Exfinal

2015
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
PP-421 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBURO
EMPRESA: TÚPAC AMARU S.A.C
INTEGRANTES:
 CUESTAS RIOS FRANCIS – JEFE DEL PROYECTO
 HUARCAYA BARRETO SUSANA – DESARROLLO DEL PROYECTO
 ALAYA ROMERO MAX – INGENIERO DEL PROYECTO
 ALVAREZ DELGADO MIGUEL – DEPARTAMENTO LEGAL
 ARROYO ROJAS WILMER – ECÓNOMICO

CAPÍTULO I
 Descripción de la empresa TUPAC AMARU SAC

 Localización y ubicación del lote Túpac Amaru
 Diseño de tubería y recorrido
Este Capítulo I tiene por finalidad describir la misión y visión de la

empresa TUPAC AMARU SAC, como principal líder en el transporte de
hidrocarburos comprometido en la parte social y ambiental. También el
diseño adecuado para el transporte por ductos.
28 de abril de 2015 1
EMPRESA TUPAC AMARU S.A.C
I. Quiénes somos
Túpac Amaru S.A.C, es la empresa peruana responsable del diseño, construcción y operación del
Sistema de Transporte por Ductos, cuyo objeto social es llevar a cabo las actividades de
Hidrocarburos que establece la Ley Orgánica de Hidrocarburos Nº 26621.
Túpac Amaru S.A.C inició sus actividades en el año 2014, luego de firmar los contratos de
concesión con el Estado Peruano. Desde entonces basó sus operaciones en altos estándares
técnicos, sociales y ambientales; lo que ha permitido un alto nivel de calidad y productividad del
servicio de transporte de los hidrocarburos producidos en el Noroccidente del Perú.
Realizamos nuestras actividades con el firme convencimiento de que la protección del medio
ambiente, la seguridad y bienestar de las personas con las que trabajamos y el desarrollo de las
comunidades vecinas constituyen la base de una política responsable sobre la cual se puede
construir el desarrollo energético de un país.
II. ¿Cuál es nuestra función?

Realizar el servicio de transporte de crudo petróleo y refinado de petróleo en Talara por medio de
nuestra empresa Túpac Amaru S.A.C ubicado en la costa norte del País, de esta manera logramos
proveer de mayor cantidad de crudo a la refinería de Talara y/o a los terminales para su comercio
extranjero.
 ¿Cómo nos beneficia?

Nos brinda la facilidad de disponer del petróleo extraído en noroccidente peruano para
transportarlo hasta la costa peruana.
 ¿Cuál es nuestro objetivo?

Ser la mejor empresa encargada del transporte y almacenamiento en la Costa Norte del Perú.
III. Política Corporativa
“Transportar el petróleo es nuestra tarea. Transportarlo bien, nuestro compromiso. Por ello
Túpac Amaru S.A.C se ha preocupado por desarrollar sus actividades basándose en una cultura
corporativa fundamentada en la idea de hacer bien las cosas”.
En este sentido, trabajamos siguiendo estas directrices:

 Compromiso social
Actuamos bajo una visión participativa, desarrollando relaciones de mutua colaboración con las
poblaciones vecinas a nuestra operación.
 Compromiso con el medio ambiente
Nos desenvolvemos de manera responsable con el medio ambiente en todas nuestras labores,
para prevenir o mitigar los impactos ambientales asociados a nuestra operación.
 Mejora continua
Apostamos por la mejora continua en todas nuestras actividades, buscando y explotando
incansablemente oportunidades de desarrollo con el fin de alcanzar de manera eficaz y eficiente
nuestros objetivos estratégicos.
 Excelencia técnica y operativa
Trabajamos bajo los más altos estándares técnicos maximizando la confiabilidad y disponibilidad
del servicio que brindamos.
 Compromiso ético
Comprometidos con la verdad, hacemos bien las cosas trabajando con honradez e integridad.
 Seguridad y salud ocupacional
Tenemos un compromiso con la seguridad y salud ocupacional en nuestras operaciones, velando
en todo momento por la integridad de nuestro personal, contratistas y las poblaciones vecinas a la
operación.
 Gestión transparente
Honramos la confianza de nuestros accionistas, personal, clientes, proveedores, vecinos e

instituciones con las cuales interactuamos, actuando de manera transparente dando a conocer
nuestra gestión.
IV. ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA EMPRESA
Actividad Infraestructura
Transporte de petróleo Líneas de tuberías y Oleoductos.

Almacenamiento de petróleo Tanques de Almacenamientos
Aplicaciones de normas o marcos legales nacionales

Ley Orgánica de Hidrocarburos N° 26221 (atículo 1, artículo 2, artículo 5).
Transporte, distribución y comercialización de productos (artículo 76).
Reglamento de seguridad para el transporte de hidrocarburos Decreto Supremo No. 026-94-
EM(10/05/94). (articulo 35).
Reglamento de seguridad para el almacenamiento de hidrocarburos Decreto Supremo N° 052-

93-EM (18/11/93) (artículo 15, artículo 72, artículo 73).
Refinación y procedimiento (artículo 74).

Libre comercio (artículo 77).
Distribución del gas natural (artículo 79, artículo 80).
Protección al medio ambiente (artículo 87).
Aplicaciones de normas internacionales
ASTM A-53B SCH 20, 40 (para diseño de tuberías).
ASTM MNL58 (transportation of crude oil, Natural Gas, and petroleum products).
API (transporting Oil and Natural Gas).
V. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

(Línea terrestre)
Lote Túpac Amaru
𝑳𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝑳𝟏 + 𝑳𝟐 + 𝑳𝟑 + 𝑳𝟒 + 𝑳𝟓 = 214.13 + 110.65 + (153.27 + 44.62) + 566.28 + 414.4.9 = 𝟏𝟓𝟎𝟑. 𝟗𝟓 𝒎
OLEODUCTO
Este Oleoducto se inicia en el Lote Túpac Amaru y termina en el Patio de Tanques Tablazo (con una
longitud de 1503.95 m), donde se almacena el Crudo fiscalizado a todas las compañías contratista
de la zona. Cuenta con tanques de Almacenamiento de Crudo y tanques para el Almacenamiento
de Agua. Ver Figura
El Patio de tanques Tablazo es administrado por la Unidad Movimiento de Crudo y Agua, la cual
pertenece a la Superintendencia Refinación y se encarga de fiscalizar el crudo de la zona (crudo
Talara), transferir desde las Estaciones de bombeo por medio de los oleoductos a Patio de
Tanques de Tablazo, asimismo a través de Cisternas; almacenarlo en sus Tanques y transferirlo a la
Refinería–Talara para su proceso.
VI. TRAMOS ELEGIDOS
Tramos de toda la tubería
VII. ANÁLISIS DE RELIEVE PARA TODOS LOS TRAMOS
El eje Y del gráfico muestra la elevación del terreno el eje X indica la distancia. Además este
análisis nos permite determinar un sistema para el control de presiones con manómetros
especializados para evitar caídas de presión inesperadas.
TRAMO 1-2
TRAMO 2-3
TRAMO 3 -- ***
z
z
TRAMO ***--4
z
TRAMO 4--5
TRAMO 5--LOTE TUPAC

z
VIII. CÁLCULO DEL DIÁMETRO REAL, EL DIÁMETRO COMERCIAL Y CAUDAL

MÁXIMO DE CIRCULACIÓN PARA TODAS LAS TUBERIAS
Datos:
𝒃𝒃𝒍
𝐸𝑙 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑞𝑢𝑒 𝑠𝑒 𝑑𝑒𝑠𝑒𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑟 𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝟔𝟓𝟎𝟎𝟎 𝒅𝒊𝒂 (𝑃𝐸𝑅𝑈𝑃𝐸𝑇𝑅𝑂)
µ 𝐂𝐑𝐔𝐃𝐎 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟓 𝐍. 𝐬/𝐦𝟐 (PERUPETRO)
𝛒 𝐂𝐑𝐔𝐃𝐎 = 𝟗𝟒𝟓 𝐊𝐠/𝐦𝟑 (PERUPETRO)
𝑷𝒓𝒆𝒔𝒊𝒐𝒏 𝒅𝒆 𝒐𝒑𝒆𝒓𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 = 𝟏𝟎𝟎 𝑩𝒂𝒓 = 𝟏𝟒𝟓𝟎. 𝟑𝟕𝑷𝒔𝒊
𝛆 𝐓𝐔𝐁𝐄𝐑í𝐀 = 𝟎. 𝟎𝟒𝟓𝐦𝐦 = 0.0000450 m(ASTM A − 53B SCH 20, 40)
Entonces tenemos lo siguiente:

𝒎𝟑
1. Hallando el caudal Q (𝒔𝒆𝒈):
𝑏𝑙𝑠
 Q = 65 000 𝑑𝑖𝑎 ∗ 0.00000184
𝑚3
𝑄 = 0.1196
𝑠𝑒𝑔
𝝅𝑫𝟐
 𝑸=𝒗𝒙
𝟒
V = 3.688 m/s
𝐕𝐃𝛒 𝟑.𝟔𝟖𝟖∗𝟎.𝟐𝟎𝟑𝟐∗𝟗𝟒𝟓
 𝐑𝐞 = = = 141637.543 (𝐅𝐥𝐮𝐣𝐨 𝐭𝐮𝐫𝐛𝐮𝐥𝐞𝐧𝐭𝐨)
𝝁 𝟎.𝟎𝟎𝟓
Aplicamos la ecuación de Colebrook:
𝟏 ∈𝒓 𝟐. 𝟓𝟏
= −𝟐𝐋𝐎 𝐥𝐨𝐠( + )
√𝒇 𝟑. 𝟕 𝑹𝒆√𝒇
Con estos valores se procedió a calcular la pérdida de carga:
𝐋𝒗𝟐
𝐡𝐩𝐥 = 𝒇
𝟐𝒈𝑫
TRAMO 1-2
L 1-2 214.1300 m
Q 0.1196 m3/s
Asumido Diametro 0.2032 m
µCRUDO 0.0050 N.s/m2
ρCRUDO 945.0000 kg/m3
εTUBERíA 0.0000450 m
g 9.8100 m/s2
V 3.6880 m/s
Cálculo de la pérdida de carga
f0 Rugosi (m) d (m) Re 1/√f f hp (m)

1.0000 0.0000450 0.2032 141637.543 8.2205626 0.014798 10.8103
8.2206 0.000045 0.2032 141637.543 7.3742405 0.018389 13.4340
7.3742 0.000045 0.2032 141637.543 7.4400540 0.018065 13.1974
7.4401 0.000045 0.2032 141637.543 7.4347534 0.018091 13.2162
7.4348 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351791 0.018089 13.2147
7.4352 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351449 0.018089 13.2148
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351477 0.018089 13.2148
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 13.2148
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 13.2148
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 13.2148
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 13.2148
Cálculo del diámetro en base a la pérdida de carga
D inicial Rugosi-Rel
(m) C f (m/m) Reynolds f1 Colebrok f Colebrok D final (m)
0.2032 52.2158445 0.01808926 0.000221457 141637.543 8.4411862 0.01403437 0.19314263
0.19314263 52.2158445 0.01403437 0.000232988 134627.204 8.39813295 0.01417864 0.19353809
0.19353809 52.2158445 0.01417864 0.000232512 134902.849 8.39987259 0.01417277 0.19352205
0.19352205 52.2158445 0.01417277 0.000232532 134891.672 8.39980214 0.014173 0.1935227
0.1935227 52.2158445 0.014173 0.000232531 134892.125 8.39980499 0.01417299 0.19352267
0.19352267 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980487 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
D (in) = 7.61900297
TRAMO 2-3
L 2-3 110.6500 m
Q 0.1196 m3/s
g 9.8100 m/s2
V 3.6880 m/s

1.0000 0.0000450 0.2032 141637.543 8.2205626 0.014798 5.5861
8.2206 0.000045 0.2032 141637.543 7.3742405 0.018389 6.9419
7.3742 0.000045 0.2032 141637.543 7.4400540 0.018065 6.8197
7.4401 0.000045 0.2032 141637.543 7.4347534 0.018091 6.8294
7.4348 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351791 0.018089 6.8286
7.4352 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351449 0.018089 6.8287
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351477 0.018089 6.8287
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 6.8287
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 6.8287
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 6.8287
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 6.8287
(m) C F (m/m) Reynolds f1 Colebrok f Colebrok D final (m)
0.2032 52.2158445 0.01808926 0.000221457 141637.543 8.4411862 0.01403437 0.19314263
0.19314263 52.2158445 0.01403437 0.000232988 134627.204 8.39813295 0.01417864 0.19353809
0.19353809 52.2158445 0.01417864 0.000232512 134902.849 8.39987259 0.01417277 0.19352205
0.19352205 52.2158445 0.01417277 0.000232532 134891.672 8.39980214 0.014173 0.1935227
0.1935227 52.2158445 0.014173 0.000232531 134892.125 8.39980499 0.01417299 0.19352267
0.19352267 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980487 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
D (in) = 7.61900297
TRAMO 3--
L 3--- 153.2700 m
Q 0.1196 m3/s
g 9.8100 m/s2
V 3.6880 m/s
Rugosi
f0 (m) d (m) Re 1/√f f hp (m)
1.0000 0.0000450 0.2032 141637.543 8.2205626 0.014798 7.7378
8.2206 0.000045 0.2032 141637.543 7.3742405 0.018389 9.6158
7.3742 0.000045 0.2032 141637.543 7.4400540 0.018065 9.4464
7.4401 0.000045 0.2032 141637.543 7.4347534 0.018091 9.4599
7.4348 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351791 0.018089 9.4588
7.4352 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351449 0.018089 9.4589
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351477 0.018089 9.4589
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 9.4589
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 9.4589
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 9.4589
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 9.4589
0.2032 52.2158445 0.01808926 0.000221457 141637.543 8.4411862 0.01403437 0.19314263
0.19314263 52.2158445 0.01403437 0.000232988 134627.204 8.39813295 0.01417864 0.19353809
0.19353809 52.2158445 0.01417864 0.000232512 134902.849 8.39987259 0.01417277 0.19352205
0.19352205 52.2158445 0.01417277 0.000232532 134891.672 8.39980214 0.014173 0.1935227
0.1935227 52.2158445 0.014173 0.000232531 134892.125 8.39980499 0.01417299 0.19352267
0.19352267 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980487 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
D (in) = 7.61900297
TRAMO ***-4
L---4 44.6200 m
Q 0.1196 m3/s
g 9.8100 m/s2
V 3.6880 m/s

1.0000 0.0000450 0.2032 141637.543 8.2205626 0.014798 2.2526
8.2206 0.000045 0.2032 141637.543 7.3742405 0.018389 2.7994
7.3742 0.000045 0.2032 141637.543 7.4400540 0.018065 2.7500
7.4401 0.000045 0.2032 141637.543 7.4347534 0.018091 2.7540
7.4348 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351791 0.018089 2.7537
7.4352 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351449 0.018089 2.7537
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351477 0.018089 2.7537
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 2.7537
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 2.7537
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 2.7537
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 2.7537
0.2032 52.2158445 0.01808926 0.000221457 141637.543 8.4411862 0.01403437 0.19314263
0.19314263 52.2158445 0.01403437 0.000232988 134627.204 8.39813295 0.01417864 0.19353809
0.19353809 52.2158445 0.01417864 0.000232512 134902.849 8.39987259 0.01417277 0.19352205
0.19352205 52.2158445 0.01417277 0.000232532 134891.672 8.39980214 0.014173 0.1935227
0.1935227 52.2158445 0.014173 0.000232531 134892.125 8.39980499 0.01417299 0.19352267
0.19352267 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980487 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
D (in) = 7.61900297
TRAMO 4---5
L 4-5 566.2800 m
Q 0.1196 m3/s
g 9.8100 m/s2
V 3.6880 m/s

1.0000 0.0000450 0.2032 141637.543 8.2205626 0.014798 28.5885
8.2206 0.000045 0.2032 141637.543 7.3742405 0.018389 35.5271
7.3742 0.000045 0.2032 141637.543 7.4400540 0.018065 34.9013
7.4401 0.000045 0.2032 141637.543 7.4347534 0.018091 34.9511
7.4348 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351791 0.018089 34.9471
7.4352 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351449 0.018089 34.9474
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351477 0.018089 34.9474
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 34.9474
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 34.9474
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 34.9474
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 34.9474
(m) C f (m/m) Reynolds f1 Colebrok f Colebrok D final (m)
0.2032 52.2158445 0.01808926 0.000221457 141637.543 8.4411862 0.01403437 0.19314263
0.19314263 52.2158445 0.01403437 0.000232988 134627.204 8.39813295 0.01417864 0.19353809
0.19353809 52.2158445 0.01417864 0.000232512 134902.849 8.39987259 0.01417277 0.19352205
0.19352205 52.2158445 0.01417277 0.000232532 134891.672 8.39980214 0.014173 0.1935227
0.1935227 52.2158445 0.014173 0.000232531 134892.125 8.39980499 0.01417299 0.19352267
0.19352267 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980487 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
D (in) = 7.61900297
TRAMO 5—LOTE
L 5--lote 414.4900 M
Q 0.1196 m3/s
Asumido Diametro 0.2032 M
εTUBERíA 0.0000450 M
g 9.8100 m/s2
V 3.6880 m/s

1.0000 0.0000450 0.2032 141637.543 8.2205626 0.014798 20.9254
8.2206 0.000045 0.2032 141637.543 7.3742405 0.018389 26.0041
7.3742 0.000045 0.2032 141637.543 7.4400540 0.018065 25.5461
7.4401 0.000045 0.2032 141637.543 7.4347534 0.018091 25.5826
7.4348 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351791 0.018089 25.5796
7.4352 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351449 0.018089 25.5799
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351477 0.018089 25.5798
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 25.5798
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 25.5798
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 25.5798
7.4351 0.000045 0.2032 141637.543 7.4351475 0.018089 25.5798

0.2032 52.2158445 0.01808926 0.000221457 141637.543 8.4411862 0.01403437 0.19314263
0.19314263 52.2158445 0.01403437 0.000232988 134627.204 8.39813295 0.01417864 0.19353809
0.19353809 52.2158445 0.01417864 0.000232512 134902.849 8.39987259 0.01417277 0.19352205
0.19352205 52.2158445 0.01417277 0.000232532 134891.672 8.39980214 0.014173 0.1935227
0.1935227 52.2158445 0.014173 0.000232531 134892.125 8.39980499 0.01417299 0.19352267
0.19352267 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980487 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
0.19352268 52.2158445 0.01417299 0.000232531 134892.107 8.39980488 0.01417299 0.19352268
D (in) = 7.61900297
CAPÍTULO II
 Determinación del espesor del oleoducto

 Diseño e ingeniería en la construcción del
oleoducto
Este Capítulo II tiene por finalidad determinar el espesor del

oleoducto que transportará el crudo extraído hacía los tanques de
almacenamiento, así como el diseño e ingeniería para el tendido y/o
construcción del oleoducto.
ESPESOR DEL OLEODUCTO

El espesor de la pared de la tubería debe de ser suficiente para soportar los esfuerzos que serán ejercidos sobre ella,
tales como los esfuerzos producidos por la presión interna que ejerce el líquido para un oleoducto, provenientes de
las fuerzas externas que actúan sobre la tubería, como lo son su propio peso, los esfuerzos geostáticos, los esfuerzos
generados en el traslado, las fuerzas del viento, las fuerzas sísmicas etc.
La selección del espesor viene dada por la máxima presión admisible de operación que soporta el tubo.
Para el diseño de espesores de tuberías de acero sometidas a presiones interna, se define con la siguiente fórmula:
2∗𝑆∗𝑡 𝑃∗𝐷
𝑃=( )∗F∗E∗T → 𝑡=
𝐷 2∗𝑆∗(𝐹∗𝐸∗𝑇)
Siendo:
P = presión de diseño
S = esfuerzo de fluencia o resistencia mínima especificada psi (Tabla D1)
t = el espesor de pared mínimo o nominal (pulgadas)
D = diámetro nominal externo de la tubería (pulgadas)
F = factor de diseño (Tabla 841.114A.)
E = factor de eficiencia de junta longitudinal (Tabla 841.115A)
T = factor de corrección por temperatura (Tabla 841.116A)
ESFUREZO DE EFLUENCIA (S)

También se le denomina “Tensión de Fluencia S”, están estipulados en las especificaciones bajo las cuales la tubería
fue fabricada.
FACTRO DE DISEÑO (F)

Se determina en función de la clase de localidad y de construcciones existentes a lo largo de la ruta y se utiliza como
un factor de seguridad para calcular el esfuerzo admisible.
Clase de Localidad 1:
- Franja de 1600 m que tienen diez (10) o menos unidades de viviendas.
- Se aplica en áreas de terreno despoblados, desiertos, zonas montañosas, tierras de pastoreo, granjas, selvas
vírgenes o sea de baja y escasa población.
Clase de Localidad 1, División 1:

- El factor de diseño es mayor que 0.72 y menor o igual a 0.80 y la prueba hidrostática a 1.25 veces la presión
máxima de operación.
Clase de Localidad 1, División 2:

- El factor de diseño es menor o igual a 0.72 y la prueba hidrostática a 1.1 veces la presión máxima de operación.
- Franja de 1600 m de longitud que tiene más de diez (10) y menos de cuarenta y seis (46) unidades habitacionales
- Esta clase de localidades está caracterizada por zonas de densidad poblacional comprendida entre la clase de
localidad 1 y la clase de localidad 3.
- Tales zonas pueden ser: alrededor de ciudades, pueblos, áreas industriales, etc.
- Franja de 1600 n de longitud que tiene cuarenta y seis (46) o más vivienda familiares, excepto donde la clase 4
prevalece.
- Esta clase de localidad caracteriza áreas tales como desarrollos habitacionales, centros comerciales, áreas
residenciales, áreas industriales y otras áreas que no cumplan los requisitos de la Clase 4.
- Esta clasificación incluye áreas donde prevalece edificaciones de múltiples pisos, donde el tráfico es muy denso y
donde existan numerosos servicios bajo tierra.
- Multiplicidad de pisos significa cuatro (4) o más pisos sobre el nivel del terreno.
- La profundidad del sótano y el número de ellos no se toma en cuenta.
Clasificación de Áreas
Factor de Junta Longitudinal (E)

(a) Tubería soldada por resistencia eléctrica
(b) Tubería Soldada a Tope en Horno
(c) Tubería soldada en espiral
(d) Tubería soldad por fulguración eléctrica
(e) Tubería soldada por doble arco sumergido
(f) Tubería sin costura
Factor de Reducción (T)

Por efectos de temperatura para varias temperaturas máximas de flujo en tuberías, hay que tomar en cuenta toda la
operación normal en tuberías se hace por debajo de 250 °F, de tal forma que el factor de reducción T será a 1 para
temperaturas menores o iguales a 250 °F.
MAXIMA PRESIÓN DE OPERACIÓN ADMISIBLE

La máxima presión de operación admisible no debe de exceder el menor de los siguientes valores:
- La presión de diseño del elemento más débil de la tubería.
- El factor de la división de la presión de prueba entre el valor correspondiente a la clase de la localidad.
Clase de
MPOA
Localidad
1 división 1 Presión de prueba/1.25
1 división 2 Presión de prueba/1.10
2 Presión de prueba/1.25
- La máxima presión a la cual la tubería debe ser sometida de acuerdo con su historial de operación y mantenimiento.
OLEODUCTO TÚPAC AMARU S.A.C (TASAC)

El espesor de pared para oleoductos sometidos a presión interna, debe calcularse por la siguiente ecuación:
2 ∗ 30000 ∗ 𝑡 ∗ 0.72 ∗ 1 ∗ 1
1450.377 =
7.619
t = 0.256 pulg
Observación:
Presión de operación = 100 bar (1450.377 psi)
LOCALIZACIÓN
- En el tendido de los oleoductos se consideran también las mismas clases de localizaciones
- Se debe de instalar a 30 cm. de cualquier estructura enterrada ajena al oleoducto. Si no es posible deberá de
considerar la protección adecuada.
Roca
Suelo normal
LOCALIZACIÓN consolidada
cm. a la pared superior del tubo
Clase de localizaciones 1,2,3 y 4 60 60
Cruzamiento con carreteras y vias
75 75
ferreas
Zanjas de drenaje en camiones
120 120
publicos y cruces de ferrocarril
PROFUNDIDAD DE LOS DUCTOS

- Los ductos se deberán enterrar con una cobertura no menor a la que se muestra en la siguiente tabla:
- Deberá haber una distancia de holgura de por lo menos 6 pulgadas (15 cm), donde sea posible, entre cualquier ducto
enterrado y cualquier otra estructura enterrada que no se use en conjunto con la línea principal.
Del perfil de la trayectoria:
longitud del N°de tuberias

Tramos tramo(m)
1--2 214.13 20
2--3 110.65 10
3--*** 153.27 14
***--4 44.62 4
4--5 566.28 51
5-LOTE TUPAC 414.49 38
Cantidad total de tubería = 137
CAPÍTULO III
 Logística para la construcción del diseño del
oleoducto.
 Costos de materiales e ingeniería.
 Diseño y ubicación de la bomba.
Este Capítulo III tiene por finalidad realizar la logística para la

construcción del diseño del oleoducto eficientemente y a un costo
rentable. Y la ubicación de las bombas para un transporte adecuado.
COSTO
ITEM DESCRIPCION UNID. dias COSTO PARCIAL
UNIT.
$/Dia $
A PROTECCION MEDIO AMBIENTE GLOBAL GLOBAL GLOBAL 2,000.00

SUB-TOTAL PROTECCION
MED.AMBIENTE 2,000.00
B DESCRIPCIÓN
B.0 tuberias de 8''
GLOBAL 137 600.10 82,213.70
B.1 Bombas principales
2 360 3,000.00 1,080,000.00
B.2 generadores
2 360 3,000.00 1,080,000.00
B.3 tanques de almacenamiento
DIAS 360 3,000.00 1,080,000.00
B.4 Valculas de control
GLOBAL 360 3,000.00 1,080,000.00
4,402,213.70
4402213.7
C EQUIPOS
Tractor (D5H LGP, CON WINCHE Y ZAPATAS
C.1
ANCHAS) 1 360 299.55 107,838.00
C.2 DOBLADOR DE TUBOS Y PLUMA REFORZADA
1 360 227.34 81,842.40
C.3 retroexcavadora CASE 250, con operador
1 360 358.08 128,908.80
C.5 Maquina de soldar

4 360 45.30 65,232.00
C.7 ESMERIL
5 360 20.00 36,000.00
C.8 BOMBA PARA PROBAR LA TUBERIA
1 30 1,250.00 37,500.00
CAMIONETA, INC, MANT. (CON TOLDO PARA
C.9
TRANSPORTE PERSONAL) 1 360 127.31 45,831.60
CAMIONETA, INC, MANT. (PARA
C.10
TRANSPORTAR TUBERIA DE 8'') 1 180 173.00 31,140.00
534,292.80
D MANO DE OBRA
D.1 Supervisor
1 360 55.00 19,800.00
D.2 Capataz
1 360 50.00 18,000.00
D.3 Soldadores
3 180 54.00 29,160.00
D.4 choferes de equipo pesado
5 360 41.00 73,800.00
D.5 choferes de camioneta
1 360 38.50 13,860.00
D.6 ayudantes especializados
2 360 33.00 23,760.00
D.7 ayudantes generales
6 360 33.00 71,280.00
D.8 sanitario 1 360
54.00 19,440.00
COSTO TOTAL 269,100.00
E CASETA DE CONTROL
E.1 Obras preliminares
GLOBAL 1,441.00
E.2 Movimiento de tierras
GLOBAL 4,647.00
E.3 Obras de concreto
GLOBAL 30,172.00
E.4 Cerco perimetrico de malla
GLOBAL 16,197.00
E.5 Pistas
GLOBAL 5,995.00
E.6 Instalaciones electricas
GLOBAL 2,862.00
F Varios
F.1 Licencia de construccion ante municipalidades
GLOBAL 82,620.00
F.2 Estudios de ingenieria,suelos, topograficos,etc
GLOBAL 103,275.00
F.3 Estudio de impacto ambiental
GLOBAL 119,111.00
F.4 costos administrativos financieros
GLOBAL 45,214.00

SUMA DE TODOS LOS COSTO 5617140.5
CAPÍTULO IV
 Cálculo y diseño de la cantidad de tanques a

emplearse para el almacenamiento del crudo
 Determinación de los espesores y números de

planchas por virolas de los tanques
 Diseño de la planta de almacenamiento
Este Capítulo IV tiene por finalidad determinar los espesores y el

numero de planchas a emplearse para el diseño de los tanques de
almacenamiento, así como el diseño de la planta para su
almacenamiento.
ALMCENAMIENTO DEL CRUDO - LOTE TÚPAC AMARU
Determinación de los espesores y el número de planchas a emplearse

para el diseño
De acuerdo al producto obtenido se almacenará en los tanques
verticales de acero, se ha determinado el uso del cálculo de espesores
de las planchas por el método de 1 pie según la Norma API 650
Se considera el “Método de 1 pie = 0.3048 m” para el espesor de

diseño:
0.0005 𝐷 (𝐻 − 30.48)𝐺
𝑡𝑑 = + 𝐶. 𝐴
𝑆𝑑
Donde:
td = mínimo espesor de diseño en milímetros (mm)
D = diámetro del tanque en centímetros (cm)
H = altura del tanque en centímetros (mm)
Sd = esfuerzo permisible de diseño en PSI

(Sd = 1410 PSI)
CA = factor por corrosión (Se consideró 1/16” = 1.5875 mm)
Para realizar nuestro diseño de tanques, tenemos la siguiente

información:
Considerando un D(m) = 54.3 y H(m) = 26.8, obtenemos un volumen total

de almacenamiento de Vt(m3) = 62062 para la cual solamente se
almacenará el 50% del volumen total, es decir; solo se ocupará un
volumen de almacenamiento de V(m3) = 31031. Donde nuestro pozo en el
Lote Túpac Amaru nos proporciona un caudal promedio diario de Q(Bbl/D)
= 65000, para lo cual mensualmente tendríamos un volumen de Q(Bbl/mes)
= 1950000 = 310025 m3.
Haciendo un división simple entre el volumen mensual obtenido de crudo

de nuestro Lote entre el volumen de llenado del tanque al 50%,
obtenemos la cantidad de tanques que necesitaríamos para almacenar
mensualmente nuestro crudo, lo cual nos resulta el uso de 10 tks de
almacenamiento de iguales características.
Determinación del número de planchas y espesores
D=54.3m
Representación gráfica:
Entonces:
Diseño de la planta de almacenamiento

El proyecto busca diseñar el montaje de una planta de almacenamiento
de crudo, con la finalidad de garantizar las condiciones adecuadas de
almacenaje de dicha sustancia para su posterior comercialización – Ley
Orgánica de Hidrocarburos N°26221.
Reglamento de seguridad para el almacenamiento de hidrocarburos
ALMACENAMIENTO Y USO SEGURO - Artículo 8o.- El almacenamiento y uso

seguro de la gran variedad de líquidos depende particularmente de su
punto de inflamación y es en base a este factor que se les ha
clasificado.
USO DE TANQUES ATMOSFERICOS

Artículo 17o.- Los tanques atmosféricos serán usados para líquidos que
tienen hasta una máxima presión de vapor de 0.914 Kg/cm2 abs (13 psia)
a nivel del mar. Por cada 300 metros de elevación la máxima presión de
vapor deberá ser reducida en 0.035 Kg/cm2 abs (0.5 psia).
TIPOS DE TANQUES ATMOSFERICOS

Artículo 18o.- Los principales tipos de tanques atmosféricos son de
techo flotante y de techo fijo.
- De techo flotante: Son aquellos en que el techo flota sobre la

superficie del líquido, eliminándose el espacio para los vapores. Los
principales tipos de techo flotante son: Techos de cubierta simple con
pontones, techos de cubierta doble con pontones, y techos flotantes
internos que a su vez puede diferenciarse en techos flotantes internos
rígidos y en sábanas flotantes.
- De techo fijo: Se emplean para contener productos no volátiles o de

bajo contenido de ligeros (no inflamables) como son: agua, diesel,
asfalto, petróleo crudo, etc, debido a que al disminuir la columna del
fluido, se va generando una cámara de aire que facilita la evaporación
del fluido, lo que es altamente peligroso.
Los techos fijos pueden clasificarse según la forma que tengan:

- Cónicos
- De Domo
- De Sombrilla
- Esferoidales
CONSIDERACIONES DEL DISEÑO DE TANQUE

Los tanques de almacenamiento se usan como depósitos para contener una
reserva suficiente de algún producto para su uso posterior y/o
comercialización.
Para el diseño y cálculo de un tanque de almacenamiento así como para
la selección del tipo de tanque más adecuado, materiales que lo
componen y accesorios necesarios, se tienen que tener en cuenta
números aspectos relacionados con las solicitaciones mecánicas de los
materiales en servicio así como aspectos relacionados con la sustancia
a almacenar, condiciones ambientales, etc.
Materiales
Es necesario una explicación más amplia acerca del criterio de la
selección de los materiales que pueden aplicarse a los recipientes
como:
Aceros al carbón
Es el más disponible y económico de los aceros, recomendables para la
mayoría de los recipientes donde no existen altas presiones ni
temperaturas.
Aceros de baja aleación

Como su nombre lo indica, estos aceros contienen bajos porcentajes de
elementos de aleación como níquel, cromo, etc, y en general están
fabricados para cumplir condiciones de uso específico. Son un poco más
costosos que los aceros al carbón. Por otra parte no se considera que
sean resistentes a la corrosión, pero tienen mejor comportamiento en
resistencia mecánica para rangos más altos de temperaturas respecto a
los aceros al carbón.
Aceros de alta aleación

Comúnmente llamados aceros inoxidables. Su costo en general es mayor
que para los dos anteriores. El contenido de elementos de aleación es
mayor, lo que ocasiona que tengan alta resistencia a la corrosión.
Materiales no ferrosos
El propósito de utilizar este tipo de materiales es con el fin de
manejar sustancias con alto poder corrosivo para facilitar la limpieza
en recipientes que procesan alimentos y proveen tenacidad en la
entalla en servicios a baja temperatura.
Propiedades que deben tener los materiales para cumplir las

condiciones de servicio
Propiedades mecánicas
Al considerar las propiedades mecánicas del material es deseable que
tenga buena resistencia a la tensión, alto nivel de cedencia, por
cierto de alargamiento alto y mínima reducción de área. Con estas
propiedades principales se establecen los esfuerzos de diseño para el
material en cuestión.
Propiedades físicas
En este tipo de propiedades se buscará que el material deseado tenga
coeficiente de dilatación térmica.
Propiedades químicas
La principal propiedad química que debemos considerar en el material
que utilizaremos en la fabricación de tanques de almacenamiento es su
resistencia a la corrosión. Este factor es de muchísima importancia ya
que un material mal seleccionado nos causará muchos problemas.
Soldabilidad
Los materiales usados para fabricar tanques de almacenamiento deben
tener buenas propiedades de soldabilidad, dado que la mayoría de los
componentes son de construcción soldada. Para el caso en que se tengan
que soldar materiales diferentes entre él, estos deberán ser
compatibles en lo que a soldabilidad se refiere. Un material, cuando
más elementos contenga, mayores precauciones deberán tomarse durante
los procedimientos de soldadura, de tal manera que se conserven las
características que proporcionan los elementos de aleación.
Prevención de riesgo
La causa principal de casi todos los accidentes destructivos en
tanques que contienen materiales inflamables, es el incendio.
Consecuentemente, los riesgos principales que tratan de eliminarse,
son aquellos que causan fuego.
Otra causa de accidentes de tanques es lo que se llama falsa
operación; que consiste en abrir válvulas equivocadas, derrames, uso
impropio de técnicas de limpieza y reparación del tanque.
Otro aspecto a tener en cuenta, es lo concerniente a equipo
defectuoso. Los defectos en el equipo incluyen derrames causados por
la corrosión, grietas en las soldaduras, válvulas de alivio de presión
o de vacío que no funcionan adecuadamente, sistemas de venteo
diseñados incorrectamente, y protección inadecuada contra la
electricidad estática.
Ensayos para la detección y prevención de fallos

Para la detección y prevención de fallos en los tanques de
almacenamiento así como en otros equipos se emplean los ensayos no
destructivos, que se realizan a los materiales que componen el tanque:
• Detección de fugas.
• Medición de espesores y monitoreo de corrosión.
• Adherencia entre materiales.
• Inspección de uniones soldadas.
 Inspección visual(más ampliamente utilizado)
SELECCIÓN DEL TIPO DEL TANQUE

Para poder seleccionar el tipo de tanque de almacenamiento y los
materiales que lo componen es imprescindible conocer las propiedades
físicas y químicas, así como las principales normas de seguridad
relacionadas con el material a almacenar, para evitar futuros
accidentes y deterioros en los equipos debido a una mala selección de
materiales.
El xileno es un líquido inflamable cuyos vapores pueden generar
mezclas explosivas e inflamables con el aire a temperatura ambiente.
Los líquidos y combustibles inflamables se clasifican atendiendo a su
punto de inflamación el cual será un parámetro muy importante en la
selección del tipo de tanque.
Para el diseño del tanque de almacenamiento, debe tenerse muy en

cuenta que el crudo de la zona noroeste es un líquido inflamable clase
IA al tener una punto de inflación menor de 23°C que este suele formar
mezclas explosivas con el aire a temperatura ambiente lo cual es de
suma importancia para evitar accidentes indeseados.
CONCLUSIÓN
La decisión final sobre el material a utilizar será de acuerdo a cual
sea el más adecuado, usualmente será aquel que cumpla con el mayor
porcentaje de requisitos tales como:
1.- Requisitos Técnicos.- Cumplir con el
mayor número de requisitos técnicos es lo más
importante para un material, ya que de éstos
depende el funcionamiento correcto y seguro
del equipo.
2.- Requisitos Económicos.- Estos requisitos
lo cumplen los materiales que impliquen los
menores gastos como son los iniciales, de
operación y de mantenimiento, sin que por
este concepto se tenga que sacrificar el
requisito técnico, que es el más importante.
NORMATIVA PARA EL DISEÑO
Las principales normas que se siguen en el diseño de tanques de
almacenamiento son:
ASTM (American Society for Testing Materials)
API (American Petroleum Institute)
NFPA (National Fire Protection Association)
STI (Steel Tank Institute)
UL (Underwriters Laboratories Inc.)
ULC (Underwriters Laboratories of Canada)
Para el cálculo, diseño y construcción de estos equipos las normas más

difundidas y empleadas en las industrias de procesos son las del
American Petroleum Institute (API), siendo los estándares aplicables
los siguientes:
API Especificación 12D: es aplicable a tanques horizontales o
verticales soldados en el campo para almacenaje de líquidos de
producción y con capacidades estandarizadas entre 75 y 1600 m3
En nuestro caso, para el diseño de un tanque de almacenamiento de
Xileno, se seguirá la norma API Especificación 12D para el diseño de
tanques verticales de capacidades estandarizadas.
UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN DE LA PLANTA

Ubicación de la planta: Patio de Tanques Tablazo
Lote: Tupac Amarú
Provicia: Talara
Departamento: Piura
Características climáticas
Talara, ciudad petrolera, surgió gracias a la necesidad de explotar

este recurso, abundante en las costas, en especial en la provincia de
Talara. La ciudad se encuentra a orillas del Pacífico encajonada entre
colinas salpicadas de algarrobos.
El clima de Talara es cálido, árido y oceánico.

La media anual de temperatura máxima y mínima es 27.6°C y 18.3°C,
respectivamente.
La precipitación media acumulada anual es 52.3 m
Factores tomados en cuenta para determinar la ubicación:
- Factores climáticos
- Vías de acceso, viento, etc.
A B
Dirección del
viento
D C
Diseño del Tanque de Almacenamiento
Para nuestro diseño de tanque se consideró los siguientes datos:
Volumen de alamcenamiento total del tanque = 62062 m3
Se sabe que el almacenamiento del crudo, el tanque tiene que estar con
zona libre de 50%, con lo cual indicaría que el V olumen de crudo, que se
determinó anteriormente estaría en 50%, entonces el volumen del tanque
se determina así:
% Volumen usado = 50 % del volumen total

% Volumen libre = 50% del volumen total
𝜋×𝐷2
V (tanque)= ℎ ×(
4
) = 310025 m3
Nuestro tanque debe de contener este volumen como capacidad de

almacenaje máximo y un porcentaje de volumen libre además deberá ser
un TANQUE ATMOSFERICO DE TECHO FLOTANTE.
Entonces:
% Volumen usado = 50 % del volumen total= 50% x (62062)
V (Crudo)= 31031 m3
Para nuestro diseño de tanques de almacenamiento
𝒉 = 𝟐𝟔. 𝟖
𝑫 = 𝟓𝟒. 𝟑 𝒎
Con estas consideraciones se realizan las siguientes cálculos de

diseño de tanque y basándose en la norma de almacenamiento de
Hidrocarburos.
a a
TANQUE TANQUE
a 1 b 2 a
Almacenamiento Atmosférico:
 Espacio mínimo entre tanques atmosféricos.
 El espacio mínimo entre tangentes de tanques de almacenamiento de crudo o

líquidos inflamables (clase I), debe ser igual a la mitad de la suma de sus
diámetros.
 El espacio mínimo entre tangentes de tanques de almacenamiento de líquidos

combustibles (clases II y III), debe ser igual a un cuarto de la suma de los
diámetros.
 Espacio entre tanques atmosféricos con líquidos inflamables y tanques

presurizados.
 El espacio mínimo entre tangentes de tanques atmosféricos de almacenamiento

de hidrocarburos y petroquímicos con capacidad de 40 000 barriles y menores,
a tanques de almacenamiento a presión de cualquier capacidad, debe ser de 1,5
veces el diámetro del tanque atmosférico.
 Para tanques atmosféricos de almacenamiento de hidrocarburos y petroquímicos

con capacidad mayor a 40 000 barriles, la distancia mínima entre tangentes a
tanques presurizados deber ser la suma de los diámetros de los tanques.
 Determinación de la distancia
entre los tanques:
𝐷1+𝐷2
b = ;
6
Los 10 tanques tienen diámetros

iguales por lo tanto:
D1 = D2 = D3 = … = D8 = D9 = D10
54.3+54.3
b = = 18.1 m = 18 m
6
 Determinación de la distancia entre el tanque y el borde del

perímetro:
R: radio del tanque, como ambos

diámetros son iguales:
a = 2 x R = D = 54.3 m  R= 27.15 m = 27 m
 Determinación de M
M = a + D1 + b +D2 + a
M = 27 + 54.3 + 18 + 54.3 + 27
M = 180.6 m
 Determinación de N:
N = a + D1 + b + D2 + b + D3 + b + D4 + b + D5 + a
N = 27 + 54.3 + 18 + 54.3 + 18 + 54.3+ 18 + 54.3 + 18 + 54.3 + 27 =

397.5 m
DISEÑO DE LA PLANTA DE ALMACENAMIENTO
Dirección del
viento
Siempre hay que tener en cuenta la dirección del viento en nuestro

diseño de planta de almacenamiento en caso que se presente un incendio
así evitar daños.

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2015

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

PP-421 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBURO

EMPRESA: TÚPAC AMARU S.A.C

 HUARCAYA BARRETO SUSANA – DESARROLLO DEL PROYECTO

 ALAYA ROMERO MAX – INGENIERO DEL PROYECTO

 ALVAREZ DELGADO MIGUEL – DEPARTAMENTO LEGAL

 ARROYO ROJAS WILMER – ECÓNOMICO

 Descripción de la empresa TUPAC AMARU SAC

Este Capítulo I tiene por finalidad describir la misión y visión de la

EMPRESA TUPAC AMARU S.A.C

II. ¿Cuál es nuestra función?

 ¿Cómo nos beneficia?

 ¿Cuál es nuestro objetivo?

III. Política Corporativa

En este sentido, trabajamos siguiendo estas directrices:

Honramos la confianza de nuestros accionistas, personal, clientes, proveedores, vecinos e

IV. ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA EMPRESA

Transporte de petróleo Líneas de tuberías y Oleoductos.

Aplicaciones de normas o marcos legales nacionales

Reglamento de seguridad para el almacenamiento de hidrocarburos Decreto Supremo N° 052-

Refinación y procedimiento (artículo 74).

V. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Lote Túpac Amaru

𝑳𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝑳𝟏 + 𝑳𝟐 + 𝑳𝟑 + 𝑳𝟒 + 𝑳𝟓 = 214.13 + 110.65 + (153.27 + 44.62) + 566.28 + 414.4.9 = 𝟏𝟓𝟎𝟑. 𝟗𝟓 𝒎

VI. TRAMOS ELEGIDOS

Tramos de toda la tubería

VII. ANÁLISIS DE RELIEVE PARA TODOS LOS TRAMOS

TRAMO 5--LOTE TUPAC

VIII. CÁLCULO DEL DIÁMETRO REAL, EL DIÁMETRO COMERCIAL Y CAUDAL

µ 𝐂𝐑𝐔𝐃𝐎 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟓 𝐍. 𝐬/𝐦𝟐 (PERUPETRO)

𝛒 𝐂𝐑𝐔𝐃𝐎 = 𝟗𝟒𝟓 𝐊𝐠/𝐦𝟑 (PERUPETRO)

𝑷𝒓𝒆𝒔𝒊𝒐𝒏 𝒅𝒆 𝒐𝒑𝒆𝒓𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 = 𝟏𝟎𝟎 𝑩𝒂𝒓 = 𝟏𝟒𝟓𝟎. 𝟑𝟕𝑷𝒔𝒊

𝛆 𝐓𝐔𝐁𝐄𝐑í𝐀 = 𝟎. 𝟎𝟒𝟓𝐦𝐦 = 0.0000450 m(ASTM A − 53B SCH 20, 40)

Entonces tenemos lo siguiente:

Aplicamos la ecuación de Colebrook:

Con estos valores se procedió a calcular la pérdida de carga:

Cálculo de la pérdida de carga

f0 Rugosi (m) d (m) Re 1/√f f hp (m)

Cálculo del diámetro en base a la pérdida de carga

Cálculo de la pérdida de carga

f0 Rugosi (m) d (m) Re 1/√f f hp (m)

Cálculo del diámetro en base a la pérdida de carga

Cálculo de la pérdida de carga

Cálculo del diámetro en base a la pérdida de carga

Cálculo de la pérdida de carga

f0 Rugosi (m) d (m) Re 1/√f f hp (m)

Cálculo del diámetro en base a la pérdida de carga

Cálculo de la pérdida de carga

f0 Rugosi (m) d (m) Re 1/√f f hp (m)

Cálculo del diámetro en base a la pérdida de carga

Cálculo de la pérdida de carga

f0 Rugosi (m) d (m) Re 1/√f f hp (m)

Cálculo del diámetro en base a la pérdida de carga

 Determinación del espesor del oleoducto

Este Capítulo II tiene por finalidad determinar el espesor del

ESPESOR DEL OLEODUCTO

ESFUREZO DE EFLUENCIA (S)

FACTRO DE DISEÑO (F)

Clase de Localidad 1, División 1:

Clase de Localidad 1, División 2:

Factor de Junta Longitudinal (E)

Factor de Reducción (T)