PESV

Elaboración del Plan Estratégico De

Seguridad Vial
Consejo Colombiano de Seguridad
 Contenido
Que se gana con implementarlo ???
Objetivos
1. ISO 39001
2. Política de Seguridad Vial
3. Revisión del marco legal y normativas
• Código Nacional de Tránsito Terrestre Ley 769 de 2002
• Actualización normativa integrada en el decreto único reglamentario del sector
transporte 1079 de 2015, cuyo objeto es la compilación orgánica y sistematizada de la
normatividad emitida por el Gobierno Nacional
4. Equipos de trabajo
5. Roles y responsabilidades
• Ejemplo: Requisitos del curso básico obligatorio de capacitación para los conductores
de vehículos de carga que transportan mercancías peligrosas Resolución 1223 de
2014
6. Otras disposiciones legales
• Manuales y normativa
• Requisitos y sanciones
Taller
• Etapas
• Elementos del Plan Estratégico de Seguridad Vial
• Diagnóstico
• Elaboración del PESV (Plan Estratégico de Seguridad Vial)
• Implementación
• Seguimiento y evaluación
 QUE SE GANA CON IMPLEMENTAR
UN PESV ?
• Se reducen significativamente la ocurrencia de accidentes
de tránsito.
• Disminuyen los niveles de accidentalidad, morbilidad y
mortalidad.
• Mejora la eficiencia de los sistemas de transporte.
• Se incrementa la fluidez de la movilidad en vías rurales y
urbanas.
• Se reduce el lucro cesante, producto de la inmovilidad de
vehículos colisionados.
• Evitamos el costo de los deducibles de las pólizas de
seguros y descuentos por reclamación.
 QUE SE GANA CON IMPLEMENTAR
UN PESV ?
• Se evita la depreciación del vehículo por accidentes y partes
no cubiertas por el seguro.
• Se evitan pagos de honorarios administrativos y de abogados,
para comparecer en audiencias o durante la investigación, o
incluso incapacidades.
• Disminución de los tiempos de viaje y costos de los tráficos
obstruidos.
• Se mejora la calidad del servicio público de transporte de
personas y de mercancías.
• Optimizamos los costos de operación de la flota.
• Protección de la imagen corporativa y los efectos relacionados
con un incidente o accidente de tránsito
 OBJETIVOS DE LA GUIA
Identificar y caracterizar los sujetos con la obligación de
elaborar el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Socializar los conceptos y definiciones que se deben tener en

cuenta para estructurar el Plan Estratégico de Seguridad
Vial, presentando un modelo para definir el alcance y
objetivos del mismo.

Introducir al grupo objetivo del Plan Estratégico de Seguridad

Vial en el conocimiento de las manifestaciones del
problema de la seguridad vial nacional y las posibilidades
de los PESV
 OBJETIVOS DE LA GUIA
Desarrollar las pautas para la realización del diagnóstico de la
seguridad vial empresarial.

Concretar un modelo conceptual del Plan Estratégico de

Seguridad Vial empresarial e institucional.

Establecer la relación entre los Planes Estratégico de Seguridad

Vial con otros sistemas como la ARL y el HSEQ.

Asumir de manera propositiva, que la responsabilidad de la

seguridad es compartida entre todos los usuarios de la vía.

Definir una estructura conceptual para la evaluación de la

relación costo-beneficio del plan estratégico empresarial e
institucional de seguridad vial.
ISO 39001
 Estructura ISO 39001
Objeto : Especifica requisitos para un sistema de Gestión de SV
Aplica : para toda organización que persiga:
• Mejorara del desempeño de SV
• Establecer , implementar, mantener y mejorar un sistema de SV
• Asegurar conformidad con la política de SV establecida
• Demostrar conformidad
Estructura :
Contexto de la organización Evaluación del desempeño
Conocimiento de ella y su contexto Seguimiento, medición, análisis y evaluación
Comprensión de las necesidades y expectativas de los interesados Investigación de accidentes de trafico
Determinación del alcance del sistema de SV Auditoria interna
Sistema de gestión de SV Revisión por la dirección
Liderazgo Mejora
Liderazgo y compromiso No conformidades y acciones correctivas
Política Mejora continua
Planificación
Tratamiento de riesgos y oportunidades
Factores de desempeño
Objetivos dela SV y su planificación
Soporte
Recursos
Competencias
Toma de conciencia
Comunicación
Información
Operación
Planificación y control
Preparación y respuesta ante emergencias
 Contexto y factores de desempeño de la SV
Tipo de organización Contexto y factores de desempeño
Transporte de mercancias y Impacto directo en la seguridad de los actores- Trabajo en equipo directo con todos ellos
personas .Factores claves: Desempeño del conductor, Velocidad, EPP pasivos y activos, Vehiculos,
Taxis, Transporte programación de viajes. observación de normas y permisos . Relación con el entorno , niveles
mercancias. de servicio. gestión de la carga, preparación para emergencias
Organización de ventas y/o Aseguramiento de la seguridad de los empleados y comunidades donde labora,
servicio Conocimiento de políticas, normas y contexto de SV de ellos y contratistas, aplicación de la
Ventas RSC
Generación de demanda de No es su negocio esencial pero se es responsable por la SV del usuario, planificación de la
transporte gestión de aplicadores del servicio. Gestión sobre la SV de su sitio de trabajo, y de su
Escuelas. Supermercados, responsabilidad
hospitales
Operación de la vía Al administrar una vía se tiene impacto directo sobre la SV de los actores de ella. Brindar
Autoridad seguridad a rodos los usuarios – Factores de diseño, planificación, uso y operación segura de
redes y control del desempeño en ellas
 Marco de trabajo de un sistema de gestión de SV

Costo social
Medidas efectivas
Resultados de
mejora
Reducción de estadísticas

Red vial
Intervención Planificación, diseño, operación y uso
Gestión de vehiculos y conductores
Recuperación y habilitación de victimas

Enfoque en resultados
Funciones de gestión Coordinación, legislación, recursos, promoción
Seguimiento y evaluación
Investigación , desarrollo y transferencia de conocimiento

Elementos de un sistema de gestión dirigidos a producir resultados

Política de Seguridad Vial
 . Política de Seguridad Vial
• Coherente con el plan
• Objetivos generales y
mundial del decenio
específicos ambiciosos
de acción y con la
pero realizables y
política internacional
medibles
• Priorización de
• La vida es el valor
medidas a través de la
máximo
participación
• El sistema de movilidad
• Acciones de largo ,
debe proteger y respetar
mediano y corto plazo PILARES OBJETIVOS Y
ESTRATEGICOS PRINCIPIOS la vida
• Asignación de
responsabilidades
• Asignación
interinstitucional e • Desarrollo de indicadores
intersectorial de actividad, producto y
PERIODO DE
REFERENCIA
EVALUACIÓN Y
SEGUIMIENTO
efecto
• Ajuste frente al • Indicadores transversales
plan decenal de asociados a los pilares del
salud PESV
• Manuales y • Actividades de
normativa coordinación y seguimiento
• Requisitos y
sanciones
 Plan Nacional de Seguridad Vial

FUENTE: GUIA METODOLOGICA PARA EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE PLANES DE

SEGURIDAD VIAL- Dario Angulo C /Martha L Ruiz T. 2016 E. Colombiana de ingenieria
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD
VIAL
Es el instrumento de planificación que oficialmente consignado en un documento
contiene las acciones , mecanismos , estrategias y medidas , que deberán adoptar
las diferente entidades , organizaciones o empresas del sector publico y privado
existentes en Colombia , encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo
inherente al ser humano y así evitar o reducir la accidentalidad vial de los integrantes
de sus compañías , empresas u organizaciones y disminuir los efectos que puedan
generar los accidentes de trabajo

Generar la educación , responsabilidad social empresarial y acciones que

promuevan la formación de hábitos , comportamientos y conductas en la vía para
la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso dela vis publica
 Elementos
del
Plan Estratégico de Seguridad Vial.
1. Ley 1503 del 29 de diciembre 2011
2. Decreto 2851 de diciembre 6 de 2013
3. Resolución 1565 de Junio 6 de 2014. (Guía Metodológica)
Elaboración Etapas del PESV
Diagnóstico de
1. Conformación del Equipo de trabajo empresa
2. Política de Seguridad Vial
Diseñar el PESV a las
3. Roles y Responsabilidades necesidades de la
4. Diagnóstico del PESV empresa
5. Elaboration del PESV
6. Implementación del PESV Implementar el PESV
7. Seguimiento y Evaluación
Elementos del PESV Seguimiento al PESV

4. Manuales y Normativa Cierre de

5. Requisitos y Sanciones implementación del
PESV
Revisión del marco legal
y
normativas
 Decreto único 1079 de 2015
Otros
• "Las entidades, organizaciones o empresas
públicas o privadas, tendrán plazo hasta el último
Libro 2,Capitulo
día hábil del mes de diciembre de 2016, para
8 , Titulo 2 efectuar la entrega del Plan Estratégico de
Seguridad Vial
• Las entidades, organizaciones o empresas
Decreto 2851
de 2013
públicas o privadas que a la fecha de entrada en
vigencia del presente parágrafo hayan efectuado
la entrega del Plan Estratégico de Seguridad Vial ,
podrán ajustarlo
Decreto único • Las entidades financieras de adoptar e
del sector implementar el Plan Estratégico de Seguridad Vial,
transporte
cuando para cumplir sus fines misionales posean,
contraten o administren flotas de vehículos
automotores o no automotores superiores a diez
(10) unidades, o contraten o administren personal
El decreto 1079 habla sobre la de conductores."
implementación de políticas y
planes para el control del
transporte. APLICA A TODO EL
TERRITORIO NACIONAL.
 Código Nacional de Tránsito Terrestre Ley
769 de 2002.
(Art 55).
Plan Nacional de Seguridad Vial 2004- 2008
 Como objetivos específicos para su periodo de vigencia fija los siguientes:
• Reducir en un 10% anual el número de siniestros de tránsito.
• Reducir en un 10% anual las muertes en siniestros de tránsito en los diferentes grupos de
usuarios vulnerables.
• Reducir en un 10% anual el número de lesionados en siniestros de tránsito en los diferentes
grupos de usuarios vulnerables.
• Alcanzar una disminución del 10% anual en las pérdidas económicas generadas por siniestros de
tránsito.
• Entidad promotora
Gobierno de Colombia
Ministerio de Transporte
• Beneficiarios de la medida
Público en general
• Ámbito de Aplicación
Nacional

Código Nacional de
Tránsito Terrestre
Ley 769 de 2002.
Las normas del código rigen en
todo el territorio nacional y regulan
la circulación de los peatones,
usuarios, pasajeros, conductores,
motociclistas, ciclistas, agentes de
transito, y vehiculos por las vías
públicas o privadas que están
abiertas al público, o en las vías
privadas, en las que internamente
circulen vehiculos; así como la
actuación y procedimientos de las
autoridades de transito.
Título I - Disposiciones Generales
CAPÍTULO I - PRINCIPIOS
CAPÍTULO II - AUTORIDADES
CAPÍTULO III - REGISTROS DE INFORMACIÓN
Título II - Régimen Nacional de Tránsito
CAPÍTULO I - CENTROS DE ENSEÑANZA AUTOMOVILÍSTICA
CAPÍTULO II - LICENCIAS DE CONDUCCIÓN
CAPÍTULO III - VEHÍCULOS
CAPÍTULO IV - LICENCIA DE TRÁNSITO
CAPÍTULO V - SEGUROS Y RESPONSABILIDAD
CAPÍTULO VI - PLACAS
CAPÍTULO VII - REGISTRO NACIONAL AUTOMOTOR
CAPÍTULO VIII - REVISIÓN TÉCNICO - MECÁNICA
Título III - Normas de Comportamiento
CAPÍTULO I - REGLAS GENERALES Y EDUCACIÓN EN EL TRÁNSITO
CAPÍTULO II - PEATONES
CAPÍTULO III - CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS
CAPÍTULO IV - PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO
CAPÍTULO V - CICLISTAS Y MOTOCICLISTAS
CAPÍTULO VI - TRÁNSITO DE OTROS VEHÍCULOS Y ANIMALES
CAPÍTULO VII - TRÁNSITO DE PERSONAS EN ACTIVIDADES COLECTIVAS
CAPÍTULO VIII - TRABAJOS EVENTUALES EN LA VÍA PÚBLICA
CAPÍTULO IX - PROTECCIÓN AMBIENTAL
CAPÍTULO X - CLASIFICACIÓN Y USO DE LAS VÍAS
CAPÍTULO XI - LÍMITES DE VELOCIDAD
CAPÍTULO XII - SEÑALES DE TRÁNSITO
CAPÍTULO XIII - PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE TRÁNSITO
Título IV - Sanciones y Procedimientos
CAPÍTULO I - SANCIONES
CAPÍTULO II - SANCIONES POR EL INCUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS DE
TRANSITO
CAPÍTULO III - COMPETENCIA - NORMAS DE COMPORTAMIENTO
CAPÍTULO IV - ACTUACIÓN EN CASO DE IMPOSICION DE COMPARENDO AL
CONDUCTOR PARA EL TRANSPORTE PUBLICO
CAPÍTULO V - RECURSOS
CAPÍTULO VI - PROCEDIMIENTO EN CASO DE DAÑOS A COSAS
CAPÍTULO VII - ACTUACIÓN EN CASO DE INFRACCIONES PENALES
CAPÍTULO VIII - ACTUACIÓN EN CASO DE EMBRIAGUEZ
CAPÍTULO IX - SANCIONES ESPECIALES
CAPÍTULO X - EJECUCIÓN DE LA SANCIÓN
CAPÍTULO XI - CADUCIDAD
CAPÍTULO XII - APLICACIONES DE OTROS CODIGOS Y DISPOSICIONES FINALES
Equipos de trabajo
 Equipos de trabajo
Son actores de la vía, todas las personas que
asumen un rol determinado, para hacer uso de
las vías, con la finalidad de desplazarse entre
un lugar y otro, por lo tanto se consideran
actores de tránsito y de la vía los peatones, los
transeúntes, los pasajeros y conductores de
vehículos automotores y no automotores, los
?
motociclistas, los ciclistas, los acompañantes,
los pasajeros, entre otros.

El equipo de trabajo definido por la alta

El primer paso es la conformación de un
equipo de trabajo, cuya iniciativa de
creación debe ser liderada por la persona
o personas que dirigen y controlan la
organización .
dirección, debe formalizar su participación
mediante la creación de un comité de
seguridad vial, siendo este el mecanismo de
coordinación entre todos los involucrados y
cuyo objetivo será plantear, diseñar,
implementar y medir las acciones que permitan
generar conciencia entre el personal y lograr
objetivos a favor de la seguridad vial en la
empresa y la vida cotidiana de sus integrantes
 Roles
y
Responsabilidades
 Roles y responsabilidades
ROLES
Fabricantes de Vehículos
Comercializadores de Vehículos
Operadores de vehículos
ALCANCE DEL PLAN ESTRATÉGICO
• Sistemas y dispositivos de seguridad en sus
vehículos
• Operaciones dentro de sus instalaciones
• Despacho de vehículos
• Despacho de vehículos
• Operaciones dentro de sus instalaciones
• Instrucciones al usuario del vehículo
(Plan completo):
A. Fortalecimiento de la gestión institucional: •
Equipo de trabajo
B. Eje Comportamiento Humano
C. Eje Vehículos seguros
D. Infraestructura Segura
E. Atención a Víctimas
F. Investigación sobre incidentes y accidentes
de tránsito
G. Lecciones aprendidas.
 Roles y responsabilidades
ROLES
Contratantes de flotas de vehículos (con o sin
conductor, propios, en leasing, de los
empleados)
ALCANCE DEL PLAN ESTRATÉGICO
(Plan propio resumido – verificación,
documentación y recolección de evidencias de
plan completo)
• Plan propio (políticas y protocolos de
transporte de personas y bienes de la
Organización)
• Verificación de Plan Completo (del
Transportador)
• Asignación de verificador – supervisor –
interventor
• Armonización: intercambio de estrategias
comunes para enfrentar el riesgo de accidente –
hecho de tránsito
• Documentación y recolección de evidencias de
los procesos
• Frente al evento: Investigación conjunta o
compromiso de conocer el resultado y atender
como usuarios, la que haga su aquel.
 Roles y responsabilidades
Toda entidad, organización o empresa del sector público o privado
que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea,
fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos
automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o
administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la presente Ley.
Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial que será revisado
cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se requiera.

ROLES ALCANCE DEL PLAN ESTRATÉGICO

Contratantes de conductores
1. Perfiles de conductores
2. Constatación de antecedentes
2.1. Judiciales
2.2. Historial de infracciones
2.3. Historial de licencias
2.4. Historia laboral
3. Pruebas de idoneidad en vehículos similares a
los que conduciría (evaluador)
4. Exámenes de ingreso
4.1. Examen específico de riesgo laboral
4.2. Examen tipo CRC
 ÁREAS DE CONOCIMIENTO, EJES TEMÁTICOS Y TEMAS ESPECÍFICOS
CURSO BÁSICO OBLIGATORIO CONDUCTORES DE VEHÍCULOS
CARGA MERCANCÍAS PELIGROSAS
ÁREAS DE CONOCIMIENTO EJES TEMATICOS TEMAS ESPECIFICOS
Principios y valores del factor Actitud, comportamiento y Motivación, reconocimiento de
humano aplicados en el buenos hábitos del conductor de valores esenciales y ética del ser
transporte de mercancías transporte de mercancías humano (Ser para hacer)
peligrosas (5 horas) peligrosas
Conocimientos generales
Definiciones asociadas a las
asociados al transporte de
Definiciones y conceptos básicos mercancías peligrosas, el
mercancías peligrosas (20
transporte y la seguridad.
horas)
a la actividad del transporte (Por
ej. Normas básicas aplicables
Normatividad aplicable en sobre salud y seguridad, así
Definiciones y conceptos básicos
seguridad y salud en el trabajo como las medidas de control de
riesgos más comunes asociadas
pausas activas)
Normatividad y documentos para Decreto número 1609 de 2002 o
el transporte de mercancías norma que la modifique o
Aspectos técnicos de la actividad
peligrosas sustituya y NTC asociadas
(versión vigente)
 ÁREAS DE CONOCIMIENTO, EJES TEMÁTICOS Y TEMAS ESPECÍFICOS
CURSO BÁSICO OBLIGATORIO CONDUCTORES DE VEHÍCULOS
CARGA MERCANCÍAS PELIGROSAS
AREAS DE CONOCIMIENTO EJES TEMATICOS TEMAS ESPECIFICOS
Nociones sobre cargue, descargue Técnicas sobre cargue y descargue
y técnicas de acomodación de la seguro, arrumazón, acorde al tipo
mercancía en la unidad de Clasificación de Naciones Unidas de vehículo y de mercancías.
transporte para el transporte de mercancías Métodos y técnicas para la sujeción
peligrosas de la carga
Formación específica en Clases, divisiones, número
mercancías peligrosas (20 horas) de Naciones Unidas
(UN)
Peligros asociados según la clase NTC 1692 versión vigente
de mercancía peligrosa acorde a
sus propiedades fisicoquímica

Etiquetado de las mercancías y rotulado de unidades de transporte . NTC 1692 versión vigente
Manejo e interpretación de las Hojas de Seguridad y Tarjetas de NTC 4435 y NTC 4532, versión
Emergencia vigente

Instrucción en seguridad (15 horas) Plan de contingencia y

procedimientos operativos
normalizados
 Requisitos obligatorios capacitación
conductores transporte mercancías
peligrosas
Resolución 1223 de 2014.
OBJETO. La presente resolución tiene por objeto establecer el contenido, intensidad horaria y el término para obtener el
certificado del curso básico obligatorio de capacitación para los conductores que transportan mercancías peligrosas en
vehículos automotores de carga.
• El conductor de un vehículo automotor de carga público o privado que transporte mercancías peligrosas, además
del cumplimiento de las normas vigentes para el transporte y tránsito terrestre automotor de carga, debe realizar el
curso básico obligatorio de capacitación para conductores que transportan mercancías peligrosas y portar
el certificado de asistencia al mismo, en el que se certifique que se desempeñó satisfactoriamente en el
contenido del programa.
• El curso básico obligatorio de capacitación para conductores que transportan mercancías peligrosas, contemplará
como mínimo las áreas de conocimiento, ejes temáticos y temas específicos e intensidad horaria determinados en
la siguiente tabla.
• La duración mínimo del curso será de sesenta (60) horas y se realizará de manera presencial. El curso básico
tendrá una validez de dos (2) años, vencido este término el titular de la certificación deberá tomar un curso de
actualización sobre los mismos ejes temáticos con una duración de veinte (20) horas, el cual solo será válido por un
año.
• Las instituciones que emitan las certificaciones que correspondan a la formación señalada en los artículos 3
y 7 ,deberán remitir a la Dirección de Transporte y Tránsito del Ministerio de Transporte, la relación de los
conductores que hayan obtenido dichos certificados
Otras disposiciones legales
 Otras disposiciones legales.
LEGISLACION COMENTARIO

Ley 105 de 1993 Ley marco del Transporte

Ley 336 de 1996 Estatuto Nacional del Transporte

Decretos 170 al 175 Reglamentan Modos de Transporte
Res 1555 de 2005 Reglamenta examen físico, motriz, psicológico para licencia
Ley 1383 de 2010 Reforma Ley 769
“Promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y
Ley 1503 de 2011 se dictan otras disposiciones”
Decreto 2851 de
Reglamenta los Art 3,4,5,6,7,9,10,12,13,18 y 19 de La Ley 1503 de 2011
2013
Res 1565 de 2014 Expedición guía metodológica para elaboración PESV
Se crea la normatividad de afiliación a Seguridad Social de los conductores de
Dec 1047 de 2014 servicio publico de transporte individual de pasajeros Taxi
Dec 1906 de 2015 Amplia plazo entrega PESV
Dec 1079 de 2015 Sanciones por no entrega PESV; ( Cap. IX Ley 336 de 1996, 1 a 700 SMMLV )
Reglamenta el PESV, mapa de seguridad, portal de seguridad , tarjeta de compromiso
Dec 2851 de 2013
personal de seguridad vial
Res 1231 de 2016 Evaluación de PESV
 Otras disposiciones legales
LEGISLACION pertinentes .
COMENTARIO
Rigen en todo el territorio nacional y regulan la circulación de los peatones, usuarios, pasajeros,
conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de tránsito, y vehiculos por las vías publicas o
Ley 769 de 2002
privadas que están abiertas al público, o en las vías privadas, que internamente circulen
vehiculos; así́ como la actuación y procedimientos de las autoridades de tránsito.
Define lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones
estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía
Ley 1503 de 2011 Para toda organización o empresa del sector público o privad y sus fines misionales o en el
desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre
flotas de vehiculos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o
administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la presente ley.
Resolución 2273 de
Ajustar el Plan Nacional de Seguridad Vial y ampliar su vigencia al periodo al 2021
2014
Decreto 1079 de 2015 Tiene como objeto reglamentar la prestación del Servicio Público de Transporte Terrestre
(Libro 2, Parte 2, Titulo 1) Automotor Especial y establecer los requisitos que deben cumplir las

Decreto 1906 de 2015 Por el cual se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico
de Seguridad Vial.

Por el cual se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico
Decreto 1906 de 2015
de Seguridad Vial.
 Repaso….
Por la cual se promueve la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía y se
dictan otras disposiciones.
a) Se contribuya a que la educación en seguridad vial y
la responsabilidad como actores de la vía sean asuntos
de interés público y objeto de debate entre los
ciudadanos;
b) Se impulsen y apoyen campañas formativas e
informativas de los proyectos de investigación y de
desarrollo sobre seguridad vial;
c) Se concientice a peatones, pasajeros y conductores
sobre la necesidad de lograr una movilidad racional y
sostenible;
d) Se concientice a autoridades, entidades,
organizaciones y ciudadanos de que la educación vial
no se basa solo en el conocimiento de normas y
reglamentaciones, sino también en hábitos,
comportamientos y conductas;
e) Se establezca una relación e identidad entre el
conocimiento teórico sobre las normas de tránsito y el
comportamiento en la vía. Actores de la vía. Son
actores de la vía, todas las personas que asumen un
rol determinado, para hacer uso de las vías, con la
finalidad de desplazarse entre un lugar y otro, por lo
tanto se consideran actores de tránsito y de la vía los
peatones, los transeúntes, los pasajeros y conductores
de vehículos automotores y no automotores, los
motociclistas, los ciclistas, los acompañantes, los
pasajeros, entre otros.
LEY 1503 DE 2011
Se concientice a autoridades, entidades, organizaciones y ciudadanos de la
educación vial no se basa solo en el conocimiento de normas y reglamentaciones,
sino también en hábitos, comportamientos y conductas
Toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir
sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble,
comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no
automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de
conductores, contribuirán al objeto de la presente ley. Para tal efecto, deberá
diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial que será revisado cada dos (2) años para
ser ajustado en lo que se requiera.
Este Plan contendrá, como mínimo, las siguientes acciones:
1. Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial.
2. Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de tránsito.
3. Oferta permanente, por parte de la entidad, organización o empresa, de cursos de
seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción.
4. Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial.
5. Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las normas de
tránsito.
6. Conocer y difundir las normas de seguridad vial

Repaso….
Por el cual se reglamenta :
1) La educación en seguridad vial
2) el compromiso del sector privado en SV .El plan
estratégico de seguridad vial
3) el portal de seguridad
4) La tarjeta de compromiso en seguridad vial
a) Plan Estratégico de Seguridad Vial: Es el instrumento de
planificación oficialmente consignado en un documento
que contiene las acciones, mecanismos, estrategias y
medidas, que deberán adoptar las diferentes entidades,
organizaciones o empresas del sector público y privado
existentes en Colombia, encaminadas a alcanzar la
Seguridad Vial como algo inherente al ser humano
y así evitar o reducir la accidentalidad vial de los integrantes
de sus compañías, empresas u organizaciones y disminuir
los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.
Decreto 2851
DE
2013
Planes estratégicos de las entidades, organizaciones o empresas en materia de Seguridad Vial.
Además de las acciones contenidas en el artículo 12 de la Ley 1503 de 2011, los Planes
estratégicos de Seguridad Vial adoptados por las entidades, organizaciones o empresas que
para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posean, fabriquen,
ensamblen, comercialicen, contraten, o administren flotas de vehículos automotores o no
automotores …. Dichas líneas de acción son:
a) Fortalecimiento de la gestión institucional. Toda organización, … en cabeza de sus
presidentes, directores o gerentes, deberá liderar el proceso de creación e implementación de
su Plan Estratégico de Seguridad Vial. … que permitan incorporar permanentemente el diseño,
implementación y reingeniería del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
b) Comportamiento humano. La organización, empresa o entidad pública o privada deberá, a
través de su Comité Paritario de Salud Ocupacional (Copaso) y su Administradora de Riesgos
Laborales (ARL), implementar mecanismos de capacitación en Seguridad Vial que cuenten con
personal técnico experto, que realice estudios del estado general de salud de sus empleados
con la forma y periodicidad que establezca el Ministerio del Trabajo. Adicionalmente, los
mecanismos de capacitación en Seguridad Vial que implementen las organizaciones, empresas
o entidades públicas o privadas deberán contar para su elaboración con la participación de
personas naturales o jurídicas con conocimiento especializado en tránsito, transporte o
movilidad. Las organizaciones, empresas o entidades públicas o privadas establecerán
mecanismos que permitan la sensibilización y capacitación del recurso humano con el que
cuentan, con el fin de que adopten buenas prácticas y conductas seguras de movilidad, tanto
en el ámbito laboral de acuerdo con la función misional de la organización, empresa o entidad
pública o privada, como en la vida cotidiana.
c) Vehículos Seguros. La organización, empresa o entidad pública o privada, deberá diseñar e
instituir un plan de mantenimiento preventivo de sus vehículos de ajuste periódico, en el que
se establezcan los … Lo anterior deberá ser registrado en fichas técnicas de historia de estado
y mantenimiento de cada vehículo, en las cuales se constaten documentalmente las
condiciones técnicas y mecánicas en las que se encuentra el vehículo. En el evento de que los
vehículos sean de propiedad de la empresa, esta realizará de manera directa o a través de
terceros el plan de mantenimiento preventivo. Si por el contrario estos son contratados para la
prestación del servicio de transporte, la empresa contratante verificará que la empresa
contratista cuente y ejecute el plan, condición que será exigida expresamente en el contrato
de servicios para su suscripción y cumplimiento. El propietario del vehículo será el responsable
de realizar el mantenimiento preventivo, asumiendo su costo.
d) Infraestructura Segura. Dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la organización,
empresa o entidad pública o privada, se deberá realizar una revisión del entorno físico donde
se opera, con el propósito de tomar medidas de prevención en las vías internas por donde
circulan los vehículos, al igual que al ingreso y la salida de todo el personal de sus instalaciones.
Cuando se trate de empresas cuyo objeto social sea el transporte de mercancías o pasajeros,
se deberá realizar un estudio de rutas desde el punto de vista de Seguridad Vial,….
e) Atención a Víctimas. La Aseguradora de Riesgos Laborales (ARL) deberá encargarse de
asesorar a las entidades, organizaciones o empresas sobre el protocolo de atención de
accidentes …
 PRÓLOGO

Repaso…. 1 INTRODUCCIÓN
1.1 Problemática de la seguridad vial
1.2 Beneficios para el país, la empresa u organización
2 OBJETIVO GENERAL
2.1 Objetivo del PESV
2.2 Objetivo de la Guía
Por la cual se expide la Guía metodológica para la elaboración 3 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
del Plan Estratégico de Seguridad Vial 3.1 Objetivos de la Metodología
4 CONCEPTOS Y DEFINICIONES
4.1 Conceptos
4.2 Definiciones aplicables al Plan Estratégico de Seguridad Vial
5 MARCO NORMATIVO
6 ALCANCE
7 GUÍA PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
7.1 Conformación del equipo de trabajo
7.2 Diagnóstico
7.3 .Elaboración del PESV
7.4 Implementación del PESV

RESOLUCION 1565 7.5 Seguimiento y evaluación

8 GUíA DE ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV
8.1 COMPORTAMIENTO HUMANO
8.1.1. Procedimiento de selección de conductores

DE 8.1.2. Pruebas de ingreso

8.1.3. Capacitación en seguridad vial
8.1.4. Control de documentación de conductores

2014 8.1.5. Políticas de regulación de la empresa

8.1.6. Elementos de protección
8.2 VEHíCULOS SEGUROS
8.2.1. Plan de mantenimiento preventivo
8.2.2. Documentación del plan de mantenimiento
8.2.3. Idoneidad
8.2.4. Procedimientos de inspección diaria de los vehículos
8.2.5. Control de documentación y registro de vehículos y su mantenimiento
8.3 INFRAESTRUCTURA SEGURA
8.4 ATENCiÓN A VíCTIMAS
9. RECURSOS Y FUENTES DE INFORMACION
10. ANEXOS
 Lo estrategico…. 8.1.4. Variables de evaluación Parámetro POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
8.1.5. Variables de evaluación Parámetro DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE
SEGURIDAD VIAL
8.1.6. Variables de evaluación Parámetro DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE
SEGURIDAD VIAL
INTRODUCCIÓN
8.1.7. Variables de evaluación Parámetro DIAGNÓSTICO DE RIESGOS VIALES
1. OBJETIVOS
8.1.8. Variables de evaluación Parámetro PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES
1.1. Objetivo de los PESV
8.1.9. Variables de evaluación Parámetro IMPLEMENTACIÓN DE PLANES DE
1.2. Objetivo de la guía
ACCIÓN DEL PESV
2. ALCANCE
8.1.10. Variables de evaluación Parámetro IMPLEMENTACIÓN DE PLANES DE
3. DEFINICIONES
ACCIÓN DEL PESV
4. MARCO NORMATIVO
8.2. PILAR – COMPORTAMIENTO HUMANO
5. PROCESO DE RECEPCIÓN, REVISIÓN Y AVAL
8.2.1. Variables de evaluación Parámetro PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE
6. ESTRUCTURA DE CALIFICACIÓN Y PONDERACIÓN
CONDUCTORES
6.1. Pilares de evaluación
8.2.2. Variables de evaluación Parámetro PRUEBAS DE INGRESO DE
6.2. Parámetros de evaluación por pilar
CONDUCTORES
6.3. Puntaje de calificación por parámetro
8.2.3. Variables de evaluación Parámetro PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE
6.4. Variables por parámetro
CONDUCTORES
6.5. Estructura de ponderación
8.2.4. Variables de evaluación Parámetro CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL
6.6. Criterios para emisión de Observaciones y/o Aval
8.2.5. Variables de evaluación Parámetro CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE
7. INSTRUMENTO DE CALIFICACIÓN
CONDUCTORES.
7.1. Información de la empresa
8.2.6. Variables de evaluación Parámetro POLÍTICAS DE REGULACIÓN DE LA
7.2. Estructura de calificación de los pilares
EMPRESA
8. CRITERIOS DE EVALUACIÓN
8.3. PILAR – VEHÍCULOS SEGUROS
8.1. PILAR FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL
8.3.1. Variables de evaluación Parámetro MANTENIMIENTO PREVENTIVO
8.1.1. Variables de evaluación Parámetro OBJETIVOS DEL PESV
8.3.2. Variables de evaluación Parámetro MANTENIMIENTO CORRECTIVO
8.1.2. Variables de evaluación Parámetro COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
8.3.3. Variables de evaluación Parámetro CHEQUEO PREOPERACIONAL
8.1.3. Variables de evaluación Parámetro RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO
8.4. PILAR – INFRAESTRUCTURA SEGURA
DE SEGURIDAD VIAL
8.4.1. Variables de evaluación Parámetro RUTAS INTERNAS
8.4.2. Variables de evaluación Parámetro RUTAS EXTERNAS

RESOLUCION 1231 8.5. PILAR – ATENCIÓN A VÍCTIMAS

8.5.1. Variables de evaluación Parámetro ATENCIÓN A VÍCTIMAS
8.5.2. Variables de evaluación Parámetro INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE
TRÁNSITO
(Evaluacion de PESV) 8.6. VALORES AGREGADOS
8.7. CONSIDERACIONES FINALES

de 9. ANEXOS

2016
 Los resultados…. ALCANCE DEL PLAN ESTRATÉGICO
(Plan completo):
A. Fortalecimiento de la gestión institucional:
• Equipo de trabajo
• Intervención de órganos de dirección
TIPO DE OBLIGADO • Asignación de responsable en la organización
B. Eje Comportamiento Humano
• Selección de conductores, perfiles

Operadores de vehículos
• Pruebas individuales de ingreso
• Registros históricos, documentación
• Capacitación específica en seguridad vial
C. Eje Vehículos seguros
• Tipo de equipo
• Mantenimiento preventivo y correctivo (seguimiento a labores y talleres,
idoneidad)
• Inspección preoperacional diaria
• Seguimiento a documentación
D. Infraestructura Segura
• Vías internas
• Inmediaciones a las instalaciones
• Rutas frecuentes
E. Atención a Víctimas
• Procedimiento de actuación ARLs
• Designación de encargado interno
• Actuación en instancias como Comités de Emergencia
F. Investigación sobre incidentes y accidentes de tránsito para concluir sobre – Forma
RESOLUCION 1231 en que se presentó – Interacción de los ejes (institucional, comportamiento, …) –
Grado de responsabilidad de los actores o de la organización.
G. Lecciones aprendidas
(Evaluacion de PESV)
de
2016
 ALCANCE DEL PLAN ESTRATÉGICO
Los resultados….

Fabricantes de Vehículos
• Sistemas y dispositivos de seguridad en sus vehículos: descripción, uso,
advertencias (Manual del conductor).
• Operaciones dentro de sus instalaciones: Señalización, seguridad industrial,
limitaciones al uso, áreas de prueba, entre otras.
• Despacho de vehículos a sus agencias o concesionarios: Plan de Seguridad Vial de
contratante de flotas de transporte
TIPO DE OBLIGADO

• Despacho de vehículos a sus agencias o concesionarios

Comercializadores de Vehículos
• Operaciones dentro de sus instalaciones (ventas y servicios)
• Instrucciones al usuario del vehículo (descripción, uso, advertencias y entrega del
manual, entre otras).

(Plan propio resumido – verificación, documentación y recolección de evidencias de

Contratantes de flotas de vehículos (con o
plan completo):
sin conductor, propios, en leasing, de los
• Plan propio (políticas y protocolos de transporte de personas y bienes de la
empleados).
Organización)
• Verificación de Plan Completo (del Transportador)
• Asignación de verificador – supervisor – interventor
• Armonización: intercambio de estrategias comunes para enfrentar el riesgo de
accidente – hecho de tránsito
• Documentación y recolección de evidencias de los procesos
• Frente al evento: Investigación conjunta o compromiso de conocer el resultado y
atender como usuarios, la que haga su aquel.

RESOLUCION 1231 PILAR

VALOR
(%)
FORTALECIMIENTO EN LA GESTION INSTITUCIONAL 30
(Evaluacion de PESV) COMPORTAMIENTO HUMANO 30

de VEHICULOS SEGUROS
INFRAESTRUCTURA SEGURA
20
10

2016 ATENCION A VICTIMAS

VALORES AGREGADOS O INNOVACIONES
10
5
Taller
 Guía metodológica para la
elaboración del Plan Estratégico de
Seguridad Vial
Resolución 1565 de 2014.
Fortalecimiento Comportamiento Vehículos
Empresarial Humano seguros

Taller : Elaboración PESV- Ayuda : Resolución 1565 de 2014

• Propósito : Desarrollar modelo de plan- Que que pasos debo dar para elaborar mi PESV?
• Grupos de 4 personas. Preferentemente con actividades similares
• Debate , reflexiones por Pilar
• Conclusiones

Atención a
Victimas
Infraestructura
Segura
 Etapas de gestion

•Diagnóstico empresarial
•Sensibilización a directivas
•Sensibilización a trabajadores
•Planes de acción •PESV (adaptación del modelo)
•Mejora continuas

ACTUAR PLANEAR

VERIFICAR HACER
•Inspecciones planeadas a vehículos •Proceso de formación
•Observaciones comportamentales •Asesoría en el desarrollo de
•Refuerzos positivos programas del PESV
•Auditorías al PESV •Difusión de programas del PESV
 Etapas implementacion del PESV
Claves a tener en cuenta
Indicadores de desempeño • MODIFICACION DE
Auditorias COMPORTAMIENTOS Y
Planificar Información documentada CONDUCTAS
Comunicar • REDUCCION
Gestionar /ELIMINACION DE
ACCIDENTALIDAD
SEGUIMIENTO Y EVALUACION • INCREMENTO DE LA
IMPLEMENTACION PRODUCTIVIDAD Y
EFICIENCIA

CONFORMACION DEL EQUIPO DE TRABAJO

Comité de seguridad vial
Funciones de la seguridad dirección
ELABORACION DEL PESV Política de seguridad vial
Definir objetivos
Seleccionar acciones
Analizar las mejores practicas
DIAGNOSTICO
Características de la empresa
Información in itinere y misión
Consolidación y análisis de información
Evaluación de riesgos
 ¿CÓMO FORTALECEMOS LA
GESTIÓN EMPRESARIAL?
 A través de la creación del Comité de Seguridad Vial.
 Definición e implementación de Reglas para cumplimiento de requisitos
 legales e internos de la empresa.
 Reglas para uso de alcohol y drogas.
 Reglas para uso de cinturón de seguridad.
 Reglas para evitar distracciones.
 Reglas para limites de velocidad.
 Reglas para jornadas de trabajo y descanso.
 Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial.
 Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de
tránsito.
 Oferta permanente, por parte de la entidad, organización o empresa,
de cursos de seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción.
 Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia
 de seguridad vial.
 COMPORTAMIENTO HUMANO
POLÍTICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA
• Política de control de alcohol y drogas
• Política de regulación de horas de conducción y descanso
• Política de regulación de la velocidad
• Política de uso del cinturón de seguridad
• Política de no uso de equipos de comunicaciones móviles
mientas se conduce
• Elementos de protección • Procedimiento de selección de
Conductores
COMO FORTALECEMOS EL • (condición física y de salud).
COMPORTAMIENTO HUMANO ?? • Pruebas de ingreso
 Establecimiento de procedimiento de • Capacitación en seguridad vial
selección de conductores. • Control de documentación de
 Mecanismos de sensibilización y conductores
capacitación en Seguridad Vial para
conductores, pasajeros y peatones.
 Seguimiento del desempeño del
conductor
 VEHICULOS SEGUROS
• Documentación del plan de mantenimiento
• Plan de mantenimiento preventivo
• Idoneidad
• Procedimientos de inspección diaria de los vehículos
• Control de documentación y registro de vehículos y su
mantenimiento
COMO GARANTIZAMOS VEHICULOS SEGUROS ?

 Establecimiento de procedimientos para verificar la seguridad

 de los vehículos.
 Inspecciones: Pre operacional y periódica.
 Revisiones técnico mecánicas y de gases legales.
 Mantenimiento y prevenciones mecánicas
 Documentación legal de vehículo / Conductor.
 INFRAESTRUCTURA
SEGURA
• Rutas internas.
• Política de señalización y
de marcación
• Rutas externas
• Apoyo tecnológico
• Política de socialización y
actualización de información.
COMO GARANTIZAMOS
INFRAESTRUCTURA SEGURA ?
 Señalizar, demarcar e iluminar las rutas
internas.
 Realizar inspección vial de las rutas
externas fijas.
 Planificar rutas e itinerarios
 ATENCION A VICTIMAS
PROTOCOLO DE ATENCION DE ACCIDENTES
La aseguradora de Riesgos Laborales (ARL) deberá
encargarse de asesorar a las entidades, organizaciones o
empresas sobre el protocolo de atención de accidentes,
con el propósito de que los empleados conozcan el
procedimiento a seguir en los casos en que ocurra un
accidente de tránsito producto de su actividad laboral, así
como sus derechos y alternativas de acción.

COMO GARANTIZAMOS LA ATENCION A VICTIMAS ?

 Establecimiento del protocolo de atención de accidentes.

 Divulgación del protocolo de atención en caso de accidentes
viales.
 Diagnóstico
Manera de realizar Contempla

Visita preliminar a la empresa Generar metodología

Directivos
Sensibilización primaria Mandos medios
Trabajadores

Recopilar información sobre los Formatos propios del CCS - según

procesos dentro de la empresa metodología del CCS

Diagnóstico de
empresa Descripción de la situación actual,
Análisis de los procesos
Análisis de la accidentalidad vial,
referentes a seguridad vial de la
caracterización de los actores
empresa
viales

Verificar si dentro de la matriz de

Revisión de la matriz de
identificación de peligros están
identificación de peligros (énfasis
contemplados los riesgos de
en riesgos de tránsito)
tránsito a partir de peligros viales
 Diagnóstico
Manera de realizar Contempla

Revisión de la matriz de requisitos Verificar si dentro de la matriz de

legales y normas técnicas requisitos legales está incluida
(énfasis en la identificación de toda la normatividad legal en
normas en seguridad vial) seguridad vial para la empresa

Diagnóstico de
empresa Revisión de planes de acción
Sensibilización secundaria
frente al análisis de la situación de
organizacional
diagnostico

Verificación de los sistemas de Lista de chequeo según

vehículos metodología

CONFORMACION DEL EQUIPO DE TRABAJO DIAGNOSTICO

 Elaboración del PESV
Manera de realizar Contempla
- Construcción y/o ajuste de la
política de seguridad vial
Construcción y/o actualización - Establecimiento de objetivos,
del PESV de acuerdo a la metas e indicadores
caracterización de la empresa - Cumplimiento de normas de
tránsito
• Conceptos y definiciones - Programa de alistamiento y
• Generalidades de la equipamiento de vehículos
empresa - Definición de auditorías
• Guía para la elaboración del internas
PESV. - Plan de acción de acuerdo a
Diseñar el PESV a • Conformación del equipo de las auditorias internas
las necesidades de trabajo Comité de - Seguimiento al cronograma
la empresa seguridad vial (Actividades-Fechas-
• Política de seguridad vial Responsables)
- Capacitaciones y material
educativo
ANEXO: Guía de buenas - Difusión de normas de
prácticas para la seguridad vial seguridad vial
- Gestión pago de infracciones
de tránsito

Entrega del PESV, contemplando

los formatos y registros
 Implementación
Manera de realizar Contempla

- Implementación de la
política de seguridad vial
- Establecimiento de
objetivos, metas e
indicadores
- Capacitaciones y material
educativo
- Difusión de normas de
Implementar el Cumplimiento de normas de seguridad vial
PESV tránsito - Gestión pago de
infracciones de tránsito
- Auditorías de cumplimiento
- Establecimiento de
mecanismos para el reporte
de actos inseguros por parte
de los conductores en la vía
- Programa de exámenes
médicos ocupacionales
 Implementación
Manera de realizar Contempla
Elaboración de folletos, afiches,
Difusión de normas de
etc. para la divulgación pedagógica
seguridad vial
de las normas de seguridad vial

- Generación de procedimientos
Gestión pago de infracciones - Mecanismos para la gestión
de tránsito del pago de infracciones de
tránsito

- Disminuir el número de
Implementar el víctimas mortales en
PESV accidentes de tránsito.
- Disminuir el número de
lesionados en accidentes de
Cumplimiento de objetivos del
tránsito.
estado
- Disminuir el número de
accidentes de tránsito en el
país.
- Incrementar la seguridad vial
en el país

Entre otros
 Seguimiento y evaluación
Definición de conformidades,
Auditorías internas al PESV no conformidad y
observaciones
Seguimiento al
PESV
Se enlistarán todas aquellas
Planes de acción
acciones de mejora

Se realizará el cierre de los Pacto de responsabilidades,

Cierre de acuerdos pactados con la acciones y compromisos
implementación del empresa y se analizará el Indicadores de resultado
PESV nivel de satisfacción de la Indicadores de Actividad
gestión realizada Auditorias
Información
documentada

Deberán registrar los PESV, ante el organismo de tránsito que corresponde a la jurisdicción en la cual se encuentra su domicilio, o quien haga sus veces. Los organismos de
tránsito donde se efectúe el registro revisarán técnicamente los contenidos del PESV, emitirán las observaciones de ajuste a que haya lugar y avalarán dichos planes a través
de un concepto de aprobación, verificando la ejecución de los mencionados planes a través de visitas de control, las cuales serán consignadas en un acta de constancia. Dichas
visitas deberán ser efectuadas a cada entidad por lo menos una vez al año.
• En caso de no contar con organismo de tránsito en el municipio deberá hacerse ante la Alcaldía Municipal.
• Cuando se trate de empresas, organizaciones o entidades del orden nacional el registro deberá hacerse ante la Superintendencia de Puertos y Transporte.