Hidraulica Básica PDF

CURSO DE HIDRAULICA
BASICA
Ricardo Moreno Huerta
11 – 14 de abril de 2016
CURSO DE HIDRÁULICA BÁSICA
INDICE
1. GENERALIDADES
2. HIDRODINAMICA
3. CONDUCCIONES FORZADAS
4. IMPULSIONES
5. EL GOLPE DE ARIETE
6. CONDUCCIONES EN LÁMINA LIBRE
7. HIDROSTATICA
ANEXO 1. PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS
ANEXO 2. TABLA DE CAUDALES Y SECCIONES
ANEXO 3. ABACOS
1. GENERALIDADES
1. Generalidades 1 de 10
1. GENERALIDADES
INDICE
1. DEFINICION................................................................................................... 3
2. PROPIEDADES FUNDAMENTALES DE LOS LÍQUIDOS............................ 3
3. CONCEPTOS................................................................................................. 4
4. COMPRESIBILIDAD DE UN LÍQUIDO .......................................................... 6
5. VISCOSIDAD ................................................................................................. 7
6. TENSION DE VAPOR - CAVITACION .......................................................... 9
1. DEFINICION
La Hidráulica es la parte de la Mecánica que estudia el equilibrio y el

movimiento de los fluidos con aplicación a los problemas de naturaleza práctica
(conducciones, abastecimientos, riegos, saneamientos, etc.).
Un fluido es una sustancia que se deforma continuamente cuando se le aplica

un esfuerzo tangencial por pequeño que sea. Fluidos son líquidos y gases. Los
líquidos se diferencian de los gases por la fluidez y menor movilidad de sus
partículas y porque ocupan un volumen determinado, separándose del aire
mediante una superficie plana. En este curso nos ocuparemos únicamente del
comportamiento de los líquidos.
Se estudian los líquidos como si fueran fluidos perfectos (homogéneos, no

viscosos e incompresibles) y se les aplican las leyes de la Mecánica,
corrigiendo las fórmulas con coeficientes determinados empíricamente para
que se ajusten a la realidad. Por lo tanto, la Hidráulica es una ciencia aplicada y
semiempírica.
La parte de la Hidráulica que estudia las condiciones de equilibrio de los fluidos

se llama Hidrostática o estática de fluidos, mientras que la Hidrodinámica se
ocupa del movimiento de los mismos.
2. PROPIEDADES FUNDAMENTALES DE LOS LÍQUIDOS
Los líquidos son sistemas deformables constituidos por un número infinito de

puntos materiales aislados. Se trata de sistemas continuos donde no existen
“espacios vacíos” dentro de la masa.
Desde el punto de vista de la Mecánica cabe destacar las siguientes

propiedades fundamentales de los líquidos:
 Isotropía: Se conocen como isótropos a las sustancias cuyas

propiedades son idénticas en cualquier dirección.
 Movilidad: Carencia de forma propia. Aptitud para adoptar cualquier

forma, la del recipiente que los contiene.
 Viscosidad: Propiedad por la que el líquido ofrece resistencia a los

esfuerzos tangenciales que tienden a deformarlo.
 Compresibilidad: Propiedad por la cual los líquidos disminuyen su

volumen al estar sometidos a incrementos de presión positivos. En los
líquidos esta disminución es muy pequeña, es decir, son poco
compresibles.
Los líquidos que tienen las propiedades de isotropía, movilidad,

incompresibilidad y no viscosos se llaman líquidos perfectos. Un líquido
perfecto no existe en la Naturaleza. En los líquidos existe, en la realidad, una
atracción molecular, especie de cohesión, que es la viscosidad, y que expresa
la resistencia del líquido a dejarse cortar o separar.
3. CONCEPTOS
Peso y masa
La masa es una propiedad intrínseca de los cuerpos. Se mide en:
 Sistema CGS Gramos
 Sistema Internacional Kilogramos
 Sistema Técnico Kg - masa
El peso de un cuerpo se define como la fuerza con que es atraído por la Tierra,
aplicada en su centro de gravedad (cdg).
Peso  m  g
siendo g la aceleración de la gravedad g  9,81 m / s 2 .
Peso específico y densidades absoluta y relativa
El peso específico absoluto (  ) es el peso de la unidad de volumen:
P mg
  
V V
La densidad absoluta (  ) es la masa de la unidad de volumen:
m

V
La relación entre ambas será:
mg
     g
V
P  m  g   V  g  P   V
Agua   agua  10.000 N / m 3
El peso específico relativo (  ) es el peso específico de una sustancia respecto

del agua, por lo que es adimensional. La densidad relativa también viene
referida a la densidad del agua.
 
   relativa 
 agua  agua
Presión: atmosférica, relativa y absoluta
La presión es una fuerza normal ejercida sobre un cuerpo por unidad de

superficie. Se mide en Pascales, siendo 1 Pa  1 N / m 2
La presión atmosférica sobre un punto se define como el peso de la columna

de aire, de base unidad, que gravita sobre dicho punto. Se mide con el
barómetro, por lo que la presión atmosférica también se denomina presión
barométrica. La presión atmosférica normal es de 1 atm.
La presión relativa es la presión que existe sobre la presión atmosférica

normal, es decir, tomando como origen de presiones la presión barométrica. Se
mide con el manómetro, por lo que la presión relativa también se conoce como
presión manométrica.
1 atm  1 kg / cm 2  1 bar  10 m.c.a.
Presion
Presión =   h  h 

Esta ecuación, fundamental en Hidráulica, representa la presión ejercida por

una columna de líquido de altura h, peso específico  y base unidad. Permite
medir la presión mediante la altura de presión, que correspondería a la altura
de una columna de agua que da lugar a una presión equivalente a la que
soporta un punto determinado.
La presión absoluta que existe en un punto es la suma de las dos anteriores,

es decir:
Presión absoluta = Presión barométrica + Presión manométrica
4. COMPRESIBILIDAD DE UN LÍQUIDO
Los líquidos son compresibles, aunque para su estudio se considera que son
incompresibles. En realidad, puede despreciarse su compresibilidad, ya que es
baja en comparación con la que presentan los otros fluidos, los gases.
Consideramos un tubo cilíndrico lleno de líquido a una presión “p“, en reposo, y

lo comprimimos apretando un émbolo colocado en su extremo, como
representa la figura.
La disminución de volumen respecto a la variación de presión aplicada será:
Variación de volumen   K  Incremento de presión 
K 
Incremento de presión 
Variación de volumen 
Siendo K el coeficiente volumétrico de elasticidad.
K  0  Líquidos perfectos
K    Gases
K  2100 kg / cm 2  Agua
El módulo volumétrico de compresibilidad de un líquido (c) se define como la

inversa del coeficiente volumétrico de elasticidad.
1
c
K
5. VISCOSIDAD
Los fluidos no pueden considerarse siempre como perfectos debido a su

viscosidad. Se considera la lámina de fluido compuesta por infinitas capas
paralelas, y la experiencia muestra que los fluidos oponen resistencia a ser
deformados, es decir, a que cada lámina deslice sobre sus inmediatas, ya que
al moverse una porción de fluido respecto a otra se originan fuerzas
tangenciales que en algunos casos no pueden despreciarse. Se dice entonces
que el líquido es viscoso y el fenómeno se denomina viscosidad.
La viscosidad expresa la resistencia del líquido a dejarse cortar o separar.

Por ejemplo, un avión o un submarino se mueven con esfuerzo porque han de
deformar, respectivamente, el aire o el agua que los envuelve.
Se llama viscosidad (  ) de un fluido a la resistencia que éste opone a su

deformación, o dicho de otro modo, a que las láminas de fluido deslicen entre
sus inmediatas.
Para una misma deformación, distintos fluidos oponen resistencias diferentes,

es decir, la viscosidad es una propiedad de los mismos.
La figura representa un fluido en movimiento. La lámina de fluido en contacto

con el contorno sólido queda pegada a él y su velocidad es nula. A cierta
distancia “D”, otra lámina se mueve prácticamente con la velocidad máxima.
Las infinitas velocidades de las láminas intermedias varían entre ambos valores
extremos, existiendo deslizamiento de unas capas sobre otras.
El flujo turbulento junto a un contorno sólido se puede dividir en tres zonas.
• Lejos del contorno, el flujo es ideal, prácticamente sin rozamientos.
• En las proximidades de la pared se desarrolla una zona (capa límite)

sometida a esfuerzos, donde los fenómenos viscosos son importantes,
ya que la velocidad sobre la pared es nula.
Por tanto, la viscosidad es la resistencia que ofrece el fluido a la fricción

interna, es decir, a cualquier fuerza que tiende a producir el distanciamiento de
sus capas
Consecuencias de la viscosidad
• Aumenta las pérdidas de carga
• Varía notablemente con los fluidos
• Disminuye al aumentar la temperatura
Para temperaturas entre 10 y 40º C, la viscosidad cinemática puede tomarse

aproximadamente como   0,000001 m 2 / s
6. TENSION DE VAPOR - CAVITACION
Las moléculas de los líquidos se mueven en todas las direcciones y con todas
las velocidades posibles. Solo las moléculas que posean una energía cinética
mayor que las fuerzas de atracción podrán escapar del líquido, produciéndose
su evaporación (se alcanza la tensión de vapor)
La TENSIÓN DE VAPOR varía en función de la temperatura y la naturaleza del

líquido. Si en algún punto de la conducción la presión absoluta del fluido
es menor que SU tensión de vapor, el fluido se convierte en vapor. Si
posteriormente la presión aumenta hasta ser mayor que SU tensión de vapor,
el fluido se condensa.
Cuanto menor sea la presión absoluta a que está sometido un líquido menor
será la temperatura a la que se produce su vaporización.
Cuanto menor sea la temperatura del líquido menor será la tensión de vapor.
A la presión atmosférica normal (1 atm) el agua hierve a 100ºC, pero si se

somete el agua a la presión absoluta de 0.01 atm, herviría a 7ºC.
Por CAVITACION se entiende la formación y rotura de burbujas de vapor en un

líquido.
La condición física fundamental para la aparición del fenómeno de cavitación

es que la presión absoluta (atmosférica + manométrica) en un punto de la
conducción caiga por debajo de la tensión de vapor (presión a la cual un fluido
vaporiza a una temperatura dada) del fluido en cuestión.
Al moverse la burbuja, con el caudal del fluido, a un área de más presión se

romperá rápidamente, lo que origina una ola de choque local transitoria muy
alta en el líquido.
Si la ruptura de la burbuja se produce “rodeada” de fluido, no pasará nada pero

si se produce junto a las paredes de la conducción los daños serán notables.
El fenómeno de CAVITACION acontece en las siguientes fases:
1. Baja la presión interior del líquido.
2. Si la presión es inferior a la tensión de vapor → VAPORIZACION
3. Sube la presión en el interior. Las burbujas de vapor se licuan de modo

implosivo → CONDENSACION
Las consecuencias de la CAVITACION son:
 Ruido
 Vibraciones
 Destrucción de material
Ningún material soportará la cavitación, por lo que hay que evitar condiciones
de funcionamiento que supongan riesgo de cavitación.
2.- HIDRODINAMICA
2. Hidrodinámica 1 de 10
2.- HIDRODINAMICA
INDICE
1. CORRIENTES CON SUPERFICIE LIBRE Y FORZADA ............................... 3
2. ECUACION DE LA CONTINUIDAD .............................................................. 3
3. ECUACION DE BERNOUILLI ....................................................................... 4
4. CONCEPTO DE PERDIDA DE CARGA ........................................................ 6
5. REGIMEN LAMINAR Y REGIMEN TURBULENTO ...................................... 9
6. NUMERO DE REYNOLDS........................................................................... 10
1. CORRIENTES CON SUPERFICIE LIBRE Y FORZADA
Recordamos que la Hidrodinámica es la parte de la Hidráulica que estudia el

movimiento de los fluidos. Las corrientes de líquido pueden ser de dos tipos:
con superficie libre o forzada.
Corrientes con superficie libre son aquéllas en las que parte de la sección
transversal está en contacto con la atmósfera. Es el caso de los canales.
En las corrientes a presión o conducciones forzadas todo el contorno está

mojado, es decir, funcionan a plena sección, y el movimiento del líquido se
debe a la presión reinante en su interior, pudiendo presentar, por tanto,
pendientes y contrapendientes.
2. ECUACION DE LA CONTINUIDAD
Es la ecuación de conservación de la masa. Consideramos dos secciones s1 y

s2 en una tubería por la que circula un líquido a velocidades v1 y v2,
respectivamente. Si en el tramo de conducción comprendido entre ambas
secciones no existen aportes ni consumos, la cantidad de líquido que atraviesa
la sección s1 en la unidad de tiempo debe ser igual a la que atraviesa s2:
s1 ⋅ v1 = s 2 ⋅ v 2 = Q = cte
El caudal a lo largo de una conducción, sin aportes ni consumos intermedios,

es constante.
De la ecuación de continuidad se deduce que las velocidades de un flujo

líquido son inversamente proporcionales a sus respectivas secciones.
3. ECUACION DE BERNOUILLI
Es la ecuación de CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA.
La energía que posee cada punto de un fluido en movimiento puede estar

compuesta de las siguientes componentes:
• Energía potencial (por su posición): ALTURA GEOMETRICA
E potencial = h siendo h = z (cota)
• Energía de presión: ALTURA MANOMETRICA
P
E presión =
γ
• Energía cinética (debido a su velocidad): ALTURA CINETICA
v2
E cinética =
2·g
Sumando los términos anteriores, tenemos el valor de energía en la sección 1:
P1 v12
E1 = z1 + +
γ 2⋅ g
De la misma forma, se obtiene la energía para la sección 2:
P2 v 22
E2 = z2 + +
γ 2⋅ g
Como la energía ha de ser la misma en ambos puntos, se debe cumplir que:
P1 v12 P2 v 22
z1 + + = z2 + + = cte
γ 2⋅ g γ 2⋅ g
Que es la ECUACIÓN DE BERNOUILLI o de conservación de la energía.
La Ecuación de Bernouilli o de conservación de la energía indica que en un

fluido en movimiento sometido a la acción de la gravedad, la suma de las
alturas geométrica, manométrica y cinética es constante para los diversos
puntos de una línea de corriente.
La Ecuación de Bernouilli permite que a lo largo de un flujo los tres términos

experimenten modificaciones por intercambio de unos valores con otros, pero
siempre debe mantenerse la suma total.
Por ejemplo, en la situación A, los puntos 1 y 2 poseen la misma presión (la

atmosférica), por lo que se estaría produciendo una transformación de energía
cinética en energía de posición. En B, los dos puntos poseen la misma cota,
pero v2<v1 al ser mayor la sección respectiva; en este caso se produce una
transformación de energía cinética en energía de presión. Por último, en C no
se produce variación en la velocidad al ser la sección de la tubería constante,
por lo que el aumento de la energía de posición se debe realizar a costa de la
energía de presión.
4. CONCEPTO DE PERDIDA DE CARGA
La Ecuación de Bernouilli puede considerarse válida sólo para líquidos no

viscosos o para dos puntos muy próximos, ya que en la realidad, aunque las
transformaciones se realizan de la forma indicada, las expresiones no son del
todo exactas.
Un principio elemental de la física establece que en toda transformación

energética existe una degradación, es decir, los rozamientos convierten en
calor parte de la energía transformada, por lo que el miembro de la derecha (si
la transformación se efectúa de izquierda a derecha) se verá disminuido. Para
que la igualdad se mantenga, la ecuación deberá quedar:
P1 v12 P2 v 22
z1 + + = z2 + + + ∆H 1− 2
γ 2⋅ g γ 2⋅ g
El término ∆H 1− 2 representa las pérdidas de energía que se producen en la

transformación, se expresa también en m.c.a. y se conoce como PÉRDIDA DE
CARGA.
Las pérdidas de carga pueden ser de dos tipos:
1. Pérdidas de carga continuas o por rozamiento ( ∆H C ): se deben a la
viscosidad del líquido y se producen a lo largo de toda la conducción.

Suelen expresarse como producto de la pérdida de carga unitaria (I) y
la longitud del tramo considerado (L).
∆H C = I ⋅ L
La pérdida de carga por unidad de longitud depende de la rugosidad

de la tubería, de su diámetro, del caudal que circula por ella y de su
velocidad.
2. Pérdidas de carga locales, accidentales o singulares ( ∆H L ): están

producidas por perturbaciones de la corriente líquida en puntos
concretos como derivaciones, válvulas, cambios de sección, etc.
La pérdida de carga total en una conducción será la suma de las dos:
∆H 1−2 = ∆H C + ∆H L
La representación gráfica de la situación energética planteada sería la indicada

en la figura.
La trayectoria de la tubería define la línea de alturas geométricas, que

corresponde en cada punto a la cota z del eje longitudinal de la tubería referido
a un plano de referencia.
La línea piezométrica (LP) es la suma de las alturas de presión y de posición, y

se determina uniendo los puntos que alcanzaría el fluido circulante en distintos
piezómetros conectados a lo largo de la tubería.
La línea de alturas totales se obtiene sumando para cada punto de la tubería

las cotas piezométricas y las alturas de velocidad, y representa la energía total
del fluido.
La línea de alturas totales se emplea en raras ocasiones por la poca

v2
importancia del término frente a los demás. Normalmente, en la práctica,
2⋅g
suele despreciarse, y se supone que el montante energético en un punto de la
conducción viene dado por la línea de alturas piezométricas.
Esto se justifica por ser las velocidades normales en una conducción las
comprendidas entre 0.5 y 2.5 m/s, que elevadas al cuadrado y divididas por 2g
supone entre 0.01 y 0.3 mca, frente a la presión de decenas de metros que
acostumbran a tener las redes.
Por todo ello y como regla general para tuberías, los pocos centímetros de la
energía cinética son del todo despreciables, quedando las líneas de energía
como se indica en la siguiente figura.
En este caso, el plano de carga coincide con la línea de presiones estáticas,

que es la línea que une las presiones a lo largo de la tubería cuando el fluido
no está en movimiento.
Sin embargo, hay situaciones en que la energía cinética no puede

despreciarse, como en las toberas, en las que la energía de presión se
transforma en cinética, ni en regímenes transitorios, en los que hay que
considerar ese término.
A tener en cuenta en la representación gráfica de la LP
• En el caso de pérdidas localizadas, como las que se producen en

válvulas, codos, etc., la línea de alturas piezométricas sufre un descenso
puntual igual a la pérdida de carga local.
• Si hay instalada una bomba (que comunica energía al fluido), la LP

aumentará en ese punto en un valor igual a la altura de presión que la
bomba esté proporcionando en ese instante.
• Si en algún caso la presión en el interior de la tubería es inferior a la

atmosférica (presión manométrica negativa), la LP irá por debajo de la
P P
línea de alturas geométricas, ya que será negativo. Si es muy
γ γ
negativo puede haber peligro de cavitación.
• La LP en un depósito abierto es igual a la cota a que se encuentra el nivel

del agua en el mismo, pues la presión en la superficie del agua es la
P
atmosférica =0
γ
• Para determinar la LP o línea de carga hay que aplicar la ecuación de

Bernouilli entre el punto de origen y el final, resolviendo el problema
globalmente para después reparar en las pérdidas de carga particulares
de cada elemento concreto.
5. REGIMEN LAMINAR Y REGIMEN TURBULENTO
Cuando un fluido circula por una tubería lo puede hacer en régimen laminar o
en régimen turbulento. La diferencia entre estos dos regímenes se encuentra
en el comportamiento de las partículas fluidas.
Como se verá posteriormente, el número de Reynolds es el parámetro que

expresa la relación entre las fuerzas de inercia y las viscosas en el interior de
una corriente, por lo que el régimen hidráulico va a depender de su valor.
Régimen laminar: las partículas del líquido se mueven siempre a lo largo de

trayectorias uniformes, en capas o láminas.
Corresponde el régimen laminar a bajos valores del número de Reynolds y

suele darse a pequeñas velocidades, en tubos con pequeño diámetro y con
fluidos muy viscosos (aceites).
Régimen turbulento: las partículas se mueven siguiendo trayectorias

erráticas, desordenadas, con formación de torbellinos. Cuando aumenta la
velocidad del flujo, y por tanto el número de Reynolds, la tendencia al desorden
crece.
6. NUMERO DE REYNOLDS
Osborne Reynolds (1842–1912) publicó en 1883 su experimento mediante el

que estableció que el paso de régimen laminar a turbulento, que varía al
modificar la velocidad y/o la viscosidad, quedaba condicionado a un valor
 v⋅D
 Re = 
 υ 
hoy llamado Número de Reynolds (Re).
El número crítico de Reynolds, que marcaría el paso del régimen laminar al

turbulento, para tuberías vale 2.300.
Aunque el número crítico de Reynolds vale 2.300, lo cierto es que para valores
de (Re) comprendidos entre 2.000 y 4.000 la situación es bastante imprecisa. A
efectos de cálculo de tuberías interesa saber que para (Re) menores de 2.000
el régimen es laminar.
En definitiva: (Re) < 2.000: Régimen laminar.

2.000 < (Re) < 4.000: Zona de transición.
(Re) > 4.000: Régimen turbulento.
La importancia del número de Reynolds no sólo radica en el hecho de poder

determinar la velocidad crítica que caracteriza el régimen de una corriente de
líquido. También se utiliza, como veremos más adelante, para el cálculo de
pérdidas de carga en conducciones.
3.- CONDUCCIONES FORZADAS
3. Conducciones forzadas 1 de 15
3.- CONDUCCIONES FORZADAS
INDICE
1. CONCEPTOS PREVIOS ................................................................................ 3
2. PERDIDAS DE CARGA POR ROZAMIENTO EN TUBERIAS ...................... 3
2.1. ECUACION GENERAL DE DARCY - WEISBACH ...................................... 3
2.2. RUGOSIDAD ABSOLUTA Y RUGOSIDAD RELATIVA .............................. 4
2.3. VALOR DEL COEFICIENTE DE FRICCION REGIMEN TURBULENTO .... 5
2.4. OTRAS FORMULAS PARA CALCULO PERDIDAS DE CARGA................ 9
2.5. VELOCIDADES MINIMAS Y MAXIMAS .................................................... 10
3. PERDIDAS DE CARGA LOCALIZADAS .................................................... 11
3.1. CALCULO DE LAS PERDIDAS DE CARGA LOCALIZADAS ................... 11
3.2. LONGITUD EQUIVALENTE DE LA CONDUCCION ................................. 13
3.3. CONSIDERACIONES PRACTICAS PARA EVALUAR LAS PERDIDAS DE
CARGA LOCALIZADAS ............................................................................... 15
1. CONCEPTOS PREVIOS
Las conducciones forzadas o tuberías a presión son aquéllas que funcionan a

plena sección y en las que el movimiento del líquido se debe a la presión
reinante en el interior, pudiendo presentar, por tanto, pendientes y
contrapendientes.
Una tubería es un conjunto de tubos y accesorios unidos mediante juntas para

formar una conducción cerrada.
Un tubo es un elemento de sección circular.
Los accesorios pueden ser:
• Piezas especiales: Unidades que posibilitan los empalmes, cambios de

dirección (codos), derivaciones, variaciones de sección, etc.
• Dispositivos auxiliares: Aparatos que protegen y facilitan el buen

funcionamiento de la red. Los más importantes son las válvulas y las
ventosas.
Las juntas son unidades que se emplean para unir tubos entre sí y con los
accesorios.
Una red de distribución es un conjunto de tuberías principales, secundarias,

terciarias, etc.
2. PERDIDAS DE CARGA POR ROZAMIENTO EN TUBERIAS
2.1. ECUACION GENERAL DE DARCY - WEISBACH
Para determinar el valor de la pérdida de carga continua en tuberías, es

necesario determinar el valor de la fuerza de rozamiento sobre el contorno.
Esta fuerza, en sentido contrario al movimiento, es consecuencia del
rozamiento del líquido con las paredes de la tubería.
Esta fuerza de rozamiento no depende de la presión del líquido contra el

contorno pero si dependerá de las características geométricas (longitud y
diámetro), naturaleza de la conducción (rugosidad), viscosidad del fluido a

transportar y velocidad de circulación del mismo.
Tras el empleo de múltiples expresiones para determinar la pérdida de carga,

hoy en día la más aceptada es la ecuación general de Darcy-Weisbach:
f v2
I =
D 2g
que representa las pérdidas de carga por unidad de longitud y donde f el

coeficiente de fricción de Darcy-Weisbach.
Con todo esto, podemos determinar que el valor de las pérdidas de carga a lo
largo de una conducción es:
f v2
∆H C = L
D 2g
expresadas en función de la velocidad del fluido o
8 f L Q2
∆H C =
π 2 g D5
expresadas en función del caudal.
La pérdida de carga continua es directamente proporcional a la velocidad del

líquido y a la longitud del tramo de tubería que estamos considerando, e
inversamente proporcional a su diámetro.
2.2. RUGOSIDAD ABSOLUTA Y RUGOSIDAD RELATIVA
En el interior de los tubos comerciales existen protuberancias o irregularidades

de diferentes formas y tamaños cuyo valor medio se conoce como rugosidad
absoluta (K), y que puede definirse como la variación media del radio interno
de la tubería.
Los experimentos de Nikuradse permitieron determinar el valor de esta

rugosidad absoluta. Consistieron en producir una rugosidad artificial pegando
en el interior de un tubo de vidrio (liso) áridos de diferentes rugosidades
conocidas, hasta conseguir una pérdida de carga igual que la producida en un

tubo comercial de un material determinado con igual longitud y diámetro que el
de vidrio. Estos tubos artificialmente preparados se conocen como tubos
arenisca.
Cuando una casa comercial da el valor de rugosidad K es en realidad la

rugosidad media equivalente, lo que significa que se comporta del mismo modo
que una tubería artificialmente preparada con la rugosidad absoluta K.
Un mismo valor de rugosidad absoluta puede ser muy importante en tubos de

pequeño diámetro y ser insignificante en un tubo de gran diámetro, es decir, la
influencia de la rugosidad absoluta depende del tamaño del tubo. Por ello, para
caracterizar un tubo por su rugosidad resulta más adecuado utilizar la
rugosidad relativa (ε), que se define como el cociente entre la rugosidad
absoluta y el diámetro de la tubería.
D
ε =
K
Para determinar el coeficiente de rugosidad, se puede emplear la

siguiente tabla, según el tipo de material de la tubería:
Tipo de Material K (mm)
Fundición en buen estado 0,015
Fundición en mal estado 0,06
Acero en buen estado 0,03
Acero en mal estado 0,15
Hormigón en buen estado 0,03
Hormigón en mal estado 0,15
Polietileno 0,005
PRFV 0,04
PVC 0,06
2.3. VALOR DEL COEFICIENTE DE FRICCION EN REGIMEN TURBULENTO
Como ya comentamos al hablar de las rugosidades absoluta y relativa,

Nikuradse, discípulo de Prandtl, experimentó con tubos de rugosidad artificial
conocida, creada por él mismo pegando en el interior de un tubo liso (de vidrio)
arenas tamizadas, es decir, de diámetro conocido, con lo que la rugosidad
artificial de estos “tubos arenisca” era conocida.
Variando los caudales que circulaban por estos tubos obtuvo un diagrama en el
que se relacionan los valores de D/K y (Re) con los hallados para f . También
experimentó con tubos lisos.
Los resultados de estas experiencias aparecen representados en el diagrama

logarítmico típico, conocido como ábaco o diagrama de Moody.
El diagrama de Moody (1944), permite determinar el valor del factor de fricción

f a partir de (Re) y D/K de forma directa. Es una representación del factor de
fricción f frente al Re, tomando como parámetro D/K. Se distinguen cinco
zonas, correspondientes a los distintos regímenes hidráulicos, correspondiendo
al coeficiente de fricción f valores diferentes en cada caso.
Colebrook propuso emplear una fórmula, comprobándose que se ajustaba bien

a los valores observados en numerosas pruebas experimentales que realizó.
Esta expresión se conoce con el nombre de fórmula de White-Colebrook:
1  k/D 2,51 
= − 2 log10  + 
 3,7 
f  Re f 
La fórmula de White-Colebrook, es desde 1938 unánimemente aceptada en

todos los tratados de hidráulica. Su utilización práctica resulta algo engorrosa
por figurar el coeficiente de fricción f de forma implícita, si bien, hoy en día,
con el empleo de los ordenadores, no reviste ninguna dificultad el empleo de
cualquier método de iteración.
Para determinar el valor de f mediante la fórmula de Colebrook, es necesario

conocer la rugosidad relativa de la tubería y obtener el número de Reynolds a
partir de la expresión que se indicó en el capítulo anterior.
En resumen:
PARA OBTENER EL VALOR DE f (coeficiente de fricción)
1. Obtenemos el valor de D/K, siendo K la rugosidad absoluta del material
2. Obtenemos el valor del número de Reynolds
v⋅D
Re =
υ
3. Extraemos el valor de f del ábaco de Moody o de la expresión de White -
Colebrook
1  k/D 2,51 
= − 2 log10  + 
 3,7 
f  Re f 
2.4. OTRAS FORMULAS PARA CALCULO DE PERDIDAS DE CARGA
- Cruciani
0,099 1, 75
I (%) = ⋅Q
D 4, 75
Se emplea en tuberías de polietileno (PE) y para 105 < Re < 106 .
- Hazen – Williams
10,7
∆H C = ⋅ Q 1,85 ⋅ L
C ⋅D
1,854 ,87
Los valores del coeficiente c de Hazen-Williams para los distintos materiales,

clase y estado de los tubos, son los siguientes:
- Manning
10,3 ⋅ n 2
∆H C = 5, 33
⋅Q2 ⋅ L
D
siendo n el coeficiente de rugosidad de la tubería, cuyo valor depende del tipo

de material.
2.5. VELOCIDADES MINIMAS Y MAXIMAS
Es necesario establecer un criterio que fije un valor máximo y otro mínimo para
la velocidad del agua en las tuberías, ya que puede ser perjudicial tanto una
velocidad demasiado alta como demasiado baja.
Un exceso de velocidad puede:
• Originar golpes de ariete, cuyo valor de sobrepresión puede provocar

roturas.
• Producir excesivas pérdidas de carga.
• Favorecer las corrosiones por erosión.
• Producir ruidos, que pueden ser muy molestos.
Una velocidad demasiado baja:
• Propicia la formación de depósitos de las sustancias en suspensión que

pudiera llevar el agua, provocando obstrucciones.
• Implica un diámetro de tubería excesivo, sobredimensionado, con lo que

la instalación se encarece de forma innecesaria.
Para presiones normales, de 2 a 5 atm, puede utilizarse la fórmula de Mougnie

para establecer las velocidades límites admisibles:
v = 1,5 ⋅ D + 0,05
En principio, valores adecuados de la velocidad son los comprendidos entre 0.5

y 2.5 m/s.
3. PERDIDAS DE CARGA LOCALIZADAS
Además de las pérdidas de carga continuas o por rozamiento, vimos que en las
conducciones se produce otro tipo de pérdidas debido a fenómenos de
turbulencia que se originan al paso de líquidos por puntos singulares de las
tuberías, como cambios de dirección, codos, juntas, derivaciones, etc, y que se
conocen como pérdidas de carga localizadas o singulares ( ∆H L ), que sumadas
a las pérdidas de carga continuas ( ∆H C ) dan las pérdidas de carga totales (
∆H ).
3.1. CALCULO DE LAS PERDIDAS DE CARGA LOCALIZADAS
Normalmente, las pérdidas de carga continuas son más importantes que las
singulares, pudiendo éstas despreciarse cuando supongan menos del 5% de
las totales.
Salvo casos excepcionales, las pérdidas de carga localizadas sólo se pueden

determinar de forma experimental, y puesto que son debidas a una disipación
de energía motivada por las turbulencias, pueden expresarse en función de la
altura cinética corregida mediante un coeficiente empírico ξ .
v2
∆H L = ξ ⋅
2⋅ g
El coeficiente ξ es adimensional y depende del tipo de singularidad y de la

velocidad media en el interior de la tubería.
En la práctica y para cálculos rápidos que no precisen de gran exactitud, se

suelen adoptar los siguientes valores aproximados de ξ .
3.2. LONGITUD EQUIVALENTE DE LA CONDUCCION
Un método no completamente exacto pero válido a efectos de estimar las

pérdidas de carga localizadas consiste en expresarlas en forma de longitud
equivalente (Le), es decir, valorar cuántos metros de tubería recta del mismo
diámetro producen una pérdida de carga continua que equivale a la pérdida
que se produce en el punto singular.
3.3. CONSIDERACIONES PRACTICAS PARA EVALUAR LAS PERDIDAS DE

CARGA LOCALIZADAS
1. Para válvulas, puede tomarse como equivalente la pérdida de carga por

rozamiento en una tubería recta de 10 m de longitud y de igual diámetro que el
accesorio.
2. En ocasiones, puede tomarse una longitud total de tubería

incrementada en un 5 – 20 %, dependiendo de la longitud y el mayor o menor
número de puntos singulares.
3. Las pérdidas localizadas en general pueden despreciarse cuando, por

término medio, haya una distancia de 1000 diámetros entre dos puntos
singulares.
4.- IMPULSIONES
4. Impulsiones 1 de 10
4.- IMPULSIONES
INDICE
1. BOMBAS Y TURBINAS HIDRAULICAS ....................................................... 3
2. TIPOS DE BOMBAS ...................................................................................... 5
3. BOMBAS CENTRÍFUGAS. PARTES QUE CONSTAN ................................. 7
4. CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS ........... 8
1. BOMBAS Y TURBINAS HIDRAULICAS
Las bombas son máquinas hidráulicas capaces de aumentar la carga hidráulica

en una conducción
Si instalamos un bombeo en una instalación ganaremos la siguiente energía:
Hb P2 v22
+
γ 2g
P1 v12
+
γ 2g
h2
h1
P1 v12 P2 v 22
Hb + z1 + + = z2 + + + ∆H 1−2
γ 2⋅ g γ 2⋅ g
para ello, necesitamos que la potencia mecánica neta cedida por la bomba a la
corriente sea:
PH = γ ⋅ Q ⋅ H b
y que la potencia de la bomba que necesitamos sea mayor que:
γ ⋅ Q ⋅ Hb
Pb =
η
siendo η el rendimiento total de la bomba. {Potencia expresada en Watios}
La turbina hidráulica, por el contrario, recibe energía hidráulica de la corriente,

transformándola en energía mecánica de rotación para otros usos. La potencia
hidráulica perdida por la corriente será
Ph = γ ⋅ Q ⋅ H T
siendo ahora
P1 v12 P2 v22
z1 + + = z2 + + + ∆H 1−2 + HT
γ 2⋅ g γ 2⋅ g
y la potencia mecánica suministrada será menor:
PTurbina = η ⋅ γ ⋅ Q ⋅ H b
siendo η el rendimiento total de la turbina.
En este tipo de máquinas la velocidad del fluido en su interior es muy superior a

la existente en la conducción, pudiendo presentarse las condiciones para la
aparición del fenómeno de la cavitación, con una bajada casi total en el
rendimiento de la máquina, la presencia de vibraciones y el deterioro de los
órganos internos, debido al fenómeno mecánico pulsatorio creado por la
producción y condensación de burbujas de vapor, y al ataque químico de los
materiales por el oxigeno libre que se desprende del disuelto en el agua. Por
este motivo la instalación siempre debe calcularse para que este fenómeno no
se presente.
2. TIPOS DE BOMBAS
Como ya se comentó, las bombas son máquinas hidráulicas capaces de

aumentar la carga hidráulica en una conducción. Existen dos grandes grupos
de bombas:
• CENTRIFUGAS: aquellas en que se aumenta el momento cinético del

fluido que las atraviesa. Tal adición energética tiene lugar en el rodete de
la bomba, y, posteriormente dentro del mismo cuerpo de bomba se
transforma el exceso de energía cinética en energía de presión
• VOLUMETRICAS: en ellas se aplica una determinada fuerza (o par si son

rotativas) a una serie de cámaras de trabajo que se van llenando y
vaciando de forma periódica. El aumento de la energía del fluido se
efectúa directamente en forma de energía de presión. Son de un
extraordinario interés en circuitos hidráulicos de transmisión de potencia.
Dentro de las turbo bombas, podemos establecer tres grandes grupos en

función de la trayectoria que siga el fluido a lo largo del rodete: Se pueden
clasificar en:
• Radiales: Cuando la dirección del fluido bombeado es perpendicular al

eje de rotación. Se emplea para grandes alturas de elevación y pequeños
caudales.
• Axiales: Cuando la dirección del fluido bombeado es paralela al eje de

rotación. Se emplea para pequeñas alturas de elevación y grandes
caudales.
• Semi-axiales: Cuando la dirección del fluido bombeado es inclinada en

relación al eje de rotación. Se emplea para valores intermedios de alturas
de elevación y caudales.
conceptual de las curvas características es análoga cualquiera que sea el tipo

de turbo bomba y, en consecuencia, la determinación de las curvas
características será aplicable para las bombas helicocentrífugas y axiales.
3. BOMBAS CENTRÍFUGAS. PARTES QUE CONSTAN
El movimiento real de los fluidos en el interior de bombas centrífugas es

ciertamente complejo. La velocidad de las distintas partículas fluidas a través
de los canales de paso del rodete, no son paralelos a las paredes que los
limitan debido a la aparición de flujos secundarios.
Una bomba centrífuga consta de los siguientes elementos principales:
• Una entrada unida a la tubería.
• Un impulsor que gira y proporciona energía cinética al fluido.
• Una voluta o caracol cuyo objetivo es recoger todos los filetes fluidos
salientes de la periferia del difusor y conducirlos hasta la salida donde se
produce la unión de la bomba con la tubería de impulsión.
4. CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS
Curva Característica del Sistema de Tuberías
Es la representación gráfica del sistema de tuberías.
Para obtener la curva característica del sistema hay que realizar los siguientes
pasos:
• Utilizar la formulación adecuada para obtener la altura (Ht).
• Elegir puntos equidistantes, tomando el primero Q=0 y el último

Q=Qmax (mínimo 5 puntos)
• Calcular HB para cada uno de los caudales.
HB = h + C ⋅ Q2
• Esta ecuación representada en unos ejes HB – Q produce la curva
característica del sistema de tuberías e indica la carga HB que ha
de suministrar la bomba para cada valor de Q del caudal trasegado.
Curva Característica de la Bomba
Son representaciones gráficas del funcionamiento de la bomba, obtenidas a

través de experiencias del fabricante. Con estas representaciones, se
representa mediante el papel o mediante ecuaciones el comportamiento de la
bomba. Por ello, permite predecir el funcionamiento de la bomba en una
instalación.
Hay varios tipos de curvas, las más representativas son:
• Altura en función del caudal H=H(Q)
• Potencia absorbida en función del caudal P=P(Q)
• Rendimiento en función del caudal η=η(Q)
• NPSH en función del caudal NPSH=NPSH(Q)
La intersección de esta curva con la curva característica de la conducción da

las condiciones de funcionamiento de la instalación. En general, las bombas
centrifugas suministran la carga máxima para capacidad nula, es decir, la carga
que se produce cerrando una válvula a la salida de la bomba, o carga al cierre.
5.- EL GOLPE DE ARIETE
5. El Golpe de Ariete 1 de 19
5.- EL GOLPE DE ARIETE
INDICE
1. DESCRIPCION DEL FENOMENO ................................................................. 3
2. VALOR DE LA CELERIDAD ......................................................................... 6
3. TIEMPO DE CIERRE DE LA VALVULA Y TIEMPO DE PARADA DE
BOMBAS. CIERRE LENTO Y CIERRE RAPIDO .......................................... 7
4. CALCULO DE LA SOBREPRESION PRODUCIDA POR EL GOLPE DE
ARIETE. FORMULAS DE MICHAUD Y ALLIEVI .......................................... 9
5. METODOS PARA REDUCIR EL GOLPE DE ARIETE ................................ 12
1. DESCRIPCION DEL FENOMENO
Considérese la instalación de la figura: una impulsión con una tubería simple y

con una válvula de retención a la salida del bombeo.
Cuando se produce la parada del grupo de bombeo, el fluido, inicialmente

circulando con velocidad v, continuará en movimiento a lo largo de la tubería
hasta que la depresión a la salida del grupo ocasionada por la ausencia de
líquido (el que avanza no es repuesto, no es “empujado”), provoque su parada.
En estas condiciones, viaja una onda depresiva hacia el depósito, que además
va deteniendo el fluido, de tal manera que al cabo de un cierto tiempo toda la
tubería está bajo los efectos de una depresión y con el líquido en reposo. Ha
concluido la primera etapa del golpe de ariete.
Como la presión en el depósito es siempre superior a la de la tubería, que se

encuentra bajo los efectos de la depresión, se inicia un retroceso del fluido
hacia la válvula de retención con velocidad -v.
Con el agua a velocidad de régimen, pero en sentido contrario, nuevamente se

tiene la presión de partida en la tubería, de manera que al cabo de un cierto
tiempo toda ella estará sometida a la presión inicial y con el fluido circulando a
velocidad -v.
El inicio de la tercera fase es una consecuencia del choque del líquido contra la
válvula de retención. El resultado es un brusco aumento de presión y una
detención progresiva del fluido. El agua más próxima a la válvula se detendrá
bruscamente y será empujada por la que viene detrás. Como el agua es algo
compresible, empezará a comprimirse en las proximidades de la válvula.
Al cabo de un cierto tiempo todo el líquido de la tubería está en reposo y la

conducción sometida a una sobrepresión de la misma magnitud que la
depresión inicial. Esta tercera fase del golpe de ariete en una impulsión es
semejante a la primera fase en el caso de abastecimientos por gravedad.
En la cuarta fase comienza la descompresión, iniciándose de nuevo el

movimiento
Al cabo de un tiempo la situación es idéntica a la que teníamos al principio.

Comienza un nuevo ciclo.
La duración de cada una de estas fases es L/a siendo L la longitud de la

tubería y a la celeridad.
2. VALOR DE LA CELERIDAD
La celeridad (a) es la velocidad de propagación de la onda de presión a través

del agua contenida en la tubería. Su valor se determina a partir de la ecuación
de continuidad y depende fundamentalmente de las características geométricas
y mecánicas de la conducción, así como de la compresibilidad del agua.
Una expresión práctica propuesta por Allievi, que permite una evaluación
rápida del valor de la celeridad cuando el fluido circulante es agua, es la
siguiente:
9900
a=
D
48,3 + K ⋅
e
Siendo:
K: Coeficiente función del módulo de elasticidad (ε) del material

constitutivo de la tubería, que representa principalmente el efecto de la inercia
del grupo motobomba, cuyo valor es:
1010
K=
ε
D: Diámetro interior de la tubería
e: Espesor de la tubería
3. TIEMPO DE CIERRE DE LA VALVULA Y TIEMPO DE PARADA DE

BOMBAS. CIERRE LENTO Y CIERRE RAPIDO
Se define el tiempo (T) como el intervalo entre el inicio y el término de la

maniobra, sea cierre o apertura, total o parcial, ya que durante este tiempo se
produce la modificación del régimen de movimiento del fluido. Este concepto es
aplicable tanto a conducciones por gravedad como a impulsiones,
conociéndose en el primer caso como tiempo de cierre de la válvula y como
tiempo de parada en el segundo.
El tiempo de cierre de una válvula puede medirse con un cronómetro, es un

tiempo físico y real, fácilmente modificable, por ejemplo, con
desmultiplicadores, cambiando la velocidad de giro en válvulas motorizadas,
etc.
Por el contrario, en el caso de las bombas, el tiempo de parada no puede

medirse de forma directa y es más difícil de controlar.
En resumen, en las conducciones por gravedad, el cierre de la válvula se

puede efectuar a diferente ritmo, y por tanto, el tiempo T es una variable sobre
la que se puede actuar, pero en las impulsiones el tiempo de parada viene
impuesto y no es posible actuar sobre él, salvo adicionando un volante al grupo
motobomba o un sistema similar.
Mendiluce propone la siguiente expresión para el cálculo del tiempo de parada:
β ⋅L⋅v
T =α +
g ⋅ Hb
Siendo:
L : Longitud de la conducción (m)
v : Velocidad de régimen del agua (m/s)
g : Aceleración de la gravedad, 9.81 m/s
H b : Altura manométrica proporcionada por el grupo de bombeo
α y β : Coeficientes de ajuste empíricos
El coeficiente α (ver figura) es función de la pendiente hidráulica (m)
El coeficiente β depende de la longitud de la tubería y puede obtenerse a partir

de la gráfica siguiente
Puesto que L es la longitud de la tubería y la celeridad a es la velocidad de

propagación de la onda de presión, el tiempo que tarda la onda de presión en
dar una oscilación completa será:
2⋅L
T =
a
2⋅ L
Por lo tanto, si T < , la maniobra ya habrá concluido cuando se produzca el
a
retorno de la onda de presión y tendremos un CIERRE RÁPIDO, alcanzándose
la sobrepresión máxima en algún punto de la tubería.
2⋅ L
Sin embargo, si T > , estaremos ante un CIERRE LENTO y ningún punto
a
alcanzará la sobrepresión máxima, ya que la primera onda positiva reflejada
regresa antes de que se genere la última negativa.
2⋅ L
T< : CIERRE RÁPIDO
a
2⋅ L
T> : CIERRE LENTO
a
El caso más desfavorable para la conducción (máximo golpe de ariete) es el

cierre instantáneo (T=0). En la práctica esto sólo ocurre en impulsiones de gran
pendiente hidráulica, no siendo lo habitual.
Como a mayor tiempo T menor sobrepresión, si podemos controlar T

limitaremos en gran medida los problemas en tuberías, siendo éste el caso de
los abastecimientos por gravedad.
4. CALCULO DE LA SOBREPRESION PRODUCIDA POR EL GOLPE DE

ARIETE. FORMULAS DE MICHAUD Y ALLIEVI
Una vez conocido el valor del tiempo T y determinado el caso en el que nos
encontramos (cierre lento o cierre rápido), el cálculo del golpe de ariete se
realizará de la forma siguiente:
A) CIERRE LENTO
Michaud propuso la primera fórmula para valorar el golpe de ariete:
2⋅L⋅v
∆P =
g ⋅T
Siendo:
∆P : Sobrepresión debida al golpe de ariete (mca)
L: Longitud de la tubería (m)
v: Velocidad de régimen del agua (m/s)
T: Tiempo de parada o de cierre, según el caso (s)
g: Aceleración de la gravedad, 9.81 m/s2
Para deducir esta ecuación, Michaud no tuvo en cuenta ni la compresibilidad

del agua ni la elasticidad de la tubería.
B) CIERRE RÁPIDO
Como ya comentamos anteriormente, al cerrar la válvula C, el agua se detiene

y comienza a comprimirse en sus proximidades.
Allievi dedujo la expresión con la que se calcula el valor máximo del golpe de
ariete que puede producirse en una conducción.
a⋅v
∆P =
g
Puede observarse cómo el valor de la sobrepresión es independiente de la

longitud de la tubería.
C) IMPULSIONES
Representando gráficamente las ecuaciones de Allievi y de Michaud, se

observa que, si una conducción es suficientemente larga, las dos rectas se
cortan en un punto, denominado punto crítico. La longitud del tramo de tubería
regido por la ecuación de Michaud se conoce como LONGITUD CRÍTICA ( LC ),
y su valor se obtiene igualando las fórmulas de Michaud y Allievi.
2 ⋅ LC ⋅ v a ⋅ v a ⋅T
= → LC =
g ⋅T g 2
El resto de la conducción ( LM ) soportará una sobrepresión dada por la
expresión de Allievi, siendo (LM = L − LC ) .
Basándonos en el concepto de longitud crítica, se tiene que:
• Si (L < LC ) , se trata de una IMPULSION CORTA, que se correspondería
con un cierre lento, calculándose el golpe de ariete mediante la fórmula de

Michaud. ∆P
• Si (L > LC ) , se trata de una IMPULSION LARGA, que se correspondería
con un cierre rápido, calculándose el golpe de ariete mediante la fórmula

de Allievi.
5. METODOS PARA REDUCIR EL GOLPE DE ARIETE
VOLANTE DE INERCIA
Consiste en incorporar al eje de la bomba un volante cuya inercia retarde la

pérdida de revoluciones del motor, y en consecuencia, aumente el tiempo de
parada de la bomba.
Las masas giratorias del grupo motor – bomba tienen un momento de inercia
determinado. A medida que su valor es mayor la parada del grupo es más lenta
y en consecuencia los cambios de velocidad más suaves, lo que a la postre se
traduce en sobrepresiones/depresiones más discretas en el sistema hidráulico.
Por tanto, la solución de aumentar la inercia del grupo elevador contribuirá de

manera muy notable, en determinadas ocasiones, a disminuir los efectos no
deseados de un transitorio hidráulico.
Este sistema puede crear una serie de problemas mecánicos, mayores cuanto
mayor sea el peso del volante
VALVULAS DE RETENCION
Estas válvulas funcionan de manera que sólo permiten el flujo de agua en un

sentido, por lo que también se conocen como válvulas anti-retorno.
Se pueden colocar
 A la salida de la bomba, para impedir que ésta gire en sentido contrario,

proteger la bomba contra las sobrepresiones y evitar que la tubería de
impulsión se vacíe.
 En tramos intermedios para seccionar el golpe de ariete en tramos y
reducir la sobrepresión máxima.
Realmente no se trata de un dispositivo anti-ariete, sino de un elemento que
protege determinadas partes de la instalación frente a los transitorios
hidráulicos.
Un incontrolado cierre de la válvula de retención (clapetazo) generará una

sobrepresión considerable (cierre instantáneo).
Por ello una válvula de retención deberá tener:
 Baja inercia de las partes móviles.

 Recorrido corto en válvulas deslizantes, o bien relación distancia-ángulo
pequeña en las basculantes.
 Resorte de asistencia al cierre de la válvula. La obturación de la válvula
debe comenzar cuando el caudal alcance un valor del orden del 70 %
del nominal.
CHIMENEAS DE EQUILIBRIO
En impulsiones con poca pendiente, o bien que tengan algún punto elevado en
su perfil, con escasa diferencia de cotas con el punto de desagüe de la
instalación, puede ser altamente recomendable la instalación de una chimenea
de equilibrio cuyo principio de funcionamiento físico es aportar o acumular
agua, en función de la etapa del transitorio, al objeto de aumentar la inercia del

sistema y laminar de este modo los picos de presión.
Consiste en una tubería de diámetro superior al de la tubería, colocada

verticalmente y abierta en su extremo superior a la atmósfera, de tal forma que
su altura sea siempre superior a la presión de la tubería en el punto donde se
instala en régimen permanente.
Se trata de un dispositivo de protección adecuado para controlar

sobrepresiones y depresiones, si bien tienen una notable limitación, ya que al
estar abiertas requieren ser instaladas en un punto en donde la diferencia entre
altura piezométrica y cota geométrica sea pequeña.
La chimenea de equilibrio es un dispositivo sencillo que no precisa

mantenimiento alguno, y en ello radica su ventaja primordial.
Su desventaja radica en aspectos constructivos y económicos por el gran

volumen que ocupan.
TANQUES UNIDIRECCIONALES
Son semejantes constructivamente a la chimenea de equilibrio, si bien lleva

una válvula de retención instalada en el entronque de conexión con la tubería
principal que impide el flujo desde la tubería hacia el tanque.
Ello trae como consecuencia que su función sea ligeramente distinta, al tiempo
que el nivel libre del agua en el tanque puede estar por debajo de la línea de
alturas piezométricas, con todas las ventajas que ello comporta.
La misión del tanque unidireccional es la de evitar las depresiones que pueden

generarse en la conducción.
CALDERINES DE AIRE
Consiste en un recipiente metálico parcialmente lleno de aire que se encuentra

comprimido a la presión manométrica y especialmente usado para la protección
frente al transitorio originado por el fallo de suministro eléctrico.
El calderín amortigua las variaciones de presión debido a la expansión

prácticamente adiabática (sin intercambio de calor) del aire al producirse una
depresión en la tubería.
Mientras el aire del calderín se va expandiendo, la presión va disminuyendo,

originando que el caudal en la tubería se reduzca de una forma controlada y
mucho más lenta de lo que ocurriría sin la presencia del mismo.
El calderín es un dispositivo de control especialmente indicado en perfiles con

mucha pendiente, en los cuales resulta sumamente eficaz, presentando como
inconveniente principal su elevado costo.
La localización ideal del calderín es inmediatamente aguas abajo de la estación

de bombeo y tan cerca de ésta como sea posible. Hay que tener en cuenta que
debe colocarse una válvula de retención entre la bomba y el calderín.
Se instala en derivación y con una válvula de cierre para permitir su aislamiento

y mantenimiento. El diámetro de la tubería de entronque debe ser el mismo que
la tubería principal a fin de minimizar las pérdidas durante el flujo de salida.
Para el flujo de retorno la utilización de una válvula de retención taladrada

resulta beneficiosa para evitar que las presiones máximas generadas suban
mucho. De esta forma, para el flujo de salida no hay estrangulamiento alguno,
mientras que para el flujo de retorno hay un estrangulamiento controlado de
alguna forma por el tamaño del orificio practicado.
La estrangulación del flujo de entrada resulta imprescindible si se quiere evitar

tener que recurrir a tamaños de calderín excesivamente grandes.
Existen calderines de vejiga o membrana, los cuales evitan la necesidad de

instalar un compresor en la estación de bombeo, pero supone un coste superior
frente a los calderines tradicionales.
Su ventaja es que no necesitan instalar compresores de aire e instrumentación

asociada para monitorizar de alguna forma el nivel de agua y controlar el
compresor.
BY-PASS
El tipo de instalaciones en las que el by-pass suele ser de utilidad son las
impulsiones donde el grupo motor-bomba dispone de cierto nivel de presión en
la aspiración.
Al producirse el fallo de las bombas, la presión comienza a descender aguas

abajo de la válvula de retención colocada a la salida del grupo. Si la presión
llega a caer por debajo del nivel de agua en el depósito, del cual se alimentan
las bombas, entonces a través del by-pass se produce un flujo desde el
depósito de aspiración hacia la conducción principal sin pasar por las bombas.
Es muy importante la presencia de la válvula de retención en el by-pass, que

impide la descarga de la bomba hacia el propio depósito de aspiración,
evitando así que la máquina funcione en circuito cerrado.
El problema que se presenta en este tipo de instalaciones viene derivado del

hecho de que hay que asegurar de alguna forma que la válvula de retención del
by-pass, que puede haber estado una larga temporada sin funcionar, se abra
en el instante adecuado.
Por otra parte, el mantenimiento de la válvula de retención del by-pass en este

tipo de instalaciones se vuelve un hecho de suma importancia.
VALVULAS DE ALIVIO
Si la causa de la aparición de sobrepresiones en la conducción son las

variaciones de velocidad en la misma, todos los elementos de protección deben
de actuar en orden a ralentizar estos cambios de la velocidad del fluido, bien
aumentando la inercia del sistema (caso del calderín o del volante de inercia),
bien tratando de que la velocidad del fluido se reduzca de un modo más lento,
como es el caso de las válvulas de alivio.
Con este nombre se conoce a cierto tipo de dispositivos, que permiten

neutralizar con gran eficacia sobrepresiones, si bien nada puede hacer para
limitar las depresiones. En consecuencia la instalación en estaciones de
bombeo de un by-pass y un conjunto de válvulas de alivio puede ser una
solución altamente recomendable y más económica que el empleo de otros
dispositivos de protección.
Las válvulas de alivio permiten controlar la presión máxima que puede llegar a
alcanzarse en fases siguientes del transitorio. Existe gran variedad de diseños
de válvulas de alivio, desde las más sencillas de muelle, o las válvulas de alivio
contrapesadas hasta válvulas absolutamente complicadas con complejos
pilotajes y posibilidades de regulación.
La válvula de alivio de resorte es relativamente económica y segura.

Normalmente abre cuando la presión en la conducción alcanza un valor entre
un 10 y un 20% superior a la presión de régimen. Los problemas que presentan
este tipo de válvula de alivio son, por un lado el clapeteo de la válvula y por otro
la posibilidad de generar un nuevo transitorio en la conducción cuando la
válvula se cierra.
VALVULAS ANTICIPADORAS DE ONDA
Estas válvulas están diseñadas para que se produzca su apertura en el

momento de parada de la bomba y cuando se produce la depresión inicial, de
tal forma que cuando vuelva a la válvula la onda de sobrepresión, ésta se
encuentre totalmente abierta, minimizando al máximo las sobrepresiones que el
transitorio puede originar.
Es una válvula motorizada con una ley de apertura/cierre perfectamente

diseñada para que se genere la presión mínima en el transitorio
Por una parte disponen de una maniobra de apertura mediante una consigna
de presión inferior a la de régimen normal de funcionamiento.
Asimismo disponen de una temporización regulable en la maniobra de cierre,

por cuanto estas válvulas deben cerrarse una vez mitigado el transitorio a fin de
evitar el vaciado de la conducción.
Por otra parte también realizan la función de válvulas de alivio, de forma que en
el caso de generarse sobrepresiones superiores a las establecidas mediante un
tarado abren y permiten el alivio de fluido.
6.- CONDUCCIONES EN LÁMINA LIBRE
6. Conducciones en lámina libre 1 de 8

6.- CONDUCCIONES EN LÁMINA LIBRE
INDICE
1. PARAMETROS DEL MOVIMIENTO .............................................................. 3
2. MOVIMIENTO DE LOS FLUIDOS EN LAMINA LIBRE ................................. 4
3. ECUACIÓN DE BERNOULLI ....................................................................... 6
4. PROBLEMAS TIPO ....................................................................................... 7

1. PARAMETROS DEL MOVIMIENTO
CAUDAL (Q)
Representa el gasto, (m3/s).
Q = S ⋅v
PERIMETRO MOJADO (P)
Representa el contorno mojado del perímetro en su sección transversal, ( m )
RADIO HIDRAULICO (RH)
Representa la relación entre la sección mojada y el perímetro mojado, ( m )
S
RH =
P
ANCHO DE LA SECCION (b)
Representa el ancho medio de la superficie mojada
PENDIENTE (I)
Representa la pendiente uniforme del canal, ( m/m )
CALADO UNIFORME (y0)
Representa la altura de la lámina de agua en régimen uniforme ( m )
CALADA CRITICO (yc)
Representa el calado a partir del cual el régimen pasa de ser lento a ser rápido
o viceversa, ( m )

2. MOVIMIENTO DE LOS FLUIDOS EN LÁMINA LIBRE
MOVIMIENTO UNIFORME
Se dice que el movimiento del agua es uniforme, cuando su velocidad y la

sección son constantes en todos los puntos del recorrido. Así, en el caso de la
figura siguiente, el régimen es uniforme, porque en cualquier sección del
recorrido las cantidades S y v son constantes, de manera que ( Q = S ⋅v )
en todas las secciones.
Q = S ⋅v = cons tan te
MOVIMIENTO VARIADO
Supongamos una corriente de agua de sección variable y designemos las

diferentes secciones por:
AA = S ; BB = S ' ; CC = S ' '

Si todas las moléculas líquidas pasan por la sección S con una velocidad
constante v , y después por la sección S ' con otra velocidad v ' , y así
sucesivamente, el régimen del movimiento del agua se llamará régimen variado
y estará caracterizado por la relación
S ⋅ v = S l ⋅ vl = S ll ⋅ v ll
Como consecuencia de ello deducimos que el caudal será constante en

cualquier punto de su recorrido, es decir,
Q = S ⋅ v = S l ⋅ vl = S ll ⋅ v ll = cons tan te
En el estudio en lámina libre no tendremos en cuenta nada más que el

movimiento uniforme, para el cual la velocidad de una molécula líquida es la
misma durante todo el recorrido.
Esta condición supone que la pendiente y la sección son constantes, lo cual es

raro que se presente en la práctica. En su defecto, lo que se hace es
considerar dividida la conducción en tramos o trozos tales que la sección y la
pendiente, y por lo tanto, la velocidad del líquido, sean uniformes en cada uno
de ellos. Es decir, consideraremos la conducción formada por una serie de
conducciones parciales, eligiendo estos en forma tal, que si bien el caudal será
igual para todos, la sección y la velocidad serán diferentes en unos con relación
a otros.

3. ECUACION DE BERNOULLI
Si aplicamos la ecuación de Bernoulli en una conducción en lámina libre,

tendremos:
v12 v22
z1 + y1 + = z2 + y2 + + ∆H 1−2
2⋅ g 2⋅ g
Si estamos en movimiento uniforme, el calado en ambas secciones será el

mismo y también la velocidad, quedándonos, por tanto:
z1 + 0 + 0 = z2 + 0 + 0 + I ⋅L
z1 − z 2
z1 − z 2 = I ⋅ L → I =
L
Sustituyendo el valor de la perdida de carga unitaria de Manning, que para el
régimen en lámina libre es:
n2 ⋅ v2 z1 − z 2 n2 ⋅ v2
I= → =
RH4 / 3 L RH4 / 3
Lo que nos indica que para el movimiento uniforme en lámina libre, el valor de
la pérdida de carga coincide con el valor de la pendiente.

4. PROBLEMAS TIPO
a) Dados la sección y el calado, determinar el caudal
La pérdida de carga puede calcularse empleando la fórmula de Manning:
v2 n2
I = 4
RH 3
sabemos que
Q Q2
v= → v2 =
S S2
sustituyendo
Q2 n2
I = 4
S 2 ⋅ RH 3
y despejando
S2 4
Q 2
= 2 RH 3 I
n
de donde
S
Q =
2 / 3 1/ 2
RH I
n
si llamamos K ( y ) , función capacidad de la sección, a
2/3
S RH
K ( y) =
n
tenemos
Q = K ( y) ⋅ I 1/ 2

b) Dados la sección y el caudal, determinar el calado
Conocidos el caudal y la sección, determinamos K ( y )
2/3
S RH
K ( y) =
n
e igualando con la siguiente expresión
Q
Q = K ( y) ⋅ I 1/ 2 → K ( y) = 1
2
I
se obtiene el valor de ( y ) que resuelve el problema.

7.- HIDROSTATICA
7. Hidrostática 1 de 9
7.- HIDROSTATICA
INDICE
1. VARIACION DE LA PRESION CON LA PROFUNDIDAD ............................ 3
2. ECUACION GENERAL DE LA HIDROSTATICA. PRESIONES EN LOS
LIQUIDOS ...................................................................................................... 4
3. PRINCIPIO DE ARQUIMEDES ...................................................................... 6
4. EMPUJES ...................................................................................................... 7
1. VARIACION DE LA PRESION CON LA PROFUNDIDAD
Así como la presión atmosférica disminuye con la altura, es de esperar que la

presión en el interior de un líquido, aumente con la profundidad.
La presión es la misma en todos los puntos al mismo nivel de un fluido en

reposo
Considerando la primera figura, el elemento de fluido marcado, está en

equilibrio sometido a fuerzas externas verticales, debidas a la presión en las
secciones (1) y (2), y a su peso W, de manera que la condición de equilibrio es
F2 − F1 − W = 0
Considerando la segunda figura, la presión a una profundidad h, desde la

superficie del fluido que está a la presión atmosférica, será
P
P = Pa + γ ⋅ h → = Pa + h
γ
despreciando la presión atmosférica, tenemos:
P
h=
γ
2. ECUACION GENERAL DE LA HIDROSTATICA. PRESIONES EN LOS

LIQUIDOS
La Hidrostática estudia el equilibrio de los fluidos. El medio fluido se encuentra

en un estado de presión sobre cada cara de partícula fluida y el resto del medio
ejerce únicamente tensiones normales de compresión pues los fluidos sólo
pueden transmitir tensiones tangenciales si están en movimiento.
Por todo ello es fácil comprobar que en el entorno de un punto la tensión de

compresión es idéntica en todas direcciones, lo que se conoce en Hidráulica
como el PRINCIPIO DE PASCAL.
“Si se ejerce una presión cualquiera en la superficie de un líquido en

equilibrio, esta presión se transmite íntegramente en todos los sentidos es
decir, a todas las moléculas del líquido”
Para enunciar la ecuación general de la hidrostática, podemos enunciar los

siguientes principios básicos:
1º Toda presión ejercida en un líquido se transmite integra en todos los

sentidos.
2º Las presiones de los líquidos contra los recipientes que los contienen
son normales a sus paredes; estas presentan una reacción igual y de
sentido contrario, cuya neutralización produce el equilibrio.
3º Todas las moléculas de un plano o capa horizontal de líquido en

reposo soportan idéntica presión, proporcional a su profundidad.
4º A igualdad de profundidad, estas presiones son proporcionales a la

densidad de fluido.
Llamando P, en kg, la presión que ejerce el líquido sobre una superficie S, en

m2, y cuyo centro de gravedad se encuentra a h metros de profundidad, esta
presión será:
P
P =γ ⋅h⋅S → =h⋅S
γ
en la que γ es el peso específico del líquido (en kg/m3).
Esta relación indica que la presión varía linealmente con la altura, viniendo
representada por una recta a 45º en unos ejes con h vertical y P/γ horizontal.
Pa Pa
γ γ
Pa
γ
Pr
γ
En la superficie libre, la presión es igual a la presión atmosférica.
La presión obtenida, multiplicada por el peso específico del líquido, nos

proporciona la presión absoluta a la altura “h”.
Se denominará como “Presión relativa” a la diferencia entre la presión absoluta

y la presión atmosférica.
En la figura, el tramo AB representa la variación de presión absoluta y el tramo

CD de presiones relativas, en ambos casos, en dimensiones de longitud por
venir divididas por el peso específico (m.c.a.). En los líquidos, para cálculo de
empujes debe prescindirse de la presión atmosférica y solo se utilizan
presiones relativas cuya representación es una recta de 45º dirigida desde la
superficie libre hacia el interior del líquido, es decir, la presión en cada punto ,
medida en columna líquida, es igual a su profundidad.
3. PRINCIPIO DE ARQUIMEDES
Cuando un cuerpo sólido está en equilibrio en el interior de un fluido, él estará

sometido a fuerzas exteriores de dos tipos: su peso u otras fuerzas aplicadas, y
además las fuerzas distribuidas sobre su superficie causadas por la presión
dentro del fluido. Esas últimas actúan normalmente a la superficie del cuerpo y
su resultante vertical puede ser fácilmente calculada.
En efecto, si se considera la segunda de las figuras donde el cuerpo no está

presente, pero se ha marcado la región donde el cuerpo estaba, las fuerzas
sobre esa superficie imaginaria son naturalmente las mismas que actuaban
sobre el cuerpo. Pero ahora, ellas equilibran verticalmente al fluido encerrado
por esa superficie, de modo que la resultante vertical hacia arriba, debe igualar
al peso del fluido encerrado por dicha superficie.
Se tiene entonces el llamado PRINCIPIO DE ARQUÍMEDES.
“Todo cuerpo inmóvil sumergido total o parcialmente en un fluido, sufre un

empuje ascendente, equivalente al peso del fluido desalojado. Este empuje se
aplica en el centro de gravedad del volumen del fluido desalojado”
En términos matemáticos, si V representa el volumen sumergido, γ la

densidad del líquido y E el empuje, entonces
E = γ ⋅V
4. EMPUJES
En las redes de abastecimiento de agua a presión aparecen fuerzas no

equilibradas tanto de origen hidrostático como hidrodinámico, haciendo
necesaria la disposición de sistemas de anclaje que impidan la separación de
las juntas.
La presencia de estas fuerzas no equilibradas se traduce en empujes sobre los

componentes afectados, tanto en conducciones aéreas como enterradas. La
magnitud de los empujes de origen hidrodinámico es, generalmente, muy
inferior a los valores derivados de las presiones hidrostáticas, por lo que suelen
ser ignorados en el diseño de los anclajes.
La necesidad de estos sistemas de anclaje se plantea fundamentalmente en

aquellas situaciones en las que se produce un cambio de dirección o de
sección de la conducción. En estos puntos, los empujes pueden ocasionar el
desplazamiento de las tuberías, comprometiendo de este modo su
funcionalidad. En este sentido, en el diseño de las redes de abastecimiento,
debe prestarse especial atención al anclaje de la tubería en:
• Codos horizontales
• Codos verticales
• Derivaciones
• Conos de reducción
• Válvulas
• Extremos finales
• Tramos de pendientes elevadas
EMPUJES DE CÁLCULO
Siendo MDP el valor de la máxima presión de diseño, el empuje hidráulico para
los distintos componentes se obtiene aplicando las siguientes fórmulas:
ANEXO 1. PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS

HIDRAULICA BASICA
UNIDADES Y DIMENSIONES MAS USADAS
NOTACION
NOTACION NOMBRE ECUACION UNIDAD EQUIVAL
UNIDAD
m masa kilogramo kg
l,e,d longitud metro m
t tiempo segundo s
S superficie, area metro cuadrado m2
V volumen metro cúbico m3
v velocidad v=e/t metros por segundo m/s
a,g aceleración a=v/t metros por segundo al cuadrado m/s2
F fuerza F=m·a Newton N N=kg·m/s2
E energia, trabajo E=F·d Julios J J=N·m
P potencia P=E/t Watios W W=J/s
Q caudal Q=S·v metros cúbicos por segundo m 3/s
p presión p=F/S Newtons por metro cuadrado N/m 2
HIDRAULICA BASICA
MULTIPLOS Y SUBMULTIPLOS DECIMALES
PREFIJOS SIMBOLOS FACTOR PREFIJOS SIMBOLOS FACTOR

1
deca da 10 deci d 10-1
hecto h 102 centi c 10-2
3
kilo k 10 mili m 10-3
mega M 106 micro μ 10-6
G 9 n -9
giga 10 nano 10
12
tera T 10 pico p 10-12
15
peta P 10 femto f 10-15
E 18 a -18
exa 10 atto 10
zetta Z 1021 zepto z 10
-21
Y 24 y -24
yotta 10 yocto 10
HIDRAULICA BASICA
UNIDADES DE PRESION Y SUS FACTORES DE CONVERSION

bar kg/cm 2 atm m.c.a. Pa(scal) (N/m2) mm Hg
1 bar 1 1 10 100.000 760
1 kg/cm 2 1 1 10 100.000 760
1 atmósfera 1 1 10 100.000 760
1 m.c.a. 0,1 0,1 0,1 10.000 76
1 Pa(scal) (N/m 2) 0,00001 0,00001 0,00001 0,0001 0,0076
1 mm Hg 0,00133 0,00133 0,00133 0,0133 133

HIDRAULICA BASICA
PROPIEDADES FISICAS DEL AGUA A PRESION

ATMOSFERICA EN FUNCION DE LA TEMPERATURA
Viscosidad
Temperatura Peso específico Tensión de vapor
cinemática
ºC N/m3 10-6 m2/s m.c.a.
0 9.999 1,77 0,062
4 10.000 1,57 0,083
10 9.997 1,31 0,125
20 9.982 1,01 0,239
30 9.957 0,83 0,433
40 9.922 0,66 0,753
50 9.881 0,55 1,258
60 9.832 0,46 2,033
80 9.718 0,37 4,831
100 9.584 0,29 10,333

ANEXO 2. TABLA DE CAUDALES Y SECCIONES

TABLA DE CAUDALES PARA DISTINTAS VELOCIDADES Y DIAMETROS (Q en m3/s)
Ø (mm) S (m2) v=0,5 m/s v=1 m/s v=1,5 m/s v=2 m/s V=2,5 m/s
80 0,0050 0,0025 0,0050 0,0075 0,0101 0,0126
100 0,0079 0,0039 0,0079 0,0118 0,0157 0,0196
150 0,0177 0,0088 0,0177 0,0265 0,0353 0,0442
200 0,0314 0,0157 0,0314 0,0471 0,0628 0,0785
250 0,0491 0,0245 0,0491 0,0736 0,0982 0,1227
300 0,0707 0,0353 0,0707 0,1060 0,1414 0,1767
400 0,1257 0,0628 0,1257 0,1885 0,2513 0,3142
500 0,1963 0,0982 0,1963 0,2945 0,3927 0,4909
600 0,2827 0,1414 0,2827 0,4241 0,5655 0,7069
800 0,5027 0,2513 0,5027 0,7540 1,0053 1,2566
900 0,6362 0,3181 0,6362 0,9543 1,2723 1,5904
1000 0,7854 0,3927 0,7854 1,1781 1,5708 1,9635
1200 1,1310 0,5655 1,1310 1,6965 2,2619 2,8274
1400 1,5394 0,7697 1,5394 2,3091 3,0788 3,8485
1600 2,0106 1,0053 2,0106 3,0159 4,0212 5,0265

ANEXO 3. ABACOS
f

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CURSO DE HIDRAULICA

Ricardo Moreno Huerta

6. CONDUCCIONES EN LÁMINA LIBRE

ANEXO 1. PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS

ANEXO 2. TABLA DE CAUDALES Y SECCIONES

2. PROPIEDADES FUNDAMENTALES DE LOS LÍQUIDOS............................ 3

4. COMPRESIBILIDAD DE UN LÍQUIDO .......................................................... 6

6. TENSION DE VAPOR - CAVITACION .......................................................... 9

La Hidráulica es la parte de la Mecánica que estudia el equilibrio y el

Un fluido es una sustancia que se deforma continuamente cuando se le aplica

Se estudian los líquidos como si fueran fluidos perfectos (homogéneos, no

La parte de la Hidráulica que estudia las condiciones de equilibrio de los fluidos

2. PROPIEDADES FUNDAMENTALES DE LOS LÍQUIDOS

Los líquidos son sistemas deformables constituidos por un número infinito de

Desde el punto de vista de la Mecánica cabe destacar las siguientes

 Isotropía: Se conocen como isótropos a las sustancias cuyas

 Movilidad: Carencia de forma propia. Aptitud para adoptar cualquier

 Viscosidad: Propiedad por la que el líquido ofrece resistencia a los

 Compresibilidad: Propiedad por la cual los líquidos disminuyen su

Los líquidos que tienen las propiedades de isotropía, movilidad,

La masa es una propiedad intrínseca de los cuerpos. Se mide en:

 Sistema CGS Gramos

 Sistema Internacional Kilogramos

 Sistema Técnico Kg - masa

siendo g la aceleración de la gravedad g  9,81 m / s 2 .

Peso específico y densidades absoluta y relativa

El peso específico absoluto (  ) es el peso de la unidad de volumen:

La densidad absoluta (  ) es la masa de la unidad de volumen:

La relación entre ambas será:

Agua   agua  10.000 N / m 3

El peso específico relativo (  ) es el peso específico de una sustancia respecto

Presión: atmosférica, relativa y absoluta

La presión es una fuerza normal ejercida sobre un cuerpo por unidad de

La presión atmosférica sobre un punto se define como el peso de la columna

La presión relativa es la presión que existe sobre la presión atmosférica

1 atm  1 kg / cm 2  1 bar  10 m.c.a.

Esta ecuación, fundamental en Hidráulica, representa la presión ejercida por

La presión absoluta que existe en un punto es la suma de las dos anteriores,

Presión absoluta = Presión barométrica + Presión manométrica

Consideramos un tubo cilíndrico lleno de líquido a una presión “p“, en reposo, y

La disminución de volumen respecto a la variación de presión aplicada será:

Variación de volumen   K  Incremento de presión 

Siendo K el coeficiente volumétrico de elasticidad.

El módulo volumétrico de compresibilidad de un líquido (c) se define como la

Los fluidos no pueden considerarse siempre como perfectos debido a su

La viscosidad expresa la resistencia del líquido a dejarse cortar o separar.

Se llama viscosidad (  ) de un fluido a la resistencia que éste opone a su

Para una misma deformación, distintos fluidos oponen resistencias diferentes,

La figura representa un fluido en movimiento. La lámina de fluido en contacto

El flujo turbulento junto a un contorno sólido se puede dividir en tres zonas.

• Lejos del contorno, el flujo es ideal, prácticamente sin rozamientos.

• En las proximidades de la pared se desarrolla una zona (capa límite)

Por tanto, la viscosidad es la resistencia que ofrece el fluido a la fricción

• Aumenta las pérdidas de carga

• Varía notablemente con los fluidos

• Disminuye al aumentar la temperatura

Para temperaturas entre 10 y 40º C, la viscosidad cinemática puede tomarse

6. TENSION DE VAPOR - CAVITACION

La TENSIÓN DE VAPOR varía en función de la temperatura y la naturaleza del

A la presión atmosférica normal (1 atm) el agua hierve a 100ºC, pero si se

Por CAVITACION se entiende la formación y rotura de burbujas de vapor en un

La condición física fundamental para la aparición del fenómeno de cavitación

Al moverse la burbuja, con el caudal del fluido, a un área de más presión se