Análisis y Evaluación de Motores Diésel

“ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES

DIESEL”
“PRUEBAS Y LOCALIZACIÓN DE FALLAS EN EL SISTEMA DE

ADMISIÓN Y ESCAPE”

TALLER N° 2

INFORME
Integrantes del grupo:

Flores Avalos, Yoao

Grandos Antezana, Louis
Henriquez Prado, Leo
Huaranga Venturo, Alexander
Romero Caballero, Jesus

Sección:
C2 - 6 – A

Profesor:
Moran Pittman, Eduardo

Fecha de realización: 07 de Septiembre

Fecha de entrega: 22 de Septiembre

2017 – II
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Objetivos

1. Identificar y reconocer los diferentes tipos de admisión y escape del motor diésel.
2. Explicar la operación de un sistema de admisión y escape de un motor
3. Diagnosticar los problemas del sistema de admisión y escape del motor.

Fundamento teórico

El aire es tan necesario para los motores de combustión interna, como es el combustible.
• La forma en que se utiliza el aire en un motor puede hacer mucha diferencia en los costos de
operación. El uso incorrecto puede producir daños.
• El aire limpio, volumen suficiente y la temperatura correcta, produce:
- Ahorro en los costos de combustible
- Ahorro en costos de reparación
- Mejor funcionamiento del motor
- Potencia adecuada
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Caterpillar Electronic Technician (Cat ET) es el software de diagnóstico requerido para comunicar,
para diagnosticar y para mantener los motores y las máquinas de Caterpillar. Cat ET proporciona
actualizaciones en tiempo real del estado de la máquina, tan bien como códigos de diagnóstico y del
acontecimiento, y pasos esto al sistema del acoplamiento de Caterpillar Product Link System,
permitiendo que los usuarios vean y que reparen problemas rápidamente.
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PROCEDIMIENTO DE LA ACTIVIDAD
1 Secuencia a seguir Observaciones

Marca: CAT

Modelo: C16

Número de Serie: 7CZ02151

Horómetro: -------

2 Verifique los niveles y componentes del sistema del motor

antes de encenderlo:
Muestre sus
Nivel de aceite: Correcto apreciaciones al
profesor antes de
Nivel de refrigerante: Correcto continuar

Nivel de combustible: Correcto

Verificar el estado del indicador de restricción del filtro de aire.

Verificar el estado del filtro de aire, base del filtro y del tubo de escape

Encienda el motor hasta alcanzar la temperatura de operación.

¿Cuál es la temperatura apropiada para realizar las pruebas?

¿Cómo obtuvo esa información?
Para realizar las pruebas la temperatura de refrigerante tiene que ser
86 °F.
Se obtuvo esa temperatura, debido a que, la velocidad del motor
deseada es 6560 rpm.

¿Por qué es necesario calentar el motor y llegar a la temperatura

requerida para hacer las pruebas de diagnóstico?

Para observar el correcto funcionamiento de los sistemas, como el aceite

que, a una temperatura de trabajo se vuelve más delgada.
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3.- Parámetros Tomados del motor C 16

DATOS REGISTRADOS VALOR VALOR
TOMADO ESPECIFICADO
RPM del motor alta en vacío 2108 rpm 2120

RPM del motor baja en vacío 644 rpm 600

Temperatura de entrada de 19°C 122F

aire.
Temperatura de múltiple de 84°F 109 F
admisión.
Temperatura del múltiple de 63.9°C- 120°C
escape. 97.9°C
Temperatura de salida de los 87.9°C- 120°C
gases en el escape. 106.6°C
Flujo de gases en el carter (blow 4227 l/min 4560 L/MIN
by) en el medidor de nivel de
aceite o tapa de balancines (l/min)
Velocidad de gases en el carter 21408m/mi 21500m/min
en el medidor de nivel de aceite o n
tapa de balancines (m/min)
Presión de gases en el cárter 1 KPa o 900kpa
900 Pa
Presión de refuerzo en el múltiple 0 psi 0psi
de admisión (boost pressure)
Baja en vacío
Presión de refuerzo en el múltiple 0 psi 0psi
de admisión (boost pressure)
Alta en vacío
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4 Analice los parámetros registrados, compárelos con los

especificados e indique su variación.
Comente y explique sobre los puntos de medición más
importantes (¿Qué sucede si los parámetros están por encima
o por debajo de lo especificado?)

El rpm del motor en alta está por encima del rango establecido, esto
puede darse porque haya desperfecto en el instrumento de medición o
la posición, no se tomó de manera correcta. En cuanto al rpm en baja
se encuentra dentro del rango establecido.

La temperatura hay solo una ligera variación, esto se debe a que los
valores especificados por el fabricante son en un ambiente diferente.
En cuanto a la presión se encuentra dentro del rango establecido.

¿Qué sucede si en vez de utilizar los filtros normales, se usaran

filtros cónicos, varia en algo el desempeño?

El filtro cónico puede ofrecer un mayor desempeño

Ya que incrementaría el ingreso de aire a la cámara de combustión lo
cual tendría un ligero incremento de la potencia del motor. Porque el
filtro cónico ofrece menor resistencia sin embargo esto puede causar
una contaminación y una menor duración del pre filtro, y se estaría
poniendo en peligro al motor y reduciendo la vida útil del motor.
Los filtros tienen el propósito de purificar el aire para que luego sea
succionado por el turbo, si el filtro es cónico existiría un punto en
común dónde las partículas se concentraría; provocando un bloque y /o
contaminación del aire.

5 Diagrame el sistema de admisión y escape de la máquina

analizada o motor asignado e indique sus partes.
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6 Indique de acuerdo a los datos registrados, la condición del

motor del equipo asignado y proponga soluciones para
mejorar su eficiencia.

¿Un escape libre sin restricciones varía el desempeño del motor?

Explique.
Si, debido a que no presenta restricciones en el escape, su potencia
aumentaría.

¿Qué efectos tendría sobre el medio ambiente la pregunta anterior?

Explique.
Al no tener componentes como el silenciador y catalizador, el motor es
una fuente de contaminación auditiva y atmosférica, debido al gran
ruido que produce y a los gases que no pueden ser neutralizados por
la inexistencia del catalizador.

¿Si, el intercambiador de calor, aire-aire o aire agua no está

funcionando correctamente, como afecta o varía el desempeño del
motor? Explique.
El motor reduciría su potencia debido a que el aire que está
ingresando se encuentra a una temperatura a la que su eficiencia
volumétrica no es la adecuada para alcanzar el volumen de aire
requerido para realizar una combustión correcta

¿Si la presión en el múltiple de admisión en un motor turbo aspirado

no es la adecuada, como afecta el rendimiento del motor y la
combustión de la mezcla aire – combustible? Explique

La presión del múltiple de admisión puede afectar en el rendimiento

del motor debido a que no está ingresando la cantidad de aire
requerida para la combustión, por lo que se generaría una mezcla
pobre y un alto consumo de combustible

7 INFORME.
Indicar las
HERRAMIENTAS UTILIZADAS: : (Incluir una breve heramientas
descripción de cada una de ellas y para qué sirve o que utilizadas.
función tiene)

Equipo Función imagen

Cuáles han sido los

pasos para realizar
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el siguiente
laboratorio.

Empelado para medir

la velocidad y caudal
del aire, para ello se
Multi tool
emplea también un
sensor conectado al
Carter.

Medir la temperatura
del motor, a través
de una luz infrarroja.
Pirómetro Las medidas se
realizaron en el
múltiple de admisión
y múltiple de escape.

Medir el rpm del

motor, a través de
una luz infrarroja y
Tacómetro una cinta reflexiva
puesta en una polea
conectada al eje de
cigüeñal

La presión del
múltiple de admisión
y escape, se tomó
Grupo como puerto ubicado
instrumental en el múltiple de
de admisión también se
presiones mide por donde se
para motor verifica el nivel de
aceite del Carter ya
que así lo
recomienda.

SECUENCIA SEGUIDA (PROCEDIMIENTO DE TRABAJO)

Ejemplo:
1. Llenado del ATS.
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2. Buscar información (SIS, Google drive, indicaciones del prof.)

3. Realizar el check list del MOTOR C16
4. Solicitar los equipos de medición para realizar las diversas
pruebas.
5. Realizar la señalización del área de trabajo.
6. Reconocimiento de las partes del sistema de admisión y
escape.
7. Encender el equipo y llevar el motor a temperatura de
operación
8. Realizar pruebas y mediciones requeridas en el Lb. 2.
9. Tomar datos y compararlos con los valores específicos.
10. Orden y limpieza

CONCLUSIONES: (mínimo 5)

 Se determinó que el motor analizado se encuentra en correcto

estado de funcionamiento debido a que los valores obtenidos en
las pruebas están del rango de valores especificados por el
fabricante.
 Se logró realizar la explicación del funcionamiento del sistema,
esto lo realizamos a través de un video y conocimientos previos
al taller.
 El filtro es un componente importante en este sistema ya que es
el encargado de retener las partículas y diversos desechos que
puedan dañar al motor y causar un desgaste prematuro por
contaminación.
 El diagnostico se realizó a través de los datos tomados de la
medición para ello se debe de tener el conocimiento de cada
instrumento a emplear así como seguir con un procedimiento
adecuado. Estos resultados ayudaran a poder anticiparnos a las
posibles fallas que pueda tener el motor
OBSERVACIONES: (mínimo 5)

 Al momento de hacer las mediciones con el pirómetro, es

preferible utilizar cinta adhesiva o cinta aislante en la superficie
a medir la temperatura, esto servirá a que la toma de datos
sea más exacta.
 Se observó que faltaba combustible en la maquina 924G por
ello tuvimos que realizar las pruebas restantes en el mini
cargador.
 Se observó que al realizar la medición de la temperatura de los
múltiples de admisión y escape estos no contaban con una
cinta reflectada.

RECOMENDACIONES: (mínimo 5)

 Trabajar en orden y limpieza en área de trabajo

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 Revisar el estado de los equipos de medición para tener los

datos exactos y evitar confusiones al tomar realizar la
medición.
 Saber el estado en que se encuentra el motor como nivel de
combustible ,nivel de aceite estado de la batería
 Contar con los EPP´s respectivos para el taller y emplear EPP´s
adicionales si el laboratorio lo requiere como guantes y
orejeras.
 Realizar el laboratorio con orden y limpieza así como
comunicación con el equipo de trabajo

8. CASO DE ESTUDIO: LLEVE A CABO UNACR.

BUCANDO LAS CAUSAS PROBABLES DEL PROBLEMA INDICADO.

QUEJA DEL OPERADOR:

Considerar la queja del operador según la maquina o motor asignado el día de taller y derivar el
análisis del caso hacia el sistema de admisión y escape (en su mayoría).

 Cargador de ruedas CAT 910G:

“LOS GASES DE ESCAPE TIENEN MUY ALTA TEMPERATURA CUANDO ESTA CON CARGA”

 Porque el motor estar trabajando a las altas revoluciones.

 Porque puede tener sobrecarga.
 El turbo en mal estado.

 Cargador de ruedas CAT 924:

“ACEITE DE MOTOR EN EL SISTEMA DE ESCAPE DE MANERA EXCESIVA”

 Desgaste de anillos.
 La guía de válvula pueden estar desgastadas.
 Los sellos pueden estar resecos o fisuras del turbocompresor.
 Camisas o cojinetes desgastados.

 Tractor de Orugas CAT D3G:

“EL MOTOR SE DERRATEA CUANDO ACELERA CON CARGA”

 Filtro de aceite obstruido

 No hay un buen sellado de las válvulas.
 El turbo pueda estar descompuesto.

 Motor 3056E CAT

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“EXCESIVO HUMO BLANCO EN EL ESCAPE CUANDO SE ACELERA”

 El refrigerante entra al cilindro provocando una compresión combinada botando humo

blanco.

 Motoniveladora CAT 16M

“DIFICULTAD DE ARRANQUE AL INICIO DE LAS LABORES, SEA DE DIA O NOCHE”

 Malas baterías.
 Probar el sistema de arranque.
 Verificar el combustible e filtros.

9. Video

Link
https://drive.google.com/file/d/0ByYG0wmRWYiOd1Z2SHViVVZvRUU/view