Les cinq A de la logistique durable

Article du Pr. Cathy Macharis, Université Libre de Bruxelles

Groupe de recherche MOBI

La Flandre peut compter sur un secteur logistique très solide. Toutefois, ce secteur
est en pleine mutation depuis plusieurs années. Des thèmes tels que l’impact social
et sociétal gagnent en importance. C’est essentiellement la durabilité qui est au
centre des préoccupations et cette tendance devrait certainement se poursuivre.
La logistique durable revêt un intérêt vital pour le développement économique de
notre pays. Mais comment se déroule ce trajet vert vers plus de durabilité ? Nous
pouvons le résumer par les cinq A de la logistique durable.

1. Awareness
Pour créer une plate-forme de logistique durable, il est essentiel que tous les ac-
teurs impliqués comprennent pourquoi ils doivent s’engager. Des initiatives telles
que le programme ‘Lean & Green’ de l’Institut flamand de la logistique vont dans ce
sens. La quantification des coûts de la logistique peut également
permettre d’accroître la sensibilisation. Des chercheurs de lUniversité Libre de Brux-
elles ont dès lors développé, sur base de trois piliers (l’aspect économique, l’aspect
social et l’aspect environnemental), un External Cost Calculator qui aide les entre- Pr. Cathy Macharis
prises à définir les implications d’un investissement dans la logistique durable.
Le système calcule non seulement des moyennes, mais dégage également les avantages spécifiques de toutes les
possibilités. En d’autres termes, le calculateur examine non seulement le nombre de kilomètres à parcourir, mais
également quel parcours les camions empruntent. L’on constate par exemple que le Port de Bruxelles permet de
soustraire 688.000 camions aux routes, ce qui représente une diminution annuelle des coûts externes de 27.500.000 €

2. Avoidance
Il est important d’être conscient des points d’action, mais il convient aussi de s’y attaquer. En théorie, la logistique
durable implique que les marchandises doivent parvenir à leur destination finale de la manière la plus rapide et la plus
durable possible, mais la pratique montre une autre réalité. Il ressort d’une étude que 20 % des camions en Europe cir-
culent à vide. Pire encore, en moyenne chaque camion n’est rempli qu’à 56 % et ce pourcentage passe à 38 % à peine
pour le transport urbain.
Pour éviter ces ‘kilomètres à vide’, les entreprises peuvent par exem-
ple rassembler leur fret avec plusieurs centres de distribution pour
ensuite remplir leurs camions. Une autre possibilité consiste à mettre
une collaboration en place avec des clients, des fournisseurs ou des
entreprises d’autres secteurs. Combiner leur chargement propre
avec celui d’autres magasins permettra de mieux utiliser la capacité
des camions.

3. Act & Shift

Le temps est venu d’apporter des changements et de réfléchir à des
alternatives et à des processus respectueux de l’environnement.
Sortez des sentiers battus et étudiez par exemple comment le travail
de nuit peut contribuer à la durabilité de votre organisation. Nous
constatons ainsi ces dernières années un transfert vers le trans-
port fluvial et ferroviaire. En misant sur le transport synchromodal
(transport multimodal dans lequel plusieurs modes de transport sont
utilisés simultanément), vous disposez d’une grande quantité de
données en temps réel. Ces informations permettent de déterminer à
tout moment (synchro) le meilleur mode de transport.

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4. Anticipation of new technology
La durabilité est un sujet d’actualité qui va de pair
avec les évolutions technologiques. Tenez certaine-
ment compte des technologies émergentes telles
que les véhicules hybrides, les véhicules à pilotage
automatique (VPA) ou les drones. Les big data peu-
vent vous aider à trouver de nouvelles manières de
transporter efficacement des marchandises.

5. Actor involvement
Nous sommes tous désormais bien conscients des
solutions efficaces en matière de durabilité, mais il
est essentiel d’y impliquer toutes les parties. Sans
soutien ni volonté commune, tout ceci ne restera
qu’à l’état de belles intentions. C’est pourquoi nous
avons développé une méthodologie pour définir pré-
cisément les intérêts des différents acteurs et parvenir ainsi à des solutions étayées.

THÉORIE VERSUS PRATIQUE

Qu’en est-il dans la pratique ? Nous avons consulté B-CLOSE, le plus grand distributeur indépendant de chariots
élévateurs de grandes marques en Belgique. Il ressort de cet entretien qu’il est également possible d’appliquer les 5 A
dans les entrepôts :

1. Awareness
• B-CLOSE remarque que la durabilité est un thème de plus en plus important chez ses clients. Elle intègre
également ce thème dans son approche. « Nous voulons contribuer à l’entrepôt du futur et la durabilité est un des élé-
ments fondamentaux en la matière. »

2. Avoidance
• L’entreprise collabore étroitement avec ses clients pour optimiser leurs flux logistiques. Que ce soit au niveau
économique ou en termes de durabilité, B-CLOSE recherche la meilleure réponse aux besoins des clients. B-CLOSE
peut compter sur des experts en aménagement de magasins, en théorie des jeux, etc.

3. Act & Shift

• Transition vers des magasins davantage automatisés qui permet une optimisation, d’une part, de l’espace
disponible et, d’autre part, de l’employabilité des collaborateurs.

4. Anticipation of new technology

• B-CLOSE propose une gamme de nouvelles technologies telles que des VPA, des chariots élévateurs à
hydrogène, etc. B-CLOSE a elle-même fait de la durabilité une priorité et récemment ajouté une nouvelle gamme de
chariots élévateurs électriques à son assortiment.

5. Actor involvement
• Chez B-CLOSE, tout commence par l’implication des acteurs. Distributeur indépendant de chariots éléva-
teurs, l’entreprise applique une logique opposée à celle d’une grande partie du marché. Alors que d’autres marques
vendent leurs véhicules et proposent ensuite leurs services, B-CLOSE commence par le service et recherche ensuite
les équipements adéquats. Cette philosophie permet une plus grande implication des acteurs que chez nombre de ses
concurrents.

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6/2017
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