Negative Flow

https://youtu.
be/547djrUcUVE
326D2 e 329D2 Escavadoras Sistema Hidráulico / Sistema de Controle de fluxo

negativo
SISTEMA DE CONTROLE DE FLUXO NEGATIVO
INTRODUÇÃO
A bomba de acionamento ea bomba inativa receber pressão de óleo do sinal
das passagens centro de bypass da válvula de controlo principal. Esta pressão
de óleo do sinal que é criado nas passagens de bypass centro da válvula de
controle principal é chamada de pressão de controle de fluxo negativo. pressão
de controlo de fluxo negativo flui para os reguladores na bomba de
accionamento e a polia de bomba para controlar o fluxo das bombas de
saída. pressão de controlo de fluxo negativa é criada durante as seguintes
condições de funcionamento da máquina.
 Todos os joysticks e alavancas de viagem / pedais estão em posição

neutra.
 Qualquer um dos joysticks e / ou alavancas de viagem / pedais são
parcialmente deslocado da posição neutra, a fim de realizar uma operação de
controle fino.
 Uma operação de lança inferior é realizada sozinha.
Válvula de controle principal (vista superior)

(12) linha de controle de fluxo negativo para idler bomba (13) linha de controle
de fluxo negativo para conduzir bomba
O corpo direito da válvula de controle recebe óleo de alimentação da bomba de
unidade. pressão de controle de fluxo negativo do corpo direito da válvula de
controlo principal flui através da linha de controle de fluxo negativo (13) para a
bomba de unidade. O corpo saiu da válvula de controle recebe óleo de
alimentação da bomba de reboque.pressão de controlo de fluxo negativo do
corpo esquerdo da válvula de controlo principal flui através da linha de controlo
de fluxo negativo (12) para a bomba de reboque. A operação de controle de
fluxo negativo da bomba de acionamento ea bomba de reboque é idêntico.
Operação de controle de fluxo negativo (válvulas de controle na posição

neutra)
(1) passagem Centro de bypass
(2) linha de retorno
(4) Passage
(5) válvula de alívio (controle de fluxo negativo)
(6) válvula de alívio (negativo controle de fluxo)
(7) orifício de controle de fluxo negativo
(8) Porto
(10) Passage
(11) passagem de retorno
(12) linha de controle de fluxo negativo
(14) da bomba Idler
( 15) da bomba de acionamento (16) da bomba Pilot
Válvula de controle de balde (posição neutra) (3) passagem Centro de bypass
Ilustração 3 mostra a operação de controlo de fluxo negativo na válvula de
controlo principal, quando todas as válvulas de controlo estão em posição
neutra. Quando todos os joysticks e as alavancas de viagem / pedais estão em
posição neutra, as bobinas das válvulas de controle individuais estão na
posição neutra. Fluxo de óleo para os cilindros e motores é
bloqueado. Passagens centro de derivação (1) e (3) são abertas.
Todos da entrega de óleo de bomba de acionamento (15) flui através da
passagem do centro de derivação (3), a passagem (4) e orifício de controle de
fluxo negativo (9) para retornar a linha (2 ). Orifício de controlo de fluxo
negativo (9) restringe o fluxo de óleo. A pressão na passagem (4) aumenta. O
aumento da pressão de controle de fluxo negativo agora flui através da
passagem (10) e linha de controle de fluxo negativo (13) para o regulador da
bomba. A operação de controle de fluxo negativo do regulador da bomba de
carro faz com que o swashplate da bomba de carro para se deslocar para a
posição mínima ângulo. O fluxo da bomba de accionamento de saída é
diminuída devido à pressão de controle de fluxo negativo aumentou que é
criado no centro de passagem de derivação (3).
Desde a aprovação do centro de derivação (1) também está aberto, a operação
de controle de fluxo negativo do regulador da bomba de reboque é idêntica à
operação de controle de fluxo negativo do regulador da bomba de

acionamento. referência para mais informações sobre a operação de controle
de fluxo negativo dos principais reguladores da bomba, consulte Sistemas de
operação, "pump Control (principal hidráulica) (principal bomba regulador)".
Operação de controle de fluxo negativo (válvula de controle de balde no balde posição

CLOSE)
(4) Passage
(5) válvula de alívio (controle de fluxo negativo)
(6) válvula de alívio (controlo de fluxo negativo)
(7) do orifício de controlo de fluxo negativo
(8) porta
(9) do orifício de controlo de fluxo negativo
(10) da passagem
(14) tensor bomba
(15) da bomba de acionamento (16) da bomba Pilot
Válvula de controle de balde (BALDE FECHAR posição) (3) passagem Centro de
bypass
Ilustração 5 mostra a operação de controlo de fluxo negativo na válvula de
controlo principal, quando apenas a válvula de controlo de balde é no balde
posição FECHADA.
Todas as válvulas de controlo no corpo esquerdo da válvula de controle
principal está na posição neutra. Passagem centro de derivação (1) está
aberta. Toda a distribuição de óleo da bomba tensor flui através da passagem
centro de derivação (1) para negativo orifício de controlo de fluxo (7). Uma vez
que todo o fornecimento de óleo de bomba tensor (14) é restringido pelo orifício
de controlo de fluxo negativo (7), a pressão de controlo de fluxo negativo (PN)
no centro da passagem de derivação (1) é a pressão máxima. A pressão de
controlo de fluxo negativo flui através da linha de controlo de fluxo negativo (12)
para o regulador de bomba tensor. A operação de controle de fluxo negativo do

regulador da bomba de reboque faz com que o swashplate da bomba de
reboque para mover para a posição mínima ângulo. O fluxo da bomba de
reboque de saída é diminuída devido à pressão de controle de fluxo negativo
aumentou que é criado no centro de passagem de derivação (1).
O joystick para o balde foi completamente deslocado para o balde posição
CLOSE. Óleo piloto foi totalmente deslocado da válvula de controle balde. A
entrega de óleo de bomba de acionamento (15) flui para o corpo direito da
válvula de controle principal. A entrega de óleo flui através do centro de
passagem de derivação (3) para a válvula de controle balde. Uma vez que o
êmbolo na válvula de controlo de balde é totalmente deslocado, passagem
centro de derivação (3) está bloqueado. Toda a distribuição de óleo a partir da
unidade de bomba flui para a extremidade da cabeça do cilindro de
balde. Nenhum óleo flui para orifício negativo de controle de fluxo (9) e sem a
pressão de controle de fluxo negativo é criado no centro de passagem de
derivação (3). Desde há pressão de controle de fluxo negativo é enviado para o
regulador da bomba de acionamento, o regulador da bomba de accionamento
movimenta o swashplate da bomba de carro para a posição máxima ângulo. O
fluxo da bomba de accionamento de saída é aumentada uma vez que nenhuma
pressão negativa de controlo de fluxo é criada no centro da passagem de
derivação (3).
OPERAÇÃO CONTROLE BELAS

Válvula de controle de balde (controle fino)
(21) Parallel passagem alimentador
(22) Porto
(23) Carretel
(24) Passage pressão piloto (P)
Quando o manche para o balde está na posição neutra, de carretel (23) está na
posição neutra. A entrega de óleo da bomba de carro flui através da passagem
do centro de derivação (3) para orifício negativo de controle de fluxo
(9). Quando o manche para o balde é parcialmente movida desde a posição
neutra, de modo a efectuar uma operação de controlo fino, pressão do piloto
(P) entra na válvula de controlo no porto piloto. Mudanças de pressão piloto
bobina (23) ligeiramente para a esquerda. O movimento do êmbolo (23) é
aberta parcialmente de passagem (24). Centro de passagem de derivação (3) é
parcialmente bloqueado.
O fornecimento de óleo a partir da unidade de bomba é agora dividido em dois

trajectos de escoamento. Uma porção do fornecimento de óleo da bomba de
accionamento flui através da passagem centro de derivação (3) de controlo de
fluxo negativo orifício (9). O restante do óleo de entrega a partir da unidade de
bomba flui através de passagem paralela alimentador (21) e a passagem (24)
para a porta (22). O fluxo de óleo de Centro da passagem de derivação (3) ao
orifício de controlo de fluxo negativo (9) diminui. A resistência ao fluxo através
das diminuições orifício de controlo de fluxo e a pressão negativa de controlo
de fluxo negativo (PN) na passagem (4) diminui.A pressão de controlo de fluxo
negativo, que é enviado para o regulador para as diminuições bomba de
accionamento. O regulador da bomba faz com que o swashplate da bomba de
carro para se mover para a posição máxima ângulo. O fluxo da bomba de saída
é aumentada devido à diminuição da pressão de controlo de fluxo negativo
(PN).
Quando o manche para o balde é deslocado para a posição de curso completo,
carretel (23) se desloca completamente para a esquerda.Centro de passagem
de derivação (3) é bloqueado pela bobina (23).Uma vez que não há nenhum
fluxo de óleo através da passagem centro de derivação (24), sem pressão
negativa de controlo de fluxo é criada. O swashplate da bomba de carro é
movido para a posição máxima ângulo. O fluxo da bomba de accionamento de
saída é máximo. O fluxo da bomba de accionamento de saída é agora
controlada pelo controlo de fluxo de potência constante.
A capacidade para modular a pressão de controlo de fluxo negativo pelo
movimento parcial do punho de comando permite um bom controle dos

instrumentos.
VÁLVULA DE ALÍVIO (NEGATIVE FLOW CONTROL)

(3) Centro de passagem de bypass
(4) Passage
(5) da válvula de alívio para controle de fluxo negativo
(17) Ligue
(18) da mola
(19) do corpo da válvula de alívio
(20) Válvula (PN) de controlo de fluxo de pressão negativa
A seguinte descrição é dada para o funcionamento da válvula de descarga que
está localizado no corpo direito da válvula de controlo principal. A operação da
válvula de descarga para o controle de fluxo negativo que está localizado no
corpo esquerdo da válvula de controlo principal é idêntica.
A válvula de descarga (5) para o controlo de fluxo negativo consiste de ficha
(17), a mola (18), válvula de alívio corpo (19), e válvula (20).Quando qualquer
um dos joysticks e / ou viajar alavancas / pedais está na posição de curso
completo, o caudal de óleo através do centro de circuito de derivação (3) está

bloqueado. Nenhum óleo flui para a válvula de descarga para o controle de
fluxo negativo.
Quando todos os joysticks e / ou alavancas de viagem / pedais são
subitamente devolvido à posição neutra, todo o fluxo da bomba de
accionamento de saída flui através da passagem centro de derivação (3) . A
pressão de controle de fluxo negativo no centro circuito de derivação (3) e
passagem (4) aumenta de repente. Quando a pressão de controlo de fluxo
negativo torna-se maior do que a configuração da válvula de alívio de pressão
(5) para o controlo de fluxo negativo, a válvula (20) se desloca para a esquerda
contra a força da mola (18).Petróleo no centro circuito de derivação (3) agora é
permitida a circulação passado de válvula (20) na passagem de retorno (11)
para o tanque hidráulico. Este fluxo evita que o amortecedor hidráulico, que
ocorre devido a alterações súbitas na pressão de controlo de fluxo negativo.
Após o choque hidráulico é aliviada por a válvula de descarga para o controle
de fluxo negativo, a força da mola (18) se desloca da válvula (20) para a
direita. Todo o fluxo da bomba de accionamento de saída flui através da
passagem centro de derivação (3), do orifício de controlo de fluxo negativo (9)
e linha de retorno (2) para o reservatório de fluido hidráulico.
Pressão de controlo de fluxo negativo (PN), que é criado em derivação centro
passagem (3), atinge a pressão máxima, uma vez todo o fluxo do óleo é
restringido por orifício de controlo de fluxo negativo (9). A pressão de controle
de fluxo negativo flui para o regulador da bomba de acionamento. O regulador
na bomba de carro faz com que o swashplate da bomba de carro para se
deslocar para a posição mínima ângulo. O fluxo da bomba de accionamento de
saída é reduzida devido ao aumento da pressão de controlo de fluxo negativo
(PN)
Teste e ajuste 320D2 escavadeira hidráulica Pump
System-Main (Flow) - Test - Potência
Bomba principal (Flow) - Test - Potência Máxima Flow, Horsepower constante Flow
Control
Este teste mede o fluxo de bomba individual na bomba. Cada bomba é testada
individualmente para o fluxo de saída a pressões especificadas. A bomba que
não está sendo testada não está sob carga e a bomba permanece em standby
de baixa pressão. Nota: Antes de iniciar os testes de fluxo da bomba principal,
verifique o visor da mensagem no monitor para a operação normal. Se não
forem detectados erros, faça as verificações operacionais. Referem-se a testes
e ajustes, "Verificações Operacionais". Nota: Se as verificações operacionais
(tempo de ciclo) indicam que a velocidade lenta de um implemento é comum
aos circuitos de uma bomba, o problema é mais provável no sistema
hidráulico. Em seguida, execute os testes de fluxo da bomba. Referem-se a
testes e ajustes, "Main Bomba (Flow) - Test (Potência Constante Flow
Control)". Nota: O motor, o combustível, ou a altitude de trabalho pode ser o
problema se as verificações operacionais indicam que a velocidade lenta de um
implemento é comum a ambos os circuitos da bomba. Nota: Execute os
seguintes procedimentos antes de testar o fluxo da bomba principal.

 Defina a pressão do piloto com as especificações em testes e ajustes,
"válvula de alívio (Piloto) - testar e ajustar" para a máquina.
 Ajuste a válvula de alívio principal com as especificações.Referem-se a
testes e ajustes, "válvula de alívio (Principal) - testar e ajustar" para a máquina.
 Calibrar a pressão de deslocamento de poder. Referem-se a testes e
ajustes, "Calibração" para o Sistema de Controle Eletrônico da máquina.
Fluxo de layout ferramenta metros
(1) do motor do balanço
(2) Connector no motor de oscilação
(3) 6V-9840 Swivel Tee
(4) Maquiagem Line (motor de oscilação)
(6) linha de controle de fluxo negativo (bomba de unidade)
(10) 4C-9910 Tester portátil hidráulico (medidor de fluxo)
(11) linha de Entrega (bomba inativa)
(12) linha de Entrega (bomba de unidade)
(13) linha de controle de fluxo negativo (bomba inativa)
(17) 9U-7335 bloqueio de tampa
(23) da bomba de acionamento
( 24) bomba de Idler
(Fitting 29) 1U-8303
(30) 5K-9090 anel de vedação
(Hose 31) 5P-0201
(luva 32) 5P-1010
(Coupling 33) 4C-8767
(34) 7M-8485 O- anel de vedação
(35) 4C-6481 Assembleia acoplador
(36) 4C-6482 Assembleia o bico
(37) 4I-6141 Coupling
(38) 8C-9026 Adaptador
(39) 6K-6307 anel de vedação
(40) 6V-9854 Swivel Elbow
(42) 1P-3703 retangular Seal
(46) T8-4184 Parafuso
(47) T8-4223 Difícil Washer
(48) 6V-0400 Metade do flange adaptador (49) 1U-8292
Diagrama do circuito
(1) Motor oscilante
(2) conector
(3) T
(4) Linha de Maquiagem
(5) válvula de controle principal
(8) da torneira de pressão (pressão de entrega para a bomba inativa)
(9) Medidor de pressão T8-0861
(10) 4C -9910 portátil hidráulico Tester (medidor de fluxo)
(11) linha de entrega para a bomba de reboque
(12) linha de entrega de bomba de acionamento
(16) da torneira de pressão (pressão de entrega de bomba de unidade)
(17) 9U-7335 bloqueio de tampa
(20) 8T- 0856 medidor de pressão
(21) do motor
(22) Multitach
(23) da bomba de acionamento
(24) da bomba Idler
(40) cotovelo (50) da torneira de pressão (pressão de deslocamento de poder)
Bomba de carro
AVISO PRÉVIO
Cuidados devem ser tomados para garantir que os fluidos estão
contidos durante o desempenho de inspeção, manutenção, teste, ajuste
e reparo do produto. Esteja preparado para recolher o líquido com os
recipientes adequados antes de abrir qualquer compartimento ou
desmontar qualquer componente contendo líquidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, "Fornecedor Ferramenta
Service Catalog" para ferramentas e suprimentos adequados para
coletar e conter líquidos sobre os produtos Cat.Dispor de tudo fluidos
de acordo com os regulamentos e regras locais.
Nota: realizar o ensaio, a unidade de bomba e o

teste a uma bomba de tensor de cada vez.
Bomba compartimento
(11) linha de Entrega para a bomba de reboque
(16) da torneira de pressão (pressão de entrega para a bomba de carro)
da bomba (23) rígido
(24) bomba de idler (50) da torneira de pressão (pressão de deslocamento de poder)
1. Posicionar a máquina em terreno plano.
2. Pare o motor.
3. Libertar a pressão no sistema

hidráulico. Referem-se a testes e ajustes,
"Pressão do sistema hidráulico - Release".
4. Anexar 311-1362 Cap vácuo para o

tanque hidráulico. Anexar uma mangueira de
alimentação de ar no conjunto. Aplicar 276-414
kPa (40-60 psi). Este procedimento vai puxar
um vácuo no sistema hidráulico.
5. Instalar as seguintes ferramentas de acordo

com o layout ferramenta de medidor de fluxo e o
diagrama do circuito. Consulte a Figura 1 e
Figura 2.
a. linha de desconexão de entrega (12) da

bomba de acionamento (23).
b. Instalação de vedação (42), flanges de
metade (48), e a tampa de bloqueio (17)
para a extremidade da linha de distribuição
(12) através da utilização de parafusos (46)
e as anilhas (47).
c. Montar e instalar vedação (42),

adaptador (49), vedação (34), encaixando
(29), e montagem mamilo (36) na bomba de
acionamento (23) usando flanges metade
(48), parafusos (46) e arruelas (47).
Motor de oscilação (vista superior)

(1) motor de oscilação
(2) conector
(3) T
(4) Linha de Maquiagem (40) Elbow
d. linha de desconexão maquiagem (4) do

conector (2) no motor de oscilação (1).
e. Montar e instalar vedações (30), T (3),

cotovelo giratório (40), e acoplamento (37)
ao conector (2) no motor de oscilação (1).
f. Instale vedação (30) e linha de
maquiagem (4) para tee (3).
g. Remover 311-1362 Cap vácuo e

instalar o bujão de enchimento do tanque
hidráulico.
h. Ligue tester portátil hidráulico (10) e as

mangueiras de teste entre a montagem do
mamilo (36) na bomba de accionamento
(23) e acoplamento (37) no motor swing.
i. Ligue 60000 kPa (8700 psi) medidor de

pressão (9) para tomada de pressão (16)
para a pressão de entrega para a bomba de
carro.
j. Instalar grupo multitach (22) no motor

(21). Isto é usado para monitorar a
velocidade do motor.
Bomba idler
AVISO PRÉVIO
Cuidados devem ser tomados para garantir que os fluidos estão
contidos durante o desempenho de inspeção, manutenção, teste, ajuste
e reparo do produto. Esteja preparado para recolher o líquido com os
recipientes adequados antes de abrir qualquer compartimento ou
desmontar qualquer componente contendo líquidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, "Fornecedor Ferramenta
Service Catalog" para ferramentas e suprimentos adequados para
coletar e conter líquidos sobre os produtos Cat.Dispor de tudo fluidos
de acordo com os regulamentos e regras locais.
Nota: realizar o ensaio, a unidade de bomba e o

teste a uma bomba de tensor de cada vez.
Bomba compartimento
(11) linha de Entrega para a bomba de reboque
(16) da torneira de pressão (pressão de entrega para a bomba de carro)
da bomba (23) rígido
(24) bomba de idler (50) da torneira de pressão (pressão de deslocamento de poder)
1. Posicionar a máquina em terreno plano.
2. Pare o motor.
3. Libertar a pressão no sistema

hidráulico. Referem-se a testes e ajustes,
"Pressão do sistema hidráulico - Release".
4. Anexar 311-1362 Cap vácuo para o
tanque hidráulico. Anexar uma mangueira de
alimentação de ar no conjunto. Aplicar 276-414
kPa (40-60 psi). Este procedimento vai puxar
um vácuo no sistema hidráulico.
5. Instalar as seguintes ferramentas de acordo

com o layout ferramenta de medidor de fluxo e o
diagrama do circuito. Consulte a Figura 1 e
Figura 2.
a. linha de desconexão de entrega (11) da

bomba intermediária (24).
b. Instalação de vedação (42), flanges de

metade (48), e a tampa de bloqueio (17)
para a extremidade da linha de distribuição
(11) através da utilização de parafusos (46)
e as anilhas (47).
c. Montar e instalar vedação (42),

adaptador (49), vedação (34), encaixando
(29) e conjunto de bocal (36) na bomba
intermediária (24) usando flanges metade
(48), parafusos (46) e arruelas ( 47).
Motor de oscilação (vista superior)
(1) motor de oscilação
(2) conector
(3) T
(4) Linha de Maquiagem (40) Elbow
d. linha de desconexão maquiagem (4) do

conector (2) no motor de oscilação (1).
e. Montar e instalar vedações (30), T (3),

cotovelo giratório (40) e de acoplamento
(37) ao conector (2) no motor de oscilação
(1).
f. Instale vedação (30) e linha de

maquiagem (4) para tee (3).
g. Remover 311-1362 Cap vácuo e

instalar o bujão de enchimento do tanque
hidráulico.
h. Ligue tester portátil hidráulico (10) e as

mangueiras de teste entre a montagem do
mamilo (36) na bomba de accionamento
(23) e acoplamento (37) no motor swing.
i. Ligue 60000 kPa (8700 psi) medidor de

pressão (9) para pressionar torneira (8)
para a pressão de entrega para a bomba de
reboque.
j. Instalar grupo multitach (22) no
Teste e ajuste- 320D2 escavadeira hidráulica sistema de

bomba de controle (saída de fluxo)
Controle da boma(Fluxo de Saída ) - Ajuste
Ajustar o fluxo de saída da bomba, se os resultados do teste de fluxo diferem

grandemente das especificações.
Ajuste da bomba de saída de fluxo (Constant Horsepower Control)
Compartimento principal da bomba

(20) Parafuso de ajuste
(21) Porca
(23) Porca
(25) Porca de
parafuso de ajuste (26) (27) Porca
Ajustar o fluxo da bomba de accionamento para a primeira fase do controlo de
potência constante. A bomba de reboque deve ser de condição sem carga.
1. Solte a contraporca (23).
2. Rodar o parafuso de ajuste (22), a fim de ajustar o fluxo de saída

da bomba. Rodar o ajuste do parafuso (22) no sentido horário irá
aumentar o fluxo de saída da bomba. Rodando o parafuso de
ajustamento (22) para a esquerda irá diminuir o fluxo de saída da
bomba. Um 1/4 de volta do parafuso de ajuste (22) irá alterar o fluxo da
bomba de saída no seguinte pressão.
 fluxo de saída da bomba vai mudar cerca de 18 L / min (4,8 US
gpm) se o fluxo de saída é ajustado na faixa de pressão de 11800 kPa
(1700 psi) a 19600 kPa (2850 psi). A bomba está a funcionar na
primeira fase do controlo de potência constante.
3. Aperte a contraporca (23) com torque de 98 ± 10 N · m (72 ± 7

lb ft).
Ajustar o fluxo da bomba de accionamento para a segunda fase de controle de
potência constante. A bomba deve estar sem carga.
2. Rodar o parafuso de ajuste (20), a fim de ajustar o fluxo de saída

da bomba. Rodar o ajuste do parafuso (20) no sentido horário irá
aumentar o fluxo de saída da bomba. Rodando o parafuso de
ajustamento (20) para a esquerda irá diminuir o fluxo de saída da
bomba. Um 1/4 de volta do parafuso de ajuste (20) irá alterar o fluxo da
bomba de saída no seguinte pressão.
 O fluxo de saída da bomba vai mudar cerca de 12 L / min (3.2
US gpm) se o fluxo de saída é ajustado na faixa de pressão de 25000
kPa (3625 psi) a 35000 kPa (5076 psi). A bomba vai funcionar no
segundo estágio do controlo de potência constante.
3. Aperte a contraporca (21) com um torque de 28 ± 7 N · m (21 ±

5 lb ft).
Ajustar a bomba intermediária da mesma maneira como a bomba de
accionamento. Use contraporca (27) e o parafuso de ajustamento (26), a fim
de ajustar a primeira fase do controlo de potência constante. Use contraporca
(25) e o parafuso de ajustamento (24), a fim de ajustar a segunda fase de
controlo de potência constante.
Ajuste do fluxo máxima de saída da bomba
Compartimento principal da bomba

(29) Porca
(30) Porca (31) Parafuso de ajuste
Ajustar o fluxo de saída máxima da bomba de carro.
2. A fim de ajustar o fluxo de saída máxima, rode o parafuso de

ajuste (31). Virando o ajuste do parafuso (31) no sentido horário irá
diminuir o fluxo de saída máxima da bomba. parafuso de ajuste de
rotação (31) para a esquerda irá aumentar o fluxo de saída máxima da
bomba. Um 1/4 de volta do parafuso de ajuste (31) vai mudar a saída
máxima de fluxo de aproximadamente 5 L / min (1.3 US gpm).
3. Aperte a contraporca (30) com um torqe de 177 ± 15 N · m (130

± 11 lb ft).
Ajustar o fluxo de saída máxima da bomba intermediária da mesma maneira
como a bomba de accionamento. Use contraporca (29) e parafuso de ajuste
(28), a fim de ajustar o fluxo de saída máxima da bomba com carga.
Regulador de bomba (bomba de acionamento)
(1) Parafuso
(2) Tampa
(3) Anel
(4) sede da mola
(5) Mola
(6) Calço
Execute os seguintes passos a fim de ajustar a bomba.
1. Remova os dois parafusos (1).
2. Retire a tampa (2) e vedação (3).
3. Remover sede da mola (4) e a mola (5).
4. Adicione calços (6), a fim de aumentar o fluxo

negativo. Remover os calços (6), a fim de diminuir o fluxo
negativo. Consultar a Tabela 1 para calços disponíveis e espessura do
calço. Nota: Uma variação de 0,1 mm (0,0039 polegadas) de espessura
do calço mudará o negativo caudal de 3 L / min (0,8 US gpm) a uma
pressão de controlo de fluxo negativo de 2350 kPa ( 340 psi).
tabela 1
Calços disponíveis
Número da peça Shim Espessura
099-3669 Shim
1,00 milímetros (0,0394 polegadas)
099-6109 Shim
099-6110 Shim
099-6111 Shim
099-6112 Shim
099-6113 Shim
099-6115 Shim
099-6117 Shim
099-6118 Shim
1,40 mm (0,0551 polegadas)
099-6119 Shim
099-6120 Shim
099-6121 Shim
099-6122 Shim
099-6123 Shim
099-6124 Shim
099-6125 Shim
1,75 mm (0,0689 polegadas)
099-6126 Shim
099-6127 Shim
099-6128 Shim
099-3670 Shim
5. Instalar calços (6) no regulador da bomba.
6. Instale a mola (5). Instale sede da mola (4).
7. Instale a tampa (2) e selar (3). Nota: Inspecione vedação (3). Se

estiver danificado, substitua o danificado por um novo .
8. Instalar parafusos (1). Apertar os parafusos (1) com um torque de

55 ± 10 N-m (40 ± 7 lb ft).
Ajustar a bomba intermediária da mesma maneira como a bomba de
accionamento.

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326D2 e 329D2 Escavadoras Sistema Hidráulico / Sistema de Controle de fluxo

SISTEMA DE CONTROLE DE FLUXO NEGATIVO

A bomba de acionamento ea bomba inativa receber pressão de óleo do sinal

das passagens centro de bypass da válvula de controlo principal. Esta pressão

de óleo do sinal que é criado nas passagens de bypass centro da válvula de

controle principal é chamada de pressão de controle de fluxo negativo. pressão

de controlo de fluxo negativo flui para os reguladores na bomba de

accionamento e a polia de bomba para controlar o fluxo das bombas de

saída. pressão de controlo de fluxo negativa é criada durante as seguintes

condições de funcionamento da máquina.

 Todos os joysticks e alavancas de viagem / pedais estão em posição

Válvula de controle principal (vista superior)

unidade. pressão de controle de fluxo negativo do corpo direito da válvula de

bomba de unidade. O corpo saiu da válvula de controle recebe óleo de

alimentação da bomba de reboque.pressão de controlo de fluxo negativo do

corpo esquerdo da válvula de controlo principal flui através da linha de controlo

de fluxo negativo (12) para a bomba de reboque. A operação de controle de

fluxo negativo da bomba de acionamento ea bomba de reboque é idêntico.

Operação de controle de fluxo negativo (válvulas de controle na posição

Ilustração 3 mostra a operação de controlo de fluxo negativo na válvula de

controlo principal, quando todas as válvulas de controlo estão em posição

neutra. Quando todos os joysticks e as alavancas de viagem / pedais estão em

posição neutra, as bobinas das válvulas de controle individuais estão na

posição neutra. Fluxo de óleo para os cilindros e motores é

bloqueado. Passagens centro de derivação (1) e (3) são abertas.

Todos da entrega de óleo de bomba de acionamento (15) flui através da

passagem do centro de derivação (3), a passagem (4) e orifício de controle de

fluxo negativo (9) para retornar a linha (2 ). Orifício de controlo de fluxo

negativo (9) restringe o fluxo de óleo. A pressão na passagem (4) aumenta. O

aumento da pressão de controle de fluxo negativo agora flui através da

passagem (10) e linha de controle de fluxo negativo (13) para o regulador da

bomba. A operação de controle de fluxo negativo do regulador da bomba de

posição mínima ângulo. O fluxo da bomba de accionamento de saída é

diminuída devido à pressão de controle de fluxo negativo aumentou que é

criado no centro de passagem de derivação (3).

Desde a aprovação do centro de derivação (1) também está aberto, a operação

de controle de fluxo negativo do regulador da bomba de reboque é idêntica à

operação de controle de fluxo negativo do regulador da bomba de

de fluxo negativo dos principais reguladores da bomba, consulte Sistemas de

operação, "pump Control (principal hidráulica) (principal bomba regulador)".

Operação de controle de fluxo negativo (válvula de controle de balde no balde posição

Ilustração 5 mostra a operação de controlo de fluxo negativo na válvula de

controlo principal, quando apenas a válvula de controlo de balde é no balde

Todas as válvulas de controlo no corpo esquerdo da válvula de controle

principal está na posição neutra. Passagem centro de derivação (1) está

aberta. Toda a distribuição de óleo da bomba tensor flui através da passagem

de controlo de fluxo negativo (7), a pressão de controlo de fluxo negativo (PN)

no centro da passagem de derivação (1) é a pressão máxima. A pressão de

para o regulador de bomba tensor. A operação de controle de fluxo negativo do

reboque para mover para a posição mínima ângulo. O fluxo da bomba de

reboque de saída é diminuída devido à pressão de controle de fluxo negativo

aumentou que é criado no centro de passagem de derivação (1).

O joystick para o balde foi completamente deslocado para o balde posição

CLOSE. Óleo piloto foi totalmente deslocado da válvula de controle balde. A

entrega de óleo de bomba de acionamento (15) flui para o corpo direito da

válvula de controle principal. A entrega de óleo flui através do centro de

êmbolo na válvula de controlo de balde é totalmente deslocado, passagem

centro de derivação (3) está bloqueado. Toda a distribuição de óleo a partir da

unidade de bomba flui para a extremidade da cabeça do cilindro de

pressão de controle de fluxo negativo é criado no centro de passagem de

derivação (3). Desde há pressão de controle de fluxo negativo é enviado para o

regulador da bomba de acionamento, o regulador da bomba de accionamento

movimenta o swashplate da bomba de carro para a posição máxima ângulo. O