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DESCRIÇÃO
FUNCIONAMENTO
Ligando-se a chave de ignição nas posições AVV ou MAR, os indicadores deverão permanecer
“APAGADOS”, se o veículo estiver com os circuitos monitorados em perfeitas condições.
OBSERVAÇÃO
1) Não fechar o circuito (curto-circuito) das luzes de iluminação ou de freio.
Ex.: Verificação da presença de corrente no soquete das lâmpadas, através de faiscamento ou
introdução de uma chave de fenda, que causará danos ao módulo Check-Control.
SERVIÇO ASSINALADO
Check-Control não acende a luz verde ao se ligar chave de ignição ou a luz
vermelha quando é assinalado qualquer anomalia.
CAUSAS
- Fusível de “serviço” queimado
INTERVENÇÃO
- Substituir o fusível por outro de valor especificado.
SERVIÇO ASSINALADO
Luz de posição e luz de placa.
CAUSAS
- Um ou dois fusíveis das luzes externas queimados.
- Uma ou mais lâmpadas das luzes de posição (dianteira ou traseira) queimadas ou
com potência diferente da especificada.
- Cabo de ligação do circuito de luzes externas do módulo de controle interrompido
ou com mau contato.
INTERVENÇÃO
- Substituir o fusível por outro de valor especificado
- Substituir a lâmpada por outra de potência especificada.
- Controlar a integridade dos cabos em questão, terminais e conexões.
SERVIÇO ASSINALADO
Luz de freio.
CAUSAS
- Fusível do acendedor de cigarros queimado.
- Um ou dois terminais menores de ligação do interruptor de freio desligado.
- Interruptor do freio com inconveniente.
- (*)Cabo de ligação do circuito de luzes de freio ao módulo de controle oxidado ou desligado nas
conexões sobre o módulo de controle ou sobre a caixa
de fusíveis do sistema elétrico.
- (*)Uma ou duas lâmpadas de freio queimadas ou com potência diferente da
especificada.
- (*)Um ou dois terminais maiores de ligação do interruptor do freio desligado.
- (*)Interruptor do freio com inconveniente.
INTERVENÇÃO
- Substituir o fusível por outro de valor especificado.
- Fazer uma “ponte” nos terminais menores. Se a luz piloto apagar, substituir o
interruptor do freio.
- Controlar as conexões do módulo de comando atrás do quadro de instrumentos.
Controlar as conexões de saída da caixa de fusíveis.
Controlar continuidade dos cabos.
- Substituir a lâmpada por outra de valor de potência especificada.
- Religar o terminal.
- Fazer uma “ponte” nos terminais maiores. Se a luz piloto apagar, substituir o
interruptor do freio.
- Controlar a integridade dos cabos em questão, terminais e conexões.
SERVIÇO ASSINALADO
- Luz de freio assinalação momentânea durante o acionamento do pedal de freio.
CAUSAS
- Interruptor do freio com deficiência nos contatos internos.
INTERVENÇÃO
- Substituir interruptor do freio.
SERVIÇO ASSINALADO
- Fechamento das portas.
CAUSAS
- Microinterruptor com folga na fixação à carroceria.
INTERVENÇÃO
- Veículos em garantia: - substituir a fechadura.
Veículo fora de garantia: - substituir microinterruptor.
- Veículos em garantia: -substituir a fechadura.
Veículos fora da garantia: - rebitar novamente o microinterruptor.
- Com a porta fechada, medir com um ohmímetro a resistência nos terminais
do microinterruptor. A resistência deverá ser infinito. Caso contrário substituir a fechadura.
- Controlar a integridade dos cabos em questão, terminais e conexões.
NOTA
- Nunca fazer um curto-circuito com chave de fenda ou qualquer objeto nas sedes das lâmpadas
para verificar a existência de energia no local. Utilizar sempre um voltímetro.
- Não deixar nenhum dos fios do chicote elétrico de qualquer sensor encostar no motor ou na
carroceria, pois um curto com a massa poderá danificar seriamente o módulo de controle.
- Em caso de dúvida sobre localização de sensores e manutenção do Check-Control, consultar as
informações específicas contidas neste SGR.
DESCRIÇÃO
Vista traseira do quadro de instrumentos com o módulo de controle do circuito das luzes (extraído
do conector).
NOTA
Os indicadores do freio de mão, dispositivo para partida a frio, insuficiência na pressão do óleo do
motor e recarga insuficiente da bateria, não são incluídas no Check-Control, mas entre os
indicadores comuns do quadro de instrumentos.
A- Ligando-se a chave de ignição MAR, automaticamente irá acender a luz espia verde
por 2 ou 3 segundos, se o veículo estiver em perfeitas condições.
B- No caso de existir alguma anomalia, acenderá a luz espia vermelha e a luz piloto indicando o
local da falha.
Como item de segurança e para evitar falhas na sinalizações de defeitos, por parte da lâmpada
espia vermelha ou na sinalização do controle do nível de fluido de freio é predisposto um botão no
quadro que, quando acionado, faz um teste neste indicador.
INCOVENIENTES
Ao se ligar a chave de ignição, com o interruptor das luzes externas desligado e o pedal de freio
não acionado, o sinal permanecer contínuo, podem estar ocorrendo os inconvenientes:
Quando o dispositivo aplicado na pastilha estiver ligado à massa e junto do disco de freio durante a
frenagem, o sistema de controle assinala o defeito mediante o indicador 6 e a lâmpada espia
VERMELHA.
Ao se soltar o pedal de freio a anomalia não é mais visualizada no painel.
Assim que o desgaste prosseguir de maneira a danificar o condutor aplicado na pastilha, o defeito
aparecerá continuamente no painel.
O painel assinala mediante o indicador 2 e da lâmpada espia VERMELHA - com indicação contínua
- a falha, tanto com o motor ligado ou desligado.
O painel assinala mediante o indicador 5 e da lâmpada espia VERMELHA - com indicação contínua
- a falha, tanto com o motor ligado ou desligado.
NOTA
Assim que o nível de óleo descer ao mínimo com o motor funcionando, a falha não será assinalada
pelo dispositivo enquanto o motor não for desligado.
Composto de uma dupla de contatos elétricos, um bulbo de vidro (a) situado na tampa do
reservatório do líquido de freio e um magneto de comando (b) colocado sobre a extremidade
superior da bóia (e).
Quando a força hidrostática exercida pelo líquido (a nível normal) contra a bóia aproxima o
magneto nos contatos, o fluxo magnético gerado no bulbo fecha-o.
Quando ocorre uma perda do líquido no circuito hidráulico de freio e o nível sofre um abaixamento,
os contatos abrem-se porque, o magnético necessário para mantê-los fechados.
O indicador de anomalia em conseqüência acender-se-á.
NOTA
Na remontagem do novo sensor, untá-lo com vaselina neutra.
SENSOR DE CONTROLE DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR
Está localizado sobre a extremidade imersa da vareta de verificação do nível de óleo do motor e é
constituído de dois contatos elétricos posicionados na extremidade de uma lâmina bimetálica
aquecida por uma resistência elétrica. Parte do calor produzido pela corrente que passa na
resistência do sensor é dissipado no óleo do motor (mesmo se a temperatura do óleo for superior a
100º). de forma que a lâmina bimetálica não se encurve suficientemente e os contatos
permaneçam fechados.
Assim que o nível de óleo diminua mais que o limite, a dissipação do calor não terá a mesma
intensidade e os contatos se abrirão pela ação expansiva exercida pelo encurvamento da lâmina
bimetálica e no painel aparecerá a sinalização de anomalia.
OBS.: com o motor em funcionamento, o controle do nível não mais funcionará, evitando que a
simples movimentação do óleo dentro do cárter possa ocasionar indicação indevida.
Todavia, o indicador de óleo (no painel de instrumentos) permanecerá funcionando para assinalar
eventuais anomalias.
Verificar se o nível no reservatório lateral do radiador está correto. Em caso positivo, quando o
painel indicar ANOMALIA, o defeito poderá ser do sensor (2) que deverá ser substituído. Para
controlar o sensor depois de havê-lo desmontado do radiador, utilizar um ohmímetro mantendo a
bóia em posição de nível correto; colocando a bóia em posição de nível baixo verifica-se a
interrupção da corrente elétrica.
NOTA
Desligando a conexão (1), o painel deverá assinalar ANOMALIA. Em caso contrário, proceder à
substituição do monitor do Check-Control.
1. Conexão
2. Sensor
NOTA
Não provocar curto-circuito nos cabos de alimentação do sensor pois isto danificará
irremediavelmente a central eletrônica.
Quando o defeito for devido à insuficiência do nível de óleo, após efetuar o reenchimento, voltar o
comutador de ignição à posição TRAVA a fim de cancelar a memorização, antes de rever o painel.
SENSOR DA PASTILHA DE FREIO
Certificar-se que o cabo de ligação do sensor não esteja desligado, excessivamente oxidado ou
interrompido.
SERVIÇO ASSINALADO
Check-Control não acende a luz verde ao se ligar chave de ignição ou a luz vermelha quando é
assinalado qualquer anomalia.
CAUSAS
- Fusível de “serviço” queimado
INTERVENÇÃO
- Substituir o fusível por outro de valor especificado.
SERVIÇO ASSINALADO
Luz de posição e luz de freio.
CAUSAS
- Fusível do acendedor de cigarros queimado.
- Um ou dois terminais menores de ligação do interruptor de freio desligado.
- Interruptor do freio com inconveniente.
- Cabo de ligação do circuito de luzes de freio ao módulo de controle oxidado ou desligado nas
conexões sobre o módulo de controle ou sobre a caixa de fusíveis do sistema elétrico.
INTERVENÇÃO
- Substituir o fusível por outro de valor especificado.
- Religar o terminal.
- Fazer uma “ponte” nos terminais menores. Se a luz piloto apagar, substituir o interruptor do freio.
- Controlar as conexões do módulo de comando atrás do quadro de instrumentos.
- Controlar as conexões de saída da caixa de fusíveis.
- Controlar continuidade dos cabos.
SERVIÇO ASSINALADO
Luz de posição e luz de freio.
CAUSAS
- Um ou dois fusíveis das luzes externas queimados.
- Uma ou mais lâmpadas das luzes de posição (dianteira ou traseira) queimadas ou com potência
diferente da especificada.
- Cabo de ligação do circuito de luzes externas do módulo de controle interrompido ou com mau
contato.
INTERVENÇÃO
- Substituir o fusível por outro de valor especificado.
- Substituir a lâmpada por outra de potência especificada.
SERVIÇO ASSINALADO
Luz de posição e luz de freio.
CAUSAS
- Uma ou duas lâmpadas de freio queimadas ou com potência diferente da especificada.
- Um ou dois terminais maiores de ligação do interruptor do freio desligado
- Interruptor do freio com inconveniente.
- Cabos de ligação do circuito de luzes do freio ao módulo de controle interrompido ou com mau
contato.
INTERVENÇÃO
- Substituir a lâmpada por outra de valor de potência especificada.
- Religar o terminal.
- Fazer uma “ponte” nos terminais maiores. Se a luz piloto apagar, substituir o interruptor de freio.
- Controlar a integridade dos cabos em questão, terminais e conexões.
SERVIÇO ASSINALADO
Luz de posição/freio assinalação momentânea durante o acionamento do pedal de freio.
CAUSAS
- Interruptor do freio com deficiência nos contatos internos.
INTERVENÇÃO
- Substituir interruptor do freio.
SERVIÇO ASSINALADO
Nível do líquido de arrefecimento do motor.
CAUSAS
- Nível do líquido do arrefecimento baixo.
- Sangria do sistema de arrefecimento mal executada.
INTERVENÇÃO
- Completar o sistema com água + Paraflu
- Efetuar sangria conforme instruções SGR 104-00
- Nível do líquido
CAUSAS
INTERVENÇÃO
- Religá-lo
- Remover o sensor e limpá-lo.
- Retirar a bóia do fundo do reservatório de expansão com auxilio de um imã
amarrado a um cordão e instalar um novo sensor.
CAUSAS
- Chicote de ligação sensor ao módulo de controle interrompido, conexões
oxidadas ou desligadas.
- Sangria do sistema de arrefecimento mal executado.
INTERVENÇÃO
- Controlar a integridade do chicote em questão, conexões e terminais.
- Efetuar sangria conforme instruções SGR 104-00.
SERVIÇO ASSINALADO
Nível do óleo do motor.
CAUSAS
- Cabo de ligação do sensor ao módulo de controle desligado ou com mau contato.
- Nível do óleo do motor baixo.
- Sensor defeituoso.
INTERVENÇÃO
- Controlar a integridade do cabo em questão, conexões e terminais.
- Completar o óleo do cárter.
- Verificar funcionamento e substituí-lo se necessário.
SERVIÇO ASSINALADO
- Fechamento das portas.
CAUSAS
- Microinterruptor com folga na fixação à carroceria.
- Microinterruptor com a haste de acionamento empenada ou com mau contato.
- Microinterruptor não compatível.
OBS: neste caso a assinalação cessa ao abrir a porta.
- Cabo de ligação do microinterruptor ao chicote ao módulo de controle desligado
ou com mau contato.
INTERVENÇÃO
- Veículos em garantia: - Substituir a fechadura.
Veículo fora de garantia: - substituir microinterruptor.
- Veículos em garantia: - substituir a fechadura.
Veículos fora da garantia: -rebitar novamente o microinterruptor.
- Com a porta fechada, medir com um ohmímetro a resistência nos terminais
do microinterruptor. A resistência deverá ser infinito. Caso contrário substituir a
fechadura.
- Controlar a integridade dos cabos em questão, terminais e conexões.
SERVIÇO ASSINALADO
Nível do fluído de freio do reservatório.
CAUSA
- Nível do fluído do freio irregular.
- Sensor defeituoso.
- Cabos de ligação do sensor ao módulo de controle interrompidos ou com mau contato.
INTERVENÇÃO
- Corrigir
- Verificar o funcionamento do sensor, pressionando sua parte superior. Caso cesse a assinalação,
substituir o sensor.
- Controlar a integridade dos cabos em questão, terminais e conexões.
SERVIÇO ASSINALADO
Desgaste das pastilhas de freio.
CAUSA
- Pastilhas com desgaste excessivo.
- Cabos do chicote de ligação do sensor da pastilha ao módulo de controle
interrompido ou fechado curto com a massa.
- Sensor em curto com a pastilha.
INTERVENÇÃO
- Substituir as pastilhas.
- Restaurar as ligações, limpar os terminais ou isolar os cabos da massa.
- Substituir a pastilha.
NOTA
- Nunca fazer um curto-circuito com chave de fenda ou qualquer objeto nas sedes das lâmpadas
para verificar a existência de energia no local. Utilizar sempre um voltímetro.
- Não deixar nenhum dos fios do chicote elétrico de qualquer sensor encostar no motor ou na
carroceria, pois um curto com a massa poderá danificar seriamente o módulo de controle.
- Em caso de dúvidas sobre localização de sensores e manutenção do Check-Control, consultar as
informações específicas contidas neste SGR.
APRESENTAÇÃO
Através das informações desses três sensores, o microprocessador efetua os cálculos da seguinte
maneira:
É calculado pela distância, em km, percorrida pelo veículo (fornecida pelo sensor de rotação) por
uma determinada quantidade de combustível, em litros, consumida (fornecida pelo sensor de
fluxo).
O cálculo desse consumo é efetuado e apresentado a cada dois segundos.
Quando o veículo trafega em velocidades superiores a 10 km/h, o consumo é apresentado em
km/l, mas se o veículo estiver parado ou trafegando em velocidades inferiores a 10 km/h, o
consumo será apresentado em l/h (litros por hora) e nesse caso o LED da função fica intermitente.
Também é calculado pela distância percorrida pelo veículo por uma determinada quantidade de
combustível consumida.
O valor é recalculado a cada 10 ml de combustível consumidos e/ou a cada 10m percorridos.
O cálculo desse consumo é efetuado a partir de uma ZERAGEM. Para se zerar essa função,
pressionar simultaneamente as teclas (seta para cima e seta para baixo).
Quando essa função é zerada, zeram-se também as funções “litros consum.”, “km percor.” e “km
média”.
Litros consumidos
Nessa função é apresentada a distância percorrida pelo veículo, fornecida pelo sensor de rotação,
a partir da zeragem efetuada na função “km/l média”.
O valor máximo de medição é de 6500 km, sendo até 999,9 km a variação é de 100m em 100m e
após 1000 km rodados a variação será de 1,0 em 1,0 km.
Km/l Autonomia
Quando se consome mais de 0,2 litros além dos 1,6 o computador abandona a média (1) e com a
nova média (9) recalcula uma nova média geral (ver linhas tracejadas do quadro 2).
QUADRO1
Km percorridos km 1 km 2 km 3 km 4 km 5 km 6 km 7 km 8
Litros Consumidos 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
Médias km/l M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8
QUADRO 2
Km percorridos km1 km2 km3 km4 km5 km6 km7 km8 km9
Litros Consum. 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
Médias km/l M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9
Os sensores que fornecem informações para essa função são: o de rotação e de fluxo.
Essa função não pode ser zerada, pois permanece no computador para o cálculo da autonomia.
Km Autonomia
A autonomia é a distância, em km, que o veículo pode percorrer com a quantidade de combustível
contida no reservatório.
Para calcular a autonomia, o computador toma informação da quantidade de combustível contida
no reservatório, através do comando do indicador do nível de combustível, e do consumo para
autonomia(km/l Autonomia).
Com estas informações, ele calcula os dados a partir da fórmula abaixo:
Km Autonomia = volume contido no reservatório X consumo (km/l autonomia).
OBS.:
- devido as oscilações do comando indicador do nível de combustível, são efetuadas 8 leituras de
volume que são atualizadas a cada 2 segundos.
- Devido a variação da resistência do comando, quando o reservatório está vazio (pequena
variação, mas que pode influir na função), é necessário se ajustar o quadro com o comando toda
vez que se substituir um desses dois componentes.
- Essa função também não pode ser zerada, pois permanece constantemente na memória do
computador.
- O computador de bordo possui um alarme sonoro para lembrar o cliente a hora de reabastecer o
reservatório.
O alarme (BIP) soará, aparecendo a função km Autonomia nas seguintes condições:
. Quando a autonomia atingir 90, 50, 30 km.
. A cada minuto, com autonomia inferior a 30 km.
. Toda vez que a chave de ignição for ligada com a autonomia abaixo de 90 km.
Para interromper o alarme, selecione outra função ou, obviamente reabasteça o reservatório.
Km/h Média
Além das funções calculadas pelas informações dos sensores, o computador de bordo possui,
ainda, algumas funções que são independentes destes sensores:
Hora
- Com a chave de ignição desligada, pressione a tecla (seta para baixo) e, mantendo-a
pressionada, ligue a chave de ignição e a função hora aparecerá no display. Solte a tecla e o valor
da hora estará pronto para ser atualizado.
- Com o LED da função hora aceso, pressione a tecla (seta para baixo) até surgir a hora correta.
- Pressione a tecla (seta para cima) até soar um BIP somente (o LED de hora permanecerá aceso)
e, logo após pressione a tecla (seta para baixo) até que surja o valor correto do minutos.
- Pressione a tecla (seta para cima) até soar um BIP e o LED de data acenderá. A seguir pressione
a tecla (seta para baixo) até que surja o valor correto do dia.
- Pressione a tecla (seta para cima) até soar um BIP (o LED de data permanecerá acesso) e, logo
depois pressione a tecla (seta para baixo) até que surja o mês correto.
NOTA
Pressionando a tecla (seta para cima) o display voltará a função hora, podendo-se iniciar o acerto,
conforme instruções acima. Para encerrar os ajustes, basta desligar a chave de ignição guando
completar a operação desejada.
Em resumo, no acerto do horário e data, após se efetuar a primeira operação, para selecionar a
função desejada, basta pressionar a tecla (seta para cima) e para fazer o ajuste pressionar a tecla
(seta para baixo).
Data
Cronômetro
NOTA
O cronômetro não é interrompido quando se desliga a chave de ignição.
QUADRO DE INSTRUMENTOS
Remoção
Colocação
Proceder conforme instruções contidas neste manual, seção 55, e com a chave de ignição
desligada encaixar os conectores na seguinte ordem: B, C, D, E, A, F.
Após encaixado o conector F (preto) aparecerá no visor (display) do computador as indicações
00:00 durante 4 segundos, caso contrário, desligar o conector F, aguardar 5 segundos e reconectá-
lo. Persistindo o inconveniente verificar o sistema de alimentação do computador de bordo,
conforme esquema elétrico (seção 55).
COMANDO INDICADOR DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL (BÓIA)
Remoção e recolocação
NOTA
Na substituição do quadro de instrumentos e/ou comando indicador do nível de combustível, é
necessário efetuar um ajuste na função km autonomia ( ver item AJUSTES E VERIFICAÇÕES).
SENSOR DE FLUXO
Remoção
Colocação
Remoção
NOTA
Este ajuste somente será necessário nos casos de substituição do quadro de instrumentos e/ou do
comando indicador de combustível.
- Localizar o TRIM-POT, que é um parafuso com acesso através do furo localizado na parte
superior do quadro de instrumentos.
- Pressionar simultaneamente as teclas (seta para cima) e mantê-las pressionadas durante todo o
ajuste.
Aguardar a estabilização do valor.
NOTA
Prosseguir com o ajuste mesmo que o valor indicado no display seja 0.0.
NOTA
O TRIM-POT é um parafuso com cabeça de plástico. Para girá-lo deverá ser usada uma chave de
fenda fina e em bom estado.
- Girar lentamente o TRIM-POT no sentido horário, até o valor atingir aproximadamente 80.0. Em
seguida girar o TRIM-POT bem lentamente no sentido anti-horário até o valor 10.0, dê um leve
toque e aparecerá 0.0.
- Soltar as teclas (seta para cima e para baixo)
- Desligar a chave de ignição (STOP).
- Posicionar a bóia do tanque simulando a situação do reservatório cheio, flutuador
totalmente para cima.
- Ligar a chave de ignição (MAR).
- Selecionar a função km autonomia. Deverá aparecer o valor 550.
- Desligar a chave de ignição (STOP).
- Reinstalar o comando indicador do nível de combustível.
- Executar as verificações conforme título Verificação das Funções.
VERIFICAÇÃO DAS FUNÇÕES
Ligue a chave de ignição. Deverá aparecer no quadro a função hora e 00.00 no visor.
Selecione uma a uma as funções do computador, checando a indicação apresentada no visor com
as do quadro abaixo.
FUNÇÃO VISOR
km/l 0.0
Km/l média 0.0
Litros consumidos 0.0
Km percorridos 0.0
Km Autonomia 550 (Compatível com a quantidade de combustível no tanque)
Km/l Autonomia 5.0 (Compatível com a quantidade de combustível no tanque)
Km/l média 0.0
Hora Indicação qualquer.
Data 1.1
CUIDADOS ESPECIAIS
- Nunca efetuar ligação de bateria adicional ao veículo, mesmo quando a sua bateria estiver
descarregada.
- Quando houver necessidade de efetuar soldagem elétrica no veículo, desligar os cabos da bateria
e o chicote do alternador.
- Evitar golpes ou quedas de qualquer um dos componentes do equipamento.
- Ao se desligar ou religar a bateria, o computador poderá ficar alterado. Nesse caso desligue o
conector F (preto) do chicote suplementar, localizado atrás do quadro de instrumentos , aguarde
alguns segundos e volte a conectá-lo.
- É obrigatório a utilização de velas resistivas e cabos resistivos nos veículos com computador de
bordo.
- Para eliminação de algum inconveniente, é muito importante que se faça uma análise para
verificação da forma que ele se apresenta.
- No computador de bordo, um inconveniente em um dos sensores pode afetar várias das funções,
com exceção do indicador do nível de combustível que somente influi na função km Autonomia.
- Antes de se efetuar qualquer intervenção nos componentes do computador de bordo, deverá ser
feita uma conferência nas ligações dos conectores dos sensores e do quadro de instrumentos.
Para se verificar a veracidade das marcações do computador de bordo, basta conferir as funções
km percorridas e litros consumidos, que se detecta onde está o inconveniente.
A conferência dessas duas funções pode ser feita da seguinte maneira:
- Fazer uma zeragem da função km/l média.
- Efetuar uma rodagem de dez km com o veículo, tomando como base o hodômetro do
velocímetro.
- Selecionando-se a função km percorridos, o valor apresentado no display também deverá ser de
9,1 a 10 km.
- Selecionar a função litros consumidos.
O display deverá apresentar uma quantidade de combustível consumida representativa. Por
exemplo: Se o veículo rodou em transito livre (estrada a 80 km/h), a quantidade de combustível
consumida deverá estar próxima de 0,7 a 1,1 litros.
Se o veículo rodou em cidade (trânsito mais lento), a quantidade de combustível consumida deverá
estar próxima de 0,9 a 1,5 litros.
* Valores servem apenas como referência podendo variar com a maneira de condução do veículo,
tipo de estrada e outros fatores.
Na função km Autonomia, porém, o comando do indicador do nível de combustível também influi
no valor indicado.
Um ajuste dessa função, mal executado, também poderá provocar uma informação incorreta,
como por exemplo, o combustível esgotar-se do reservatório e o computador informar que ainda
restariam alguns quilômetros a serem percorridos.
Porém, se o comando do indicador do nível de combustível estiver com algum inconveniente,
fatalmente o marcador de combustível no quadro também estará afetado.
Para se eliminar essa situação mais rapidamente, basta desligar o conector F (preto) do chicote
suplementar do quadro de instrumentos, com a chave de ignição desligada, aguardar alguns
segundos e religá-lo.
Neste instante, selecionada a função km/l Autonomia, o display indicará o valor 10.0 e será
necessário efetuar o acerto de hora e data.
NOTA
Quando o fusível da buzina está queimado, além das indicações não aparecerem, o computador
perde a memória os dados até então nele contidos.
Quando o fusível das luzes de serviço está queimado as indicações não aparecem, porém o
computador não perde a memória.