PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO CATEGORÍA II

"REALIZAR ESTUDIOS, DISEÑOS Y AMPLIACIÓN DE LA CALLE DE SALIDA DIRECTA SEI A

PISTA Y MANTENIMIENTO DE LA VÍA A LA ZONA FRANCA DEL AEROPUERTO
ALFONSO BONILLA ARAGÓN DE CALI VALLE DEL CAUCA

CONTRATISTA: CONSORCIO CFM&N_07

Nit de Persona Jurídica No. 901320347-1

INTERVENTORÍA: PROYECTOS E INTERVENTORIAS LIMITADAS “PI LTDA”

Nit de Persona Jurídica No.

ENTIDAD PROMOTORA:

PMT ELABORADO POR:

ING. JAIRO ARTURO QUEBRADA

www.merqsingenieria.com
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PMT

HOJA DE CONTROL DE DOCUMENTOS

Versión Fecha Observaciones Plan de Manejo

de Tránsito
1 03/12/2019 PMT Inicial Categoría II

EQUIPO A CARGO DE LA ELABORACIÓN DEL PMT

Nombre JAIRO ARTURO QUEBRADA ROMERO
Cargo Líder del proyecto de PMT
Ingeniero en Transporte y Vías, Especialista en Movilidad
Firma Profesión
y Transporte. MP: 01114 – 10688 abril 2014
responsa
ble del Firma
estudio
Nombre María Camila Avella Sosa
de
Cargo Coordinadora de Gestión
tránsito
Profesión Psicóloga
Firma
RESPONSABLE POR PARTE DEL CONTRATISTA
Nombre
Cargo
Fecha
por:
Firma

RESPONSABLE POR PARTE DE LA INTERVENTORÍA

Nombre
Cargo
Fecha
Revisado
por:
Firma

CONTROL DE CAMBIOS
Tipo de soporte No. De Copias
Secretaría de Movilidad Impreso/Digital 1
Biblioteca del proyecto Impreso/Digital 1

Responsable del proyecto Impreso/Digital 1

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CONTENIDO
Presentación .................................................................................................................................. 10
1. Metodología ........................................................................................................................... 11
2. Especificaciones del Contrato ..................................................... ¡Error! Marcador no definido.
2.1. Plazo del Contrato ................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
2.2. Alcance del Contrato ............................................................ ¡Error! Marcador no definido.
3. Objetivo general del proyecto. .............................................................................................. 12
3.1. Objetivos específicos ....................................................................................................... 12
4. Datos generales del proyecto ..................................................... ¡Error! Marcador no definido.
4.1. Proceso Constructivo Para Desarrollar ................................. ¡Error! Marcador no definido.
4.2. Actividades Preliminares para la obra .................................. ¡Error! Marcador no definido.
5. Localización general y área del proyecto ............................................................................... 13
6. Zona de influencia del proyecto. ................................................. ¡Error! Marcador no definido.
7. Especificaciones de la vía. ........................................................... ¡Error! Marcador no definido.
7.1. Características físicas............................................................ ¡Error! Marcador no definido.
7.2. Estacionamiento ................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
7.3. Sentido de Circulación del Flujo Vehicular ........................... ¡Error! Marcador no definido.
7.4. Sentido de Circulación del Flujo Vehicular ........................... ¡Error! Marcador no definido.
7.5. Jerarquización Vial................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
7.6. Tipo de vías de las áreas de Intervención ............................. ¡Error! Marcador no definido.
8. Usos del suelo. ............................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
9. Inventario de señalización vertical y/o dispositivos .................... ¡Error! Marcador no definido.
10. Inventario de señalización Horizontal o demarcación ............. ¡Error! Marcador no definido.
11. Informe de tránsito ............................................................................................................. 13
11.1. Composición del estudio ............................................................................................. 14
11.2. Intersección número 1...................................................... ¡Error! Marcador no definido.
11.2.1. Intersección número 1 .................................................. ¡Error! Marcador no definido.
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11.2.2. Día típico 18-09-2019.................................................... ¡Error! Marcador no definido.

11.2.3. Día atípico 21-09-2019. ................................................. ¡Error! Marcador no definido.
11.3. Intersección número 2...................................................... ¡Error! Marcador no definido.
11.3.1. Intersección número 2 .................................................. ¡Error! Marcador no definido.
11.3.2. Día típico 18-09-2019.................................................... ¡Error! Marcador no definido.
11.3.3. Día atípico 21-09-2019. ................................................. ¡Error! Marcador no definido.
11.4. Intersección número 3...................................................... ¡Error! Marcador no definido.
11.4.1. Día típico 18-09-2019.................................................... ¡Error! Marcador no definido.
11.4.2. Día atípico 21-09-2019.................................................. ¡Error! Marcador no definido.
12. Transporte público. .................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
13. Descripción y manejo de maquinaria para la obra y/o actividad. ....................................... 18
14. Personal de control vial............................................................ ¡Error! Marcador no definido.
15. Horarios de trabajo. ................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
16. Plan de Difusión PMT Categoría II. ........................................... ¡Error! Marcador no definido.
17. Cronograma de obra. ............................................................... ¡Error! Marcador no definido.
18. Propuesta de la señalización de obra a utilizar. ....................... ¡Error! Marcador no definido.
19. Bibliografía .......................................................................................................................... 20
20. Anexos................................................................................................................................. 21
Anexos............................................................................................................................................ 22
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TABLA DE FIGURAS

Figura 1. Metodología del Proyecto ............................................................................................... 11

Figura 2. Construcción de la av. circunvalar desde la carrera 76 con la carrera 83¡Error! Marcador
no definido.
Figura 3. Construcción de la calzada sur en la carrera 83 ................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 4. Construcción del puente vehicular a la altura de la carrera 79a¡Error! Marcador no
definido.
Figura 5. Construcción de una cámara especial sobre la Carrera 78 con Calle 1ª¡Error! Marcador
no definido.
Figura 6. Vehículo representativo de circulación por la vía mejorada C2¡Error! Marcador no
definido.
Figura 7. Sección Transversal Típica .................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 8. Localización ..................................................................................................................... 13
Figura 9. Detalle de Localización del Proyecto .................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 10. Zona de Influencia del Proyecto ......................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 11. Carrea 83 con Av. Circunvalación ....................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 12. Carrea 83 con Av. Circunvalación (Pavimento Flexible en mal estado)¡Error! Marcador
no definido.
Figura 13. Carrea 83, Fujo Norte ......................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 14. Carrea 83, Fujo Sur ............................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 15. Carrea 79ª con Calle 1 Oeste (Pavimento Flexible en mal estado)¡Error! Marcador no
definido.
Figura 16. Calle 1 con Carrea 79ª (Pavimento Rígido en mal estado) . ¡Error! Marcador no definido.
Figura 17. Calle 1ª Oeste con Carrea 79 (Pavimento Flexible con amplio estado de deterioro)
............................................................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
Figura 18. Carrea 79 con Calle 1ª Oeste (Fujo Sur Pavimento Flexible en mal estado) ........... ¡Error!
Marcador no definido.
Figura 19. Av. los cerros con Carrea 77ª (Sin pavimento) ................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 20. Calle 1 con Carrea 77ª (Pavimento flexible en mal estado)¡Error! Marcador no definido.
Figura 21. Av. los cerros con Carrera 78 (Sin pavimento) ................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 22. Av. circunvalación Zona del Puente en proceso constructivo¡Error! Marcador no
definido.
Figura 23. Av. los cerros Zona de empalme con Carrera 76................ ¡Error! Marcador no definido.
Figura 24. Calle 1ª, actual avenida los cerros (Pavimento flexible en buen estado)¡Error! Marcador
no definido.
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PMT

Figura 25. Carrea 78 con Calle 1ª (Pavimento rígido deteriorado) ..... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 26. Carrea 78 con Calle 1ª (Cámara especial en mal estado) ... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 27. Av. los cerros Calle 1ª ......................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 28. Av. los cerros Calle 1ª ......................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 29. Carrera 79 con Calle 1 ........................................................ ¡Error! Marcador no definido.
Figura 30. Carrea 79ª entre calle 1b oeste y 1ª oeste......................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 31. Carrea 83 entre Calle 2ª Bis y Calle 1ª Oeste ..................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 32. Calle 1 con Carrea 79ª y Carrea 79ª con Calle 1 Oeste ...... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 33. Calle 1ª Oeste con Carrea 79 y Carrea 79 con Calle 1ª Oeste¡Error! Marcador no
definido.
Figura 34. Calle 1ª, actual avenida los cerros...................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 35. Av. Cerros Zona de empalme ............................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 36. Calle 1ª entre Carrera 79 y carrera 77ª .............................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 37. Carrera 78 entre Calle 1ª y Calle 1c.................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 38. Tipo de Andén: Andén Mínimo con Arborización en Vías Secundaria -VAS ............ ¡Error!
Marcador no definido.
Figura 39. Jerarquización vial .............................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 40. CARRERA 83 ENTRE CALLE 1A1 OESTE Y CALLE 2A BIS....... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 41. CARRERA 79 con CALLE 1ª OESTE ...................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 42. AV. CIRCUNVALAR DESDE CARRERA 76 CON CARRERA 83 . ¡Error! Marcador no definido.
Figura 43. CARRERA 78 con CALLE 1ª.................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 44. Uso del suelo ...................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 45. SPO – 01 (Trabajos en vía). ................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 46. 2 señales de SP –25 (Proximidad de Resalto), 2 señales de SP –25A (Ubicación de
Resalto), SP-47 (Zona escolar)............................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 47. Señal reglamentaria que no se especifica en el Manual de Señalización Vial 2015 (Vial
Cerrada) .............................................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 48. SPO (Obra en la vía Carrera 80) .......................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 49. Sin demarcación, sin pavimento sobre la Carrera 77a con Av. los cerros ............... ¡Error!
Marcador no definido.
Figura 50. Sin demarcación sobre la Carrera 78 con Av. los cerros .... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 51. Sin demarcación sobre la av. los cerros con Carrera 76 ..... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 52. Sin demarcación sobre la Carrera 77a con Calle 1 ............. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 53. Sin demarcación sobre la carrera 78ª, se observa reductor de velocidad .............. ¡Error!
Marcador no definido.
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Figura 54. Sin demarcación sobre la carrera 78ª, se observa reductor de velocidad en mal estado
............................................................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
Figura 55. Sin demarcación sobre la Carrera 79ª entre Calle 1ª oeste y Calle 1b oeste .......... ¡Error!
Marcador no definido.
Figura 56. Sin demarcación sobre la Calle 1 con Carrera 79 ............... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 57. Sin demarcación Sin demarcación sobre la Carrera 79 con Calle 1¡Error! Marcador no
definido.
Figura 58. Sin demarcación sobre la Calle 1ª entre carrera 79 y carrera 78¡Error! Marcador no
definido.
Figura 59. Sin demarcación sobre la Carrera 79ª con Calle 1ª ............ ¡Error! Marcador no definido.
Figura 60. Sin demarcación sobre la Carrera 79 entre Calle 1ª con Calle 1b1¡Error! Marcador no
definido.
Figura 61. Líneas de borde en regular estado sobre la Calle 2ª bis entre Carrera 82 y Carrera 83
............................................................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
Figura 62. Línea de centro de vía, sin línea de borde sobre la Carrera 83 entre la Av. circunvalación
y Calle1a1 oeste .................................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 63. Línea de centro de vía, parada del MIO (en mal estado), sin línea de borde sobre la
Carrera 83 entre la Av. circunvalación y Calle1a1 oeste ..................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 64. Sin demarcación, parada del MIO, sobre la Carrera 83 entre la Calle1a1 oeste y Calle 1
Oeste ................................................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 65. Información sobre puntos de aforos ............................................................................. 15
Figura 66. Metodología de codificación establecida por la norma RILSA para movimientos
vehiculares ..................................................................................................................................... 16
Figura 67. Formatos de aforo......................................................................................................... 17
Figura 68. Capacitación teórica/practica y toma de información .................................................. 17
Figura 69. Movimientos aforados Intersección 1 vehículos y peatones.¡Error! Marcador no
definido.
Figura 70. Variación del volumen por franjas de hora en vehículos y peatones 18-09-2019. . ¡Error!
Marcador no definido.
Figura 71. Variación del volumen por franjas de hora en vehículos y peatones 21-09-2019. . ¡Error!
Marcador no definido.
Figura 72. Movimientos aforados Intersección 2 vehículos. ............... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 73. Variación del volumen por franjas de hora en vehículos 18-09-2019.¡Error! Marcador
no definido.
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PMT

Figura 74. Variación del volumen por franjas de hora en vehículos 21-09-2019.¡Error! Marcador
no definido.
Figura 75. Movimientos aforados Intersección 3 vehículos ................ ¡Error! Marcador no definido.
Figura 76. Variación del volumen por franjas de hora en vehículos (Grafica izquierda 21-09-2019 –
Grafica derecha 21-09-2019) .............................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 77. Ausencia de Rutas de Transporte Público MIO .................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 78. Cierre Total de la Calle 1ª ................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 79. Cierre Parcial de la Calle 1ª, Carrera 79 Abierta ................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 80. Construcción de la Glorieta ................................................ ¡Error! Marcador no definido.
Figura 81. Pasavias .............................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 82. Cronograma ....................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 83.Flujo de la solicitud de aprobación de un PMT ................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 84. Dimensiones SR .................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 85. Dimensiones SP .................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 86. Tabla 4-2 Distancias mínimas recomendadas .................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 87. Tabla 4-3 Distancias mínimas recomendadas .................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 88. Relación de los tramos a cerrar en el desarrollo del proyecto con alguna afectación
directa. ................................................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
Figura 89. Zona de Influencia de Desvíos. ......................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 90. Desvíos de acceso y salida zona occidental del proyecto. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 91. Desvíos de acceso y salida zona oriental del proyecto. .... ¡Error! Marcador no definido.

TABLAS

Tabla 1. Características Sección Transversal Típica ............................. ¡Error! Marcador no definido.

Tabla 2. Características Físicas Carrera 83 Entre Calle 1a1 Oeste Y Calle 2a Bis¡Error! Marcador no
definido.
Tabla 3. Características Físicas Carrera 83 Entre Calle 1a1 Oeste Y Calle 2a Bis¡Error! Marcador no
definido.
Tabla 4. Características Físicas CARRERA 79 Con CALLE 1ª OESTE ...... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 5. Características Físicas CARRERA 79 Con CALLE 1ª OESTE ...... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 6. Características Físicas Av. Circunvalar Desde Carrera 76 Con Carrera 83¡Error! Marcador
no definido.
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Tabla 7. Características Físicas Av. Circunvalar Desde Carrera 76 Con Carrera 83¡Error! Marcador
no definido.
Tabla 8. Características Físicas CARRERA 78ª Con CALLE 1ª OESTE .... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 9. Características Físicas CARRERA 78ª Con CALLE 1ª OESTE .... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 10. Sentido de Circulación del Flujo Vehicular .......................... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 11. Consolidado características señalización vertical. ............... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 12. Consolidado características señalización horizontal. ..................................................... 13
Tabla 13. Resultado consolidado aforo total del 18-09-2019 Intersección 1¡Error! Marcador no
definido.
Tabla 14. Distinción de HMD para las tres jornadas del 18-09-2019 intersección 1................ ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 15. Distinción de HMD detallada por cada jornada del 18-09-2019 Intersección 1 ....... ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 16. Distinción de HMD detallada por cada jornada del 18-09-2019 intersección 1 ....... ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 17. Distinción de HMD detallada por cada jornada del 18-09-2019 Intersección 1 ....... ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 18. HMD de todo el estudio del día 18-09-2019, Intersección 1¡Error! Marcador no definido.
Tabla 19. Hora Punta de todo el estudio del día 18-09-2019, Intersección 1¡Error! Marcador no
definido.
Tabla 20. Resultado consolidado aforo total del 21-09-2019 Intersección 1¡Error! Marcador no
definido.
Tabla 21. Distinción de HMD para las tres jornadas del 21-09-2019 intersección 1................ ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 22. Distinción de HMD detallada por cada jornada del 21-09-2019 Intersección 1 ....... ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 23. Distinción de HMD detallada por cada jornada del 21-09-2019 Intersección 1 ....... ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 24. Distinción de HMD detallada por cada jornada del 21-09-2019 Intersección 1 ....... ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 25. HMD de todo el estudio del día 21-09-2019, Intersección 1¡Error! Marcador no definido.
Tabla 26. Hora Punta de todo el estudio del día 21-09-2019, Intersección 1¡Error! Marcador no
definido.
Tabla 27. Resultado consolidado aforo total del 18-09-2019 Intersección 2¡Error! Marcador no
definido.
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Tabla 28. Distinción de HMD para las tres jornadas del 18-09-2019 intersección 2................ ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 29. Distinción de HMD detallada por periodo 1 del 21-09-2019 Intersección 2 ............ ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 30. Distinción de HMD detallada por Periodo 2 del 21-09-2019 Intersección 2 ............ ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 31. Distinción de HMD detallada Periodo 3 del 21-09-2019 Intersección 2¡Error! Marcador
no definido.
Tabla 32. HMD de todo el estudio del día 18-09-2019, Intersección 2¡Error! Marcador no definido.
Tabla 33. Resultado consolidado aforo total del 21-09-2019 Intersección 2¡Error! Marcador no
definido.
Tabla 34. Distinción de HMD para las tres jornadas del 18-09-2019 intersección 2................ ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 35. Distinción de HMD detallada por Periodo 1 del 21-09-2019 Intersección 2 ............ ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 36. Distinción de HMD detallada por Periodo 2 del 21-09-2019 Intersección 2 ............ ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 37. Distinción de HMD detallada por Periodo 3 del 21-09-2019 Intersección 2 ............ ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 38. HMD de todo el estudio del día 21-09-2019, Intersección 2¡Error! Marcador no definido.
Tabla 39. Resultado consolidado aforo total del 18-09-2019 Intersección 3¡Error! Marcador no
definido.
Tabla 40. Distinción de HMD para las tres jornadas del 18-09-2019 intersección 3................ ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 41. Distinción de HMD detallada por Periodo del 18 -09-2019 Intersección 3 .............. ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 42. Distinción de HMD detallada por Periodo 03 ,18-09-2019 Intersección 2 ............... ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 43. Distinción de HMD para las tres jornadas del 21-09-2019 intersección 3................ ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 44. Distinción de HMD para las tres jornadas del 21-09-2019 intersección 3................ ¡Error!
Marcador no definido.
Tabla 45. Distinción de HMD para las jornadas del 21-09-2019 intersección 3¡Error! Marcador no
definido.
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Tabla 46. Distinción de HMD para las jornadas del 21-09-2019 intersección 3¡Error! Marcador no
definido.
Tabla 47. HMD de todo el estudio del día 21-09-2019, Intersección 3¡Error! Marcador no definido.
Tabla 48. Volúmenes Peatonales por acceso y total aforado en las horas pico de movilización en
los 3 periodos definidos del día. ......................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 49. Composición de los Volúmenes Peatonales por acceso ...... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 50. Composición de los Volúmenes Peatonales por acceso ...... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 51. Volúmenes Peatonales por acceso y total aforado en las horas pico de movilización en
los 3 periodos definidos del día. ......................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 52. Informaciones auxiliares de tránsito. .................................. ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 53. Dimensiones señales viales para corredores con velocidades menores¡Error! Marcador
no definido.
Tabla 54. Señalización Propuesta para Construcción de la Glorieta Etapa 2 Fase 2¡Error! Marcador
no definido.

Presentación

El objetivo general de este Plan de Manejo de Tránsito (PMT) es mitigar el impacto generado por
las obras de construcción que se desarrollan en espacios delimitados debidamente reconocidos,
en los cuales como parte del proceso de ejecución de actividades es necesario disponer de acopio
autorizado de materiales de construcción, equipos, maquinaria, herramientas y presencia de
personal que estará ejerciendo labores de construcción y adecuaciones de zonas próximas a la
obra civil.
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PMT

Basados en el marco legal vigente exponemos los detalles de nuestra intervención y sus posibles
afectaciones sobre la vía pública a la entidad competente en los siguientes términos: Lugar de
intervención, zona de influencia del proyecto (asociando impactos a la movilidad como efectos de
la acción de las obras realizadas o proyectadas), especificaciones de la vía, uso del suelo,
descripción de la señalización vial existente, descripción y manejo de la maquinaria para la obra
y/o actividad, horarios de trabajo, plan de difusión, cronograma de obra, características del plan
de manejo de tránsito. El propósito es brindar un ambiente seguro, ordenado, ágil y cómodo a los
conductores, pasajeros, ciclistas, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar, en
cumplimiento a las normas establecidas para la regulación del tránsito. 1

Este documento demuestra el compromiso del Consorcio CFM&N_07, identificado con Nit No.
901320347-1con la seguridad vial y movilidad al realizar estudios de Auditoría vial por
profesionales en Ingeniería en Transporte y Vías y especialistas en Movilidad, Tránsito, Transporte
y Seguridad Vial. De acuerdo con los lineamientos definidos en La ley 769 de 2002 (Código Nacional de
Tránsito) y en el Manual de Señalización Vial - Dispositivos Uniformes para la Regulación del Tránsito en
Calles, Carreteras y Ciclo rutas de Colombia, reglamentado según Resolución número 1885 de 2015 del 17
de Julio del 2015

CONTRATISTA

INTERVENTORIA

1Manual de Señalización Vial, dispositivos uniformes para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclorrutas
de Colombia. Capítulo 4, Señalización Y Medidas De Seguridad Para Obras En La Vía
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PMT

1. Metodología
La presente metodología está basada en el desarrollo de
estudio denominado: Estudio de Mantenimiento Vial Urbano
(MANVU), desarrollado por un importante número de firmas
de consultoría vial, cuyo objetivo final es la revisión y
evaluación de las condiciones existentes del corredor en
relación con las condiciones operativas existentes. Para lograr
dicho objetivo, fue necesario acoplar la metodología para
diagnosticar el estado actual de la zona de intervención del
proyecto en los siguientes componentes: Señales de tránsito,
estado del pavimento y el comportamiento de los usuarios de
tal manera que permitiera comparar las condiciones presentes con el marco normativo vigente,
de esta forma las características más relevantes de la metodología están en las responsabilidades
asumidas por los interesados. La metodología que se utilizó en el proyecto fue la siguiente:

Figura 1. Metodología del Proyecto

Fuente: Informes de Auditorías Viales
Elaboración: Propia
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PMT

2. Objetivo general del proyecto.

Establecer un procedimiento técnico enfocado a la gestión del tránsito de manera segura, basado
en principios de prevención, control e instrucciones claras asociadas con las decisiones y acciones
requeridas por los colaboradores del CONSORCIO CFM&N_07 2019 con NIT 901.305.592-7, así
como de los usuarios de la infraestructura peatonal y/o vehicular.

2.1.Objetivos específicos

Definir las acciones de control, gestión y seguridad vial asociadas a la propuesta de

señalización vial.

Optimizar el espacio vial y la provisión de una zona de seguridad adecuada para las
obras y comunidad en general.

Reducir y evitar condiciones de riesgos a los usuarios en las vías de acceso o

aledañas a la obra

Disponer de elementos y acciones de divulgación acordes con el alcance del

proyecto

Brindar credibilidad al disponer elementos de señalización específicos, retro

reflectivos y justificados.
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PMT

3. Localización general y área del proyecto

Figura 2. Localización
Fuente: Google Earth / Elaboración Propia

4. Informe de tránsito

VOLÚMENES (VEHICULARES Y NO VEHICULARES)

Se determinó cuatro (4) días de aforo:
I. Típico: miércoles (20/11/2019)
II. Atípico: lunes (18/11/2019)
Viernes (29/11/2019)
III. Festivo: Domingo (24/11/2019)
Tramos horarios de 24 horas. En los cuatro días planteados.
Así mismo se definen las variables medidas: Dadas las características de la vía y el objetivo del
presente proyecto, al estudio de volúmenes vehiculares y no vehiculares, tuvo mayor énfasis en la
determinación de la distribución vehicular típica de la zona. Las siguientes condiciones fueron
causales de estudio:
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✓Peatones, Bicicletas

✓Automóviles:
Autos, camperos, camionetas

✓ Buses:
Buses, Busetas

✓ Camiones:
C2: Camión de 2 ejes pequeño y 2 ejes grande
C3: Camión de 3 ejes
C4: Camión de 4 ejes
C5: Camión de 5 ejes
>C5: Camión de más de 5 ejes

✓ Motos

4.1.Composición del estudio

Planeación

Inicialmente, se realizó una visita a la ruta y se han determinado como estaciones

de aforo, dos puntos: Uno al inicio del tramo que captará el 100% de los vehículos y un
punto adicional al final del tramo que permitirá contrasta la información.
En terreno se validó los esquemas respectivos de cada intersección, identificando
su geometría general, movimientos vehiculares y peatonales existentes.
Luego se procedió a visualizar la magnitud del tránsito por movimiento y su
composición vehicular a fin de determinar el personal requerido y su ubicación para llevar
a cabo la toma de información.
Se identificó los movimientos peatonales que se ejecuten en la intersección.
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Se cuantificó el número de aforadores por punto y se organizan los grupos

requeridos por punto para, coordinar la logística de acuerdo con los días que se requiere
tomar la información.

Los aforos de volúmenes vehiculares, peatonales se ejecutaron en los mismos

periodos programados.

Se definió la codificación y representación de los movimientos vehiculares que

pueden presentarse en una intersección, con base en lo establecido en el Manual de
Planeación y Diseño para la Administración del Tránsito y el Transporte, Cal & Mayor y
Asociados.

Figura 3. Información sobre puntos de aforos

Fuente: Google Earth. Elaboración propia

Metodología para la toma de información en campo de los aforos vehiculares y peatonales

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A cada uno de los aforadores se les asignó movimientos vehiculares y peatonales; estos se codifican
de acuerdo con norma alemana RILSA (Richtlinien für Lichtsignalanlagen), donde se tienen en
cuenta las consideraciones y recomendaciones para la ubicación y puesta en servicio de los
semáforos en intersección de interés de la red vial, (Manual de Planeación y Diseño para la
Administración del Tránsito y Transporte de Bogotá, Tomo III, 2005). A continuación, se presenta
la metodología de codificación establecida por la norma RILSA. En el Anexo del CD se encuentran
los aforos del día típico y atípico y gráficas de volúmenes vehiculares.

Figura 4. Metodología de codificación establecida por la norma RILSA para movimientos

vehiculares
Fuente: Manual de Planeación y Diseño para la Administración del Tránsito y Transporte, Tomo III, 2005.
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Figura 5. Formatos de aforo

Fuente: Propia / Elaboración: Propia
Cada aforador contó con la debida supervisión y respaldo para el debido proceso de toma de
información de campo; como novedades se expone el día 21/09/2019 lluvias moderadas.

Figura 6. Capacitación teórica/practica y toma de información

Fuente: Propia / Elaboración: Propia
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5. Descripción y manejo de maquinaria para la obra y/o actividad.

Se considera que los recursos a utilizar de manera general son:

LA RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS: Se utiliza habitualmente en
obras para el movimiento de tierras, para realizar rampas en solares
o para abrir zanjas destinadas al paso de tuberías, cables, drenajes, etc.,
así como también para preparar el terreno o firme.

LA RETROEXCAVADORA DE ORUGA: Están diseñadas para mover grandes

cantidades de tierra. Al incidir en el terreno excavan de abajo hacia
arriba. es frecuentemente usada para la excavación de rocas y tierra, sin
embargo, gracias a sus numerosos accesorios también puede ser usada
para el corte de acero, el rompimiento de concreto, el taladro de hoyos
en la tierra, el cimiento de gravilla antes del pavimento, el destrozo de
rocas, acero, y concreto.

Maquina autopropulsada o remolcada sobre ruedas, compuesta por uno

o más cilindros o masas diseñadas para aumentar la densidad de los
materiales por peso estático, impacto, vibración o amasado (presión
dinámica) o combinación de alguno de ellos. Con capacidad de 8 ton.

VIBROCOMPACTADOR PEQUEÑO: Sirven para el uso en vías urbanas,

urbanizaciones, sitios rurales de difícil acceso o con dificultades de
transporte se requiere maquinaria que funcione y que sea fácil de
movilizar, su diferencia es de capacidad, ya que su poder de compactación
y cubrimiento de áreas varía según sea el tamaño.
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VOLQUETA: Se emplean en las obras de movimientos de tierra de

gran movilidad y rapidez, así como la gran adaptabilidad para
trabajos fuera de carretera y en suelos vírgenes, se encuentran en la
categoría de tracto remolque.

CAMIÓN MIXER: es un camión equipado con una hormigonera.

También se le conoce comúnmente como camión hormigonera,
transmixer, camión mezclador o agitador

MARTILLO PARA RETROEXCAVADORA: Es un accesorio para adherirse

a la retroexcavadora, que se utiliza para la construcción de carreteras,
facilitando las rupturas de la superficie y de base desigual, además de
preparar el camino. También funciona para excavar zanjas de drenaje,
agujeros para la colocación de señales de tránsito, excavación en rocas
para cimentos de edificios, demolición de puentes, entre otros.

BOBCAT PEQUEÑO: Maquina de construcción que tiene un chasis rígido

con cabina cubierta desmontable sobre el cual se monta una cuchara
frontal de pequeña capacidad
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EXTENDEDORA DE ASFALTO: Se utiliza para realizar trabajos de

pavimentación asfáltica de calles, carreteras y pistas.

➢ Herramienta Menor (picas, palas, carretillas, etc.)

6. Bibliografía

Manual de Señalización Vial, dispositivos uniformes para la regulación del tránsito

en calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia. Adoptado por resolución 1885 del 2015.
Manual de Planeación y Diseño para la Administración del Tránsito y Transporte,
2005 de Santafé de Bogotá.
Guía para la elaboración de Planes de Manejo de Tránsito, Secretaría de Movilidad
Cali.
http://www.cali.gov.co/planeacion/publicaciones/106497/pot_2014_idesc/
Manual de diseño y construcción de los elementos constitutivos del espacio público
– MECEP.
Código Nacional de Tránsito. Ley 769 de 2002.
RAFAEL CL Y MAYOR R, JAMES CARDENAS G. Ingeniería de Tránsito Fundamentos y
Aplicaciones. 2006.
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7. Anexos.
Los soportes descritos a continuación serán entregados en versión digital y/o impresa:

Descripción del proyecto

Cronograma
Diseño Volante
Planos propuesta de señalización vial PMT-Categoría II. (dwg y pdf)
Archivo Digital documento PMT. (pdf)
Aforos
Ficha técnica. (Excel)
Uso del Suelo (pdf)
Jerarquización Vial (pdf)
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Anexos.