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CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16
MÓDULO AT 3008
TEMA DE LA
PRÁCTICA:
SISTEMA DE ILUMINACIÓN Y SEGURIDAD DEL VEHÍCULO-EB 3008
INTRODUCCIÓN:
Simulador AT 3008
En este simulador se aprenderá acerca de las luces que se encuentran en el vehículo, su funcionamiento y su interacción entre
ellas, así también del funcionamiento del limpiaparabrisas.
También se aprenderá de los sistemas de seguridad como son el airbag y el cinturón de seguridad.
En este se podrá verificar los indicadores de funcionamiento de las diferentes pruebas a realizar.
En todos los vehículos, por detrás del volante encontramos dos palancas de mando, las cuales, la del lado derecho serán para el
manejo de las luces y la del lado izquierdo para el manejo del limpiaparabrisas.
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16
El sistema de airbag posee sensores que dan la señal para que se activen los airbag.
Se tiene ciertos parámetros relacionados con los sensores para que el airbag se active.
El airbag se activara siempre que los dos sensores de seguridad envíen la señal.
El airbag no se activara si el vehículo es golpeado por la parte de atrás.
El airbag no se activara si el vehículo está en marcha hacia atrás.
OBJETIVOS:
Utilizar el simulador AT 3008 para simular fallas en los sistemas de alumbrado, accesorios, y seguridad.
MATERIALES:
INSUMOS:
• Cables de conexión.
EQUIPOS:
• Módulo AT 3008
• Multímetro
• Guía en la computadora.
INSTRUCCIONES:
a) Simule las fallas que presenta el banco en sus cuatro secciones, con la guía del interface del computador.
RESULTADOS OBTENIDOS:
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La luz de alta no se enciende porque se simula que los led esatan quemados, ya que al realizar las
mediciones tanto del interruptor como del modulo si sale valor de voltaje (11.5)
6. No funciona el limpiaparabrisas.
7. No funciona luz direccional izquierda.
8. Problema en el sistema de refrigeración.
Como se mira en la imagen el sensor de temperatura nos esta marcando (-30°C) lo cual nos indica que no una medida
correcta de la temperatura del refrigerante esto sucede por el soket del sensor de temperatura del refrigerante
desconectado. Sensor en corto o cableado con mal contacto.
CONCLUSIONES:
Identificar y solucionar las fallas en el sistema de alumbrado, accesorios y seguridad del vehículo.
RECOMENDACIONES:
Ser organizados en la realización de la práctica, tener los materiales y equipos necesarios de antemano para el correcto
desarrollo de la misma.
FIRMAS