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DSEULTRA
Módulo de Control Serie DSE3000
057-104
Autor: John Ruddock

Traducción: Gavur Kirst

 Guía de Utilización Rápida de los Módulos de la Serie DSE3000

Deep Sea Electronics Plc

Highfield House
Hunmanby
North Yorkshire
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Manual de Operación del Sistema de Control e Instrumentación de los Módulos de la Serie DSE 3000

© Deep Sea Electronics Plc

Todos los derechos reservados. Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida en cualquier forma
material (incluyendo fotocopia o ser almacenada en cualquier medio electrónico u otros medios), sin permisión
escrita del titular de los derechos autorales, excepto en conformidad con las disposiciones del Copyright, Diseños
y Patentes de 1988.

Los pedidos de autorización por escrito al titular del derecho autoral para reproducción de cualquier parte de esta
publicación debe ser enviada a Deep Sea Electronics Plc, en la dirección arriba.

El logotipo de DSE y los nombres DSEUltra, DSEControl, DSEPower, DSEExtra, DSEMarine y DSENet son
marcas registradas en Reino Unido por Deep Sea Electronics PLC

Cualquier referencia a nombres de productos de marca registrada utilizados en esta publicación es de propiedad
de sus respectivas empresas.

Deep Sea Electronics Plc se reserva el derecho de alterar el contenido de este documento sin previo aviso.

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Aclaraciones sobre los símbolos utilizados en esta publicación:

Destaca un elemento esencial de un procedimiento para garantizar precisión.

NOTA:

Indica un procedimiento o práctica, que, si no observadas, puede resultar en daños o

ATENCIÓN! destrucción de equipos.
Indica un procedimiento o práctica, que puede resultar en daños personales o
PELIGRO! pérdida de la vida si no fueren seguidos correctamente.

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 Guía de Utilización Rápida de los Módulos de la Serie DSE3000

ÍNDICE

Sección Página
1 BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................................... 4
2 INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................................. 4
3 DESCRIPCIÓN DE LAS FUNCIONES ................................................................................................................ 5
3.1 GUÍA DE PARTIDA RÁPIDA ........................................................................................................................ 6

3.1.1 PARTIDA DEL MOTOR ............................................................................................................................ 6

3.1.2 PARADA DEL MOTOR............................................................................................................................. 6

3.2 VISUALIZACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS .............................................................................................. 7

4 OPERACIÓN ........................................................................................................................................................ 8
4.1 MODO DE OPERACIÓN AUTOMÁTICO ..................................................................................................... 8

4.1.1 ESPERA PARA PARTIDA EN AUTOMÁTICO ........................................................................................ 8

4.1.2 SECUENCIA DE PARTIDA ...................................................................................................................... 8

4.1.3 MOTOR EN FUNCIONAMIENTO ............................................................................................................ 9

4.1.4 SECUENCIA DE PARADA ....................................................................................................................... 9

4.2 OPERACIÓN MANUAL .............................................................................................................................. 10

4.2.1 ESPERA PARA PARTIDA EN MODO MANUAL ................................................................................... 10

4.2.2 SECUENCIA DE PARTIDA .................................................................................................................... 10

4.2.3 MOTOR EN FUNCIONAMIENTO .......................................................................................................... 11

4.2.4 SECUENCIA DE PARADA ..................................................................................................................... 11

4.3 INDICACIONES DE FALLAS ..................................................................................................................... 12

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 Guía de Utilización Rápida de los Módulos de la Serie DSE3000

1 BIBLIOGRAFÍA

Este documento hace referencias a las siguientes publicaciones de DSE. Los documentos referidos pueden ser
obtenidos en el sitio www.deepseaplc.com.

DSE PART DESCRIPCIÓN

053-050 3110 installation instructions

057-004 Electronic Engines and DSE wiring manual

057-087 3000 Series Configuration Suite manual

2 INTRODUCCIÓN

Este documento presenta los requisitos de instalación y operación de los módulos de la Serie DSE3000, que son
parte de la línea de productos DSEUltra®.

El manual hace parte del producto y debe ser mantenido junto a él durante toda su vida. Caso el equipo sea
suministrado a terceros, asegurar que este documento siga el equipo para fines de referencia.

Este no es un documento controlado. Usted no será informado automáticamente sobre actualizaciones. Todas las
futuras actualizaciones de este documento estarán disponibles en el sitio de DSE en www.deepseaplc.com.

Los módulos de la serie DSE3000 fueron proyectados para permitir que el operador pueda partir y parar el motor /
generador y, si necesario, transferir la carga. El usuario también tiene la posibilidad de visualizar los parámetros
operacionales del sistema a través de la pantalla LCD.

Los módulos de la serie DSE3000 monitorean el motor, indicando el status operacional y las condiciones de las
fallas, apagando automáticamente el motor e informando la primera condición de falla detectada por el módulo en
un evento de falla del motor. Todas las fallas son mostradas en La pantalla LCD.

El módulo tiene un poderoso microprocesador que permite la incorporación de una serie de recursos avanzados:

• Pantalla LCD.
• Medición de tensión true RMS.
• Monitoreo de los parámetros del motor.
• Entradas digitales totalmente configurables para utilización como alarmas o para una gran variedad de
funciones.
• Interface con motores electrónicos que tienen ECU (necesario especificar en el pedido).
• Interface para pick-up magnético (necesario especificar en el pedido).
• Indicador tanto para control de grupos generadores cuanto para control de motores en otras aplicaciones.

Utilizando un PC y un software de configuración de los módulos de la serie DSE3000 es posible alterar

determinadas secuencias operacionales, temporizadores y alarmas.

Además, el editor de configuración integrado al módulo permite el ajuste de estos parámetros.

Una robusta caja de plástico proyectada para montaje en la parte frontal del panel guarda el módulo. Las
conexiones son a través de conectores con bloqueo y soquetes.

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3 DESCRIPCIÓN DE LAS FUNCIONES

La sección siguiente detalla las funciones y el significado de las varias funciones de control de los módulos.

Pantalla de Status
Botón de Indicador de
Navegación Alarmas

Partida del Motor

del Modo
Parada/Reset
Selector del Modo
Automático

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3.1 GUÍA DE PARTIDA RÁPIDA

Esta sección proporciona un guía para operación rápida de los módulos.

3.1.1 PARTIDA DEL MOTOR

... después, pulse el botón

Partida para arrancar el
Primero pulse el botón del
motor. Dependiendo del
modo Parada/Reset...
modo de configuración,
puede ser necesario pulsar
dos veces.

NOTA:- Para detalles adicionales, vea la sección “OPERACIÓN” en este manual.

3.1.2 PARADA DEL MOTOR

Pulse el botón de
modo Parada/Reset.
El motor irá parar.

NOTA:- Para detalles adicionales, vea la sección “OPERACIÓN” en este manual.

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3.2 VISUALIZACIÓN DE LOS

OS INSTRUMENTOS
Para navegar por las diferentes pantallas,
pantallas el usuario deberá pulsar repetidamente el botón de desplazamiento.

Una vez seleccionada, laa página será mantenida

mant en la pantalla LCD hasta que el usuario seleccione una página
diferente o que el tiempo de inactividad sea expirado. En el segundo caso, el módulo volverá
vol para la pantalla de
Status.

En la navegación manual, la pantalla irá automáticamente volver a la pantalla de Status sin que ningún botón sea
pulsado después del tiempo configurado en el “LCD Page Timer”.

Si una alarma es activada mientras se está en la pantalla de Status, esta irá mostrar la pantalla de Alarmas para
llamar la atención del operador que una condición de alarma está activa.

Orden de las Páginas:

Rota
Rotación del Motor 1500rpm

Tensión
ión del Generador 230 V

Frecuencia del Generador 50.0Hz

Tiempo de Funcionamiento del Motor (en horas) 16.2

Tensión de la Batería 13.8V

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4 OPERACIÓN

4.1 MODO DE OPERACIÓN AUTOMÁTICO

NOTA:- Si la entrada configurada para bloquear el teclado (panel lock) es activada, no será posible
cambiar el modo de operación. La visualización de los instrumentos y eventos no es afectada.

Para activar el modo Automático basta pulsar el botón . El icono será mostrado en la pantalla para indicar
Modo de Operación Automático si no hubiere ninguna alarma presente.

El modo Automático hará que el generador opere totalmente autónomo, arrancando y parando el motor sin
intervención del usuario.

4.1.1 ESPERA PARA PARTIDA EN AUTOMÁTICO

Si un comando de partida es realizado, la secuencia de partida irá empezar. El comando de partida podrá ocurrir
de las siguientes formas:

• Activando una entrada auxiliar configurada para partida remota.

• Activando el calendario interno de partida.

4.1.2 SECUENCIA DE PARTIDA

Para evitar ‘falsos’ pedidos de partidas, el temporizador de retardo de partida (start delay) es empezado.

Caso todos los comandos de partida sean removidos durante el tiempo de retardo de partida, la unidad volverá al
modo de espera.

Si un comando de partida estuviere mantenido hasta el final del tiempo de retardo de partida, el relé de
combustible será energizado y el motor irá partir.

NOTA:- Si el módulo estuviere configurado para CAN, el ECU compatible irá recibir el comando de
partida via CAN.

Si el arranque del motor fallar durante este intento de partida, el motor de arranque será desacoplado hasta el final
del tiempo de partida, después del cual hay un próximo intento. Caso esta secuencia continúe allá del número

estipulado de intentos la secuencia será terminada y la pantalla mostrará “Falla en la Partida (Fail to
Start)".

Cuando el motor entra en operación, el motor de arranque es desacoplado. La medición de velocidad es

configurada en la fabrica para ser derivada desde la frecuencia del alternador , pero puede ser medido también por
el pick-up magnético montado en el volante del motor (esta selección podrá ser hecha a través del software de
configuración de los módulos de la serie DSE3000).

Además, el aumento de la presión del aceite también puede ser utilizado para desconectar el motor de arranque
(pero no puede detectar sub o sobrevelocidad)

NOTA:- Si el módulo estuviere configurado para CAN, el sensor de velocidad será via CAN.

Después que el motor de arranque sea desacoplado, un temporizador de seguridad es activado permitiendo que
las entradas de alta presión del aceite, alta temperatura del motor, subvelovidade, falla de carga o cualquier otra
entrada auxiliar se estabilice sin activar la falla.

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4.1.3 MOTOR EN FUNCIONAMIENTO

Una vez que el motor esté en funcionamiento y todos los temporizadores de partida hayan expirado, el icono
es mostrado.

DSE3110 – Caso este configurado para control de generador, esto irá entrar en carga.

NOTA:- L señal de transferencia de carga se mantiene inactivoa hasta que la presion del aceite
aumente. Esta atitud evita el desgaste excesivo del motor. Si todos los comandos de partida fueren
removidos, la secuencia de parada irá empezar.

4.1.4 SECUENCIA DE PARADA

El temporizador de retardo de parada será empezado para garantizar que todos los comandos de partida sean
removidos antes de comenzar la secuencia de partida. Si no ocurrir ningún comando de partida hasta el final del
retardo, la carga es transferida del generador para la red y el tiempo de enfriamiento es iniciado.

Caso otro comando de partida sea realizado durante el período de enfriamiento, el generador volverá a asumir la
carga. Durante el tiempo de enfriamiento, el generador irá funcionar sin carga para que disminuya la temperatura
antes de la parada completa. Esta función es muy importante en motores con turbocharger.

Después del tempo de enfriamiento terminar, el motor será parado.

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4.2 OPERACIÓN MANUAL

NOTA:- Si una entrada digital configurada para “panel lock” estuviere activa, no será posible cambiar
el modo de operación. La vizualización de los instrumentos y eventos no es afectada.

En modo manual el operador puede arrancar y parar el motor manualmente y, si necesario, poner o retirar el

generador en carga. El modo manual es activado cuando el botón es pulsado.

4.2.1 ESPERA PARA PARTIDA EN MODO MANUAL

Para empezar la secuencia de partida, pulse el botón ·. Si la protección de partida estuviere sin habilitación, la
secuencia de partida irá iniciar inmediatamente.

Si la protección de partida estuviere habilitada, el icono es mostrado para indicar que el modo manual está

activo y la LED manual irá titilar. El botón deberá ser pulsado una vez más para empezar la secuencia de
partida.

4.2.2 SECUENCIA DE PARTIDA

NOTA:- El temporizador “start delay” (atraso de partida) no es considerado en este modo de

operación.

El relé de combustible es energizado y el motor de partida accionado.

NOTA:- Si el módulo estuviere configurado para CAN, el ECU compatible irá recibir el comando de
partida via CAN.

Si el arranque del motor falla durante este intento de partida, el motor de arranque será desacoplado hasta el final
del tiempo de partida, después del cual hay un próximo intento. Caso esta secuencia continúe allá del número

estipulado de intentos, la secuencia será terminada y la pantalla mostrará “Falla en la Partida (Fail to
Start)".

Cuando el motor entra en operación, el motor de arranque es desacoplado. La medición de velocidad es

configurada en la fabrica para ser derivada desde la frecuencia del alternador principal del generador, pero puede
ser medido también por el pick-up magnético montado en el volante del motor (esta selección podrá ser hecha a
través del software de configuración de los módulos de la serie DSE3000).

Además, el aumento de la presión del aceite también puede ser utilizado para desconectar el motor de arranque
(pero no puede detectar sub o sobrevelocidad)

NOTA:- Si el módulo estuviere configurado para CAN, el sensor de velocidad será via CAN.

Después que el motor de arranque sea desacoplado, un temporizador de seguridad es activado permitiendo que
las entradas de alta presión del aceite, alta temperatura del motor, subvelovidade, falla de carga o cualquier otra
entrada auxiliar se estabilice sin activar la falla.

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4.2.3 MOTOR EN FUNCIONAMIENTO

En modo manual, la carga no es transferida para el generador excepto si un comando es realizado. En modo
manual, un comando de transferencia de carga puede venir de variadas fuentes:

• Activación de una entrada auxiliar configurada para partida remota en carga (remote start on load).
• Activación del calendario interno si configurado para partidas ‘con carga’.

NOTA:-La señal de transferencia de carga se mantiene inactiva hasta que la presión del aceite
aumente. Esto evita un desgaste excesivo del motor.

Una vez que la carga sea transferida para el generador, ella no será automáticamente retornada a la rede. Para
transferir la carga manualmente uno de los siguientes procedimientos deben ser ejecutados:

• Pulse el botón de modo auto para retornar el modo automático. El generador irá observar si existe
algún comando de partida o temporizadores de parada antes de iniciar la secuencia de parada en
automático.
• Pulse el botón de parada .
• Desactivación de una entrada auxiliar configurada para partida remota con carga (remote start on load).

4.2.4 SECUENCIA DE PARADA

En modo manual el motor continuará en funcionamiento hasta que uno de los eventos abajo ocurra:

• El botón de parada es pulsado – El motor irá parar inmediatamente.

• O botón auto es pulsado. El grupo irá observar todos los comandos de partida y los temporizadores
de parada antes de iniciar la secuencia de parada en automático.

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4.3 INDICACIONES DE FALLAS
ICONO DESCRIPCIÓN
ENTRADAS AUXILIARES
FALLA EN LA PARTIDA
FALLA EN LA PARADA
BAJA PRESIÓN DEL ACEITE
ALTA TEMPERATURA DEL
MOTOR
SUBVELOCIDADE
SOBREVELOCIDADE
FALLA DEL CARGADOR DE
BATERÍA
BAJO NIVEL DE
ALTA / BAJA TENSIÓN DE
BATERÍA
BAJA TENSIÓN DEL
GENERADOR
ALTA TENSIÓN DEL
GENERADOR
BAJA FRECUENCIA DEL
GENERADOR
ALTA FRECUENCIA DEL
GENERADOR
CAN ECU WARNING
CAN ECU
FALLA DESHUTDOWN
DATOS CAN
PARADA DE EMERGENCIA
FALLA DEL PICKUP
MAGNÉTICO
ERROR EN LA MEMORIA
INTERNA
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Entradas auxiliares pueden ser configurables por el usuario y mostrará el mensaje escrita por el
usuario.
El motor no entró en funcionamiento después del número de intentos de partidas programados.
El módulo detecto una condición que indica que el motor está en funcionamiento y ya había
recibido una instrucción para parar.
NOTA:-
NOTA:- “Falla en la parada” puede indicar una falla en el sensor de presión del aceite
– Si el motor está parado, verifique los cables del sensor de aceite y la configuración.
El módulo detecta que la presión del aceite redujo abajo del nivel de pre-alarma después de
expirado el tiempo de estabilización de partida.
El módulo detecta que la temperatura del agua del motor excedió el límite de pre-alarma después
de expirado el tiempo de estabilización de la partida.
La velocidad del motor está más baja que el límite de pre-alarma de subvelocidad.
La velocidad del motor está más alta que el límite de pre-alarma de sobrevelocidad.
La tensión del alternador de carga auxiliar medida en el terminal D/E está baja
El nivel de combustible está más bajo que el valor configurado para bajo nivel de combustible.
La tensión de batería está más baja o más alta que los niveles alto/bajo de voltaje configurados.
La tensión del generador está más baja que el límite de pre-alarma configurado después de la
expiración del temporizador de seguridad (Safety On Timer).
La tensión de salida del generador está más alta que el límite de pre-alarma configurado
La frecuencia del generador está más baja que el límite de pre-alarma de subfrecuencia después
de la expiración del temporizador de seguridad (Safety On Timer).
La frecuencia de salida del generador está más alta que el límite de pre-alarma configurado
El módulo ECU del motor detectó una alarma – VERIFIQUE LA LUZ DEL MOTOR - Caso
necesario contacte el soporte del fabricante del motor.
El módulo está configurado para comunicarse con el ECU, pero no detecta actividad en el link de
datos.
El botón de emergencia fue pulsado. Esta es una entrada libre de fallas (normalmente cerrado en el
positivo de la batería) e irá ocasionar que el motor sea desligado inmediatamente caso la señal sea
removida.
La remoción del suministro positivo de la batería de la entrada de parada de emergencia irá
también remover el suministro de tensión de las salidas de Combustible y Partida del controlador.
NOTA:- Es necesaria la presencia de la señal Positiva para Parada de Emergencia sino
la unidad irá desligarse.
No fueron detectados pulsos en la prueba del pick-up magnético (solamente el modelo 3110-xxx-01
tiene entrada de pick-up magnético)
El archivo de configuración o la memoria están con defecto. Contacte la asistencia técnica para
soporte.