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LOGÍSTICA • La nueva revisión incluye como único cambio relevante la sustitución del DAT por el nuevo DPU

Incoterms 2020: Lo que funciona no se toca


MIGUEL JIMÉNEZ
MADRID

El próximo 1 de enero de 2020


entrará en vigor la octava revi-
sión de las reglas Incoterms, el
estándar mundial más recono-
cido para determinar los dere-
chos y las obligaciones tanto
del vendedor como del com-
prador en el comercio interna-
cional, con una incidencia cla-
ve, por tanto, en el campo lo-
gístico.
En esta segunda semana de
septiembre la Cámara de Co-
mercio Internacional (ICC por
sus siglas en inglés y entidad
encargada de la elaboración de
los Incoterms) ha comenzado a
hacer oficial el contenido de
una nueva actualización que,
pese a los rumores de los últi-
mos meses, no ofrece cambios
trascendentales, ya que se ha
aplicado la máxima de que “lo
que funciona no se toca”.
Así lo ha manifestado a Diario
del Puerto Jordi Sellarés Serra,
secretario general del Comité
Español de la Cámara de Co-
mercio Internacional, quien ca-
lifica los principales cambios de
las reglas 2020 como “reto-
ques de detalle” en busca de
aportar mayor eficiencia y pre-
cisión a los términos pero sin
introducir modificaciones en
todos aquellos aspectos re-
frendados por el uso y la expe-
riencia de más de 80 años de
Incoterms.
Por eso, los Incoterms 2020
volverán a ser un total de 11;
mantendrán su distribución en-
tre Incoterms intermodales e Los nuevos Incoterms entran en vigor el 1 de enero de 2020. Diseño: Alba Prado.
Incoterms marítimos; y segui-
rán estando liderados por clási-
cos como el EXW, el CIF o el
Rumore, rumore rantizaba un incoterm para el
transporte puerta a puerta, no
FOB, que más allá de disquisi- Toda revisión de los Incoterms ha estado siempre acompañada en los años inminentes a su quedaba articulado ningún tér-
ciones ulteriores responden a publicación de una intensa y profusa rumorología, en parte por el secretismo con el que la mino para cuando el vendedor
la teoría de que aquello que tie- ICC gestiona el proceso, en parte por la expectación que generan los nuevos cambios. no quiere asumir la gestión de
ne un gran uso debe mantener- La revisión de los Incoterms 2020 no ha sido una excepción. Es más, en esta ocasión se han los aranceles en destino.
se pues, ante todo, si los Inco- batido cotas inesperadas e incluso indeseadas por culpa de la filtración de un borrador, en Ante esta tesitura, en los In-
terms están para algo es preci- México según diversas fuentes, en los albores de los dos años que la ICC se dio para trabajar coterms 2020 la ICC ha apos-
samente para ser usados. en la revisión y que ha alcanzado en este tiempo una enorme difusión, ayudada por lo radical tado por solucionar este vacío
En este sentido, el único de algunos de los planteamientos y el empuje de las redes sociales, sin que, eso sí, dicho bo- y sustituir el DAT por el nuevo
cambio relevante en los Inco- rrador haya tenido al final nada que ver con la versión definitiva de los Incoterms 2020. DPU, que permite seguir acor-
terms 2020 es la sustitución Han corrido ríos de tinta en estos meses dando como ciertas las supuestas decisiones de la dando el transporte puerta a
del incoterm DAT (Delivered At ICC de, por ejemplo, eliminar los incoterms EXW y DDP, por estar centrados en operaciones puerta pero, además, con el
Terminal) por el nuevo incoterm domésticas; de eliminar el incoterm FAS, dada su escasa utilización y sus similitudes con el compromiso de que el vende-
DPU (Delivered At Place Unlo- FCA, valorándose incluso un nuevo incoterm para sustituir al FAS y orientado a las operaciones dor no se hace cargo de los trá-
aded). de comercio electrónico de las commodities; de desdoblar el incoterm FCA en dos incoterms, mites tributarios en destino,
Según Jordi Sellarés, tras la uno para entregas terrestres y otro para entregas marítimas; de volver a recomendar el uso sino que se hace cargo de ellos
revisión de 2010 hubo ciertas de los incoterm FOB y CIF para transporte marítimo en contenedor; y de crear un nuevo in- el destinatario.
críticas al desaparecer el inco- coterm llamado CNI (Cost and Insurance) que incluiría el coste del seguro internacional por Más allá de esta modifica-
term DDU (Delivered Duty Un- cuenta del vendedor-exportador y no incluiría el flete... Es decir, muchos cambios, que han ción, el resto de cambios son
paid), pues si bien con el nuevo abierto en estos meses muchos e intensos debates pero que al final han quedado absoluta- muy de detalle, si bien se pue-
DAT (Delivered At Place ) se ga- mente en nada porque los rumores eran sólo eso, rumores. den destacar algunos de ellos.
De 1936 a 2020: 84 años de Incoterms
La Cámara de Comercio Internacio-
Con los Incoterms se aplican
nal (ICC por sus siglas en inglés) creó reglas internacionales
en el año 1936 los International Com- uniformes que ayudan a
mercial Terms (Incoterms) fruto de la delimitar en detalle el reparto
inquietud surgida tras la Primera de responsabilidades y
Guerra Mundial por definir un con- obligaciones entre comprador
junto de estándares para los inter- y vendedor, haciendo una
cambios de comercio internacional. referencia directa al
En 1923 la ICC impulsó un primer es- transporte que se utiliza y al
tudio que definió en trece países un lugar donde se entrega la
total de seis términos comunes, si mercancía, así como los
bien la disparidad a la hora de estan- tramites, gastos y pagos que se
darizar los parámetros era elevada. deben efectuar
En 1928 se acometió un segundo es-
tudio en busca de una mayor clarifi- para reducir el total de Incoterms de
cación y ampliando el análisis a 30 13 a 11.
países. El objetivo principal de las reglas In-
Finalmente, en 1936 se publicaron coterms es tanto facilitar la operativa
las primeras Incoterms Rules, con un de las transacciones de comercio in-
total de seis términos: FAS, FOB, ternacional como establecer un con-
C&F, CIF, Ex Ship and Ex Quay. junto de términos y reglas que deter-
Desde entonces se han realizado re- minen los derechos y las obligacio-
visiones en 1953, 1967, 1976, 1980 y nes tanto del vendedor como del
a partir de entonces cada diez años y comprador. La Guía en castellano de los Incoterms 2020 ha sido lanzada esta semana.
en cada comienzo de década: 1990, Con la correcta utilización de los In-
2000, 2010 y ahora 2020. coterms, se argumenta desde la ICC, En la actualidad, los Incoterms son el por demás, aprender a interpretar y
La actualización de los términos se “las empresas obtienen seguridad instrumento de los negocios interna- aplicar cada una de las obligaciones
viene haciendo de acuerdo con los en la interpretación de los términos cionales más usado por los comer- reduce los riesgos en los contratos
cambios que va experimentando el negociados entre comprador y ven- ciantes del mundo, ya que su uso es por la mala aplicación de los térmi-
comercio internacional y de la mano dedor, ya que se aplican reglas inter- generalizado y aceptado en cualquier nos y sus obligaciones”.
de un amplio grupo internacional de nacionales uniformes que ayudan a contrato de compraventa. Además de impartir cursos de forma-
expertos coordinados por la ICC. delimitar en detalle el reparto de res- La ICC recuerda, no obstante, que “la ción, tras cada revisión la ICC comer-
Así por ejemplo, en 1953 se crearon ponsabilidades y obligaciones entre interpretación errónea y frecuente cializa una lucrativa guía que recoge
los Incoterms DCP, FOR y FOT; en comprador y vendedor, haciendo del alcance de estas reglas puede ser todos los términos exactos de los
1967 el DAF y DDP o en 1980 el FRC, una referencia directa al transporte fuente de conflictos, litigios y pérdi- nuevos Incoterms actualizados.
mientras que por ejemplo en el año que se utiliza y al lugar donde se en- das económicas entre compradores Dicha Guía, además de en inglés, ha
2010 se acometió una importante re- trega la mercancía, así como los trá- y vendedores”, por lo que “com- sido lanzada está misma semana y
estructuración que suprimió cuatro mites, gastos y pagos que deben prender las reglas en su forma y fon- ya está disponible en España en cas-
incoterms e introdujo dos nuevos efectuar”. do, conocer su correcta aplicación y, tellano.

Por ejemplo, en el caso del El nuevo DPU permite Con respecto a los posibles mar “lo mundial” y no estable- abolió sus propias normas y
FCA (Free Carrier-Franco Trans- seguir acordando el desajustes que hayan podido cerse conceptos solamente adoptó el estándar internacio-
portista), las nuevas reglas in- transporte puerta a surgir en los últimos tiempos desde una visión europea. nal propugnado por la ICC, lo
cluyen dentro de este incoterm puerta con el con normas como el Código que en estos años ha acelerado
la posibilidad de que el vende- compromiso de que el Aduanero de la Unión (CAU), A más aún más si cabe la implantación
dor pueda tener una copia del vendedor no se hace Jordi Sellarés apunta a que Desde la ICC se detecta que el de los Incoterms, “algo difícil
documento de transporte, lo cargo de los trámites siempre se pueden contemplar uso de los Incoterms sigue de medir con exactitud en por-
que se considera fundamental tributarios en destino modificaciones atendiendo a yendo cada vez a más. centaje pues ni siquiera pode-
para demostrar que se ha he- una norma como esta, si bien Especialmente significativo mos medir con exactitud las
cho la entrega. de seguro de máximos, con la el enfoque de los Incoterms es fue el punto de inflexión en operaciones de comercio inter-
En cuanto al CIF (Cost, Insu- cobertura de mayores riesgos “global” y por tanto debe pri- 2007, cuando Estados Unidos nacional en todo el mundo en
rance And Freight - Coste, Se- y la fijación de indemnizaciones un mes o en un año, si bien lo
guro y Flete) y al CIP (Carrier superiores. EL DATO que está claro es que el uso es
and Insurance Paid To - Trans- Los nuevos Incoterms tam- masivo”, señala Jordi Sellarés.
porte y Seguro pagados hasta),
había cierto debate sobre los ni-
bién incluyen otras modificacio-
nes, la mayoría de menor enti-
11 Incoterms Es tal la implantación de los
Incoterms que al inicio de la re-
veles y coberturas de los segu- dad, subrayando el secretario Los Incoterms 2020 volverán a ser once: visión de 2020 llegó a plantear-
ros obligatorios a favor del des- general del Comité Español de 1.- EXW: Ex Works (En fábrica). se la necesidad de establecer-
tinatario contemplados, ya que la Cámara de Comercio Inter- 2.- FCA: Free Carrier (Franco Transportista). se un incoterm específico para
las condiciones hasta ahora es- nacional la clara apuesta por 3.- CPT: Carriage Paid To (Transporte pagado hasta). la entregas de mercancías en
taban en mínimos. mantener lo consolidado, sin 4.- CIP: Carrier and Insurance Paid To (Transporte y Seguro paga- el espacio, a raíz de las opera-
A este respecto, según Jordi perder de vista la importancia dos hasta). ciones que se hacen en la es-
Sellarés se ha llegado a una so- de respetar todo aquello que 5.- DPU: Delivered at Place Unloaded (Entrega en lugar convenido tación espacial internacional.
lución “salomónica”, de tal for- generalizadamente se utiliza, y derechos no pagados). Finalmente el proyecto no salió
ma que en el caso del CIF no sin olvidar hacer hincapié en el 6.- DAP: Delivered at Place (Entrega en lugar convenido). adelante, lo que no quiere decir
hay modificaciones y las condi- uso correcto de cada Incoterm 7.- DDP: Delivered Duty Paid (Entrega derechos pagados). que los transportes de material
ciones del seguro siguen sien- y en el uso de aquellos menos 8.- FAS: Free Alongside Ship (Franco al costado del buque). al espacio no vayan a seguir
do de mínimos, mientras que utilizados pero que en ocasio- 9.- FOB: Free On Board (Franco a bordo). siendo gestionados con un In-
en el caso del CIP ahora se ha nes se ajustan mejor a los con- 10.- CFR: Cost And Freight (Coste y Flete). coterm, como se viene hacien-
fijado unas nuevas condiciones dicionantes de las operaciones. 11.- CIF: Cost, Insurance And Freight (Coste, Seguro y Flete). do en la actualidad.