POPIEDAD MECANICA DE LOS MATERIALES

FATIGA
La fatiga de los materiales es un proceso de daño que se produce en los
elementos mecánicos cuando se someten a cargas variables, incluso
aunque estas sean varias veces inferiores a las
que producirían la rotura ante una carga
constante. Puede definirse como un proceso de
cambio estructural permanente, progresivo y
localizado que se produce en algún punto del
material sujeto a condiciones que producen
tensiones y deformaciones fluctuantes y que
puede terminar en la aparición de grietas y la
fractura completa después de un número suficiente de fluctuaciones.
CORROSION
El fenómeno de corrosión consiste en el proceso de deterioro de materiales
metálicos mediante reacciones químicas y electroquímicas, debido a que
estos materiales buscan alcanzar un estado de menor potencial energético.
La corrosión tiene muchas repercusiones a nivel económico, de seguridad y
de conservación de materiales, por lo que su estudio y mitigación es de
suma importancia. En este documento se facilita información acerca de,
algunos tipos de corrosión que se pueden observar comúnmente, algunos
factores que influencia al proceso de corrosión y su velocidad, y algunos
tipos de métodos para el control de la corrosión y la protección de
materiales ante este fenómeno.

CORROSIÓN – FATIGA
Este proceso se desarrolla en materiales, sujetos a esfuerzos externos,
similar al de tensión, con la diferencia de que estos esfuerzos son cíclicos o
fluctuantes. De igual forma que con el proceso de tensión, el material se
deteriora en mayor medida mediante la combinación de los dos
fenómenos, comparado a cada uno por separado.
 DESGASTE
El proceso de desgaste, puede definirse como una pérdida de material de
la interface de dos cuerpos, cuando se les ajusta a un movimiento relativo
bajo la acción de una fuerza.
DESGASTE – FATIGA
Es probable que el modo predominante de la mayoría de los tipos de
desgaste sea por desprendimiento de material de la superficie por fatiga,
ya sea que la naturaleza del movimiento sea unidireccional o de vaivén.
Clasificar un tipo particular de falla como desgaste por fatiga puede ser
confuso. Sin embargo, a fin de hacer un clasificación, el término desgaste
por fatiga se reserva para identificar la falla de contactos lubricados en
casos como los rodamientos de bolas o rodillo, engranes, levas y
mecanismos impulsores de fricción. La pérdida de material es por
desprendimiento de superficiales y por picaduras, como en los engranes.

Obviamente, puede lograrse un mejoría en la vida de estos elementos, si

trabaja a un carga de contacto baja y el método más preferido en la
industria es producir componentes con la profundidad óptima de capa
endurecida junto con un buen acabado superficial. El propósito de esta capa
externa dura tal como se obtiene por carburación, nitruración o
sulfurización es proporcionar una superficie con un alto límite de resistencia
en una región vulnerable a la iniciación de grietas.
 MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
El mantenimiento industrial es uno de los ejes fundamentales dentro de la
industria, está cuantificado en la cantidad y calidad de la producción; El
mismo que ha estado sujeto a
diferentes cambios al paso del
tiempo; en la actualidad el
mantenimiento se ve como
una inversión que ayuda a
mejorar y mantener la calidad
en la producción.
El mantenimiento se define
como un conjunto de normas y técnicas establecidas para la conservación
de la maquinaria e instalaciones de una planta industrial, para que
proporcione mejor rendimiento en el mayor tiempo posible.
El mantenimiento ha sufrido transformaciones con el desarrollo
tecnológico; a los inicios era visto como actividades correctivas para
solucionar fallas. Las actividades de mantenimiento eran realizadas por los
operarios de las maquinas; con el desarrollo de las máquinas se organiza los
departamentos de mantenimiento no solo con el fin de solucionar fallas
sino de prevenirlas, actuar antes que se produzca la falla en esta etapa se
tiene ya personal dedicado a estudiar en qué período se produce las fallas
con el fin de prevenirlas y garantizar eficiencia para evitar los costes por
averías.
Actualmente el mantenimiento busca aumentar y confiabilizar la
producción; aparece el mantenimiento preventivo, el mantenimiento
predictivo, el mantenimiento proactivo, la gestión de mantenimiento
asistido por computador y el mantenimiento basado en la confiabilidad.

Los objetivos del mantenimiento los podemos resumir en:

1. Garantizar el funcionamiento regular de las instalaciones y servicios.

2. Evitar el envejecimiento prematuro de los equipos que forman parte de
las instalaciones.
3. Conseguir ambos objetivos a un costo razonable.

TIPOS DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

Tradicionalmente, se han distinguido 5 tipos de mantenimiento, que se
diferencian entre sí por el carácter de las tareas que incluyen:

Mantenimiento Correctivo: Es el conjunto de tareas destinadas a

corregir los defectos que se van presentando en los distintos equipos y que
son comunicados al departamento de mantenimiento por los usuarios de
los mismos.

Mantenimiento Preventivo: Es el mantenimiento que tiene por misión

mantener un nivel de servicio determinado en los equipos, programando
las intervenciones de sus puntos vulnerables en el momento más oportuno.
Suele tener un carácter sistemático, es decir, se interviene aunque el
equipo no haya dado ningún síntoma de tener un problema.

Mantenimiento Predictivo: Es el que persigue conocer e informar

permanentemente del estado y operatividad de las instalaciones mediante
el conocimiento de los valores de determinadas variables, representativas
de tal estado y operatividad. Para aplicar este mantenimiento, es necesario
identificar variables físicas (temperatura, vibración, consumo de energía,
etc.) cuya variación sea indicativa de problemas que puedan estar
apareciendo en el equipo. Es el tipo de mantenimiento más tecnológico,
pues requiere de medios técnicos avanzados, y en ocasiones, de fuertes
conocimientos matemáticos, físicos y/o técnicos.

Mantenimiento Cero Horas (Overhaul): Es el conjunto de tareas cuyo

objetivo es revisar los equipos a intervalos programados bien antes de que
aparezca ningún fallo, bien cuando la fiabilidad del equipo ha disminuido
apreciablemente de manera que resulta arriesgado hacer previsiones sobre
su capacidad productiva. Dicha revisión consiste en dejar el equipo a Cero
horas de funcionamiento, es decir, como si el equipo fuera nuevo. En estas
revisiones se sustituyen o se reparan todos los elementos sometidos a
desgaste. Se pretende asegurar, con gran probabilidad un tiempo de buen
funcionamiento fijado de antemano.

Mantenimiento En Uso: es el mantenimiento básico de un equipo

realizado por los usuarios del mismo. Consiste en una serie de tareas
elementales (tomas de datos, inspecciones visuales, limpieza, lubricación,
reapriete de tornillos) para las que no es necesario una gran formación, sino
tal solo un entrenamiento breve. Este tipo de mantenimiento es la base del
TPM (Total Productive Maintenance, Mantenimiento Productivo Total).
BIBLIOGRAFIA:
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/4089/fichero/4.pdf
https://www.ecured.cu/Fatiga_de_materiales
https://www.elmundo.es/economia/2018/01/16/5a5de0e4e5fdeaad3c8b45e5
.html
https://www.scielo.sa.cr/pdf/tem/v28n3/0379-3982-tem-28-03-
00127.pdfhttp://profefelipe.mex.tl/imagesnew/4/6/9/5/1/TRIBOLOGIA.pdf
file:///C:/Users/Usuario/Downloads/Dialnet-
ELDESGASTEDEMATERIALESENFRENTARLOODEJARLODELADOYA
S-4846352%20(1).pdf
http://www.renovetec.com/590-mantenimiento-industrial/110-
mantenimiento-industrial/305-tipos-de-mantenimiento
 ESCUELA SUPERIOR
POLITECNICA DE
CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECANICA

INGENIRIA INDUSTRIAL

ASIGNATURA:

INGENIERIA DE MATERIALES

TUTOR:

ING.MARCO ARMENDARIZ

NIVEL:

TERCERO ´´2´´

ESTUDIANTE:
DENNIS GOMEZ