ESCUELA PROFESIONAL INGENIERÍA

MECÁNICA ELÉCTRICA”

CURSO : MÁQUINAS TÉRMICAS II

DOCENTE :
ING. ROBINSON TAPIA ASENJO
ALUMNO :
PLASENCIA REVILLA, RICHARD JEANPIERRE
CICLO :
IX
• CONCEPTOS BÁSICOS
• La Termodinámica
Es la rama de la física que describe los estados del equilibrio a través de la
energía interna y volumen, también de magnitudes de temperatura y presión
que son derivados del volumen y la energía interna.

• La energía interna.
Se acepta como una manifestación macroscópica de las leyes de conservación
de la energía a nivel microscópico, que permite caracterizar el estado energético
del sistema macroscópico

• El equilibrio termodinámico.
Es aquel en el que dos sistemas se encuentran sus temperaturas, sus presiones
y sus potenciales químicos con el mismo valor.

• El principio cero
El principio cero de la termodinámica propone que hay una temperatura
empírica 0, que se encuentra comúnmente en los estados del equilibrio
termodinámico que están en equilibrio mutuo.

• Primera Ley de la Termodinámica

“La energía no se crea, ni se destruye solo se transforma.”
Esta primera ley establece que, si se realiza trabajo sobre un sistema o éste
intercambia calor con otro, la energía interna del sistema cambiará. Desde varios
puntos de vista esta ley permite definir el calor como la energía necesaria que
debe intercambiar el sistema para compensar las diferencias entre trabajo y
energía interna.
• Segunda Ley de la Termodinámica
Esta ley establece la imposibilidad de convertir completamente toda la energía
de un tipo en otro sin pérdidas. También impone restricciones para las
transferencias de energía que pudieran llevarse a cabo teniendo en cuenta sólo
el Primer Principio.

• Tercera Ley de la termodinámica

Esta ley propone y afirma que es posible alcanzar una temperatura de cero
absolutos por medio de procesos físicos.
• Variables Térmicas
Las variables que tienen relación con el estado interno de un sistema, se llaman
variables termodinámicas o coordenadas termodinámicas, y entre ellas las más
importantes en el estudio de la termodinámica son: masa, densidad, volumen,
presión y temperatura.

• El Foco Térmico
El foco térmico es un sistema que puede dar y recibir calor sin que pueda cambiar
su temperatura.
• Máquina de Vapor
Una máquina de vapor es un motor de combustión externa que transforma la
energía térmica de una cantidad de agua en energía mecánica. En esencia, el ciclo
de trabajo se realiza en dos etapas:
1. Se genera vapor de agua en una caldera cerrada por calentamiento, lo cual
produce la expansión del volumen de un cilindro empujando un pistón.
Mediante un mecanismo de biela - manivela, el movimiento lineal
alternativo del pistón del cilindro se transforma en un movimiento de
rotación que acciona, por ejemplo, las ruedas de una locomotora o el rotor
de un generador eléctrico. Una vez alcanzado el final de carrera el émbolo
retorna a su posición inicial y expulsa el vapor de agua utilizando la energía
cinética de un volante de inercia.
2. El vapor a presión se controla mediante una serie de válvulas de entrada y
salida que regulan la renovación de la carga; es decir, los flujos del vapor
hacia y desde el cilindro.
• Procesos termodinámicos
Se dice que un sistema pasa por un proceso termodinámico, o transformación
termodinámica, cuando al menos una de las coordenadas termodinámicas no
cambia. Los procesos más importantes son:
✓ Procesos isotérmicos: son procesos en los que la temperatura no cambia.
✓ Procesos isobáricos: son procesos en los cuales la presión no varía.
✓ Procesos isócoros: son procesos en los que el volumen permanece
constante.
✓ Procesos adiabáticos: son procesos en los que no hay transferencia de
calor alguna.
✓ Procesos diatérmicos: son procesos que dejan pasar el calor fácilmente.
• Rendimiento termodinámico o eficiencia
Un concepto importante en la ingeniería térmica es el de rendimiento. El
rendimiento de una máquina térmica se define como:
Donde, dependiendo del tipo de máquina térmica, estas energías serán el calor o
el trabajo que se transfieran en determinados subsistemas de la máquina.

LA COMBUSTION

• Que es la combustión
Es una reacción química exotérmica que tiene lugar cuando algunos de los
elementos que constituyen un combustible, reaccionan con el oxígeno a alta
temperatura.

• Importancia de la combustión
Generación de energía empleada en aplicaciones industriales de transporte o
domésticas, a partir de la combustión de combustibles sólidos, líquidos y
gaseosos.

• Elementos de la combustión
❖ Combustibles
❖ Comburente
❖ Productos de combustión

• Clasificación de los combustibles

Los combustibles se clasifican teniendo en cuenta su estado de agregación en
sólidos, líquidos y gaseosos. Un ejemplo de combustible sólido es el carbón o la
madera. Un ejemplo de combustible líquido es el gasóleo, y de combustibles
gaseosos, el propano y el gas natural. Los combustibles fósiles son aquellos que
provienen de restos orgánicos vegetales y animales y se extraen de la
naturaleza. Un ejemplo es el petróleo, que si bien es un combustible, no se
utiliza directamente como tal, sino como excelente materia prima de muchos
combustibles, como el kerosene o las naftas.

• Propiedades de los combustibles

Las propiedades más importantes que caracterizan a los combustibles son:
• Composición.
• Poder calorífico.
• Viscosidad.
 • Densidad.
• Límite de inflamabilidad.
• Punto de inflamabilidad o temperatura de ignición.
• Temperatura de combustión.
• Contenido de azufre.
• Composición del combustible.
La composición de un combustible es fundamental para poder determinar los
parámetros estequiométricos característicos de la reacción de combustión.
Además, establece si el mismo es apto o no para el uso que se requiere, en
función de la presencia de componentes que puedan ser nocivos o
contaminantes. La forma habitual de indicar la composición de un gas es
como porcentaje en volumen de cada uno de sus componentes, en
condiciones normales de temperatura y presión. Si se expresa este
porcentaje relativo al 100% total, se obtiene la fracción molar, xi. Por lo tanto,
si el combustible gaseoso tiene n componentes deberá cumplirse que
𝑛

∑ 𝑥𝑖 = 1
𝑖=1
mol del componente i
La unidad es [xi] =
mol de combustible

Los componentes más habituales en un combustible gaseoso son:

• Hidrocarburos, de fórmula genérica CnHm
• Dióxido de carbono: CO2.
• Monóxido de carbono: CO.
• Hidrógeno: H2.
• Oxígeno: O2.
• Nitrógeno: N2.
• Dióxido de azufre: SO2.
• Sulfuro de hidrógeno: SH2.
• Vapor de agua: H2O.
• NUEVA TECNOLOGIA.
VEHICULO HIBRIDO
CONCEPTO
Vehículo híbrido eléctrico, que combina un motor de combustión interna y
uno o varios motores eléctricos. Otros tipos de sistemas de propulsión
híbridos incorporan una celda de combustible, supercondensador, motor
de aire comprimido o batería inercial, en combinación con un motor de
combustión o eléctrico.
Según el sistema utilizado, un vehículo híbrido puede tener una
mayor eficiencia energética. Esto puede deberse al uso de un motor más
pequeño, y la utilización de sistemas de recuperación de energía (tales
como frenos regenerativos).
Fuentes de potencia para los vehículos híbridos, incluye:

• Carbón, madera u otros sólidos combustibles

• Gas natural comprimido
• Electricidad
• Campos electromagnéticos, radiofrecuencias
• Batería de tracción
• Vehículos de tracción humana
• Vehículo de hidrógeno
• Sistema de almacenamiento de energía recargable (RESS)
• Gasolina o gasóleo
• Solar
VENTAJAS
1. El ahorro de combustible es de alrededor del 50%, a diferencia de
un vehículo dotado únicamente con motor de combustión interna,
dependiendo del modo de manejo de cada persona.
2. A diferencia de un vehículo eléctrico, el híbrido no se tiene que
enchufar, gracias al motor de combustión interna y al freno
regenerativo.
3. El rendimiento que ofrece el motor eléctrico ayuda a reducir en
forma considerable el consumo de gasolina en la ciudad.
4. El ahorro de emisiones contaminantes puede llegar hasta 80%.
5. Este tipo de vehículos no contamina con ruido al medio ambiente.
6. El usuario no gasta en tenencia ni en verificación.
DESVENTAJAS
1. Su precio sigue siendo alto.
2. Las baterías que usan son muy tóxicas.
3. No todos los talleres privados son capaces de darles
mantenimiento.
4. Son mucho más pesados que un auto convencional.
5. La vida útil de las baterías acaba antes de tiempo.
6. Si te quedas sin batería y no hay un enchufe, te quedas varado.
7. La forma de conducirlos no es la misma.
 MAQUINAS TERMICAS
• Máquinas térmicas: motor térmico, frigorífico y bomba de calor
Las máquinas térmicas son dispositivos mecánicos que transforman
cíclicamente energía térmica en energía mecánica (las máquinas térmicas de
potencia, también llamadas motores térmicos) o bombean energía térmica de
un nivel térmico inferior a uno superior (llamándose frigoríficos si el interés se
centra en la extracción de la energía térmica de bajo nivel y bombas si el interés
reside en el aporte de energía térmica de alto nivel, aunque a veces se persigue
ambos objetivos a la vez).
Los motores térmicos (desarrollados a partir del siglo XVIII) sirven para canalizar
el enorme potencial energético de los combustibles (todavía no son
competitivos los dispositivos de conversión directa) y el 95% de la energía
mecánica (o eléctrica) consumida en el mundo es producida por estas máquinas
(el resto es producida en saltos hidráulicos); para ello, los motores térmicos
consumen más del 60% de todos los recursos energéticos mundiales. Los
frigoríficos (desarrollados a partir del siglo XIX) permiten enfriar sustancias por
debajo de la temperatura ambiente (lo cual es mucho más difícil que calentar
porque hay que disminuir la entropía del sistema) y cada vez se utilizan más,
principalmente en la industria de la alimentación y del acondicionamiento
ambiental, consumiéndose para ello cerca del 5% de los recursos energéticos
mundiales. Las bombas de calor apenas llegan a competir con los sistemas
tradicionales de calefacción y su incidencia en el consumo energético mundial
es insignificante.
Las máquinas térmicas funcionan cíclicamente y realizan la conversión de
energía por medio de un fluido de trabajo que a su vez puede sufrir una
evolución cíclica (como en las centrales nucleares y solares, frigoríficos y
bombas) o no (como es el caso más general de motores de combustión). Incluso
en este último caso, donde en cada ciclo de la máquina entran unas sustancias
frescas (combustible más comburente) y salen unas sustancias quemadas, es
conveniente estudiar el modelo llamado de "aire estándar" en el cual se supone
que el fluido de trabajo es aire puro, no cambia de composición, recibe calor de
un foco exterior en la zona de combustión, cede calor al ambiente a la salida y
vuelve a la entrada, evolucionando cíclicamente.
• Motores y centrales térmicas
Se considera aquí la producción térmica de potencia mecánica (o eléctrica).
Como se ha dicho, más del 60% de los recursos energéticos primarios se utilizan
con este fin (aproximadamente la mitad para producir electricidad y la otra
mitad para el transporte).
Los diferentes equipos que se utilizan en la técnica son: la central nuclear (que
como la central hidroeléctrica sólo se utiliza para generar electricidad), la
central termoeléctrica o turbina de vapor (que se utiliza para producir
electricidad y en navegación), la turbina de gas (que se utiliza en aviación, en
centrales eléctricas y en buques de guerra), y los motores alternativos (que se
utilizan en automoción, navegación y grupos electrógenos). Nótese la
ambigüedad en la nomenclatura, puesto que la palabra turbina se puede referir
exclusivamente al dispositivo de expansión del fluido de trabajo o a la planta de
potencia completa. La gran diferencia en precio de instalación y precio de
producción (éste último debido al combustible principalmente, cuyo precio
(1991) es de 2 Pta/kWh para el uranio, 5 Pta/kWh para el carbón y 6 Pta/kWh
para el fuelóleo y el gas), hace que el mérito de cada sistema varíe con las horas
de utilización anuales.
En 1989, en España, la generación media de electricidad fue de 16,8 GW (la
demanda es menor, pues hay que descontar un 6% por consumo interno en
planta, un 2% exportado y un 1% de pérdidas de transmisión). Su origen fue el
siguiente: 44% carbón (principalmente hulla), 36% nuclear (hay 10 grupos), 14 %
hidroeléctrica (y fue un año muy malo), y 6% fuelóleo, gas natural y gas
siderúrgico.
El consumo instantáneo demandado por los usuarios fluctúa mucho, los equipos
tienen tiempos característicos mucho mayores que los de variación de la carga,
y además, no existen almacenes eficaces de la energía mecánica o eléctrica, por
lo que los suministradores se ven obligados a sobredimensionar la red de
plantas de potencia (en España, a 1-1-91, había 45 GWelect instalados (46% de
centrales térmicas convencionales, casi todas de carbón, 36% hidroeléctricas' y
17% nucleares) y en 1990 la generación media fue de 17 GW (47% térmica, 38%
nuclear y 13% hidráulica)), y a diversificarlas, con lo que se trabaja
ineficientemente tanto a baja carga (muchas centrales paradas) como a plena
carga (las centrales de punta son más caras de operar). Desde el punto de vista
del usuario, se pueden conseguir grandes beneficios distribuyendo la carga para
minimizar la potencia máxima aun consumiendo la misma energía. Para
empresas alejadas de la red puede resultar beneficiosa la autoproducción
(reduce costes de transporte y aumenta la fiabilidad), y también puede ser
rentable la autoproducción parcial estando conectado a la red si se utiliza el
equipo propio para matar picos o si el exceso de producción local es absorbido
por la red exterior. No hay que olvidar que muchas veces la disponibilidad de un
equipo electrógeno propio viene condicionada por razones de seguridad o
fiabilidad.
Otro aspecto que se estudiará posteriormente es el de la cogeneración
(generación conjunta en la misma planta energética de trabajo y calor para
usuarios que requieran a la vez potencia mecánica (para iluminación,
maquinaria y equipo eléctrico) y potencia térmica (para procesos fisicoquímicos
y calefacción), lo que puede reducir drásticamente la factura energética (elevan
la eficiencia energética de la utilización de la energía sin reducir el consumo final
sino el consumo de recursos externos).

• Comparaciones entre tecnologías.

Termoeléctrica
Ciclo Turbo Turbo Diesel Hidroeléctrica Solar Eólico
combinado gas vapor
Producción 16550,44 2299,46 161,61 208,54 29357,91 745,19 1493,63
(GWh)
Costo 0,045 - 0,14 0,05 0,06
(USS/kWh)
Operación y
Mantenimiento

ELEMENTOS DE LAS MÁQUINAS TÉRMICAS

• Motor.

Es el mecanismo que transforma la energía para la realización

del trabajo requerido.
Conviene señalar que los motores también son máquinas, en este caso
destinadas a transformar la energía original (eléctrica, química, potencial,
cinética) en energía mecánica en forma de rotación de un eje
o movimiento alternativo de un pistón. Aquellas máquinas que realizan
la transformación inversa, cuando es posible, se denominan máquinas
generadoras o generadores y aunque pueda pensarse que se circunscriben
a los generadores de energía eléctrica, también deben incluirse en
esta categoría otro tipos de máquinas como, por ejemplo, las bombas
o compresores.
Evidentemente, en ambos casos hablaremos de máquina cuando tenga
elementos móviles, de modo que quedarían excluidas, por
ejemplo, pilas y baterías.

• Mecanismo.

Es el conjunto de elementos mecánicos, de los que alguno será móvil,

destinado a transformar la energía proporcionada por el motor en
el efecto útil buscado.

• Bastidor.

Es la estructura rígida que soporta el motor y el mecanismo, garantizando

el enlace entre todos los elementos.

• Componentes de seguridad.

son aquellos que, sin contribuir al trabajo de la máquina, están destinados a

proteger a las personas que trabajan con ella. Actualmente, en el ámbito
industrial es de suma importancia la protección de los trabajadores,
atendiendo al imperativo legal y económico y a la condición social de
una empresa que constituye el campo de la seguridad laboral, que está
comprendida dentro del concepto más amplio de prevención de riesgos
laborales.
También es importante darles mantenimiento periódicamente para su buen
funcionamiento.

GENERADOR DE VAPOR
“Se llama así al conjunto ó sistema formado por una caldera y el
equipamiento auxiliar, como sus accesorios”

• FUNCIÓN DE UN GENERADOR DE VAPOR

El generador de vapor tiene la función de transferir al agua la energía en

forma de calor de los gases producto de la combustión de sustancias
combustibles, para que ésta se convierta en vapor. Este equipo tuvo su
origen con el surgimiento de las máquina de vapor en la época de
la revolución industrial.

• ELEMENTOS
A. Conjunto del Quemador: Al accionar un interruptor eléctrico
(prender el equipo), este dispositivo hace que se produzca una chispa
entre los electrodos originada por el alto voltaje que produce un
transformador (mismo fenómeno que produce el rayo atmosférico).
Así, se enciende el piloto, se abre el paso de combustible y de aire
para que encienda la flama, y una vez que la fotocelda verifica lo
anterior, se mantiene en funcionamiento. El conjunto del quemador
comprende las boquillas, los electrodos, la fotocelda y el cañón
quemador
B. Control de nivel del agua: Verifica que el nivel del agua dentro de la
caldera sea un nivel seguro para que ésta encienda. Durante la
operación, vigila y corrige errores; si baja el nivel, envía una señal a
la bomba de alimentación para que arranque e inyecte más agua, si
 continúa bajando, por seguridad envía otra señal al quemador para
que se apague y no permite que se encienda hasta tener un nivel
seguro; y en caso de que suba el nivel del agua, envía una señal para
que se pare la bomba. El sistema de control de nivel del agua
comprende del cristal de nivel visual, grifos de prueba del cristal de
nivel, columna de nivel y control de nivel de agua.
C. Bomba de inyección de agua: Al bajar el agua del nivel mínimo de
operación, recibe la señal del control de agua y arranca, tomando
agua del tanque de condensado e introduciéndola a la caldera; en
cambio, cuando sobrepasa un nivel de seguridad prefijado, también
se apaga para no exceder el nivel de operación y ahogar la caldera.
D. Cuerpo de la caldera: En el interior de la caldera se encuentra el
hogar (espacio donde se lleva a cabo la combustión) y los tubos
fluxes, donde se lleva a cabo el calentamiento del agua, ya sea
interior o exteriormente, y tiene un aislamiento interior y exterior
para evitar pérdidas de calor y quemaduras al personal. También
cuenta con tapas y registros para permitir el acceso para darle
mantenimiento. Comprende de tubos fluxes, material refractario,
mamparas (no siempre), empaques y tapón fusible (solamente en el
caso de las calderas de tubos de humo).
E. Sistema de combustible: Este sistema mantiene la alimentación de
combustible adecuada para la combustión que se realiza en el hogar
de la caldera. Comprende tuberías, filtros, bomba de combustible y
válvula solenoide.
F. Sistema de aire: Este sistema es el elemento primordial para
mantener una combustión. Debe ser regulado de acuerdo al
consumo de vapor y en proporción adecuada al combustible, para
 mantener la flama con una combustión no contaminante y
económica. Comprende la malla del ventilador, el ventilador y las
varillas de ajuste para el modutrol (modulador de entrada el aire).
G. Controles eléctricos: El programador es el cerebro de la caldera, ya
que se encarga de efectuar la secuencia adecuada del encendido y
apagado del equipo. En este sistema existen auxiliares de arranque y
paro por presión (presostato), a partir de una presión establecida
(presuretrol). Envía una señal para modular la flama, variando la
entrada de aire a través del modutrol. Comprende del control
programador, presostato, presuretrol, control de nivel de agua,
modutrol y alarma.

• CLASIFICACIÓN DE LOS GENERADORES DE VAPOR

➢ Según el origen del movimiento del agua y la mezcla agua–vapor
❖ De circulación natural
❖ De circulación forzada
➢ De acuerdo al uso
❖ Estacionarios.
❖ Portátiles.
➢ Móviles.
❖ De acuerdo al tamaño
➢ Pequeños.
❖ Producción(D) D < 20 000 Kg/hr
❖ Presión(P) P< 20 Kg/cm2
➢ Medianos.
❖ Producción(D) D = 20 000 – 100 000 Kg/hr
❖ Presión(P) P = 20 - 100 Kg/cm2
 ➢ Grandes.
❖ Producción(D) D > 100 000 Kg/hr
❖ Presión(P) P> 100 Kg/cm2
➢ De acuerdo al contenido de los tubos
❖ De tubos de fuegos
❖ De tubos de agua
➢ De acuerdo a la forma y posición de los tubos
❖ De tubos rectos
❖ De tubos curvos
➢ De acuerdo a la forma en que transmiten el calor:
❖ Pirotubulares o tubos de humo: Son aquellos generadores en que
el fuego (los gases calientes de la combustión) es conducido a
través de unos tubos metálicos llamados fluxes. Por su parte
exterior, los fluxes están en contacto con el agua, de tal manera
que permiten el calentamiento de ésta hasta producir el vapor que
cumpla con las características deseadas. Estas calderas se
encuentran comúnmente en las unidades hospitalarias.
❖ Acuotubulares o tubos de agua: En este tipo de caldera, la flama
está en el espacio interno del equipo (llamado hogar) y el agua
circula por el interior de los fluxes, el fuego calienta los tubos y, por
contacto, el agua que está pasando por ellos.

• Funcionamiento del generador de vapor

El agua se impulsa al generador de vapor mediante la bomba de

alimentación, la que la hace circular de forma forzada por el economizador;
éste es un equipo formado por bancadas de tubos interconectados
mediante colectores o cabezales, por dentro de los tubos circula el agua y
por fuera los gases calientes. La función del economizador es calentar el
agua, generalmente hasta una temperatura inferior a la de saturación
correspondiente a la presión a la que se encuentra el agua; esto se hace con
el objetivo de que el agua no entre fría al domo y evitar contracciones que
pueden provocar rotura. El agua entra al domo después de salir del
economizador; en él se produce la separación del vapor y el agua, el agua
que entra al domo sale de éste por los tubos llamados descendentes que
alimentan los colectores inferiores de las paredes de agua; éstos son tubos
que cubren la mayor parte de la superficie interior del horno, por los tubos
circula el aire y por y por fuera están los gases calientes y las llamas, éstas
transfieren a los tubos una gran cantidad de calor por radiación y por
convección; se forma entonces en el interior del de los tubos una mezcla de
vapor y agua que asciende por la pared de tubos producto a la disminución
de su densidad. Las paredes de agua tienen colectores en su parte superior,
a través de los cuales se descarga la mezcla agua-vapor al domo. En el
domo, el vapor se separa del agua acumulándose en la parte superior de
donde es extraído para ir a los sobrecalentadores, los sobrecalentadores de
vapor tienen la función de hacer que el vapor adquiera una temperatura
superior a la de saturación, correspondiente a la presión a que se
encuentran, para que salga del generador con mayor entalpía. El agua que
no pasó a vapor va de nuevo a los tubos descendentes y se repite el ciclo.

Tipos de combustibles

A. Sólidos
➢ Bagazo
➢ Carbón
➢ Madera
➢ Turba
B. Líquidos
 ➢ Derivados del petróleo
➢ Alcohol
C. Gaseoso
➢ Gas natural
➢ Gas artificial

Superficie de calefacción

La superficie de calefacción puede ser una parte integrada del AHU o se

puede ubicar directamente en el conducto de toma de aire. La superficie de
calefacción se utiliza para calentar el aire exterior antes de su inyección en
el interior del edificio. La inyección de aire a una temperatura inadecuada
puede crear un pobre clima interior debido a corrientes, "puntos fríos", etc.
En aquellos lugares en los que no se utilice el aire inyectado para
calefacción, se inyectará a temperatura isoterma.

Si se utiliza el aire para calefacción, se calculará el tamaño de la superficie

de calefacción para producir una temperatura aproximadamente 8-10 ºC
superior que la temperatura de la habitación. La superficie de calefacción
constará de un cierto número de tuberías paralelas con laminillas. Las
laminillas se montarán en varias filas, perpendiculares al caudal de aire.
Existen diferentes tipos de superficies de calefacción:

➢ Superficie de calefacción de una caldera de vapor : Es aquélla

superficie en contacto con los gases y humos de combustión por un
lado, y con el agua por el otro. Esta superficie se mide por el lado en
contacto con los gases y humos
➢ Superficie de calefacción directa : Es aquella parte de la superficie en
que la transmisión del calor se verifica principalmente por radiación
directa..
 ➢ Superficie de calefacción indirecta : Parte de la superficie de
calefacción en que la transmisión del calor se verifica por convección
y no por radiación.

• Diseño de la caldera.

El proyecto se enfoca en el desarrollo de un modelo o que cumpla las

siguientes especificaciones como: la distribución de la temperatura de los
gases de combustión, eficiencia de operación de la caldera y temperatura
de salida de los gases de combustión, capacidad y presión de operación de
la caldera Acuotubulares que debe calentar aceite (Dowtherm) a una
columna con quemador, por medio de gas natural. Posterior a esto por
medio de dos intercambiadores de calor se calentará a menor temperatura
dos columnas destiladoras. La caldera fue diseñada construida para generar
vapor seco saturado una presión máxima de trabajo de15 bar. ¡La
alimentación de gas es a una presión de 18 a 22 alimentación corriente
eléctrica es, dependiendo de la capacidad de caldera, de 220VI2/1TIERRA y
de 220VI3/ITIERRA. Para su fabricación utiliza acero inoxidable especial
pata recipientes sujetos a presión, su cuerpo depósito aislados
térmicamente con capa de fibra de vidria y protegido con un exterior de
lámina negra calibre 20, recubierta capa de anticorrosivo y acabado con
pintura esmalte. CALCULO DE LUJO NECESAR O DE GAS NATURAL (TITULO)