6518A

N.T.
6518A
8 Equipement électrique
AIRBAG ET PRETENSIONNEURS
88C
AIRBAG TEMIC
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de calculateur : 04
Diagnostic – Préliminaires 88C - 2

Diagnostic – Liste et localisation des éléments 88C - 4
Diagnostic – Rôle des éléments 88C - 7
Diagnostic – Schéma fonctionnel 88C - 8
Diagnostic – Prestations 88C - 9
Diagnostic – Configuration 88C - 11
Diagnostic – Apprentissage 88C - 13
Diagnostic – Remplacement des organes 88C - 14
Diagnostic – Tableau récapitulatif des défauts 88C - 15
Diagnostic – Interprétation des défauts 88C - 16
Diagnostic – Contrôle de conformité 88C - 37
Diagnostic – Tableau récapitulatif des états 88C - 40
Diagnostic – Tableau récapitulatif des paramètres 88C - 41
Diagnostic – Tableau récapitulatif des commandes 88C - 42
Diagnostic – Effets client 88C - 43
Diagnostic – Arbre de localisation de pannes 88C - 44
V1 Edition Française
"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault s.a.s.
document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date
d'établissement du document. La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que
l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault s.a.s.
constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa
marque".
© Renault s.a.s. 2009
NT-6518A$TOC.mif
V1
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Préliminaires
1. APPLICABILITE DU DOCUMENT
Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs correspondants aux caractéristiques
suivantes :
Véhicule(s) : THALIA / SYMBOL Nom du calculateur : Airbag TEMIC
Fonction concernée : AIRBAG N˚ type de calculateur : 04
N˚ VDIAG : 10
2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC
Type documentation
Méthodes de diagnostic (ce présent document) :
– Diagnostic assisté (intégré à l'outil de diagnostic), Dialogys.
Schémas Electriques :
– Visu - Schéma.
Type outils de diagnostic

– CLIP + Collection d'adaptateurs et borniers pour utilisation de la fonction "contrôle des faisceaux
airbags" comprenant l'adaptateur 30 voies B40 à embase, couleur jaune, Elé. 1484-10.
Type outillage indispensable
Outillage spécialisé indispensable
Outil de diagnostic
Adaptateurs B32, B35
Elé. 1641 Bornier B55
Elé. 1617 (3/4)
Elé. 1484-10 Bornier B40 calculateur 30 voies
Elé. 1287 Outil de destruction airbags et prétensionneurs
AIRBAGTEMIC_V10_PRELI
NT-6518A.mif
V1
88C - 2
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Préliminaires
3. RAPPELS
Démarche
Pour diagnostiquer les calculateurs du véhicule, mettre le contact.
Brancher l'outil de diagnostic et effectuer les opérations souhaitées.
4. CONSIGNES DE SECURITE
Toutes les interventions sur le système d'airbag doivent être effectuées par du personnel qualifié ayant reçu une
formation.
Toute opération sur un élément nécessite le respect des règles de sécurité pour éviter tout dégât matériel ou humain
:
– vérifier la bonne charge de la batterie pour éviter toute dégradation des calculateurs en cas de faible charge,
– utiliser les outils adéquats,
– lors d'une intervention sur le système d'airbag, utiliser impérativement la commande de verrouillage du calculateur
pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu seront inhibées).
IMPORTANT :
Lors d'une intervention sur les systèmes d'airbag, utiliser impérativement la commande de verrouillage du
calculateur pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu seront inhibées).
Ce mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord.
Nota :
Si l'intervention est consécutive à un choc avec déclenchement des airbags, le "verrouillage" n'est possible
qu'après une commande de "déverrouillage" du calculateur.
Suite à un choc avec déclenchement des airbags, l'effacement des pannes mémorisées n'est possible qu'après
une commande de "Lecture des contextes de chocs" puis de "déverrouillage".
Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu airbags avec un outil autre que l'XRBAG ou par la
fonction "contrôle des faisceaux airbags" des outils CLIP et NXR.
S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte que sa résistance soit bien comprise entre 1,8 Ω et 2,5 Ω.
S'assurer lors de l'intervention que la tension du calculateur ne descende pas en dessous de 10 V.
NT-6518A.mif
V1
88C - 3
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Liste et localisation des éléments
I. LISTE DES ÉLÉMENTS
Repère Désignation
1 Airbag frontal conducteur
2 Airbag frontal passager
3 Calculateur d'airbag
II. LOCALISATION DES ÉLÉMENTS
1. AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR 2. AIRBAG FRONTAL PASSAGER
3. CALCULATEUR D'AIRBAG
NT-6518A.mif
V1
88C - 4
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
Synoptique du système
Numéro Description
1 Calculateur airbag
2 Airbag frontal conducteur
3 Airbag frontal passager avant
4 Tableau de bord (fonctions alerte lumineuses)
NT-6518A.mif
V1
88C - 5
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
Architectures Sécurité Passive – Calculateur version 4 lignes de mise à feu.
2
1
3
4
NT-6518A.mif
V1
88C - 6
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Rôle des éléments
Airbag frontal conducteur.

Le rôle d'airbag frontal conducteur est de protéger la tête du conducteur en cas de choc frontal.
Airbag frontal passager.

Le rôle d'airbag frontal passager est de protéger la tête du passager avant en cas de choc frontal.
Calculateur d'airbag.
Le rôle du calculateur d'airbag est de prendre en charge le contrôle de tous les dispositifs de retenue du véhicule
visant à assurer la protection des occupants (conducteur, passagers avant et arrière).
NT-6518A.mif
V1
88C - 7
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Schéma fonctionnel
DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION système 4 lignes de mise à feu.
+ 12 V
MASSE
TEMOIN
LIGNE
DIAGNOSTIC
A CALCULATEUR
E ALLUMEUR AIRBAG CONDUCTEUR
G ALLUMEUR AIRBAG PASSAGER
CT CONTACTEUR TOURNANT
C0 CONNECTEUR DU CALCULATEUR D'AIRBAG 30 VOIES
C1
CONNECTEURS 2 VOIES
C2
AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR ET PASSAGER
Point de mesure Valeur correcte
Conducteur C0, C2 et C4 Ω à 5,2Ω

1,2Ω Ω
Passager C0 et C4 Ω à 5,2Ω
1,2Ω Ω
NT-6518A.mif
V1
88C - 8
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Prestations
Le calculateur airbag prend en charge le contrôle de tous les dispositifs de retenue du véhicule visant à assurer la
protection des occupants (conducteur, passagers avant et arrière).
Le calculateur est prévu pour réaliser les fonctions suivantes :

– détection et confirmation des chocs longitudinaux avant,
– activation correspondante des moyens de retenue pyrotechnique (ex : prétensionneurs, airbag),
– gestion et surveillance du témoin du tableau de bord "Défaut airbag" (liaisons filaires),
– activation signal "crash output" en cas de crash (liaison filaire),
– gestion des informations de diagnostic (informations remontées par le gestionnaire de pannes en réponses aux
requêtes de diagnostic, qu'il s'agisse des défauts internes ou du diagnostic des entrées / sorties).
Particularités :
1- Chocs longitudinaux:
La détection des chocs longitudinaux, frontaux ou arrières, prend en compte les signaux issus des accéléromètres
internes du calculateur.
Un algorithme frontal élabore une caractérisation du choc en utilisant les informations capteurs pour mettre à feu
une protection adaptée. Il génère un signal "crash output" en fonction du type de choc afin de signaler aux autres
calculateurs qu'il y a eu détection d'un crash. La stratégie mise en place par les différents calculateurs susceptible
d'utiliser cette information ne fait pas partie du présent descriptif fonctionnel.
Des informations complémentaires, par exemple la position de la clef d'inhibition, ont pour effet de modifier en
conséquence le comportement du système afin de répondre au mieux aux besoins de protection résultant de la
situation identifiée et caractérisée.
2- Gestion et surveillance du témoin airbag :

Le calculateur airbag pilote et contrôle l'état du voyant "Défaut airbag" du tableau de bord. Cette information est
échangée en filaire.
Le témoin "Défaut airbag" s'allume 4 s à la mise du contact (+APC), le temps nécessaire au système pour être
opérationnel suite à un démarrage véhicule. Il reste ensuite éteint sauf dans les conditions suivantes :
– détection et enregistrement d'un défaut du système airbag (défaut entrées/sorties, défaut de configuration),
– un crash a été détecté et enregistré,
– si le calculateur est "verrouillé crash "par un outil de diagnostic,
– si le calculateur doit être programmé ou reprogrammé.
3- Activation signal "Crash output".

Un signal "Crash output" est émis en filaire en fonction du type de choc afin de signaler aux autres calculateurs
qu'il y a eu détection d'un crash.
La fonctionnalité décrite ci-après est donnée pour information et ne peut en aucun cas être considérée comme
contractuelle.
NT-6518A.mif
V1
88C - 9
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Prestations
Types de chocs Effets Client
désactivation CAR (condamnation automatique en roulage), activation des feux de

Frontal
détresses et déverrouillage colonne de direction.

Arrière

Latéral
4- Gestion des informations de diagnostic.
– diagnostic des fonctions internes (auto-test à la mise sous tension, vérification de la configuration),
– diagnostic des fonctions externes (allumeurs pyrotechniques et capteurs),
– diagnostic de l'alimentation,
– mémorisation des défauts identifiés au démarrage véhicule, en cours de fonctionnel, ou lors de la coupure du
contact,
– mémorisation permanente des paramètres relatifs à l'algorithme de crash et des signaux relevés au cours du crash,
– mémorisation permanente des défauts système présents avant crash,
– pilotage des témoins et du signal crash output.
La configuration des organes du système airbag doit être réalisée conformément aux critères d'équipement des
véhicules.
Toutes les entrées et sorties du calculateur airbag (allumeurs et capteurs) sont configurables indépendamment les
unes des autres.
Toute mauvaise configuration est détectée par enregistrement de défaut et allumage du témoin "défaut airbag" :
– défaut "circuit ouvert" si un allumeur (ou capteur) est configuré alors que l'organe n'est pas raccordé,
– défaut "configuration" si un allumeur (ou capteur) est déconfiguré alors que l'organe est raccordé.
Si besoin, une commande permet de revenir à la configuration “par défaut” (configuration du calculateur à la
livraison)
NT-6518A.mif
V1
88C - 10
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Configuration
CONFIGURATION / LECTURE DE CONFIGURATIONS
Pour simplifier la configuration du calculateur AIRBAG TEMIC, l'outil de diagnostic propose des
- commandes de configuration automatique des lignes de mises à feux des capteurs suivant l'équipement des
différentes versions.
Cependant les commandes du tableau suivant permettent de configurer unitairement chaque élément du
système pour adapter la configuration du calculateur à l'équipement réel du véhicule.
Les commandes de lecture de configuration (LCxxx), permettent de regarder l'état de configuration du

-
calculateur par rapport aux lignes de mise à feu et aux capteurs équipant le véhicule.
Les commandes de configuration (CFxxx), permettent d'adapter la configuration du calculateur à

-
l'équipement réel du véhicule.
ELEMENTS CONFIGURABLES
Lignes de mises à feux "AVEC" ou "SANS"
Lecture de
Libellé outil de diagnostic Configuration
configuration
AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR LC027 CF209

AIRBAG FRONTAL PASSAGER LC028 CF210
PRETENSIONNEUR DE BOUCLE AVANT CONDUCTEUR LC064 CF265
PRETENSIONNEUR DE BOUCLE AVANT PASSAGER LC065 CF266
TEMOIN INHIBITION AIRBAG PASSAGER LC116 CF036
NOTA:
Utiliser les CF265, CF266, CF248 et CF036 pour déconfigurer les éléments inexistants sur le véhicule. Il s'agit de
configurations automatiques avec la valeur "SANS".
NT-6518A.mif
V1
88C - 11
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Configuration
Liaison information choc "AVEC" ou "SANS"
Libellé outil de diagnostic Lecture de configuration Configuration
LIAISON INFORMATION CHOC LC029 CF211
Mode de verrouillage airbag passager "AVEC CLE" ou "SANS"
MODE DE VERROUILLAGE AIRBAG PASSAGER LC060 CF248
Côté de direction "GAUCHE" ou "DROITE"
COTE DE DIRECTON LC088 CF291
Lecture type de véhicule : LC034 "TYPE VEHICULE"
NT-6518A.mif
V1
88C - 12
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Apprentissage
PARAMETRAGES :
VP 006 : Verrouillage calculateur.

Effectuer cette commande lors de chaque intervention sur le système. Elle permet l'inhibition de toutes lignes de
mises à feu.
VP007 : Déverrouillage calculateur

Cette commande permet de déverrouiller le calculateur lorsqu'il est neuf ou a été inhibé par la commande VP006.
VP010 : Ecriture du VIN.

Cette commande permet d'écrire le numéro du VIN dans le calculateur.
SC004 : Lecture contexte de choc

Utiliser cette commande pour la remise en état du véhicule suite à choc. La commande permet d'obtenir dans le
calculateur à remplacer, la liste des lignes de mise à feu pilotées et l'état du système au moment du choc.
NT-6518A.mif
V1
88C - 13
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Remplacement des organes
REMPLACEMENT D'UN ELEMENT DU SYSTEME
Débrancher la batterie avant toute opération de dépose - repose d'un élément pyrotechnique (module airbag,
prétensionneurs).
Le calculateur doit systématiquement être verrouillé avant toutes interventions sur un élément du système.
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'AIRBAG
Avant tout remplacement du calculateur, contacter impérativement la techline.
Pour permettre l'analyse de la défaillance du calculateur retourné, il est formellement interdit d'utiliser la commande
RZ001 "Mémoire défaut" lorsque le DF001 "Calculateur" est présent ou mémorisé.
Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouillés pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les
lignes de mise à feu sont inhibées).
Le mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord.
Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, appliquer la procédure suivante :

– s'assurer que le contact soit coupé,
– remplacer le calculateur,
– modifier, si nécessaire, la configuration du calculateur,
– écrire le VIN dans le calculateur à l'aide de l'outil de diagnostic par la commande VP010 "Ecriture du VIN",
– couper le contact,
– effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic,
– déverrouiller le calculateur seulement en cas d'absence de défaut déclaré par l'outil de diagnostic et constater
l'extinction du témoin.
Après le remplacement, en cas de mauvaise configuration, le témoin Airbag est allumé au tableau de bord.
Effectuer alors les vérifications suivantes :
– contrôler l'existence de la liaison 60BR entre les organes 756 et 645 (voir NT Schéma électrique Thalia/Symbol).
– en cas de présence de la liaison 60BR, la lecture de configuration LC029 "Liaison information choc" doit être
"avec", en cas d'absence, la lecture de configuration LC029 doit être "sans".
– s'il y a incohérence entre la configuration et la présence ou l'absence de la liaison 60BR : effectuer la configuration
CF211 "Liaison information choc".
– vérifier les autres configurations.
– une remise en conformité des configurations (lignes de mise à feux et liaison information choc) se voie par
l'extinction du témoin Airbag.
NT-6518A.mif
V1
88C - 14
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Tableau récapitulatif des défauts
Défaut outil DTC associé Libellé outil de diagnostic
DF001 9080 Calculateur
DF002 9042 Tension d'alimentation calculateur
DF003 9007 Circuit airbag frontal conducteur
DF004 9005 Circuit airbag frontal passager
DF028 9041 Circuit témoin état airbag passager
DF034 907E Calculateur verrouillé
DF044 907C Circuit information choc
DF091 9034 Circuit interrupteur verrouillage airbag
DF165 9040 Circuit témoin défaut airbag
DF183 9012 Circuit prétensionneur boucle avant conducteur
DF184 9013 Circuit prétensionneur boucle avant passager
DF194 907F Calculateur à remplacer suite à choc
DF242 907B Configuration côté de direction
NT-6518A.mif
V1
88C - 15
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Interprétation des défauts
DF001 CALCULATEUR
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES Rien à signaler.
Remplacer le calculateur d'airbag, code organe 756 (voir MR 358 Mécanique, 88C, Airbag et prétensionneurs,
Boitier électronique d'airbag).
APRES Refaire un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic et en cas d'absence de défaut,

REPARATION déverrouiller le calculateur.
AIRBAGTEMIC_V10_DF001
NT-6518A.mif
V1
88C - 16
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
DF002 TENSION D'ALIMENTATION CALCULATEUR

PRESENT 1.DEF : Tension d'alimentation trop forte
OU 2.DEF : Tension d'alimentation trop faible
MEMORISE
Particularités :
Utiliser l'adaptateur Elé. 1484-10 pour intervenir au niveau du connecteur du
calculateur.
CONSIGNES
Utiliser la NT schéma électrique Thalia/Symbol.
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur d'airbag,
code organe 756 (9 V ± 0,1 < tension correcte < 18 V ± 0,1).
Vérifier le serrage et l'état des cosses de la batterie, code organe 107.
Effectuer un diagnostic de l'organe 107 et du circuit de charge (voir NT 6014A (Renault) ou NT 9859A (Dacia),
Contrôle du circuit de charge).
Vérifier la masse sur les liaisons N de l'organe 756.
Si la liaison est défectueuse et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia),
Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon
changer le câblage.
Vérifier l'état de la connectique et son verrouillage au niveau du calculateur d'airbag.

Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A
(Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblages : Précautions pour la réparation), réparer le
connecteur, sinon changer le câblage.
Si le défaut persiste, contacter la techline.

NT-6518A.mif
V1
88C - 17
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
CIRCUIT AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR

DF003 CO : Circuit ouvert
PRESENT CC : Court-circuit
CC.0 : Court-circuit à la masse
OU CC.1 : Court-circuit au +12 volts
MEMORISE 1.DEF : Configuration
2.DEF : Court-circuit entre lignes de mise à feu
Si 1.DEF contrôler et modifier la configuration du calculateur.
Particularités :
Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que
CONSIGNES
CLIP.
calculateur.
CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande VP006 "Verrouillage calculateur", à l'aide de l'outil de diagnostic.
Couper le contact et déposer le coussin de volant, code organe 899 (voir MR 358 Mécanique, 88C, Airbag et
prétensionneurs, Airbag frontal conducteur).
Vérifier que le coussin de volant soit correctement branché.
Déconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'aIlumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.
Si le défaut est devenu mémorisé, remplacer le coussin de volant (voir MR 358 Mécanique, 88C, Airbag et
prétensionneurs, Airbag frontal conducteur).
Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur de la commande régulateur de vitesse et airbag, code
organe 689.
(Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le
Effacer le mémoire de défaut du calculateur. Couper le contact.

REPARATION déverrouiller le calculateur
Détruire le coussin de volant (organe 1249) s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
NT-6518A.mif
V1
88C - 18
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
DF003
SUITE 1
Utiliser impérativement l'outil CLIP pour effectuer la mesure de résistance au point C2 du circuit de l'airbag
conducteur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'organe 689 (voir MR 358 Mécanique, 84A, Commande –
Signalisation, Support de manette - Contacteur tournant).
Reconnecter l'organe 689, déconnecter le connecteur du calculateur d'airbag et mettre en place l'adaptateur Elé.
1484-10.
Utiliser impérativement l'outil CLIP pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré A de l'adaptateur
Elé. 1484-10.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur du calculateur entre les
liaisons 60F et 60G.
Si le connecteur este défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, contrôler sur l'embase
du calculateur d'airbag la présence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur du calculateur.
Vérifier l'état de la connectique du calculateur d'airbag, code organe 756.
Vérifier l'état du connecteur du calculateur d'airbag (système de verrouillage, connectiques,…).

NT-6518A.mif
V1
88C - 19
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
DF003
SUITE 2
CC.0 - CC.1 CONSIGNES Rien à signaler.
Couper le contact et déposer le coussin de volant, code organe 899 (voir MR 358 Mécanique, 88C, Airbag et
prétensionneur, Airbag frontal conducteur).
Vérifier l'état et le branchement correct du câble de mise à feu.
Utiliser impérativement l'outil CLIP pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut au point C2
du circuit de l'airbag frontal conducteur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer la commande régulateur de vitesse et airbag, code organe 689
(voir MR 358 Mécanique, 84A, Commande – Signalisation, Support de manette - Contacteur tournant).
Reconnecter l'organe 689, déconnecter le connecteur du calculateur d'airbag et mettre en place Elé. 1484-10.
Utiliser impérativement l'outil CLIP pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré A de l'adaptateur.
Elé. 1484-10 (1,3Ω Ω < résistance correcte < 5,2Ω Ω ).
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur du calculateur entre les
liaisons 60F et 60G.
Si le connecteur este défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A

NT-6518A.mif
V1
88C - 20
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
DF003
SUITE 3
Particularités : Ce défaut correspond à la détection d'un

court-circuit entre 2 lignes de mise à feu.
2.DEF CONSIGNES
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :
Si une autre ligne de mise à feu est déclarée en défaut
"2.DEF", effectuer en priorité une recherche de court-circuit
entre les circuits des deux allumeurs concernés.
Verrouiller le calculateur par la commande VP006, à l'aide de l'outil de diagnostic.

En l'absence de cumul de défauts, identifier dans l'écran des paramètres l'autre ligne de mise à feu impliquée dans
le court-circuit.
Assurer l'isolement des circuits des deux allumeurs concernés entre les liaisons suivantes :
• 60F et 60G de l'organe 689.
Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode, de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT
9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le
câblage, sinon changer le câblage.

NT-6518A.mif
V1
88C - 21
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
CIRCUIT AIRBAG FRONTAL PASSAGER

PRESENT CC : Court-circuit
CC.0 : Court-circuit à la masse
OU CC.1 : Court-circuit au +12 volts
MEMORISE 1.DEF : Configuration
2.DEF : Court-circuit entre lignes de mise à feu
Si 1.DEF contrôler et modifier la configuration du calculateur (voir Configuration).
Particularités :
Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que
CONSIGNES
CLIP.
calculateur.
CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Couper le contact, vérifier l'état du connecteur d'airbag frontal passager, code organe 861.
Mettre en place l'adaptateur Elé. 1617 (3/4).

Utiliser impérativement l'outil CLIP pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré C de l'adaptateur
Elé. 1617 (3/4).
Reconnecter le calculateur et l'organe 861. Remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur. Couper le contact.
APRES
Refaire un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic et en cas d'absence de défaut,
REPARATION
déverrouiller le calculateur.
Détruire l'organe 861 s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
NT-6518A.mif
V1
88C - 22
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
DF004
SUITE 1
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, couper le contact et effectuer les déposes nécessaires pour accéder au
câblage de l'organe 861 (voir MR 358 Mécanique, 88C, Airbag et prétensionneur, Airbag frontal passager).
Déconnecter l'organe 861, raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur puis refaire la mesure de
résistance sur le câble repéré C de l'adaptateur Elé. 1617 (3/4).
Si la valeur obtenue est correcte, remplacer l'organe 861 (voir MR 358 Mécanique, 88C, Airbag et
prétensionneur, Airbag frontal passager).
Si la valeur obtenue reste incorrecte, défaillance du câblage entre le connecteur de l'organe 756 et le connecteur
de l'organe 861.
Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A
(Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précaution pour la réparation), réparer le câblage,
sinon changer le câblage.
Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter les connecteurs des organes 756 et 861.
Déconnecter le connecteur du calculateur d'airbag et contrôler la connectique au niveau du connecteur du
calculateur entre les liaisons 60V et 60W.
Mettre en place l'adaptateur Elé. 1484-10.
Utiliser impérativement l'outil CLIP pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré B de l'adaptateur
Elé. 1484-10 (1,3Ω Ω < résistance correcte < 5,2Ω Ω).
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre les organes 756 et 861 sur les liaisons 60H
et 60K.
(Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précaution pour la réparation), réparer le câblage,
CC.0 - CC.1 CONSIGNES Rien à signaler.
Couper le contact, vérifier le branchement et l'état du connecteur d'airbag frontal passager, code organe 861.
Mettre en place l'adaptateur Elé. 1617 (3/4).
Utiliser impérativement l'outil CLIP pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble
repéré C de l'adaptateur Elé. 1617 (3/4).

APRES
REPARATION
NT-6518A.mif
V1
88C - 23
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
DF004
SUITE 2
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le faisceau (C4/C2).
Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter le connecteur de l'organe 861.

Déconnecter le connecteur du calculateur et contrôler l'état de la connectique au niveau du connecteur de l'organe
861 entre les liaisons 60V et 60W.
(Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précaution pour la réparation), réparer le
Mettre en place l'adaptateur Elé. 1484-10.

Utiliser impérativement l'outil CLIP pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré B de l'adaptateur
Elé. 1484-10 (1,3Ω Ω < résistance correcte < 5,2Ω Ω).
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre les organes 756 et 861 sur les liaisons 60V
et 60W.
(Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage,
sinon changer le câblage

APRES
REPARATION
NT-6518A.mif
V1
88C - 24
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
DF004
SUITE 3
Particularités : Ce défaut correspond à la détection d'un

court-circuit entre 2 lignes de mise à feu.
2.DEF CONSIGNES
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :
Si une autre ligne de mise à feu est déclarée en défaut
"2.DEF", effectuer en priorité une recherche de court-circuit
entre les circuits des deux allumeurs concernés.

En l'absence de cumul de défauts, identifier dans l'écran des paramètres l'autre ligne de mise à feu impliquée dans
le court-circuit.
Assurer l'isolement des circuits des deux allumeurs concernés entre les liaisons suivantes :
• 60V et 60W de l'organe 861.
Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode,de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT
9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le

APRES
REPARATION
NT-6518A.mif
V1
88C - 25
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
CIRCUIT TEMOIN ETAT AIRBAG PASSAGER

DF028 CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
PRESENT
Ce défaut correspond à une absence de configuration du Témoin Inhibition Airbag

CONSIGNES Passager.
Ce véhicule n'est pas équipé de ce témoin.
Configurer le calculateur par la commande CF036 "Témoin Inhibition Airbag Passager".

Vérifier à l'aide de la lecture de la configuration LC116 "Témoin Inhibition Airbag Passager" dans la rubrique
"Lecture configuration", que la configuration ait la valeur "SANS".

AIRBAGTEMIC_V10_DF028P
NT-6518A.mif
V1
88C - 26
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
CALCULATEUR VERROUILLE
DF034 1.DEF : Calculateur verrouillé
PRESENT
Ce défaut permet de visualiser l'état verrouillé du calculateur.

Lorsqu'il est présent, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, interdisant le déclenchement des airbags.
Ce défaut est normalement présent dans deux cas :
– le calculateur est neuf (il est vendu verrouillé),
– la commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a été utilisée lors d'une intervention sur le
véhicule.

NT-6518A.mif
V1
88C - 27
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
DF044 CIRCUIT INFORMATION CHOC

PRESENT CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
OU CO.0 : Circuit ouvert ou Court-circuit à la masse
MEMORISE
CONSIGNES Utiliser la NT Schéma électrique Thalia/Symbol.
CO.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande VP006 "Verrouillage calculateur".

Vérifier l'état du témoin défaut airbag.
Vérifier la continuité de la liaison suivante :
– 60BR entre les organes 645 et 756.
Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou
NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le
Déconnecter le calculateur d'airbag et contrôler la présence sur l'embase, des 7 pions réalisant l'ouverture des
shunts du connecteur.
Vérifier l'isolement par rapport à la masse de la liaison suivante :
– 60BR entre les organes 645 et 756.

NT-6518A.mif
V1
88C - 28
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
DF044
SUITE
CC.1 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande VP006 "Verrouillage calculateur".

Vérifier l'état de l'ampoule témoin défaut airbag.
Vérifier l'isolement par rapport au +12V de la liaison suivante :
- 60BR entre les organes 645 et 756.

NT-6518A.mif
V1
88C - 29
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
CIRCUIT INTERRUPTEUR VERROUILLAGE AIRBAG

DF091 CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 volts
PRESENT
Ce défaut correspond à une absence de configuration du Mode de Verrouillage Airbag

CONSIGNES Passager.
Ce véhicule n'est pas équipé de cet interrupteur.
Configurer le calculateur par la commande CF248 " Mode de Verrouillage Airbag Passager ".
Vérifier à l'aide de la lecture de la configuration LC060 " Mode de Verrouillage Airbag Passager " dans la
rubrique "Lecture configuration", que la configuration ait la valeur "SANS".

NT-6518A.mif
V1
88C - 30
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
DF165 CIRCUIT TEMOIN DEFAUT AIRBAG

PRESENT CC.1 : Court-circuit au +12 volts
OU CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
MEMORISE
Particularités : Utiliser l'adaptateur Elé. 1484-10 pour intervenir au niveau du

connecteur du calculateur.
CONSIGNES
CC.1 CONSIGNES Rien à signaler.
Vérifier l'état de l'ampoule du témoin.
Assurer l'isolement par rapport au + 12 V sur la liaison 60A entre les organes 247 et 756.
Si la liaison est défectueuse et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia),
Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon
changer le câblage.
CO.0 CONSIGNES Rien à signaler.

NT-6518A.mif
V1
88C - 31
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
DF165
SUITE
Témoin éteint sous + après contact
Vérifier l'état du témoin défaut airbag.
Assurer la continuité sur la liaison 60A entre les organes 247 et 756.
Assurer la présence du + 12 V sur la liaison 60A (sur le témoin) de l'organe 247.
Si les contrôles effectués n'ont pas permis de mettre en évidence la présence d'un défaut, déconnecter le
connecteur du calculateur et mettre en place Elé. 1484-10.
Utiliser l'outil CLIP dans sa fonction de test du fonctionnement du témoin au tableau de bord, code organe 247 à
partir du câble gris repéré 1 de l'adaptateur Elé. 1484-10.
Si le témoin peut être allumé par l'outil, remplacer le calculateur d'airbag, code organe 756 (voir MR 358
Mécanique, 88C, Airbag et prétensionneurs, Boitier électronique d'airbag).
Sinon, reprendre les contrôles décrits précédemment.
Témoin allumé sous + après contact

Déconnecter le calculateur d'airbag et contrôler la présence sur l'embase, des 7 pions réalisant l'ouverture des
shunts du connecteur.
Assurer l'isolement par rapport à la masse sur la liaison 60A entre les organes 247 et 756.

NT-6518A.mif
V1
88C - 32
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
CIRCUIT PRETENSIONNEUR BOUCLE AVANT CONDUCTEUR

PRESENT
Ce défaut correspond à une absence de configuration du Pretensionneur de Boucle

CONSIGNES Avant Conducteur.
Ce véhicule n'est pas équipé de ce Pretensionneur.
Configurer le calculateur par la commande CF265 "Pretensionneur de Boucle Avant Conducteur".

Vérifier à l'aide de la lecture de la configuration LC064 "Pretensionneur de Boucle Avant Conducteur" dans la

NT-6518A.mif
V1
88C - 33
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
CIRCUIT PRETENSIONNEUR BOUCLE AVANT PASSAGER

PRESENT
Ce défaut correspond à une absence de configuration du Pretensionneur de Boucle

CONSIGNES Avant Passager.
Ce véhicule n'est pas équipé de ce Pretensionneur.
Configurer le calculateur par la commande CF266 "Pretensionneur de Boucle Avant Passager".

Vérifier à l'aide de la lecture de la configuration LC065 "Pretensionneur de Boucle Avant Passager" dans la

NT-6518A.mif
V1
88C - 34
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
CALCULATEUR A REMPLACER SUITE A CHOC

DF194
PRESENT
Contacter la techline.

NT-6518A.mif
V1
88C - 35
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
CONFIGURATION COTE DE DIRECTION

DF242 1.DEF : Non ou mal effectuée
PRESENT
Ce défaut correspond à une absence de configuration du côté de direction.

Configurer le calculateur par la commande CF291 "Côté de direction".
Effectuer la lecture de la configuration du côté de direction LC088 "Côté de direction" dans la rubrique "Lecture
configuration"

NT-6518A.mif
V1
88C - 36
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Contrôle de conformité
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'aide de l'outil

de diagnostic. Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité sont données à
CONSIGNES
titre indicatif.
Condition d'application : Moteur arrêté sous contact.
FONCTION : ECRAN PRINCIPAL
Paramètre, état contrôlé ou Visualisation et

Fonction Diagnostic
action remarques
OUI ou NON
Cet état indique si le
Conformité Défaut présent ou En cas de problème, appliquer
ET144 : calculateur a détecté au
Véhicule mémorisé l'interprétation du défaut concerné.
minimum un défaut
présent ou mémorisé.
OUI ou NON
En cas de problème, appliquer
Verrouillage Calculateur Cet état indique si le
ET073 : l'interprétation du DF034
airbags verrouillé par outil calculateur est verrouillé
"Calculateur verrouillé".
ou non.

OUI ou NON l'interprétation des DF001
Calculateur à Cet état indique si le
ET076 : "Calculateur" et DF194
remplacer calculateur est à
"Calculateur à remplacer suite à
remplacer ou non.
choc".
OUI ou NON En cas de problème, applique

Cet état indique si un l'interprétation du DF194
ET010 : Choc détecté.
choc a été détecté par le "Calculateur à remplacer suite à
calculateur. choc".
Conformité OUI ou NON

Véhicule Cet état permet de
Témoin défaut contrôler la demande
ET074 : l'interprétation du DF165 "Circuit
commande. d'allumage ou non du
témoin défaut airbag".
témoin "défaut airbag"
par le calculateur.
Ce paramètre indique la
tension d'alimentation du
Tension En cas de problème, appliquer
calculateur.
PR001 : alimentation l'interprétation du DF002
La tension doit être
calculateur. "Calculateur".
comprise entre 9 V < X <
14 V
AIRBAGTEMIC_V10_CCONF
NT-6518A.mif
V1
88C - 37
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de

CONSIGNES
titre indicatif.
SOUS-FONCTION : CONTROLE DES ETATS

Fonction Diagnostic
action remarques
OUI ou NON
l'interprétation des DF034
Conformité Cet état indique si un choc
ET010 : Choc détecté "Calculateur verrouillé" et
véhicule a été détecté par le
DF194 "Calculateur à remplacer
calculateur.
suite à choc".
OUI ou NON
Verrouillage Calculateur Cet état indique si le
ET073 : l'interprétation du DF034
airbags verrouillé par outil calculateur est verrouillé
"Calculateur verrouillé".
ou non.
OUI ou NON
Cet état permet de
Témoin défaut contrôler la demande
ET074 : l'interprétation du DF165 "Circuit
commande d'allumage ou non du
témoin défaut airbag".
témoin "défaut airbag" par
le calculateur.

OUI ou NON
Conformité l'interprétation des DF001
Calculateur à Cet état indique si le
véhicule ET076 : "Calculateur" et DF194
remplacer calculateur est à
"Calculateur à remplacer suite
remplacer ou non.
à choc".
OUI ou NON
Cet état indique si le En cas de problème, appliquer
Défaut présent ou
ET144 : calculateur a détecté au l'interprétation du défaut
mémorisé
minimum un défaut concerné.
présent ou mémorisé.
NT-6518A.mif
V1
88C - 38
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de

CONSIGNES
titre indicatif.
SOUS-FONCTION : CONTROLE DES PARAMETRES

Fonction Diagnostic
action remarques
Ce paramètre indique la
tension d'alimentation du
Tension En cas de problème, appliquer
calculateur.
PR001 : alimentation l'interprétation du DF002
La tension doit être
Conformité calculateur. "Calculateur".
comprise entre 9 V < X <
véhicule 14 V
Ce paramètre indique le En cas de problème, vérifier la

PR002 : Type véhicule.
type du véhicule. LC035 "Type véhicule".
L'impédance doit être

comprise entre : 1,2 Ω < X En cas de problème, appliquer
Impédance airbag < 5,8 Ω
PR013 : l'interprétation du DF003 "Circuit
frontal conducteur Cette valeur peut être à airbag frontal conducteur".
99,9 Ω si le véhicule n'est
Ligne de
pas équipé de l'airbag en
mise à feu
question (voir équipement
du véhicule). En cas de problème, appliquer
Impédance airbag
PR014 : Ces paramètres indiquent l'interprétation du DF004 "Circuit
frontal passager
l'impédance en ohms des airbag frontal passager".
lignes de mise à feu.
NT-6518A.mif
V1
88C - 39
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Tableau récapitulatif des états
Etat outil Libellé outil de diagnostic
ET010 Choc détecté
ET073 Calculateur verrouillé par outil
ET074 Témoin défaut commande
ET076 Calculateur à remplacer
ET144 Défaut présent ou mémorisé
NT-6518A.mif
V1
88C - 40
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Tableau récapitulatif des paramètres
Paramètre outil Libellé outil de diagnostic
PR001 Tension alimentation calculateur
PR002 Type véhicule
PR013 Impédance airbag frontal conducteur
PR014 Impédance airbag frontal passager
NT-6518A.mif
V1
88C - 41
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Tableau récapitulatif des commandes
EFFACEMENT
Paramètre outil Libellé outil de diagnostic
RZ001 Mémoire défaut
NT-6518A.mif
V1
88C - 42
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Effets client
Ne consulter les effets client qu'après un contrôle complet à l'aide de l'outil de

CONSIGNES
diagnostic.
ABSENCE DE DIALOGUE AVEC LE CALCULATEUR D'AIRBAG ALP1
NT-6518A.mif
V1
88C - 43
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Arbre de localisation de pannes
ALP 1 Absence de dialogue avec le calculateur d'airbag
CONSIGNES Utiliser la NT Schéma électrique Thalia/Symbol.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur
sur un autre véhicule. Si l'outil de diagnostic n'est pas en cause et que le dialogue ne s'établit avec aucun autre
calculateur d'un même véhicule, il se peut qu'un calculateur défectueux perturbe la ligne diagnostic K.
Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.
Vérifier la tension de la batterie, code organe 107 et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une
tension conforme (10,5 V < U batterie < 16 V).
Vérifier la présence et l'état du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag.

Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l'état de sa connectique.
Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT
9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblages : Précautions pour la réparation), réparer le
Vérifier que le calculateur soit correctement alimenté :
– déconnecter le calculateur d'airbag et utiliser l'adaptateur Elé. 1484-10 pour intervenir au niveau du connecteur
du calculateur,
– contrôler et assurer la présence de + après contact entre les liaisons AP25 et N.
APRES
Lorsque la communication est établie, traiter les défauts éventuellement déclarés.
REPARATION
AIRBAGTEMIC_V10_ALP1
NT-6518A.mif
V1
88C - 44
AIRBAG TEMIC
88C
N˚ Vdiag : 10
N˚ type de
calculateur : 04 Diagnostic – Arbre de localisation de pannes
ALP 1
SUITE
Vérifier que la prise diagnostic, code organe 225 soit correctement alimentée sur les liaisons suivantes:
• BP10 entre les organes 225 et 1016 (+ Avant contact),
• AP10 entre les organes 225 et 1016, (+ Après contact),
• M entre l'organe 225 et la masse MK,
• N entre l'organe 225 et la masse MJ.
Vérifier la continuité et l'isolement de la liaison suivante :

• HK entre les organes 225 et 756.
Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur d'airbag, code
organe 756 (voir Remplacement des organes).
APRES
Lorsque la communication est établie, traiter les défauts éventuellement déclarés.
REPARATION
NT-6518A.mif
V1
88C - 45

6518A

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

6518A

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

N.T.

Diagnostic – Préliminaires 88C - 2

Véhicule(s) : THALIA / SYMBOL Nom du calculateur : Airbag TEMIC

Fonction concernée : AIRBAG N˚ type de calculateur : 04

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC

Type outils de diagnostic

Type outillage indispensable

Outillage spécialisé indispensable

Adaptateurs B32, B35

Elé. 1641 Bornier B55

Elé. 1617 (3/4)

Elé. 1484-10 Bornier B40 calculateur 30 voies

Elé. 1287 Outil de destruction airbags et prétensionneurs

Pour diagnostiquer les calculateurs du véhicule, mettre le contact.

Brancher l'outil de diagnostic et effectuer les opérations souhaitées.

S'assurer lors de l'intervention que la tension du calculateur ne descende pas en dessous de 10 V.

I. LISTE DES ÉLÉMENTS

1 Airbag frontal conducteur

2 Airbag frontal passager

II. LOCALISATION DES ÉLÉMENTS

1. AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR 2. AIRBAG FRONTAL PASSAGER

2 Airbag frontal conducteur

3 Airbag frontal passager avant

4 Tableau de bord (fonctions alerte lumineuses)

Architectures Sécurité Passive – Calculateur version 4 lignes de mise à feu.

Airbag frontal conducteur.

Airbag frontal passager.

DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION système 4 lignes de mise à feu.

E ALLUMEUR AIRBAG CONDUCTEUR

G ALLUMEUR AIRBAG PASSAGER

C0 CONNECTEUR DU CALCULATEUR D'AIRBAG 30 VOIES

AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR ET PASSAGER

Point de mesure Valeur correcte

Conducteur C0, C2 et C4 Ω à 5,2Ω

Le calculateur est prévu pour réaliser les fonctions suivantes :

2- Gestion et surveillance du témoin airbag :

3- Activation signal "Crash output".

Types de chocs Effets Client

désactivation CAR (condamnation automatique en roulage), activation des feux de

désactivation CAR (condamnation automatique en roulage), activation des feux de

désactivation CAR (condamnation automatique en roulage), activation des feux de

4- Gestion des informations de diagnostic.

CONFIGURATION / LECTURE DE CONFIGURATIONS

Les commandes de lecture de configuration (LCxxx), permettent de regarder l'état de configuration du

Les commandes de configuration (CFxxx), permettent d'adapter la configuration du calculateur à

AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR LC027 CF209

Liaison information choc "AVEC" ou "SANS"

Libellé outil de diagnostic Lecture de configuration Configuration

LIAISON INFORMATION CHOC LC029 CF211

Mode de verrouillage airbag passager "AVEC CLE" ou "SANS"

Libellé outil de diagnostic Lecture de configuration Configuration

MODE DE VERROUILLAGE AIRBAG PASSAGER LC060 CF248

Côté de direction "GAUCHE" ou "DROITE"

Libellé outil de diagnostic Lecture de configuration Configuration

COTE DE DIRECTON LC088 CF291

Lecture type de véhicule : LC034 "TYPE VEHICULE"

VP 006 : Verrouillage calculateur.

VP007 : Déverrouillage calculateur

VP010 : Ecriture du VIN.

SC004 : Lecture contexte de choc

REMPLACEMENT D'UN ELEMENT DU SYSTEME

REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'AIRBAG

Avant tout remplacement du calculateur, contacter impérativement la techline.

Le mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord.