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IMPORT
MOTOR
Sumário
1
Motor CB 1300 ............................................................................................................... 7
Desmontagem ................................................................................................................ 7
Folha de Trabalho ......................................................................................................... 11
Embreagem .................................................................................................................. 15
Folha de Trabalho ......................................................................................................... 17
Remoção do Rotor ...................................................................................................... 19
Remoção do Cárter e Separação das Carcaças ....................................................... 19
Folha de Trabalho ......................................................................................................... 20
1
Sistema de Transmissão ............................................................................................ 21
Folha de Trabalho ......................................................................................................... 23
Árvore de Manivelas Tipo Unitário............................................................................. 25
Bronzinas ..................................................................................................................... 25
Folha de Trabalho ......................................................................................................... 27
Folha de Trabalho ......................................................................................................... 29
Sistema de Balanceiro ................................................................................................ 30 4
1
Pré Regulagem do Sistema de Balanceiro ............................................................... 32
Montagem do Motor .................................................................................................... 33
Ajuste do Balanceiro ................................................................................................... 39
Ordem de Ignição ........................................................................................................ 41
Verificação da Folga das Válvulas ............................................................................. 41
Sistema de Lubrificação ............................................................................................. 43
Folha de Trabalho ......................................................................................................... 47
Sistema de Arrefecimento .......................................................................................... 49
Sistema de Controle de Emissões de Gases (Válvula PAIR)................................... 55
CB 1300
Motor CB 1300
Desmontagem
A marca “T” na janela de visualização deve alinhar com a marca da tampa lateral e as
engrenagens devem estar com as marcas “IN” e “EX” faceadas com o cabeçote.
NOTA
Repare que os ressaltos do comando do
primeiro cilindro estão voltados para fora,
indicando assim que nenhuma válvula deste
cilindro está aberta.
7
CB 1300
Remover
8
CB 1300
NOTAS
9
CB 1300
NOTAS
10
Exercícios
Folha de Trabalho
Preparando-se
Manual de Serviços e Conjunto de Ferramentas Comuns e Especiais.
Padrão: _____________________
Encontrado: _____________________
Valor Encontrado
Padrão Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cillindro 4
Admissão
Escape
Padrão: _____________________
Encontrado: _____________________
Padrão: _____________________
Encontrado: _____________________
11
Exercícios
Padrão: _____________________
Encontrado: _____________________
Padrão: _____________________
Encontrado: _____________________
CILINDRO 1 CILINDRO 2
X Y OVALIZAÇÃO X Y OVALIZAÇÃO
TOPO TOPO
CENTRO CENTRO
BASE BASE
CONICIDADE CONICIDADE
CILINDRO 3 CILINDRO 4
X Y OVALIZAÇÃO X Y OVALIZAÇÃO
TOPO TOPO
CENTRO CENTRO
BASE BASE
CONICIDADE CONICIDADE
Encontrado: _____________________
Encontrado: _____________________
Encontrado: _____________________
12
Exercícios
Encontrado: _____________________
Encontrado: _____________________
Encontrado: _____________________
Encontrado: _____________________
Encontrado: _____________________
Encontrado: _____________________
Encontrado: _____________________
Encontrado: _____________________
Encontrado: _____________________
Encontrado: _____________________
Encontrado: _____________________
13
Exercícios
NOTAS
14
CB 1300
Embreagem
O pino localizado no centro do platô movimenta-o para fora de forma a aliviar a pressão
entre os discos e separadores. Desta forma o sistema está desacoplado.
Quando a alvanca é solta, a pressão do óleo diminui, de modo que as molas da embreagem
realizem novamente o acoplamento entre discos e separadores.
Desmontagem
15
CB 1300
16
Exercícios
Folha de Trabalho
Preparando-se
Manual de Serviços e Conjunto de Ferramentas Comuns e Especiais.
Padrão:____________________
Encontrado:________________
Padrão:____________________
Encontrado:________________
Padrão:____________________
Encontrado:________________
17
Exercícios
Padrão:____________________
Encontrado:________________
Padrão:____________________
Encontrado:________________
NOTAS
18
CB 1300
Remoção do Rotor
Remova a tampa lateral esquerda, fixe o volante do motor com a cinta e remova o parafuso
de fixação.
Utilizando o estrator remova o volante do motor.
NOTA:
Nunca bata no volante do rotor com um martelo.
NOTA:
Cuidado para não inverter o posicionamento das capas das bielas, pois a espessura das
bronzinas pode ser diferente.
19
Exercícios
Folha de Trabalho
Preparando-se
Manual de Serviços e Conjunto de Ferramentas Comuns e Especiais.
Padrão:____________________
Encontrado:________________
Padrão:____________________
Encontrado:________________
NOTAS
20
CB 1300
Sistema de Transmissão
Eixo Primário:
Eixo Secundário:
21
CB 1300
Eixo Primário:
Eixo Secundário:
22
Exercícios
Folha de Trabalho
Preparando-se
Manual de Serviços e Conjunto de Ferramentas Comuns e Especiais.
24
CB 1300
Esta árvore está projetada para ser apoiada sobre bronzinas de metal, sendo ambas
lubrificadas por uma película de óleo.
A presença de arranhões, asperezas ou pó, causará desgaste prematuro ou engripamento
nas bronzinas.
Bronzina
Árvore de Manivelas
Bronzinas
25
CB 1300
Procedimento
A seleção de bronzinas então, é realizada por uma relação entre o diâmetro interno da
carcaça e o diâmetro externo da árvore de manivelas.
Para tal procedimento utilizamos uma tabela de referência para cada modelo de motor.
(DI) CARCAÇA A B C
(DE) ÁRVORE DE MANIV. 39,000 - 39,007 mm 39,008 - 39,015mm 39,016 - 39,024 mm
1 35,992 - 36,000 mm ROSA AMARELO VERDE
2 35,084 - 35,091 mm AMARELO VERDE MARROM
26
Exercícios
Folha de Trabalho
Preparando-se
Manual de Serviços e Conjunto de Ferramentas Comuns e Especiais.
(DI) CARCAÇA. A B C
(DE) ÁRVORE DE MANIV. 39,000 - 39,007 mm 39,008 - 39,015mm 39,016 - 39,024 mm
1 35,992 - 36,000 mm ROSA AMARELO VERDE
2 35,984 - 35,991 mm AMARELO VERDE MARROM
27
CB 1300
Procedimento
A seleção de bronzinas então, é realizada por uma relação entre o diâmetro interno da
biela e o diâmetro externo da árvore de manivelas.
Para tal procedimento utilizamos uma tabela de referência para cada modelo de motor.
28
Exercícios
Folha de Trabalho
Preparando-se
Manual de Serviços e Conjunto de Ferramentas Comuns e Especiais.
29
CB 1300
Sistema de Balanceiro
Vibração horizontal
1) Angulo de giro 0o
A força de inércia (100%) aplicada na ascendente
ou descendente do pistão é compensada pela força
de inércia descendente no contrapeso da manivelas.
A força remanescente é de 50%. Esta força será
adiante contrabalançada pela força de inércia
descendente dos balanceiros (de 25% cada), de
modo que a força de inércia será nula.
30
CB 1300
Na motocicleta:
A CB 1300 conta com um balanceiro ligado na parte traseira do motor, conectado a árvore
de manivelas.
31
CB 1300
32
CB 1300
Montagem do Motor
Para montagem do motor, instale o conjunto do câmbio tomando cuidado com as travas
dos rolamentos. Ambos os rolamentos dos eixos primário e secundário possuem estas
travas.
NOTA:
O posicionamento incorreto dos rolamentos pode ocasionar quebra da carcaça.
Eixo Primário
Eixo Secundário
NOTA:
Aplique bissulfeto de molibdênio nas
bronzinas.
33
CB 1300
Alinhar
NOTA:
Lembre-se que para fechamento das
carcaças e montagem do balanceiro, o
motor deve estar no “ponto”, ou seja o pistão
nº 1 e nº 4 no PMS. Então esta é o posição
que deve estar montada a árvore de
manivelas.
Além do motor, o balanceiro também possui
ponto de referência quando conectada sua
engrenagem com a da árvore de manivelas.
34
CB 1300
Monte a engrenagem da bomba de óleo com a marca “OUT” voltada para fora.
Para montagem da embreagem, instale a carcaça externa sem a bucha, de forma que
sua engrenagem, alinhe perfeitamente com a engrenagem da árvore de manivelas.
Como a engrenagem da carcaça é bi partida, o alinhamento pode ser realizado utilizando
uma chave Philips no furo da engrenagem. Nunca realize este procedimento forçando o
dente da engrenagem diretamente com a chave.
Instale a bucha e o rolamento da carcaça externa.
NOTA:
Não esqueça da arruela de encosto localizada atrás da carcaça externa da embreagem.
35
CB 1300
36
CB 1300
Para montagem do cilindro utilize a base de fixação e o compressor de anéis para evitar
danos no pistão.
A junta do cabeçote possui letras de referência para montagem (“R” - direita e “L” -
esquerda).
37
CB 1300
NOTA:
Os eixos de comando possuem referências para montagem: “IN” (admissão) e “EX”
(escape), portanto cuidado para não invertê-los.
NOTA:
A montagem fora de ordem pode ocasionar folgas de óleo incorretas e desgaste prematuro
nas peças.
38
CB 1300
Ajuste do Balanceiro
NOTA:
O ajuste inicial deve ser feito com o motor
frio (abaixo de 35º) e com o motor desligado,
conforme mostrado anteriormente.
NOTA:
Não exerça pressão excessiva sobre as
engrenagens para não danificá-las e não
danificar os rolamentos.
NOTA:
Quando o eixo é girado no sentido anti horário, ocorre pressão entre as engrenagens
gerando um ruído estridente
Quando o eixo é girado no sentido horário, cria-se uma folga excessiva eum barulho
pareciso com um “chocalho”.
39
CB 1300
NOTAS
40
CB 1300
Ordem de Ignição
A árvore de manivelas gira duas voltas completas para que cada um dos cilindros passe
por todas as fases (Admissão, Compressão, Expansão e Escape).
Para verificação da folga das válvulas remova a tampa do cabeçote e gire a árvore de
manivelas até que a marca “T” alinhe com a marca da tampa lateral esquerda do motor.
Verifique se as marcas “IN” e “EX” das engrenagens de comando alinham com o cabeçote,
como mostrado na figura abaixo.
Gire a árvore de manivelas 180º, alinhando a segunda marca de refrência “I” com a
marca da tampa esquerda e verifique as válvulas de escape dos cilindros 2 e 4.
41
CB 1300
Gire a árvore de manivelas 180º, alinhando a marca “T” com a marca de referência da
tampa e verifique a folga das válvulas de admissão dos cilindros 2 e 4.
Gire a árvore de manivelas 180º, alinhando a marca “I” com a marca de referência da
tampa e verifique a folga das válvulas de escape dos cilindros 1 e 3.
NOTAS
42
CB 1300
Sistema de Lubrificação
43
CB 1300
ITEM PADRÃO
MOBIL SUPERMOTO 4T
Óleo Sugerido
Classificação API: SF ou
superior
Óle o de Motor
Óleo recomendado
Viscosidade: SAE 20W 50
44
CB 1300
Sistema de Lubrificação
A pressão negativa gerada pela movimentação dos rotores da bomba, succiona o óleo
através do pescador. Na saída da bomba, o óleo passa pela válvula de alívio que mantém
a pressão máxima do sistema (em torno de 5,0 a 6,0 Kgf/cm2), para chegar ao radiador,
onde é feita a troca de calor e resfriamento e então ao filtro de óleo.
O balanceiro é lubrificado pelo óleo que corre através de galerias, chegando aos rolamentos
localizados internamente a peça, assim como aos eixos primário e secundário do câmbio,
incluindo a embreagem.
Desmontagem/Montagem
45
CB 1300
Óleo de Motor
NOTAS
46
Exercícios
Folha de Trabalho
Preparando-se
Manual de Serviços e Conjunto de Ferramentas Comuns e Especiais.
5.10) Verificar a folga entre rotor e carcaça:
Padrão:____________________
Encontrado:________________
Padrão:____________________
Encontrado:________________
Padrão:____________________
Encontrado:________________
47
Exercícios
NOTAS
48
CB 1300
Sistema de Arrefecimento
49
CB 1300
ITEM PADRÃO
Capacidade de líquido de arrefecimento Radiador e motor 2,74 litros
Reservatório 0,31 litros
Pressão de alívio da tampa do radiador 108 - 137 Kpa (1,1 - 1,4 Kgf/cm², 16 - 20 psi)
Início de abertura 80 - 84º C
Termostato Completamente aberto 95º C
Abertura da válvula Mínima de 8 mm
Etilenoglicol contendo inibidores de proteção contra
Aditivo recomendado
corrosão de alta qualidade
Concentração padrão 50 - 50% de etilenoglicol e água destilada
50
CB 1300
Sistema de Arrefecimento
O acionamento da bomba d’água é feito da mesma forma que o da bomba de óleo descrito
anteriormente.
O sistema trabalha com uma bomba centrífuga que expulsa a água da carcaça através
da rotação de seu rotor.
A primeira passagem da água após a saída da bomba, é a entrada pela parte frontal do
cabeçote de moto a circular líquido de arrefecimento pelos cilindros e cabeçote, realizando
a troca de calor do motor. Através de uma bifurcação na saída da bomba o líquido é
direcionado também para o radiador de óleo e retorna novamente para bomba.
Funcionamento da Válvula
Enquanto o motor está frio, a válvula permanece fechada, retornando o líquido para a
bomba de forma a aliviar a pressão e evitar um acionamento incorreto da mesmo.
Quanto é atingida a temperatura de 80 - 84º C, através da dilatação de uma cera térmica
(THERMO WAX) a válvula é aberta de modo a liberar a passagem da água para o radiador,
onde é realizada a troca de calor com a passagem do ar através das aletas, retornando
novamente para a bomba.
A mal funcionamento desta válvula pode acarretar em problemas para o motor, trabalhando
frio ou aquecido demais interferindo na mistura ar/combustível, ou até causando danos
mais sérios com travamento por super aquecimento.
THERMO WAX
51
CB 1300
A tampa do radiador tem a função de manter a pressão do sistema sempre ideal para
evitar danos a componentes como mangueiras, juntas, etc.
A tampa é composta de duas válvulas, uma de pressão e outra de ventilação, por onde é
enviado ou retornado o líquido de arrefecimento do motor para o tanque de expansão.
52
CB 1300
Líquido de Arrefecimento
Funcionamento da Ventoinha
53
CB 1300
NOTAS
54
CB 1300
55
CB 1300
NOTAS
56
CBR 600 RR7 1
Sumário
2
Motor CBR 600 RR7 ................................................................................................................................................................................. 3
Desmontagem ................................................................................................................ 3
Seleção dos Munhões da Árvore de Manivelas .......................................................... 9
Seleção dos Moentes da Árvore de Manivelas ......................................................... 10
Folha de Trabalho ......................................................................................................... 11
Inspeção da Folga de Filme de Óleo ......................................................................... 14
Montagem .................................................................................................................... 15
Ordem de Ignição ........................................................................................................ 22
3
Verificação de Folga de Válvulas ............................................................................... 22
Sistema de Lubrificação ............................................................................................. 23
Sistema de Arrefecimento .......................................................................................... 25
Sistema de Controle de Emissões de Gases (Válvula PAIR)................................... 27
4
1
CBR 600 RR7
Desmontagem
O procedimento de desmontagem da CBR 600 RR7 é bem parecido com o da CBR 1000
RR7.
NOTA:
Enquanto as marcas estiverem alinhadas,
os ressaltos do comando do primeiro cilindro
(esquerda) devem estar voltados para fora.
3
CBR 600 RR7
Atenção:
A remoção incorreta desta peça pode
quebrar o eixo de comando.
4
CBR 600 RR7
NOTA:
Não bata diretamente com o martelo na
ferramenta especial, isto pode danificar a
rosca do volante.
Remova a tampa lateral direita do motor, tomando cuidado com as arruelas da engrenagem
intermediária de partida.
NOTA:
Não se deve girar o motor enquanto a engrenagem intermediária de partida estiver
instalada, pois poderá acarretar em quebra da carcaça.
Esta informação está escrita no próprio gerador de pulsos da árvore de manivelas.
“REF. SHOP MANUAL BEFORE TURNING” - Verifique o Manual antes de girar.
5
CBR 600 RR7
6
CBR 600 RR7
Desloque o rolamento para fora e incline o eixo primário para remoção, conforme mostrado
abaixo.
7
CBR 600 RR7
8
CBR 600 RR7
Procedimento
A seleção de bronzinas então, é realizada por uma relação entre o diâmetro interno da
carcaça e o diâmetro externo da árvore de manivelas.
Para tal procedimento utilizamos uma tabela de referência para cada modelo de motor.
(DI) CARCAÇA A B C
(DE) ÁRVORE DE MANIV. 34,000 - 39,006 mm 39,006 - 39,012mm 39,012 - 39,018 mm
1 30,999 - 31,005 mm ROSA AMARELO VERDE
2 30,993 - 30,999 mm AMARELO VERDE MARROM
3 30,987 - 30,993 mm VERDE MARROM PRETO
9
CBR 600 RR7
Procedimento
(DI) CARCAÇA A B
(DE) ÁRVORE DE MANIV. 33,500 - 33,508 mm 33,508 - 33,516 mm
1 30,995 - 31,003 mm AMARELO VERDE
2 30,993 - 30,995 mm VERDE MARROM
10
Exercícios
Folha de Trabalho
Preparando-se
Manual de Serviços e Apostila.
(DI) CARCAÇA A B C
(DE) ÁRVORE DE MANIV. 34,000 - 39,006 mm 39,006 - 39,012mm 39,012 - 39,018 mm
1 30,999 - 31,005 mm ROSA AMARELO VERDE
2 30,993 - 30,999 mm AMARELO VERDE MARROM
3 30,987 - 30,993 mm VERDE MARROM PRETO
11
Exercícios
(DI) BIELA A B
(DE) ÁRVORE DE MANIV. 33,500 - 33,508 mm 33,508 - 33,516 mm
1 30,995 - 31,003 mm AMARELO VERDE
2 30,984 - 30,995 mm VERDE MARROM
12
Exercícios
Folha de Trabalho
Preparando-se
Manual de Serviços e Apostila, Micrômetro Milesimal 25 - 50 mm, Plastigauge.
1. Faça a seleção de bronzinas dos munhões e moentes do motor da CBR 600 RR7
utilizando as tabelas do Manual de Serviços do Modelo:
C ódigos da carcaça
Medida dos munhões
B ronzinas
Moentes 1 2 3 4
Valor da Folga
13
Exercícios
NOTA:
Ao verificar a espessura do esmagamento,
atenção para o lado da embalagem onde a
graduação está especificada em mm.
NOTAS
14
CBR 600 RR7
Montagem
NOTA:
Lembre-se de defasar a abertura dos anés em 120º fora da área do pino do pistão.
A marca “IN” gravada no pistão deve estar voltada para a admissão.
15
CBR 600 RR7
Instalação do Câmbio
Para montagem do câmbio, inicialmente deve ser instalado o eixo primário de transmissão,
inclinando-o conforme mostrado e logo em seguida instale o rolamento.
NOTA:
Os garfos seletores possuem marcas de referência para montagem. Atenção as letras
gravadas.
16
CBR 600 RR7
Instale o eixo secundário, alinhando as marcas de referências das travas dos rolamentos
conforme mostrado.
NOTA:
O não alinhamento das travas de fixação
da pista externa do rolamento pode
ocasionar quebra da carcaça, quando
apertada.
Não esqueça de instalar a trava inferior do
rolamento secundáiro.
NOTA:
Confira os pinos guias e reguladores de
pressão antes da montagem.
17
CBR 600 RR7
Montagem da Embreagem
NOTA:
Se as peças não estiverem alinhadas, não
ocorrerá o acionamento da bomba de óleo
e da bomba d’água, podendo causar danos
ao motor.
18
CBR 600 RR7
Atenção para a instalação da mola Judder, que deve ser colocada conforme indicada na
figura abaixo, ou seja na posição de um prato sobre o seu assento em contato direto com
o primeiro separador.
A CBR 600 RR7 possui três tipos diferentes de discos de embreagem (A, B e C).onde os
disco B e A estão localizados nos extremos do conjunto, em contato direto com o alumínio
do cubo e do platô, respectivamente. Possuem maior diâmetro.
Os discos centrais (discos “C”) são todos iguais não havendo posição específica para
montagem.
NOTA
Antes da montagem dos discos e separadores, fixe o cubo da embreagem na parte externa
utilizando ferramenta especial e aperte a porca de fixação no torque especificado.
19
CBR 600 RR7
NOTA
Antes de fechar a tampa lateral direita,
confira se os quatro pinos guias estão
instalados.
Montagem do Alternador
Montagem do Cabeçote
NOTA
Os eixos de comando apresentam referências “IN” para admissão e “EX” para escape,
para não ocorrer inversão durante a montagem.
20
CBR 600 RR7
NOTA:
Se a sequência de aperto não for seguida
de forma correta poderá ocorrer a quebra
do eixo de comando.
Instale o guia da corrente de comando e gire o motor para fixar os parafusos inferiores da
engrenagem.
NOTA:
Caso o parafuso de fixação da engrenagem de comando não esteja alinhado com a rosca
do eixo de comando, gire lentamente a árvore de manivelas até alinhar a furo.
Coloque o parafuso e retorne ao ponto inicial, ou seja, marca “T” alinhada com a referência
da tampa direita.
21
CBR 600 RR7
Ordem de Ignição
A ordem de ignição do motor da CBR 600 RR7 segue a mesma sequências dos motores
de quatro cilindros em linha 1 - 2 - 4 - 3 (da esquerda para a direita).
NOTAS
22
CBR 600 RR7
Sistema de Lubrificação
23
CBR 600 RR7
ITEM PADRÃO
MOBIL SUPERMOTO 4T
Óleo sugerido
Classificação API: SF ou
superior
Óle o de Motor
Óleo recomendado
Viscosidade: SAE 20W 50
24
CBR 600 RR7
Sistema de Arrefecimento
25
CBR 600 RR7
ITEM PADRÃO
Capacidade de líquido de arrefecimento Radiador e motor 3,15 litros
Reservatório 0,3 litros
Pressão de alívio da tampa do radiador 108 - 137 Kpa (1,1 - 1,4 Kgf/cm², 16 - 20 psi)
Início de abertura 80 - 84º C
Termostato Completamente aberto 95º C
Abertura da válvula Mínima de 8 mm
Etilenoglicol contendo inibidores de proteção contra
Aditivo recomendado
corrosão de alta qualidade
Concentração padrão 50 - 50% de etilenoglicol e água destilada
26
CBR 600 RR7
27
CBR 600 RR7
NOTAS
28
XL 1000 (Varadero) 1
Sumário
1
MOTOR XL 1000 (VARADERO) ..................................................................................... 3
DESMONTAGEM ............................................................................................................ 3
Seleção de Bronzinas da XL 1000 (VARADERO) ........................................................... 8
MONTAGEM DO MOTOR ............................................................................................. 10
Ordem de Ignição .......................................................................................................... 16
Verificação de Folga de Válvulas .................................................................................. 16
Regulagem de Válvulas por Seleção de Pastilhas ........................................................ 17
Realizando a Seleção de Pastilhas ............................................................................... 18
3
Exercícios ...................................................................................................................... 19
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO ..................................................................................... 21
SISTEMA DE ARREFECIMENTO ................................................................................. 23
Sistema de Controle dos Gases de Escape (PAIR) ...................................................... 25
4
1
XL 1000
Desmontagem
A tampa do cabeçote frontal e traseiro apresentam referência indicadas por uma “seta”
que indicam os parafusos que devem ser apertados primeiro e soltos depois.
Coloque o motor com a referência “FT” alinhada com a tampa esquerda do motor e
verifique se os ressaltos do comando está voltados para fora.
3
XL 1000
NOTA:
Os eixos de comando do cabeçote traseiro ficam com os ressaltos voltados para dentro,
diferente do procedimento realizado com o cabeçote dianteiro.
4
XL 1000
Remova a engrenagem de acionamento do rotor da bomba d’água, sua corrente que está
ligada a árvore de manivelas (neste modelo a bomba de óleo e água são acionadas
separadamente pela árvore de manivelas). Aproveitando a fixação feita pela carcaça
externa da embreagem, remova a engrenagem de acionamento da bomba de óleo.
5
XL 1000
NOTA
A engrenagem da árvore de manivelas é bi
partida e possui molas de amortecimento,
desta forma, utilize uma chave de fenda no
furo da face da engrenagem de forma a
alinhar o conjunto para remoção da carcaça
externa e também da engrenagem da árvore
de manivelas.
6
XL 1000
7
Exercícios
(DI) CARCAÇA A B C
(DE) ÁRVORE DE MANIV. 55,994 - 56,000 mm 56,000 - 56,006 mm 56,006 - 56,012 mm
1 53,010 - 53,016 mm AMARELO VERDE MARROM
2 53,004 - 53,010 mm VERDE MARROM PRETO
3 52,998 - 53,004 mm MARROM PRETO AZUL
8
Exercícios
(DI) BIELA A B C
(DE) ÁRVORE DE MANIV. 46,000 - 46,006 mm 46,006 - 46,012 mm 46,012 - 46,018 mm
1 42,998 - 43,004 mm AMARELO VERDE MARROM
2 42,992 - 42,998 mm VERDE MARROM PRETO
3 42,992 - 42,986 mm MARROM PRETO AZUL
9
XL 1000
Montagem do Motor
Para montagem do motor, instale o conjunto do câmbio tomando cuidado com as travas
dos rolamentos. Ambos os rolamentos dos eixos primário e secundário possuem estas
travas.
NOTA:
O não posicionamento correto dos rolamentos pode ocasionar quebra da carcaça.
Eixo Primário
Eixo Secundário
10
XL 1000
11
XL 1000
12
XL 1000
NOTA:
A tampa possui um regulador de pressão,
verifique o seu posicionamento antes de
fechar a tampa.
13
XL 1000
Para montagem do ponto do motor, são duas as opções para sincronizá-lo de forma
correta.
Como a defasagem entre os cilindros é de 90º, então podemos iniciar a montagem
colocando o cilindro frontal no “ponto” (PMS - final de fase de compressão), alinhando a
marca “FT” com a tampa esquerda do motor.
14
XL 1000
NOTA:
A montagem dos eixos de comando traseiro deve ser realizada com os ressaltos voltados
para dentro, diferente dos eixos de comando do cabeçote dianteiro.
15
XL 1000
Ordem de Ignição
Para verificação da folga das válvulas devemos colocar o motor no ponto (PMS final da
fase de compressão), alinhando a marca de referência “FT” com a marca de referência
na tampa conforme mostrado.
Ao mesmo tempo as marcas de referência da engrenagem de comando “FI” e “FE” devem
estar faceadas com o cabeçote.
NOTA
Este procedimento deve ser realizado com o tensor da corrente de comando desacionado
e com o guia da corrente instalado.
Após a verificação da folga das válvulas, realize, se necessário, a seleção de pastilhas de
acordo com os procedimentos indicados a seguir.
16
Exercícios
Exemplos:
Em geral, para passar da espessura para o código, basta desconsiderar o último número
da espessura e retirar a vírgula, mas há uma excessão, sempre que a espessura terminar
em “X,X75 mm”, retira-se o “75” e o último número do código será “8”.
Exemplos:
Espessura Código/Referência
1,375 mm 138
1,275 mm 128
2,475 mm 248
Neste caso, a Honda não disponibiliza pastilha com espessura de 2,090 mm. Devemos
então escolher a pastilha mais próxima desta espessura.
Exercícios
19
Exercícios
Folha de Trabalho
Preparando-se
Manual de Serviços e Conjunto de Ferramentas Comuns e Cálibre de Lâminas.
Frontal Traseiro
Válvulas ADM 1 ADM 2 ESC 1 ESC 2 ADM 1 ADM 2 ESC 1 ESC 2
Medições
Folga Medida
Pastilha Atual
Folga do Manual
Pastillha Nova
Código Pastilha Nova
20
XL 1000
Sistema de Lubrificação
21
XL 1000
ITEM PADRÃO
MOBIL SUPERMOTO 4T
Óleo Sugerido
Classificação API: SF ou
superior
Óle o de Motor
Óleo recomendado
Viscosidade: SAE 20W 50
22
XL 1000
Sistema de Arrefecimento
23
XL 1000
ITEM PADRÃO
Capacidade de líquido de arrefecimento Radiador e motor 2,8 litros
Reservatório 0,5 litros
Pressão de alívio da tampa do radiador 108 - 137 Kpa (1,1 - 1,4 Kgf/cm², 16 - 20 psi)
Início de abertura 75 - 82º C
Termostato Comppletamente aberto 82º C
Abertura da válvula Mínima de 8 mm
Etilinoglicol contendo inibidores de proteção contra
Aditivo recomendado
corrosão de alta qualidade
Concentração padrão 50 - 50% de etilenoglicol e água destilada
24
XL 1000
25
XL 1000
NOTAS
26
VTX 1800 1
Sumário
1
Motor VTX 1800C ........................................................................................................... 3
Desmontagem ................................................................................................................ 3
Tensor Tipo Cunha .......................................................................................................... 4
Descompressor Automático ............................................................................................ 5
Prisioneiros da carcaça ................................................................................................... 6
Embreagem ..................................................................................................................... 6
Engrenagem de Distribuição ........................................................................................... 8
Seleção de Bronzinas dos Moentes da Árvore de Manivelas ................................. 13
1
Seleção de Bronzina da Carcaça ............................................................................... 15
Seleção de Peso da Biela ........................................................................................... 15
Montagem .................................................................................................................... 17
Válvula de Palheta e Injetor de Óleo ............................................................................. 21
Ordem de Ignição ........................................................................................................ 23
Regulagem da Folga de Válvulas: ............................................................................. 23
Sistema de Lubrificação ............................................................................................. 25 4
1
Sistema de Arrefecimento .......................................................................................... 29
Sistema de Controle de Emissões de Gases (Válvula PAIR)................................... 31
VTX 1800
Desmontagem
Após conferir o ponto do motor, gire a árvore de manivelas para inicialmente remover o
parafuso inferior da engrenagem de comando.
Após remover o parafusos, retorne o motor ao ponto e solte o parafuso superior.
3
VTX 1800
Remova a tensão do tensor tipo cunha, pressionando a cunha “B” e ao mesmo tempo,
com um alicate de pressão levante a cunha “A” colocando um pino 2 mm para manter o
tensor desarmado.
4
VTX 1800
Gire o motor 232º no sentido horário, alinhando a marca “RT” do gerador de pulsos com
a marca de referência da tampa lateral direita.
As marcas “F” e “R” da engrenagem de comando devem estar faceadas com o cabeçote
indicando que o pistão traseiro encontra-se no PMS.
Descompressor Automático
Nota:
A compressão do cilindro torna-se baixa porque o came de descompressão segura a
válvula de escape aberta por um momento após a fase de admissão ser completada. 657
kPa (6.7 kgf/cm2 a 320 rpm), genericamente 12 a 13 kgf/cm2 sem descompressão.
5
VTX 1800
NOTA:
Coloque um pano em volta da biela para evitar que a trava caia dentro do motor.
Prisioneiros da carcaça
Embreagem
6
VTX 1800
7
VTX 1800
Engrenagem de Distribuição
8
VTX 1800
Após a retirada e desmontagem das tampas laterais esquerda e direita do motor e das
engrenagens de distribuição, deve-se proceder à separação das carcaças do motor. Existe
um parafuso na carcaça esquerda e os demais na carcaça direita do motor.
9
VTX 1800
10
VTX 1800
EIXO PRIMÁRIO
11
VTX 1800
EIXO SECUNDÁRIO
NOTAS
12
VTX 1800
Procedimento
(DI) BIELA A B
(DE) ÁRVORE DE MAN. 55,000 - 55,008 mm 55,008 - 55,016 mm
1 51,982 - 51,990 mm ROSA AMARELO
2 51,974 - 51,982 mm AMARELO VERDE
13
Exercícios
Folha de Trabalho
Preparando-se
Manual de Serviços e Apostila.
(DI) BIELA A B
(DE) ÁRVORE DE MAN. 55,000 - 55,008 mm 55,008 - 55,016 mm
1 51,982 - 51,990 mm ROSA AMARELO
2 51,974 - 51,982 mm AMARELO VERDE
14
VTX 1800
15
VTX 1800
NOTAS
16
VTX 1800
Montagem
17
VTX 1800
NOTA:
Limpe bem as carcaças antes de aplicar
junta líquida.
18
VTX 1800
NOTA:
Verifique o faceamento entre as
engrenagens da carcaça externa da
embreagem e da engrenagem
intermediária.
19
VTX 1800
NOTA:
Os parafusos utilizados nas tampas dos
coxins são diferentes, então tenha atenção
durante a montagem.
20
VTX 1800
NOTA:
Os pistões da VTX não possuem marca de
referência para montagem, podendo ser
montados em qualquer posição em relação
ao cilindro.
Deve-se ter uma atenção especial durante
a desmontagem para que o mesmo seja
montado na posição original.
Instale os cilindros aplicando óleo para motor no pistão, anéis e camisa e utilizando a
base de fixação para pistão.
NOTA:
Os cilindros possuem marcas de identificação “F” e “R” para não ocorrer inversão durante
a montagem.
A carcaça do motor apresenta uma válvula de palheta que tem a função de manter a
pressão negativa no bloco do motor durante a subida do pistão e aliviar a pressão durante
a descida, evitando danos a retentores e vazamento de óleo do motor.
O motor também possui injetores de óleo localizados abaixo do pistão que garantem a
lubrificação do pistão, anéis, camisa e pino.
21
VTX 1800
Iniciar a montagem pelo cabeçote dianteiro, alinhando a marca “FT” do gerador de pulsos
com a marca da tampa direita do motor.
Instale a engrenagem de comando alinhando as marcas “F” e “R” com o cabeçote e
então instale o eixo de comando com os ressaltos voltados para baixo.
NOTA:
Atenção para a posição de instalação do gerador de pulsos do sensor CMP.
NOTA:
Se a montagem for iniciada pelo cabeçote traseiro é necessário girar o motor 488º para
então montar o cabeçote dianteiro no ponto.
Os eixos de comando também possuem as marcas “F” e “R” para evitar inversões na
montagem.
22
VTX 1800
Ordem de Ignição
Portanto a ordem de ignição fica da seguinte forma à partir da queima do cilindro frontal:
Frontal + 232º Traseiro + 488º Frontal + 232º Traseiro e assim por diante.
A regulagem das válvulas deve seguir a mesma ordem mostrada na ignição, ou seja,
colocar o cilindro frontal no ponto alinhando a marca “FT” e o alinhamento das marcas da
engrenagem de comando e regulas as três válvulas (2 de admissão e 1 de escape).
Girar o motor 232º alinhando a marca “RT” e realizar o mesmo procedimento com o
cabeçote traseiro.
Outra forma é iniciar pelas válvulas do cabeçote traseiro alinhando a marca “RT”, então
gire a árvore de manivelas 488º para então regulas as válvulas do cabeçote dianteiro.
23
VTX 1800
NOTAS
24
VTX 1800
Sistema de Lubrificação
25
VTX 1800
ITEM PADRÃO
MOBIL SUPERMOTO 4T
Óleo Sugerido
Classificação API: SF ou
superior
Óleo de Motor
Óleo recomendado
Viscosidade: SAE 20W50
26
VTX 1800
Sistema de Lubrificação
A VTX1800 possui cárter seco, proporcionando desta maneira uma redução na altura do
motor . O sistema possui duas bombas de oleo, uma principal alimentando todo o sistema
e uma bomba escrava mandando o óleo do compartimento da árvore de manivelas para
o compartimento da transmissão. O reservatório de óleo lubrificante fica junto com a
transmissão, conforme as figuras a seguir.
27
VTX 1800
3 - Desligue o motor , e após alguns minutos meça o nível de óleo. Lembrar de retirar a
vareta de nível, limpá-la e não rosquear ao efetuar a medição.
NOTAS
28
VTX 1800
Sistema de Arrefecimento
29
VTX 1800
ITEM PADRÃO
Capacidade de líquido de arrefecimento Radiador e motor 2,60 litros
Reservatório 0,46 litros
Pressão de alívio da tampa do radiador 108 - 137 Kpa (1,1 - 1,4 Kgf/cm², 16 - 20 psi)
Início de abertura 80 - 84º C
Termostato Completamente aberto 95º C
Abertura da válvula Mínima de 8 mm
Etilenoglicol contendo inibidores de proteção contra
Aditivo recomendado
corrosão de alta qualidade
Concentração padrão 50 - 50% de etilenoglicol e água destilada
30
VTX 1800
31
VTX 1800
NOTAS
32
Moto Honda da Amazônia Ltda.
A00180701 Departamento de Serviços Pós-Venda
00X9B-MI-007 IMPRESSO NO BRASIL Centro de Treinamento