INTRODUCTION

Les engins de chantier sont à choisir avec soin. Il faut donc tenir compte de plusieurs
facteurs importants : la nature du terrain sur lequel les travaux vont être effectués, le type
de maison à construire et sa superficie, les besoins particuliers du promoteur et bien
d’autres. Par ailleurs, il est également nécessaire de considérer les réglementations qui
régissent le métier, ainsi que les normes à respecter en termes d’énergie et de sécurité.

Un engin de chantier ou engin de génie civil est un engin utilisé sur les chantiers pour
effectuer différents travaux de terrassement.

Il existe plusieurs sortes différentes selon a leurs points d’applications

 la grue pour soulever et maintenir en suspension des matériaux extrêmement

lourds ;
 la bétonnière pour faire préparer du béton de ciment ;
 le bulldozer pour araser une surface non plate ;
 la pelle mécanique hydraulique pour creuser des tranchées et charger des
matériaux ;
 la décapeuse, aussi appelée scraper ou moto-scraper ;
 la niveleuse, aussi appelée grader ;
 le camion de chantier ou tombereau utilisé pour transporter sur routes les
fournitures nécessaires au chantier ; etc.

CLASSIFICATION
Dans une classification moderne, les engins de chantier se répartissent en5 :

 Appareils de levage ;
 appareils de transport ;
 malaxeurs ;
 usine de mélange ;
 drague, excavateur, bateau drague ;
 compacteur ;
 appareils de forage ;
 usine d'enrobé ou de béton d'asphaltage ;
 machines servant à déplacer et à transporter la terre ;
 appareils servant à la préparation du matériau.

Matériel de levage
Les matériels de levage sont l'ensemble des machines et accessoires participant au
levage d'une charge pondérale. Il fait partie des matériels de manutention.

Sur un navire on utilise le terme d’apparaux de levage.

Le classement en deux familles bien distinctes peut-être opéré en fonction des
modalités d'application de la force de levage :

 Levage par-dessous, par exemple au moyen d'un transpalette ;

 levage par-dessus, par exemple au moyen d'élingues.

Classes de matériel

Le code du travail français1 distingue les :

 machines ou engins de levage ;

 accessoires de levage ;
 « composants » d'accessoires de levage.

Engins de levage

Les engins de levage sont les machines qui délivrent le travail nécessaire au
mouvement de levage d'une charge ou à son transfert en position levée.

On distingue les :

 ponts roulants ou autres portiques de manutention ;

 grues ;
 chariots élévateurs.

Portique de manutention
Un portique de manutention est un appareil de levage pour charges lourdes,
autonome, utilisé principalement sur de grandes aires de stockage à l'air libre, telles
que les ports, les parcs de matières en vrac ou produits industriels de masse.

Manutention de conteneurs au port de Gennevilliers.

Grue (engin)
Une grue est un appareil de levage et de manutention réservée aux lourdes charges.
Cet engin de levage est construit de manière différente selon son utilisation (à terre :
grue de chantier, camion-grue ; à bord d'un navire ; d'un dock flottant, etc.)

Détail d'une grue de chantier.

Grue de chantier
La grue de chantier se caractérise essentiellement par une longue flèche en
porte-à-faux, à laquelle la charge est suspendue, généralement au moyen d'un
câble et d'une moufle (partie au bout des deux ou quatre câbles) ; cette flèche
possède toujours au moins un (souvent plusieurs) degré(s) de liberté par
rapport au sol, afin de permettre le déplacement de la charge dans un plan
horizontal. Par exemple :

 rotation autour d'un axe vertical ;

 rotation (limitée) autour d'un axe horizontal ;
 déplacement sur rails (la grue étant équipée de roues), généralement de façon
rectiligne (translation).

Les flèches des grues de chantier n’ont généralement qu’un seul degré de liberté, mais
la charge est suspendue à un chariot mobile le long de leur flèche, dont la position doit
rester toujours proche de l'horizontale.

Grue sur chenilles

Grue avec une flèche faite de treillis et de longerons. Ce type de flèche est
manipulé par un portique, le câble qui permet de monter et descendre la flèche
est mouflé dans le portique pour multiplier sa force sur les pendants qui
permettent de descendre et de monter la flèche. Ce type de structure est moins
influencé par le vent, par contre, il faut plus de temps pour préparer la flèche
après le transport sur un chantier. Ce type de grue fonctionne le plus souvent
avec des frictions semblables au système de freinage d'un automobile
(tambour), afin de gérer les différents treuils qui permettent le mouvement de
la flèche et de la moufle (crochet). Ce type de grue a moins tendance à
chauffer qu'une grue hydraulique.
Grue sur porteur ou camion-grue
Les grues mobiles sont dotées d'une flèche télescopique qui s'allonge et se
rétracte. Un cylindre hydraulique (appelé vérin) permet de monter (relevage)
et descendre la flèche (apiquage). Un autre vérin, ou vérin à plusieurs
chambres assure le mouvement de télescopage. La rétractation peut se faire
par vérin ou câbles. Ce type d'appareil est prêt rapidement à travailler dès
l'arrivée sur le chantier. Certaines grues peuvent être radiocommandées pour
plus de manœuvrabilité. Les applications sont quasi infinies : des
 équipementiers tels que Palfinger et Hiab par exemple adaptent une nacelle et
une extension articulée, appelée JIB, en bout de flèche permettant à un
charpentier de travailler sur les toits du côté opposé à l'accès routier.
Grue à tour
Les grues à tour sont érigées sur une tour fixée ou posée au sol (elles tournent
généralement du haut).

Elles peuvent soulever jusqu'à 458 tonnes.

Grue à montage rapide (GMR)

Les GMR sont livrées complètes ou semi-complètes et repliées, sur un châssis
adapté pour le transport routier. Elles se plient et se déplient en quelques
minutes, ou en quelques heures pour les anciens modèles. Elles peuvent être
télescopiques ou à contraintes. L'orientation s'effectue à la base de l'appareil.
Grue hydraulique auxiliaire (GHA ou boom truck)
Les grues hydrauliques auxiliaires sont montées sur des camions. Elles sont
utilisées pour des levages plus légers, en général pour le chargement de la
cargaison emportée par le camion. Elles demandent plus de concentration au
grutier pour maîtriser le déplacement de la charge.
Grue ferroviaire ou « wagon-grue »
Le wagon-grue est composé d'une grue montée sur un wagon. Souvent
spécialisée dans le relevage, elle peut aussi effectuer de la manutention.

Une grue mobile.

Une grue dans un chantier.

Grue MD 285 POTAIN.

Grues embarquées sur des navires

Les grues de navire sont généralement mues par des systèmes hydrauliques. Un vérin
permet l'apiquage de la flèche (élévation), alors qu'un autre système hydraulique ou
électrique permet la rotation du fût et un troisième la manœuvre du câble (cartahu) de
suspension de la charge. Le système de télécommande peut être électronique,
électrique ou hydraulique pour les modèles les plus anciens. Certaines grues offrent la
possibilité de se coupler pour une synchronisation du mouvement par une commande
unique.

La grue ne permet pas une utilisation sans risques à la mer en raison des mouvements
tels que le roulis qui font balancer la charge suspendue. On lui préfère dans ce cas son
équivalent, le système par mâts de charge. Des pontons-grues sont conçus pour le
levage de très importantes charges, notamment pour l'industrie pétrolière offshore ;
jusqu'à 14 000 tonnes pour la barge Saipem 7000. Certains possèdent un appareil
propulsif, d'autres doivent être déplacés par des remorqueurs.

Grue à vérin hydraulique sur un navire frigorifique.

Ponton-grue autonome.

Le grutier

Le grutier est la personne responsable de la grue, il a comme tâche de définir des plans de
levage, de veiller à la sécurité des opérations et doit être méticuleux et observateur. Une
grue peut être commandée depuis une cabine, ou par l’intermédiaire d'une radiocommande
portée par un homme sur le terrain, qui peut diriger rapidement et précisément le
mouvement de la charge.

Chariot élévateur
Un chariot élévateur est un appareil de levage et de manutention destiné au transfert
de charges dans les usines ou les entrepôts de stockage. Il sert principalement au
transport de produits finis depuis les chaînes de fabrications vers les lieux de
stockage, au chargement et au déchargement de camions, wagons, navires et autres
moyens de transport, bien que sa souplesse d’utilisation rende d’autres usages
possibles.
Déchargement d'une palette avec un chariot élévateur

Différents types de chariots élévateurs

Transpalette manuel

Préparateur de commandes à poste de conduite élevage

Chariot élévateur gros tonnage

 

Télescopique double commande avec option nacelle

Accessoires de levage

On appelle accessoire de levage tout dispositif mécanique qui n'est pas directement
intégré à la machine mais qui en relaie l'action en s'adaptant à la nature de la charge.

On classe parmi les accessoires de levage les :

 palonniers ;
 élingues ;
 pinces auto-serrantes ;
 crochets de levage ;
 électroaimants

Palonnier
Un palonnier est une pièce servant à répartir les efforts.

 En attelage hippomobile, le palonnier est une pièce de bois ou de métal fixée

à l'avant de la charge à tracter, et aux extrémités des traits, réunis par la
bricole, qui permettent au cheval d'assurer la traction sans que la bricole glisse
sur le poitrail du cheval et le blesse.

 En aéronautique, le palonnier est l'une des principales commandes de vol

située dans le poste de pilotage d'un avion ou d'un hélicoptère. Il est constitué
de deux pédales permettant au pilote d'actionner la gouverne de direction d'un
avion, d'un planeur, ou le rotor anti couple d'un hélicoptère. Cela permet de
contrôler l'appareil sur l'axe de lacet (les mouvements sur les axes de tangage
et de roulis étant assurés au moyen du manche). Il était à l'origine constitué
d'une barre transversale pivotant sur un axe vertical.
Le palonnier A sert à répartir l'effort de levage entre les quatre élingues (câbles)

 Un palonnier est également un dispositif utilisé en manutention. Pour la

manutention des conteneurs, on utilise parfois le terme anglais spreader (en).

Un palonnier utilisé sur une barge-grue

Spreader

Pince de pose
La pince de pose, ainsi que diverses « paires de pinces » répondant à cette fonction,
sont utilisées dans plusieurs domaines (électronique, chirurgie buccodentaire,
manutention, etc.).

Métiers

On la rencontre dans divers domaines : chez les bûcherons, pour mouvoir des grumes,
chez les cheminots, pour la pose de rails ou de traverses, en BTP (bâtiment et travaux
publics), pour la pose de bordures.

Crochet de levage.
Un crochet de levage est une pièce destinée à saisir et soulever des charges. Le
crochet est généralement en acier d'une certaine nuance, recourbé, à simple bec. Il
existe d'autres types, comme ceux en forme de C (« type C », pour bobines, par
exemple) ou à deux becs (en forme de ω). Certains crochets sont attachés au dispositif
de levage par une tige filetée avec écrou, une chape, un œil ou par un émerillon. Les
crochets de levage travaillent en porte-à-faux, contrairement aux anneaux et manilles

Bétonnière
Une bétonnière est une machine servant à malaxer les différents constituants du
mortier (ciment ou chaux, sable, eau) ou du béton. Le mot bétonneuse est parfois
employé à la place de bétonnière, mais il s'agit d'un barbarisme.

Petite bétonnière de chantier

Bulldozer
Un bulldozer (ou bouteur, en français du Canada, selon la recommandation
officielle1 ; en France, la recommandation de 1986 a été retirée du Répertoire
terminologique de la Commission générale de terminologie et de néologie dans son
édition de 2000, ce terme n’ayant pas réussi à s’imposer2) est un tracteur à chenilles,
chaînes ou pneus équipé d'au moins une lame orientable et servant à pousser des
matériaux ou à démolir.

CAT D10N.

CAT D9H.
Utilisation

Le bulldozer et l'angledozer sont des engins commodes pour :

 niveler des terrains ;

 décaper de la terre végétale ;
 faire le régalage des terres ;
 déboiser ;
 pousser des décapeuses ;
 tirer des charrues ;
 faire du ripage

Camion-citerne
Un camion-citerne est un véhicule de la catégorie des camions utilisé pour le
transport de liquides, de gaz ou encore de pulvérulents stockés en vrac.

Les camions-citernes sont caractérisés par une longue cuve (ou citerne) d'acier
inoxydable placée à l'arrière de la cabine, parfois sur une remorque articulée, avec une
apparence similaire aux wagons-citernes des trains, constituée d'un cylindre et de
deux extrémités hémisphériques.

La forme des citernes transportant les pulvérulents est influencée par les contraintes
liées à la vidange. Il y a deux principaux concepts :

 la citerne « plate » ou les pis, la vidange se fait par-dessous, par des orifices
coniques ;
 la citerne « basculante », la citerne entière est soulevée vers l'arrière, à la
manière des camions-benne.

Camion-citerne Volvo de la société Shell sur le tarmac de l'aéroport d'Helsinki.

Chargeur sur pneus

Un chargeur sur pneus, ou chargeuse sur pneus, est un engin de chantier sur pneus.
Il comporte un corps automoteur articulé et une benne de grande taille à l'avant. Celle-
ci, aussi appelée godet, peut effectuer un mouvement vertical et pivoter autour de son
axe porteur.

Les imposantes roues du chargeur, mues par un moteur puissant, permettent la

pratique de tous types de terrain suffisamment durs et une poussée importante vers
l'avant.

Caterpillar 950K.

Utilisations
Travaux publics

Chargeur compact Case 430

Très largement utilisé dans les chantiers de terrassement, il permet, outre le

chargement des camions, de créer, modifier, et déplacer de manière rapide des tas de
terres excavées.

Opérations portuaires

Le chargeur est utilisé sur les navires vraquiers à la fin du déchargement, au lieu des
pelleteuses et autres engins à chenilles qui sont plus adaptés à rouler sur des
cargaisons instables ; le chargeur permet de décoller la cargaison collée aux parois et
sur le sol de la cale, car ses pneus font moins de dommages.
Travaux souterrains

Un charge-et-roule

Pour l'exploitation des mines et pour excaver des tunnels, on utilise un type particulier
de chargeuse, appelé charge-et-roule (de) ; il s'agit d'une chargeuse étroite et basse,
sur laquelle le conducteur est placé latéralement. Il existe des versions électriques de
ces engins, alimentés par un câble à enrouleur sur la machine, pour pallier les
inconvénients liés au moteur Diesel, notamment les gaz d’échappement et les
surchauffes.

Décapeuse
La décapeuse est un engin de travaux publics. La décapeuse appelée aussi scraper ou
motor-scraper et de catégorie CACES 8, est généralement utilisée pour l'arasement
des sols. Cet engin possède une benne avec tiroir éjecteur pouvant se surbaisser et qui,
par l'effet du déplacement de la machine, permet d'extraire les matériaux. Ceux-ci
seront ensuite transportés sur le lieu de déchargement pour finalement y être répandus
en couches.

Une décapeuse (ou scrapper). Voir la taille d'un homme par rapport à l'engin.

Dans des conditions difficiles, un bulldozer poussant une décapeuse en train de charger sa
benne.
Dragline
Une dragline est un engin d'excavation utilisé dans le génie civil et les mines à ciel
ouvert. Cet engin est aussi appelé pelle à benne traînante. Cette pelle mécanique à
câbles sert à extraire les matériaux meubles, comme la terre, le sable, le gravier, etc.
Elle agit en raclant le terrain. Elle comprend un godet suspendu à une flèche de grue,
traîné sur le sol par un câble de halage. Une fois rempli, le godet est relevé à l'aide
d'un câble de levage fixé à la potence et mû par un treuil.

Les plus petits modèles de dragline sont utilisés en génie civil pour la construction de
routes ou de ports ; les plus gros pour l'extraction à ciel ouvert. Selon leur taille, ils
peuvent se déplacer sur chenilles ou sur patins. Les draglines sur patins sont aussi
appelées « draglines marcheuses ».

Dragline d'extraction

Excavatrice-aspiratrice
L'aspiratrice-excavatrice ou camion aspirateur est un engin utilisé dans les travaux
publics et l'industrie.

Une aspiratrice-excavatrice.
Description

Les fabricants historiques sont RSP et MTS, basés en Allemagne, qui produisent en
petit nombre des engins presque identiques. D'autres constructeurs, notamment
français, existent comme Rivard.

Ces engins de travaux publics mettent en œuvre la technique du terrassement par

aspiration, depuis de très nombreuses années en Europe et particulièrement en France.
Le gain de productivité est associé à l'apport sécuritaire, notamment dans la
prévention du risque d'endommagement de réseaux enterrés.

Finisseur (construction)
Un finisseur (ou finisher) est un engin mobile destiné à appliquer les enrobés
bitumineux sur les chaussées.

Il existe également des finisseurs pour l'application de béton, pour des chaussées, des
canaux, glissières, caniveaux, bordures, etc.

Un finisseur en cours d'application ; on remarque le camion vidant sa benne d'enrobé dans

la trémie.

Fonctionnement

Pour effectuer l'application d'enrobé pour une chaussée, le camion contenant l'enrobé
recule et soulève sa benne afin de la déverser lentement dans la trémie du finisseur,
puis c'est le finisseur qui pousse celui-ci jusqu'à ce que la benne soit vide, et qu'un
autre camion vienne prendre sa place.

Au cours de l'opération, l'engin garde une vitesse la plus constante possible, tout en
restant aligné à l'axe de la chaussée à couvrir, le régleur a pour responsabilité de régler
en permanence la table de réglage afin d'assurer une application d'épaisseur et de
largeur correcte, tout cela sous le contrôle d'un chef d'application. L'épaisseur peut
être réglée « automatiquement », grâce à un palpeur glissant sur un « fil-guide » tendu
et réglé au préalable, ou par un système intégré comprenant soit un équipement GPS,
soit une station totale.

Il peut être intercalé entre le finisseur et les camions de transport une benne mobile,
permettant d'avoir un « tampon » d'enrobé plus important que le simple déversoir du
finisseur, afin de ne pas risquer d'interrompre l'avancée de l'engin pour cause de
rupture d'approvisionnement.

Malaxeur (camion)
Un camion malaxeur ou bétonnière portée, appelé communément camion toupie,
désigne un camion spécialisé dans le transport du béton frais. Le camion est pour
l'essentiel pourvu d'un réservoir rotatif en forme de toupie et incliné suivant un axe
presque horizontal.

Camion malaxeur équipé d'une pompe à béton

Description

Le mouvement du réservoir, transmis généralement par un ensemble moteur-pompe

hydraulique, permet le brassage continu du matériau et empêche la ségrégation du
béton pendant le transport.

Contrairement à l'idée reçue, le mouvement n'empêche pas la prise du béton. Ainsi,

pour garder toutes ses qualités, le béton ne doit pas séjourner durant une trop longue
période dans le camion (on se fixe en général un maximum de deux heures). Des
adjuvants retardateurs peuvent augmenter ce temps mais les conditions
atmosphériques et notamment la température ambiante sont des contraintes
importantes.

Le malaxage en continu a également pour but de compléter l'action de la centrale à

béton.

Camion malaxeur d'un modèle courant

L'intérieur du réservoir est pourvu d'une vis sans fin, formée par une cloison hélicoïdale, qui
entraine le béton au fond de la cuve lorsqu'elle tourne dans un sens (opération de
malaxage), et vers le sommet ouvert de la cuve lorsque la "toupie" est mise en rotation dans
le sens inverse (opération de vidange). Ainsi la cuve peut se vider complètement sans avoir à
être inclinée

L'intérieur du réservoir avec l'action de la vis sans fin.

Niveleuse
Une niveleuse est un véhicule de génie civil constitué essentiellement de six roues,
d'une lame de grande largeur qui permet de régler en hauteur des couches de
matériaux dans le talutage en gradin (grading) par exemple; éventuellement, elle est
équipée également d'une lame frontale (appelée lame bull en rapport avec la lame du
bulldozer ou bouteur), et d'un ripper (sorte de dents qui permettent de décompacter
des couches de matériaux en place).

Niveleuse type 120H de Caterpillar

Pelle mécanique hydraulique

La pelle mécanique hydraulique est un engin de chantier également connu sous le
nom de pelleteuse ou excavatrice. Quand elle est de petite taille, on parle de
minipelle, de midipelle ou encore de micro pelle.

Ce matériel ne doit pas être confondu avec un tractopelle qui est l'association d'une
pelle hydraulique et d'un chargeur sur pneus ou d'un tracteur, et qui dispose de moins
d'axes de mobilité (et notamment, qui ne dispose pas de la rotation de l'ensemble
cabine / outil).
Une pelle hydraulique.

La pelle hydraulique est constituée d'un châssis porteur à chenilles ou à pneus, surmonté
d'une tourelle dotée d'une rotation continue sur 360 degrés. Cette tourelle porte le moteur,
les organes hydrauliques (pompe, moteurs, vérins), le poste de conduite et l'équipement
(bras, flèche, balancier et godet).

Catégories

 Une pelle jusqu'à 6 t est une minipelle de catégorie 1 de la recommandation R 372

modifiée de la CNAM.
 Une pelle à déplacement séquentiel relève de la catégorie 2 de la recommandation R
372 modifiée.
 Une pelle de 5 à 10 t est une midipelle (nom très peu utilisé, généralement remplacé
par minipelle).
 Une pelle de 10 à 30 t est une pelle de taille moyenne.
 Une pelle de 30 à 100 t est une pelle d'excavation de masse (lourde).
 Une pelle de 100 t et plus est une pelle minière dite « de production ».

BRH NPK monté sur une minipelle Wacker Neuson.

Minipelle Ammann.

Utilisations

La pelleteuse est utilisée pour des travaux :

 de terrassement (industries du bâtiment et travaux publics) ;

 d'extraction (chargement de matériaux dans une carrière…) ;
 maritimes (extension de port, désensablement, etc.) ;
 d'assainissement (terrassement de fouille, pose de tuyaux, etc.) ;
 de réalisation et nettoyage de fossés et de talus… ;
 de fouilles archéologiques (à la fois pour le décapage initial, le terrassement,
l’évacuation des déblais, et la fouille par niveaux successifs d’une épaisseur
d’environ un centimètre) ;
 de manutention (déchargement et pose de conduites d'assainissement, chargement-
déchargement de bateaux, de camions ou alimentation de broyeur, etc.) ;
 de fondations spéciales (forage, parois moulées, etc.), la pelle sera équipée du
matériel : mouton, sonnette, etc. ;
 de démolition ou de triage : la pelle peut être équipée de pinces hydrauliques ;
 d'essouchage…

Pelle (sans bras de démolition) sur remorque à 3+5 essieux.

Pelle faisant de la démolition.

Rouleau compresseur
Un rouleau compresseur, appelé également compacteur, est un engin de
compactage anciennement à traction animale, aujourd'hui motorisé, caractérisé par
des roues cylindriques lisses ou à relief dit « pied de mouton », servant à tasser le sol
support ou toute autre couche d'une voie carrossable.

 Grand rouleau compresseur articulé.

Caterpillar 740
Le Caterpillar 740 est un tombereau articulé à six roues motrices fabriqué par la
société américaine Caterpillar. Ce modèle sorti en 2002 remplace le D400D. À la
différence de celui-ci, le 740 n'a pas de cabine déportée, mais une cabine centrale, tout
comme ses concurrents, le Volvo A40D (leader du marché) et le Bell B40D.

Caterpillar 740

Tractopelle
Une tractopelle est un engin de génie civil combinant un chargeur sur pneus et une
pelleteuse. La pelle, de petite taille, est surtout destinée à des travaux légers
(creusement de tranchées, ou en agriculture pour le ramassage du fumier).

Tractopelle JCB.

Cet engin est aussi appelé « rétro caveuse », « pelle rétro » ou « chargeuse-pelleteuse ». Au
Québec, le surnom « pépine » est très courant.
Description

1) Porte accès cabine, 2) Godet avant, 3) Pelle rétro 4) Béquilles stabilisatrices 5)

Cabine

CONCLUSION
En conclusion on peut dire que ce très importante de connaitre l’engin a utilisé pour
chaque type de travail sur le chantier.