PRIMERA SEMANA: ALISTAMIENTO

DE LAS MERCANCÍAS
NATURALEZA Y CLASIFICACIÓN DE LAS MERCANCÍAS
Conocer las propiedades físicas,
químicas, mecánicas, eléctricas,
térmicas, tamaño, forma, dimensiones
y peso determina la manera en que
deben clasificarse y las técnicas de
manipulación de la mercancía a
utilizarse.
FUNCIONES DEL RECIBO Y DESPACHO DE MERCANCÍAS

FUNCIONES DE LA
RECEPCIÓN:

Descarga

Control de calidad y cantidad

Creación de la unidad de
almacenaje (SKU)

Identificación y codificación de
las mercancías

Entrada en stock

MÉTODOS Y TÉCNICAS DE EXTRACCIÓN DE MERCANCÍAS

En esta carpeta encuentra los
principios de la planeación y
organización de los almacenes y las
técnicas de almacenamiento al igual
que el proceso contrario de
extracción de las mercancías para el
alistamiento de los pedidos
SISTEMAS DE CODIFICACIÓN Y ROTULACIÓN
La recepción de la mercancía, debe
partir de un sistema de identificación
de la mercancía y del sistema de
etiquetaje. Lo anterior es fundamental
 para cumplir con las especificaciones
de los pedidos y con las políticas de
la organización.
EQUIPOS DE MANIPULACIÓN DE MERCANCÍAS
La manipulación de las mercancías requieren de
equipos de manutención en la recepción
almacenamiento y despacho de mercancías.
Estos equipos son manuales, mecánicos y
automáticos.

ZONIFICACIÓN Y ENRUTAMIENTO DE PEDIDOS

La manipulación de las mercancías requieren de
equipos de manutención en la recepción
almacenamiento y despacho de mercancías.
Estos equipos son manuales, mecánicos y
automáticos.

CADENA DE ABASTECIMIENTO.PPT
Las funciones de las salidas hacia las zonas son:
1. Control y verificación de los envíos a expedir
2. El equipo de expedición o despacho realiza verificación de los pedidos, estabiliza y
acondiciona las mercancías, clasifican los pediddos teniedno en cuenta las rutas, los
vehículos y las zonapor rutas
3. Carga de los vehículos de salida teniendo en cuenta los muelles, flota de vehículos,
número de envíos, volumen y tonelaje, horarios.

RUTAS DE REPARTO

Se entiende por ruta de reparto, la trayectoria que recorre cada vehículo con carga, desde el
punto de origen, visitando todos los puntos de reparto, hasta que vuelve vació al punto de
origen. La preparación de las rutas de reparto es el primer problema que se plantea en el
momento en que se planifica un sistema de distribución. Para poder levar a cabo esta
preparación deben conocerse con el máximo detalle todas las variables que intervienen en
ella.

Estas variables a considerar son:

• Situación del centro de distribución

• Situación de los puntos de reparto
• Numero de puntos de reparto
• Frecuencia de los repartos (consumo/stock)
• Volumen de mercancía a repartir

- Tiempos de transporte

-Tiempos empleados en la descarga de las mercancías

Por la forma de realizar el proceso de la distribución se pueden diferenciar distintos tipos:

• CENTRALIZADA:

Desde un almacén central se distribuye a grandes superficies, y a puntos de venta en

general. Esta forma se utiliza cuando el almacén esta relativamente próximo a los puntos de
reparto o la distribución se realiza empleando vehículos completos de gran capacidad.

• DESCENTRALIZADA:

Desde un almacén central se distribuye a almacenes reguladores de zona que posteriormente

distribuirán a los puntos de venta. Esta forma es utilizada en el caso de tener los puntos de
reparto muy distantes del almacén central, con poco volumen en cada uno de ellos y con la
posibilidad de agrupar estos puntos , para que puedan ser abastecidos desde el mismo
almacén regulador.

• MIXTA:

Consiste en la combinación de los dos sistemas según las zonas a cubrir a los productos a
distribuir.