Barrancabermeja Noviembre 22 de 2010

MSG 10054

Señores
Ecopetrol S.A.
Atn: Eduardo Valbuena
Barrancabermeja

Referencia: “ADECUACIÓN DEL SISTEMA DE LAZO DE ACTUADORES Y

CONFIGURACION DE MASTER STATION EN LA ESTACION GALAN A CARGO
DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO NORTE DE LA GERENCIA DE
POLIDUCTOS DE LA VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE DE ECOPETROL
S.A”

Asunto: Informe técnico relacionado con las actividades de adecuación banco de

ductos, cambio de típicos de tubería y migración de actuadores a la nueva
master station de limitorque

Respetado Señor:

A continuación presentamos el informe de las actividades efectuadas hasta el momento en los

sistemas de recibo, medición, bombeo y trampas de la Línea de 12”:

1. Metodología empleada

De acuerdo al alcance del proyecto las actividades fueron divididas en dos frentes de trabajo,
uno dedicado a las labores de excavación, aplicación de mineral rojo y de concreto y otro
dedicado al cambio de típicos de tubería, ubicación de tubería conduit eléctrica en las zonas de
excavación y tendido de cableado de comunicaciones.

1.1. Excavaciones, aplicación de mineral rojo y concreto.

Las labores de excavación, aplicación de mineral rojo y concreto realizadas en el sistema de

recibo, bombeo y trampas se ejecturaon de la siguiente manera:

• Coordinar con operaciones permiso de trabajo para realizar labores de excavación y

cimentación.
• Delimitación de las zonas a intervenir.
• Corte de concreto en las áreas destinadas para los bancos de ductos.
• Levantamiento de capa de concreto

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 • Retiro de escombros y transporte de los mismos a los lugares permitidos por
ECOPETROL
• Ubicación de tubería conduit en el área intervenida.
• Cubrimiento tubería con arena.
• Instalación de cable para puesta a tierra.
• Demarcación área con mineral rojo.
• Fundición de placa de concreto.

1.2. Cambio de típicos de tubería

Las labores de cambio de típicos de tubería se realizaron de acuerdo a la siguiente secuencia de

actividades

• Gestionar con operaciones los respectivos permisos de trabajo.

• Informar para la inhibición de la lógica de la ruta de flujo y el forzamiento de estados en
los actuadores a intervenir.
• Corte de tubería de 1” de acuerdo a las medidas requeridas.
• Corte de tubería de 3/4” para la fabricación de niples.
• Realización de roscado de las tuberías conduit
• Doblado de tubos en los espacios requeridos
• Acople de tubería con las respectivas reducciones, universales, niples, flexi conduit y
conduletas.
• Aislamiento y retiro de cable de potencia.
• Aislamiento y retiro del cable de comunicación y del computador de flujo
• Tendido de cable retirado por la nueva tubería
• Conexión de los cables de potencia, comunicación y computador de flujo.
• Información a operaciones de la finalización del trabajo y para la normalización de los
estados y la lógica de la ruta de flujo.

1.3. Migración de actuadores a la nueva Master Station de Limitorque

Luego del cambio de típicos y la aplicación del concreto sobre las excavaciones, se procedió a
migrar los actuadores a la nueva Master Station de limitorque de acuerdo a la siguiente
secuencia de actividades:

• Gestionar con operaciones los respectivos permisos de trabajo

• Inhibicion de la lógica de ruta de flujo y forzamiento de estados de actuadores.
• Aislamiento de los cables de computador flujo.

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 • Coordinación con operaciones para el aislamiento y desconexión eléctrica de fuerza de
los actuadores Eléctricos.
• Desenergización por parte del electricista (Ecopetrol) en el cuarto CCM de las MOV’s a
intervenir con el respectivo tarjeteo.
• Verificación de la ausencia de tensión en el equipo.
• Verificación del cableado de fuerza y control
• Desconexión bypass existente del cable de comunicaciones
• Separar e identificar el cable del actuador ya integrado a la master nueva.
• Conectar el cable ya identificado al actuador que continua en el lazo. (ver detalle de
intervención de actuadores)
• Hacer Bypass provisional usando un cable exterior con el fin de cerrar el lazo de la
master existente. (ver detalle de intervención de actuadores).
• Energización del actuador intervenido.
• Realizar reconocimiento del actuador en cuarto control. (Luis Fernando Barros)
• Desacoplar mecánicamente el actuador respecto a la válvula.
• Pruebas de apertura y cierre desde sistema de control.
• Pruebas de apertura y cierre máster Station II.
• Normalización del lazo y entrega del actuador.

1.3.1. Detalle de intervención actuadores

En un comienzo la integración de los actuadores de la línea de 12” se realizará a una tasa de uno
o dos actuadores por día y dependiendo de la disponibilidad de las válvulas a intervenir.

Definiendo el actuador a integrar en el nuevo lazo con dirección N, el actuador ya integrado al

lazo de la Master Station II de limitorque con dirección N-1 y el actuador al cual se la va
realizar el bypass con dirección N+1 tenemos el esquema de trabajo siguiente:

Antes de integrar dirección N

Master
Station II N-1 N N+1

Master
Existente Bypass provisional

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Después de integrar dirección N

Master
Station II N-1 N N+1
limitorqu
Master
Bypass provisional
Existente

La apertura del lazo de comunicación se realiza en el actuador a integrar y en el actuador que

físicamente continua, ello implica que a pesar del forzamiento de la señal el estado de la
válvula no va estar correctamente notificada en el DCS mientras se realizan los ajustes por parte
del ingeniero encargado, sin embargo el verdadero estado en campo de la válvula no va estar
afectado.

Este proceso se replicará en todos los sistemas de la línea de 12”, solo que el punto de referencia
para cerrar el lazo de la master se irá desplazando espacialmente conforme se vayan integrando
los actuadores.

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Trampas
raspadores L 12”

Cuarto de
operaciones Sistema de
Sistema de recibo L 12”
Sistema de
medición L 12”
bombeo L 12”

CCM

Finalmente teniendo en cuenta la distribución espacial de los actuadores, el trabajo de

integración en la línea de 12” se esta realizando en la secuencia sistema de recibo, sistema de
medición, sistema de bombeo (actualmente) y sistema de trampas raspadores.

2. Actividades realizadas

- Martes 19 de Octubre

Se realizó el trámite y recolección de firmas para el certificado de apoyo de excavación junto

con el respectivo permiso de trabajo en caliente.
Se realizó la inspección de las áreas de excavación para los sistemas de recibo, bombeo,
medición y trampas línea de 12” junto con el personal encargado de obras civiles

- Miércoles 20 de Octubre

Se inició la excavación en el sistema de bombeo línea de 12”, en el área ubicada entre el

actuador 5440B y la columna cercana.

Se inició la fabricación de los niples de ¾” necesarios para los típicos a usar durante la
ejecución del contrato.

- Jueves 21 de Octubre

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Se continuaron con las labores de excavación, en el sistema de bombeo línea de 12”, al finalizar
se ubicó la tubería conduit con sus respectivas curvas para adecuarse al espacio de la
excavación. Adicionalmente se conectó el correspondiente cable de tierra.

Se prepararon los típicos con los flexis, los sellos cortafuegos y las respectivas reducciones
bushing.

- Viernes 22 de Octubre

Las labores de excavación continuaron con el sistema de recibo línea de 12”.

Se tramitó el permiso eléctrico para la intervención e inspección del lazo en la zona de trampas
línea de 12”, no obstante ese mismo día había sido programada la reunión de HSE con los
trabajadores y con los líderes de cada contrato por ello no se pudo realizar las inspección.

- Lunes 25 de Octubre

Se realizó la inspección en la zona de trampas línea de 12”, con el fin de determinar la ruta de
excavación que permitiera una interconexión de los actuadores limitorque sin la afección del
lazo de rotork.
Luego de ello se intervinieron los actuadores 5611C y 5611E del sistema de recibo para cambiar
los típicos existentes por los que ya se tenían armados en días previos. Es importante notar que

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la MOV5611E actualmente no posee actuador.

Las excavaciones en el sistema de recibo línea de 12” siguieron ejecutándose.

- Martes 26 de Octubre

Las excavaciones en el sistema de recibo de línea de 12” fueron terminadas y la tubería se ubicó
en el área de excavación.

El típico de montaje de la tubería existente fue reemplazado para el actuador 5611F (sistema de
recibo).

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En el sistema de bombeo línea de 12” se realizó el relleno de concreto.

- Miércoles 27 de Octubre

El típico de tubería fue reemplazado en el actuador 5420B (sistema de bombeo).

Se realizó el relleno del sistema de recibo junto la respectiva de señalización de mineral rojo.

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Se fundió la placa de concreto en el sistema de bombeo línea de 12”

- Jueves 28 de Octubre

Se fundió la placa de concreto en el sistema de recibo línea de 12”

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El típico de tubería fue reemplazado en los actuadores 5430B, 5430A (sistema de bombeo) y
5611D (sistema de recibo).

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- Viernes 29 de Octubre

Se iniciaron las excavaciones en la zona de trampas específicamente en las áreas que se habían
definido previamente en una inspección del lazo.

El típico de tubería fue reemplazado en los actuadores 5311B, 5311A (sistema de medición)

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- Sábado 30 de Octubre

El típico de tubería fue reemplazado en el actuador 5440A (sistema de bombeo).

- Martes 2 de Noviembre

Se continuaron con las excavaciones en la zona de trampas en la ruta que va desde el actuador
5680F pasando por 5670B, 5670C, 5670A. Es importante notar en este punto que la excavación
se dificultó un poco debido a que la tubería de proceso del actuador 5670B se encuentra muy
cerca del suelo.

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Adicionalmente los típicos de tubería de los actuadores 5440B(sistema de bombeo) y 5611A
(sistema de recibo) fueron reemplazados.

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- Miércoles 3 de Noviembre

Las labores de excavación finalizaron en la zona de trampas línea de 12”. De acuerdo al alcance
del proyecto fue necesario definir e iniciar una excavación en el sistema de bombeo línea de
12” en el área donde se encuentra el actuador 5420A.

El típico de tubería fue reemplazado en los actuadores 5420A y 5400 (sistema de bombeo)

- Jueves 4 de Noviembre

Se iniciaron las excavaciones en la zona definida cerca del actuador 5420A.

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Se realizó el relleno de la zona de trampas.

Respecto al cambio de típicos no fue posible intervenir ningún actuador en el sistems de recibo
debido a que operaciones no autorizo el trabajo.

- Viernes 5 de Noviembre

Se realizó el relleno de la zona 5420A y se fundieron las placas de concreto en trampas en la

línea de 12” y en 5420A.

Se cambiaron los típicos de los actuadores 5611G y 5611H

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Cabe resaltar que el actuador 5611G no tenía conectado el cable de potencia y estaba fuera de
operación.Adicionalmente el encauchetado del cable de potencia se encontró trozado en una
parte.
El actuador 5611H no poseía tarjeta de comunicación además de estar fuera de operación.

- Sábado 6 de Noviembre

Se adecuaron los bancos de ductos.

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- Lunes 8 de Noviembre

Se cambió el típico del actuador del 5611B. Se realizó la inspección del lazo de actuadores en
compañía de Eduardo Valbuena.

- Martes 9 de Noviembre

Se hicieron las correcciones sugeridas por Eduardo Valbuena. Se hizo el bypass para el segundo
actuador 5611B con el fin de integrar el actuador 5611A a la master nueva y cerrar el lazo de la
master existente.

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- Miércoles 10 de Noviembre

Por parte de controles se hicieron los ajustes necesarios para integrar el actuador 5611A. Luego
de ello se hicieron las verificaciones pertinentes en campo ante los comandos de apertura y
cierre.

Cabe notar que el porcentaje de apertura no era reportado en el DCS debido a que la UC3 de los
actuadores L120 no tiene esta funcionalidad.

- Jueves 11 de Noviembre

Para continuar con los trabajos fue necesario detallar las labores de la integración del lazo de
actuadores línea de 12” a la Master Station II en un procedimiento de trabajo más específico.
El procedimiento de trabajo fue evaluado por Jorge Diaz, Rodolfo Ortiz y Luis Fernando
Barros. El paso a seguir era notificar las actividades a Giovanny gravini mediante un correo con
el procedimiento de trabajo escaneado.

No obstante en horas de la tarde aproximadamente hacia las 2pm la estación tuvo que evacuarse
debido a la presencia de un gas altamente peligroso.

- Viernes 12 de Noviembre

Con la aprobación de los trabajos a realizar se coordinó con operaciones y controles para
integrar los actuadores 5611B y 5611C. Los actuadores tuvieron que ser desacoplados
mecánicamente para no abrir las válvulas durante las pruebas de apertura y cierre.

- Martes 16 de Noviembre

Se integraron los actuadores 5611D, 5611E, 5611F, 5611G a la nueva Master de limitorque. El
cable provisional fue tendido sobre tubería PVC.

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- Miércoles 17 de Noviembre

Siguiendo el procedimiento que enuncia 1.3, se realizó la integración de los actuadores 5311A
y 5311B del sistema de medición. Al ser migrados a la nueva Master Station presentaron cierto
retardo ante los comandos de apertura y cierre desde el DCS.

- Jueves 18 de Noviembre

Siguiendo el procedimiento asi como en el dia anterior se procedio a realizar las conexiones de
forma que los actuadores restantes del sistema de medición 5312B, 5312A y 5312C pudieran ser
integrados a la Master Station II. Las respuestas de los actuadores 5312B y 5312A fueron
satisfactorias, sin embargo el actuador 5312C presentó un fallo por sobretorque al 97% de
apertura.

- Viernes 19 de Noviembre

Se realizó el ingreso de la caja reductora B320 y tomaron las medidas pendientes de esta para
verificar diseños.
Se realizó el cambio de típico del actuador MOV5611I

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Se realizó recorrido en campo e inspección del cableado en el gabinete del cuarto de
operaciones junto con electricista Edgar para definir una solución a la integración de la línea de
12” sin la afección de las comunicaciones en las líneas bombeo adyacentes como lo son las de
14”,16” y 18”.

Se realizaron las pruebas y diagnosticos del actuador 5312C.

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3. Novedades encontradas

Los actuadores L120 del lazo en el momento de destaparlos tenían filtraciones de agua, por lo
que luego de las labores en cada uno se aplico silicona en el borde de las cajas de los actuadores
con el fin de mitigar este problema.

La tapa plástica de protección de la UC3 se encontraba suelta en algunos actuadores y se

corrigió con el uso de cinta sobre los bordes.

El día sábado 23 de Octubre Dadas las condiciones climáticas del día no fue posible ejecutar
ninguna de las actividades que se tenían programadas.

Cordialmente,

Jorge León Riveros

Departamento de Proyectos
Saufer Soluciones LTDA.

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