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IdeIadeas El Relé Voltimétrico

El relé voltimétrico es un disposi- Cuando se retira la alimentación del motor el voltaje

tivo de partida para compresores
herméticos que utilizan motores
de inducción monofásicos ope-
rando en la configuración CSR,
o sea, con capacitor de arranque
y marcha conectados simultá-
neamente al circuito. Excepcional-
mente también son empleados en com-
presores del tipo CSIR cuya corriente de arranque del motor
supera la capacidad de corriente de los relés amperométricos.
cae a cero, cerrando los contactos del relé.
CUANDO SE REALICE UN CAMBIO DE RELÉ,
EL NUEVO DEBERÁ SER MONTADO EN LA
MISMA POSICIÓN QUE EL ORIGINAL Y
DEBERÁ SER ESPECIFICADO POR TECUMSEH
DO BRASIL DE ACUERDO CON SU APLICACIÓN
La figura abajo muestra internamente el relé voltimétrico.
Note el detalle de los contactos normalmente cerrados.

Principio de Funcionamiento:

Al contrario de los relés amperométricos, los relés voltimé-

tricos poseen contactos normalmente cerrados. Estos son
responsables por conectar inicialmente la bobina auxiliar del
motor vía capacitor de arranque proporcionando, de esta
manera, un elevado torque de arranque en el motor. Durante
el arranque se puede observar además que los dos capacitores
permanecen conectados en paralelo resultando en un valor
de capacitancia igual a la suma de las capacitancias de
arranque y de marcha.Ver diagrama abajo:
La figura abajo muestra internamente el relé voltimétrico.
Note el detalle de los contactos normalmente abiertos.

Conclusión:
A medida que la inercia del sistema es quebrada con el au-
mento de la rotación, la tensión (Volts) sobre la bobina Con el relé voltimétrico es posible reunir las ventajas de
auxiliar aumenta hasta alcanzar el valor de pick-up del relé, los circuitos PSC y CSIR en un único circuito, o sea,
lo que promueve la apertura de los contactos del mismo. En mantener los niveles de eficiencia de los motores PSC
este instante el capacitor de arranque es removido del circuito debido al empleo del capacitor marcha y el alto torque de
y la bobina auxiliar permanece alimentada solamente vía arranque de los motores CSIR debido al uso del capacitor
capacitor marcha, garantizando así los niveles de eficiencia de arranque.
del compresor. Todo este proceso ocurre en un intervalo
inferior a un segundo.
ATENCION! LOS COMPONENTES
Durante el funcionamiento normal, la tensión en la bobina ELECTRICOS DEL COMPRESOR
auxiliar mantiene la bobina del relé voltimétrico con un valor NO DEBEN SER MANOSEADOS
de tensión suficiente para que el contacto del relé no se cierre. CON EL PRODUCTO ENERGIZADO.