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CONFRONTO Segunda geração do 'crossover' da Renault frente a rivais

Novo Captur
debaixo de fogo
São mais de 20 os modelos que se digladiam no segmento B-SUV, seguramente um dos
mais competitivos do panorama automóvel atual. Com 7370 unidades vendidas em 2019
e cerca de 35 mil desde o lançamento da primeira geração, em 2013, o Renault Captur
é um caso de sucesso no mercado português. Este é o primeiro confronto da nova geração
y por JOÃO DA SILVA

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KIA STONIC
VW T-CROSS
1.0 MI 7DCT TECH
1.0 TSI STYLE DSG
 Meio: Imprensa Pág: 29

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fotos GONÇALO MARTINS

Concorrentes Concorrentes

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KIA STONIC RENAULT CAPTUR
1.0 TGDI 7DCT TECH TCE 130 EDC EXCLUSIVE

©120 cv ©131 cv
>5 0-100 km/h:10,6 s (0 0-100 km/h: 9,6 s
5,2 V100 km O 6,2 1/100 km
Desde 24.810 E Desde 25.790 €
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000~.111~1
VW T-CROSS
1.0 TSI STYLE DSG

O 115 cv
O 0-100 km/h:10,2 s
C) 6,2 V100 km
Desde 28.230 €

86 ZP•121-92

diellik411 11ENAULT CAPTUR

TCE 130 EDC EXCLUSIVE

 Meio: Imprensa Pág: 30

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I1 1 F1 CONFRONTO 00 Kia Stonic é o mais económico dos três

Caixa automática de dupla

KIA STONIC embraiagem com sete
1.0 MI velocidades tem desempenho
7DCT TECH suave e acertado, 'casando
m o rflitor de 1 litro

Gostámos da posilr,j -
de condução do Kia, embora
os bancos, confortáveis,
não sejam exemplares
no suporte lombar e

'
O Stonic oferece
habitabilidade razoável
nos lugares traseiros,
mas perde no comprimento
para pernas para o T-Cross

LATES da revelação oficial, continuidade do sucesso. Ora, depois SUV francês da melhor forma, convi-
a Renault avisou que no da revelação e do consequente teste

A
novo Captur «é tudo novo,
mas ainda é um Captur»,
porventura antecipando
que pudesse haver quem
achasse a nova geração demasiado di-
ferente e que isso lhe condicionasse a
Nível dámos dois adversários de excelência
que efetuámos, estamos em condições de equipamento dos muitos que há no gigantesco seg-
de confirmar as palavras de antecipa- Tech é razoável, mento B-SUV: Kia Stonic e o VW T-
ção dos responsáveis da marca do lo- mas a qualidade -Cross.
sango: é efetivamente um automóvel di- dos materiais Por fora, a Renault fala de profunda
ferente, mas ainda tem muito de Captur, não encanta, transformação. Concordamos: o Captur
o que é uma coisa boa. Para avaliar o com plásticos rijos está mais comprido (+10 cm, para 4,23
em todas as áreas
1

e 4m.

MO.

8J

MEI

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 Meio: Imprensa Pág: 31

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ID: 84783585 06-02-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 4 de 12

o si

19
39.ZM•11
WVVW.KIA.PT
11

»MI

m) e tem maior distância entre eixos (+2
cm, para 2,63 m) e o design surge rein-
ventado com faróis 100% LED, nova du-
pla assinatura luminosa em forma de
C nas luzes dianteiras e traseiras, ele-
mentos decorativos em cromado, linha
de cintura mais elevada (o que lhe con-
fere mais look de SUV), novas proteções
inferiores dos para-choques dianteiro e
traseiro, capot, grelha e para-choques re-
desenhados e inclinação do tejadilho
mais acentuada atrás.
Mas se por fora aconteceu transfor-
mação profunda, por dentro verificou-
-se autêntica revolução. A Renault re-
cuperou a ideia do Smart Cockpit,
adicionando-lhe uma consola flutuan-
te inédita em posição sobreelevada para
melhor ergonomia do posto de condu-
ção e que no caso da unidade que tes-
támos está associada à caixa de veloci-
dades EDC (dupla embraiagem) de sete
velocidades do tipo sl-dft by wire (sem
cabo). No topo da consola, encontramos
ecrã multimédia de 9,3" que integra o
novo sistema multimédia conectado
Renault Easy Link, as regulações Mul-
tiSense (custa 200 € e inclui três mo-
dos condução e oito opções de ilumi-
nação ambiente) e os parâmetros dos
sistemas de ajuda à condução. Um pou-
co mais à esquerda, destaca-se o qua-
dro de instrumentos digital, que pode
ter entre 7 e 10" e que permite altera-
ção dos itens em visualização. Notas de
destaque, ainda, para o novo volante
mais pequeno com novos comandos
mais completos e retroiluminados, para
os bancos com assento 15 mm mais
comprido e revestimento diverso que
permite aumentar em 17 mm o espaço
disponível para os joelhos dos passagei-
ros traseiros.
Nota-se uma importante evolução
em matéria de qualidade e conforto,
com materiais de melhor estirpe, mui-
tos deles macios, e acabamentos muito
mais rigorosos e cuidados. Mantém-›+
 Meio: Imprensa Pág: 32

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AutoFoa3 ONFRONTO Captur destaca-se nas prestações

» -se o peculiar porta-luvas em forma
de gaveta e há mais pequenos espaços,
úteis e funcionais, distribuídos pelo
habitáculo. O nosso Captur tinha ban-
cos forrados parcialmente a couro (1100
€), os quais têm formato que oferece co-
modidade (ainda que tenhamos senti-
do firmeza excessiva) e suporte duran-
te a condução, mas considerámos a
posição de condução demasiado ele-
vada, mesmo tendo em conta que essa
é um dos fatores que mais agrada a
quem compra automóvel deste género,
e a regulação do volante em profundi-
dade demasiado curta, o que nos colo-
cou alguns problemas para encontrar a
melhor posição de condução. Natural-
mente que tudo exige habituação e a ver-
dade é que os cinco dias que passámos
com o carro foram poucos para que a
exigível habituação acontecesse...
Momento ótimo para introduzirmos
os rivais de ocasião do Captur, Kia Sto-
nic e VW T-Cross. No primeiro, senta-
mo-nos em posição elevada (é obriga-
tório!), mas numa medida mais correta
do que no Captur, aproximando-se até
de uma berlina, e também com regula-
ção do volante mais favorável. O ban-
co é forrado a tecido, mas pouco ergo-
nómico, pelo que é reduzido o apoio em
curva. Por fim, o T-Cross copia a posi-
ção de condução elevada dos rivais, e
foi na que melhor nos encaixámos, por
assim dizer. Vale o que vale, até porque
se trata de assunto em que temos que
reconhecer existir sempre alguma sub-
jetividade. Por outro lado, o VW desi-
lude no que toca à qualidade, sobretu-
do ao ser diretamente comparado com
o novo Captur, já que o Kia apresenta
nível semelhante ao do T-Cross. Não
gostámos de alguns plásticos rijos do ta-
blier e dos painéis das portas, pois es-
perávamos materiais mais nobres. Con-
tudo, a solidez da construção ameniza
um pouco o menor cuidado na escolha
dos plásticos, parecendo suficiente para

C APTUR

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 Meio: Imprensa Pág: 33

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10.1111111,
4.fir o •

waveemara~~11
• • •

impedir o aparecimento de ruídos pa-
rasitas com o avanço da idade. É um
ponto a favor do T-Cross e, já agora, do
Stonic. Todavia, tanto o VW como Kia
pareceram-nos ter insonorização infe-
rior à do Captur.
No que toca à habitabifidade, o au-
tomóvel coreano destaca-se na largura
A qualidade geral
nos bancos dianteiros, com mais 4 cen- do Captur melhorou mento (mais 11 cm) e na distância en-
tímetros do que T-Cross e mais 10 do muito, apresentando tre eixos. Atrás, o Renault equilibra um
que o SUV francês. A Renault reivin- agora menos pouco as coisas, apresentando apenas
dica maiores índices de habitabilidade plásticos duros, menos dois centímetros que Kia e VW
para o Captur, mas isso não se verifica que foram na largura e superiorizando-se no com-
na largura, o que acaba por não espan- substituídos por primento face ao coreano, com mais
tar, tendo em conta que a carroçaria só outros mais macios dois centímetros para os ocupantes
cresceu significativamente em compri- arrumarem as pernas. Todavia, é o

' Ecrã central de 9,3" é muito

RENAULT legível e está bem
CAPTUR posicionado, mas pode ser
TCE 130 EDC difícil de utilizar, pois não
'o 16:15

Posição de cão
demasiado elevada, mesmo
para o segmento em causa;
a regulação do volante em
ofundidade é curta

-41111111w

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~ ~..k.tediati~
O espaço em largura nos
lugares traseiros fica abaixo •
•
dos rivais, mas os bancos
permitem versatilidade, pois
deslizam ao longo de 16 cm
 Meio: Imprensa Pág: 34

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ID: 84783585 06-02-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 7 de 12

AUIDIFOCO CONFRONTO 0 0 T-Cross é o mais espaçoso e confortável

Posição de condução bem

VW T-CROSS centrada e fácil de ajustar,
1.0 TSI embora a perna direita possa
STYLE DSG colidir demasiado com
a zona da consola central á

eiros podem /dil ue j

mover-se sobre calhas,
permitindo aumentar
a volumetria da mala
para pernas
RÉ

Painel digital à frente

affilir do volante permite diversas
'vistas' e fornece informações
detalhadas sobre a viagem
e funcionamento do carro

» T-Cross o vencedor neste particular,
com mais quatro centímetros que Cap-
tur e mais sete que Stonic. O T-Cross
apresenta a interessante particularida-
de de o banco traseiro estar em plano
mais elevado face aos dianteiros, au-
mentando a visibilidade de quem os
ocupa. Este banco pode ainda deslizar,
por inteiro, ao longo de 14 cm, o que
permite melhor organizar entre espaço
para pernas ou para a bagageira. E a do
T-Cross é mesmo a maior das três em
análise, com volumetria de 385 litros na
configuração de 5 pessoas. Chegando
a fila intermédia de bancos à frente, a
capacidade da mala pode chegar aos 455
litros, sendo que com o rebatimento to-
O habitáculo tal das costas dos bancos (também pode
do VW não conquista ser feito na proporção 40:60), a volume-
pela qualidade tria chega aos 1281 litros. Quanto ao
dos materiais, Captur, a capacidade da bagageira va-
pois a maioria dos ria entre os 377 e os 536 litros (mais 81
plásticos são rijos; litros que antes), graças à deslocação lon-
a robustez é elevada gitudinal do banco traseiro em 18 cm

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12 FEVER
 Meio: Imprensa Pág: 35

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 18,80 x 24,97 cm²

ID: 84783585 06-02-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 8 de 12

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(mais 2 cm). A mala tem piso amoví- cilindros, 1333 cc e 131 cv, mais 10 do acordo com os ritmos adotados, os mo-
vel e um comprimento máximo de car- que o Kia e mais 16 que o VW. Também tores podem gastar mais ou menos, na-
ga até 1,57 metros (e 1275 litros de ca-nos binários há diferenças, ainda com turalmente, mas as médias apuradas
pacidade) com o rebatimento total dos o Renault à frente, com 240 Nm contra durante os nossos testes registaram van-
encostos dos assentos traseiros. O Sto- 200 do TSI e 172 do TGDI. Ora, estas tagem para o Kia, com 6,9 litros a cada
nic fica um pouco pior que os rivais na dissemelhanças acabam por traduzir-se 100 quilómetros. O VW não fica longe,
fotografia de grupo das bagageiras, com em diferenças nas prestações, com o gastando apenas mais 0,1 litro, enquan-
compartimento com 352 litros, exten- Captar a superiorizar-se claramente nas to Captar se revelou o mais guloso, com
síveis até 1155 litros com o rebatimen- acelerações e nas retomas, como pode- média de 7,21/100 km. Diferenças pou-
to dos bancos. Não há possibilidade de mos comprovar através das medições co significativas e que atestam da com-
mover a segunda fila de bancos. que publicamos na ficha técnica. De- petência e eficiência destes modernos
sempenhos à parte, interessa destacar motores a gasolina.
Trio cumpre na condução que todas as mecânicas estão acopladas Alinhadas com a competência das
Kia Stonic e VW T-Cross utilizam a caixas automáticas de 7 velocidades mecânicas estão os desempenhos dinâ-
mecânicas de 3 cilindros e 1 litro, en- e que a condução é desembaraçada e micos e os níveis de conforto, sendo a
quanto o Captar prefere mecânica de 4 fluida em qualquer os automóveis. De palavra equilíbrio a que melhor ca-m.
 Meio: Imprensa Pág: 36

País: Portugal Cores: Cor

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ID: 84783585 06-02-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 9 de 12

II I CONFRONTO O Segmento SUV-B é um dos mais competitivos

~MI
Ficha técnica Avaliação
===1/ 44r15:=MINI =MI T-GDI 7DCT TECH TCE 130 EDC EXCLUSIVE
VW T-CROSS
1.0 TSI STYLE DSG
11/11111~
O MOTOR
=1 kit ,
Arquitetura 3 cilindros em linha 4 cilindros em linha 3 cilindros em linha r;s
Capacidade 998 cc 1333 cc 999 cc s o ‘c:$5
Alimentação Ini.direta, turbo. interceder Inj. direta, turbo, intercooler Ini. durma, tudm, intercooler 4> •P c' s
Distribuição 2 a.c.cJ12 v 2 a.c.cJ16 v 2 a.c.c./12 v
• V V V
Potência 120 cv/6000 rpm 131 cv/5000 rpm 115 cv/5500 rpm Interior
Binário
0 TRANSMISSÃO
112 Nm/1500-4000 rpm 240 Nm/1600 mm 200 Nm/2000-3500 rpm Espaço à frente 10 9 7 8
Tração
Espaço atrás 10 1 7 8
Dianteira Dianteira Dianteira
Caixa de velocidades Automática de 7 velocidades Automática de 7 velocidades Automática de 7 velocidades Qualidade 10 7 9 7
0 CHASSIS Bagageira 15 12 13 14
Suspensão F Ind. McPherson Ind. McPherion Ind. McPherson Versatilidade/Funcionalidade 10 8 8
Suspensão T Eixo de torção Eixo de torção Eixo de torção Acessibilidade 5 1 4 4
Travões F/T Discos ventilados/Discos Discos ventilados/Discos Discos ventilados/Discos O SUBTOTAL 60 46 48 49
Direção/Diãmetin de viragem Bétrica/10,4 m Bétrica/11.1 m Elétrica/10,6 m
O DIMENSÕES E CAPACIDADES
Compr./Largura/Altura
Distância entre eixos
4,140/1,160/1,500 m
2,580 m
4,22711,19711,576 m
2,639 m
4,108/1,760/1,584 m
2.551m
Conforto
Mala 352-1155 litros 377-455-1275 Mios 385-455-1281 litros Suspensão 15 12 13 14
Depósito de combustível 45 litros 48 litros 50 litros Posição de condução 10 8 7 8
Pneus F 4(17 - 205/55 017 7,5ix18 - 215/55 R18 7ix17 - 205/55 R17 Ergonomia 10 8 7 7
Pneus T Tpd7 - 205/55 R17 7,5ix18 - 215/55 R18 7ix17 - 205/55 011 Equipamento 20 17 16 15
Peso 1155 kg 1334 kg 1270 kg Insonolização 5 3 4 3
Relação peso/potência 9,6 kq/cv 10,18 kg/cv 11 kg/cv ® SUBTOTAL 60 48 47 47
O PRESTAÇÕES E CONSUMOS OFICIAIS
Vel. máxima 184 km/h 193 km/h 193 km/li
Acel. 0-100 km/h
Consumo médio
10.6 s
5,2 U100 km
9,6 s
621/100 km
10,2 s
6,21/100 km
Motor (Transmissão
Emissões de CO2 120 g/km 143 g/km 141 g/km
Conceção/Construção 5 3 4 3
O GARANTIAS/MANUTENÇÃO Acelerações 20 14 16 15
Mecânica 7 anos ou 150.000 km 5 anos ou 100.000 km 5 anos ou 100.000 km Recuperações 20 15 18 16
Pintura/Corrosão 5/12 anos 3/12 anos 3/12 anos Velocidade máxima 5 3 4 4
Intervalos entre revisões 25.000 km 30.000 km 30.000 km Caixa de velocidades 10 8 8 8
Imposto de Circulação (MC) 103,12 111,18 € 103.12 € O SUBTOTAL 60 43 50 46

MEDIÇÕES
O ACELERA ÕES
KIA
J:1=1111111~1~_ Dinâmica
0-50 km/h 3,4 s 3,3 s 3,3 s
Comportamento 20 17 18 18
0-100 km/li 10.4 s 9.1 s 9.8 s
0-400 m 17,4 s
Direção 10 8 8 8
16.4 s 17s
()RECUPERA 0E5 Facilidade de condução 10 8 8 8
40-80 km/h (0) 4,6 s 3.6 s 4.3 s Travagem 10 8 8 7
60-100 km/h (0) 5,7 s 4,0 s 5,9 s Equipamento de segurança 10 5 7 8
80-120 km/h 7,8 s . 6,6 s 7.3 s O SUBTOTAL 60 46 49 49
0 TRAVAGEM
100-0/50-0 km/h
e 38,4 / 9,3 m 36.2 / 9m 38,5 / 8,9 m
0 CONSUMOS
Consumo médio 6,91/100 km
Economia
7,21/100 km 71/100 km Consumo 20 16 14 15
Autonomia 652 km 666 km 571 km
Emissões 10 8 6 7
EOUIPAMENTO KIA RENAULT VW Garantia/Manutenção 5 5 4 4
Airbags laterais F/T S/N S/N 5/N Preço 25 21 19 17
Airhags de cortina S O SUBTOTAL 60 50 43 43
Alarme 290 €
Controlo da pressão de pneus S
Assistente de ângulo morto Pack ADAS (1000 €) 250 ( 532 € TOTAIS
Assistente de faixa de rodagem Pack ADAS •
Aviso de aproximação Pack ADAS )1› 1..171M
Faróis hixénon/led N/N N/N N/S 300 233 237 234
Head up display
Travagem automática Pack ADAS
Acesso Mãos-livres 361€
Ar condicionado S (manual) S (automático, bizone) S (automático, bizona)
Bancos em pele Pele e tecido 1100 € (pele e tecido)
Bluetooth O Segmento
Caixa automática racteriza este trio. Contudo, notá- B-SUV também
Cmise central 5 S (adautativo: 350 €) S (adaphitivo)
mos maior segurança e agilidade a cur- se destaca por
Intemet/aphcações N/S N/S sis
Pintura metalizada desde 390 € 650 € 449 € var nos automóveis europeus, ainda permitir vasta
Sensores de chuva/luz sts SIS 5/5 que o asiático não fique longe, simples- personalização,
Sensores parque F/T N/S (c/ câmara traseira) 300 €/5 (câmara T:490 O sis (câmara T: 238 €) mente parece-nos menos envolvente. o que talvez faça
Sistema de navegação
Teto de abrir
No conforto, o VW é o melhor, com sus- com que o 'cenário'
10013 € 1201€
0 PREÇO 24.810 C 25.790 € 28.230 € pensões de maior firmeza. É o mesmo automóvel fique
0 UNIDADE ENSAIADA 22.000 € 28.530 C** 28.230 C*** tipo de regulação que encontramos no mais colorido
Dedos »V
Captur, que, no entanto, é prejudicado
O RENTINO 48 MESES n.d. n.d. n.d
pelas jantes de 18 polegadas. As mes-
mas jantes, aliás, que acrescentam 4
• Inclui <200 C de desconto de campanha 'exclusivo retoma e financiamento em entidade bancária especibcal. pintura metalizada 13e0 Cl e Pack ADAS 11000 Cl " Inctui
pintura metalizada (650 Cl. jantes de Ir 1500 Cl, estolas em pele 11100 Cl, câmara traseira de ajuda ao estacionamento 1690 Cl
•••A unidade ensaiada não tinha qualquer opcional
gramas de CO2/km e o atiram para es-
calão superior de IUC. •
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Stonic: volumetria variável entre 352 e 1155 litros Captur muito versátil: 377, 455 ou 1275 litros Assim como o T-Cross : 385, 455 ou 1281 litros

moniKdr—Walbikile
«A« .

86 ZP 12 1

A vitória neste confronto sorriu ao novo Renault

Classificarão Captur, automóvel que foi muito modernizado,
VW T-CROSS KIA STONIC tanto por fora, como por dentro, apresentando-
TCE 130 EDC EXCLUSIVE 1.0 TSI STYLE DOG 1.0 TGDI 7DCT TECH -se mais competitivo que nunca. Neste embate com
os igualmente valiosos Kia Stonic e VW T-Cross,
o crossover da Renault beneficia de motor de
maior cilindrada e potência para bater os rivais nas
prestações, diferença que lhe valeu pontos pre-
ciosos na pontuação final. Mas Captur tem tam-
MINIMIUNIMISIX~
bém habitáculo servido por materiais de melhor
qualidade, sendo porventura o melhor carro do seg-
1, 39.61.
PONTOS 011P" Ar 1-- 1--; PONTOS mento neste particular. Contas feitas, vitória sem
espinhas.
 Meio: Imprensa Pág: 2

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Period.: Semanal Área: 11,83 x 6,10 cm²

ID: 84783585 06-02-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 11 de 12

28 CONFRONTO
NOVO CAPTUR VS. RIVAIS
Primeira prova de fogo
da nova geração do Renault
Captur face a Kia Stonic
e VW T-Cross

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IEWCIER 86 ZP 12

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 Meio: Imprensa Pág: 1

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Period.: Semanal Área: 1,09 x 16,93 cm²

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N.o 1037 6 A 12 DE FEVEREIRO DE 2020 PORTUGAL CONTINE
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MERCEDES-AMG A 45 S
4MATIC+
>A PROVA DOS NOVE

AUDI 03
SPORTBACK
35 TDI
150 Z,')

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NA 4.A GERAÇÃO
DO COMPACTO DA SEAT,
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