ANEXO2009

CÓDIGO: GUIA: VERSIÓN:
GU-GE-002 ANEXO TÉCNICO PARA LICENCIAS DE 2.0

EXCAVACIÓN
PROCESO: ACTO ADMINISTRATIVO:
GESTIÓN ESTRATÉGICA
GUÍA
ANEXO TÉCNICO PARA

LICENCIAS DE EXCAVACIÓN
Año 2009
ELABORADO POR: VALIDADO Y APROBADO POR:
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Hernán Alonso Rosero Bernal Jaime Torres Duarte
Director Técnico Estratégico Subdirector General de Desarrollo Urbano
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EXCAVACIÓN
Hoja de Control de Versiones
Número y Fecha No. de

Descripción
Versión Acto Folios
Modificación
Administrativo Versión
Creación Anexo Técnico

1.0 03-1100 Licencias de 10
Excavación.
Actualización Anexo
Técnico para Licencias de
2.0 Excavación, de acuerdo 61
con las especificaciones
IDU-ET-2005
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EXCAVACIÓN
TABLA DE CONTENIDO
1 Objetivo.......................................................................................................... 5
2 Alcance .......................................................................................................... 5
3 Introducción .................................................................................................. 5
4 Generalidades ............................................................................................... 6
4.1 Consideraciones técnicas..................................................................... 6
5 Materiales....................................................................................................... 9
5.1 Reconstrucción de la vía o espacio publico intervenido (Para todo
tipo de malla vial).............................................................................................. 9
5.2 Intervenciones en zanjas....................................................................... 9
5.2.1 Materiales Granulares .................................................................. 10
5.2.2 Mezclas asfálticas......................................................................... 15
5.2.3 Concretos. ..................................................................................... 17
5.2.4 Adoquines y losetas ..................................................................... 19
6 Muestreo, métodos de prueba y condiciones de recibo.......................... 22
6.1 Condiciones de recibo......................................................................... 23
6.1.1 Condiciones de recibo para Intervenciones en zanjas.............. 24
6.1.2 Condiciones de recibo para Intervenciones que requieran
reconstrucción de la vía o espacio público:............................................. 27
7 Intervención en calzadas, andenes o ciclorrutas..................................... 27
7.1 Corte en calzada, andén o ciclorruta.................................................. 27
7.2 Cruces de calzada................................................................................ 28
7.3 Estructuras viales ................................................................................ 29
7.3.1 Pavimento flexible ........................................................................ 29
7.3.2 Pavimento Rígido.......................................................................... 32
7.3.3 Pavimento articulado.................................................................... 35
7.3.4 Afirmados ...................................................................................... 36
7.3.5 Estructuras Peatonales (Andenes).............................................. 36
7.3.6 Ciclorrutas..................................................................................... 41
8 Recuperación de zonas verdes.................................................................. 44
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EXCAVACIÓN
9 Porcentualización de andenes................................................................... 44
10 Matrices de Intervención......................................................................... 46
11 Definiciones y Siglas............................................................................... 55
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EXCAVACIÓN
1 Objetivo
Establecer los parámetros técnicos mínimos que se deben tener en cuenta cuando se
efectúen intervenciones de redes de servicios públicos y que afecten espacio público
(calzada o andén).
2 Alcance
Este documento es una guía para la intervención y recuperación de vías y espacio

público, intervenidos por actividades de instalación y/o modificación de infraestructura
perteneciente a las Empresas de Servicios Públicos (E.S.P), instalados por las mismas o
por un particular autorizadas bajo licencias de excavación
3 Introducción
Con formato: Interlineado:
El presente documento se desarrolló en su momento por parte de la Dirección Técnica de 1,5 líneas
Planeación – Grupo de Investigación y Desarrollo (actual Dirección Técnica Estratégica) y
la Subdirección Técnica de Coordinación Interinstitucional (actual Dirección Técnica de
Administración de Infraestructura) como guía para la intervención y recuperación de vías
y espacio público, cuando sean intervenidos por la instalación o modificación de la
infraestructura perteneciente a las Empresas de Servicios Públicos (E.S.P), instalados
por las mismas o por un particular.
Este documento es el resultado de mesas de trabajo realizadas durante los años 2007 y
2008, con profesionales del Grupo de Licencias de Excavación de la anterior
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EXCAVACIÓN
Subdirección Técnica de Coordinación Interinstitucional y el Grupo de Investigación y

Desarrollo, adicionalmente, el documento final se da a conocer dentro del IDU a las áreas
de Estudios y Diseños, Construcciones, Espacio Público y Malla Vial (Mantenimiento),
para que de acuerdo a sus experiencias presenten observaciones y aportes. Finalmente
con la participación de todas las áreas técnicas del Instituto se logra la redacción final del
presente documento.

Cualquier intervención en el espacio público, deberá ser recuperada por el titular de la 1,5 líneas
licencia siguiendo las indicaciones estipuladas en el presente documento.
4 Generalidades
4.1 Consideraciones técnicas

4.1.1 Se deberá emplear y considerar como primera opción el empleo de técnicas de 1,5 líneas
instalación de tuberías mediante el método de perforaciones sin zanja, para mitigar el
impacto en el espacio público.
4.1.2 La distancia entre la cota superior (de clave) de los ductos de las redes de Servicios
Públicos y la cota superior de la superficie de tránsito (peatonal o vehicular) deberá ser
mínimo de un (1.00) metro, incrementándose para zonas de intersección de vías hasta
1.20 metros (como mínimo). Cuando por razones técnicas sea imposible cumplir con esta
profundidad, los ductos deben estar protegidos por un cárcamo que garantice la
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EXCAVACIÓN
estabilidad de la zona intervenida. El diseño del cárcamo o estructura de protección será

propuesto y aprobado por la ESP correspondiente. Para todos los casos, las redes y
ductos deben estar localizados por debajo de las estructuras indicadas adelante en el
numeral 5.3 (Estructuras Viales). Cada Empresa de Servicios Públicos deberá adoptar
las medidas necesarias para la identificación y protección de las redes tanto propias
como las que sean afectadas.
4.1.3 Los materiales indicados en este anexo corresponden a aquellos utilizados en la

recuperación de las estructuras de espacio público. Los materiales de relleno empleados
para anclar, recubrir y proteger la ductería, deberán ser definidos por cada empresa de
servicios de acuerdo con sus Especificaciones Técnicas, las cuales deben garantizar la
estabilidad de las redes instaladas o modificadas así como de la estructura del espacio
público intervenido.
4.1.4 La excavación del material tanto de relleno de la estructura de pavimento o andén,

como la de la estructura de cimentación de la tubería, se hará empleando medios
manuales o mecánicos, que minimicen en el entorno de la obra los efectos ambientales
negativos producidos por cualquier tipo de contaminación ambiental.
4.1.5 El retiro de los escombros y materiales de desecho, debe hacerse en forma

progresiva y máximo hasta las veinticuatro (24) horas siguientes a su producción, de
acuerdo con las exigencias establecidas en los Decretos Distritales 357/97 y la
Resolución 541/94 expedida por el Ministerio del Medio Ambiente.
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EXCAVACIÓN
4.1.6 En todos los casos la recuperación total del pavimento se tendrá que hacer dentro
de los cinco (5) días siguientes al inicio del relleno de la excavación, garantizando la
seguridad y movilidad.
4.1.7 La recuperación del espacio público intervenido y del espacio público aledaño,
amoblamiento, equipamiento urbano, señalización tanto vertical como horizontal, que
haya resultado afectado como consecuencia de la ejecución de las obras, deberá
realizarse en condiciones técnicas óptimas y en concordancia con lo establecido en el
presente documento.
4.1.8 Las excavaciones que afecten sardineles, es decir, que éstos sean demolidos o
destruidos durante la ejecución de los trabajos, se deberán construir in situ o prefabricar,
según sea el caso, en concreto con resistencia f’c de 21 MPa (3000 psi) a los 28 días, en
longitudes mínimas de 1.50 m. No se permitirá la reutilización de tramos o trozos de
sardinel demolido o deteriorado.
4.1.9 Plan de manejo de tráfico: Al tenor del artículo 101 de la Ley 769 de 2002, Código
Nacional de Tránsito Terrestre, todas las intervenciones en la vía pública, deben contar
con la aprobación del plan de manejo de tráfico (PMT) por parte de la Secretaria de
Movilidad, el cual debe ser presentado ante dicha entidad con una anticipación no menor
a 15 días antes de la fecha propuesta para la ejecución de las obras.
4.1.10 Señalización: Para todos los casos de intervención, y si durante la ejecución de las
obras se afectara algún tipo de señalización horizontal o vertical, esta se deberá reponer
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EXCAVACIÓN
nuevamente una vez terminadas las obras y su instalación se realizará en estricto

cumplimiento de las disposiciones vigentes sobre la materia.
5 Materiales.

Los materiales usados en la recuperación de zonas excavadas o intervenidas, según el 1,5 líneas
nivel de intervención deberán tener las siguientes propiedades:
5.1 Reconstrucción de la vía o espacio publico intervenido (Para todo tipo de

malla vial)

Para actividades de reconstrucción de una vía en mínimo un carril o reconstrucción total 1,5 líneas
del espacio público, se deberá emplear los materiales y cumplir con lo indicado en las
Especificaciones Técnicas Generales de Materiales y Construcción para Proyectos de
Infraestructura Vial y de Espacio Público en Bogotá IDU-ET-2005. Así mismo se
emplearan materiales especificados en las IDU-ET2005, para cruces o intervenciones en
vías arteriales.
Para las obras objeto del presente documento, no será obligación hacer el reporte de la
petrográfia de los materiales pétreos.
5.2 Intervenciones en zanjas
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EXCAVACIÓN

El ancho mínimo de la excavación en zanja debe ser de un (1) metro en vías vehiculares 1,5 líneas
y ciclorrutas, y de 0.5 m en andenes, para garantizar el empleo de equipos de
compactación adecuados, esto aplica para todo tipo de capas, granulares o asfálticas.
Los materiales usados para la recuperación de zonas excavadas en zanjas que afecten
vías de la malla vial intermedia o local, y espacio público en general, serán los siguientes
y deberán cumplir con las características indicadas.
5.2.1 Materiales Granulares

Los materiales granulares a emplear corresponderán a los tipo base y subbase para 1,5 líneas
pavimentos flexibles y rígidos, y arenas para pavimentos articulados y adoquines.
5.2.1.1 Bases granulares.
El material definido como base granular es aquel que cumpla con los siguientes
requerimientos (Tabla 1), en función del tipo de malla vial donde se realizó la
intervención:
TABLA 1: Requisitos para la base
Clase de Base Granular

Malla vial Malla vial
Norma de
Ensayo arterial e local
Ensayo
Intermedia
BG_B BG_C
Dureza
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EXCAVACIÓN
Clase de Base Granular

Malla vial Malla vial
Norma de
Ensayo
Intermedia
BG_B BG_C
- En seco, 500 revoluciones, % máximo 30
35
- En seco, 100 revoluciones , % máximo 6
Desgaste Los 7
- Después de 48 horas de inmersión, 500 INV E-218
Ángeles
revoluciones, % máximo (1) 50
(Gradación A) 55
- Relación húmedo/seco, 500 2
2
revoluciones, máximo
Micro Deval, %
- Agregado Grueso ASTM D-6928 25 30
máximo
- Valor en seco, kN mínimo BS 812 75 60
10% de finos
- Relación húmedo/seco, % mínimo PART 111 75 75
Durabilidad
Pérdidas en ensayo de solidez 18
- Sulfato de Magnesio INV E-220 18
en sulfatos, % máximo
Limpieza
Límite Líquido, % máximo INV E-125 25 25
Índice de Plasticidad, % máximo INV E-126 No plástico 3
Equivalente de Arena, % mínimo INV E-133 25 25
Valor de Azul de Metileno, máximo EN-933-9 8 8
Terrones de arcilla y partículas deleznables, % máximo INV E-211 2 2
Geometría de las Partículas
Partículas Fracturadas - 1 cara 85
INVE-227 60
Mecánicamente, % mínimo
Índice de Aplanamiento, % máximo (2) INV E-230 35 35
Índice de Alargamiento, % máximo (3) INV E-230 35 35
Angularidad del Agregado Fino, % mínimo AASHTO T-304 35 35
Capacidad de Soporte
CBR, % mínimo
- Referido al 100 % de la densidad seca máxima, según el 80
INV E-148 100
ensayo INV E-142 (AASHTO T 180), método D, después de
4 días de inmersión.
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EXCAVACIÓN
5.2.1.2 Subbases granulares.

El material definido como subbase granular es aquel que cumpla con los siguientes 1,5 líneas
requerimientos (Tabla 2), en función del tipo de malla vial donde se realizó la
intervención:

TABLA 2: Requisitos para la subbase 1,5 líneas
Clase de Subbase
Granular
Norma de Malla vial Malla vial
Ensayo
Intermedia
SBG_B SBG_C
Dureza
- En seco, 500 revoluciones, % máximo 35 40
- En seco, 100 revoluciones , % máximo 7 8
Desgaste Los
- Después de 48 horas de inmersión, 500 INV E-218
Ángeles
revoluciones, % máximo (1) 55 60
(Gradación A)
- Relación húmedo/seco, 500
revoluciones, máximo 2 2
Micro Deval, %
- Agregado Grueso ASTM D-6928 30 35
máximo
- Valor en seco, kN mínimo BS 812 50 40
10% de finos
- Relación húmedo/seco, % mínimo PART 111 70 65
Durabilidad
Pérdidas en ensayo de solidez 18
INV E-220 18
en sulfatos, % máximo - Sulfato de Magnesio
Limpieza
Límite Líquido, % máximo INV E-125 25 25
Índice de Plasticidad, % máximo INV E-126 3 6
Equivalente de Arena, % mínimo INV E-133 20 20
Valor de Azul de Metileno, máximo EN-933-9 10 10
Terrones de arcilla y partículas deleznables, % máximo INV E-211 2 2
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EXCAVACIÓN
Clase de Subbase
Granular
Norma de Malla vial Malla vial
Ensayo
Intermedia
SBG_B SBG_C
Geometría de las Partículas
Partículas Fracturadas - 1 cara 50
INVE-227 N.A
Mecánicamente, % mínimo
Capacidad de Soporte
CBR, % mínimo
- Referido al 95 % de la densidad seca máxima, según el 30
INV E-148 40
ensayo INV E-142 (AASHTO T 180), método D, después de
4 días de inmersión.
5.2.1.3 Arena de apoyo.
El material definido como arena de apoyo es aquel que cumpla con los siguientes
requerimientos:
La arena utilizada para la capa de apoyo de los adoquines, será de origen aluvial, sin
trituración, de granos duros y durables, libre de finos plásticos, polvo, materia orgánica y
otras sustancias objetables. La arena por emplear deberá ajustarse a la gradación
indicada en la Tabla 3:
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EXCAVACIÓN
Tabla 3: Granulometría de la Arena de Capa de Apoyo.
TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA

Normal Alterno
9.5 mm 3/8” 100
4.75 mm No.4 90-100
2.36 mm No.8 75-100
1.18 mm No.16 50-95
600 µm No.30 25-60
300 µm No.50 3-30
150 µm No.100 0-10
75 µm No.200 0-3

El equivalente de arena, medido según la norma INV E-133, será mínimo del sesenta por 1,5 líneas
ciento (60%).
5.2.1.4 Arena de sello.
El material definido como arena de sello es aquel que cumpla con los siguientes
requerimientos:
La arena utilizada para el sello de las juntas entre los adoquines será de origen aluvial
sin trituración, de granos duros y durables, libre de finos plásticos, polvo, materia
orgánica y otras sustancias objetables. Su granulometría se ajustará a la indicada en la
Tabla 4.
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EXCAVACIÓN
Tabla 4: Granulometría de la Arena de Sello
TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA

Normal Alterno
2.36 mm No.8 100
1.18 mm No.16 95-100
600 µm No.30 50-100
300 µm No.50 15-60
150 µm No.100 0-15
75 µm No.200 0-3
5.2.2 Mezclas asfálticas.

Las mezclas asfálticas empleadas para la reparación de intervenciones de redes en 1,5 líneas
zanjas, corresponderán según el caso a algunas de las siguientes:
5.2.2.1 Mezclas asfálticas en caliente.
Las mezclas asfálticas en caliente son aquellas que cumplan con los siguientes
requerimientos:
Las mezclas asfálticas a utilizar para todas las vías serán las indicadas en la sección
510-05 de las Especificaciones IDU-ET-2005 y éstas deberán cumplir con la totalidad de
requisitos exigidos para los agregados gruesos, finos y llenante mineral según las tablas
510.1, 510.2 y 510.3 de la sección 510-05 de las Especificaciones IDU-ET-2005.
La granulometría de los agregados combinados para las mezclas asfálticas en caliente

deberá ajustarse según corresponda a la indicada en la Tabla 5:
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EXCAVACIÓN
TABLA 5
TAMIZ (mm / U.S. Standard)

37.5 25.0 19.0 12.5 9.5 4.75 2.00 0.425 0.180 0.075
TIPO DE MEZCLA 1 ½” 1” 3/4” 1/2” 3/8” No.4 No.10 No.40 No.80 No.200
% PASA
MD10 100 80-95 66-83 43-60 16-29 9-18 5-10
Densa MD12 100 80-95 71-87 49-65 30-46 14-25 8-16 4-9
MD20 100 80-95 66-82 59-75 45-61 30-46 14-25 8-16 4-9
MS12 100 80-95 67-83 40-56 23-39 10-20 6-13 3-8
Semidensa MS20 100 80-95 66-82 55-71 35-51 23-39 10-20 6-13 3-8
80-
MS25 100 73-89 60-76 53-69 33-49 23-39 10-20 6-13 3-8
95
MG20 100 75-95 55-75 46-66 28-46 17-32 7-17 4-11 2-6
Gruesa
75-
MG25 100 65-85 47-67 40-60 29-46 17-32 7-17 4-11 2-6
95
Los criterios de diseño de las mezclas y comprobación de la fórmula de trabajo, son los
indicados en las tablas 510.7 y 510.8 de las Especificaciones IDU-ET-2005.
En todos los casos de instalación de mezclas asfálticas, deberá contemplarse el uso
previo de riego de liga, atendiendo requisitos estipulados en los ítems 502.1, 502.2,
502.2.1, y 502.4 de las Especificaciones IDU-ET-2005, tanto en la superficie terminada
de la capa granular de base como en las paredes de los cortes de la zanja en contacto
con la mezcla asfáltica.
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EXCAVACIÓN
5.2.2.2 Mezclas asfálticas en frío.
Las mezclas asfálticas en frío son aquellas que cumplan con los requerimientos indicados
en los artículos 440 y 441 de las especificaciones técnicas INVIAS -2007.
5.2.2.3 Mezclas asfálticas prefabricadas y empacadas.

Las mezclas asfálticas prefabricadas y empacadas son aquellas que cumplan con los 1,5 líneas
requerimientos indicados en la especificación “Parcheo de pavimento asfáltico con
mezclas asfálticas prefabricadas almacenadas”.
5.2.3 Concretos.

Las mezclas de concreto hidráulico empleadas para la reparación de intervenciones de 1,5 líneas
redes en zanjas, corresponderán según el caso a algunas de las siguientes:
5.2.3.1 Concretos para losas de pavimentos
Las mezclas de concreto hidráulico empleadas para losas de pavimento son aquellas que
cumplan con los requerimientos establecidos en la sección 600-05 de las
Especificaciones IDU-ET-2005.
La mezcla de concreto hidráulico a emplear en losas de pavimento deberán cumplir con

los siguientes criterios de diseño indicados en la Tabla 6:
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EXCAVACIÓN
Tabla 6: Criterios de diseño de la mezcla de concreto hidráulico
Requisitos por Clase de

Norma de
Característica Tránsito
Ensayo
T0-T1 T2-T3 T4-T5
Contenido mínimo de cemento, kg/m3 - 300
Relación ponderal agua/cemento, máximo - 0.49
Resistencia a la flexión (Módulo de rotura) promedio a los
INV E-414 4.0 – 4.5 4.2 – 4.5 4.5 – 4.8
28 días, MPa
Resistencia a la tracción indirecta a los 28 días, % mínimo
INV E-411 50 50 55
de la resistencia a la flexión a los 28 días
Contenido de aire incluido, % INV E-406 2a4 2a4 2a4
5.2.3.2 Concretos para andenes
Las mezclas de concreto hidráulico empleadas para andenes son aquellas que cumplan
con los siguientes requerimientos:
Resistencia a la compresión mínima promedio de 210 Kgr/cm2 (3000 psi).
Las juntas serán selladas con una lechada fluida de cemento puro (2/3 de la losa).
Aplica todo lo indicado en la ficha C 65 “Pisos en Losas Expuesta de Concreto” de la
cartilla de Andenes de la Secretaría Distrital de Planeación.
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EXCAVACIÓN
5.2.4 Adoquines y losetas
5.2.4.1 Adoquín vehicular
Siempre y cuando sea posible se retirarán las piezas de adoquín existentes, y aquellas
que se encuentren en buen estado a juicio del interventor se deberán reutilizar en la
reparación de la zona intervenida, no se admitirán piezas en mal estado, fracturadas o
deterioradas. Si se requiere emplear piezas de adoquín nuevas estas deberán ser de
igual o similar características de las piezas existentes.
Los adoquines nuevos empleados para vías articuladas son aquellos que cumplan con
los siguientes requerimientos:
Los adoquines tendrán biseles en las aristas superiores. Estos biseles tendrán una
inclinación de 45 grados y tanto la proyección horizontal como vertical será de 4mm (+/-
1mm).
El patrón de colocación será igual al encontrado en la zona de manera que se garantice

la homogeneidad del mismo. La separación entre adoquines no será menor de 2mm ni
mayor de 3mm.
El área por pavimentar será cubierta con adoquines completos. En los bordes será
necesario cortar unidades para completar el área. Estos cortes se harán con herramienta
especializada (cortadores hidráulicos o mecánicos) para asegurar la verticalidad de las
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EXCAVACIÓN
caras de corte; la precisión del corte debe ser tal que la separación entre las piezas y el
borde o restricción no sea mayor que 5mm.
No se permitirán ajustes con mortero. Los ajustes deben ser hechos con adoquines
cortados.
Deberán cumplir con todo lo indicado en la norma ICONTEC Nº 2017 para adoquines de
concreto o la norma ICONTEC 5282 para adoquines de arcilla.
En cuanto a la ejecución de los trabajos y condiciones de recibo, aplica lo indicado en el
Artículo 510 -07 Pavimento de adoquines en concreto, del Instituto Nacional de Vías –
INVIAS.
5.2.4.2 Adoquín peatonal
Siempre y cuando sea posible se retirarán las piezas de adoquín existentes, y aquellas
que se encuentren en buen estado se deberán reutilizar en la reparación de la zona
intervenida, no se admitirán piezas en mal estado, fracturadas o deterioradas. Si se
requiere emplear piezas de adoquín nuevas estas deberán ser de igual o similar
características de las piezas existentes.
Los adoquines nuevos empleados para andenes o vías peatonales son aquellos que
cumplan con los siguientes requerimientos:
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EXCAVACIÓN
Los adoquines tendrán biseles en las aristas superiores. Estos biseles tendrán una
inclinación de 45 grados y tanto la proyección horizontal como vertical será de 4mm (+/-
1mm).
El patrón de colocación será igual al encontrado en la zona de manera que se garantice

la homogeneidad del mismo. La separación entre adoquines no será menor de 2mm ni
mayor de 3mm.
El área por pavimentar será cubierta con adoquines completos. En los bordes será
necesario cortar unidades para completar el área. Estos cortes se harán con herramienta
especializada (cortadores hidráulicos o mecánicos) para asegurar la verticalidad de las
caras de corte; la precisión del corte debe ser tal que la separación entre las piezas y el
borde o restricción no sea mayor que 5mm.
No se permitirán ajustes con mortero. Los ajustes deben ser hechos con adoquines
cortados.
Deberán cumplir con todos los requerimientos establecidos en la cartilla de andenes de la

Secretaria Distrital de Planeación - Taller del Espacio Público, fichas A 256 y C 40 “Pisos
en adoquín”.
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EXCAVACIÓN
5.2.4.3 Loseta para andenes
Siempre y cuando sea posible se retirarán las losetas existentes, y aquellas que se
encuentren en buen estado se deberán reutilizar en la reparación de la zona intervenida,
no se admitirán piezas en mal estado, fracturadas o deterioradas. Si se requiere emplear
losetas nuevas estas deberán ser de igual o similar características de las piezas
existentes.
Las losetas nuevas empleadas para andenes son aquellas que cumplan con los
requerimientos indicados en la Cartilla de andenes de la Secretaria Distrital de
Planeación - Taller del Espacio Público, de acuerdo con la ficha C 50 “Pisos en loseta
prefabricadas (sobre arena)“ o la ficha C 60 “Pisos de loseta prefabricada (sobre
mortero)”.
6 Muestreo, métodos de prueba y condiciones de recibo.
El IDU podrá exigir, cuando lo estime conveniente, a expensas del titular de la Licencia
de Excavación, los ensayos de laboratorio que se consideren necesarios para determinar
las características mecánicas de los materiales utilizados. Estas verificaciones estarán
regidas por las secciones correspondientes de las Especificaciones IDU-ET-2005 como
se indica a continuación:
• Subbases y Bases: Sección 400-05
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EXCAVACIÓN
• Mezclas asfálticas: Sección 510-05

• Losas de Concreto Hidráulico: Sección 600-05
Lo anterior, con el fin de verificar la calidad de los materiales empleados y del trabajo de
recuperación de las zonas afectadas.
La Dirección Técnica de Administración de Infraestructura, Grupo de Licencias de

excavación; autorizará, previa evaluación, el Laboratorio de Suelos y Pavimentos
propuesto por el titular de la licencia para la ejecución de los ensayos requeridos. En el
caso de encontrar incumplimiento a las Especificaciones, mala calidad de los materiales
o de la obra, se tendrá que efectuar nuevamente la reconstrucción del tramo donde se
haya detectado la anomalía, sin perjuicio de las sanciones que se impongan por
incumplimiento a lo establecido en la respectiva Resolución de Licencia de Excavación.
Durante la ejecución de las obras, se debe tener en cuenta las observaciones,
recomendaciones e información de existencia de redes entregada por cada una de las
empresas de servicios públicos, las que junto con este anexo y los manuales del IDU
hacen parte integral de la Licencia de Excavación. Igualmente se deben colocar señales
preventivas en el sitio de la obra, cumplir con las normas de la Resolución 1050 de 2004
del Ministerio de Transporte, así mismo con las normas de control y manejo ambiental.
6.1 Condiciones de recibo
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EXCAVACIÓN
Las condiciones de recibo de cada intervención estarán regidas de acuerdo con los
siguientes parámetros en función del tipo de intervención:
6.1.1 Condiciones de recibo para Intervenciones en zanjas
Cuando se realicen reparaciones en zanja sobre pavimentos flexibles se deberá verificar,

en cada capa granular la densidad de la capa compactada por algún método aplicable de
los descritos en las normas de ensayo INV E-161, E-162, E163 y E-164., que para el
caso de bases granulares deberá ser del 100% de la densidad de referencia establecido
con el proctor modificado ensayo INV E-142 y para sub bases granulares deberá ser del
95% de la densidad de referencia establecido con el proctor modificado ensayo INV E-
142.
La calidad del producto terminado a nivel de carpeta de rodadura se verificará de la

siguiente manera:
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las

rasantes y pendientes establecidas. Se deberá garantizar y conservar el perfil
transversal y longitudinal de la vía en el sitio de la intervención, sin modificar el
bombeo y las condiciones geométricas propias de la vía, no se permitirán resaltos
ni depresiones.
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EXCAVACIÓN
Densidad, de acuerdo a lo indicado en el numeral 510.6.6.1, de las

Especificaciones IDU-ET-2005, donde se indica, que las determinaciones de
densidad de la capa compactada se realizarán en una proporción de, cuando
menos, tres (3) por lote. Los sitios para las tomas de muestras o las mediciones in
situ se elegirán al azar.
Porcentaje de compactación, de acuerdo a lo indicado en el numeral 510.6.6.1.1,

de las Especificaciones IDU-ET-2005, que expresa lo siguiente.
La densidad promedio (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho por
ciento (98%) del valor promedio obtenido al compactar en el laboratorio, con la
técnica Marshall, las cuatro (4) probetas por lote (De), que se indican en el
numeral 510.6.5.1 de la especificación IDU-ET-2005.
Dm ≥ 0.98 De
Cuando se trate de mezclas definidas como MD 10 y MD 12, el requisito de
densidad promedio (Dm) será de noventa y siete por ciento (97%) mínimo.
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) que resulte inferior al noventa
y ocho por ciento (98%) de la densidad de laboratorio (De) deberá ser mayor o
igual al noventa y siete por ciento (97%) de la densidad promedio de los testigos
del lote (Dm), admitiéndose sólo un (1) valor defectuoso por lote.
Di ≥ 0.97 Dm
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EXCAVACIÓN
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma INV E-758 y las
densidades se determinarán por alguno de los métodos indicados en las normas
INV E-733, E-734 y E-746. Sólo se aceptará la determinación de la densidad de la
capa compactada por medio de densímetros nucleares, si se garantiza, sin lugar a
ninguna duda, que la medición del aparato abarca, única y exclusivamente, el
espesor total de la capa que se está verificando.
Contenido de vacíos con aire, de acuerdo a lo indicado en el numeral 510.6.6.1.2,

de las Especificaciones IDU-ET-2005, que expresa lo siguiente.
El contenido de vacíos con aire promedio del lote, determinado según la norma de
ensayo INV E-736, no podrá ser mayor a 8% ni menor que 3%; se exceptúan las
juntas, en las cuales este contenido promedio podrá ser máximo del 11%. Los
contenidos de vacíos de los testigos individuales no podrán superar los requisitos
establecidos para los valores promedio en más de 2 puntos (2%).
Espesor, de acuerdo a lo indicado en el numeral 510.6.6.2, de las

Especificaciones IDU-ET-2005, donde se manifiesta lo siguiente.
Sobre la base de los lugares escogidos para el control de la compactación, se

determinará el espesor promedio de la capa compactada (Ep), el cual no podrá
ser inferior al de diseño (Ed):
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EXCAVACIÓN
Ep ≥ Ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (Ei), deberá ser,

cuando menos, igual al noventa por ciento (90%) del espesor de diseño,
admitiéndose sólo un valor por debajo de dicho límite:
Ei ≥ 0.9 Ed
6.1.2 Condiciones de recibo para Intervenciones que requieran reconstrucción de

la vía o espacio público:
Para las actividades descritas en el numeral 2.1 del presente documento las condiciones
de recibo serán las indicadas en las correspondientes secciones de bases y sub bases,
mezclas asfálticas y pavimentos de concreto de las Especificaciones IDU-ET-2005.
7 Intervención en calzadas, andenes o ciclorrutas
7.1 Corte en calzada, andén o ciclorruta
El pavimento existente, ya sea en mezcla asfáltica o en concreto hidráulico, deberá

cortarse de acuerdo con los siguientes requisitos:
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EXCAVACIÓN
• La superficie de corte debe quedar vertical.
• El corte deberá ejecutarse utilizando cortadora de disco diamantado, evitando el

empleo de elementos de percusión o vibración.
• El corte se deberá hacer siguiendo líneas rectas y figuras geométricas regulares.
• Se debe utilizar equipo especial de corte.
• Garantizar la adherencia entre estructuras nuevas y antiguas.
• El ancho de excavación nunca podrá ser menor de 1 m en calzadas o ciclorrutas y

para andenes no podrá ser menor de 0.50 m.
7.2 Cruces de calzada
Los cruces de calzada deberán realizarse como primera alternativa mediante el empleo
de técnicas de perforación sin zanja, si por alguna razón no es posible emplear esta
técnica, se deberá soportar técnicamente al grupo de Licencias de Excavación el uso de
otros métodos.
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EXCAVACIÓN
Cuando se emplen técnicas de perforación sin zanja se deberá garantizar que la ductería
instalada se encuentre fuera de las capas granulares de la estructura de pavimento, no
se aceptaran ductos interfiriendo las capas superiores o asfálticas.
7.3 Estructuras viales
En la eventualidad de que las siguientes Especificaciones no se puedan cumplir en lo

respectivo a espesores mínimos de las estructuras propuestas, se deberá proponer ante
el INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Subdirección General de Infraestructura,
Dirección Técnica de Administración de Infraestructura, área de licencias de excavación,
la modificación soportada en un estudio técnico y un diseño particular que garantice la
calidad y estabilidad de la intervención de acuerdo a lo exigido por el IDU, y que
adicionalmente garantice el estricto cumplimiento de las Especificaciones IDU-ET-2005
en cuanto a calidad de materiales. Lo anterior deberá ser efectuado, antes de ejecutar
las obras, con el fin de obtener por escrito el concepto o aprobación correspondiente.
7.3.1 Pavimento flexible
Por ningún motivo los valores de espesor de las capas nuevas serán menores a los
espesores de las capas encontradas durante la ejecución de los trabajos. Adicionalmente
Las Figura 1 y 2 indican los valores mínimos de espesor de capa que se establecerán
para la recuperación, en función de la jerarquía vial. La calidad de los materiales no
podrá ser inferior a la exigida en el presente documento. El tipo de Material será
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EXCAVACIÓN
establecido por el Constructor y aprobado por quien tenga a su cargo la verificación y

aceptación de los trabajos por parte de las Empresas de Servicios Públicos (ESP), de
acuerdo con las directrices trazadas por el IDU.
Figura 1: Estructura tipo de pavimento flexible, para intervenciones en zanja sobre

vías arteriales e intermedias
Geomalla biaxial de
A/4 A A/4 repavimentación
Carpeta asfáltica 0,07 m
Base asfáltica 0,15 m
Base granular 0,40 m
Sub Base granular 0,40 m
Relleno material seleccionado A ≥ 1 .0 m
Figura 2: Estructura tipo de pavimento flexible, para intervenciones en zanja sobre

vías locales
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EXCAVACIÓN
A/4 A A/4
Mezcla asfaltica MD-12 0,15 m
Sub Base granular 0,40 m
Relleno material seleccionado A ≥ 1 .0 m
La intervención en las calzadas de las vías con pavimento flexible se deberá ejecutar
cortando las capas asfálticas sobre un ancho correspondiente al de la excavación
adicionado, por lo menos, en un 25% a cada lado de la misma. Estas capas deberán
estar apoyadas en su totalidad en materiales competentes y encontrarse libres de
materiales orgánicos, basuras, plásticos u otras sustancias o elementos que presenten
inconvenientes para el comportamiento de la estructura de pavimento. El ancho de las
capas asfálticas recuperadas nunca podrá ser inferior a 1.50 m, cuando la intervención
sea perpendicular al eje de la calzada. Si la intervención es oblicua con respecto al eje de
la calzada la recuperación de las capas asfálticas deberá hacerse formando una figura
rectangular, con un ancho no inferior a 1.50 mts, como se indica en la figura 3.
Figura 3: Recuperación con intervención oblicua respecto al eje de la vía
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EXCAVACIÓN
Eje de la vía
Mínimo
1,50 m
Paso de
ductería
7.3.2 Pavimento Rígido
La reposición del pavimento rígido se debe hacer reemplazando la totalidad de las losas
afectadas por la excavación, no se permitirá la ejecución de cortes ciegos que generen la
no coincidencia o continuidad de juntas, se debe mantener la configuración original de la
modulación de las losas, y si es posible la distribución de los pasadores y barras de
amarre, de lo contrario se deberá hacer una junta de construcción que independice las
losas nuevas de las existentes (ver figura 4). Estas losas deberán estar apoyadas en su
totalidad en materiales competentes, y deberán encontrarse libres de materiales
orgánicos, basura, plásticos u otras sustancias o elementos que presenten
inconvenientes para el comportamiento de la estructura de pavimento. El material de
sello de juntas deberá cumplir con los requisitos establecidos en la tabla 600.5 de la
sección 600-05 de las Especificaciones IDU-ET-2005.
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EXCAVACIÓN
Figura 4: Recuperación en pavimento rígido
Juntas de construcción
Losa existente Losa existente

Losas nuevas
Por ningún motivo los valores de espesor de las capas recuperadas serán menores a los
espesores de las capas encontradas durante la ejecución de los trabajos, ni inferiores a
los espesores de capas indicado en las Figura 5 y 6. La calidad de los materiales no
podrá ser inferior a la exigida y lo indicado en el presente documento. Los materiales
serán establecidos por el Constructor y aprobados por quien tenga a su cargo la
verificación y aceptación de los trabajos por parte de las Empresas de Servicios Públicos
(ESP), de acuerdo con las directrices trazadas por el IDU.
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EXCAVACIÓN
Figura 5: Estructura tipo en Pavimento Rígido para intervenciones en zanja sobre

vías arteriales e Intermedias.
Losa de concreto e= existente

Base asfaltica 0,20 m
Relleno material seleccionado
Figura 6: Estructura tipo en Pavimento Rígido para intervenciones en zanja sobre

vías locales.
Losa de concreto 0,20 m
Relleno material seleccionado
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EXCAVACIÓN
7.3.3 Pavimento articulado
Cuando se realice la intervención en estructuras de pavimento articulado, los espesores

de las capas no podrán ser menores a los encontrados durante la ejecución de las obras;
en caso de no tenerse conocimiento exacto de los espesores mencionados, se deberá
realizar el diseño correspondiente de la estructura. El espesor de los adoquines nunca
será inferior a 80 mm para tránsito vehicular; cuando el tránsito sea netamente peatonal
este espesor será mínimo de 60 mm. La Figura 7 presenta el esquema de colocación de
capas.
Figura 7: Esquema de intervención en Pavimento Articulado.
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EXCAVACIÓN
Los adoquines serán del mismo material y color que aquellos que hayan sido retiradas o
removidos, cumpliendo con la norma de ICONTEC NTC-5282, para adoquín de arcilla y
la norma NTC-2017 para adoquín de concreto, con colocación tipo F (colocación sobre
capa de arena) y aplicación tipo PX (tolerancias limitadas para las dimensiones).
Los adoquines deberán cumplir con lo indicado en el numeral 5.2.4 “Adoquines y

Losetas” del presente anexo, la arena de apoyo y de sello es la indicada en los
numerales 3.2.1.3 y 3.2.1.4. de este anexo respectivamente.
7.3.4 Afirmados
Para la recuperación de excavaciones en vías con superficie en afirmado, éstas en su

totalidad, deberán dejarse compactadas como mínimo al 95% de la densidad obtenida
por medio del ensayo; relaciones de peso unitario-humedad en los suelos (Equipo
Modificado), Norma INV-142. El material granular será de subbase granular SBG-B y
deberá cumplir con lo indicado en la Sección 400-05 de las Especificaciones IDU-
ET-2005, y su espesor compactado mínimo será de 500 mm, hasta el nivel de la
rasante de la vía.
7.3.5 Estructuras Peatonales (Andenes)
Las Figuras 8 y 9 indican los espesores mínimos requeridos en la recuperación de

estructuras peatonales con losas de concreto. Si durante la ejecución de los trabajos se
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EXCAVACIÓN
encuentran espesores mayores a los mínimos indicados, los espesores a recuperar

tendrán que ser iguales a los encontrados durante las labores de excavación.
Figura 8: Esquema de intervención en Estructuras Peatonales en losas de

concreto.
0.10
m
0.30 m
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EXCAVACIÓN
Figura 9: Esquema de intervención en Estructuras Peatonales en losas de concreto

con presencia de otros acabados.
0.10 m
0.30 m
Las áreas de vías peatonales y andenes con losas en concreto que sean afectadas por la
excavación, se deben reemplazar en su totalidad, el material de sello a emplear para las
juntas con las losas adyacentes, deberá ser el indicado en la Cartilla de Andenes ficha C
65 Pisos en Losas Expuestas de Concreto. Para el caso de andenes con anchos
mayores a tres (3.00) metros se permitirá recuperar el 50% de los andenes, siempre y
cuando la afectación esté completamente definida en uno de los dos costados del eje
longitudinal del andén. Deben proveerse juntas longitudinales y transversales de
construcción. En el caso que el andén intervenido no presente juntas, se debe recuperar
completamente desde el paramento hasta el borde interno del sardinel, en una longitud
paralela al paramento mínima de 1.50 metros.
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EXCAVACIÓN
En los andenes con acabados diferentes al concreto a la vista, su reconstrucción se debe

hacer empleando material de acabado con las mismas características al retirado, el cual
debe estar disponible en el sitio de la obra, antes de efectuarse la excavación, con el fin
de darle el terminado original e inmediato, debiendo quedar totalmente limpio.
Las Figuras 10 y 11 indican los espesores mínimos requeridos en la recuperación de

estructuras peatonales con losetas prefabricadas apoyadas sobre mortero o arena.
Figura 10: Estructura peatonal con loseta prefabricada apoyada sobre mortero
0.06 m
0.04 m
0.30 m
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EXCAVACIÓN
Figura 11: Estructura peatonal con loseta prefabricada apoyada sobre arena
0.06 m
0.04 m
0.30 m
Los accesos a garajes se deberán recuperar siguiendo las recomendaciones e

indicaciones de la cartilla de andenes del IDU-DAPD, previo análisis de las condiciones
de servicio y de la estructura encontrada.
En caso de afectar algún elemento del mobiliario urbano, este se deberá reponer e
instalar nuevamente, siguiendo los lineamientos indicados en la Cartilla de Mobiliario
Urbano del DAPD y la Cartilla de Andenes del IDU-DAPD, vigentes.
Las demás intervenciones no contempladas en este punto, deben ceñir su reparación a lo

indicado en la cartilla de andenes del IDU-DAPD y en caso de no estar tipificado, hacer la
consulta a la Dirección Técnica de Mantenimiento del Instituto.
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EXCAVACIÓN
7.3.6 Ciclorrutas
Al momento de intervenir ciclorrutas se deberá verificar mediante apíques la estructura

existente, así como el tipo de rodadura asfáltica, una vez determinadas las características
de los materiales se procederá a realizar la obra solicitada con similares o superiores
especificaciones a las construidas inicialmente. El espesor mínimo para cada una de las
capas que hacen parte de la estructura de pavimento de la ciclorruta, no podrá ser
inferior a el encontrado durante la ejecución de la obra, en caso de no tener conocimiento
exacto de los espesores mencionados, se deberá realizar el diseño correspondiente de la
estructura, el espesor de la capa de rodadura nunca será menor al encontrado en el sitio
de la obra.
La recuperación (canalizaciones u otras) deberá tener un ancho mínimo de 1.50 mts (si
es perpendicular al eje de la Ciclorruta o cruza el eje de la misma); y del ancho total de la
carpeta asfáltica (si es paralela al eje de la Ciclorruta), a fin que la capa de rodadura y
las demás capas intervenidas puedan ser compactadas con equipo vibratorio de cilindro.
Se debe revisar sus áreas aledañas para detectar si se encuentran bien confinadas. La
calidad de los materiales empleados en la recuperación de las ciclorrutas deberán
cumplir con lo indicado en las Especificaciones Técnicas de materiales IDU-ET-2005
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EXCAVACIÓN
Figura 12: Esquema de Intervención Cruzando el Eje de la Cicloruta
SECTOR INTERVENIDO
EJE
ZONA TOTAL A RESTITUIR
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EXCAVACIÓN
Figura 13: Esquema de Intervención en un Solo Carril de la Ciclorruta.
SECTOR INTERVENIDO
ANCHO VARIABLE
EJE
ZONA TOTAL A RESTITUIR
Base granular: Se efectuará la excavación manual o a máquina (dependiendo del

área a intervenir) hasta donde se encuentre la cota base de la excavación. Una
vez realizados los trabajos requeridos se repondrá este mismo espesor con
material nuevo y con la compactación de las especificaciones de construcción,
aplica lo correspondiente de la sección 400-05 de las Especificaciones IDU-ET-
2005. Cualquier intervención de la base granular, deberá tener un ancho mínimo
de 1.50 mts, a fin que la capa de base granular pueda ser compactada con equipo
vibratorio de cilindro.
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EXCAVACIÓN
Para cualquier otra intervención que no haya sido contemplada en este

documento, se deberá hacer su reparación de acuerdo a la cartilla de andenes del
IDU-DAPD, o hacer la consulta a la Dirección Técnica de Mantenimiento del IDU.
Cuando se encuentren estructuras con relleno fluido la reparación deberá

realizarse remplazando el espesor afectado por relleno fluido nuevo con
resistencia a la compresión de 80 kg/cm2.
8 Recuperación de zonas verdes
Las zonas verdes que se afecten con la obra se podrán rellenar con el mismo
material procedente de la excavación, seleccionándolo. Sobre éste se colocará
una capa de 10 cm. de tierra para vegetalización, y sobre ésta los cespedones
debidamente podados y cortados.
9 Porcentualización de andenes
De acuerdo con la Resolución No. 033 del 26 de enero de 2001 del Departamento
Administrativo de Planeación Distrital y con el propósito de mantener un ordenamiento
dentro de la ocupación del espacio público, en especial en el área de los andenes, se
debe mantener la siguiente distribución porcentual del ancho mínimo disponible por frente
de manzana, lo que implica mantener corredores de servicios paralelos al sardinel, de
acuerdo con la siguiente descripción:
PARA ANDENES CON ANCHO MAYOR DE 1.30 m
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EXCAVACIÓN
La distribución de los corredores se hará a partir del sardinel hacia el paramento,

correspondiéndole a las redes de acueducto el 20% del ancho del anden, a continuación
con el 28% del ancho del anden las redes de Energía Eléctrica, continua el corredor
disponible para comunicaciones con el 32% del ancho del anden y finalmente con el 20%
del ancho del anden y adyacente al paramento, el corredor disponible para redes de gas.
(Ver Figura 14).
Figura 14: Porcentualización de Andenes – Ancho Mayor de 1.30 Metros
PARA ANDENES CON ANCHO MENOR DE 1.30 m
Se distribuyen los corredores de servicios a partir del sardinel hacia el paramento,

disponiendo el 25% del ancho las redes de Acueducto, a continuación y con el 45% del
ancho del andén el corredor será compartido entre Energía Eléctrica y Comunicaciones y
finalmente adyacente al paramento con el 30% del ancho del andén el corredor
disponible para redes de gas.
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EXCAVACIÓN
Para todos los casos, la ubicación de los ductos debe ser centrada con respecto al ancho
del corredor que se determine por los porcentajes definidos anteriormente. Así mismo,
tendrá prelación la infraestructura que respete la porcentualización exigida.
Igual que para las vías vehiculares, los andenes se tendrán que reconstruir dentro de los
cinco días siguientes al inicio de la excavación, con el fin de minimizar el impacto
ambiental y la incomodidad a la ciudadanía. (Ver Figura 15).
Figura 15: Porcentualización de Andenes – Ancho Menor de 1.30 Metros
Energía y
Con formato: Fuente: Arial
(W1), 7 pt
10 Matrices de Intervención
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EXCAVACIÓN
En función del tipo de malla vial intervenida, del tipo de pavimento y de la magnitud de la
intervención, se deberán efectuar las reparaciones de acuerdo a lo indicado en las
matrices de intervención, con las estructuras tipo definidas y los materiales indicados en
el presente documento.
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EXCAVACIÓN
REPARACIÓN POR INTERVENCIÓN DE REDES DE LAS ESP EN LA MALLA VIAL ARTERIAL

Tipo de Intervención (paralela, perpendicular, inclinada o mixta en la calzada)
Cruces (Perpendicular o inclinado respecto Intervención longitudinal paralela al eje de la vía Construcción o renovación de redes
al eje de la vía) (que incluyan acometidas, domiciliarias
Tipo de y/o conexiones a sumideros)
estructura de Ancho de zanja = Ancho de zanja > Ancho de zanja > 1,0m y < intervenciones con cortes mixtos en
Ancho de zanja = 1,0m
pavimento 1,0m 1,0m y < 1,5m 1,5m toda la calzada o anchos de zanja
existente mayores a 1,5 m
Reparar con los espesores

existentes si son mayores que Reparar la zanja de acuerdo a
los indicados en la estructura la estructura tipo hasta la capa
Reparar con los espesores existentes, si tipo, en caso contrario, de base granular, y reemplazar
Reconstrucción de la estructura de
son mayores que los indicados en la construir según estructura tipo la carpeta asfáltica a lo largo
pavimento, con materiales IDU-ET-
Flexible estructura tipo, en caso contrario, construir empleando mezclas asfálticas del carril o carriles
2005, no será necesario reportar
según estructura tipo empleando mezclas en caliente, siempre y cuando intervenidos, previa colocación
petrografía.
asfálticas en caliente. no se intervenga mas de un de geomalla para capas
carril, de lo contrario, reparar asfálticas. Se emplearan
igual que para ancho de mezclas asfálticas en caliente.
zanjas entre 1 a 1,5 m
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EXCAVACIÓN
REPARACIÓN POR INTERVENCIÓN DE REDES DE LAS ESP EN LA MALLA VIAL ARTERIAL
Cruces (Perpendicular o inclinado respecto Intervención longitudinal paralela al eje de la vía.

Construcción o renovación de redes
al eje de la vía)
(que incluyan acometidas,
Tipo de domiciliarias y/o conexiones a
estructura de Ancho de zanja = Ancho de zanja > Ancho de zanja > 1,0m y < sumideros) intervenciones con cortes
Ancho de zanja = 1,0m
pavimento 1,0m 1,0m y < 1,5m 1,5m mixtos en toda la calzada o anchos de
existente zanja mayores a 1,5 m.
Reparar con los espesores existentes, si
son mayores que los indicados en la
estructura tipo, en caso contrario, construir Reparar con los espesores existentes si son mayores que los
según estructura tipo con reposición indicados en la estructura tipo, en caso contrario construir
Rígido completa de losas, apoyada sobre una según estructura tipo, con reposición completa de losas y Reconstrucción de la estructura de
base asfáltica, con juntas de construcción apoyada sobre base asfáltica, en toda el área del carril o pavimento, con materiales IDU-ET-
que garanticen que estas losas trabajen carriles intervenidos. 2005, no será necesario reportar
independiente a las losas del pavimento petrografía.
existente.
Articulado Reparar con los espesores existentes si son mayores que los indicados en la estructura tipo, si no construir
(adoquín) según estructura tipo.
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EXCAVACIÓN
REPARACIÓN POR INTERVENCIÓN DE REDES DE LAS ESP EN LA MALLA VIAL INTERMEDIA

Cruces (Perpendicular o indinado respecto al Intervención longitudinal paralela al eje de la vía

eje de la vía) Construcción o renovación de redes (que
Tipo de estructura incluyan acometidas, domiciliarias y/o
Ancho de zanja = Ancho de zanja > Ancho de zanja > 1,0m y <
de pavimento Ancho de zanja = 1,0m conexiones a sumideros) intervenciones con
1,0m 1,0m y < 1,5m 1,5m
existente cortes mixtos en toda la calzada.
Reparar con los espesores

existentes si son mayores
Reparar la zanja de acuerdo
que los indicados en la
a la estructura tipo hasta la
estructura tipo, en caso
Reparar con los espesores existentes si son capa de base granular, y
contrario, construir según
mayores que los indicados en la estructura reemplazar la carpeta
estructura tipo empleando Reconstrucción de la estructura de
tipo, en caso contrario construir según asfáltica a lo largo del carril
Flexible mezclas asfálticas en pavimento, con materiales IDU-ET-2005, no
estructura tipo empleando mezclas asfálticas o carriles intervenidos, previa
caliente o frío, siempre y será necesario reportar petrografia.
en caliente, frío o mezclas empacadas (para colocación de geomalla para
cuando no se intervenga
rodadura únicamente). capas asfálticas empleando
mas de un carril, de lo
mezclas asfálticas en
contrario, reparar igual que
caliente o frío.
para ancho de zanjas entre
1 a 1,5 m
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EXCAVACIÓN
REPARACIÓN POR INTERVENCIÓN DE REDES DE LAS ESP EN LA MALLA VIAL INTERMEDIA

Cruces (Perpendicular o indinado respecto al Intervención longitudinal paralela al eje de la vía.

eje de la vía) Construcción o renovación de redes (que
de pavimento Ancho de zanja = 1,0m conexiones a sumideros) intervenciones con
1,0m 1,0m y < 1,5m 1,5m
existente cortes mixtos en toda la calzada.
Reparar con los espesores existentes, si son
mayores que los indicados en la estructura
tipo, en caso contrario, construir según Reparar con los espesores existentes si son mayores que
estructura tipo con reposición completa de los indicados en la estructura tipo, si no construir según
Rígido Reconstrucción de la estructura de
losas, apoyada sobre una base asfáltica, con estructura tipo, con reposición completa de losas y apoyada
juntas de construcción que garanticen que sobre una base asfáltica. pavimento, con materiales IDU-ET-2005, no
estas losas trabajen independiente a las losas será necesario reportar petrografia.
del pavimento existente.
Reparación según Reparar con los espesores existentes si son mayores que los indicados en la
Articulado (adoquín)
estructura tipo. estructura tipo, si no construir según estructura tipo.
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EXCAVACIÓN
REPARACIÓN POR INTERVENCIÓN DE REDES DE LAS ESP EN LA MALLA VIAL LOCAL

Cruces (Perpendicular o indinado respecto Intervención longitudinal paralela al eje de la vía.
al eje de la vía) Construcción o renovación de redes (que
de pavimento Ancho de zanja = 1,0m conexiones a sumideros) intervenciones
1,0m 1,0m y < 1,5m 1,5m
existente con cortes mixtos en toda la calzada.
Reparar la zanja de
acuerdo a la estructura tipo
Reparación según
hasta la capa de base
Reparar con los espesores existentes si estructura tipo empleando
granular, y reemplazar la
son mayores que los indicados en la mezclas asfálticas en
carpeta asfáltica a lo largo Reconstrucción de la estructura de
estructura tipo, en caso contrario construir caliente o frío, si no
Flexible del carril o carriles pavimento, con materiales IDU-ET-2005,
según estructura tipo empleando mezclas interviene mas de un carril,
intervenidos, previa no será necesario reportar petrografia.
asfálticas en caliente, frío o mezclas de lo contrario, reparar
colocación de geomalla
empacadas. igual que para ancho de
para capas asfálticas
zanjas entre 1 a 1,5 m.
empleando mezclas
asfálticas en caliente o frío.
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EXCAVACIÓN
REPARACIÓN POR INTERVENCIÓN DE REDES DE LAS ESP EN LA MALLA VIAL LOCAL

Cruces (Perpendicular o indinado Intervención longitudinal paralela al eje de la vía
respecto al eje de la vía) Construcción o renovación de redes (que
de pavimento Ancho de zanja = 1,0m conexiones a sumideros) intervenciones
1,0m 1,0m y < 1,5m 1,5m
existente con cortes mixtos en toda la calzada.
Reparar con los espesores existentes si

son mayores que los indicados en la Reparar con los espesores existentes si son mayores
estructura tipo, si no construir según que los indicados en la estructura tipo, si no construir
Rígido Reconstrucción de la estructura de
estructura tipo, con reposición completa según estructura tipo, con reposición completa de losas
de losas y apoyada sobre una base y apoyada sobre una base asfáltica o granular. pavimento, con materiales IDU-ET-2005,
asfáltica o granular. no será necesario reportar petrografia
Articulado Reparación según Reparar con los espesores existentes si son mayores que los indicados en la
(adoquín) estructura tipo. estructura tipo, si no construir según estructura tipo.
Afirmado Reparar con material de subbase granular SBG-B indicado en el anexo técnico de licencias de excavación, conservando o mejorando las
condiciones geométricas de la vía (bombeo, perfil longitudinal y transversal)
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EXCAVACIÓN
REPARACIÓN POR INTERVENCIÓN DE REDES DE LAS ESP EN ANDENES

Tipo de Intervención (paralela, perpendicular, inclinada o mixta en el anden)
Intervención longitudinal paralela al eje del anden
Cruces (Perpendicular o indinado respecto al eje Ancho de zanja <= mitad
del anden) del ancho del anden o Ancho de zanja > a la
Tipo de estructura intervención en el centro mitad del ancho del
existente del anden anden
Reparación según
Adoquín Reparación según estructura existente, estructura tipo,
reemplazando las piezas dañadas por nuevas y con reemplazando las piezas
la trama existente. dañadas por nuevas.
Reconstrucción total del
Reparación según anden
Loseta Reparación según estructura tipo o por la existente estructura tipo,
si es mayor que la tipo, reemplazando las piezas reemplazando las piezas
dañadas por nuevas dañadas por nuevas.
Reparación según estructura tipo, reponiendo la totalidad de la losa o losas
Losa en concreto
intervenidas,
REPARACIÓN POR INTERVENCION DE REDES DE LAS ESP EN CICLORRUTAS

Tipo de Intervención (paralera, perpendicular, inclinada o mixta en la calzada)
Cruces (Perpendicular o incinado respecto al eje de
Intervención longitudinal paralela al eje de la vía
la vía)
Tipo de estructura de
pavimento existente Ancho de zanja >= 1,5m Ancho de zanja >= 1,5m
Flexible Reparar con los espesores existentes Reconstrucción de la estructura de pavimento
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EXCAVACIÓN
11 Definiciones y Siglas
DAPD: Departamento Administrativo de Planeación Distrital

DTAI: Dirección Técnica de Administración de Infraestructura (IDU)
DTC: Dirección Técnica de Construcciones (IDU)
DTE: Dirección Técnica Estratégica (IDU)
DTM: Dirección Técnica de Mantenimiento (IDU)
EAAB: Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá
ESPs: Empresas de Servicios Públicos
ETB: Empresa de Telecomunicaciones de Bogotá ETB S.A ESP
IDU: Instituto de Desarrollo Urbano
PMT: Plan de Manejo de Tráfico
SGI: Subdirección General de Infraestructura (IDU)
TPO: Transitoria Provisional de Obra
UEL: Unidad Ejecutiva de Localidades
UAESP: Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos
TELECOM: Colombia Telecomunicaciones
Acometida: Alimentación a un predio de una red de servicios públicos o de

telecomunicaciones.
Adecuación: Es la obra que se requiere para garantizar el correcto funcionamiento de

una infraestructura para un determinado uso, sea éste el existente o complementario.
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EXCAVACIÓN
Entre estas se encuentran los traslados, las protecciones, las reubicaciones y las
renivelaciones entre otras.
Ampliación: Todo incremento de la infraestructura construida, sin que ello implique la

alteración o modificación de sus características originales. Para el caso de redes, se
refiere a la ampliación del diámetro de una tubería o al aumento en el número de ductos
instalados.
Base: material granular que contribuye a disipar esfuerzos.
Caja De Inspección: Caja ubicada al inicio de la acometida de alcantarillado que recoge

las aguas residuales, lluvias o combinadas, de un inmueble, con sus respectivas tapas
removibles y en lo posible ubicadas en zonas libres de tráfico vehicular.
Cámara: Compartimiento de fácil acceso, para la protección y aislamiento de accesorios

permanentes y elementos temporales utilizados en la operación y mantenimiento del
sistema de acueducto.
Canalización: Obra civil necesaria para la instalación subterránea de una red de

servicios públicos, compuesta de ductería y cámaras.
Colector: Conducto que forma parte del sistema de alcantarillado, diseñado y dispuesto
para recolectar y conducir aguas residuales, lluvias o combinadas.
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EXCAVACIÓN
Conexión: Son las actividades, obras y operaciones realizadas por las ESP o
autorizadas por éstas, para proporcionar a un inmueble el servicio correspondiente.
Corredor: Trazado longitudinal donde se encuentra instalada la infraestructura de la
respectiva ESP.
Drenaje: El proceso de evacuación de aguas subterráneas o superficiales para evitar

daños a las estructuras, los terrenos o excavaciones.
Emergencia: Es una actividad de mantenimiento correctivo que puede ser programado

para dar solución en el menor tiempo posible a la falla causada.
Estructura De Pavimento: Estructura formada por una o más capas de materiales

seleccionados y eventualmente tratados, que se colocan sobre la subrasante con el
objetivo de proveer una superficie de rodadura adecuada y segura bajo diferentes
condiciones ambientales y que soporta los requerimientos de carga que impone el
tránsito.
Estructura Especial: Toda aquella estructura que no se encuentra estandarizada por la

EAAB y se requiere para atender un requerimiento específico en sistemas de acueducto
y/o alcantarillado.
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EXCAVACIÓN
Estudio Fotométrico: Estudio necesario para determinar las interdistancias, altura de

montaje, tipo de luminarias y los niveles de luminosidad requeridos en un proyecto para
cumplir con las normas establecidas para el sistema de Alumbrado Publico, exigidas por
la UAESP.
Infraestructura: En el caso de servicios públicos se refiere a la totalidad de las redes y

accesorios existentes aptos para su funcionamiento.
Inventario de redes: La cuantificación de los elementos y componentes de la

canalización existente, el cual se realiza con el fin de determinar, el estado, el
cumplimiento de las especificaciones y la cantidad de componentes con que cuenta el
corredor. Este debe quedar consignado en el Acta de Verificación de Redes.
Malla Vial Arterial: Corresponde al conjunto de Vías principales, destinadas al servicio

de tráficos de larga y media distancia
Malla Vial Intermedia: Constituida por una serie de tramos viales que permean la
retícula que conforma la malla arterial principal, sirviendo como alternativa de circulación.
Está conformada por vías que enmarcan sectores de 25 hectáreas aproximadamente.
Malla Vial Local: Vías cuya función primordial es la de brindar accesibilidad a predios y
soportar tráficos de corta distancia.
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EXCAVACIÓN
Modificación: Se entiende por modificación a una red de servicio existente cuando se

cambia su ubicación, capacidad o material.
Paramentación: Límite físico de un corredor. Para secciones viales, se entiende como

paramentación la línea que se forma con los puntos exteriores de la sección transversal.
Proyecto: Conjunto de estudios, diseños, especificaciones, presupuesto y demás

documentos necesarios para realizar la construcción de una obra.
Reconstrucción Vial: Se define como el retiro y reemplazo total de la estructura de un

pavimento para generar una nueva estructura. La generación de la nueva estructura
puede considerar la reutilización total o parcial de los materiales existentes. En su detalle,
se debe hacer el estudio de tránsito, materiales, dimensionamiento estructural y
renovación o diseño de redes hidráulicas necesarias, para garantizar el período de vida
útil previsto.
Red local. Es el conjunto de redes o tuberías que conforman el sistema de suministro del
servicio público a una comunidad en el cual se derivan las acometidas de los inmuebles.
Redes: Conjunto de elementos que conforman la infraestructura lineal de una empresa

de servicios públicos, (tuberías, ductos, cables).
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EXCAVACIÓN
Renovación: Mejoramiento de la infraestructura existente. Estos trabajos se realizan

para cumplir con las necesidades de las ESPs de reemplazar tramos deteriorados o
construidos en materiales fuera de norma con el fin de optimizar el funcionamiento del
servicio.
Semaforización: Conjunto de dispositivos tales como semáforos, equipos de control y

demás elementos que interconectados y operados desde un centro de control de tráfico,
permiten la regulación y ordenamiento del tránsito vehicular y peatonal.
Señalización: Grupo de dispositivos físicos o marcas especiales, que indican la forma
correcta como deben circular los usuarios de calles y carreteras, tienen como función
informar, prevenir y reglamentar el tránsito peatonal y vehicular de la ciudad.
Subbase: Capa del pavimento que contribuye a disipar esfuerzos.
Subrasante: Superficie superior de todos los cortes y rellenos, a partir de este nivel se
coloca el pavimento.
Subterranización: Son las obras necesarias para pasar una red aérea a subterránea.
Sumidero: Estructura diseñada y construida para cumplir con el propósito de captar las
aguas de escorrentía que corren por las cunetas de las calzadas de las vías y por las
vías para entregarlas a las estructuras de conexión o pozos de inspección de los
alcantarillados de aguas combinados o de aguas lluvias.
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EXCAVACIÓN
Tapa Para Pozo De Inspección: Elemento estructural, que cierra por la parte superior el
pozo de inspección de alcantarillado y cumple la función de controlar el acceso a los
pozos, evitar la entrada de elementos extraños y accidentes por la caída de personas y
objetos dentro de los pozos, permitir la ventilación del pozo y un fácil acceso para labores
de mantenimiento.
Traslado o Reubicación: Acción de cambiar la localización física de una red, se

excluyen los trabajos de subterranización.
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ANEXO2009

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Este documento es una guía para la intervención y recuperación de vías y espacio

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GU-GE-002 ANEXO TÉCNICO PARA LICENCIAS DE 2.0

Subdirección Técnica de Coordinación Interinstitucional y el Grupo de Investigación y

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4.1 Consideraciones técnicas

Con formato: Interlineado:

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GU-GE-002 ANEXO TÉCNICO PARA LICENCIAS DE 2.0

estabilidad de la zona intervenida. El diseño del cárcamo o estructura de protección será

4.1.3 Los materiales indicados en este anexo corresponden a aquellos utilizados en la

4.1.4 La excavación del material tanto de relleno de la estructura de pavimento o andén,

4.1.5 El retiro de los escombros y materiales de desecho, debe hacerse en forma

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GU-GE-002 ANEXO TÉCNICO PARA LICENCIAS DE 2.0

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GU-GE-002 ANEXO TÉCNICO PARA LICENCIAS DE 2.0

nuevamente una vez terminadas las obras y su instalación se realizará en estricto

Con formato: Interlineado:

5.1 Reconstrucción de la vía o espacio publico intervenido (Para todo tipo de

Con formato: Interlineado:

5.2 Intervenciones en zanjas

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GU-GE-002 ANEXO TÉCNICO PARA LICENCIAS DE 2.0

Con formato: Interlineado:

5.2.1 Materiales Granulares

Con formato: Interlineado:

5.2.1.1 Bases granulares.

Clase de Base Granular

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GU-GE-002 ANEXO TÉCNICO PARA LICENCIAS DE 2.0

Clase de Base Granular

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GU-GE-002 ANEXO TÉCNICO PARA LICENCIAS DE 2.0

5.2.1.2 Subbases granulares.

Con formato: Interlineado:

Con formato: Interlineado:

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GU-GE-002 ANEXO TÉCNICO PARA LICENCIAS DE 2.0

5.2.1.3 Arena de apoyo.

ELABORADO POR: VALIDADO Y APROBADO POR:

GU-GE-002 ANEXO TÉCNICO PARA LICENCIAS DE 2.0

Tabla 3: Granulometría de la Arena de Capa de Apoyo.

TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA

Con formato: Interlineado:

5.2.1.4 Arena de sello.

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GU-GE-002 ANEXO TÉCNICO PARA LICENCIAS DE 2.0

Tabla 4: Granulometría de la Arena de Sello