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El propósito de proteger los indígenas contra los abusos causados por la convivencia con
los españoles y con otros grupos étnicos, dio a luz los resguardos. Las tierras de los
resguardos estaban compuestas por parcelas individuales y zonas destinadas a la
explotación colectiva. A la vez los indígenas estaban obligados a prestar servicios fuera del
resguardo, en la agricultura y la minería privadas y en las empresas económicas del Estado.
El resguardo empezó a decaer en la segunda mitad del siglo XVIII y desapareció
prácticamente a mediados del XIX. Con su disolución se impuso la hacienda como eje de
la organización económica del siglo XIX.
Nuevos productos de la tierra llegaron con los españoles se aclimato el trigo y la cebada,
algunos vegetales de huerta, arveja, habas, cebolla, habichuelas, lechugas, repollo y coliflor
entre otras. Las costumbres muiscas sufrieron otro gran cambio con la introducción de la
cría y levante de ganado vacuno en la Sabana estos ya existían, pero con la formación de
hatos ganaderos se inició la producción de leche y quesos destinada al consumo interno o
a la venta en los centros mineros, la cría de ovejas logro que la lana remplazara al algodón
en la elaboración de mantas y ruanas.
El largo siglo XIX en Colombia se inició con la independencia de España en 1819 y sólo
terminó con las reformas económicas de los años veinte del siglo XX, estuvo enmarcado
por la formación y consolidación de economías regionales con importantes mercados
locales, por la conformación de las bases ideológicas de los actuales partidos políticos y en
lo espacial por la continua mutilación territorial de la nación hasta terminar en los límites de
la Colombia de hoy.
La intención exportadora marcó la segunda mitad del siglo XIX. Y la estrategia consistía en
ofrecer afuera, con buenos precios, los productos nacionales. La escasez relativa de ciertos
productos en el mercado externo creó la oportunidad al empresario colombiano de
apropiarse de una ganancia extraordinaria ya avanzado el siglo se destacaron varios
productos en la exportación, principalmente el tabaco, la quina y el café.
Antes de construirse los ferrocarriles, el sistema de transporte era costoso en grado sumo
y poco efectivo para llevar las mercancías por tierra desde los puertos fluviales hasta las
ciudades del interior fue con los trenes que se hizo posible disminuir las elevadas sumas
por concepto de transporte y las demoras en las transacciones de mercancías hacia y desde
el interior del país con la construcción de ferrocarriles y caminos, se formó una red vial y
comercial que logró la conexión de los centros urbanos con el resto del país con esto Bogotá
se consolidó como la ciudad de servicios gracias al despegue de los sistemas ferroviario y
carreteable, que jugaron un papel muy importante además en el proceso de integración
regional. El proceso de concentración económica en la capital cuenta entre sus rasgos
sobresalientes el crecimiento de la población urbana y el esfuerzo en servicios públicos
para atender la vida cotidiana de la gran urbe.
Según el censo de 1951 Bogotá tenía 653 mil 791 habitantes con una alta proporción de
migrantes; 39 años después la población del distrito fue de 4 millones 899 mil 180 habitantes
de acuerdo con las proyecciones del censo de 1985.