN: - 92,3wU
retirer la sonde
le signal de la batterie
de détection à combustible.
de canette entre la tension de niveau, sans coup par un changement.
vitesse de rotation
l'élément de capteur de pression de carburant sur
2. Vérifier qu'une augmentation de la pression sur 200 nS Moteur 850 tr / min

1IH: __ 1.2 et V: 1.E Etats ACP

Vitesse 800 tr / min


hectare l
ET MAINTIEN température du carburant
lESalEigltgalEgalcanB capteur Généralités Le capteur
de température de carburant détermine une
température du carburant et envoie un signal à l'unité
de commande du moteur. Le capteur est une
200 AS thermistance avec une Menenius de lutte sensible à
IIN: 1.2 et ________ aine: 2.2 et la température. La résistance du capteur diminue
avec l'augmentation de la température du carburant.
unité de commande de moteur électronique du signal
vitesse de rotation
de capteur basé sur la tension et estime la
d'environ 2000 tr / min
température du carburant introduit q.s. saire ajustant
le travail du système de carburant chlorhydrique.

Tableau. Les valeurs nominales. Pression > .............................................. . ...


(MPa) Tension (V) TffifflTTzOOttll CUBS DI-st M Nenets et aide Je
0 0,5

20 1.03 Le régulateur de pression de carburant pour le


régulateur de pression de carburant la pression de
40 1.57
travail Hered des carburants dans le VA de
60 2.10 l'accumulateur en fonction de la charge du moteur.
Lorsque la surpression dans la préfecture de
100 3.17
l'accumulateur soupape régulatrice Topley VA est
130 3,97 En ouverte par un signal provenant du conseils d'unité
électronique moteur Lenia, et le carburant est renvoyé
135 4.10
à partir de la partie de la batterie au début de la ligne
160 4,50 En Livni supérieure de retour de réservoir Lib. Si la
pression est trop faible dans l'accumulateur, la
3. Si la tension détectée diffère de la valeur soupape de re gulyatora est fermée et ferme l'étage
nominale, remplacer le capteur de pression de haute pression à partir d'une ligne de basse pression. Vérifiez le capteur
carburant. 1. Débrancher le connecteur du capteur
Remarque: tempergure toppiva.
- En cas de remplacement ou réutilisation du 2. Immerger la partie de mesure du capteur dans
capteur de pression Pliva toujours installer l'eau avec une tempéra ture connue et mesurer
mais
la résistance IU capteur avant. Tableau. Les
hurlement bague d'étanchéité.
valeurs nominales. Résistance de la température
- Lors de l'installation capteur de la pression de
(ohms)
carburant en faisant attention de ne pas nuire à la
bague d'étanchéité.
remplacer le capteur de température de tête Liban. ny injection (série) de buses supérieures Liwa. courant et fournit le signal à l'évolution du système
Simultanée (temporaire) injection pourSun kami de position des aubes de soupape
4. Remplacer le capteur de température du carburant. peut être utilisé lorsque le moteur est démarré électromagnétique. électrovanne Ny, à son tour, au
lorsque le démarreur de vilebrequin défile. milieu. stvom créé
a) Mise en partie filetée dates chica d'étanchéité pression négative
spécifié. ré ermetik TV Three Bond 2403 commande le changement de position de système
d'entraînement Niya des aubes, dont la tige est
reliée levier Niemi a mis les lames.
ou équivalent
b) Placer le capteur de température de
carburant en place et le serrer au couple
nominal.
Couple de serrage ............... 20 - 40 Nm
c) Raccorder le connecteur du capteur.

5. Démarrez le moteur et vérifier l'étanchéité.

Vanne de régulation de pression de


carburant
Vanne de régulation est une préfecture de Klapa de Vérification des travaux des injecteurs
carburant à haute pression de sécurité. Sous des 1. Vérification de la chance Sunki avec un testeur.
pressions normales de fonctionnement de la (jusqu'à a) successivement tourner de force la buse. b) Pour vérifier le fonctionnement de la soupape
1350 bar), la soupape de régulateur est en vente Contrôler la longueur du signal d'ouverture de
1. Débrancher le système de soupape
fermée SRI. En cas de dépassement de la limite, buse.
électromagnétique change lames proposition.
mais la soupape og limite la pression admissible dans
l'accumulateur de pression en ouvrant la vanne de
2. Connectez les fils des bornes à la batterie,
vidange. La pression maximale autorisée par la 2. Vérifier la résistance entre la broche de
système de vanne de port de sortie ca EMA change
soupape Menno court laps de temps est égale à 1600 connecteur de l'injecteur (de la résistance de
lames de polo zheniya et assurez-vous que vous
bars (160 MPa). l'enroulement de la soupape d'injecteur
pouvez entendre le son de l'opération de la valve
électromagnétique).
(clic).
a) Débranchez vérifier ma buse et mesurer
soprotiv Leniye entre les broches du
connecteur. Remarque: le tiroir de valve peut être
endommagée si Nia avec l'alimentation de la
Valeur nominale (à 20 ° C) .... 0,21 5 - 0,295 Ohm batterie aux bornes du connecteur solénoïde
réalise un plus de 10 secondes.
b) Si la valeur mesurée de la résistance ne
correspond pas à la valeur nominale, puis
remplacer la buse. Vérifiez la résistance entre vous VALVE les eaux de
connexion
c) Raccorder la buse. Vérification avec les 1. Débrancher le système de soupape
axes des buses oscillographe électromagnétique change lames proposition.

2. Mesurer la résistance entre vous connecteur de


vanne d'eau.
nominal
La valeur (à 20 ° C) ........ 14,7-16,1 ohms
3. Si la valeur mesurée de la résistance ne
Vérifiez la résistance entre vous VALVE les correspond pas à la valeur nominale de Nome,
eaux de connexion remplacer l'électrovanne électrique.
1. Déconnecter la pression de carburant de l'isolateur
de soupape régu-. 4. Système de connecteur enfichable de la
2. Mesurer la résistance entre le connecteur de la
soupape électromagnétique modifie la
vanne. nominal
position des lames. Electrovanne papillon des
Valeur (à 20V) ......... 3,42 - 3,78 ohm gaz
3. E si la valeur mesurée de la résistance ne
correspond pas à la valeur nominale de Nome,
Système de clapet de pied change lames Système de soupape de recirculation des gaz d'échappement conclusions de 30 'et '87 « relais. Si *
Proposition. netic tion. continuité, remplacer le principal *
2. Connectez les fils des bornes à la batterie, 2. Fixer les fils à partir des bornes de la batterie, les relais d'injection. -
système de vanne de port de sortie ca EMA change bornes à courant alternatif du connecteur de la
lames de polo zheniya et assurez-vous que vous soupape électromagnétique EGR Tes et
pouvez entendre le son de l'opération de la valve convaincante que le son audible valve Burst Bani
(clic). (clic).

Remarque: le tiroir de valve peut être Remarque: le tiroir de valve peut être endommagée si
endommagée si Nia avec l'alimentation de la la fourniture de denrées alimentaires Nia sur les
batterie aux bornes du connecteur solénoïde bornes de connexion de la vanne sera plus de 10
réalise un plus de 10 secondes. secondes.
inspection résistance entre
inspection résistance entre Connecteur de valve broche
Connecteur de valve broche 1. Débrancher le connecteur du système de soupape 4. Vérifier que le relais a) Amener la source
1. Débrancher le papillon de la vanne électromagnétique de la tion de recirculation des gaz
d'alimentation (tension de la batterie) aux bornes
électromagnétique. d'échappement.
« 86 » (+) et « 85 » (-) navets.
2. Mesurer la résistance entre le premier
2. Mesurez-vous soprotivlenie'mezhdu connecteur connecteur de la soupape électromagnétique.
de vanne d'eau.
nominal Valeur nominale (à 20 ° C)
valeur (avec 20) .......... de 28,3 - 31,1 Ohm ........... 7.3 - 8.3 Ohm
3. Si la valeur mesurée de la résistance ne 3. Si la valeur mesurée de la résistance ne
correspond pas à la valeur nominale de Nome, correspond pas à la valeur nominale de Nome,
remplacer l'électrovanne électrique. remplacer électro valve Circl magnétiques
oscillations du système d'échappement.
4. Branchez le contrôle de la vanne
électromagnétique Dros amortisseur de selnoy. 4. Raccorder la soupape de la tion du système de
recirculation des gaz d'échappement électromagnétique.

électrovanne EGR
Système d'injection de relais
principal
informations générales
informations générales b) A l'aide d'un ohmmètre, vérifier et « 87 »
électrovanne contrôle l'échappement recirculation
Lorsque le contact est sur ON (position de touche « boucle fermée entre l'eau que vous passez « 30
EGR Inclus Quantité ha coups de vent appeler de
ON » (ON) l'allumage) alimenté par une batterie (12 ». Si le circuit est ouvert, remplacer le relais
sorte qu'aucune détérioration les caractéristiques
V) est appliquée aux électrons unité de commande principal d'injection.
des tics moteurs admettent
de moteur, la buse, le capteur d'écoulement d'air,
direction
etc. 5. Installez le relais en place.
Laa-les dans la voie d'admission du moteur. Cela
6. Remettre le couvercle de la boîte à fusibles dans le
réduit non seulement la teneur en oxygène dans la
compartiment moteur. Pompe à carburant à basse
chambre de combustion, mais affecte également le
pression Informations générales sur le ciel Pompe à
cours du processus de combustion et abaisse la relais Vérifier
température maximale du front de flamme, ce qui carburant électrique monté sur un véhicule de type
1. Retirez le couvercle du bloc SÉCURITÉ Teley dans le
entraîne une réduction des émissions de NOx. basse pression Nia submersible (le réservoir de
compartiment moteur.
Toutefois, lorsque Recirculation fortement supérieure 2. Retirez le relais principal d'injection. carburant) pour fournir du carburant à la pompe
à 40% en volume d'air à l'entrée, il y a une d'injection. Le nœud puis filtre à carburant intégré
augmentation des émissions de suie, CO, CH et pompe plivnogo, le niveau de carburant et coupe regu
augmentation de la consommation de carburant en "7 ----- t" de pression de carburant capteur électrique pour la
■peine
^ p ^ /principal
K .sistemy e à /y
raison du manque d'oxygène. pompe à carburant est amené par la pompe à carburant
np> oai 1/y
relayer les électrons de signal unité de commande de
moteur Lemme. Pour vérifier la pompe à carburant peut
Système d'électrovanne est fermée et portant être activé par la force, dynamise la sortie
recirculation des gaz d'échappement EGR proish dit correspondante
pas à l'une des conditions suivantes: faible
température du liquide de refroidissement, moteur
tournant au ralenti banc D ou papillon des gaz
Vérifier l'état des composés à chaîne avec le « poids » du Remarque:
contrôle électronique du moteur ka blo. - Si vous avez trouvé une déviation par rapport
à la valeur nominale Niya, vérifier des
capteurs, des actionneurs Corrélativement
vuyuschy et les fils correspondants.

- Après la réparation ou le nœud de


remplacement revérifier pour vous assurer
que le retrait ne soit pas de fonctionner.

test de tension au niveau du bloc de borne de


côté du connecteur
1. Couper l'unité contrôle Nia et connecter le test de 2. Lorsque l'unité d'électrons de connecteur de
câblage environ vodov entre les connecteurs, ou commande connecté de mesurer la tension entre les
douille
l'utilisation de sondes d'aiguille du voltmètre pour bornes « masse » de l'unité de commande
ECU
tester une borne de connecteur du côté du faisceau. électronique et de la fumée kazh bloc de connexion
terminal correspondant mA.

Attention: surnom d'échantillons de court-circuit « 3. Résultats localisables et les quantités indiquées


Instructions pour la vérification plus couplé avec les conclusions de la maison de dans le tableau « Contrôle de la tension de zheniya
Si con faux ou incomplet électronique tact l'unité de connecteur à » poids « , vous pouvez appeler le aux bornes du connecteur électronique ECU Nogo
commande électronique ECU avec « poids » ne câblage endommagé, le capteur, les conseils ».
fonctionne pas ou ne fonctionne pas correctement. d'unité électronique Lenia ou tous ces éléments. 4. Emplacement des broches du connecteur
semblait sur le chiffre correspondant.

et et --- S '
« L et L uu est h! L 4 « 4 46) à 444O 4511 à ef »Y>
gEZEZLEZEEVPEZZEShZEShShPNZShI
IMI 3? 31
! EN1E2 32I: 223 !!!! E31222 2 £ 2 £ 9E2] EB1
ZEEaEEZEEShEZEaZZaEEZEEEEZ
EZE13 / 25ESH5EESHSH1P1PSHSZ i5lu |
Mti3ii ^ iPom <l / | a | I m h 1 et i EEEZega-iEaziiEShShEshagvon

Cr =

C02-A C02-K

Unité de connexion de commande de moteur électronique avec le côté du faisceau de câbles.

Tableau. Contrôle de la tension aux bornes du connecteur de l'unité de commande électronique du moteur [C02 A]. conclusion

nom O lien condition de test signal


1 Injecteur №3 de côté haut) Injector №3 moteur tourne sur le mode 10 ou supérieur - 80 V
au repos
2 Injecteur côté №2 haut) Injector №2 moteur tourne sur le mode 10 et au-dessus - 80 V •
au repos
4 Puissance pression Valve soupape de commande de Le moteur tourne au ralenti 14.10 La
supérieure régu- isolant la pression de carburant dans
batterie libanaise l'accumulateur

7 Capteur de position de l'arbre de Le capteur de position de Le moteur tourne au ralenti Dans 0-0,5
lenchatogo, le criblage se produit vilebrequin
Tableau * Test de tension des bornes de connexion de la gestion électronique du moteur Oloka ^ suite) Nom
.________________________________________________________________ Sortie sortie
lien condition de test signal
16 Injecteur №1 Injector №1 moteur tourne sur le mode 10 et 80 ci-dessus Le
(Côté haut) au repos
Le cylindre de buse 17 №4 №4Dvigatel injecteur fonctionne en mode 10 et 80 ci-dessus Le
(Côté haut) au repos
19 Puissance électromagnétique Le régulateur de pression La clé de contact est en position « OFF » (OFF)
De 0 - 0,5 V
régulateur netic électromagnétique
pression de carburant Carburant (pompe à carburant) La clé de contact est en position « ON » (ON)10 * 14

20 courses capteur de position courses capteurs dispositions De 0 - 0,5 V


de l'arbre à cames, mise à la du moteur arbre à cames fonctionne en mode
au repos
terre
Le capteur de pression 23 Le moteur tourne au ralenti 0-0,58
boost sol du capteur de pression augmentation
27 (Modèle avec transmission automatique) Le capteur de position de Le moteur tourne au ralenti Onde sinusoïdale (1,0 V
signal de position du vilebrequin minimum l'amplitude du signal
capteur de vilebrequin à)
(+)
27 (Models ICIE) Le capteur de position de Le moteur tourne au ralenti Onde sinusoïdale (1,0 V
signal de position du vilebrequin minimum l'amplitude du signal
capteur de vilebrequin (-) à)

28 Top capteur de pression Capteur de pression supérieure La clé de contact est en position « OFF » (OFF)
Dans 0-0,5
Liban dans la batterie, Liva et la batterie
nourriture La clé de contact est en position « ON » (ON)En 04/09 au 05/01

31 Injector №2 Injector №2 moteur tourne sur le mode ALD- ............ 19-21


(Côté bas) au repos / W-VV- " 13.11 A

33 Injecteur №4 Injector №4 moteur tourne sur le mode ................ . Et 9-21


(Côté bas) au repos / 13.11 A

Valve 34 Signal regu soupape de commande de Le moteur tourne au ralenti High voltage: 10 -14 La
pression isolante supérieure de pression de carburant dans basse tension: 1,0 V
la batterie du Liban l'accumulateur fréquence de signal
maximale: 1 kHz, ± 2%

La fréquence de référence de 37 dates Capteur de masse Débit Le moteur tourne au ralenti Haute tension:
température chica à l'entrée de d'air Wiley 04/09 à 05/01 14/10
l'esprit de l'OMS La faible tension, au
maximum 1,0
40 PRESSION signal de capteur Le capteur de pression de La clé de contact est en position « ON » (ON)Dans 0,5-4,5
coup de pouce Nia suralimentation

capteur 41 de température sonde de température De 0 - 0,5 V


IST, mise à la masse de liquide de travaux de refroidissement zhidkostiDvigatel
au repos sur le mode
refroidissement

42 signal de capteur de masse Le moteur tourne au ralenti Haute tension:


Voyage aérien
conclusion | nom O lien condition de test signal '

46 Injecteur №3 Injector №3 moteur tourne sur le mode


(Côté bas) au repos j 13.11 A

47 Injector №1 Injector №1 moteur tourne sur le mode


(Côté bas) au repos / Vwvv - 13.11 A

Signal électro-aimant 49 Régulateur de pression de Le moteur tourne au ralenti Stress élevé - 14 10 La basse
Régulateur de carburant Pied carburant électromagnétique tension: 1,0 V max.
PRESSION Nia (pompe)

Capteur de signal 50 courses capteurs dispositions Haute tension:


distribution inflammatoire du moteur arbre à cames fonctionne en mode
au repos 4,8 -12,0 basse tension:
position de l'arbre 1,0 V max.

Taux de signal de capteur 53 Le capteur de pression de Le moteur tourne au ralenti 0,5 à 4,5
ture de l'air de suralimentation

suralimentation
Taux signal de capteur 58 sonde de température 0,5 à 4,5
pérature du liquide de auderepos
Liquide de refroidissement pour le mode fonctionnement du moteur
refroidissement

Signal électro-aimant 59 électrovanne EGR Le moteur tourne au ralenti High voltage: 10 à 14 à


Vanne EGR pied basse tension: 1,0 V max.

Tableau. Contrôle de la tension aux bornes du connecteur de l'unité de commande électronique du moteur [C02 K]. conclusion

nom O lien condition de test signal


1 Alimentation après le Système d'injection de relais La clé de contact est en position « OFF » (OFF) maximum 1.0
principal relais d'injection principal

La clé de contact est en position « ON » (ON) Dans 10 -14

2 Mise à la terre électronique L'unité électronique De 0 - 0,5 V

ECU Nogo gestion du moteur Le moteur tourne en mode


au repos

3 Alimentation après le Système d'injection de relais La clé de contact est en position « OFF » (OFF) maximum 1.0
principal relais d'injection principal

La clé de contact est en position « ON » (ON) 14.10 La

4 Mise à la terre électronique L'unité électronique De 0 - 0,5 V


ECU Nogo gestion du moteur Le moteur tourne en mode
au repos

5 Tension d'alimentation après Système d'injection de relais La clé de contact est en position « OFF » (OFF) maximum 1.0
(Eilptsa. ■
(Suite).

Nom de sortie de sortie lien condition de test signal


14 Gestion Swap Gestion avant, l'entretien de Le moteur tourne au ralenti Dans 0-0,5
ents en maintenant le commutation à vitesse
système à vitesse constante, constante du système
sol
Clés « bouchons » en position « ON » En 04/03 au 04/05
(l'interrupteur principal en position « ON » (ON "

Clés « bouchons » en position « ON » (le Dans 0,4-0,5 Je


Gestion avant, l'entretien de commutateur de commande de position « SET
disjoncteurs
15 Gestion de Pere entretien d'un commutation à vitesse »)
système à vitesse constante, constante du système « bouchons » clés dans la (position de En 01.03 à 01.05
le signal l'interrupteur de commande « REPRENDRE ») «
ON »
« bouchons » clés dans la position « ON »
(interrupteur de commande à la position « mise à la terre (de 0 - 0,5)
ANNULER »)
16 Mise à la terre L'unité de commande Le moteur tourne au ralenti 0-0,5V
électronique
19 (Modèles ESP) L'unité de commande Le moteur tourne au ralenti De 0 - 0,5 V
échouage électronique
19 (Modèles sans ESP) L'unité de commande Le moteur tourne au ralenti 14.10 La
signal électronique
24 Gestion Swap Gestion avant, l'entretien de La clé de contact est en position « OFF » (OFF)
Dans 0-0,5

ents système pour maintenir commutation à vitesse


une vitesse constante, le constante du système La clé de contact est en position « ON » (ON)En 04/09 au 05/01
signal
25 ligne de transmission "K" Standard et universel A travers les données « K » sur le renforcement des Un minimum de tension
données connecteurs données élevée (10 à 14) x 80%
DIAGNE-terroristes Basse Tension: maximum
(10 -14) x 20%

A travers les données de transmission « K » est Une haute tension: min (10
absent réception des données -14 C) "70% au maximum de
basse tension (10 -14 C)"
30%

27, le signal de débit de carburant voyage Le moteur tourne au ralenti haute tension
ordinateur 4,9-5.1 V ou 10 à 14 dans une
basse tension: 0-0,5 Dans

Le signal 28 à partir des zazhi de verrouillage commutateur d'allumage maximum 1.0


La clé de contact est en position « OFF » (OFF)
hassium

La clé de contact est en position « ON » (ON)14.10 La


condition de test signal
V Nom de sortieLe
Sortie de connexion lieu

e
sur
• 40 l signal du capteur Nali Capteur de présence d'eau

splendens eau dans le filtre à dans le filtre à carburant eau dans le filtre
L'eau dansàlecarburant
filtre à carburant est absent maximum 1.0
carburant

Souvent, vous mettez la Interrupteur en position "OFF" (OFF) (le Dans 10 -14
1 42 commutateur
Je vitesse
de signal de
du ventilateur de rotation du ventilateur ventilateur de l'ensemble ne fonctionne pas
chauffage I électrique de chauffage HTG Tell)
Commutateur en position "ON" (ON) 2.0V maximum
(ventilateur fonctionne de HEAT Tell)

45 Alimentation du capteur Polo Accélérateur capteur de La clé de contact est en position « OFF » (OFF)De 0 - 0,5 V
Pédale zheniya Axel Rathor position de pédale (canal
(canal №1) №1) La clé de contact est en position « ON » (ON) En 04/09 au 05/01

46 Alimentation du capteur Polo Accélérateur capteur de La clé de contact est en position « OFF » (OFF)De 0 - 0,5 V
Pédale zheniya Axel Rathor position de pédale (canal
(canal №2) №2) La clé de contact est en position « ON » (ON) En 04/09 au 05/01

47 connexion avec la ligne d'immobilisation L'unité de commande Après avoir tourné la clé de verrouillage de Hassium High Voltage: minimum 8,5 V
Pizer électronique immobilisé en position « ON » (ON) basse tension: 3,5 V max.
Leiser

Le signal de fréquence de rotation 48 Le moteur tourne au ralenti Une haute tension à basse
Nia vilebrequin Tachymètre tension 14 V 10: 5 V
fréquence de signal
maximale: 50 - 60 Hz

49 signal de commande invariant tableau de bord


(Ikatorom Emy systématique
"SET" maintenir la vitesse de
ggoyannoy po-

51 Le signal de commande voiture se déplace de capteur d'oxygène High voltage: 10 à 14 à


gadogrevatelem du capteur basse tension: 1,0 V max.
d'oxygène adapté

Commutateur de signal de 54 Les actionnaires de commutateur de conditionneur Zyklyuchatel polo zhenii "OFF" maximum 1.0
(onditsionera climatisation (pas de climatisation de fond Started)

conditionneur
est en marche)Zyklyuchatel
10-14 En polo zhenii "ON" (climatiseur

56 Signal termovyklyucha Les actionnaires de commutateur de <Onditsioner off (pas démarré fond) maximum 1.0
de Tell climatisation
(PrOMsh'teppo /.

Nom de sortie de sortie | lien condition de test signal


65 T R ok « pompage » oxygène K Capteur de lslorodny D: travaux de shgatel en
un capteur cm

L
-1,5 mVmaximum
- eOgata:
stœchiométrique:
>(0
Ednaya: ±500
au moins 500)
± mV
es zdushno-carburant:
500) + 1,5 mV

L'indicateur de signal 68 1ndikator "CHECK position d'allumage Slyuch M aksimum 1,0


CHECK ENGINE " « check ENGINE" ( « check ON « (ON) (allumée)
engine") ; Vigatel « ) <Allumage bâtons dans les roues (non allumé) Dans 0-14
(ON) 1 position ON »

L'indicateur de signal 69 Système d'indicateurs pour le position d'allumage Slyuch ► "ON" (ON) (LED) maximum 1.0
: Istemi aide au démarrage démarrage Wienen

<Spanner contacteur d'allumage en position 0 -14


"ON" (ON) (LED est éteinte)

70 Le signal de commande embrayage du compresseur La climatisation est éteint (pas démarré fond) 14.10 La
relais électromagnétiques électromagnétique Seele
embrayage du compresseur C climatisation Air conditionné est activé (fermé) maximum 1.0

71 Le signal de commande Relais électrovanne éteindre 14.10 La


condensateur relais condenseur conditionneur
électrovanne tore con torus le relais est excité Mahsimum 1.0
ditsionera
72 Le signal de commande Système d'injection de relais éteindre Dans 10 -14

le relais d'injection principal principal

le relais est excité maximum 1.0

76 Capteur de signal bientôt voiture capteur de vitesse de la voiture La voiture se déplace Haute tension: min 5.0V
STI voiture indiquée basse tension: 1,0 V max.

79 (Models ICIE) Mettre en marche si la pédale PEDAP stseppeniya publié De 0 - 0,5 V

Le signal du commutateur de la d'embrayage

pédale d'embrayage La pédale d'embrayage est enfoncée 10-14V


Commutateur Signal 80 stop-commutateur Dans 10 -14

feux d'arrêt signaux pédale de frein (redondant) est libéré


(sauvegarde) La pédale de frein est enfoncée De 0 - 0,5 V

81 (Modèle avec transmission automatique) L'unité de commande Le moteur tourne au ralenti De 0 - 0,5 V

échouage électronique
81 (Models ICIE) L'unité de commande Le moteur tourne au ralenti 14.10 La
signal électronique
83 LOW CAN unités de contrôle L'unité logique (récessif) 2,0 à 3,0 V
302 commande électronique de moteur diesel système D4CB (VGT)
Tableau. Contrôle de la tension aux bornes du connecteur de l'unité de commande électronique du moteur [C02-f suite).
__________

£ VYVO nom O lien condition de test signal

90 Le signal de commande Electrovanne papillon des La clé de contact est en position « OFF » Une haute tension: 10- 14 V
Vanne électromagnétique tige gaz (OFF) basse tension: 1,0 V max.
de commande du papillon des
gaz Pan

Le moteur tourne au ralenti High voltage: 10 à 14 à


basse tension: 1,0 V max.

91 signal de commande yn tableau de bord


cateurs « MAIN » fils de SIS
maintenir une vitesse
constante

92 Le signal de commande clé de contact du combiné d'instruments est en position maximum 1.0
L'indicateur "ON" (ON) (LED)

d'immobilisation La clé de contact est en position « ON » (ON) 14.10 La


(non allumé)

93 Le signal de commande Eele faciliter système Dans 10 -14

Système Oele Nia faciliter le moteur Nia interrupteur de démarrage est désactivé

démarrage du moteur Eele inclus maximum 1.0


94 Le signal de commande préchauffeur Eele EELE off 14.10 La
Eele bouchons
todogrevatelya le relais est excité maximum 1.0
démarrage du moteur
Dépannage sur leurs motifs.
démarrage du moteur ___________________
symptôme cause probable élimination
Moteur Vilebrequin pas Rechargez ou remplacez la cellule de la
Fait défiler la batterie de démarrage faible. batterie. Réparer ou remplacer le fil avec
Pauvres bornes de fil de contact de la batterie, la batterie en raisonedinitelnye.
de la Régler ou remplacer disjoncteur.
rouille, l'usure et desserrés. Défectueux commutateur de verrouillage de
Remplacer le fusible. Réparer le démarreur.
démarrage (modèles avec boîte automatique). Fusible brûlé. démarreur
Remplacer le contacteur d'allumage.
défectueux. Dysfonctionnement de la serrure de contact.

arbre basse vitesse lenchatogo moteur batterie faible. Pauvres bornes de fil de contact de la batterie, la batterie
Rechargez ou remplacez la batterie. Réparer
de démarrage lors du défilement en raison de la rouille, l'usure et desserrés. démarreur défectueux. ou remplacer le fil avec edinitelnye. Réparer
le démarreur.

Le démarreur continue à courir après démarreur défectueux. Dysfonctionnement de Réparer le démarreur. Remplacer le
pivotée à la serrure de contact. contacteur d'allumage.
La rotation de démarrage, mais les tribus de l'arbreCourt-circuit dans le câblage. Réparer le câblage. Réparer le
du moteur n'est pas chaty Provo rachivaetsya dents cassées pignon de transmission ou de défaillances du démarreur.
moteur du démarreur. dents cassées volant (shaper de gidrotrans
ou automatique). Remplacer la couronne dentée du volant d'inertie (convertisseur
de couple ou de la transmission automatique).

Système de démarrage d'aide


symptôme cause probable élimination
Le moteur ne démarre pas à une températureMauvais contact (défaut) sur le connecteur, denie de câblage mal. Faites réparer ou remplacer environ la vodka.
inférieure à 50 ° C Remplacer le capteur.
Anomalie du capteur de température du liquide de refroidissement.

Dysfonctionnement de la bougie de préchauffage. Anomalie du mouvement Réparer ou remplacer. Remplacer l'unité


unité de commande électronique de tor. conseils Lenia.

Immédiatement après avoir commencé à se Mauvais contact (défaut) dans le connecteur, denie de câblage mal.Faites réparer ou remplacer environ la vodka.
déplacer! Étal de Tel ou ne fonctionne pas au
ralenti de façon stable à une température Dysfonctionnement de la bougie de préchauffage. Défectueux lueur Réparer ou remplacer. Vérifier et / ou
inférieure à 50 ° C remplacer, sinon la nécessité. Remplacer
relais de la bougie. Anomalie du mouvement unité de commande
l'unité conseils Lenia.
électronique de tor.

soulagent l'indicateur e démarrage du Un indicateur de lampe soufflée. Remplacer pampa indicateur. Faites réparer ou
système cheniya ne se allume pas après le Mauvais contact (défaut) dans le connecteur, denie de câblage mal.remplacer environ la vodka.
démarrage du moteur Court-circuit.
Faites réparer ou remplacer environ la vodka.

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