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La pression dans le rail trop élevé défectueux PCV / VCV P0001 Vérifier le système à haute pression (voir
P0002 chapitre 4.3)
P0003
P0087
P0090
P0092
(P1175)
(P1206)
faux signal à haute pression P0089 Vérifier le capteur haute pression (voir chapitre
(P0190) 4.3.3); Vérifier le système à haute pression (voir
P0191 chapitre 4.3)
P0192
P0193
Défectueux unité de commande de moteur Pas d'entrée de code de défaut unité de commande du moteur d'échange, si
préchauffez permanente Unité de bouchon défectueux de préchauffage P0380 Vérifier l'unité de bougie de préchauffage (P)
p0684
(P1353)
préparation du mélange pauvre injecteurs défectueux / buse P0263 Cyl. 1 vérifier les injecteurs (voir le chapitre 4.4)
P0266 Cyl. 4
P0269 Cyl. 2
P0272 Cyl. 3
un mauvais refroidissement ou pas ventilateur défectueux Pas d'entrée de code d'erreur système Vérifier frais
p0117
p0118
Faisceau de câblage défectueux P0480 Vérifiez les connexions de câbles électriques (P)
P0481
Défectueux unité de commande de moteur Pas d'entrée de code de défaut unité de commande du moteur d'échange, si
Pression à l'intérieur du rail trop élevée (De ce fait, Défectueux PCV / VCV P0001 Vérifier le système à haute pression (voir
un taux de reflux élevé des gaz d'échappement) P0002 chapitre 4.3)
P0003
P0087
P0090
P0092
(P1175)
(P1206)
faux signal à haute pression P0089 Vérifier le capteur haute pression (voir chapitre
(P0190) 4.3.3); Vérifier le système à haute pression (voir
P0191 chapitre 4.3)
P0192
P0193
Défectueux unité de commande de moteur Pas d'entrée de code de défaut unité de commande du moteur d'échange, si
trop peu d'air en cours d'élaboration en Filtre à air bloqué ou ligne induction recourbée (P0100) P0102 P0401 Vérifier le système d'admission d'air (P)
séquentielle erreur:
P0263 Cyl. 1 P0266
Cyl. 4 P0269 Cyl. 2
P0272 Cyl. 3
Défectueux chargeur turbo (P0100) P0102 P0401 Vérifier la pression de suralimentation (P)
séquentielle erreur:
P0263 Cyl. 1 P0266
Cyl. 4 P0269 Cyl. 2
P0272 Cyl. 3
trop peu d'air en cours d'élaboration en Signal provenant du capteur de débit massique (P0100) P0103 P0402 Capteur de débit massique d'air de test (P);
d'air trop élevé séquentielle erreur: Contrôler le circuit d'écoulement de retour de gaz
(-> plus haut taux de retour des gaz d'échappement) P0263 Cyl. 1 P0266 d'échappement (P)
Soupape de recirculation des gaz d'échappement (P0100) P0102 P0401 Contrôler le circuit d'écoulement de retour de gaz
séquentielle erreur:
P0263 Cyl. 1 P0266
Cyl. 4 P0269 Cyl. 2
P0272 Cyl. 3
préparation du mélange pauvre Défectueux injecteurs / jets P0263 Cyl. 1 Vérifiez les injecteurs (voir chapitre erreur
P0266 Cyl. 4 séquentielle 4.4)
P0269 Cyl. 2
P0272 Cyl. 3
P0100 P0102 signal de capteur de débit massique d'air tombe en AGR fonction désactivée: Système de Lorsque les valeurs de tolérance sont
dessous d'un seuil spécifique faute possible commande AGR étranglement = 6%. Valeur atteints une fois de plus
mesurée = valeur nominale sans AGR Valeur
• Court-circuit - ou l'interruption de la ligne par défaut = f (vitesse du moteur, charge)
d'échappement
débit-masse d'air
P0100 P0103 le signal du capteur de débit massique d'air AGR fonction désactivée: Système de Lorsque les valeurs de tolérance sont
dépasse un seuil spécifique Cause possible commande AGR étranglement = 6%. Valeur atteints une fois de plus
mesurée = valeur nominale sans AGR Valeur
• Court-circuit à + par défaut = f (vitesse du moteur, charge)
• Fuite sur la conduite d'induction après
turbocompresseur
• Système défectueux du capteur de
débit-masse d'air
P0105 P0107 signal de pression d'air tombe au-dessous d'un Valeur par défaut = 900 mbar. Lorsque les valeurs de tolérance sont
certain seuil de court-circuit interne dans l'unité de atteints une fois de plus
commande de moteur à - ou une interruption de
ligne.
P0105 P0108 signal de pression d'air dépasse un seuil Valeur par défaut = 900 mbar. Lorsque les valeurs de tolérance sont
spécifique de court-circuit interne dans l'unité de atteints une fois de plus
commande de moteur à +. unité de commande
de moteur d'échange
P0110 P0112 température air aspiré tombe en dessous La valeur par défaut = 40 ° C. Lorsque les valeurs de tolérance sont
d'un seuil spécifique. Cause possible atteints une fois de plus
• Coupure de ligne
• Court-circuit à +
• Défaut capteur de température d'air aspiré
P0110 P0113 température air aspiré est supérieure à La valeur par défaut = 40 ° C. Lorsque les valeurs de tolérance sont
un seuil déterminé. Cause possible atteints une fois de plus
• Court-circuit à -
• Défaut capteur de température d'air aspiré
P0115 P0116 Changement de température du liquide de AGR intermittente. Soupape de commande se Ignition off
refroidissement trop grande ou signal du capteur ne AGR = 6%. valeur nominale = valeur
change pas ou est trop lent. Vérifiez les câbles mesurée. Lorsque les valeurs de tolérance sont
électriques et les connexions pour les défauts ou atteints une fois de plus
desserrées, ainsi que des changements dans la Eteindre compresseur de climatisation.
résistance du capteur. ventilateur de moteur à vitesse maximale.
carburant de 10 ° C.
P0115 p0117 la température du liquide de refroidissement tombe en AGR intermittente. Soupape de commande Lorsque les valeurs de tolérance sont
dessous d'un certain seuil. Cause possible AGR = 6%. valeur nominale = valeur atteints une fois de plus
mesurée.
• Coupure de ligne
• Court-circuit à + Eteindre compresseur de climatisation.
• Défaut capteur de température de liquide de ventilateur de moteur à vitesse maximale.
refroidissement
P0115 p0118 la température du liquide de refroidissement dépasse AGR intermittente. Soupape de commande Lorsque les valeurs de tolérance sont
un seuil spécifique. Cause possible AGR = 6%. valeur nominale = valeur atteints une fois de plus
mesurée.
• Court-circuit à -
• Défaut capteur de température de liquide de Eteindre compresseur de climatisation.
refroidissement ventilateur de moteur à vitesse maximale.
P0180 P0181 changement de température de carburant trop La valeur par défaut = 90 ° C. Lorsque les valeurs de tolérance sont
grande. Vérifiez les câbles électriques et les atteints une fois de plus
connexions pour les défauts ou desserrées.
P0180 P0182 température de carburant tombe en dessous La valeur par défaut = 90 ° C. Lorsque les valeurs de tolérance sont
d'un certain seuil Cause possible atteints une fois de plus
• Coupure de ligne
• Court-circuit à +
• Capteur de température de carburant défectueuse
P0180 P0183 Température du carburant dépasse un seuil La valeur par défaut = 90 ° C. Lorsque les valeurs de tolérance sont
spécifique Défaut possible atteints une fois de plus
• Court-circuit à -
• Capteur de température de carburant défectueuse
P0190 P0191 Différence entre la pression actuelle et la Système de contrôle de l'hématocrite. Adaption VCV La régénération de la performance sous
pression précédente est inférieure à un désactivé. 350 bar <commande de pression de rampe forme de rampe après avoir terminé
niveau défini. de diagnostic de pression de rampe nominale de la l'erreur
• changement de pression ferroviaire trop grande, fonction bloquée. La valeur par défaut = f (vitesse du
P0190 P0192 Tension du capteur de haute pression Système de contrôle de l'hématocrite. Adaption La régénération de la performance sous
dépasse un seuil spécifique. Cause VCV désactivé. 350 bar <de pression de rampe forme de rampe après avoir terminé
possible nominale <800 bar. l'erreur
• Court-circuit à +
• Coupure de ligne diagnostic fonction de commande de pression de
• Capteur défectueux à haute pression rampe bloquée. La valeur par défaut = f (vitesse du
moteur, quantité)
P0190 P0193 Tension du capteur de haute pression tombe Système de contrôle de l'hématocrite. Adaption La régénération de la performance sous
au-dessous d'un seuil spécifique. Cause VCV désactivé. 350 bar <de pression de rampe forme de rampe après avoir terminé
possible nominale <800 bar. l'erreur
• Capteur défectueux à haute pression rampe bloquée. La valeur par défaut = f (vitesse du
moteur, quantité)
P0215 P0215 connexion par câble au défaut principal du Réaction du système: arrêt du moteur.
relais.
• Court-circuit à +
• Court-circuit - ou l'interruption de la ligne
p0220 P2122 le signal de pédale d'accélérateur à partir du canal unité de contrôle de vitesse en veille. se Ignition off
1 tombe au-dessous d'un seuil spécifique. Considération prise d'autres canaux:
Vérifier le raccordement de câble électrique, • Canal 2> 0% => d'urgence en cours d'exécution
l'alimentation électrique et un capteur de pédale (souhait du conducteur = 0%) jusqu'à ce que la
d'accélérateur pédale d'accélérateur est actionné sans plus, alors
la quantité limite.
p0220 P2123 le signal de pédale d'accélérateur à partir de unité de limitation de vitesse en veille. Autre se Ignition off
la voie 1 dépasse un seuil spécifique. canal comme référence.
d'accélérateur
• signal de commutation du commutateur de frein Augmentation du régime moteur en forme de rampe Pédale de frein en position passive ou la pédale
et interrupteur d'essai de freinage ne sont pas jusqu'à ce que la vitesse de fonctionnement d'urgence de frein défectueux, ou un changement dans les
plausibles (par les véhicules avec ESP ou est atteint. unité de contrôle de vitesse en veille. Valeur valeurs de pédale
p0220 p2127 le signal de pédale d'accélérateur à partir du canal unité de contrôle de vitesse en veille. se Ignition off
2 tombe en dessous d'un seuil spécifique. Considération prise d'autres canaux:
Vérifier le raccordement de câble électrique, • Canal 1> 0% => d'urgence en cours d'exécution
l'alimentation électrique et un capteur de pédale (souhait du conducteur = 0%) jusqu'à ce que la
d'accélérateur pédale d'accélérateur est actionné sans plus, alors
la quantité limite.
p0220 p2128 le signal de pédale d'accélérateur à partir du unité de contrôle de vitesse en veille. Autre se Ignition off
canal 2 est supérieure à un seuil déterminé. canal comme référence.
d'accélérateur
p0220 P2138 • Relation entre les canaux 1 et 2 du signal de unité de contrôle de vitesse en veille. de valeur de Si un canal est plausible et que le contact
pédale d'accélérateur défectueux ou pédale = minimum de deux canaux. Si les deux est mis hors tension.
canaux mal, alors la vitesse de ralenti = 1200 tours
d'accélérateur.
P0263 P0263 facteur d'équilibrage de cylindre du cylindre 1 A partir de 1500 tours par minute la correction
déterminé.
P0266 P0266 facteur d'équilibrage de cylindre du cylindre 4 A partir de 1500 tours par minute la correction
déterminé.
P0269 P0269 facteur d'équilibrage de cylindre du cylindre 2 A partir de 1500 tours par minute la correction
déterminé.
P0272 P0272 facteur d'équilibrage de cylindre du cylindre 3 A partir de 1500 tours par minute la correction
déterminé.
P0340 P0341 signal se trouve Camshaft en dehors d'une signal invalide avant la synchronisation: Le se Ignition off
gamme spécifique. Vérifiez la position du démarrage du moteur est impossible.
capteur et le cas échéant le moment.
P0340 P0342 le signal manquant Camshaft signal invalide avant la synchronisation: Le se Ignition off
démarrage du moteur est impossible.
P0401 P0401 commande d'échappement de flux de gaz de retour à AGR fonction désactivée: Système de Par le prochain démarrage
la position de l'extrémité inférieure / limite d'arrêt. commande AGR = 6%. valeur nominale =
Cause possible Substitute mesurer la quantité d'air.
d'échappement
P0402 P0402 commande d'échappement de flux de retour de gaz à AGR fonction désactivée: Système de Par le prochain démarrage
d'échappement
P0403 P0403 • interruption du câble à la soupape de commande AGR fonction désactivée: Système de Par le prochain démarrage
d'échappement d'écoulement.
d'échappement d'écoulement.
P0480 P0480 Défectueux connexion du câble de ventilateur 1. Eteindre compresseur de climatisation (si la Après avoir effacé l'erreur.
• Court-circuit à + température du liquide de refroidissement = 115 ° C).
P0481 P0481 Défectueux connexion par câble à ventilateur 2. Eteindre compresseur de climatisation (si la Après avoir effacé l'erreur.
• Court-circuit à + température du liquide de refroidissement = 115 ° C).
P0500 P0500 Défaut dans le signal de vitesse via CAN valeur de la pédale de limitation de gradient. Lorsque les valeurs de tolérance sont
unité de contrôle de vitesse en veille. Fonctions atteints une fois de plus
d'entraînement de comportement de la valeur par
P0571 P0703 • lumière de frein pas plausible (VOIR LES unité de contrôle de la vitesse du moteur désactivé
PRIX ABS)
ou régulateur de vitesse
freinage).
moteur.
unité de commande de moteur d'échange
P0606 P0606 unité de commande de moteur d'échange Désactiver la fonction agr. Réaction du
• Sur puce défaillance de RAM X ou système: arrêt du moteur. Énergie
• Injecteur erreur d'étage de puissance convertisseur CC / CC désactivé
P0606 P1657 unité de commande de moteur d'échange Désactiver la fonction agr. Réaction du
• CAN échec RAM système: arrêt du moteur. Énergie
convertisseur CC / CC désactivé
P0608 P0608 5V alimentation électrique pour le capteur de haute Système de contrôle de l'hématocrite. Adaption VCV La régénération de la performance sous
pression, un capteur d'arbre à cames et un capteur désactivé. 350 bar <nominale de pression de rampe forme de rampe après avoir terminé
de pression pour la climatisation <800 bar. le diagnostic du fonctionnement de la l'erreur
commande de pression de rail bloqué. Valeur par
• dépasse
l'unité de commande du moteur d'échange Remarque:
P0609 P0609 5V alimentation en tension pour le capteur de pédale Vitesse nominale de ralenti = 1200 Re-adoption des souhaits du conducteur sous
d'accélérateur tours par minute. de valeur de forme de rampe après avoir terminé la faute
• dépasse
l'unité de commande du moteur d'échange Remarque:
P0610 P0610 blocs VID non reconnus Utiliser des valeurs prédéfinies Au prochain démarrage, après la réinitialisation
du contrôle du moteur.
P0610 P1639 Somme de contrôle du bloc VID pas correct Utiliser des valeurs prédéfinies Au prochain démarrage, après la réinitialisation
du contrôle du moteur.
relais de démarrage
P0645 P0645 • Court-circuit vers - ou une rupture de câble Eteindre compresseur de climatisation. Lorsque les valeurs de tolérance sont
dans la connexion du câble au capteur de Valeur par défaut = 97,25KPa. atteints une fois de plus
pression pour l'air conditionné
P0704 P0704 Signal de l'interrupteur d'embrayage est pas unité de contrôle de vitesse en veille. signal Par test positif suivant après un départ
plausible. de défaut: engagé. renouvelé
Vérifier contacteur d'embrayage, de réglage ainsi
que la connexion par câble.
P0812 P0812 Signal pour la marche arrière pas plausible pas de début A l'allumage suivant.
P1113 P0087 n'a pas été atteint la pression nominale du rail. Système de contrôle de l'hématocrite. Adaption Lorsque les valeurs de tolérance sont
VCV désactivé. 350 bar <nominale de pression de atteints une fois de plus
régulateur de pression de rail est à l'arrêt la position rampe <800 bar.
d'extrémité supérieure / limite. Vérifier le système
injecteurs
P1113 P0088 n'a pas été atteint la pression nominale du rail. Système de contrôle de l'hématocrite. Adaption Lorsque les valeurs de tolérance sont
VCV désactivé. 350 bar <nominale de pression de atteints une fois de plus
régulateur de pression de rail est en position rampe <800 bar.
extrémité inférieure / butée. Vérifier le système
haute / basse pression ou, le cas échéant, des
injecteurs
• trop faible ou
• trop haut.
unité de commande de moteur d'échange
P1175 P0002 interruption du câble à la VCV Réaction du système: arrêt du moteur. Système La régénération de la performance sous
de contrôle VCV = 6,7%. Adaption VCV forme de rampe après avoir terminé
désactivé. Système de contrôle de l'hématocrite. l'erreur
P1175 P0003 Court-circuit à - dans la connexion par câble Système de contrôle VCV = 6,7%. Adaption La régénération de la performance sous
à VCV. VCV désactivé. Système de contrôle de forme de rampe après avoir terminé
l'hématocrite. l'erreur
P1175 P0004 Court-circuit à + dans la connexion par Réaction du système: arrêt du moteur. Système La régénération de la performance sous
câble à VCV. de contrôle VCV = 6,7%. Adaption VCV forme de rampe après avoir terminé
désactivé. Système de contrôle de l'hématocrite. l'erreur
P1192 P1563 • Arrêt du moteur par la pompe Réaction du système: arrêt du moteur.
défectueuse. Diminution de la pression de rampe. L'étage de
• moteur défectueux arrêt via les puissance sera éteint.
injecteurs
P1197 P0606 Défaut étage de puissance ou un défaut d'injection ou Réaction du système: arrêter le moteur
de défaut de câblage. Effectuer la procédure d'essai possible.
correspondant. Énergie convertisseur CC / CC désactivé
P1198 P0001 VCV adaptation dépasse un seuil Réaction du système: arrêt du moteur Lorsque les valeurs de tolérance sont
donné. possible. atteints une fois de plus
quantité de fuite des injecteurs trop élevés.
P1206 P0090 • court électrique - dans la connexion par Système de contrôle = 12,8% PCV. Système La régénération de la performance sous
câble à PCV. de contrôle VCV. Adaption VCV désactivé. forme de rampe après avoir terminé
• court électrique + dans la connexion par 400 bar <de pression de rampe nominale l'erreur
câble à PCV. <1400 bar.
• Rupture de câble au PCV
P1206 p0097 La consommation actuelle de la trop élevée Réaction du système: arrêt du moteur. La régénération de la performance sous
hématocrite. Limitation de courant PCV. forme de rampe après avoir terminé
Vérifiez la électriquement PCV (possible de l'erreur
court-circuiter la bobine).
p1244 p1244 Tension du moteur lumière trop élevé. ALT-COM = 38% Lorsque les valeurs de tolérance sont
atteints une fois de plus.
p1244 p1245 Tension du moteur trop faible lumière. ALT-COM = 38% Lorsque les valeurs de tolérance sont
atteints une fois de plus.
P1354 P0201 Défectueux cylindre d'injecteur 1 injecteurs défectueuse sera arrêté. Dès le prochain démarrage après un test
• boost défectueux ou une opération de décharge positif sur une durée minimale d'injection
ou régulateur d'énergie convertisseur CC / CC
désactivé. L'équilibrage de cylindre désactivé.
• Défectueux injecteurs tension de contrôle du
injecteurs et raccordements
P1355 P0204 Défectueux cylindre d'injecteur 4 injecteurs défectueuse sera arrêté. Dès le prochain démarrage après un test
• boost défectueux ou une opération de décharge positif sur une durée minimale d'injection
ou régulateur d'énergie convertisseur CC / CC
désactivé. L'équilibrage de cylindre désactivé.
• Défectueux injecteurs tension de contrôle du
injecteurs et raccordements
P1356 P0202 Défectueux cylindre d'injection 3 injecteurs défectueuse sera arrêté. Dès le prochain démarrage après un test
• boost défectueux ou une opération de décharge positif sur une durée minimale d'injection
ou régulateur d'énergie convertisseur CC / CC
désactivé. L'équilibrage de cylindre désactivé.
• Défectueux injecteurs tension de contrôle du
injecteurs et raccordements
P1357 P0203 Défectueux cylindre d'injection 3 injecteurs défectueuse sera arrêté. Dès le prochain démarrage après un test
• boost défectueux ou une opération de décharge positif sur une durée minimale d'injection
ou régulateur d'énergie convertisseur CC / CC
désactivé. L'équilibrage de cylindre désactivé.
• Défectueux injecteurs tension de contrôle du
injecteurs et raccordements
défectueux
défectueux
• Court-circuit à +
défectueux
défectueux
• Court-circuit à +
P1601 P0685 connexion par câble à relais de puissance (relais Réaction du système: arrêt du moteur.
principal) défectueux.
• Court-circuit à +
P1601 P1601 connexion par câble à relais de puissance (relais Réaction du système: arrêt du moteur.
principal) défectueux.
P1621 P0321 erreur de contrôle interne dans l'unité de spécifique défaut de réaction: réaction système se Ignition off
commande du moteur. d'arrêt du moteur. diminution de la pression de rail.
unité de commande de moteur d'échange du moteur réglé à 2000 tours par minute
P1621 P0606 erreur de contrôle interne dans l'unité de spécifique défaut de réaction: réaction système se Ignition off
commande du moteur. d'arrêt du moteur. diminution de la pression de rail.
• unité de micro
P1621 p0607 erreur de contrôle interne dans l'unité de spécifique défaut de réaction: réaction système se Ignition off
commande du moteur. d'arrêt du moteur. diminution de la pression de rail.
unité de commande de moteur d'échange du moteur réglé à 2000 tours par minute
P1627 P0606 erreur de contrôle interne dans l'unité de limitation de vitesse du moteur réglé à 2000 tours se Ignition off
commande du moteur. par minute.
• court-circuit à +
• court-circuit - ou
• interruption de la ligne
P1641 P0606 Défaut étage de puissance ou un défaut d'injection ou Réaction du système: Aucun démarrage du moteur
commande du moteur.
U1000 P1656 unité de commande du moteur ne peut pas unité de contrôle de la vitesse du moteur désactivé
U1003 U1642 Connexion défectueuse CAN. Vérifiez la unité de contrôle de la vitesse du moteur désactivé
connexion CAN
Aucune intervention instantanée de l'unité de contrôle
CAN.
U1113 P1637 Défectueux connexion CAN entre l'unité de unité de contrôle de la vitesse du moteur désactivé
U1118 P1638 unité de commande du moteur ne peut pas recevoir unité de contrôle de la vitesse du moteur désactivé
B1213 B1213 Nombre de touches programmées trop pas de début A l'allumage suivant
petites
moteur
B1601 B1601 Code clé non de correctt pas de début A l'allumage suivant
4.1.1 Recommandations
moteur en marche:
• des autorités sanitaires responsables
• toujours rester en dehors de la portée d'un éventuel jet de carburant, car cela peut
• de la prévention des accidents causer des blessures graves
• de la protection de l'environnement • Ne pas placer les mains dans la région d'une fuite présumée dans le système de
carburant à haute pression
Les travaux doivent être effectués par des artisans professionnels qualifiés qui • Ne pas débrancher les connecteurs sur les injecteurs et l'unité de commande du
connaissent les règles de sécurité et qui prennent des mesures spéciales pour moteur (ECU), car cela pourrait causer des dommages au moteur
faire en sorte que ceux-ci soient respectées.
c) Zone de travail:
b) Consignes de sécurité:
La zone de travail doit être propre (sol, ...) et sans obstacle; pièces qui sont en
réparation doivent être stockés dans un environnement exempt de poussière.
Compte tenu de la pression extrêmement élevée (1500 bar) qui peut l'emporter
dans le système de carburant, les instructions suivantes doivent être
respectées:
Il peut être nécessaire que les travaux préparatoires sur un système pourrait
inclure le nettoyage des équipements sensibles (voir les instructions appropriées).
• injecteurs
Important
* Le rail et les tuyaux à haute pression ne sont pas inclus dans le cadre de la
livraison.
Les éléments suivants ne doivent pas être retirés de la pompe haute pression
(5):
Important
Important
Remarque
Dans le cas où un injecteur doit être réutilisée, la tige de buse doit être
libérée de toute contamination en vrac avec un chiffon doux (si
nécessaire. À l'aide de nettoyeur de frein). Afin d'éviter la contamination
de pénétration de l'extérieur dans les trous de buse, le cône de buse
must ne pas à nettoyer mécaniquement (par exemple en essuyant avec
un chiffon ou l'utilisation d'une brosse métallique).
Important
Important
Symptôme:
Entrées possibles de code erreurs séquentielles
De grandes bulles d'air de taille ou pas de carburant (petites bulles sont autorisées) dans la
d'erreur possibles
ligne d'alimentation transparente au DCP peuvent être observés. Le moteur ne démarre
pas. P1113 P0191
Prérequis: P1198
étapes d'essai:
• Quand peut être pompé trop peu ou pas de carburant avec la pompe à main,
puis vérifiez les éléments suivants:
Important
Symptôme:
entrée possible code d'erreur erreur séquentielle possible
Le carburant est présent dans la ligne d'alimentation transparente au DCP, mais la colonne
de carburant ne se déplace pas pendant le démarrage.
P1113 P0191
Prérequis:
P1198
• code d'erreur de lecture et d'effectuer les contrôles appropriés.
• Système de transfert de carburant interne se trouve être en bon ordre. Voir la section
« 4.2.1 Système de transfert de vérification interne de carburant » pour les
informations concernant ce processus.
Remarque
montant minimum de transfert V PTI, min = 100 ml / min (Coudure régime moteur de
Symptôme:
Entrées possibles de code erreurs séquentielles
Pression ferroviaire env. 50 bars pendant la phase de démarrage (maintien de la
d'erreur possibles
pression PCV).
P1175 P1113
Prérequis: P1176 P1116
• code d'erreur de lecture et d'effectuer les contrôles appropriés. P1177 P1198
p1207
p1208
• Système complet à basse pression se trouve être dans un état ordonné.
P1209
Voir la section « 4.2 Vérifier système basse pression » pour des
P1210
informations sur ce processus.
Remarque
Dans le cas d'un défaut PCV (par exemple, sans pouvoir) une pression de rail de
seulement 50 bar sera atteint au cours de la phase de démarrage. Cette pression
de maintien est réglé par la pression de fermeture d'un ressort dans la PCV.
pression de rampe nominale pendant la phase de démarrage: min. 150 bar
- 15 Ω
Oui
Vérifiez principale
Retirer le connecteur RGC (couleur: blanc) et mesurer
Tension OK? Non / puissance
relais.
Oui
Raccordement
Effectuer les
électrique et
réparations Non
connecteur ECU
nécessaires.
OK?
Oui
Oui
Vérifiez
courant de commande
principale / puissance Oui
> 0 Ampères?
relais.
Non
Vérifiez HPP.
[A]
Symptôme:
Entrées possibles de code erreurs séquentielles
Trop peu ou pas de pression de la rampe pendant la phase de démarrage.
d'erreur possibles
• PPCV a été vérifié. Voir la section « 4.3.1 Vérifier PCV » pour plus d'informations
concernant ce processus.
Remarque
Oui
Oui
connexion
électrique
Effectuer les
Non et le
réparations
connecteur ECU
nécessaires
OK?
Oui
Oui
Vérifiez principale
courant de commande
/ puissance Oui
> 0 Ampères?
relais.
Non
Ouvrir tuyau à haute pression (à
éviter une accumulation de pression de
rampe) aussi bien que la connexion de
retour au DCP.
Se connecter et VCV PCV.
échange ECU
Non
HPP OK.
Remarquer:
CURRENT- [A]
Symptôme:
codeentries d'erreur erreurs séquentielles
• les fluctuations de pression de rail
possibles possibles
• pression de la rampe nominale n'a pas été atteint
P0191 P1113
• la marche au ralenti instable
P1164 P1116
• bruits de combustion fort ou possible atypique P1165 P1198
P1167
Prérequis: P1168
P0192
• Lecture des codes d'erreur et effectuer des contrôles appropriés.
P0193
• température du liquide de refroidissement 80 - 90 ° C. P0263
Important
Démarrer le moteur et
laisser tourner au ralenti.
Non
Oui
Oui
arrête en cours
Non Le moteur
Contexte technique:
Lire la température du carburant et - Lorsque la température du carburant est supérieure
température de l'eau de refroidissement à 100 ° C, la pression maximale du rail sera réduit
Oui
Arrêter le moteur.
Oui
1.) Mesurer la tension d'alimentation au niveau du capteur de Attention: Ne faites pas de mesure de
haute pression entre la broche 3 et 2. résistance sur le capteur haute pression!
Tension d'alimentation nominale: 5 V
2.) Mesurer la tension du capteur au niveau du capteur de
haute pression entre la broche 1 et 2.
Capteur Tension nominale: 0,5V (voir le schéma: Tension de
Non
reconnaissable atypique?
combustion fort ou
peut-être un bruit de
Remplacer le capteur à haute
pression et effectuer la
mesure à nouveau. Est
Échange capteur
haute pression
circuit de régulation de
pression de rail OK.
La vitesse du pression de Tension sur le capteur à haute signal PWM à hématocrite Courant à l'hématocrite
Symptôme:
codeentries d'erreur erreurs séquentielles
Trop peu ou pas de pression de la rampe pendant la phase de démarrage. Le moteur ne démarre
possibles possibles
pas.
P1113
Prérequis: P1116
• Lecture des codes d'erreur et effectuer des contrôles appropriés. P1198
• A été vérifié l'hématocrite. Voir la section « 4.3.1 Vérifier PCV » pour plus d'informations
concernant ce processus.
• Pompe haute pression (HPP) et VCV a été vérifié. Voir la section « 4.3.2
Contrôler la pompe haute pression (HPP) et VCV » pour plus d'informations
concernant ce processus.
Remarque
Oui
Oui
Non
Est-ce que la pression nominale Installer les tuyaux haute pression de cylindres 1-4,
atteint rail pendant le Oui l'un après l'autre, jusqu'à ce que la pression de
démarrage? rampe tombe
Non
Échangez
Capteur à haute
l'injecteur concerné
pression change.
Oui
système OK
Symptôme:
codeentries d'erreur erreur séquentielle possible
Le moteur tourne au ralenti rugueux, produit peut-être la fumée blanche.
possibles
P0263
Prérequis: P0266
• code d'erreur de lecture et effectuer des contrôles appropriés. P0269
P0272
• Système complet à basse pression se trouve être dans un état ordonné.
P1354
Voir la section « 4.2 Vérifier système basse pression » pour des
P1355
informations sur ce processus.
P1356
• lignes à haute pression et des connexions à haute pression ont été P1357
vérifiées pour l'étanchéité.
• A été vérifié l'hématocrite. Voir la section « 4.3.1 Vérifier PCV » pour plus d'informations
concernant ce processus.
• Pompe haute pression (HPP) et VCV ont été vérifiés. Voir la section « 4.3.2
Contrôler la pompe haute pression (HPP) et VCV » pour plus d'informations
concernant ce processus.
Remarque
moteur.
Oui Éteignez le
Oui
Non
Oui
Non
Dans le cas où les entrées de code suivantes ont été faites l'unité de commande du moteur doit être échangé:
P0608 alimentation 5V pour le capteur à haute pression, un capteur d'arbre à cames et un capteur de pression pour l'unité de climatisation trop haut ou trop bas.
Important: les entrées défectueuses peuvent également se produire par des connexions par câble défectueux.
P0609 alimentation 5V pour le capteur de pédale d'accélérateur trop haut ou trop bas. Important: les entrées
défectueuses peuvent également se produire par des connexions par câble défectueux.
En plus du transfert des codes d'erreur, le système supporte également arrêt sur image spécifique 2:
l'application d'un dispositif de diagnostic avec les fonctions suivantes:
• La température mesurée du carburant
• Pression ferroviaire
• images figées
• Consigne de pression de rail
• Test des actionneurs
• PCV
Les valeurs suivantes seront stockées avec chaque défaut (arrêt sur image • drapeaux d'état pour AC
commune):
• AC pression
• La vitesse du moteur
• Tension d'alimentation
• Masse d'air
• Vitesse du véhicule
• Masse d'air filtré
• Voltage de batterie
• Pression ambiante
• Moteur état de fonctionnement
• La vanne EGR PWM
• Exécution ECU période
• température d'air d'admission mesuré
En outre, l'un des paquets de données suivantes sont stockées, en fonction
• Voltage de batterie
du type de défaut:
• état d'entrée ECU / CAN
arrêt sur image spécifique 0:
arrêt sur image spécifique 5:
• position de la pédale d'accélérateur 1 et 2
• facteurs d'équilibrage des cylindres
• ECU / État CAN
• La durée de l'injection principale avant et
• Conducteur couple demandé
• ESP-Status
• tension d'allumage
• Tension d'alimentation 1 et 2
• charge CPU
• tension d'allumage
• Tension 2 de MC et MU
• La vitesse du moteur à MU
• statut ECU
• La vitesse du moteur à MU
• statut ECU
Prérequis:
• ECU dégagé
3 cycles (T)
36% (max.) / 1,0 sec. (t 1) 16%
(min.) / 1,0 sec. (t 2)
Remarque
3 cycles (T)
30% (max.) / 1,0 sec. (t 1) 20%
(min.) / 1,0 sec. (t 2)
Remarque
1 cycle (T)
80% (max.) / 3,0 sec. (t 1) 40%
(min.) / 1,0 sec. (t 2)
1 cycle (T)
Sec 3,0. (t 1) on / 0,1 sec. (t 2) off
1 cycle (T)
Sec 3,0. (t 1) on / 1,0 sec. (t 2) off
1 cycle (T)
Sec 5,1. (t 1) on / 1,0 sec. (t 2) off
3 cycles (T)
1,0 sec. (t 1) on / 1,0 sec. (t 2) off
1.1 Recommandations
• aucun travail doit être effectué pendant au moins 30 secondes après que le
L'utilisation de matériaux avec des additifs tels que des nettoyants conduite de carburant /
moteur a été désactivé.
revêtements métalliques ne sont pas autorisées.
Remarque
1.2 Consignes de sécurité de travail
Les travaux doivent être effectués par des artisans professionnels qualifiés qui • Ne pas placer les mains dans la région d'une fuite présumée dans le système de
connaissent les règles de sécurité et qui prennent des mesures spéciales pour carburant à haute pression
faire en sorte que ceux-ci soient respectées.
• Ne pas débrancher les connecteurs sur les injecteurs et l'unité de commande du
moteur (ECU), car cela pourrait causer des dommages au moteur.
b) Consignes de sécurité:
Compte tenu de la pression extrêmement élevée (1500 bar) qui peut l'emporter
dans le système de carburant, les instructions suivantes doivent être respectées: c) Zone de travail:
La zone de travail doit être propre (sol, ...) et sans obstacle; pièces qui sont en
• interdiction absolue de fumer dans le voisinage immédiat du système à réparation doivent être stockés dans un environnement exempt de poussière.
Il peut être nécessaire que les travaux préparatoires sur un système pourrait
inclure le nettoyage des équipements sensibles (voir les instructions appropriées).
• injecteurs
Important
* Le rail et les tuyaux à haute pression ne sont pas inclus dans le cadre de la
livraison.
Important
Important
Remarque
Dans le cas où un injecteur doit être réutilisée, la tige de buse doit être
libérée de toute contamination en vrac avec un chiffon doux (si
nécessaire. À l'aide de nettoyeur de frein). Afin d'éviter la contamination
de pénétration de l'extérieur dans les trous de buse, le cône de buse
must ne pas à nettoyer mécaniquement (par exemple en essuyant avec
un chiffon ou l'utilisation d'une brosse métallique).
Important
Important
Danger
Les dispositifs de sécurité doivent être respectées lors des travaux sur le
système de carburant diesel;
voir les instructions: directives pour le travail sur le système de carburant
diesel
• Pinceau
• nettoyage bain
• Pompe aspirante
• Débranchez la batterie.
• couverture Démontez.
• Protéger générateur.
Nettoyer les connexions à haute pression du DCP, rail et injecteurs qui sont
affectés par la réparation avec l'agent de dégraissage et en même temps
sucent la zone touchée.
Danger
Les dispositifs de sécurité doivent être respectées lors des travaux sur le
système de carburant diesel;
voir les instructions: directives pour le travail sur le système de carburant die- de
sel