CCA

EQUIPO MULTIFUNCIÓN DIGITAL

U

MODELO 2005
U

MANUAL DE INTRUCCIONES
U
 CARACERÍSTICAS
U

GRACIAS POR ADQUIRIR UN EQUIPO CCA MULTIFUNCIÓN.

EL EQUIPO MULTIFUNCIÓN INTERACTIVO QUE USTED HA
ADQUIRIDO POSEE LA CAPACIDAD DE MEDIR, EMULAR,
U U

UGENERAR Y PROBAR LAS SEÑALES Y COMPONENTES

U

EXISTENTES EN TODO SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO

AUTOMOTRIZ, TAL COMO INYECCIÓN ELECTRÓNICA NAFTA,
INYECCIÓN ELECTRONICA DIESEL, FRENOS ABS, ETC.
EL EQUIPO MULTIFUNCIÓN HA SIDO DESARROLLADO
Y FABRICADO POR CCA BASADO EN UN POTENTE MICROPROCESADOR Y UN
SISTEMA DE MUESTREO ALFANUMERICO DE DOS LINEAS Y 16 CARACTERES
DE MANERA DE HACER CONFIABLE Y SENCILLA SU UTILIZACIÓN COMO
EQUIPO DE DIAGNOSTICO INDEPENDIENTE O COMPLEMENTO DE LOS
ESCANERS UNIVERSALES U ORIGINALES. EN EL CASO DE REALIZAR UNA
LECTURA DE CODIGOS SOLAMENTE TENDREMOS LA RUTA DE ACCESO A LA
SOLUCION DEL PROBLEMA, PERO TODAVIA DEBEMOS IDENTIFICAR SI EL
MISMO CONSISTE EN EL SENSOR O SERVOMANDO EN SI O ES UN PROBLEMA
DE CABLEADO . EN TAL CASO EMULAREMOS EL SENSOR O PROBAREMOS EL
SERVOMANDO EN FORMA INDEPENDIENTE CON EL EQUIPO MULTIFUNCION.

ALIMENTACIÓN: 12Vcc
SALIDA SENSOR MAGNETICO: 450 A 8300 C/S FLOTANTE
SALIDA SENSOR HALL: 25 A 330 C/S 0-12 V
RESISTENCA VARIABLE: 50 A 50000 OHMS
SALIDA GENERAL: 0-5V DIGITAL,0-5V ANALÓGICO
ENTRADA DE MEDICION: MÁXIMO 15Vcc
SALIDA 5V: 5Vcc-1 AMPERES MÁXIMO
SALIDA 12V: 12Vcc 5 AMPERES MÁXIMO
MUESTREO: DOS LINEAS 16 CARACTERES
ACCESORIOS:
U U

MAZO DE CONEXIÓN DE POTENCIA

MAZO DE CONEXIÓN DE MOTORES PASO A PASO
ADAPTADOR INYECTOR MONOPUNTO
ADAPTADOR PARA SALIDA DE POTENCIA GENERAL
CABLES DE CONEXIONADO DE BAJA SEÑAL
RECOMENDACIONES
U

NO LIMPIE EL EQUIPO CON SOLVENTES

NO SOMETA LAS CONEXIONES EXTERIORES A ESFUERZOS MECÁNICOS
NO MIDA RESISTENCIA EN ELEMENTOS SOMETIDOS A TENSIÓN
NO ACERQUE EL EQUIPO A CAMPOS MAGNETICOS O ALTA TENSIÓN
NO GOLPEAR EL EQUIPO, NI ACERCARLO A FUENTES DE CALOR
NO INVERTIR LA POLARIDAD DE ALIMENTACIÓN
NO INTRODUCIR NUNCA ALTA TENSIÓN EN EL EQUIPO
NO EXCEDER NUNCA LOS LIMITES DE CORRIENTE MÁXIMOS
REALICE SIEMPRE EL CONEXIONADO ANTES DE UTILIZAR CADA
U

FUNCION

FUNCIONAMIENTO
U

CON MUY POCOS COMANDOS EL EQUIPO MULTIFUNCION PODRA REALIZAR

TODAS LAS FUNCIONES PARA LO CUAL FUE DESAROLLADO. CON DOS
PULSADORES DE TACTO RECORREREMOS TODAS LAS FUNCIONES Y CON
OTROS DOS PODREMOS ENTRAR Y SALIR DE LAS MISMAS.
EN EL MENU PRINCIPAL TENDREMOS TRES RUTINAS A SABER : MEDIR
U U

,GENERAR EMULAR Y PROBAR . RECORREREMOS CADA UNA DE ELLAS CON

U U

LAS TECLAS ARRIBA Y ABAJO. AL PRESIONAR ENTER ESTANDO

POSICIONADOS SOBRE UNA RUTINA ENTRAREMOS A LAS SUBRUTINAS QUE
ELLAS INCLUYE. REPITIENDO ESA METODOLOGIA SELECCIONAREMOS LA
FUNCION QUE DESEAMOS UTILIZAR PRESIONANDO ENTER , AL HACERLO LA
PANTALLA MOSTRARA LOS VALORES DE CORRESPONDIENTES A ESA
FUNCION .PARA SALIR DE LA MISMA SOLO DEBEREMOS PRESIONAR SALIR.
PARA LA UTILIZACION DE CADA FUNCION CONTAMOS CON LOS
PULSADORES ARRIBA , ABAJO Y CON UN POTENCIOMETRO DE AJUSTE QUE
NOS PERMITE AJUSTAR EL VALOR QUE NECESITEMOS PARA CADA OCASION.
ADEMAS TENDREMOS QUE REALIZAR EL CONEXIONADO CON LOS
ELEMENTOS A TESTEAR , LO CUAL REALIZAREMOS CON DOS GRUPOS BIEN
DEFINIDOS , UNO FRONTAL PARA CONEXIONES DE BAJA POTENCIA Y UNO
TRASERO PARA CONEXIONES DE POTENCIAS MAYORES ( VER
ESPECIFICACIONES Y NO SUPERAR NUNCA LOS VALORES MAXIMOS PARA
NO DAÑAR EL EQUIPO)
ACCESORIOS OPCIONALES
U

PARA AMPLIAR EL ESPECTRO DE UTILIZACION Y SU MAYOR

COMODIDAD DE CONEXIONADO DE SU EQUIPO CCA HA DESARROLLADO
LOS SIGUIENTES ACCESORIOS :

FUENTE DE ALIMENTACION REGULADA DE ALTO AMPERAJE

U U

DESCRIPCION:
U

FUENTE DE ALIMENTACION PARA UTILIZAR EL EQUIPO EN

BANCOS DE REPARACION
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
U

VOLTAJE DE SALIDA 13.8V

CORRIENTE DE SALIDA 8 AMPERES
PROTECCION CONTRA SOBRECARGAS

CONJUNTO DE CONECTORES ORIGINALES DE INTERCONEXION

U U

DESCRIPCION:
U

JUEGO DE ADAPTADORES MACHO - HEMBRA CON DERIVACION

INTERMEDIA DE MEDICION
 GUIA DE FUNCIONES
U

MENU PRINCIPAL
U

MEDIR
U U TIEMPO
FRECUENCIA
VOLTAJE
GENERAR
U U RPM HALL
RPM MAGNETICO
SENSOR DE TEMPERATURA
MAP
PISTONEO
OXIGENO
VELOCIDAD
TPS
PULSOS DE INYECTORES
PULSOS DE ENCENDIDO
ONDA CUADRADA
ONDA SENOIDAL
RESISTENCIA VARIABLE
VOLTAJE VARIABLE
PROBAR
U U MOTOR PASO A PASO
VALVULAS PWM
VALVULAS DE RALENTI DE C.C.
SOLENOIDES
BOBINAS DE ENCENDIDO
MODULOS DE ENCENDIDO
CAPTORES HALL
CAPTORES INDUCTIVOS
SENSORES DE TEMPERATURA
TPS
MAP
SONDA LAMBDA
 FUNCION MEDIR
U

MEDIR TIEMPO:
U

CONECTOR: ENTRADA DE MEDICION

U U

CON ESTA FUNCION PODEMOS MEDIR EL TIEMPO BAJO ( 0

VOLT) DE UNA SEÑAL VARIABLE TAL COMO PULSOS DE ENCENDIDO ,
PULSOS DE INYECTORES ETC. COMO VAMOS A MEDIR DEBEMOS INGRESAR
ESA SEÑAL AL EQUIPO , POR ESO DEBEMOS UTILIZAR EL CONECTOR
ENTRADA DE MEDICION CONECTANDOLO AL CABLE DE SEÑAL DEL
INYECTOR O DE LA BOBINA, EL TIEMPO DE LECTURA ESTARA DADO EN
MILISEGUNDOS
MEDIR FRECUENCIA:
U

CONECTOR: ENTRADA DE MEDICION

U U

CON ESTA FUNCION PODREMOS MEDIR LA FRECUENCIA DE

CUALQUIER SEÑAL VARIABLE. COMO VAMOS A MEDIR DEBEMOS INGRESAR
ESA SEÑAL AL EQUIPO , POR ESO DEBEMOS UTILIZAR EL CONECTOR
ENTRADA DE MEDICION Y CONECTARLO AL CIRCUITO SOBRE EL CUAL
QUEREMOS MEDIR . LA LECTURA EN LA PANTALLA ESTARA DADA EN
CICLOS POR SEGUNDO
MEDIR VOLTAJE:
U

CONECTOR: ENTRADA DE MEDICION

U U

CON ESTA FUNCION PODEMOS MEDIR VOLTAJE Y COMO ANTES

DEBEMOS UTILIZAR EL CONECTOR ENTRADA DE MEDICION

NOTA: CABE SEÑALAR QUE LAS RUTINAS DE MEDICION PUEDEN

UTILIZARSE TANTO PARA MEDIR SOBRE EL VEHICULO ASI COMO TAMBIEN
CUANDO REALICEMOS PRUEBAS SOBRE ALGUNOS ELEMENTOS FUERA DEL
MISMO PERO SIEMPRE DEBEREMOS RESPETAR LOS LIMITES DE CORRIETE Y
VOLTAJE MAXIMOS
 FUNCION GENERAR
U

GENERAR RPM HALL:

U

CONECTOR: SENSOR HALL

U U

CONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U U

CON ESTA FUNCION GENERAREMOS UN SEÑAL CUADRADA DE

12V COMO PARA EMULAR UN SENSOR HALL . EL CONECTOR QUE
DEBEREMOS UTILIZAR ES EL INDICADO COMO SENSOR HALL. EL DISPLAY
MOSTRARA LA FRECUENCIA DE LA SEÑAL QUE ESTAMOS GENERANDO Y LA
MODIFICACION DE LA MISMA DEBERA HACERSE CON EL POTENCIOMETRO
DE AJUSTE.
LA METODOLOGIA A SEGUIR ES UBICAR EN EL VEHICULO EL
CABLE DE SEÑAL DEL SENSOR , DESCONECTAR EL MISMO (PARA EVITAR
QUE NOS ALTERE LA SEÑAL SI ESTA DAÑADO ) E INYECTAR EN ESE
CONDUCTOR LA SEÑAL PROVENIENTE DEL MULTIFUNCION VERIFICANDO
LA RESPUESTA DEL SISTEMA .
GENERAR RPM MAGNETICO:
U

CONECTOR: SENSOR INDUCTIVO

U U

CONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U U

CON ESTA FUNCION GENERAREMOS UN SEÑAL

SINUSOIDAL CON INTERRUPCIONES DE PUNTO MUERTO SUPERIOR COMO
PARA EMULAR UN SENSOR INDUCTIVO . LOS CONECTORES QUE DEBEREMOS
UTILIZAR SON LOS INDICADOS COMO SENSOR INDUCTIVO CONECTANDOLOS
A LA INSTALACION EN FORMA INDISTINTA . EL DISPLAY MOSTRARA LA
FRECUENCIA DE LA SEÑAL QUE ESTAMOS GENERANDO Y LA MODIFICACION
DE LA MISMA DEBERA HACERSE CON EL POTENCIOMETRO DE AJUSTE.
LA METODOLOGIA A SEGUIR ES SIMILAR A LA ANTERIOR PERO
CON LA VARIANTE DE QUE EL EUIPO MULTIFUNCION GENERA EN ESTE
CASO UNA SEÑAL DE MASA FLOTANTE CON RESPECTO A LA MASA DE
ALIMENTACION POR ESO ES QUE NO NECESITAREMOS UBICAR EL CABLE DE
SEÑAL SINO QUE SOLAMENTE PROCEDEREMOS A DESCONECTAR EL SENSOR
( POR EL MISMO MOTIVO QUE ANTES ) E INYECTAREMOS EN SU LUGAR LA
SEÑAL PROVENIENTE DEL MULTIFUNCION DESDE LOS CONECTORES
INDICADOS COMO SENSOR INDUCTIVO EN LOS CONDUCTORES DEL SISTEMA
Y ANALIZAREMOS EL COMPORTMIENTO DEL MISMO
GENERAR SENSORES DE TEMPERATURA:
U

CONECTOR: RESISTENCIA VARIABLE

U U

CONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U U

EN ESTA FUNCION EL EQUIPO SE COMPORTA COMO UN

GENERADOR DE RESISTENCIA VARIABLE DONDE CADA UNO DE LOS
EXTREMOS DEL RESISTOR NO TIENE NINGUN TIPO DE REFERENCIA A MASA.
LA METODOLOGIA EN ESTE CASO ES DESCONECTAR EL SENSOR Y
REEMPLAZARLO POR EL EQUIPO MULTIFUNCION UTILIZANDO COMO
MEDIO DE CONEXIÓN LOS CONECTORES INDICADOS COMO RESISTENCIA
VARIABLE Y AJUSTANDO EL VALOR DE DICHO RESISTOR CON EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE VERIFICANDO EL FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA.
GENERAR SENSOR MAP:
U

CONECTOR: SALIDA GENERAL

U U

CONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U U

EN ESTE CASO EL EQUIPO MULTIFUNCION SE COMPORTA COMO

UN GENERADOR DE VOLTAJE VARIABLE ENTRE 0 Y 5V CON REFERENCIA A
MASA TAL COMO EL QUE GENERA UN SENSOR DE ESTE TIPO AL MEDIR LA
PRESION DEL MULTIPLE DE ADMISION. EL METODO PARA UTILIZAR ESTA
RUTINA ES , COMO SIEMPRE , DESCONECTAR EL SENSOR, IDENTIFICAR EL
CABLE DE SEÑAL E INYECTAR EN EL MISMO EL VALOR DE VOLTAJE QUE
NECESITEMOS EN EL SISTEMA PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO
GENERAL. EL AJUSTE DEL VOLTAJE LO REALIZAREMOS CON EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE , EL VALOR GENERADO LO PODREMOS
VISUALIZAR EN EL DISPLAY Y SU SALIDA LA EFECTUAREMOS DESDE EL
CONECTOR SALIDA GENERAL
GENERAR SENSOR DE PISTONEO:
U

CONECTOR: SALIDA GENERAL

U U

AL UTILIZAR ESTA RUTINA EL EQUIPO MULTIFUNCION GENERA

UNA SEÑAL DE EMULACION DEL SENSOR DE PISTONEO DE FRECUENCIA
FIJA. EN EL CASO DE UTILIZAR ESTA RUTINA SOLO DEBEREMOS
DESCONECTAR EL SENSOR Y REEMPLAZARLO POR EL EQUIPO
MULTIFUNCION INYECTANDO EN EL CABLE CORRESPONDIENTE LA SEÑAL
DE PISTONEO DESDE EL EQUIPO MULTIFUNCION UTILIZANDO EL
CONECTOR DE SALIDA GENERAL
GENERAR SENSOR DE OXIGENO:
U

CONECTOR: SALIDA GENERAL

U U

CONTROL : ARRIBA - ABAJO

U U

CON ESTA FUNCION GENERAREMOS UNA SEÑAL EQUIVALENTE

A LA DE UN SENSOR DE OXIGENO CON TRES ESTADOS POSIBLES. AL
INGRESAR EN ESTA RUTINA ESTAREMOS GENERANDO UNA SEÑAL
EQUIVALENTE A UNA MEZCLA AIRE COMBUSTILE NORMAL U OPTIMA, Y
PULSANDO LOS BOTONES ARIBA O ABAJO PODREMOS MUTAR ESE VALOR A
DOS ESTADOS POSIBLES , SEÑAL DE MEZCLA RICA O SEÑAL DE MEZCLA
POBRE .EN ESTE CASO NO PODREMOS GENERAR ESTADOS INTERMEDIOS
POR LO TANTO NO UTILIZAREMOS EL POTENCIOMETRO DE AJUSTE .EL
CONECTOR POR EL CUAL EXTRAEREMOS ESTA SEÑAL SERA EL DE SALIDA
GENERAL
GENERAR SENSOR DE VELOCIDAD:
U

CONECTOR: SALIDA GENERAL

U U

CONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U U

CON ESTA FUNCION GENERAREMOS UN SEÑAL CUADRADA

COMO PARA EMULAR UN SENSOR HALL DE VELOCIDAD . EL CONECTOR QUE
DEBEREMOS UTILIZAR ES EL INDICADO COMO SALIDA GENERAL. EL
DISPLAY MOSTRARA LA FRECUENCIA DE LA SEÑAL QUE ESTAMOS
GENERANDO Y LA MODIFICACION DE LA MISMA DEBERA HACERSE CON EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE.
 LA METODOLOGIA A SEGUIR ES UBICAR EN EL VEHICULO EL
CABLE DE SEÑAL DEL SENSOR , DESCONECTAR EL MISMO (PARA EVITAR
QUE NOS ALTERE LA SEÑAL SI ESTA DAÑADO ) E INYECTAR EN ESE
CONDUCTOR LA SEÑAL PROVENIENTE DEL MULTIFUNCION VERIFICANDO
LA RESPUESTA DEL SISTEMA .
GENERAR SENSOR TPS:
U

CONECTOR: SALIDA GENERAL

U U

CONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U U

EN ESTE CASO EL EQUIPO MULTIFUNCION SE COMPORTA COMO

UN GENERADOR DE VOLTAJE VARIABLE ENTRE 0 Y 5V CON REFERENCIA A
MASA TAL COMO LA QUE GENERA UN SENSOR DE ESTE TIPO AL MEDIR LA
POSICION DE LA MARIPOSA DE ACELERACION. EL METODO PARA UTILIZAR
ESTA RUTINA ES , COMO SIEMPRE , DESCONECTAR EL SENSOR, IDENTIFICAR
EL CABLE DE SEÑAL E INYECTAR EN EL MISMO EL VALOR DE VOLTAJE QUE
NECESITEMOS EN EL SISTEMA PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO
GENERAL. EL AJUSTE DEL VOLTAJE LO REALIZAREMOS MEDIANTE EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE , EL VALOR GENERADO LO PODREMOS
VISUALIZAR EN EL DISPLAY Y SU SALIDA LA EFECTUAREMOS DESDE EL
CONECTOR SALIDA GENERAL

GENERAR PULSOS DE INYECTORES:

U

CONECTOR: SALIDA DE POTENCIA TRASERA

U U

CONTROL : POT. DE AJUSTE MAS ARRIBA - ABAJO

U U

CON ESTA FUNCION PODREMOS GOBERNAR INYECTORES

PRODUCIENDO SU APERTURA CON UNA FRECUENCIA Y UN TIEMPO QUE
PODREMOS VARIAR EN FORMA INDEPENDIENTE. PARA UTILIZAR ESTA
RUTINA DEBEREMOS CONECTAR LOS INYECTORES EN LA SALIDA DE
POTENCIA TRASERA MEDIANTE EL MAZO DE CONEXIÓN CON FICHAS 10 145
( MAZO DE INYECTORES).EN ESTA RUTINA LA VARIACION DE FRECUENCIA Y
TIEMPO DE APERTURA DEBE HACERSE CON UN COMANDO COMBINADO ,
MANTENIENDO PULSADO EL BOTON ARRIBA Y MOVIENDO EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE AL MISMO TIEMPO MODIFICAREMOS LA
FRECUENCIA Y MANTENIENDO PULSADO EL BOTON ABAJO Y MOVIENDO EL
POTENCIOMETRO AL MISMO TIEMPO MODIFICAREMOS EL PORCENTAJE DE
APERTURA
GENERAR PULSOS DE ENCENDIDO:
U

CONECTOR: SALIDA DE POTENCIA TRASERA

U U

CONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U U

EN ESTA FUNCION GENERAREMOS DESDE NUESTRO EQUIPO

UNA SEÑAL PARA INYECTAR AL PRIMARIO DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO.
EL METODO PARA ESTE TIPO DE PRUEBA ES EL SIGUIENTE .EN PRIMER
LUGAR DEBEREMOS IDENTIFICAR POSITIVO Y EL ( O LOS ) NEGATIVO (S) DE
LA BOBINA. DESCONECTAR EL O LOS CABLES DE SEÑAL DE DISPARO QUE
ESTARAN CONECTADOS A LOS RESPECTIVOS NEGATIVOS DE CADA UNO DE
LOS PRIMARIOS. COMO CONEXIONADO DE PRUEBA DEBEREMOS UTILIZAR
EL MAZO DE CONEXIÓN CON FICHAS 10 145 ( FICHAS DE INYECTORES) MAS
EL ADAPTADOR 10 182 ( MACHO DE INYECTORES) A COCODRILOS EL CUAL
PODREMOS INSTALARLO EN CUALQUIERA DE LA SALIDAS. ENTONCES
CONECTAREMOS LOS 2 COCODRILOS UNO EN POSITIVO Y OTRO EL
TERMINAL DE DISPARO DE CADA UNO DE LOS PRIMARIOS DE LAS BOBINAS
PARA PODER VERIFICAR LA EXISTENCIA O NO DE ALTA TENSION EN EL
SECUNDARIO Y DE SU POTENCIA UTILIZANDO PARA ELLO UN MEDIDOR DE
ALTA TENSION O EN SU DEFECTO PODREMOS VISUALIZAR LA CHISPA CON
LA UTILIZACION DE UN CABLE DE BUJIA Y UNA BUJIA CONECTADA A MASA
EL AJUSTE DE FRECUENCIA DEBE REALIZARSE CON EL POTENCIOMETRO
DE AJUSTE Y EL VALOR GENERADO SERA VISUALIZADO EN EL DISPLAY.
CABE SEÑALAR QUE LA MASA DEBE CONECTARSE AL MOTOR
U

DIRECTAMENTE Y NO AL EQUIPO MULTIFUNCION O A LA BATERIA DEBIDO A

QUE LA INDUCCION QUE GENERA PODRIA DAÑAR AL EQUIPO
MULTIFUNCION O A ALGUN COMPONENTE DEL VEHICULO U

GENERAR ONDA CUADRADA:

U
 CONECTOR: SALIDA GENERAL
U U

CONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U U

EN ESTA FUNCION EL EQUIPO GENERARA UNA ONDA

CUADRADA CON UN RANGO DE VOLTAJE ENTRE 0 Y 5 VOLTIOS PARA USOS
GENERALES .EL VALOR DE FRECUENCIA GENERADO DEBE AJUSTARSE CON
EL POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y SU VALOR SERA VISUALIZADO EN LA
PANTALLA . EL CONECTOR A UTILIZAR ES EL INDICADO COMO SALIDA
GENERAL
GENERAR ONDA SENOIDAL:
U

CONECTOR: SENSOR INDUCTIVO

U U

CONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U U

TAL COMO EN EL CASO ANTERIOR ESTA FUNCION GENERARA

UNA SEÑAL SINUSOIDAL PARA PROPOSITOS GENERALES Y SU COMANDO SE
REALIZARA POR INTERMEDIO DEL POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y SU
VISUALIZACION SERA EN EL DISPLAY. EN ESTE CASO LOS CONECTORES
UTILIZADOS SON LOS INDICADOS COMO SENSOR INDUCTIVO
GENERAR RESISTENCIA VARIABLE:
U

CONECTOR: RESISTENCIA VARIABLE

U U

CONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U U

ESTA FUNCION ES SIMILAR A LAS ANTERIORES GENERANDO UN

VALOR VARIABLE DE RESITENCIA MEDIANTE LOS CONECTORES
RESISTENCIA VARIABLE CORRIGIENDO SU VALOR CON EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y VIENDO SU VALOR EN EL DISPLAY
GENERAR VOLTAJE VARIABLE:
U

CONECTOR: SALIDA GENERAL

U U

CONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U U

ESTA FUNCION DEL EQUIPO GENERA UN VOLTAJE VARIABLE

DESDE 0 A 5V PARA PROPOSITOS GENERALES MEDIANTE EL CONECTOR DE
SALIDA GENERAL Y CONTROLANDO EL MISMO DESDE EL POTENCIOMETRO
DE AJUSTE. EL VALOR AJUSTADO PODRA VISUALIZARSE EN EL DISPLAY A
MEDIDA QUE LO VAMOS VARIANDO

FUNCION PROBAR
U

PROBAR MOTORES PASO A PASO:

U

UCONECTOR: SALIDA DE POTENCIA TRASERA

U

UCONTROL : ARRIBA - ABAJO

U

EN ESTA FUNCION PODREMOS PROBAR MOTORES PASO A PASO

TIPO MAGNETTI MARELLI O DELPHI . LA PRUEBA CONSISTIRA EN HACER
MOVER EL MOTOR HACIA ADENTRO Y HACIA FUERA VERIFICANDO SU
CORRECTO FUNCIONAMIENTO. EN PRIMERA INSTANCIA VEREMOS EL
CONECTOR QUE DEBEREMOS UTILIZAR , ESTE ES EL MAZO DE CONEXIÓN
ENTRE LA SALIDA DE POTENCIA Y LA FICHA 10211 ( CARACTERISTICA
FICHA DE MOTORES PASO A PASO DE CUATRO PINES) VEREMOS AHORA
COMO PRODUCIR LA PRUEBA CORRECTA DEL MOTOR . PRIMERO
DEBEREMOS SELECCIONAR QUE TIPO DE MOTOR QUEREMOS PROBAR, UNA
VEZ DENTRO DE LA RUTINA DE MOTOR PASO A PASO PRESIONANDO ENTRAR
VEREMOS QUE EN DISPLAY APARECE UNA M (MAGNETTI MARELLI) O UNA D
(DELPHI) ALTERNATIVAMENTE CADA VEZ QUE LO PRESIONAMOS . UNA VEZ
IDENTIFICADO EL TIPO DE MOTOR PROCEDEREMOS A PROVOCAR SU
MOVIMIENTO CON LOS BOTONES ARRIBA Y ABAJO VERIFICANDO SU
CORRECTO FUNCIONAMIENTO
PROBAR VALVULAS PWM:
U

UCONECTOR: SALIDA DE POTENCIA TRASERA

U

UCONTROL : ARRIBA - ABAJO

U

EN ESTA FUNCION PODREMOS PROBAR TODO TIPO DE

VALVULAS DE CONTROL DE RALENTI TIPO PWM Y LA PRUEBA CONSISTIRA
EN VERIFICAR LA OSCILACION DEL EMBOLO DE PASO DE AIRE AL HACER LA
PRUEBA. EN PRIMER LUGAR USAREMOS PARA ESTA PRUEBA EL MAZO DE
POTENCIA CON CONECTORES 10 145 ( TIPO INYECTORES ) SIN NINGUN TIPO
DE ADAPTADOR. PRESIONANDO EL BOTON ARRIBA O EL BOTON ABAJO
INDISTINTAMENTE DEBEREMOS VER LA OSCILACION DEL EMBOLO ,
REFLEJO DEL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DEL SOLENOIDE .
PROBAR VALVULAS DE RALENTI DE C.C.
U

CONECTOR: SALIDA DE POTENCIA TRASERA

U U

CONTROL : ARRIBA - ABAJO

U U

EN ESTA FUNCION PODREMOS PROBAR VALVULAS DE RALENTI

DE CORRIENTE CONTINUA TIPO BOSCH MONOPUNTO LAS CUALES SON
CONTROLADAS MEDIANTE EL GIRO DE UN MOTOR ELECTRICO DE
CORRIENTE CONTINUA. EN EL CASO DE QUERER REALIZAR UNA PRUEBA A
UN MOTOR DE ESTE TIPO DEBEREMOS UTILIZAR EL MAZO DE POTENCIA DE
INYECTORES MAS EL ADAPTADOR MACHO A COCODRILOS Y CONECTARLOS
A LOS PINES CORRESPONDIENTES AL MOTOR ELECTRICO. AL PRESIONAR
LOS BOTONES ARRIBA O ABAJO VEREMOS COMO EL MOTOR MUEVE HACIA
ADENTRO O HACIA FUERA EL EJE DE TOPE DE LA MARIPOSA.
NOTA: RECORDEMOS QUE ESTE TIPO DE MOTOR TIENE EN SU
INTERIOR EL SENSOR DE POSICION DEL MOTOR EL CUAL PARA HACER UNA
PRUEBA COMPLETA DEBERIAMOS MEDIR CON UN MULTIMETRO AL
ACCIONAR EL MOTOR VERIFICANDO LOS VALORES DEL MISMO.

PROBAR SOLENOIDES:
U

CONECTOR: SALIDA DE POTENCIA TRASERA

U U

CONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U U

EN ESTA FUNCION PODREMOS PROBAR TODO TIPO DE

SOLENOIDES . EN ESTE CASO UTILIZAREMOS EL MAZO DE POTENCIA CON
CONECTORES TIPO INYECTOR MAS EL ADAPTADOR INYECTOR MACHO A
COCODRILOS Y CONECTAREMOS ESTOS ULTIMOS AL SOLENOIDE
VERIFICANDO LA OSCILACION DEL MISMO. EN ESTE CASO PODREMOS
AJUSTAR LA FRECUENCIA DE LOS PULSOS POR INTERMEDIO DEL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y PODREMOS VER EL VALOR DE LA MISMA EN
EL DISPLAY
PROBAR BOBINA DE ENCENDIDO:
U

UCONECTOR: SALIDA DE POTENCIA TRASERA

U

UCONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U

EN ESTA FUNCION GENERAREMOS DESDE NUESTRO EQUIPO

UNA SEÑAL PARA INYECTAR EN EL PRIMARIO DE UNA BOBINA DE
ENCENDIDO. EL METODO SUGERIDO PARA ESTE TIPO DE PRUEBA SERIA EL
SIGUIENTE .EN PRIMER LUGAR DEBEREMOS IDENTIFICAR POSITIVO Y EL (
O LOS ) NEGATIVO (S) DE LA BOBINA. DESCONECTAR EL O LOS CABLES DE
SEÑAL DE DISPARO QUE ESTARAN CONECTADOS A LOS RESPECTIVOS
NEGATIVOS DE CADA PRIMARIO. COMO CONEXIONADO DE PRUEBA
DEBEREMOS UTILIZAR EL MAZO DE CONEXIÓN CON FICHAS 10 145 ( FICHAS
DE INYECTORES) MAS EL ADAPTADOR 10 182 ( MACHO DE INYECTORES) A
COCODRILOS EL CUAL PODREMOS INSTALARLO EN CUALQUIERA DE LA
SALIDAS. ENTONCES CONECTAREMOS LOS 2 COCODRILOS UNO EN POSITIVO
Y OTRO EN EL TERMINAL DE DISPARO DE CADA UNO DE LOS PRIMARIOS DE
LAS BOBINAS PARA PODER VERIFICAR LA EXISTENCIA O NO DE ALTA
TENSION EN EL SECUNDARIO Y DE SU POTENCIA UTILIZANDO PARA ELLO
UN MEDIDOR DE ALTA TENSION . EN SU DEFECTO PODREMOS VISUALIZAR
LA CHISPA MEDIANTE LA UTILIZACION DE UN CABLE DE BUJIA Y UNA BUJIA
CONECTADA A MASA . EL AJUSTE DE FRECUENCIA DEBE REALIZARSE CON
EL POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y EL VALOR GENERADO SERA
VISUALIZADO EN EL DISPLAY. CABE SEÑALAR QUE LA MASA DEBE
U

CONECTARSE AL MOTOR DIRECTAMENTE Y NO AL EQUIPO MULTIFUNCION

O A LA BATERIA DEBIDO A QUE LA INDUCCION QUE GENERA PODRIA DAÑAR
AL EQUIPO MULTIFUNCION O A ALGUN COMPONENTE DEL VEHICULO
MODULOS DE ENCENDIDO:
U

UCONECTOR: SENSOR HALL O INDUCTIVO

U

UCONTROL : POTENCIOMETRO DE AJUSTE

U

ESTA FUNCION ESTA PENSADA PARA PROBAR MODULOS DE

ENCENDIDO INSTALADOS EN VEHICULOS . POR ESE MOTIVO ESTE TIPO DE
PRUEBA NO REQUIERE GRANDES COMPLICACIONES DE INSTALACION. EL
PRIMER PASO A EFECTUAR , DEBIDO A QUE NOS VALDREMOS DE LA
INSTALACION DEL VEHICULO ES VERIFICAR LA CORRECTA ALIMENTACION
DEL MODULO A PROBAR , LA CORRECTA CONEXIÓN CON LA BOBINA DE
ENCENDIDO Y EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA MISMA. A CONTINUACION
PROCEDEREMOS A INYECTARLE AL MODULO EN SU PIN DE ENTRADA LA
SEÑAL DE RPM DESDE LA SALIDA SENSOR HALL LA CUAL PODREMOS
AJUSTAR EN DISTINTAS FRECUENCIAS DESDE EL POTENCIOMETRO DE
AJUSTE Y VERIFICAREMOS EL SALTO DE LA CHISPA EN EL SISTEMA
SECUNDARIO. CABE ACOTAR QUE EN EL CASO DE UN MODULO QUE
FUNCIONE CON UN CAPTOR INDUCTIVO EL PROCEDIMIENTO SERA EL
MISMO PERO INYECTANDOLE UNA SEÑAL DE SENSOR INDUCTIVO DESDE
LAS RUTINAS DE GENERACION DE SEÑALES INDUCTIVAS A LOS DOS PINES
CORRESPONDIENTES A LAS ENTRADAS DE SEÑAL DEL MODULO DE
ENCENDIDO.
PROBAR CAPTORES HALL:
U

CONECTOR: ENTRADA DE MEDICION

U U

LOS CAPTORES HALL SON SENSORES QUE GENERAN UNA SEÑAL

DE FRECUENCIA VARIABLE DE 0 A 12 V PROPORCIONAL A LAS RPM DEL
MOTOR. ENTONCES LA PRUEBA CONSISTIRA EN MEDIR LA FRECUENCIA
QUE GENERA . COMO VAMOS A MEDIR UTILIZAREMOS PARA ESTE FIN EL
CONECTOR DE ENTRADA DE MEDICION. HAREMOS GIRAR EL ROTOR Y
VEREMOS EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR HALL EN EL CASO DE QUERER
PROBAR EL SENSOR FUERA DEL VEHICULO DEBEREMOS REPETIR LOS
PASOS ANTERIORES PERO CON EL AGREGADO DE LA ALIMENTACION DEL
SENSOR , PARA ESE FIN UTILIZAREMOS LAS SALIDAS DE ALIMENTACION
DELANTERAS , 12V O 5V DEPENDIENDO DEL CASO Y MASA PARA PROVEER
DE LA ENERGIA PARA QUE EL SENSOR FUNCIONE
PROBAR CAPTORES INDUCTIVOS:
U

CONECTOR: ENTRADA DE MEDICION

U U

ESTA FUNCION ESTA DESAROLLADA PARA PRUEBAS DE

SENSORES INDUCTIVOS EXCLUSIVAMENTE EN BANCOS DE PRUEBA DEBIDO
A QUE LA SEÑAL QUE GENERA UN SENSOR DE ESTE TIPO TIENE UN NIVEL
DE TENSION BAJO A BAJAS REVOLUCIONES PARA QUE EL EQUIPO
MULTIFUNCION PUEDA LEER BIEN LA SEÑAL QUE GENERA.
EN EL CASO DE PROBAR EL SENSOR EL METODO QUE UTILIZAREMOS
ES SIMILAR AL ANTERIOR , CONECTAREMOS EL SENSOR ENTRE LA ENTRADA
DE MEDICION Y MASA , GIRAREMOS LA RUEDA FONICA Y LEEREMOS LA
FRECUENCIA DE LA SEÑAL GENERADA.

PROBAR SENSORES DE TEMPERATURA:

U

CONECTOR: ENTRADA DE MEDICION

U U

PARA PODER PROBAR SENSORES RESISTIVOS DE TEMPERATURA

FUERA DEL SISTEMA DE INYECCION DEBEREMOS AGREGAR UNA
RESISTENCIA EN SERIE CON EL SENSOR PARA PODER CREAR UN DIVISOR
RESISTIVO ENTRE LA MISMA Y EL SENSOR , DE MANERA TAL DE PODER
MEDIR COMO VARIA LA TENSION A MEDIDA QUE VARIA LA TEMPERATURA.
PARA REALIZAR LA PRUEBA CON EL EQUIPO MULTIFUNCION
TENDREMOS DOS OPCIONES PROBAR EL SENSOR EN EL VEHICULO O
PROBAR EL SENSOR FUERA DEL MISMO. EN EL PRIMER CASO DEBEREMOS
IDENTIFICAR EL CABLE DE SEÑAL Y CONECTAR EN EL LA ENTRADA DE
MEDICION DE MANERA TAL QUE AL VARIAR LA TEMPERATURA EN EL
SENSOR PODAMOS VER VOMO VARIA EN FORMA PROPORCIONAL EL
VOLTAJE EN EL MISMO. EN LA SEGUNDA OPCION DEBEREMOS COMO
DIJIMOS ANTES COLOCAR EN SERIE CON EL SENSOR UNA RESISTENCIA
PARA LOGRAR UN DIVISOR RESISTIVO . ALIMENTANDO LOS EXTREMOS DEL
DIVISOR CON 5V Y MASA PODREMOS OBTENER LA VARIACION DE VOLTAJE
PROPORCIONAL A LA VARIACION DE TEMPERATURA EN EL PUNTO MEDIO
DEL DIVISOR RESISTIVO.

PROBAR POTENCIOMETROS:
U

UCONECTOR: ENTRADA DE MEDICION

U

EN ESTA FUNCION TENDREMOS LA POSIBILIDAD DE PROBAR

TODO TIPO DE POTENCIOMETROS . SI LAS PRUEBAS SE REALIZAN FUERA
DEL VEHICULO DEBEMOS UTILIZAR LAS SALIDAS DE ALIMENTACION (5V) ,
MASA Y ENTRADA DE MEDICION CON LA CUAL PODREMOS MEDIR COMO
VARIA LA TENSION A MEDIDA QUE MOVEMOS EL POTENCIOMETRO. SI LAS
PRUEBAS SE REALIZAN EN EL VEHICULO DEBEREMOS IDENTIFICAR EL
CABLE DE SEÑAL Y CONECTAR EN ESE PUNTO EL CABLE DE ENTRADA DE
MEDICION Y GIRARA LA MARIPOSA PARA VER LA VARIACION DEL VOLTAJE
PROBAR MAP:
U

EN ESTA FUNCION VAMOS A PODER PROBAR LOS MEDIDORES

DE PRESION DEL MULTIPLE DE ADMISION ( MAP, MAF, VAF , ETC.) COMO YA
SABEMOS ESTOS SENSORES POSEEN DISPOSITIVOS ELECTRONICOS EN SU
INTERIOR , POR ENDE AL REALIZAR LAS PRUEBAS DEBEMOS TENER EN
CUENTA DE PROVEERLES LA ALIMENTACION QUE CORRESPONDE , CON LA
POLARIDAD CORRECTA Y EN LOS PINES ASIGNADOS A TAL FIN . POR ESE
MOTIVO PARA ESTE TIPO DE PRUEBA ES INDISPENSABLE OPTAR
SOLAMENTE POR DOS POSIBILIDADES , O PROVEERNOS DE LA
INFORMACION TECNICA CORRESPONDIENTE , O IDENTIFICAR EN EL
CABLEADO DEL VEHICULO CUAL ES EL TERMINAL DE ALIMENTACION , EL
DE MASA Y EL DE SEÑAL .
UNA VEZ REALIZADO ESTO REALIZAREMOS EL CONEXIONADO
EN EL EQUIPO MULTIFUNCION DESDE EL FRENTE DEL MISMO OBTENIENDO
ASI LA ALIMENTACION ( 12 O 5V ) Y LA MASA .A CONTINUACION
CONECTAREMOS EL PIN DE SALIDA DE SEÑAL AL CONECTOR DE ENTRADA
DE MEDICION. LA VARIACION DEL VOLTAJE DE SALIDA ES PROPORCIONAL
EN CADA CASO AL AIRE DE ADMISION POR ESO NOSOTROS TENDREMOS
QUE EMULARLA DESDE FORZADORES DE AIRE O BOMBAS MANUALES DE
VACIO (DEPENDIENDO DEL TIPO DE SENSOR )PARA PODER VISUALIZAR EN
EL DISPLAY LA PROPORCIONALIDAD ENTRE LA MAGNITUD FISICA Y LA
SEÑAL GENERADA
PROBAR SENSORES DE OXIGENO:
U

CONECTOR: ENTRADA DE MEDICION

U U

EN ESTA FUNCION EXISTEN DOS POSIBILIDADES . LA PRIMERA

CONSISTE EN REALIZAR UNA MEDICION DINAMICA EN EL VEHICULO. EN
ESTE CASO DEBEMOS CONECTAR LA ENTRADA DE MEDICION AL CABLE DE
SEÑAL DE LA SONDA , PONER EN FUNCIONAMIENTO EL MOTOR Y
VERIFICAR EN EL DISPLAY COMO VARIA EL VOLTAJE ( TENER EN CUENTA
EL CICLADO, LA SONDA DEBE CICLAR POR LO MENOS 7 VECES EN 10
SEGUNDOS).
LA SEGUNDA CONSISTE EN UNA PRUEBA EN EL EXTERIOR DEL
VEHICULO , EN TAL CASO DEBERIAMOS CALENTAR LA SONDA ACERCANDO
O ALEJANDO UNA LLAMA PARA QUE ENTRE MAS O MENOS OXIGENO Y
VERIFICAR LA VARIACION DEL VOLTAJE DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL
SENSOR

EJEMPLOS DE CONEXIONADO DE MODULOS DE

U

ENCENDIDO
REFERENCIAS
U

1) POSITIVO DE BATERIA
2) NEGATIVO DE BATERIA O CHASIS DEL VEHICULO
3) NEGATIVO DE BOBINA
4) POSITIVO DEL CAPTOR HALL
5) SEÑAL DEL CAPTOR INDUCTIVO
6) SEÑAL DEL CAPTOR HALL (+)
7) SEÑAL DEL CAPTOR HALL (-)
8) NEGATIVO DEL CAPTOR

LUCAS
U

DAB800

COMMERCIAL IGNITION
U

XE1-22

FIAT
U

9940095138083

HELLA
U

5DA 006623 161

HUCO
U

138083

MAGNETTI MARELLI
U

BKL4 A
64833040

YUOREX
U

YM2003

ARGELITE
U

092162
FORD MOTORCRAFT
U

6153090
86FB 12 A 297 AA

FORD MOTORCRAFT
U

EDY 4
6109051
83BB 12 A B3 A

LUCAS
U

DAB953

COMMERTIAL IGNITION
U

XEI-19

DURITE
U

0-350-15

HELLA
U

5DA006623-171

HUCO
U
13 8090

INTERMOTOR
U

15490

LADA
U

21180 373 4910-70

21180 373 4910-99
21180 373 4910-80

LUCAS
U

DAB 403

BOSCH
U

0 227 100 120

HELLA
U

5DA 006 623-021

HUCO
U

13 8003

VOLVO
U

285230
3501922

LUCAS
U

DAJ901
COMMERCIAL IGNITION
U

XEI 13

DURITE
U

0-350-18

HELLA
U

5DA006623-141

HUCO
U

13 8060

HONDA
U

30550-689-003
30550-692-004

INTERMOTOR
U

15850

MOBILTRON
U

IG-HD001

SUPRA
U

SM 12

ROVER
U

CKP7061

LUCAS
U

DAJ212

DURITE
U

0-350-016
HUCO
U

138058

INTERMOTOR
U

15701

MAZDA
U

8173-24-910

MITSUBISHI
U

MD 607364
MD 607400
J 105

COMMERCIAL IGNITION
U

XEI 15

DURITE
U

0-350-17

HUCO
U

13 8059

INTERMOTOR
U

15801

MOBILTRON
U

IG-N5001

NISSAN
U

22 020-S 6701
22020-W 3100
22 020-S-6702

TOYOTA
U

89620 12340

LUCAS
U

DAB750

COMMERCIAL IGNITION
U

XEI-17

FORD MOTORCRAFT
U

E43Z-12 A 297-A
E43ZP-12Z297-A
E5RF-12A297-BA
1629456

HUCO
U

138042

INTERMOTOR
U

15310

MOBILTRON
U

IG-F425
DY-425
DY 425

STANDARD
U

LX-218

YOUREX
U
TM5009

LUCAS
U

DAB 715

COMMERCIAL IGNITION
U

EI 10
XEI-10

FORD
U

D6AZ-12A1999-AB
D6TZ-12A199-B
D7TZ-12A199-B
D8VE-12A199-A1C
D8VE-12A199-A2C
D8VE-12A199-A2B
D84Y-12A199-A
D9VZ-12A199-A
EIFZ-12A199-A
E3EE-12106-BA
E3EE-12106-BB
D6AB-12A199-A1B
D6AB-12A199-A1 A
D6AE-12A199-A1 A
D6TZ-12A199-A
D8VE-12A199-A1 A
D9VE-12A199-A1 A

FORD MOTORCRAFT
U
DY184
DY184C
DY241
DY337
EDY1

INTERMOTOR
U

15320

MOBILTRON
U

IG-F184

STANDARD
U

LX-203

SUPRA
U

SIM 7

YOUREX
U

TM 5003

DELCO
U

D1941
1976239

MOBILETRON
U

IG-D1941
HONDA
U

30120-PA6-921

MOBILTRON
U

IG-HD002

NEC
U

MC5357

MOBILETRON
U

IG-T001

NIPPON DENSO
U

131300-0011

TOYOTA
U

89620-14210

FORD
U

D9EE-12A244-A1 A
D9EE-12A244-A2 A
D9FZ-12A199 A P P

FORD MOTORCRAFT
U

DY-250

MOBILETRON
U

IG-F250
LUCAS
U

DAB702

COMMERCIAL IGNITION
U

XEI-18

DELCO
U

D1951
7033103

GM OPEL VAUXHALL
U

1985703
1211561

HELLA
U

5DA006623-071

HUCO
U

138027

INTERMOTOR
U

15220

BOSCH
U

0 227 100 145

HUCO
U

13 8013

VOLVO
U

3 501 921
FORD MOTORCRAFT
U

E2FZ12Z297A
E3FZ12A297B
DY-369
DY-384

HUCO
U

13 8041

HUCO
U

138061

INTERMOTOR
U

15700

MAZDA
U

8574-24-910

MITSUBISHI
U

MD607478
J106

MOBILTRON
U

IG-M001

SUPRA
U

SIM 15
BOSCH( MTR1)
U

0 227 100 123

BOSCH
U

9 220 087 021

9 220 087 023

LADA
U

37 464 017
36 203 734

DELCO
U

D1957
D1961
1977 958
1979 107

MOBILETRON
U
IG-D1961

LUCAS
U

DAB402

BOSCH
U

0 227 100 142

0 227 100 143

COMMERCIAL IGNITION
U

XEI-20

DURITE
U

0-350-11

HELLA
U

5DA006623-031

HUCO
U

138004

MOBILTRON
U

IG-H005

SAAB
U

8980534

TELEFUNKEN
U

339373

VOLKSWAGEN
U

191 905 351 A

191 905 351 B
191 905 351 C
DELCO
U

1985342

MOBILETRON
U

IG-D1967

ARGELITE
U

092 144

MAGNETI MARELLI
U

BKL3CA

LUCAS
U

DAB401

BOSCH
U

0 227 100 104

1 227 022 017
1 227 022 018
1 237 010 028
1 237 010 031
1 227 010 008

COMMERCIAL IGNITION
U

XEI-14

DURITE
U

0-350-12

FORD
U

84SF 12K 067 BA

6153451
6159437
86BF 12K062AA

PEUGEOT
U

5945 45

YEUREX
U

TM2002
IG-FT003

MAGNETI MARELLI
U

MTR2

HELLA
U

5DA006623041

HUCO
U

13 8005

INTERMOTOR
U

15020

MOTORCRAFT
U

EDY8
LUCAS
DAB915

CHRYSLER
U

3438850
3656900
3874020
36556128

COMMERCIAL IGNITION
U

XEI-1

DURITE
U

0-350-00

INTERMOTOR
U

15150
MOBILTRON
U

IG-C850

YOUREX
U

TM 6001

TALBOT
U

3438850
3656128
3656900
3755550
3775555
3874020
4111850
LUCAS
U

DAB915

DUCELLIER
U

521005

CHRYSLER
U

3656900

COMMERCIAL IGNITION
U

XEI-6

INTERMOTOR
U

15270

MOBILTRON
U

IG-C390

STANDARD
U

LX-112

TALBOT
U

522090600
5206390

VALEO
U

521005

YOUREX
U

TM 2001
LUCAS ( AB13)
U

DAB100
DAB128
60041013
60600996
60941023

LUCAS
U

DAB101
54401850

BOSCH
U

1 227 022 003

1 227 100 114
1 227 100 115

COMMERCIAL IGNITION
U

XEI-1

DELCO
U

16010888

DURITE
U

0-330-07
FORD MOTORCRAFT
U

81 SF-12K059-AB
83 SF-12K059-AA
6086506
6135656

DODUCO
U

00 2055 MO 14P4090H

HELLA
U

5DA006623-081

HUCO
U

138028

INTERMOTOR
U

15400

YOUREX
U

TM3001

ROVER
U

DAC3840
DAC4104
DAC2939
DAC9320
DAC2673
DAC2087
BAU1922

LUCAS ( AB14)
U
48039
48038
48037
48032
48030
47259
47261
47263
DAB102
DAB103
DAB106
DAB107
DAB110
DAB111
DAB112
DAB200
DAB122

LUCAS ( AB12 )
U

DAB104
DAB105
DAB108
47269
47279
48035

ROVER
U

AJE1917
RTT3188
RTC3188

LUCAS ( 9EM )
U

54987093
84403
84896
DAB118
DAB127
DAB129

COMMERCIAL IGNITION
U

XEI-9

DURITE
U

0-350-08

FORD
U

84SF-12K059-AA
6153380

YOUREX
U

TM 3002
ROVER
NJQ0001

INTERMOTOR
U

15410

HUCO
U

138043
COMMERCIAL IGNITION
U

XEI-12

YUOREX
U

TM 3003

HUCO
U

138044

DURITE
U

0-350-09

INTERMOTOR
U

15420

ROVER
U

BAU5100
BAU5256
BAU5538
BAU5853
RTC5089

LUCAS ( 9EM )
U

DAB119
DAB120
DAB121
84193
84453
84504
84567
JAGUAR
U

DBC5919
DAC7317
LUCAS
DAB123
DAB130
DAB131
54404242

MAGNETI MARELLI
U

441928
BKL1 A

INTERMOTOR
U

15210

YOUREX
U

TM4001

STANDARD
U

LX-301

RENAULT
U

7701021
7701955

PEUGEOT
U

592789

MOBILETRON
U
IG-D1906

GM OPEL VAUXHALL
U

1208246
1875990

HELLA
U

5DA006623-051
GM-830931

HUCO
U

138021

GAREF
U

U6887500

FIAT
U

4419628

DURITE
U

0-350-04

DELCO
U

830931

COMMERCIAL IGNITION
U

EI8
XEI-8

LUCAS
U

DAB125

GM
U

90243618
90360315

LUCAS
U
DAB126
DAB134
84890

MAGNETI MARELLI
U

64333020
BKL2 A

PEUGEOT
U

594531
594539
594502
594503
594525
594548
592570

SIEMENS
U

175607

YOUREX
U

TM1002

VOLVO
U

1298429
1317820

VALEO
U

2528008
521007
521013

UNIPART
U
BAU5853

TELEFUNKEN
U

333231

LUCAS
U

DAB210

ALFA ROMEO
U

116 97 65 079 00
116 97 65 079 01

MOBILETRON
U

IG-B002

INTERMOTOR
U

15010

HUCO
U

13 8001

HELLA
U

5DA 006623001

BMW
U

12141 266 702

12141 273 298
12141 274 698

COMMERCIAL IGNITION
U

XEI-5

DUCELIER
U

521013
2528008

FEMSA
U

31427-1

DURITE
U
0-350-02

CITROEN
U

7910035100
9150494480
9150491280
9150633880
9752287580
9753012580
9753283180

BOSCH
U

0 227 010 008

0 227 100 102
0 227 100 110
0 227 100 111
0 227 100 112
0 227 100 123
0 227 100 124
0 227 100 148

LADA
U

2108-37349-10-10

LUCAS
U

DAB400

BOSCH
U

0 227 100 100

0 227 100 101
0 227 100 102
0 227 100 103
0 227 100 104
0 227 100 113
0 227 100 116
0 227 100 118
0 227 100 136
0 227 100 137
0 227 100 139
0 227 118 037
0 227 022 008
0 227 010 001

INTERMOTOR
U

15000

HUCO
U

13 8002
13 8003

HELLA
U

5DA 006 623 011

GM OPEL VAUXHALL
U

1208241
90006145
90140187

DURITE
U

0-350-03

COMMERCIAL IGNITION
U

XEI-4

YUOREX
U

TM1004

VOLVO
U

1317809
1389939

VOLKSWAGEN
U

211905351 A
211905351 B
211905351 C

TELEFUNKEN
U

335622
336738
211905351

STANDARD
U

LX-501

SIEMENS
U

5WK6105
2576127001

SAAB
U

8573826
9390220

MOBILTRON
U

IG-H004

LUCAS
U

DAB700

COMMERCIAL IGNITION
U

EI7
XEI-7

DELCO
U

121560
1978778
D1959
16017433
DURITE
0-0350-06

GM OPEL VAUXHALL
U

1211560
1237334
16017433
1978778

HELLA
U

5DA 006 623 061

HUCO
U

18 8025

INTERMOTOR
U

15200

MOBILETRON
U

IG-D1959

STANDARD
U

LX-327

SUPRA
U

SIM 3

YOUREX
U

TM 4003

LUCAS
U
DAB701

DELCO
U

D1948
D1952
D1956
D1968
16015130

DURITE
U

0 350 05

GM OPEL VAUXHALL
U

1976908
1977907
1978617
1987744
HUCO
138024

MOBILETRON
U

IG-D1952

STANDARD
U

LX-315

YOUREX
U

TM 4002

BOSCH
U

9 220 087 022

9 220 087 026
BOSCH
U

9 220 087 003

9 220 087 004
9 220 087 005
9 220 087 006

BOSCH
U

9 220 087 001

BOSCH
U

0 227 100 025

ARGELITE
U

092044
ARGELITE
U

092102

ARGELITE
U

092107

ARGELITE
U

092075
092060
092042

NOSSO
U

TR

MOTORCRAFT
U

85 BR 12 A 199-A
INDIEL
U

26 41 89 1

FORD MOTORCRAFT
U

E3EF-12A297-A2 A

TRIA
U

PN 3705

BOSCH
U

9 220 087 011

9 220 087 013

IES ELECTRONICA
U

SP 211-17
SIEMENS
U

HOM 7700 263

( SE DEBEN REALIZAR DOS PRUEBAS DEBIDO A QUE ESTE MODULO POSEE

DOS SALIDAS )

BOSCH
U

0 227 100 200

( SE DEBEN REALIZAR DOS PRUEBAS DEBIDO A QUE ESTE MODULO POSEE

DOS SALIDAS )

BOSCH
U

0 227 100 204

MOTORCRAFT
U

F4FF-12 A297-AA

INFOCAR
www.edinfocar.com.ar
info@edinfocar.com.ar
(005411)4842-4553
(005411)155-059-3041
ID: 598*1573