Durante el Imperio de Brasil

En el año 1822, en los días previos a la Proclamación de la Independencia de Brasil, el Príncipe

Regente, Don Pedro I, pasó por la entonces Parroquia de Santo Antônio da Cachoeira,
haciendo parada el 18 de agosto de aquel año, para cenar.12 Fue en esta localidad que el
Príncipe Don Pedro I se unió a la comitiva militar, comandada por el Oficial de la Guardia John
Phillips David, futuro Barón de Santo Antônio da Cachoeira, que había sido enviado al frente
para para reclutar voluntarios para la causa separatista. También fue allí donde la comitiva del
Príncipe cambió las mulas troperas por caballos comprados de granjeros locales, para seguir
viaje hacia Santos.13En los años que siguieron, a partir de la independencia de Brasil, la región
del Valle del Paraíba experimentó un gran desarrollo, debido a la expansión cafetera, haciendo
de la localidad, por su posición estratégica, un importante centro comercial para la salida de la
producción, desde el segundo reinado, cuando las grandes haciendas de los Barones del Café
dominaban en la región.14 En 1862, Ana Ortiz, una ilustre vecina de la localidad, financió la
construcción de una capilla en honor de Santo Antonio de Lisboa, que se convirtió en el santo
patrón de la ciudad, en la orilla derecha del río Paraíba, iniciando la expansión urbana en esa
dirección. La capilla fue originalmente construida al pie del cerro que hoy se ubica la Iglesia
Matriz, en el área hoy ocupada por la Estación Ferroviaria Histórica. Esta antigua Capilla fue
demolida siete años más tarde, en 1869, y trasladada a lo alto del cerro, hoy conocido como
Alto de la Iglesia, en razón de las obras de preparación para la instalación de los carriles de la
Ferrovía Dom Pedro II, actual Central de Brasil, que alcanzaron la población en 1871, ligándola
a la Barra do Piraí y Vargem, en el tramo carioca. En esas condiciones, se creó la parroquia en
1876, en el pueblo entonces conocido por Santo Antônio do Porto da Cachoeira, cuyo nombre
invocaba al Santo patrono y al río Paraíba que en las proximidades presenta muchos puntos
con cascadas.15A finales del siglo XIX, el Ferrocarril Dom Pedro II desencadenó en la pequeña
Villa una gran transformación. La estación de Cachoeira, obra que costó $ 300 Contos de Réis,
construida a partir del proyecto del ingeniero Newton Benaton16 y inaugurada oficialmente el
8 de julio de 1877, sustituyendo la estación temporal que fue construida en 1875, la convirtió
en el centro de drenaje de la producción cafetera de la región. El evento se dio bajo grandes
festividades, contando con la presencia de la Princesa Imperial Izabel Cristina, de su marido, el
Conde D'Eu, además de toda la alta aristocracia de la región.17 En esa época, la Población de la
localidad era de unos dos mil quinientos habitantes que, gracias al florecimiento del café en el
Valle del Paraíba, tenía en ese producto su principal sustentación económica. Tenía dos
periódicos semanales, el Eco Municipal y la Gazeta do Bocaína, dos grandes y lujosos hoteles,
un teatro municipal, que presentaba espectáculos permanentemente, además de grandes
caserones, de propiedad de la alta aristocracia de la región, algunos de los cuales aún existen,
y innumerables mejoras, muchas raras en las ciudades que componían el Valle del Paraíba. El 9
de marzo de 1880, la parroquia de Santo Antônio da Cachoeira fue desmembrada de la Villa de
Lorena, pasando a llamarse Vila de Santo Antonio da Bocaina, en referencia a las Sierras de la
Bocaína que curcunvizaban la región.18 La primera Cámara Municipal, instalada el 8 de enero
de 1883, funcionaba en la torre central de la estación ferroviaria bajo la presidencia del
Coronel Domiciano Rodrigues Pinto y componen la primera Cámara a los concejales: Joaquim
Pedro Barbosa, Joaquim Cândido Pinto, Joaquim José Rodrigues da Motta, Joaquim Luiz de
Freitas Braga, Joaquim dos Santos Pinto Júnior y Manuel Saturnino Seixas.19

Después de la Proclamación de la República

Sin embargo, afectados por una serie de factores, como la abolición de la esclavitud en Brasil,
el agotamiento del suelo, las dificultades de integración en la red ferroviaria y los efectos
negativos de la crisis económica de los primeros años del siglo XX, el café entró en decadencia
en el Vale do Paraíba, causando una gran retracción en el desarrollo de la ciudad, que se
remonta a su crecimiento sólo años después, con la introducción de la producción lechera y
con la implantación de la Ruta Presidente Dutra, ligando las dos metrópolis, São Paulo y Río de
Janeiro, que trae gran desarrollo para toda la región del Valle de Paraíba.20

La Revolución Constitucionalista

Cachoeira Paulista quedó profundamente marcada por su participación en la Revolución

Constitucionalista de 1932, uno de los momentos más relevantes y significativos de la historia
de la ciudad. Fue el 10 de junio de 1932 que el Teniente de la Fuerza Pública Belmiro,
encargado de los primeros destacamentos que llegaron a la ciudad, comunicó oficialmente al
Delegado de Policía y al entonces Prefecto de Cachoeira, Agostinho Ramos, que se trataba de
un levantamiento militar, apoyado por el pueblo, contra la dictadura de Getúlio Vargas.
Simultáneamente desembarcaba en la estación ferroviaria de Cachoeira Paulista el sexto
regimiento de infantería de Caçapava, dando inicio a la participación del municipio en el
conflicto.21Estrategicamente situada cerca de las fronteras de los Estados de Minas Gerais y
Río de Janeiro, durante ese período, el municipio se transformó en una plaza de guerra,
convirtiéndose en el Cuartel General del Movimiento Constitucionalista, bajo el mando del
entonces Coronel Euclydes Figueiredo, y sede de la Segunda División de Infantería en
Operaciones, principal contingente de combate de los Constitucionalistas, dando apoyo
logístico al famoso tren blindado de los revolucionarios paulistas con sus instalaciones
ferroviarias, hechos representados en su bandera y evocados en su escudo. El Trem Blindado
TB6, también se conoció como "El Fantasma de la Muerte", tuvo innumerables participaciones
en este sector durante todo el conflicto, con potentes focos, causaba pánico entre las tropas
getulistas escondidas por el breu de la noche.22 Así, Cachoeira Paulista fue el punto de
concentración de tropas del frente norte, y de allí partieron los soldados para diversas
ciudades donde habían combates: Areias, Bananal, Silveiras, Queluz e Cruzeiro. 23 Por eso la
ciudad se transformó en blanco de las embestidas dictatoriales y fue cruelmente castigada por
la aviación del gobierno federal. El 13 de julio de 1932 ocurrió el primer bombardeo aéreo
contra una ciudad brasileña, realizado por aviones oficialistas, causando gran pánico en la
población. Hasta los días de hoy, la Central Ferroviaria de la ciudad mantiene funcional la
sirena de alerta de ataque aéreo. El 22 de julio, en un nuevo ataque, las fuerzas oficialistas
apuntaron y destruyeron parcialmente el puente sobre el río Paraíba. Al tomar conocimiento
de los ataques a la Cachoeira Paulista, Santos Dummont, que se encontraba en la ciudad de
Santos, ya con problemas de salud, comunicó a un amigo que estaba triste al ver su invento
trayendo muerte y destrucción entre hermanos, transformándose en una maldita arma de