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24/02/2020 MAN SE — Wikipédia

MAN SE
MAN SE (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg,
Societas Europaea), anciennement MAN AG, est un MAN
constructeur de machines et véhicules industriels dont
le siège social est à Munich en Bavière, Allemagne. La
société faîtière MAN SE est cotée sur l’indice boursier
allemand DAX.

Les sociétés du groupe MAN fabriquent des camions,


des bus, des moteurs diesel et des turbomachines. Le
groupe exploite des usines en France, en Autriche, en
Suisse, au Danemark, en Pologne, en Turquie, en Logo de MAN SE
Afrique du Sud, au Brésil, au Mexique, en Inde et en
3
Chine . L’un des principaux sites de production de
moteurs diesel est basé à Saint-Nazaire. Création 1758
Fondateurs Franz Ferdinand von Wenge
Outre l'Europe, l'entreprise réalise des ventes en
Forme Société européenne (ISIN
Amérique latine, en Russie, en Afrique, en Chine et juridique DE0005937007)
dans le reste de l'Asie. Le montant total des recettes
Action FWB : MAN SE (http://www.
réalisées en France avoisinait les 460 millions d’euros boerse-frankfurt.de/de/aktie
4
en 2009 . n/+DE0005937007)
Slogan « Engineering the Future -
En juillet 2011, MAN a pour principal actionnaire since 1758. » ("Concevoir
2
Volkswagen, qui prend 53,7 % du capital . En 2017, le l'avenir - depuis 1758")
Groupe Volkswagen possède 75,73 % de Man. Siège social Munich (Bavière
Allemagne
Direction Georg Pachta-Reyhofen -
CEO (Directeur adjoint) ;
Frank H. Lutz - CFO
(Directeur financier) ; Jörg
Schwitalla - CHRO
(Directeur des ressources
humaines) et Ferdinand
Piech - CSB (Président du
comité de surveillance 1
Directeurs Georg Pachta-Reyhofen (d)
(depuis le 17 décembre 2009) et
Ferdinand Piëch (depuis 2007)
Actionnaires Volkswagen AG (75,73 %) 2
Activité Ingénierie et fabrication
d'équipements industriels
Produits Camions et bus, moteurs
diesels et turbomachines
Société
Traton Group (en)
mère

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Filiales MAN Truck & Bus AG, MAN


Diesel & Turbo SE, MAN
Sommaire Camions & Bus SAS,
Neoplan et Renk AG
Organisation Effectif 47 669 (2010) 3
Véhicules commerciaux Site web www.man.eu (http://www.ma
Power Engineering : moteurs diesel et n.eu)
turbomachines
Participations
Chiffre 14,7 milliards d'euros
Historique d'affaires (2010) 3
Après la Seconde Guerre mondiale Résultat net 1 035 millions d'euros (2010)
Produits
Camions
Autobus urbains
Autocars
Moteurs diesel navals et industriels
Turbomachines
Notes et références
Annexes
Liens externes

Organisation
Le groupe MAN (dont la société faîtière est MAN SE, basée à
Munich) se concentre sur deux segments industriels :
Commercial Vehicles (véhicules industriels) et Power
Engineering (moteurs diesel, génératrice).

structure du Groupe MAN (source:


Véhicules commerciaux Rapport annuel MAN SE 2009).
5
MAN Truck & Bus AG est basée à Munich ; la filiale française
6
MAN Truck & Bus France étant basée à Évry .
7
MAN Latin America est basée à São Paulo au Brésil

Power Engineering : moteurs diesel et turbomachines


MAN Diesel & Turbo SE est basée à Augsbourg en Allemagne ; la filiale française MAN Diesel &
8
Turbo SAS étant basée à Villepinte et une usine de gros moteurs diesel située à Saint-Nazaire.
9
Renk AG est basée à Augsbourg en Allemagne : MAN détient 76 % en la société

Participations
Sinotruk (Hong Kong) Limited est basée à Hong Kong, en Chine : MAN détient 25 % (+ 1 action)
10
dans le constructeur chinois

Scania AB est basée à Södertälje en Suède : au 30 septembre 2010, MAN détenait 17,4 % des droits
11
de vote
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Historique
Les racines du groupe MAN remontent à plus de 250 ans.
L’année 1758 a vu l'ouverture de l’usine sidérurgique « St.
Antony » à Oberhausen, qui fut l’une des premières opérations
industrielles lourdes dans la région de la Ruhr en Allemagne.
Elle fut suivie en 1782, par l’usine sidérurgique « Gute
12, 13
Hoffnung » (bon espoir) .

En 1897, l'ingénieur Rudolf Diesel a construit le premier


moteur diesel fonctionnel du monde au sein de ce qui était Usine sidérurgique "St. Antony" à
14 Oberhausen, en 1758.
alors appelé "Maschinenfabrik Augsburg AG" , et qui a
fusionné en 1898 avec "Maschinenbau-AG Nürnberg" pour
devenir "Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft Nürnberg A.G.". En
12
1908, le conglomérat a été nommé M.A.N. "Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG" .

Au début des années 1910, ce fabricant de charpente en acier obtient l'adjudication de deux ponts
remarquables, la Deutzer Brücke de Cologne, et la Deutschherrnbrücke de Francfort.

En 1915, M.A.N. acquit une licence de la compagnie suisse


Saurer pour construire des camions dans une usine située à
13
Lindau, mais cet accord prit fin en 1918 .

En 1920, M.A.N. introduit sur le marché des camions sous son


13
propre nom .

En 1921, la société GHH, fondée en 1873 (Gutehoffnungshütte


Actienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb, Sterkrade) et
successeur de l’usine sidérurgique "St. Antony", a pris le
contrôle de M.A.N. Cependant, M.A.N. a continué d’exister
sous forme de groupe contractuel jusqu’en 1986, date à
laquelle il fut fusionné avec GHH et le siège social transféré à
12
Munich .
Premier moteur développé par
En 1923, M.A.N. construisit son premier moteur diesel à Rudolf Diesel.
injection directe, quatre-temps, de 4 cylindres et 40 chevaux à
900 tours par minute. Un camion équipé d'un tel moteur fut
exposé à la foire de Berlin de 1924. Mais c'est trois ans plus
tard que les moteurs diesel de 6 cylindres, de 100 chevaux,
furent disponibles sur les camions. En 1926, M.A.N. lança un
camion à transmission par chaîne, avec un moteur à essence
de 6 cylindres de 150 chevaux.

En 1930, la gamme de camions était de 3, 3.5, 4, 5, 6 et 8


tonnes de charge utile, avec un choix de moteurs de diesel ou à
Action de la Maschinenfabrik
essence. En 1932, un tracteur à capot, du nom de S1H6, avec Augsburg-Nürnberg AG en date du
un moteur diesel de 16,6 litres, de 140 chevaux pour tirer une 10 mars 1914
remorque.

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En 1936, M.A.N. acquit la firme ÖAF de Vienne, Autriche. Si au début la nouvelle entreprise
fabriquait uniquement des essieux pour M.A.N., ÖAF finissait par construire des camions
militaires pour l'entreprise allemande, de quatre roues motrices, de charge utile de 4 tonnes, et ce
durant la période de la Seconde Guerre mondiale, pour la Wehrmacht. Mais la production de
véhicules fut interrompue par les bombardements des deux entreprises.

En 1942, M.A.N a reconstruit quelques entreprises et reçoit une commande d'un nouveau genre,
celle d'un blindé VK3002, plus connu sous le nom de Panzer.V Panther, qui doit pouvoir
combattre efficacement le T-34 soviétique. L'entreprise en fabriquera environ 154 exemplaires par
mois en 1943 puis 330 par mois en 1944. En 1945, à la fin de la guerre et lorsque la production
cesse, 6 000 modèles seront sortis des usines M.A.N..

Après la Seconde Guerre mondiale


Après le conflit, l'assemblage de camions fut relancé avec le modèle MK, à moteur diesel de 6
cylindres, de 110 chevaux et de 5 tonnes de charge utile.

En 1951, deux nouveaux moteurs diesel furent inaugurés, un moteur de 6 cylindres, avec un
turbocompresseur, et un moteur de 8 cylindres.

En 1955, la production de camions fut transférée dans une nouvelle usine située à Munich.

En 1960, la gamme de M.A.N. comprenait des camions en configuration de porteur et tracteur,


pour des charges utiles de 5 à 20 tonnes.

En 1968, une collaboration technique avec Saviem permit à l'entreprise française d'utiliser des
moteurs de M.A.N., et à la firme germanique de bénéficier de la cabine avancée de Saviem, mais
en 1981 ces accords commerciaux prirent fin.

En 1970, M.A.N. fit fusionner les deux firmes de Vienne : ÖAF et Gräf & Stift. Aussi la société de
Hongrie RABA NYRT de Györ, construisit sous licence des camions M.A.N. pour son marché
intérieur. Aussi Volkswagen, finance un développement d'une gamme de camions légers avec
M.A.N., avec pour résultat la série MT, et ensuite M.A.N., inaugure la série F90, de huit essieux et
quatre roues directrices, pour les chantiers et comme véhicule militaire. En 1971, M.A.N. prit le
contrôle d'une autre firme allemande Büssing AG, de Brunswick. En 1973, DAC, obtient un accord
pour fabriquer des camions M.A.N. pour le marché local de Roumanie.

En 1986, le directeur de GHH, Klaus Götte, officialisa la fusion avec M.A.N., l'entreprise que GHH
posséda depuis 1921 déjà. Le résultat fit la création de l'entreprise MAN AG (pour la première fois
sans points entre les trois lettres), avec siège social à Munich, en Bavière, et cotée dans l'indice
15
boursier allemand DAX .

En 1987, MAN et MTU rachetèrent le constructeur de moteurs diesel français SEMT, MAN
détenant 50 % des actions. SEMT devient alors SEMT Pielstick. L'entreprise produit des moteurs
dans son usine de Saint-Nazaire.

Également en 1986, une nouvelle gamme fut introduite la série F8, en porteur de 16 tonnes et en
tracteur semi-remorque de 44 tonnes, ainsi qu'un modèle de tracteur pour l'exceptionnel jusqu'à
105 tonnes de PTR. En 1988, la série M90 une gamme de camions porteurs de 12 à 17 tonnes, avec
un moteur diesel, de 6 cylindres, de 155, 186, et 230 chevaux, d'une transmission de 6 à 16
rapports, avec 7 empattements de 3.60 à 5.80 mètres, avec des freins pneumatiques.

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En 1991, MAN reprit la division de camion autrichien de


Steyr. Toujours dans les années 1990, MAZ acheta des
moteurs diesel MAN pour ses véhicules, par la suite, MAN pris
le contrôle de MAZ de Minsk, Biélorussie en 1999.

En 2000, MAN racheta ERF Trucks, la filiale britannique de


Western Star. Aussi un nouveau concept de camion est
présenté, la Trucknology Generation (TG) avec, lors de
Tracteur MAN AG 8 X 8 de l'USAF l'inauguration, un moteur diesel de 6 cylindres, de
avec une remorque pouvant 12,816 litres, 460 chevaux, 1 900 tours par minute,
transporter 4 BGM-109G Gryphon
transmission à 16 vitesses, des freins pneumatiques avec
en 1983.
disques, avec système ABS et ASR. PTAC de 19 tonnes en
porteur, PTRA, et de 40 tonnes en tracteur avec remorques.

Le groupe se sépare en 2005 de MAN Roland, la partie imprimerie, au profit du groupe Allianz
Capital Partners. C'était jusqu'alors le second constructeur mondial de machines à imprimer.
16
MAN conserve néanmoins 35 % des parts de la société rebaptisée Manroland , laquelle est
transformée en 2012 en deux entités, Manroland sheetfed et Manroland web systems. La première
est acquise par Langley Holdings, la deuxième par Goss International, fusion nommée en 2018
Manroland Goss.

En janvier 2006, MAN racheta les parts de MTU (aujourd'hui Tognum) dans la française SEMT
Pielstick et devint l'actionnaire unique. L'entreprise fut renommée MAN Diesel SA, filiale française
de MAN Diesel SE.

En septembre 2006, MAN fait une OPA à Scania, son concurrent suédois direct. La proposition est
approuvée pour la Commission européenne dans le cours du mois de décembre, cependant, MAN
décide de retirer son offre en janvier 2007 à la suite du refus des principaux actionnaires
17
Volkswagen et la puissante famille Wallenberg . En 2008, MAN rend publique son intention de
considérer l'achat d'actions Scania afin d'obtenir 20 % du droit de vote au sein de l'entreprise.
18
En décembre 2008, MAN reprenait les activités camions et bus de Volkswagen au Brésil , qui
furent renommées MAN Latin America. MAN devenait ainsi le numéro 1 dans le secteur des
camions au Brésil, avec une part de marché de plus de 30 %.

En mai 2009, la société faîtière MAN AG changeait de forme juridique pour devenir une société
européenne : MAN SE. En mars 2009, MAN se lançait dans une collaboration avec l’armurier
19
Rheinmetall , et en juillet avec le constructeur de camions chinois Sinotruk, à travers sa filiale
20
hong-kongaise dont MAN détient aujourd'hui 25 % plus une action .

Début 2010, les filiales MAN Diesel SE et MAN Turbomaschinen AG fusionnaient pour devenir
21
une division unique, MAN Diesel & Turbo SE .

En mai 2011, VW AG se voit dans l'obligation de faire une offre aux actionnaires de MAN pour
reprendre l'entreprise et ainsi fusionner avec sa filiale Scania. En juin, VW déclare détenir 55,9 %
des actions ordinaires. Grâce à ce rachat ainsi qu'à la coordination mise en place entre Scania,
MAN et VW, le prix des équipements mis à la vente baissent et laissent plus de marge de
manœuvre pour le développement.

https://fr.wikipedia.org/wiki/MAN_SE 5/10
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En juillet 2016, MAN est exonéré de par son rôle dans l'enquête, de l'amende de 1,2 milliard d'euro
infligée par les autorités de la concurrence européenne qu'elle aurait dû avoir pour avoir participé
22
à l'entente dans le secteur de la production de poids lourd .

Produits
La filiale MAN Truck & Bus (MAN Camion & Bus) anciennement MAN Nutzfahrzeuge AG produit
des véhicules industriels ; entre autres des camions (marque : MAN) et des autobus (marques :
MAN, Neoplan). La succursale brésilienne MAN Latin America commercialise des camions
(marques : VW, MAN) et des autobus (marque : Volksbus).

La filiale MAN Diesel & Turbo SE fabrique des moteurs diesel et des turbomachines
(turbocompresseurs et turbines à vapeur). La participation Renk AG produit des transmissions
pour applications industrielles.

Camion MAN TGX, Bus urbain MAN Camion VW Moteur deux temps
surtout vendu en Lion's City. Constellation, vendu MAN pour
Europe. en Amérique latine. application maritime.

Turbine à vapeur
MAN.

La sous-unité de MAN Nutzfahrzeuge, MAN Engines & Components à Nuremberg, en Allemagne,


fabrique des moteurs diesel pour les camions et bus MAN et Neoplan. De plus, l'unité propose une
gamme de moteurs pour l'équipement d'engins tous types : bateaux, machines agricoles, tracteurs,
engins de travaux publics, autorails, locomotives diesel, etc.

Camions
.
23
En Europe, Afrique et Asie (MAN Nutzfahrzeuge) :

MAN TGX (PTAC >16 tonnes), en 2007 : tracteur ou porteur pour le transport lourd long-
courrier.

https://fr.wikipedia.org/wiki/MAN_SE 6/10
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MAN TGS (PTAC >16 tonnes), en 2007 : transport lourd


dans les secteurs du BTP et de la distribution.
MAN TGM (PTAC 13 à 26 tonnes), en 2005 : véhicule de
moyen tonnage.
MAN TGL (PTAC 7 à 12 tonnes), en 2005 : véhicule de
léger tonnage.
MAN TGE (PTAC 3 à 5,5T), en 2017 : véhicule utilitaire
produit par Volkswagen.
MAN CLA, en 2006 : camion robuste produit en Inde
24
avec Force Motors . Exemple de véhicules construits par
25 MAN : camions de pompiers
En Amérique latine (MAN Latin America) :

Volkswagen Constellation (PTAC >13 tonnes).


Volkswagen Worker (PTAC 8 à 31 tonnes).
Volkswagen Delivery I (PTAC 5 à 9 tonnes).
MAN TGX et MAN TGS (PTAC > 16 tonnes),
26
commercialisés à partir de 2011 .
Anciens modèles n'étant plus commercialisés :

MAN TGA, en 2000


Moteur diesel pour camion LF Man.
MAN L, M et F2000, en 1999
Moteur avec cylindres en ligne. À la
MAN L, M et F2000Evo norme européenne d'émission. Au
MAN L, M et F90 salon de l'automobile de Francfort
MAN F8, en 1986 2018.

Autobus urbains
27
En Europe (MAN Nutzfahrzeuge) :

Lion's City.
MAN Lion's City Hybrid (autobus urbain hybride).
MAN Lion's Classic.
MAN NM 223 : midibus à plancher bas surbaissé.
MAN NMT 222 : uniquement à Lyon, la base du véhicule
est un MAN NM 222. MAN Lion's City articulé de la RATP.
Man Acev Stylus : midibus, circulant plus
particulièrement dans les Antilles.
28
En Amérique latine (MAN Latin America) :

Volksbus (châssis).

Autocars
29, 30 31
En Europe (MAN Nutzfahrzeuge et Neoplan ):

MAN Lion's Regio (moteur MAN D2066 LUH)


MAN Lion's Coach
Neoplan Starliner
Neoplan Cityliner
Neoplan Tourliner
https://fr.wikipedia.org/wiki/MAN_SE 7/10
24/02/2020 MAN SE — Wikipédia

Neoplan Skyliner
28
En Amérique latine (MAN Latin America) :

Volksbus (châssis)

Moteurs diesel navals et industriels


MAN Diesel & Turbo développe, fabrique et vend des moteurs
diesel :
Bus Neoplan Skyliner actuel.
32
Moteurs deux temps pour propulsion navale : usines à
Augsbourg, Saint-Nazaire et Copenhague.
Moteurs quatre temps pour la production d'électricité
33
terrestre .

Turbomachines
34
Produits fabriqués par MAN Diesel & Turbo :

Turbocompresseur
Turbines à vapeur Hélice pour bateau MAN.

Notes et références
1. http://www.man.eu/MAN/en/Unternehmen/Management/Management_Board_/
2. « Volkswagen réussit son OPA sur MAN », lexpress, 4 juillet 2011 (lire en ligne (http://lexpansio
n.lexpress.fr/entreprise/volkswagen-reussit-son-opa-sur-man_258222.html))
3. http://www.man.eu/MAN-
Downloadgalleries/All/3Investor_Relations/Geschaeftsbericht/2009/gb_2009_online_e_s.pdf
4. http://archives.lesechos.fr/archives/2010/LesEchos/20686-117-ECH.htm
5. http://www.man.eu/MAN/en/Presse/Pressemitteilungen/index.html?qry=/MAN-XML-
Content/Pressrelease/Aktuelle_Pressemitteilungen/20101512_MN_Truck_Bus_AG.html
6. [1] (http://www.man.fr)
7. [2] (http://www.man-la.com/br/MAN_Latin_America/MAN_Latin_America.jsp)
8. [3] (http://www.mandieselturbo.com/contact)
9. [4] (http://www.renk.biz/frameset.php?pub=2)
10. [5] (http://www.sinotruk.com/pdf/UploadPdfs/1284558943765.pdf)
11. [6] (http://www.scania.com/investor-relations/the-scania-share/ownership/)
12. http://www.man.eu/MAN-
Downloadgalleries/All/1Unternehmen/MAN_Gruppe/Historie/2008_Geschichte_MAN_e.pdf
13. Bähr, Johannses, Banken, Ralf, Flemming, Thomas (2008): Die MAN - eine deutsche
Industriegeschichte, Verlag C.H.Beck München, https://books.google.de/books?
id=l5bPbtExuQ4C&printsec=frontcover&dq=%22die+MAN%22+b%C3%A4hr&hl=de&ei=uK22T
J6IJMq6jAfk88XrCQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CCwQ6AEwAA#v=on
epage&q&f=false
14. http://documents.irevues.inist.fr/bitstream/handle/2042/31898/C&T_1989_19_20.pdf;jsessionid
=700EE0CD38FED2244A46ECA5351808E8?sequence=1
15. Firmenhistorie (http://www.man.eu/MAN/en/Unternehmen/Die_MAN_Gruppe/Firmenhistorie/)
sur le site officiel.

https://fr.wikipedia.org/wiki/MAN_SE 8/10
24/02/2020 MAN SE — Wikipédia

16. http://www.man.eu/MAN-
Downloadgalleries/EN/Press/PressRelease/2006/May_19_2006_Press_release_MAN_Group_
2.pdf
17. « L'allemand MAN abandonne son OPA hostile sur Scania (http://archives.lesechos.fr/archives/
2007/lesechos.fr/01/24/300140894.htm) », Les Échos, édition du 24 janvier 2007.
18. http://archives.lesechos.fr/archives/2008/LesEchos/20322-112-ECH.htm
19. (de) Reuters: MAN und Rheinmetall prüfen Zusammenarbeit bei Militärfahrzeugen (http://de.reu
ters.com/article/companiesNews/idDEBEE52C0AP20090313). Au mois d'octobre suivant, les
deux entreprises se lançaient dans une coentreprise, Rheinmetall MAN Military Vehicles dont
Rheinmetall détient 51 % des parts.
20. « MAN: prend une participation dans le chinois Sinotruk (http://www.votreargent.fr/bourse/fiche
s-valeurs/actualite_dep.asp?id=108022) » sur le site www.votreargent.fr.
21. « MAN a plongé dans le rouge en 2009 (http://archives.lesechos.fr/archives/2010/lesechos.fr/0
2/15/300410503.htm) », Les Échos, éditions du 15 février 2010.
22. La Commission européenne sans pitié contre le "cartel des camions" (https://www.lesechos.fr/i
ndustrie-services/tourisme-transport/0211139471660-la-commission-europeenne-sans-pitie-co
ntre-le-cartel-des-camions-2015455.php), Anne Bauer et Maxime Amiot, Les Échos, 20
septembre 2016
23. http://www.man-mn.fr/fr/Lkw_/Lkw_.jsp
24. http://www.manforcetrucks.com/htmlsite/products.aspx?Cid=1
25. http://www.vwtrucksandbuses.com/site/bra/home_veiculos.aspx
26. http://www.man.eu/MAN/en/Presse/Pressemitteilungen/index.html?
qry=20100917_MAN_Capital_Market_Day
27. http://www.man-mn.fr/fr/Bus/Stadtbusse/Stadtbusse.jsp
28. http://www.vwtrucksandbuses.com/site/bra/veiculos_volksbus.aspx
29. http://www.man-mn.fr/fr/Bus/Reisebusse/Reisebusse.jsp
30. http://www.man-mn.fr/fr/Bus/Ueberlandbusse/Ueberlandbusse.jsp
31. http://www.neoplan-group.com/de/home.html
32. http://www.mandieselturbo.com/0000721/Products/Marine-Engines-and-Systems.html
33. http://www.mandieselturbo.com/0000722/Products/Power-Generation-Engines.html
34. http://www.mandieselturbo.com/0000723/Products/Turbomachinery.html
Peter J. Davies, Encyclopédie mondiale des camions, Genève, éditions Manise, 2003
(ISBN 2-84198-214-9)
L'Atlas Les Camions de légende, éditions Atlas, éditions Glénat.

Annexes

Liens externes Sur les autres projets Wikimedia :

(en) (de) Site officiel de MAN SE (http://ww MAN (https://commons.wikimedia.org/wik


w.man.eu) i/Category:MAN?uselang=fr), sur
(fr) Site officiel de MAN Camions & Bus Wikimedia Commons
(France) SAS (http://www.man-mn.fr/fr/fr.js
p)
(en) (de) Site officiel de MAN Nutzfahrzeuge AG (http://www.man-mn.com)
(en) (de) Site officiel de MAN Diesel & Turbo SE (http://www.mandieselturbo.com)
(pt) Site officiel de MAN Latin America (http://www.man-la.com)
(en) (de) Site officiel de Renk AG (http://www.renk.biz)

https://fr.wikipedia.org/wiki/MAN_SE 9/10
24/02/2020 MAN SE — Wikipédia

Site de photos et de films de camions MAN (http://


www.imcdb.org/vehicles.php?make=MAN&model=

&PHPSESSID=659191e63befd6c779ce59d91635);
Deux divisions d'autobus de MAN:

(fr) Bus MAN - Buses for Business (http://www.man-mn.fr/fr/Bus/Bus.jsp)


(en) (it) (de) Site de moteurs industriels de MAN (http://www.man-engines.com/en/en.jsp)

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