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Outillage spécifique
Outillage spécifique

Outil de blocage d'arbre à cames - n°KM-932.


Outil de retenue de pignon d'arbre à cames - n°KM-933.
Pige de blocage de vilebrequin - n°KM-929.
Outil de retenue de la poulie de vilebrequin - n°KM-930 ou KM-977-1/956-1.
Pige de blocage de la pompe d'injection - n°KM-927.

Précautions générales
Précautions générales

Débrancher la masse de la batterie.


Déposer les bougies de préchauffage pour faciliter la rotation du moteur.
Faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation (sauf indication contraire).
NE PAS bloquer le moteur à l'aide des outils spéciaux ci-dessus avant de desserrer les boulons des pignons.
Respecter les couples de serrage.
Marquer la position du capteur de position du vilebrequin avant la dépose.
NE PAS tourner le vilebrequin avec l'arbre à cames ou d'autres pignons.
NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames lorsque la chaîne de distribution a été déposée.
Contrôler le calage de la pompe d'injection après avoir réglé la distribution.

Procédures de réglage de la distribution


Procédures de réglage de la distribution

Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les repères de calage de la poulie de vilebrequin soient presque alignés.
S'assurer que les cames du cylindre n°1 sont dirigées vers le haut [1].
Déposer le capteur de position du vilebrequin [2].
Lentement tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce qu'on puisse y insérer la pige de blocage [3]. Outil n°KM-
929.
S'assurer que le moteur est au PMH sur le cylindre n°1.
S'assurer que les repères de calage de la poulie de vilebrequin sont alignés [4].
Insérer la pige de blocage dans l'orifice de la pompe d'injection [5]. Outil n°KM-927.
Monter l'outil de blocage à l'arrière de l'arbre à cames [6]. Outil n°KM-932.
S'assurer que la pige se positionne dans l'arbre à cames [7].
Réglage du calage de la pompe d'injection :
S'assurer que la pige de blocage de vilebrequin est insérée [3]. Outil n°KM-929.
Déposer les tendeurs de chaîne de distribution [8] et [9]. Prendre note de la manière dont les éléments sont
installés.
Déposer le boulon du pignon d'arbre à cames [10]. Poser un boulon neuf.
Serrer le boulon jusqu'à ce que le pignon d'arbre à cames tourne librement sans toutefois pouvoir s'incliner.
Déposer les boulons de pignon de la pompe d'injection [11]. Poser des boulons neufs (boulon de classe - 10.9).

Constructeur : Opel/Vauxhall Modèle : Astra-G 2,0D DTi (c) Autodata Limited 2010
Code moteur: Y20DTH Puissance: 74 (100) 4300 Validité jusqu'à : Août 2011. 23/06/2015
Mis au point pour: Année: 1999-05 V8.500-
N.B. : Il est possible que le pignon de la pompe d'injection ait 5 boulons.

Tourner le pignon de pompe d'injection jusqu'à ce que la flèche et l'orifice soient alignés [12].
Insérer la pige de blocage dans l'orifice de la pompe d'injection [5]. Outil n°KM-927.
Poser le tendeur de chaîne de distribution inférieure [9]. Couple de serrage : 60 Nm.
Déposer la pige de blocage de la pompe d'injection [5].
Serrer les boulons de pignon de la pompe d'injection [11]. Couple de serrage : 28 Nm.
Régler la distribution.

Procédures de réglage de la distribution :


S'assurer que la pige de blocage de vilebrequin est insérée [3]. Outil n°KM-929.
S'assurer que la pige de blocage de la pompe d'injection est insérée [5]. Outil n°KM-927.
S'assurer que le tendeur de la chaîne de distribution supérieure est déposé [8].
S'assurer que le boulon du pignon d'arbre à cames est serré pour que le pignon d'arbre à cames tourne librement sans
toutefois pouvoir s'incliner.
S'assurer que la flèche sur le pignon de la pompe d'injection et l'orifice soient alignés [12].
Monter l'outil de blocage à l'arrière de l'arbre à cames [6]. Outil n°KM-932.
S'assurer que la pige se positionne dans l'arbre à cames [7].
Poser l'outil de retenue du pignon d'arbre à cames [13]. Outil n°KM-933.
Appliquer une légère pression dans le sens inverse horaire sur le pignon d'arbre à cames à l'aide d'un levier [14].
Maintenir le levier en position à l'aide du boulon de blocage [15].
S'assurer que la pige de blocage de la pompe d'injection peut être déposée et reposée facilement [5].
Serrer le boulon du pignon d'arbre à cames [10]. Couple de serrage : 90 Nm + 60° + 30°.
Poser le tendeur de la chaîne de distribution supérieure [8]. Couple de serrage : 60 Nm.
Tourner le vilebrequin de 2 tours dans le sens horaire jusqu'au PMH sur le cylindre n°1.
Poser l'outillage spécifique et contrôler le calage de la pompe d'injection ainsi que la distribution.
Tendeur de la chaîne de distribution avec pige de déblocage [16] :
Après l'installation, débloquer le tendeur de la chaîne de distribution en appuyant sur la pige jusqu'au clic.
S'assurer que la pige peut être enfoncée à fond en appuyant avec le pouce et revenir dans sa position initiale.

N.B. : La pression de l'huile moteur empêchera que la pige de déblocage ne soit enfoncée.

On peut empêcher l'arbre à cames de tourner en plaçant une clé à l'endroit indiqué [17].
Tendeur de la courroie auxiliaire :
Maintenir en position verticale.
Purger le tendeur s'il a été maintenu en position incorrecte en le comprimant de manière répétée en position
verticale.

N.B. : NE PAS réutiliser le boulon central de la poulie de vilebrequin.

Constructeur : Opel/Vauxhall Modèle : Astra-G 2,0D DTi (c) Autodata Limited 2010
Code moteur: Y20DTH Puissance: 74 (100) 4300 Validité jusqu'à : Août 2011. 23/06/2015
Mis au point pour: Année: 1999-05 V8.500-
Constructeur : Opel/Vauxhall Modèle : Astra-G 2,0D DTi (c) Autodata Limited 2010
Code moteur: Y20DTH Puissance: 74 (100) 4300 Validité jusqu'à : Août 2011. 23/06/2015
Mis au point pour: Année: 1999-05 V8.500-