JA SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES 25 - 1

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

TABLA DE MATERIAS

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INFORMACION GENERAL
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS—
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE CALIBRADOS
PARA GASOLINA CON PLOMO . . . . . . . . . . . . 1

INFORMACION GENERAL
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS—
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE CALIBRADOS
PARA GASOLINA CON PLOMO
Dado que los vehículos con sistemas de combustible
calibrados para gasolina con plomo no disponen de
sensores de oxígeno y el sistema de Recirculación de
gases de escape (EGR) se desactiva, los códigos rela-
cionados con estos sistemas no son visualizados por
el PCM.

DESCRIPCIONES DEL CODIGO DE DIAGNOSTICO DE FALLO—

SISTEMAS PARA COMBUSTIBLE CON PLOMO

CODIGO
SAE
CODIGO HERRAMIENTA CODIGO Visualización de la herramienta Descripción del código de
MIL DE HEX de exploración DRB. diagnóstico de fallo.
EXPLORACION
J2012
No se detecta señal de referencia
No hay señal de referencia del
11 28 del cigüeñal durante el arranque
cigüeñal en el PCM.
del motor.
Se ha desconectado la entrada
directa de batería al PCM dentro
12* Desconexión de batería.
de los últimos 50 ciclos de llave
en posición ON.
13** 26 Señal neumática del MAP.
No se detecta diferencia entre la
lectura de MAP del motor y la
Sin cambio en la MAP entre las
1.297 27 lectura de la presión barométrica
posiciones START y RUN.
(atmosférica) en la puesta en
marcha.
La entrada del sensor de MAP
Voltaje del sensor de MAP
14** P0107 24 está por debajo del voltaje mínimo
demasiado bajo.
aceptable.
o
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INFORMACION GENERAL (Continuación)

CODIGO
SAE
CODIGO HERRAMIENTA CODIGO Visualización de la herramienta Descripción del código de
MIL DE HEX de exploración DRB. diagnóstico de fallo.
EXPLORACION
J2012
La entrada del sensor de MAP
Voltaje del sensor de MAP
P0108 25 está por encima del voltaje
demasiado elevado.
máximo aceptable.
No se ha detectado señal del
No hay señal del sensor de sensor de velocidad del vehículo
15** P0500 23
velocidad del vehículo. durante las condiciones de carga
de carretera.
17 El motor no alcanza la
Motor muy frío durante temperatura de funcionamiento
21
demasiado tiempo. dentro de los límites de tiempo
aceptables.
La entrada del sensor de
Voltaje del sensor de ECT
temperatura del refrigerante del
22** P0117 1E (temperatura del refrigerante del
motor está por debajo del voltaje
motor) demasiado bajo.
mínimo aceptable.
o
La entrada del sensor de
Voltaje del sensor de ECT temperatura del refrigerante del
P0118 1F
demasiado alto. motor está por encima del voltaje
máximo aceptable.
La entrada del sensor de
Voltaje del sensor de temperatura temperatura de aire de admisión
23** P0112 39
de aire de admisión bajo. está por debajo del voltaje mínimo
aceptable.
La entrada del sensor de posición
Voltaje del sensor de posición de de la mariposa del acelerador está
24 P0122 1A
la mariposa del acelerador bajo. por debajo del voltaje mínimo
aceptable.
o
Entrada del sensor de posición de
Voltaje del sensor de posición de la mariposa del acelerador por
P0123 1B
la mariposa del acelerador alto. encima del voltaje máximo
aceptable.
Se detecta un corto o un abierto
Circuitos del motor de control de
25** P0505 19 en uno o más de los circuitos del
aire de ralentí.
motor de control de aire de ralentí.
El impulsor de salida del inyector
Circuito de control del inyector
27** P0201 15 n°1 no responde correctamente a
n°1.
la señal de control.
o
El impulsor de salida del inyector
Circuito de control del inyector
P0202 14 n°2 no responde correctamente a
n°2.
la señal de control.
o
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INFORMACION GENERAL (Continuación)

CODIGO
SAE
CODIGO HERRAMIENTA CODIGO Visualización de la herramienta Descripción del código de
MIL DE HEX de exploración DRB. diagnóstico de fallo.
EXPLORACION
J2012
El impulsor de salida del inyector
Circuito de control del inyector
P0203 13 n°3 no responde correctamente a
n°3.
la señal de control.
Se ha detectado un corto o un
Circuito del solenoide de limpieza
31* P0443 12 abierto en el circuito del solenoide
del sistema EVAP.
de limpieza del ciclo de servicio.
Se ha detectado un abierto o un
Circuito del relé de embrague del
33* 10 corto en el circuito del relé de
A/A.
embrague del A/A.
Se ha detectado un abierto o un
Circuitos de los solenoides del corto en los circuitos de
34* 0F
control de velocidad. solenoides de vacío o respiradero
del control de velocidad.
Se ha detectado un estado de
Verificación de circuitos del relé abierto o corto en el circuito de
35** P1489 5D
del ventilador de alta velocidad. control del relé del ventilador del
radiador de alta velocidad.
o
Se ha detectado un abierto o un
Verificación de circuitos del relé corto en el circuito de control del
P1490 5C
del ventilador de baja velocidad. relé del ventilador del radiador de
baja velocidad.
Se ha detectado un abierto o un
El campo del generador no
41*** 0B corto en el circuito de control del
conmuta correctamente.
campo del generador.
Se ha detectado un abierto o un
Circuito de control del relé de
42* 0A corto en el circuito del relé de
parada automática.
parada automática.
No se llega a la corriente máxima
Circuito primario de bobina de
43** P0351 2B del circuito primario con el
encendido n°1.
intervalo máximo de aplicación.
El voltaje de entrada del sensor
Voltaje del sensor de temperatura
44** P1492 9A de temperatura de la batería está
de la batería demasiado elevado.
por encima del margen aceptable.
o
El voltaje de entrada del sensor
Voltaje del sensor de temperatura
P1493 99 de temperatura de la batería está
de la batería demasiado bajo.
por debajo del margen aceptable.
La entrada de detección del
voltaje de batería está por encima
Voltaje del sistema de carga
46*** 06 del voltaje de carga especificado
demasiado elevado.
durante el funcionamiento del
motor.
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INFORMACION GENERAL (Continuación)

CODIGO
SAE
CODIGO HERRAMIENTA CODIGO Visualización de la herramienta Descripción del código de
MIL DE HEX de exploración DRB. diagnóstico de fallo.
EXPLORACION
J2012
La entrada de detección del
voltaje de batería está por debajo
de la carga especificada durante
el funcionamiento del motor.
Voltaje del sistema de carga
47*** 05 Además, no se ha detectado
demasiado bajo.
ningún cambio significativo en el
voltaje de la batería durante la
prueba activa del circuito de salida
del generador.
Se ha detectado una condición de
53** P0601 02 Fallo interno del controlador.
fallo interno del PCM.
No se ha detectado señal del
No hay señal del árbol de levas
54** P0340 01 árbol de levas durante la puesta
en el PCM.
en marcha del motor.
Intento fracasado de actualizar el
Fallo del PCM, no se almacena kilometraje de EMR (advertencia
62 P1697 30
kilometraje en el SRI. de mantenimiento de emisiones)
en la EEPROM del PCM.
Intento fracasado de grabar en un
Fallo del PCM, grabación en la
63** P1696 31 espacio de la EEPROM por parte
EEPROM denegada.
del PCM.
66 No hay mensaje de CCD de la No hay comunicación del módulo
61
carrocería. de control de la carrocería.
71** P1496 Alimentación de 5 voltios de Verificación interna del PCM de la
92
salida baja. alimentación de 5 voltios.
Se ha detectado un
Circuito del relé de potencia del funcionamiento incorrecto en la
77 52
control de velocidad. alimentación a los solenoides de
servo de control de velocidad.
* La luz CHECK ENGINE (MIL) no se encenderá si se ha registrado este código de diagnóstico de fallo.
Mueva la llave de encendido según se ha descrito en el manual y observe el código que destella la luz CHECK
ENGINE.
** La luz CHECK ENGINE (MIL) se encenderá durante el funcionamiento del motor si se ha registrado este
código de diagnóstico de fallo.
*** Luz del generador encendida