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Volume I / 8 Entretien

ENTRETIEN

8.1 Général ..................................................................................5


8.2 Sûreté ..................................................................................6
8.3 Intervalles d’entretien .................................................................8
8.4 Soudage ..................................................................................8
8.5 Informations au manuel..............................................................9
8.6 Travaux avant / pendant / après l’entretien................................9
8.7 Flexibles hydrauliques et conduites en flexibles ......................12
8.8 Lubrifiants / huiles ....................................................................13
8.9 Lubrification..............................................................................14
8.9.1 Lubrification à la graisse ..........................................................14
8.9.2 Lubrification à l’huile.................................................................15
8.10 Câbles métalliques...................................................................17
8.11 Défauts aux câbles métalliques ...............................................18
8.12 Couples de serrage des vis......................................................21
8.13 Maniement des roulements......................................................22
8.14 Systèmes de freinage ..............................................................24
8.14.1 Frein à ruban du tambour de levage ........................................24
8.14.1.1 Ajustage du frein à ruban ....................................................... .25
8.14.1.2 Échange des garnitures de frein ............................................ .27
8.14.1.3 Rodage des garnitures de frein.............................................. .28
8.14.1.4 Usure admissible des couronnes .......................................... .....
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de frein au treuil de levage..................................................... .28


8.14.2 Frein à courants Foucault ........................................................29
8.14.3 Frein du système d’entraînement.............................................29
8.15 Chaînes ................................................................................30
8.15.1 Entretien des chaînes ..............................................................30
8.15.2 Élongation admissible à cause d’ usure ...................................30
8.16 Montage et démontage du câble de treuil................................31
8.16.1 Mise d’un nouveau câble de treuil............................................31
8.16.2 Couper et pousser le câble de treuil existant ...........................33
8.17 Démontage/Montage des composants .......................................
de l’arbre de tambour ...............................................................34
8.17.1 Échange des disques d’usure, Pos. 46 + 48............................35
8.17.2 Démontage de l’arbre de tambour ...........................................36
8.17.3 Échange de l’embrayage PO 336, Pos. 88 ..............................40
8.17.4 Échange de l’embrayage PO 230, Pos. 11 ..............................42
8.17.5 Échange de roue à chaînes, Pos. 54 .......................................44
8.17.6 Échange de roue à chaînes, Pos. 31 .......................................46
8.17.7 Échange du roulement principal, Pos. 36 ................................48
8.17.8 Échange des couronnes de frein, Pos. 41 ...............................50

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02.10.06 - Rév. 0
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8.18 Démontage/Montage des composants .......................................


de l’arbre de transmission ........................................................52
8.18.1 Arbre de transmission, Pos. 40 ................................................53
8.18.1.1 Démontage de l’arbre de transmission, Pos. 40 .................... .53
8.18.1.2 Échange du palier d’appui Pos. 14 ........................................ .53
8.18.1.3 Échange de la roue à chaînes, Pos. 38 ................................. .54
8.18.1.4 Échange du palier d’appui, Pos. 14 ...................................... .....
côté d’accouplement .............................................................. .54
8.18.2 Arbre de transmission, Pos. 39 ................................................55
8.18.2.1 Démontage de l’arbre de transmission, Pos. 39 .................... .55
8.18.2.2 Échange du palier d’appui, Pos. 34 ...................................... .....
côté d’accouplement .............................................................. .55
8.18.2.3 Échange de la roue à chaînes Pos. 08 .................................. .56
8.18.2.4 Échange du palier d’appui Pos. 14 ........................................ .56
8.18.2.5 Échange de la roue à chaînes Pos. 18 .................................. .56
8.18.2.6 Échange de la roue à chaînes, Pos. 31 / Pos. 23, ................ .....
ainsi que de l’embrayage Pos. 28 / Pos. 29........................... .57
8.19 Démontage / Montage des composants de l’arbre .....................
de commande ..........................................................................58
8.19.1 Démontage / arbre de commande, Pos. 29 .............................59
8.19.2 Démontage de l’embrayage Airflex, Pos. 07............................59
8.19.3 Démontage de l’embrayage Pos. 34........................................60
8.19.4 Démontage du palier d’appui, Pos. 21, .......................................
côté embrayage Airflex ............................................................60
8.19.5 Démontage de la roue à chaînes, Pos. 27...............................61
8.19.6 Démontage de l’embrayage, Pos. 32.......................................61
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8.19.7 Démontage du palier d’appui, Pos. 21 .....................................62


8.19.8 Démontage de la roue à chaîne, Pos. 30.................................62
8.20 Démontage / Montage des composants .....................................
de l’arbre de cabestan..............................................................63
8.20.1 Démontage du cabestan .............................................................
de desserrage ‘breakout’ Pos. 24 ............................................64
8.20.2 Démontage du cabestan auxiliaire ‘spinning’ ,Pos. 25.............64
8.20.3 Démontage de l’arbre de cabestan, Pos. 07............................65
8.20.4 Démontage du palier d’appui, Pos. 26, .......................................
au ‘breakout cathead’...............................................................65
8.20.5 Démontage de la roue à chaînes, Pos. 08...............................66
8.20.6 Démontage du palier d‘appui, Pos. 26, .......................................
au ‘Spinning Cathead’ ..............................................................66
8.21 Table d’entretien à remarque d’exécution................................67
8.22 Table de dépannage ................................................................73

Annexe:

Schéma d’entretien ................................................................... B0023069

Entretien .............................................................................1 / 6

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8.1 Général
Le fonctionnement parfait et la sûreté du treuil de levage dépendent d’un soin et entretien très
consciencieux.
En outre les travaux d’entretien réguliers, ce chapitre décrit l’échange des éléments nécessitant un
renouvellement comme partie d’un programme d’entretien régulier ou des éléments nécessitant
l’échange comme part des conditions opératrices.
N’essayez jamais de dépanner les défauts ou de faire les réparations pour lesquels vous n’avez ni
l’expérience ni les outils spéciaux.
Nous n’assumons aucune responsabilité pour les dommages causés par la non-observance des
instructions d’entretien.

DANGER: ÉQUIPEMENT DE PROTECTION


PERSONNELLE

Avant de commencer les travaux de réglage, entretien et réparation le personnel doit pouvoir
disposer des équipements de protection personnelle prévus par les prescriptions de sécurité
et doit les utiliser comme par exemple, gants, lunettes, casque, souliers antidérapants, etc. …
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ATTENTION TRAVAUX DANS LES ZONES INSUFFISAMMENT ILLUMINÉES

Si l’opérateur doit travailler dans les zones sombres du treuil de levage, il doit utiliser une
lampe portable à aimant.

LA LAMPE DOIT CORRESPONDRE AUX PRESCRIPTIONS

DANGER:

Tous les travaux de réglage, entretien et réparation ne doivent être exécutés qu’après que le
treuil de levage a été mis hors service et arrêté.

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8.2 Sûreté
Avant d’exécuter un travail d’entretien quelconque il faut considérer les mesures de sécurité
suivantes :

• Les personnes chargées de ces travaux,


doivent avoir l’âge de 18, au moins,
doivent être capables à ces travaux tant physiquement que mentalement
doivent avoir été instruites aux activités au treuil de levage et avoir prouvé leur
capacité à ces travaux, à la compagnie opératrice et
doivent faire attendre qu’elles remplissent leur tâches consciencieusement.

• La compagnie opératrice doit avoir donné son permis de travailler au système.

• Arrêtez le treuil de levage et interrompez l’alimentation en courant.

• L’huile de lubrification et les surfaces extérieures du treuil de levage peuvent atteindre les
températures jusqu’à 70o C pendant l’opération. Le personnel d’entretien doit en tenir
compte. Les éléments devenus chauds du treuil de levage doivent pouvoir se refroidir
suffisamment avant tout travail d’entretien.

• La pression dans les conduites sous pression doit être déchargée.

• L’illumination de la zone de travail doit garantir une vue parfaite.

• Les signaux d’avertissement acoustiques que l’opérateur déclenche au treuil de levage


doivent être si hauts que toute personne présente doit pouvoir les écouter même si le
treuil de levage est en pleine opération.

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• Les signaux d’avertissement visuels que l’opérateur déclenche au treuil de levage doivent
être bien visibles pour le personnel présent.

• L’accès sûr doit être garanti à tous les équipements qu’on ne peut pas atteindre du sol.

• En complément au manuel d’entretien, considérez et ordonnez toutes les règles prévues


par la loi et d’autres règles à la prévention d’accidents et la protection de
l’environnement !

• Complétez le manuel d’entretien des instructions y compris les obligations de surveillance


et de déclaration pour la considération des particularités d’opération, procédés de travail,
personnel chargé.

• Avant de commencer travailler le personnel chargé des opérations au treuil doit avoir lu le
manuel d’entretien, surtout le chapitre ‘Instructions de sûreté’ et doit l’avoir bien compris.
Pendant le travail proprement-dit il est trop tard. Cela s’applique surtout au personnel qui
ne travaille au treuil de levage qu’à l’occasion, par exemple au montage, à l’entretien.

• Contrôlez – au moins à l’occasion – le travail du personnel eu égard à sûreté et


conscience de risques sur la base du manuel d’entretien!

• Le personnel ne doit pas avoir de longs cheveux non fixés, vêtement léger ou bijou, y
compris les anneaux. Il y a le risque d’accidents, par exemple, par resté accroché ou être
saisi.

• Utilisez l’équipement de protection personnelle dans la mesure des nécessités et d’après


les prescriptions!

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• Tenez compte de toutes les indications concernant la sûreté et dangers qui sont
appliquées au treuil de levage!

• Maintenez toutes ces indications ci-avant auprès du / au treuil de levage en état bien
lisible!

• Si vous constatez un change relatif à la sûreté opératrice ou un change de l’attitude


d’opération du treuil de levage, arrêtez le treuil de levage promptement et informez la
division/personne en charge!

• Ne faites aucune modification quelconque, montages-annexes ou révisions au treuil de


levage qui pourraient restreindre la sécurité sans avoir l’autorisation du fournisseur ! Cela
s’applique également à l’installation et au réglage des ensembles de sûreté et soupapes
de sûreté, même qu’au soudage aux éléments porteurs.

• Les pièces de rechange doivent correspondre aux exigences techniques définies, ce qui
est toujours garanti, si vous utilisez les rechanges originaux de WIRTH.

• Contrôlez les conduites en flexible hydrauliques aux intervalles réguliers, échangez les
conduites, si nécessaire (voir également page 12).

• Respectez les délais prescrits et indiqués dans le manuel d’entretien pour les tests /
inspections se répétant!

• Les mesures de la remise en état requièrent un équipement d’atelier adapté à ces


opérations.

• Publiez le placement et le maniement des extincteurs de feu!

• Tenez compte des possibilités de l’avertissement d’incendie et de la lutte contre l’incendie!

• Déterminez tout définitivement seulement ce personnel-là qui a été instruit et formé en


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opération, installation, entretien et remise en état!

• Assurez que seulement ce personnel-là travaille au treuil de levage qui a été chargé de
ces tâches!

• Le personnel à former et instruire ainsi que les personnes faisant une formation générale
ne doivent agir au treuil de levage que sous la surveillance permanente d’une personne
d’expérience!

• Les travaux à l’équipement électrique du treuil de levage ne doivent être exécutés que par
un électricien-spécialiste ou par les personnes bien formées, sous la surveillance et
d’après les instructions d’un électricien-spécialiste sur la base des règles
électrotechniques!

• Tous les équipements auxiliaires pour les travaux de levage (élingues, manilles, chaînes,
etc.) doivent être essayés et avoir un certificat d’inspection valable.

ATTENTION

En vue de l’observation des directives CE chaque treuil de levage doit être pourvu des
interrupteurs arrêt de secours de chaque côté du treuil de levage. Tous les systèmes
d’entraînement électrique du treuil de levage doivent être équipés des commutateurs de
réglage en charge (interrupteurs à clé) pour les travaux d’entretien. Les interrupteurs arrêt
de secours et à clé ne sont pas fournis comme parties intégrantes du treuil de levage. Ils
doivent être procurés et installés par des tiers.

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8.3 Intervalles d’entretien


Il faut exécuter les travaux d’entretien au treuil de levage aux intervalles définis. Ces intervalles
résultent des heures de service (compteur) ou des périodes du calendrier (journalières,
hebdomadaires, etc.). Si les travaux d’entretien sont effectués sur la base du calendrier, ils doivent à
peu près correspondre aux heures de service.

AVIS
Les emplois extrêmes, par exemple une ambiance poussiéreuse, peuvent requérir un entretien
plus fréquent.

Si ces intervalles dépassent une période de 6 mois en raison de l’utilisation rare du treuil de levage, il
faut graisser semi-annuellement tous les éléments qui se trouvent à l’extérieur du treuil de levage.
Si le treuil de levage est hors service pour plus de 3 mois, il faut conserver tous les éléments polis
contre les intempéries.
Les réglages de pression doivent être contrôlés aux intervalles réguliers par le personnel instruit.

8.4 Soudage
S’il faut souder au treuil de levage, tenez compte des mesures de sûreté suivantes:

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• Les soudages aux éléments d’importance pour la statique ne sont permis qu’après l’autorisation
écrite par WIRTH.
• Les soudages doivent être faits seulement par le personnel qualifié.
• Raccordez la borne de masse de la soudeuse directement à la pièce à souder. Le courant de
soudage ne doit pas être conduit en aucun cas par des détours via les éléments électroniques.

ATTENTION

Ne raccordez pas la borne de masse de la soudeuse aux groupes (moteur, engrenages, etc.) .
Le courant de soudage peut causer un éclatement d’étincelles aux points de support à
l’intérieur du groupe. Les altérations de structure causées ainsi aux points de contact des
supports peuvent être prouvées distinctement comme des zones de trempe neuve. Un tel
endommagement précédent entraîne la défaillance prématurée de l’engrenage. Ne contactez
pas les carters des éléments électroniques (par exemple instruments de commande) et les
conduites électriques avec l’électrode de soudage ou la borne de masse de la soudeuse.

Les soudages sont interdits:


• aux groupes comme le moteur, les engrenages, etc.
• au bâti

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8.5 Informations au manuel


À partir de la page 66, il y a des tables à remarque d’exécution pour les travaux d’entretien et pour
lister les défauts (hydrauliques/pneumatiques, mécaniques ou du système de commande)

Table d’entretien
entretien fait par
remarque
......... hs sté. / date / nom
.... ....... .......
.... ....... .......

Table de dépannage
remède par: remède par:
date / mesure de
no. consécutif type de panne client WIRTH
heures de service remède
date / nom date / nom
1 ....... ....... ....... ....... .......
2 ....... ....... ....... ....... .......

Un listing complet des travaux d’entretien et troubles est obligatoire pour la recherche de raisons et
remède.

Pendant la période de garantie, la reconnaissance des


services de garantie en dépend.
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8.6 Travaux avant / pendant / après l’entretien


L’huile projetant sous pression peut causer des blessures.
N’opérez jamais au treuil de levage en marche.

• avant l’entretien
Protéger le treuil de levage et son équipement contre un mouvement et mise en marche non voulus.
Faites les travaux d’entretien seulement avec les outils parfaits techniquement et appropriés à ces
travaux.
Interrompez l’alimentation en courant, quand travaillant au système électrique et aux éléments, outils,
etc. qui sont en contact avec les composants électriques.
Ouvrez ou enlevez les dispositifs de protection seulement après que le système d’entraînement a été
arrêté et protégé contre la mise en marche non voulue.

Avant de nettoyer le treuil de levage couvrez ou collez tous les orifices où pas de l’eau, vapeur ou
détergent ne doivent pénétrer pour les raisons de sûreté et de fonctionnement.
Maintenez propres les outils, la place de travail et le treuil de levage. Avant l’entretien, éliminez toute
huile ou graisse sur les contacts et raccords-unions. N’utilisez pas des détergents agressifs. Prenez
seulement les torchons non pelucheux.

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ATTENTION

Les détergents utilisés ne doivent pas être agressifs contre ces joints, etc. Testez les
détergents d’abord pour leur aptitude.

DANGER

Le système électrique est seulement en exécution protégée contre l’eau projetée. Quand
nettoyant le treuil de levage moyennant appareil-nettoyeur à haute pression les éléments
électriques ne doivent pas être lavés par la lance de lavage.
Autrement l’eau pénétrant peut endommager le système électrique du treuil de levage. En cas
extrême, ceci pourrait même provoquer des mouvements d’opération non-voulus.
Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les éléments et contacts électriques.

Après le nettoyage, contrôlez toutes les conduites pour des fuites, raccords lâches, points récurés et
endommagements. Portez immédiatement remède aux défauts détectés.
Nettoyez les éléments réutilisables et les séchez ensuite moyennant un torchon non pelucheux ou air
comprimé sec et filtré - max. 2 bar.

• pendant l’entretien

ATTENTION

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On ne doit utiliser que les huiles et lubrifiants prescrits par WIRTH et/ou appropriés pour le but
prévu.
En cas de non-observation le droit de garantie expire pour l’équipement.

Contrôlez les niveaux d’huile.


Faites les vidanges.

AVIS

Faites les vidanges au groupe à température d’opération pour que les impuretés dans l’huile
s’écoulent mieux.

AVIS

Captez les huiles et lubrifiants dans un récipient approprié et les éliminez d’après les règles.

AVIS

Nettoyez les conduites, les jauges d’huile, etc. ... seulement avec un torchon non pelucheux.

Si vous constatez des pertes d’huile, cherchez immédiatement la raison et portez remède
promptement.

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ATTENTION

Le change de l’huile synthétique en huile minérale et vice-versa n’est pas permis.

Remplacez les éléments d’étanchéité lors du montage.


Échangez les tuyaux et conduites en flexible endommagés du système hydraulique.
Ne resserrez les raccords-unions qu’en état sans pression.
Lors du montage, remplissez la pompe hydraulique par le raccord de la conduite de fuite.

ATTENTION

Les réglages des limiteurs de pression ne doivent pas être modifiés sans l’accord préalable de
WIRTH.

Contrôlez les éléments de fixation et de sûreté et les remplacez, si nécessaire.


Échangez les composants défectueux.
Nettoyez les orifices de remplissage et mamelons de graissage avant de remplir. Après le remplissage
obturez les orifices promptement.
N’enlevez les coiffes protectrices et couvertures qu’immédiatement avant les travaux.
Quand détachant les prises de courant mettez des capuchons anti-poussières tant sur les prises que
sur l’appareil.

• après l’entretien
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Contrôlez tous les groupes et dispositifs pour étanchéité.


Montez les dispositifs de protection et faites un essai de fonctionnement du treuil de levage.

AVIS

Quand éliminant les détergents, éléments contenant de l’huile et l’huile usée tenez compte des
règles pour la protection de l’environnement.

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8.7 Flexibles hydrauliques et conduites en flexibles


DANGER

Les réparations de la tuyauterie hydraulique et des conduites en flexible sont interdites!

Tous les flexibles, toute tuyauterie et les raccords-unions sont à contrôler régulièrement – au moins 1
fois par mois – pour des inétanchéités et dommages visibles extérieurement!
Remplacez promptement les éléments défectueux!
De l’huile projetant peut causer des blessures et incendies.
Même à l’emmagasinage convenable et charge admissible les tuyauteries et conduites en flexibles
sont sujets au vieillissement naturel. Ceci limite leur durée d’utilisation.
Un emmagasinage non approprié, les défauts mécaniques et une utilisation inadmissible sont les
raisons de perte les plus fréquentes.
La durée d’utilisation d’une conduite en flexibles ne devrait pas dépasser six ans, y compris une durée
d’emmagasinage de deux ans, au maximum (veillez à la date de fabrication des flexibles).

L’emploi à la gamme limite de la charge admissible peut réduire la durée d’utilisation (par exemple les
températures élevées, mouvements fréquents, fréquences d’impulses extrêmement hautes, opération
en plusieurs postes).
Remplacez les flexibles et tuyauteries, si constatant les critères suivants à l’inspection:
• défauts à la couche extérieure jusqu’à la garniture intérieure
(par exemple, des points de récurage, coupes et fissures);
• fragilisation de la couche extérieure (fissures du matériel de flexible);

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• déformation qui ne correspond pas à la forme naturelle du flexible ou de la conduite tant en état
sans pression que sous pression ou en cas des courbures, par exemple, la séparation des
couches, la formation de bulles ;
• fuites ;
• non-observation des demandes du montage ;
• endommagement ou déformation de la robinetterie réduisant la stabilité du raccord ou de la
jonction : flexible / robinetterie ;
• le sortir du flexible hors de la robinetterie;
• corrosion de la robinetterie réduisant la fonction et stabilité ;
• dépassement des durées d’emmagasinage et d’utilisation.

Lors de l’échange des flexibles et de la tuyauterie n’utilisez que les pièces de rechange originales.

• Placez et montez les flexibles et tuyauteries professionnellement. Ne confondez pas les raccords.

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8.8 Lubrifiants / huiles


Les lubrifiants détaillés ci-dessous ne contiennent aucune évaluation qualitative.

Les sortes équivalentes d’autres producteurs d’huile minérale peuvent être utilisées aussi bien.

Les producteurs d’huile minérale peuvent modifier la désignation des huiles.


Sélectez les huiles et lubrifiants d’après les critères d’utilisation (par exemple : été / hiver).

• Huile d’engrenages
Huile d’engrenage pour lubrifier le système d’entraînement à chaînes
Gamme de température d’opération : -20oC à +52oC DIN 51517 Part 3 ISO-VG 220

Classe de pureté d’après


ISO 4406 © classe 19/17/14

huile
minérale
d’après ARAL BP FUCHS ELF ESSO KLÜBER MOBIL SHELL
DIN
51517
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REDUCTELF
SP 220 SPARTAN
CLP 220 Degol Energol Compound LAMORA Mobilgear Omala
GR-XP 220 106 VG 220 ELF EP 220 220 630 Oil 220
BG 220
KASSILLA
220

• Graisse
Graisse
d’après ARAL BP FUCHS ELF ESSO KLÜBER MOBIL SHELL
DIN 51825

NLGI cl. 2
temp.
d’utilisation
Aralub Energrease RENOLIT BEACON Mobillux Alvania
–20°C à +120°C
LS-EP 2 FEP Epexa 2 Centoplex 2 EP 2 EP (LF) 2
HLP 2 EP 2
KP
2K-20

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8.9 Lubrification

ATTENTION

Seuls les huiles et lubrifiants prescrits par WIRTH et les fournisseurs et appropriés au but
d’utilisation doivent être utilisés.
En cas de non-observance la demande aux prestations de garantie du treuil de levage expire.

AVIS

Captez les huiles et lubrifiants dans un réservoir adéquat et les éliminez d’après les
prescriptions.

AVIS

Nettoyez les conduites, la jauge, etc. seulement avec un torchon non pelucheux.

ATTENTION

Contrôlez le niveau d’huile et le graissage des points de graissage avant tout démarrage.

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8.9.1 Lubrification à la graisse
Tous les roulements/paliers, à l’exception des paliers d’appui de l’arbre de transmission sont équipés
d’un système de graissage (voir schéma d’entretien, plan B0023069). Le graissage du système de
frein à ruban, du système de manœuvre du frein à courants Foucault et des roulements de l’arbre de
tambour se fait par plusieurs points de graissage centraux qui sont prévus au front du treuil de levage.
Les divers points de graissage de ce système de graissage central sont identifiés par des plaques
respectives. Les autres points de graissage doivent être lubrifiés moyennant mamelons de graissage
aux éléments respectifs.

Pour les points et intervalles de graissage et la sorte de graisse nous vous renvoyons au plan
B0023069 et le schéma d’entretien au bout du chapitre.

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Volume I / 8 Entretien

8.9.2 Lubrification à l’huile


La lubrification de toutes les chaînes ainsi que des paliers d’appui de l’arbre de transmission se fait
par un système de lubrification par circulation sous pression (voir schéma d’entretien plan
B0023069). L’alimentation se fait par une pompe de refoulement à engrenages qui est entraînée par
moteur électrique.
Contrôlez le niveau d’huile chaque jour à la jauge du réservoir d’huile (1) avant de démarrer le
système.
Lorsque la pompe démarre, veillez à ce que le manomètre dans la console de commande (2) indique
une pression d’environ 4 bar dans le treuil de levage. La pression d’huile est mesurée en arrière du
filtre du circuit de lubrification.
Deux autres manomètres indiquent la pression devant (3) et en arrière (4) du filtre du circuit de
lubrification (5) (sont montés du côté latéral du treuil de levage, côté de la console de commande). Si
la perte de pression est trop grande au filtre à huile, échangez le filtre. En même temps, nettoyez le
filtre d’aspiration dans le réservoir d’huile.

Si la pression de tous les manomètres accroît, contrôlez les points d’étranglement et sorties d’huile
aux chaînes et roulements. Si la pression décroît, contrôlez le filtre d’aspiration (6) , les conduits
d’amenée de l’huile et la pompe de refoulement à engrenages entraînée électriquement.

(1) (4) (5) (3) (6) (2)


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Entretien Volume I / 8

La vidange de l’huile d’engrenages dépend largement de la résistance au vieillissement de l’huile


utilisée ainsi que des conditions d’emploi et d’ambiance.
Le condensé agressif diminue le pouvoir lubrifiant prématurément, et ce, à une grande étendue.
Si l’huile a une couleur très jaunâtre ou produit de la mousse, vidangez immédiatement.

Vidanges

la 1ère fois (après … hs) Intervalles (toutes les … hs)

400 hs 1000 hs et/ou chaque année

Échanger l’élément filtrant

la 1ère fois (après … hs) Intervalles (toutes les … hs)

D’après indicateur d’entretien


- optique et après chaque
vidange

La sorte et la quantité d’huile pour une vidange sont indiquées sur plan B0023069 ou dans les
Caractéristiques Techniques.

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AVIS

Faites les vidanges quand le système a la température d’opération pour que les impuretés
dans l’huile s’écoulent plus mieux.

Procédé pour nettoyage et vidange:

• Enlevez les tôles de couverture au-dessous de l’arbre de cabestan, côté maître-foreur.


• Drainez l’huile moyennant vanne d’arrêt et l’éliminez d’après les prescriptions.
• Démontez le couvercle avant du réservoir d’huile y compris les raccords au réservoir et les
déposez du côté droit sur la tôle de couverture au-dessus de la pompe.
• Enlevez et éliminez les boues moyennant racloir par l’orifice du côté avant du réservoir d’huile.
• Nettoyez le filtre d’aspiration (voir documentation du fabricant).
• Montez le couvercle avant du réservoir d’huile y compris les raccords au réservoir.
• Enlevez la vis de fermeture du côté supérieur du réservoir et remplissez l’huile dans le
réservoir.
• Montez la vis de fermeture et les tôles de couverture.
• Si besoin, échangez le filtre dans le circuit, placé sur la paroi latérale du côté maître-foreur.

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Volume I / 8 Entretien

8.10 Câbles métalliques

Les câbles métalliques d’une installation de forage sont sujets à l’usure plus ou moins rapide.

Pour avoir une opération sure et sans troubles il faut contrôler les câbles chaque jour.

Pour le maniement des câbles métalliques nous vous renvoyons à DIN 15020, page 2.

Les câbles sont fournis en forme d’anneau ou sur aspe. Ne tirez pas les câbles latéralement de l’aspe
ou de l’anneau, en aucun cas, parce que les câbles s’ouvrent / se ferment d’après le sens de
commettage. Au moment de l’enlèvement déjà ces mouvements tournants causent des altérations de
la texture du câble qu’on ne peut plus corriger.

Les figures ci-après montrent le déroulement correct et incorrecte des câbles métalliques.
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correct faux

Pour les grandes longueurs de câbles – fournies en forme d’anneau - nous recommandons l’usage
d’une dérouleuse pour épargner du temps.

Veuillez trouver un extrait sur les défauts aux câbles de la norme DIN 15020, page 2, sur les pages
suivantes.

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Entretien Volume I / 8

8.11 Défauts aux câbles métalliques

Câble métallique à déformation en forme de tire-bouchon

D’abord la déformation tire-bouchon n’entraîne pas l’affaiblissement du câble métallique, mais la


transmission peut être irrégulière en raison de la déformation du câble métallique. Après quelques
temps d’opération, l’abrasion et ruptures du câble peuvent être la conséquence.
Le câble métallique doit être mis hors service lorsque la déformation x d’après figure 1 est 1/3 x d au
point le moins favorable ou plus grand (d = diamètre nominal du câble). La déformation doit être
mesurée sans charge, mais avec le poids du moyen porteur, s’il est inférieur à 30 % de la capacité
portante.

Câble métallique à déformation en forme de corbeille

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La formation d’une corbeille peut survenir aux câbles métalliques avec insertion en acier, lorsque la
couche extérieure des fils est détachée ou les cordons extérieurs sont plus longs que les cordons
intérieurs. Par le déplacement de la couche extérieure par rapport aux couches de fil ou cordons
intérieurs, la quote-part de longueur superflue est déplacée à un point. En même temps, une gentille
de longueur de l’insertion peut survenir à un autre point du câble métallique par rapport aux cordons
extérieurs, par quoi l’insertion est refoulée ou sort du câble métallique.
En cas de la formation d’une corbeille, le câble doit être mis hors service.

Câble métallique à déformation en forme d’élingues

En cas de la formation des élingues, des fils individuels ou fils en groupes sortent du côté opposé de
la rainure à câble comme des épingles à cheveux hors de l’ensemble de câble. Très souvent, les
élingues sont formées l’une après l’autre dans plusieurs cordons.
En cas d’une altération considérable de l’ensemble de câble par la formation des élingues, il faut
mettre le câble métallique hors service.

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Volume I / 8 Entretien

Câbles métalliques aux fils lâches par corrosion et abrasion

Si quelques fils ou cordons se relâchent, les fils extérieurs du câble métallique sous charge ou
quelques cordons peuvent se déplacer. Donc, ils n’assument pas leur quote-part adéquate en force de
traction et les autres fils ou cordons sont surchargés. Lorsque les câbles métalliques roulent sur les
poulies, des tensions de pliage augmentées peuvent survenir causant les ruptures de fil prématurées.
En cas d’un relâchement de fils provoqué par corrosion ou abrasion vous devez mettre le câble
métallique hors service. En cas d’une autre raison pour le relâchement de fils les ruptures de fils
survenant comme dommage conséquent sont décisives pour la mise hors service.

Câbles métalliques avec nœuds


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Les nœuds sont des gonflements sur plusieurs parties du câble. Très souvent l’insertion sort du câble
métallique. Aux points étroits du câble les cordons se supportent l’un à l’autre sous forme d’une voûte
ce qui peut causer les ruptures du câble métallique.
Les nœuds font le câble métallique faire des mouvements forcés.
Les câbles métalliques à grande formation de nœuds doivent être mis hors service.

Câble métallique à contraction

Les contractions sont des réductions du diamètre du câble métallique à courte distance. Contrôlez
surtout la partie près des fixations aux bouts très soigneusement pour des contractions. Il est difficile
de les trouver à ces bouts.
Mettez les câbles métalliques aux fortes contractions hors service.

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Entretien Volume I / 8

Câble métallique à l’aplatissement

Les aplatissements sont des déformations définitives du câble métallique causées par un écrasement
(par exemple en roulant sur le câble),
Les aplatissements causent les ruptures des câbles.

Une déformation en forme de boucle survient quand un câble métallique sous charge est tiré sur un
coin.
Mettez les câbles métalliques à déformation en boucle hors service.

Câble métallique à coque

Les coques sont des déformations du câble métallique qui sont causées parce qu’une élingue en

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forme d’œillet est redressée sans que le câble métallique puisse compenser la déformation par
tournant dans son axe.
Mettez les câbles métalliques à une ou plusieurs coques hors service.

Câble métallique à coude

Les coudes sont des déformation du câble métallique causées par un effet de force par l’extérieur.
Mettez les câbles aux coudes hors service.

Effet de chaleur:
Mettez les câbles métalliques hors service qui étaient sujets à chaleur extraordinaire (visible par des
couleurs d’oxydation).

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Volume I / 8 Entretien

8.12 Couples de serrage des vis


Couples de serrage MA pour les vis aux dimensions d’appui de la tête d’après DIN 912, 931, 933 et
7984 ainsi que filet métrique régulier d’après DIN 13.
Les couples de serrage ci-après s’entendent comme des valeurs indicatives, parce que plusieurs
facteurs différents sont décisifs.

Valeur de friction mtot = 0,12

qualite´
8.8 10.9 12.9
de visserie

dimension MA in Nm

M4 2,8 4,1 4,8


M5 5,5 8,1 9,5
M6 9,5 14 16,5
M8 23 34 40
M 10 46 68 79
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M 12 79 117 135
M 14 125 185 215
M 16 195 280 330
M 18 295 421 492
M 20 390 560 650

M 22 567 807 945


M 24 670 960 112
M 27 1050 1496 1750
M 30 1350 1900 2250

M 36 2350 3300 3900


M 42 3650 5150 6200
M 48 5550 7800 9350

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Entretien Volume I / 8

8.13 Maniement des roulements


Des roulements sphériques et à rouleaux cylindriques sont montés aux arbres du treuil de levage. Les
roulements sont des ensembles de haute précision et demandent un maniement soigneux pour avoir
une longue durée de service et haute capacité de chargement ; caractéristiques typiques des
roulements.

S’il faut démonter les roulements et ils doivent être utilisés à nouveau, les chemins de roulement
extérieurs et intérieurs de chaque roulement doivent être tenus en ensemble et ré-installés tout
exactement comme ils ont été démontés.

Il est toujours nécessaire de remplacer complètement tout roulement à rouleaux défectueux même si
seule une part du roulement est endommagée. Comme les tolérances de ces roulements sont
extrêmement étroites, de grandes tolérances, chemins de roulement usés ou à rainures, tout piqûre
ou effeuillement sont des indices d’un défaut et le roulement complet doit être échangé dès que
possible.

La plupart des roulements à rouleaux sont montés à leur arbre par emmanchement. Les roulements et
chemins usés peuvent être enlevés en les abattant de l’arbre par tige et marteau. Les roulements
devraient toujours être chauffés dans un bain d’huile ou radiateur inductif dont la température ne doit
pas excéder 120° C. Prenez soin que l’huile et le réservoir soient absolument nets. Si le réservoir
d’huile est en contact direct au feu, placez un chevalet dans le réservoir pour que le roulement ne se
trouve pas directement sur le sol. Ne laissez pas les roulements dans le bain d’huile pour plus que
trois minutes.

Dès que les roulements chauds sont en position sur l’arbre, le maintenez sur place jusqu’à ce qu’il se
refroidisse.

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ATTENTION

N’utilisez jamais de l’eau ou un autre liquide pour refroidir un roulement chaud.

Un refroidissement rapide causerait des ruptures aux surfaces des chemins de roulement et rouleaux,
et le roulement faillira promptement.

ATTENTION

Ne frappez jamais un roulement à rouleaux moyennant marteau en acier.

Si le roulement doit être poussé en sa position, prenez un marteau en cuivre ou marteau tendre et
cassez prudemment.

Si le chemin intérieur du roulement doit être positionné moyennant presse hydraulique, prenez un tube
de montage, dont le diamètre intérieur est un peu plus grand que l’arbre et dont le diamètre extérieur
n’excède pas le diamètre extérieur du chemin de roulement intérieur. Le tube doit être placé ‘en carré’
aux deux bouts, être très net à l’intérieur et de longueur suffisante pour faire libre le bout de l’arbre
après que le roulement a été monté.

Si le chemin extérieur doit être poussé dans le carter, le diamètre extérieur du tube de montage doit
être un peu plus petit que le trou du carter et le diamètre intérieur ne doit être plus petit que le
diamètre intérieur du chemin de roulement extérieur.

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Volume I / 8 Entretien

Lubrifiez l’arbre ou le carter toujours avant d’installer le roulement. De l’huile ou un mélange ‘anti-seize
compound’ sont les mieux lubrifiants à ce but.

N’enlevez pas un roulement nouveau du carter ou de son emballage avant son installation. Protégez
le roulement toujours contre la boue ou d’autre matière. S’il faut nettoyer un roulement, prenez du
kérosène pur ou un autre détergent.
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Entretien Volume I / 8

8.14 Systèmes de freinage

8.14.1 Frein à ruban du tambour de levage

Le frein du treuil de levage GH 2000 E est un ‘frein à ruban’ à deux rubans à balance automatique. En
actionnant le levier à main à côté de la console de commande du maître-foreur on produit la force de
freinage via arbre de freinage et système à levier coudé. Cette force de freinage est transmise sur les
rubans de frein et est distribuée uniformément moyennant poutre d’équilibre sur les deux couronnes
de frein. Un vérin pneumatique est également relié à l’arbre de frein par levier d’accouplement et peut
mettre une force de freinage aux rubans de frein. En actionnant l’arrêt de secours par le système ‚twin
stop’ ou le système ‚crown block saver’ ce vérin est pourvu de l’air comprimé et le freinage du tambour
de levage est déclenché et en même temps les embrayages principaux de l’arbre du tambour de
levage sont désaérés.

ATTENTION

Si le vérin pneumatique est dégagé pour un freinage, le levier de freinage à main est abaissé
abruptement à force considérable. RISQUE D’ACCIDENT !

Le support de ruban de freinage guide et enlève des tambours de freinage les deux rubans de frein en
état non-freiné.
L’entier mécanisme des rubans de freinage est pourvu de graisse par le système de graissage central

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qui se trouve du côté avant devant le tambour de freinage (voir Entretien – Lubrification).

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Volume I / 8 Entretien

8.14.1.1 Ajustage du frein à ruban

Le frein à ruban doit être rajusté avant que le levier d’accouplement du vérin pneumatique contacte la
butée à l’application de pression. Contrôlez l’ajustage chaque jour et/ou pendant chaque poste. S’il est
en contact à la butée, un freinage effectif n’est plus garanti et le rajustage devient nécessaire.

Procédez comme suit:

• Ouvrez les portes d’entretien dans la coiffe protectrice avant.


• Les écrous de réglage 10 des rubans de frein sont fixés moyennant une clé à tête ouverte 19
montée sur la poutre d’équilibre 18 . Cette clé sert en même temps d’outil de réglage des rubans
de frein. Prenez la clé hors de sa fixation et rajustez uniformément les vis de réglage des deux
rubans de frein jusqu’à ce que le levier d’accouplement du vérin pneumatique indique au minimum
une distance de 40 mm devant la butée après le déclenchement.
• Insérez la clé à tête ouverte sur la poutre d’équilibre et fixez les écrous de réglage avec cette clé.
• Fermez les portes d’entretien.

AVIS

Rajustez le frein à ruban à temps moyennant les clés 19 fixées à la poutre d’équilibre 18 pour
que la course du vérin pneumatique soit suffisante pour freiner la charge. Contrôlez chaque
jour et/ou pendant chaque poste. Veillez à ce que le frein est rajusté des deux côtés
uniformément moyennant les écrous 10 .
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Entretien Volume I / 8

Frein du tambour de levage B0028461

18

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10 19

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Volume I / 8 Entretien

8.14.1.2 Échange des garnitures de frein

Les rubans de frein peuvent être rajustés jusqu’à ce que la distance entre l’arête supérieure du bâti et
l’axe central des boulons de ruban de freinage soit inférieure à 645 mm (plan B0028461). Après, il faut
remplacer les garnitures de frein comme suit:

• Démontez les coiffes protectrices au tambour.


• Desserrez les écrous de réglage moyennant les clés fixées à la poutre d’équilibre.
• Desserrez le support du ruban de frein au ruban de frein.
• Démontez les boulons du ruban aux deux bouts du ruban.
• Enlevez (des couronnes de frein) les rubans de frein axialement en direction du centre du tambour
de frein et les tirez ensuite radialement sur le tambour.
• Équipez les rubans de frein des garnitures de frein neuves ou prenez des rubans de frein de
réserve.
• Mettez les rubans de frein sur le tambour et les montez sur les couronnes de frein.
• Montez les boulons du ruban de frein aux deux bouts du ruban.
• Montez le support du ruban de frein et l’ajustez à la distance de 2 à 3 mm par rapport au ruban de
frein.
• Ajustez le frein à ruban et rodez les garnitures de frein (voir 8.14.1.3).
• Remontez les coiffes protectrices.
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Entretien Volume I / 8

8.14.1.3 Rodage des garnitures de frein

Le faux-rond des rubans de frein et variations des dimensions des garnitures de frein neuves peuvent entraîner
un vide entre les garnitures et les couronnes de frein. C’est pourquoi les garnitures de frein neuves doivent être
rodées pour qu’un effet de freinage optimum soit obtenu.
Les garnitures de frein doivent être rodées jusqu’a ce que le tambour de levage puisse être retenu moyennant le
frein à ruban contre l’entière puissance de moteur.

8.14.1.4 Usure admissible des couronnes de frein au treuil de levage

Une inspection périodique des couronnes de frein au tambour est nécessaire pour déterminer l’indice d’une
usure inégale ou excessive. Des défauts aux couronnes – outre l’usure normale – sont causés normalement
parce que les garnitures de frein sont trop tendres ou trop dures. Les garnitures tendres normalement causent
des rainures profondes à la circonférence. Les blocs de frein très durs causent d’abord l’altération en bleu et
puis ils cassent. L’inspection fréquente des couronnes de frein et l’échange complète des garnitures peuvent
éviter le remplacement coûteux de la couronne de frein.
Les deux méthodes appliquées pour déterminer l’usure sont:

La circonférence de la couronne usée peut être mesurée par un ruban en acier. Si appliquant cette méthode,
prenez soin de tourner le ruban autour la couronne au point d’usure maximum.
Une jauge en bois ou métal peut être placée sur la couronne (partant de la bride) et l’ordre d’usure peut être
déterminé par la mesure.

Parfois, un défaut de la couronne de frein survient, quand le maître-foreur ne connecte pas l’eau de
refroidissement des couronnes de frein avant d’utiliser les freins. Ceci peut entraîner la cassure de la couronne,
si trop de chaleur est générée . Si l’eau est amenée après que les couronnes sont devenues chaudes, de la
vapeur peut être générée provoquant un dommage et/ou la cassure de la couronne de frein en raison du choc

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thermique. Quand remplaçant la garniture, contrôlez les couronnes et si vous trouvez des signes d’abrasion,
tournez les couronnes ou les rectifiez.
Si les couronnes de frein sont remplacées, les contrôlez pour leur montage concentrique. Après que les
couronnes neuves ont été installées tournez l’ensemble de tambour sur ses roulements principaux. Le
mouvement des couronnes sur la surface extérieure devrait être limité à 0,4 mm comme indiqué par un
indicateur de mesure.

Symbole Valeur
Diamètre original A 1320 mm
Usure admissible B 7,4 mm
Diamètre d’usure C 1306 mm
Épaisseur de paroi min. D 17,5 mm
Circonférence usée E 4103 mm

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8.14.2 Frein à courants Foucault


Le frein à courants Foucault peut être couplé moyennant embrayage à l’arbre du tambour de levage. Il
sert de frein auxiliaire pour minimiser l’usure du frein à ruban et des couronnes de frein. Le frein
fonctionne d’après le principe des courants Foucault et doit être refroidi par l’eau. Pour d’autres
informations au principe de fonctionnement et à l’entretien nous vous renvoyons à la documentation
du fabricant.

8.14.3 Frein du système d’entraînement


Sur l’arbre de commande, un embrayage Airflex est monté qui est rigidement relié au bâti. La lente
rotation régulière de l’arbre de commande pour le changement des vitesses de l’arbre de transmission
peut être produite par l’admission de l’air comprimé au frein, parce que cet air comprimé évite la
survitesse des moteurs. Le principe de fonctionnement et l’entretien sont décrits dans la
documentation du fabricant.
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Entretien Volume I / 8

8.15 Chaînes

8.15.1 Entretien des chaînes

Du point de vue de l’usure, la durée de service d’une chaîne dépend largement d’une bonne
lubrification. Les fausses méthodes de lubrification ou des lubrifiants non convenables causent une
‚anti-lubrification’ et, ainsi, une haute usure et perte de chaînes prématurée.
Pour obtenir une lubrification efficace, une quantité suffisante d’un lubrifiant liquide doit être admise
aux articulations de chaîne. L’huile doit toujours être mise sur les coins d’éclisse pour passer une
fente étroite entre les éclisses et pour arriver dans l’articulation de chaîne.
La lubrification des chaînes dans le treuil de levage est assurée par un système de lubrification sous
pression qui arrose l’huile sur les hauts coins d’éclisse moyennant des buses. Voir également
Entretien – Lubrification à huile.

8.15.2 Élongation admissible à cause d’ usure

Par l’abrasion entre les boulons et douilles des chaînes à rouleaux, il survient une élongation des
chaînes. Les chaînes à rouleaux en opération ont une élongation d’usure maximum admissible de
3 %. Valeur qui correspond à une élongation de 30 mm par 1 m de chaîne. Lorsque cette valeur est
dépassée il faut remplacer la chaîne. Les chaînes devraient être échangées également, si l’on
constate des défauts extérieurs.
Si une chaîne assez usée reste en opération encore quelque temps cela peut provoquer l’usure

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progressive des flancs de la denture. Finalement, il y a des piqûres et crochets aux dents de la roue à
chaîne.

AVIS

L’usure d’une roue à chaîne peut être réduite considérablement, si l’on échange la chaîne déjà
à une élongation par usure de 1,5 à 2%.

Le montage des chaînes peut être fait moyennant les tendeurs de chaînes qui font partie de l’étendue
de fourniture.

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8.16 Montage et démontage du câble de treuil

En mettant le câble de treuil au diamètre de 1 ½“ sur le tambour pour la première fois et pendant les
travaux „Cut and Slip“ subséquents procédez comme suit :
Avant le début des travaux, toutes les personnes en charge doivent avoir étudié les plans suivants:
• arbre du tambour de levage plan B0028151 Pos. [....]
• coiffes protectrices complètes plan B0028265 Pos. (....)

8.16.1 Mise d’un nouveau câble de treuil


• Desserrez et enlevez la tôle de protection (18) devant le tambour qui porte le nom du fabricant
WIRTH.
• Desserrez et enlevez la partie avant de la coiffe protectrice (21) du côté de tambour droit.
• Le maître-foreur fait marcher le tambour jusqu’à ce que le bloc d’ancrage se trouve un peu sur la
ligne horizontale. Dans cette position, l’amenée de courant au treuil de levage est interrompue
pour la sûreté jusqu’à ce que le câble de treuil soit mis complètement sur le tambour.
• Mettez le suivant prêt à l’utilisation: coiffe de câble – partie de fourniture [75], collier de câble en
deux parties [69] y compris les vis [67+68], le tube d’écartement [70] et la coquille de serrage [71].
• Assurez que le bout du nouveau câble de treuil est coupé correctement. Si non, ligaturez le câble
environ 60 mm en arrière de la nouvelle coupe pour qu’il reste bien ligaturé. Enlevez un fil de
fixation, s’il y en a .
• Après que le câble de treuil a été coupé, la coiffe de câble [75] est mise sur le bout des fils et est
prudemment frappée pour la sécurité.
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Coiffes protectrices – complètes (plan B0028265)

18 21
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Entretien Volume I / 8

Arbre du tambour de levage (plan B0028151)

67 + 68 69 70 71 75
AVIS

Ne frappez pas la coiffe trop fort, parce qu’elle doit être enlevée dès que le câble de treuil se
trouve dans le bloc d’ancrage.

• Le câble de treuil avec la coiffe [75] est guidé à travers la fente dans la bride de tambour jusqu’à la
longueur de sortie de 300 mm.

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• Enlevez la coiffe de câble.
• Montez la coquille de serrage en 2 parties [71] à pointe conique vers le bloc d’ancrage – le plus
proche possible au bloc d’ancrage, sur le câble.
• Mettez le tube d’écartement [70] et montez en arrière le collier de serrage en 2 parties [69] y
compris les vis et écrous [67 + 68].
• Retirez le câble de treuil à travers le tambour jusqu’à ce que la coquille de serrage [71] soit en
contact sous tension dans le bloc à butée.

ATTENTION

Les vis et leurs écrous [67 + 68] doivent être serrés au couple de 79 Nm

AVIS

Veillez à ce que la protection anti-torsion de la coquille de serrage soit guidée dans la rainure
respective du bloc à butée.
• Enroulez le câble sur le tambour au minimum de 5 spires.

ATTENTION

Le câble de treuil doit toujours être enroulé sur le tambour au minimum de 5 spires.

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Volume I / 8 Entretien

8.16.2 Couper et pousser le câble de treuil existant

• Tous les travaux de forage sont finis et la charge est suspendue dans la table de rotation. Le bloc
de moufle mobile est déposé sur la plate-forme de travail ou le Top Drive est placé sur les butées
des rails de guidage.
• Démontez les tôles de protection (voir ci-avant).
• Déroulez le câble de treuil.
• Poussez le câble de treuil à travers le bloc d’ancrage, la coquille de serrage est desserrée. Il peut
être nécessaire de ‘frapper’ sur le bloc d’ancrage pour que les coquilles se débloquent.
• Desserrez le collier de serrage et la coquille de serrage.
• Retirez le câble de treuil jusqu’à cette partie qui doit être découpée et la ligaturez moyennant fil
pour qu’elle ne se détorde pas. Découpez le câble de treuil environ 60 mm sur la pièce ligaturée.
• Fixez la câble de treuil à nouveau comme décrit ci-avant.
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Entretien Volume I / 8

8.17 Démontage/Montage des composants de l’arbre de tambour

L’ensemble de l’arbre de tambour du treuil de levage comprend le tambour, les couronnes de frein, les
roulements d’arbre principaux, les roues à chaînes High and Low Drum avec les embrayages
pneumatiques PO et un système d’entraînement à denture clavettée pour le frein à courants Foucault.

AVIS

L’ensemble de tambour, complet avec les couronnes de frein, la tuyauterie de l’eau de


refroidissement et le carter du roulement principal est balancé dynamiquement, mais sans les
roues à chaînes ‘low and high drum’ et les embrayages. L’installation ou le remplacement de
la tuyauterie ou des raccords des flexibles en caoutchouc par d’autres types de matériel que
ceux fournis à l’origine peut entraîner la perte de la balance de l’ensemble de tambour.

Échangez les disques d’usure des embrayages PO, roues à chaînes, roulements principaux et
couronnes de frein d’après plan B0028151 comme décrit ci-après :

ATTENTION

Avant toute opération au système mettez le treuil de levage, l’alimentation d’eau / air hors
circuit. Déchargez la pression dans les conduites à air. RISQUE D’ACCIDENT.

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Volume I / 8 Entretien

8.17.1 Échange des disques d’usure, Pos. 46 + 48

Démontage:

• Enlevez le câble de treuil (voir Montage et Démontage du câble de treuil)


• Démontez l’élément ‘kicker’, Pos. 79
• Démontez les disques d’usure qui sont en deux parties.

Pour le montage, procédez dans l’ordre inverse.

Arbre du tambour de levage (plan B0028151)

48 46
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79

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Entretien Volume I / 8

8.17.2 Démontage de l’arbre de tambour

Pour l’échange des embrayages PO, roues à chaînes, roulements principaux et couronnes de frein,
l’arbre de tambour complet doit être démonté du treuil de levage. Premièrement, enlevez le câble de
treuil du tambour (voir Montage et démontage du câble de treuil) et démontez les coiffes protectrices,
Pos. 05, 07, 10 - 13, 18 – 21 et 34 d’après plan B0028265. Toutes les coiffes protectrices sont
pourvues des points de fixation pour cela. Assurez que les conduites d’alimentation d’eau et d’air sont
déconnectées.

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07 34 05 20 18 19 21 10 13 12 11

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Volume I / 8 Entretien

Ensuite, séparez les chaînes, Pos. 03 et 04, d’après plan B0028328 moyennant tendeurs de chaînes,
Pos. 06 et 07,
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04 03 07 06

et démontez les rubans de frein, Pos. 02 d’après plan B0028461 (voir entretien du système de frein à
ruban).

02

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Entretien Volume I / 8

Avant de pouvoir enlever l’arbre de tambour du bâti, démontez les coussinets des roulements
principaux, Pos. 36 et rotor II, Pos. 89, d’après plan B0028151 et découplez le frein à courants
Foucault.

ATTENTION

Lors du démontage du complet arbre de tambour de levage faites attention que vous utilisez
des câbles suffisamment forts (poids total de l’arbre du tambour de levage est environ 14.000
kg) et que les joints d’étanchéité, Pos. 37, et les goupilles, Pos. 33, ne se perdent pas.

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33 37 36 89

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Volume I / 8

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Entretien
Entretien Volume I / 8

8.17.3 Échange de l’embrayage PO 336, Pos. 88

Démontage:
• Interrompez l’alimentation d’air à l’embrayage
• Démontez l’arbre de tambour (voir ci-avant)
• Démontez rotor I, Pos. 65
• Enlevez l’embrayage, Pos. 88, moyennant les trous prévus à le tirer.

Pour le démontage de l’embrayage voyez la documentation Twin Disk.

AVIS

Avant de mettre en place l’embrayage neuf ou réparé, contrôlez l’anneau porteur, Pos. 62, pour
l’usure ou des défauts et l’échangez, si nécessaire.

Lors de l’échange de l’anneau porteur, faites attention que l’orifice de lubrification cadre avec l’orifice
respectif dans l’anneau d’écartement, Pos. 61.

Pour le montage, procédez dans l’ordre inverse.

62

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65 88 61

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Entretien
Entretien Volume I / 8

8.17.4 Échange de l’embrayage PO 230, Pos. 11

Démontage:
• Interrompez l’alimentation d’air à l’embrayage
• Démontez l’arbre de tambour (voir ci-avant)
• Démontez le raccord, Pos. 10
• Enlevez la bride de raccord, Pos. 07, moyennant les trous prévus à la tirer.
• Enlevez l’embrayage, Pos. 11, moyennant les trous prévus à le tirer.

Pour le démontage de l’embrayage voyez la documentation Twin Disk.

AVIS

Avant de mettre en place l’embrayage neuf ou réparé, contrôlez l’anneau porteur, Pos. 12, pour
l’usure ou des défauts et l’échangez, si nécessaire.

Pour le montage procédez dans l’ordre inverse.

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12 11 10 07

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Entretien
Entretien Volume I / 8

8.17.5 Échange de roue à chaînes, Pos. 54

Démontage:
• Desserrez les raccords-unions, Pos. 58 et 59
• Enlevez la roue à chaînes en la tirant sur l’embrayage PO 336
(poids env. 810 kg)

AVIS

Avant de monter la nouvelle roue à chaînes contrôlez toutes les pièces respectives pour
l’usure ou des défauts, les échangez, si nécessaire.

Montage:
• Poussez la roue à chaînes prudemment sur l’embrayage
(regardez le cercle des trous)

ATTENTION !
• N’endommagez pas le trou de centrage Ø 1120 H7
• Installez les boulons et écrous, Pos. 58, 59 et les serrez légèrement
• Contrôlez l’installation exacte
• Serrez les écrous, Pos. 59 moyennant clé dynamométrique, Md = 670 Nm

Montez les autres composants pour l’assemblage dans l’ordre inverse qu’au démontage.

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Entretien
Entretien Volume I / 8

8.17.6 Échange de roue à chaînes, Pos. 31

Démontage:
• Démontez l’embrayage PO 230, Pos. 11 (voir ci-avant)
• Enlevez la bague d’écartement, Pos. 26
• Démontez / relâchez les couvercles, Pos. 23 et 29
• Enlevez la bride d’accouplement, Pos. 15, avec roue à chaînes
• Enlevez la roue à chaînes de la bride d’accouplement, Pos. 15
• Enlevez la bague d’écartement, Pos. 27, et le roulement, Pos. 28
• Enlevez le couvercle, Pos. 29

AVIS

Avant de monter la nouvelle roue à chaînes contrôlez toutes les pièces respectives pour
l’usure ou des défauts, les échangez, si nécessaire.

Montage:
• Mettez la nouvelle roue à chaînes sur bride d’accouplement, Pos. 15
• Montez le couvercle, Pos. 29, sur bride d’accouplement
• Insérez le roulement, Pos. 28, et la bague d’écartement, Pos. 27, dans la roue à chaînes
• Placez la bride d’accouplement avec les roulements et bague d’écartement sur l’arbre de manière
que les chemins de roulements intérieurs soient en contact étroit aux bagues d’écartement, Pos.
39 et 27
• Mesurez le couvercle de roulement, Pos. 23, et montez à la tolérance de 0,1 mm par rapport au

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roulement, Pos. 28

Montez les autres composants pour l’assemblage dans l’ordre inverse qu’au démontage.

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02.10.06 - Rév. 0
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Entretien
Entretien Volume I / 8

8.17.7 Échange du roulement principal, Pos. 36

Démontage:
• Démontez les embrayages P0 336 et 230 ainsi que les roues à chaînes, Pos. 54,55 et 31, comme
décrit ci-avant
• Démontez la bague d’écartement, Pos. 39
• Démontez / relâchez le couvercle de roulement, Pos. 34
• Enlevez le roulement et son carter, Pos. 32 et 83
• Démontez le roulement du carter, Pos. 32 et 83

AVIS

Avant de monter le nouveau roulement, contrôlez toutes les pièces respectives pour l’usure ou
des défauts, les échangez, si nécessaire.

Pour le montage procédez dans l’ordre inverse.

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Volume I / 8

02.10.06 - Rév. 0
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Entretien
Entretien Volume I / 8

8.17.8 Échange des couronnes de frein, Pos. 41

Démontage „côté maître-foreur “:


• Démontez l’embrayage PO 336 ainsi que la roue à chaînes, Pos. 54, comme décrit ci-avant
• Séparez la tuyauterie à eau aux couronnes de frein
• Démontez couronne de frein

AVIS

Avant de monter la nouvelle couronne de frein contrôlez toutes les pièces respectives pour
l’usure ou des défauts, les échangez, si nécessaire.

Pour le montage procédez dans l’ordre inverse.

ATTENTION

Faites attention à la position correcte de la tôle de séparation (plan B0031287, Pos.05); elle doit
se trouver à l’entrée d’eau.

Démontage „côté frein à courants Foucault “:

• Séparez la tuyauterie d’eau aux couronnes de frein.

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• Démontez la couronne de frein.

AVIS

Avant de monter la nouvelle couronne de frein contrôlez toutes les pièces respectives pour
l’usure ou des défauts, les échangez, si nécessaire.

Pour le montage procédez dans l’ordre inverse.

ATTENTION

Faites attention à la position correcte de la tôle de séparation (plan B0031287, Pos.05); elle doit
se trouver à l’entrée d’eau.

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Volume I / 8

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Entretien
Entretien Volume I / 8

8.18 Démontage/Montage des composants de l’arbre de


transmission

Comme illustré sur plan B0019337 l’arbre de transmission est conçu en deux arbres séparés, Pos. 07
et Pos. 35 et est relié à l’accouplement Pos. 08. Pour l’échange des composants il ne faut que
démonter l’arbre respectif. Ci-après nous décrivons l’échange des roues à chaînes, des paliers
d’appui et de l’accouplement coulissant aux arbres respectifs.

40 35 39

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Volume I / 8 Entretien

8.18.1 Arbre de transmission, Pos. 40

8.18.1.1 Démontage de l’arbre de transmission, Pos. 40

Pour pouvoir démonter les composants de l’arbre de transmission Pos. 40 il faut enlever l’arbre hors
du bâti du treuil de levage. D’abord il faut séparer l’unité du treuil de levage et l’unité au système
d’entraînement (voir installation des unités : treuil de levage / système d’entraînement dans l’ordre
inverse). À la paroi arrière de l’unité au treuil de levage, démontez la coiffe protectrice du côté de
console de commande. Ensuite, les deux arbres peuvent être découplés à l’accouplement, Pos. 35.
Puis vous démontez les deux couvercles de roulement et les anneaux de roulements, aux parois
latérales afin de pouvoir lever l’arbre hors du bâti.

ATTENTION

En enlevant l’arbre de transmission, Pos. 40 il faut veiller à ce que vous utilisez des câbles
suffisamment forts (poids total de l’arbre est env. 700 kg).

L’installation de l’arbre de transmission se fait dans l’ordre inverse. Observez la lubrification à graisse
lors du montage de l’accouplement d’après les indications du fabricant.

8.18.1.2 Échange du palier d’appui Pos. 14


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Démontage:
• Démontez l’arbre de transmission, Pos. 40 (voir ci-avant).
• Démontez l’anneau de roulement, Pos. 42.
• Démontez le disque terminal Pos. 43.
• Enlevez le palier d’appui, Pos. 14, à l’aide de la roue à chaînes Pos. 38 et de la bague
d’écartement Pos. 41.

Le montage se fait dans l’ordre inverse.

43 42 14 41 38 40

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Entretien Volume I / 8

8.18.1.3 Échange de la roue à chaînes, Pos. 38

Démontage:
• Démontez le palier d’appui Pos. 14 (voir ci-avant).
• Enlevez la roue à chaînes, Pos. 38 en commun avec bague d’écartement Pos. 51.

Montage:
• Mettez en place roue à chaînes Pos. 38.
• Mettez en place bague d’écartement Pos. 41.

Montez les autres composants dans l’ordre inverse qu’au démontage.

AVIS

Avant de monter la nouvelle roue à chaînes contrôlez toutes les pièces respectives pour
l’usure ou des défauts, les échangez, si nécessaire.

8.18.1.4 Échange du palier d’appui, Pos. 14 côté d’accouplement

Démontage:
• Démontez l’arbre de transmission (voir ci-avant).
• Démontez le couvercle Pos. 46 et ensuite enlevez l’accouplement, Pos. 35.
• Démontez de l’arbre : le palier d’appui Pos. 14 avec l’anneau de roulement Pos. 11 et bague

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d’écartement Pos. 36 à l’aide de la bague d’écartement Pos. 37.
• Enlevez le palier d’appui Pos. 14 de l’anneau de roulement Pos. 11 et du couvercle Pos. 15.

Le montage se fait dans l’ordre inverse.

37 11 14 15 36 35 46

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Volume I / 8 Entretien

8.18.2 Arbre de transmission, Pos. 39

8.18.2.1 Démontage de l’arbre de transmission, Pos. 39

Pour pouvoir démonter les composants de l’arbre de transmission Pos. 39 il faut enlever l’arbre hors
du bâti du treuil de levage. D’abord il faut séparer l’unité du treuil et levage et l’unité au système
d’entraînement (voir installation des unités : treuil de levage / système d’entraînement dans l’ordre
inverse). À la paroi arrière de l’unité au treuil de levage, démontez les 2 coiffes protectrices. Ensuite,
les deux arbres peuvent être découplés à l’accouplement, Pos. 35. Puis vous démontez les deux
couvercles de roulement et les anneaux de roulements, aux parois latérales afin de pouvoir lever
l’arbre hors du bâti.
ATTENTION

En enlevant l’arbre de transmission, Pos. 39 il faut veiller à ce que vous utilisez des câbles
suffisamment forts (poids total de l’arbre est env. 2300 kg).

L’installation de l’arbre de transmission se fait dans l’ordre inverse. Observez la lubrification à graisse
lors du montage de l’accouplement d’après les indications du fabricant.

8.18.2.2 Échange du palier d’appui, Pos. 34 côté d’accouplement

Démontage:
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• Démontez l’arbre de transmission, Pos. 39 (voir ci-avant).


• Démontez le couvercle Pos. 46 et ensuite enlevez l’accouplement, Pos. 35.
• Démontez de l’arbre : le palier d’appui Pos. 14 avec l’anneau de roulement Pos. 11 et bague
d’écartement Pos. 34 à l’aide de la bague d’écartement Pos. 32.
• Enlevez le palier d’appui Pos. 14 de l’anneau de roulement.

Le montage se fait dans l’ordre inverse.

46 35 34 14 33 32

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Entretien Volume I / 8

8.18.2.3 Échange de la roue à chaînes Pos. 08

Démontage:
• Démontez l’arbre de transmission Pos. 39 (voir ci-avant).
• Démontez couvercle Pos. 49 et bague d’écartement, Pos. 14.
• Enlevez la roue à chaînes Pos. 08.

Le montage se fait dans l’ordre inverse.

8.18.2.4 Échange du palier d’appui Pos. 14

Démontage:
• Échangez la roue à chaînes Pos. 08 (voir ci-avant).
• Démontez la clavette Pos. 09.
• Enlevez le palier d’appui, Pos. 14, dans l’anneau de roulement, Pos. 11, bague d’écartement Pos.
10 et Pos. 17 à l’aide de la roue à chaînes, Pos. 18.
• Enlevez le palier d’appui, Pos. 14, de l’anneau de roulement, Pos. 11.

Le montage se fait dans l’ordre inverse.

8.18.2.5 Échange de la roue à chaînes Pos. 18

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Démontage:
• Échangez le palier d’appui Pos. 14 (voir ci-avant).
• Enlevez la roue à chaînes Pos. 18.

Le montage se fait dans l’ordre inverse.

18 17 11 10

39 14 09 08 06 49

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Volume I / 8 Entretien

8.18.2.6 Échange de la roue à chaînes, Pos. 31 / Pos. 23, ainsi que de l’embrayage
Pos. 28 / Pos. 29

AVIS

Pour garantir la capacité de changement entre les roues à chaînes Pos. 31 et Pos. 23
moyennant les embrayages Pos. 28 et Pos. 29, il est nécessaire de les toujours échanger en
ensemble.

Démontage:
• Démontez le palier d’appui, Pos. 14, côté d’embrayage (voir ci-avant).
• Démontez le couvercle de roulement, Pos. 22.
• Démontez la cornière annulaire du roulement, Pos. 24.
• Enlevez la roue à chaînes, Pos. 31 avec les deux roulements, Pos. 24 et la bague d’écartement, Pos. 26.
• Enlevez le manchon, Pos. 28.
• Démontez la roue à chaînes, Pos. 18 (voir ci-avant).
• Enlevez la bague d’écartement, Pos. 19.
• Démontez le couvercle de palier, Pos. 22.
• Démontez la cornière annulaire du roulement Pos. 24.
• Enlevez la roue à chaînes, Pos. 23 avec les deux roulements, Pos. 24 et la bague d’écartement, Pos. 26.
• Enlevez de l’arbre: les anneaux intérieurs des roulements, Pos. 24, ainsi que bague d’écartement, Pos. 25
et cornière annulaire du roulement, Pos. 24 à l’aide de la roue d’accouplement Pos. 29.
• Enlevez de l’arbre du côté d’embrayage: les anneaux intérieurs des roulements, Pos. 24, ainsi que bague
d’écartement, Pos. 25 à l’aide de la cornière annulaire du roulement, Pos. 24.

Montage de la roue à chaînes, Pos. 31:


• Installez les deux roulements, Pos. 14 avec bagues d’écartement, Pos. 25 et Pos. 26 dans la roue à chaîne
Pos. 31 et Pos. 23.
• Remplissez de la graisse dans les espaces aux roulements, lors du montage (voir plan B0028149).
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• Mettez sur l’arbre les cornières angulaires positionnées en direction de la roue d’embrayage.
• Mettez sur l’arbre d’un côté chaque, la roue à chaînes, Pos. 31, et la roue à chaînes, Pos. 23, chaque fois
sur la 2e cornière angulaire.
• Montez les deux couvercles, Pos.22.
Montez les autres composants dans l’ordre inverse qu’au démontage.

AVIS

Avant de monter les nouvelles roues à chaînes contrôlez toutes les pièces respectives pour
l’usure ou des défauts, les échangez, si nécessaire.

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Entretien Volume I / 8

8.19 Démontage / Montage des composants de l’arbre de


commande

L’arbre de commande est relié par deux embrayages aux deux moteurs d’entraînement. Les
composants de l’arbre de commande sont illustrés sur plan B0028133. Ci-après nous décrivons le
démontage et montage des éléments individuels.

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Volume I / 8 Entretien

8.19.1 Démontage / arbre de commande, Pos. 29

Démontage:
• Démontez les coiffes protectrices à l’unité d’entraînement.
• Démontez les chaînes d’entraînement.
• Desserrez les vis des deux moteurs d’entraînement.
• Tirez les moteurs – à distance à l’arbre - jusqu’à ce que les deux embrayages Pos. 32 et Pos. 34
soient séparés.
• Desserrez le raccord au support Pos. 09 et aux deux paliers droits Pos. 19.
• Démontez la conduite d’amenée d’air comprimé à l’embrayage Airflex.
• Enlevez l’arbre de commande.

ACHTUNG

À l’enlèvement de l’arbre de commande complet il faut veiller à ce qu’on utilise des câbles
suffisamment forts (poids total de l’arbre de commande est environ 1200 kg).

Le montage se fait dans l’ordre inverse par rapport du démontage. Ensuite alignez le moteur d’après
les indications du fabricant des embrayages, Pos. 32 et Pos. 34 et l’alignez au déport angulaire, radial
et axial qui est admissible.

8.19.2 Démontage de l’embrayage Airflex, Pos. 07

Démontage:
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• Démontage de l’arbre de commande, Pos. 29 (voir ci-avant).


• Tirez l’embrayage Airflex du tambour de friction, Pos. 06.

Le montage se fait dans l’ordre inverse.

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Entretien Volume I / 8

8.19.3 Démontage de l’embrayage Pos. 34

Démontage:
• Démontage de l’arbre de commande, Pos. 29 (voir ci-avant).
• Démontez le tambour de friction, Pos. 06 de l’embrayage, Pos. 34 et l’enlevez de l’embrayage.
• Desserrez la goupille filetée, Pos. 03 et tirez l’embrayage de l’arbre Pos. 29.

Le montage se fait dans l’ordre inverse.

8.19.4 Démontage du palier d’appui, Pos. 21, côté embrayage Airflex

Démontage:
• Démontage de l’embrayage Pos. 34 (voir ci-avant).
• Enlevez le tambour de friction, Pos. 06 de l’arbre, Pos. 29.
• Démontez le ressort d’ajustage, Pos. 04.
• Enlevez la bague d’écartement, Pos. 14, de l’arbre, Pos. 29.
• Enlevez de l’arbre, Pos. 25 : la bague d’écartement, Pos. 21 et roulement, Pos. 19 avec palier
droit Pos. 27 à l’aide de la roue à chaînes, Pos. 29.

Montage:
• Montez sur l’arbre: roue à chaînes, Pos. 27, bague d’écartement, Pos. 25, palier droit, Pos. 19
avec palier d’appui, Pos. 21, et ce individuellement.

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Montez les autres composants dans l’ordre inverse qu’au démontage.

29 27 25 21 19 14 06 03 04 34

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Volume I / 8 Entretien

8.19.5 Démontage de la roue à chaînes, Pos. 27

Le démontage se fait comme décrit pour le démontage du palier d’appui, Pos. 21, côté embrayage
Airflex.

Le montage se fait comme décrit ci-avant pour le démontage du palier d’appui, Pos. 21, côté
embrayage Airflex.

AVIS

Avant de monter la nouvelle roue à chaînes contrôlez toutes les pièces respectives pour
l’usure ou des défauts, les échangez, si nécessaire.

8.19.6 Démontage de l’embrayage, Pos. 32

Démontage:
• Démontage de l’arbre de commande, Pos. 29 (voir ci-avant).
• Desserrez la goupille filetée Pos. 03 et enlevez l’embrayage de l’arbre, Pos. 29.

Le montage se fait dans l’ordre inverse.

32 03 29 27 21
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Entretien Volume I / 8

8.19.7 Démontage du palier d’appui, Pos. 21

Démontage:
• Démontez l’embrayage, Pos. 32 (voir ci-avant).
• Démontez le ressort d’ajustage, Pos. 04.
• Tirez la bague d’écartement, Pos. 31 de l’arbre, Pos. 29.
• Enlevez de l’arbre, Pos. 25 : bague d’écartement, Pos. 21 et roulement, Pos. 19 avec palier droit,
Pos. 30 à l’aide de la roue à chaîne, Pos. 29.

Montage:
• Montez sur l’arbre: roue à chaînes, Pos. 30, la bague d’écartement, Pos. 25, palier droit, Pos. 19
avec palier d’appui, Pos. 21 et ce, individuellement.

Montez les autres composants dans l’ordre inverse qu’au démontage.

8.19.8 Démontage de la roue à chaîne, Pos. 30

Le démontage se fait comme décrit ci-avant pour le démontage du palier d’appui, Pos. 21.

Le montage se fait comme décrit ci-avant pour le démontage du palier d’appui, Pos. 21.

AVIS

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Avant de monter la nouvelle roue à chaînes contrôlez toutes les pièces respectives pour
l’usure et des défauts et les échangez, si nécessaire.

32 04 31 21 19 25 30 29

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Volume I / 8 Entretien

8.20 Démontage / Montage des composants de l’arbre de


cabestan

Les composants de l’arbre de cabestan sont illustrés sur le plan B0028150. Ci-après nous décrivons
le démontage et montage des composants.
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Entretien Volume I / 8

8.20.1 Démontage du cabestan de desserrage ‘breakout’ Pos. 24

Démontage:
• Arrêtez l’amenée d’air comprimé, désaérez et démontez la conduite à air comprimé au cabestan
Pos. 24.
• Enlevez boulon, Pos. 09 avec boîte d’écartement, Pos. 10.
• Démontez le cabestan ‚breakout’ Pos. 24 de la bride de commande, Pos. 11 et l’enlevez.

Le montage se fait dans l’ordre inverse.

8.20.2 Démontage du cabestan auxiliaire ‘spinning’ ,Pos. 25

Démontage:
• Arrêtez l’amenée d’air comprimé, désaérez et démontez la conduite à air comprimé au cabestan,
Pos. 25.
• Enlevez boulon, Pos. 09 avec boîte d’écartement, Pos. 10.
• Démontez le cabestan ‚spinning cathead’ Pos. 25, de la bride de commande Pos. 11 et l’enlevez.

Le montage se fait dans l’ordre inverse.

25 09 10 11 11 10 09 24

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Volume I / 8 Entretien

8.20.3 Démontage de l’arbre de cabestan, Pos. 07

Démontage:
• Enlevez les coiffes protectrices de l’arbre de cabestan.
• Démontez le cabestan ‘breakout’, Pos. 24.
• Démontez le cabestan ‘spinning’, Pos. 25.
• Enlevez les couvercles des paliers d’appui, Pos. 26.
• Enlevez l’arbre de cabestan du bâti.

ATTENTION

À l’enlèvement de l’arbre de cabestan, Pos. 23 il faut veiller à ce qu’on utilise des câbles
suffisamment forts (poids total de l’arbre est environ 2200 kg).

Installez l’arbre de transmission dans l’ordre inverse qu’au démontage.

8.20.4 Démontage du palier d’appui, Pos. 26, au ‘breakout cathead’

Démontage:
• Démontage de l’arbre de cabestan, Pos. 07 (voir ci-avant).
• Démontez le ressort d’ajustage, Pos. 34 et l’écrou rainuré Pos. 04.
• Enlevez la boîte d’écartement, Pos. 14 de l’arbre Pos. 07.
• Démontez les couvercles, Pos. 15 et Pos. 20 de l’anneau de palier, Pos. 22.
• Enlevez l’anneau de palier, Pos. 22.
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• Enlevez le palier d’appui, Pos. 26 de l’arbre.

Le montage se fait dans l’ordre inverse.

AVIS

Lors du montage veillez à ce que l’écrou rainuré, Pos. 13, soit protégé contre le desserrage,
moyennant dispositif anti-torsion, Pos. 12.

34 12,13 15 22 26 20 07 20 22 26 15 13,12 34

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Entretien Volume I / 8

8.20.5 Démontage de la roue à chaînes, Pos. 08

Démontage:
• Démontage du palier d’appui, Pos. 26, du côté du cabestan ‘breakout’ (voir ci-avant).
• Enlevez la bague d’écartement, Pos. 17, de l’arbre Pos. 07.
• Enlevez la roue à chaînes, Pos. 08 de l’arbre, Pos. 07.

AVIS

Avant de monter la nouvelle roue à chaînes, contrôlez toutes les pièces respectives pour
l’usure ou des défauts et les échangez, si nécessaire.

Le montage se fait dans l’ordre inverse qu’au démontage.

8.20.6 Démontage du palier d‘appui, Pos. 26, au ‘Spinning Cathead’

Démontage:
• Démontage de l’arbre de cabestan, Pos. 07 (voir ci-avant).
• Démontez le ressort d’ajustage, Pos. 34 et l’écrou rainuré, Pos. 13.
• Enlevez la boîte d’écartement, Pos. 14 de l’arbre Pos. 07.
• Démontez les couvercles, Pos. 15 et Pos. 20 de l’anneau de palier Pos. 22.
• Enlevez l’anneau de palier, Pos. 22.
• Enlevez le palier d’appui, Pos. 26 de l’arbre Pos. 07.

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Le montage se fait dans l’ordre inverse.

AVIS

Lors du montage veillez à ce que l’écrou rainuré, Pos. 13, soit protégé contre le desserrage,
moyennant dispositif anti-torsion, Pos. 12.

34 12,13 15 22 26 20 07 20 22 15 13,12 34

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8.21 Table d’entretien à remarque d’exécution


Entretien Fait par
Remarque
......... hs sté / Date / nom
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Table d’entretien à remarque d’exécution


Entretien Fait par
Remarque
......... hs sté. / Date / nom

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Table d’entretien à remarque d’exécution


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Remarque
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Table d’entretien à remarque d’exécution

Entretien
Fait par
.......... hs Remarque
sté / Date / nom

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Table d’entretien à remarque d’exécution

entretien Fait par


Remarque
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Table d’entretien à remarque d’exécution


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8.22 Table de dépannage


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Heures de service panne
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Heures de service panne
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Heures de service panne
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