Modelos de investigación operativa

La Investigación de Operaciones, es la aplicación del método científico por

un grupo multidisciplinario de personas a un problema, principalmente relacionado con
la distribución eficaz de recursos limitados (dinero, materia prima, mano de obra, energía), que
apoyados con el enfoque de sistemas (este enfoque, es aquel en el que un grupo de personas con
distintas áreas de conocimiento, discuten sobre la manera de resolver un problema en grupo.).
Puede considerarse tanto un arte como una ciencia. Como arte refleja los conceptos eficiente y
limitado de un modelo matemático definido para una situación dada. Como ciencia comprende
la deducción de métodos de cálculo para resolver los modelos.

Modelo de transporte
El objetivo primordial del modelo de transporte es buscar minimizar el cotos de envió de la
cantidad de elementos que se enviaran de cada fuente a cada destino, tal que se minimice el costo
del transporte total de los envíos. Por otra parte el modelo de transporte establece un método
que regula el transporte de mercancías de varias fuentes a varios destinos.

Los elementos del modelo son:

1. Indica el nivel de oferta que tiene cada fuente y la cantidad de demanda en cada destino.

2. por lo contrario el costo de transporte unitario de la mercancía enviado por el proveedor a

cada destino.

Como solo existe una mercancía y el destino puede recoger su demanda varias fuentes
(proveedores).

Modelo de transborde
El Problema de transbordo, intertransporte o reembarque, es una variación del modelo original de
transporte que se ajusta a la posibilidad común de transportar unidades mediante nodos fuentes,
destinos y transitorios, mientras el modelo tradicional solo permite envíos directos desde nodos
fuentes hacia nodos destinos.

Existe la posibilidad de resolver un modelo de transbordo mediante las técnicas tradicionales de

resolución de modelos de transporte y este procedimiento se basa en la preparación del tabulado
inicial haciendo uso de artificios conocidos con el nombre de amortiguadores, los cuales deben ser
iguales a la sumatoria de las ofertas de los nodos de oferta pura y de coeficiente cero (0) en
materia de costos.
La importancia de los modelos de transbordo aumenta con las nuevas tendencias globales de
gestión de cadenas de abastecimiento, en las cuales se deben de optimizar los flujos logísticos de
productos teniendo en cuenta la importancia de minimizar los costos, asegurar disponibilidad de
unidades y reconociendo la importancia de los centros de distribución en la búsqueda del
equilibrio entre las proyecciones y la realidad de la demanda.

EJERCICIO 1:

El transbordo ocurre ya que la cantidad de la oferta de 2200(1000+1200) automóviles en los nodos

P1 y P2, requiere pasar a través de los nodos de transbordo de la red (T1 Y T2) , antes de llegas a
sus puntos de destino en los nodos D1, D2, y D3.

. Nodos puros de oferta: P1, P2

.Nodos de transbordo: T1, T2, D1, D2

. Nodos puros de demanda: D2

El modelo de transborde se convierte a un modelo de transporte con seis puntos de origen (P1,
P2, T1, T2, D1 y D2) y 5 de destino (T1, T2, D1, D2 y D3)

NODOS PUROS DE OFERTA Y NODOS PUROS DE DEMANDA

Las cantidades de la oferta y la demanda en los nodos puros de oferta y puros de demanda,
queda:

Oferta de un nodo puro de oferta Oferta original

Un nodo puro de oferta no posee amortiguador.

Demanda de un nodo puro de demanda Demanda original

Un nodo puro de demanda no posee amortiguador.

NODOS DE TRANSBORDO
L as cantidades de oferta y la demanda en los nodos de transbordo, se establece de a cuerdo a:

Oferta de un nodo de transbordo oferta original + amortiguador

La oferta necesariamente posee un amortiguador, mientras que a veces se encuentra oferta

original.

Demanda de un nodo de transbordo Demanda original + amortiguador

La demanda necesariamente posee amortiguador, mientras que en ocaciones hay demanda

original.

SOFTWARE WINWSB PROGRAMACION

Veamos la simulación en el software WINQSB:

PRIMER PASO: Abrimos y colocamos el nombre del problema el número de variables y el número
de restricciones.

PASO 2: Aparecerá este cuadro

PASO 3: Clic en results - solutions table

El costo mínimo llegaría a ser :

EJERCICIO 2:

El problema que hace referencia a una red de petróleo en la que los distintos nodos representan
estaciones de bombeo y recepción, los costos se encuentran en las rutas de la siguiente figura.

VARIABLES DE DECISIÓN

X12 = Cantidad de petróleo enviados desde la estación 1, hacia la estación 2

X17 = Cantidad de petróleo enviados desde la estación 1, hacia la estación 7

X37 = Cantidad de petróleo enviados desde la estación 3, hacia la estación 7

X34 = Cantidad de petróleo enviados desde la estación 3, hacia la estación 4

X72 = Cantidad de petróleo enviados desde la estación 7, hacia la estación 2

X75 = Cantidad de petróleo enviados desde la estación 7, hacia la estación 5

X57 = Cantidad de petróleo enviados desde la estación 5, hacia la estación 7

X62 = Cantidad de petróleo enviados desde la estación 6, hacia la estación 2

X65 = Cantidad de petróleo enviados desde la estación 6, hacia la estación 5

X56 = Cantidad de petróleo enviados desde la estación 5, hacia la estación 6

X54 = Cantidad de petróleo enviados desde la estación 5, hacia la estación 4

RESTRICCIONES

- Restricciones de oferta y demanda:

X12 + X17 = 60000

X37 + X34 = 70000

X12 + X72 + X62 = 100000

X34 + X54 =30000

- Restricciones de balance

X17 + X37 + X57 - X72 - X75 = 0

X56 - X65 - X62 = 0

X75 + X65 - X56 - X54 = 0

FUNCIÓN OBJETIVO

ZMIN = 21X12 + 4X17 + 7X37 + 32X34 + 8X72 + 10X75 + 11X57 + 8X62 + 5X65 + 4X56 + 2X54

SOFTWARE WINWSB PROGRAMACION

Veamos la simulación en el software WINQSB:

PRIMER PASO: Abrimos y colocamos el nombre del problema el número de variables y el número
de restricciones.
PASO 2: Aparecerá este cuadro

PASO 3: Clic en results - solutions table

El costo mínimo llegaría a ser:

EJERCICIO 3:

En el modelo de transporte la idea es minimizer los costos de envio.

Una compañia de 3 almacenes con 15 25 y 5 articulos disponibles respectivamentes. Con

estosproductos desea satisfacer la demanda de 4 clientes que requieren 5,15,15 y 10 unidades.
Los costos asociados con el envio de mercancia del almacen a cada cliente por unidad se dan en
las siguientes tablas.

CLIENTES
ALMACEN 1 2 3 4
1 10 0 20 11
2 12 7 9 20
3 0 14 16 18

Ahora determina la mejor estrategia de envio incurriendo en el minimo costo.

Completando la tablacon oferta y demanda:

CLIENTES
ALMACEN 1 2 3 4 oferta
1 10 0 20 11 15
2 12 7 9 20 25
3 0 14 16 18 5
demanda 5 15 15 10

SOFTWARE WINWSB PROGRAMACION

PASO 1: se abre el programa

PASO 2: se coloca el número de destinos y número de Fuentes.

PASO 3: se pone ok y aparece esta tabla que se tiene que completer tal cual esta en el anterior
cuadro.
Y quedaria asi:

PASO 4: Siguiendo haces clic en solve and analyze- solve the problema
Y sale asi en el cambio de from/to

PASO 5:Luego nos vamos a results-solution table-all

Y sale la resolución.

Aquí explica que:

- de la fuente 1 al destino uno no mandes nada (shipment- envio)

- de la fuente 2 al destino 2 enviar 5
- de la fuente 1 al destino 3 nada
- de la fuente 1 al destino 4 10 unidades

Y asi la misma lógica para todas

Y el costo total de envio es 315