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2/28/2020 Les bases de l'analyse du trafic en ascenseur - AdSimulo

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Les bases de l’analyse du tra c en ascenseur
Le tra c d’ascenseur était autrefois calculé à la main avec des tableaux de statistiques hérités d’une
approche en vigueur depuis les années 20. L’introduction de l’analyse de tra c informatisée au milieu des MON COMPTE
années 70 a cependant annoncé une nouvelle ère de sophistication et de rapidité d’analyse du tra c
d’ascenseur. On peut désormais analyser plus rapidement et plus e cacement les changements Mon compte
d’occupation, d’entrée/sortie et de types de systèmes de commande beaucoup plus complexes. Boutique AdSimulo

Les analyses de tra c d’ascenseur à des ns de plani cation et de comparaison sont basées sur la
performance du système d’ascenseur (un groupe d’ascenseurs donnés ou un seul ascenseur) pendant
une période de pointe théorique de cinq minutes. UNIVERSITÉ D’ADSIMULO

La performance du service d’ascenseur pendant cette période de pointe de 5 minutes est basée sur
Les bases de l’analyse du tra c e
deux mesures distinctes. La qualité (associée au temps d’attente) et la quantité (associée au nombre de
passagers transportés). Ces caractéristiques de performance théoriques peuvent ensuite être ascenseur
comparées aux critères de performance de l’industrie. Sinon, il est possible de comparer la performance Criteres de performance des
d’un système d’ascenseur existant et d’un système d’ascenseur moderne. Ces mesures peuvent être ascenseurs
clairement dé nies comme suit : Demarrage – étude de cas burea
siege social
Qualité du service – souvent le temps qui sépare des ascenseurs consécutifs arrivant dans le hall
Système expert – étude de cas d
principal, connu sous le nom d’Intervalle moyen(AI) ou le Temps d’attente moyen (AWT) – tous deux
tour résidentielle
mesurés en secondes. Si l’on divise la période de pointe de 5 minutes (300 sec.) par l’intervalle
moyen, on obtient le nombre de départs d’ascenseurs pendant cette période de pointe de 5 minutes. Système expert – étude de cas :

Quantité – mesurée avec le nombre de personnes qui peuvent être déplacées dans un type de débit Système de simulation – analyse
donné en 5 minutes. Si l’on multiplie le nombre de départs de cabine au cours de la période 5 minutes tra c dans les projets de
par le nombre de passagers dans la cabine, on obtient le nombre de personnes transportées. Connu modernisation
sous le nom de débit de tra c en 5 minutes, il est généralement exprimé en pourcentage [%] de la
population desservie par un groupe d’ascenseurs.

Ces mesures de performance sont directement in uencées par les facteurs suivants :
ACTUALITÉS
1. La population active du bâtiment ou la partie de bâtiment desservie par le groupe d’ascenseurs.
2. Le nombre d’ascenseurs (leurs caractéristiques, y compris leur capacité, vitesse et performance). AdSimulo est entré dans le nuage
3. Le tra c prédominant simulé c.-à-d. dans un seul sensou dans les deux sens. Nouveaux tarifs

4. Le système de commande d’ascenseur utilisé (conventionnel ou destination). AdSimulo présenté par le magaz
chinois Elevator
5. Le nombre d’étages desservis (ce qui inclut la course totale des ascenseurs).
Nouveau look pour AdSimulo 201
6. Les points d’entrée et de sortie du bâtiment.
Regardons ces facteurs d’in uence tour à tour…

Population active

C’est la meilleure manière d’évaluer le nombre maximum de personnes présentes dans le bâtiment ou la
partie du bâtiment desservi par un groupe d’ascenseurs donné. Voir le cours d’instruction séparé dessus
Critères de performance d’ascenseur pour d’autres conseils.

Nombre d’ascenseurs    

Tout comme le nombre d’ascenseurs, leur capacité (kg/nombre de personnes), leur vitesse et leur
performance en termes d’accélération, de secousse et de largeur de porte/durée d’ouverture/fermeture,
ont un impact sur la performance de l’ascenseur ou du groupe d’ascenseurs analysé en termes de
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La période de tra c de pointe peut intervenir dans un seul sens ou dans les deux sens, ce qui signi e que
les passagers peuvent se déplacer dans unCARACTÉRISTIQUES
ACCUEIL seul sens (vers l’intérieur ou l’extérieurASSISTANCE
TÉMOIGNAGES du bâtiment) ABONNEZ-VOUS
ou dans ACTUALITÉS NOUS CONTACTER MON C
le cas des tra cs à double sens se déplacer en quantités plus ou moins importantes dans les deux sens
(vers l’intérieur et l’extérieur du bâtiment).

Pour certains bâtiments, il est possible d’analyser le tra c de pointe pendant les périodes à double sens,
tandis que pour les autres, on pourra analyser les deux périodes de pointe, c’est-à-dire, dans un bâtiment
de bureau, la période de pointe dans un sens pour le tra c ascendant quand les utilisateurs entrent dans
le bâtiment et le tra c  dans les deux sens pendant la période de pointe du déjeuner tandis que les
utilisateurs du bâtiment entrent et sortent du bâtiment.

Le tableau ci-dessous décrit l’approche générale d’analyse des deux types de tra c dans chaque type de
bâtiment :

Type de bâtiment Dans un sens Double sens

Bureau ok2 ok2

Hôtel ok2

Résidentiel ok2

Parking ok2* ok2*

Commerce de détail ok2

* Dépend du type de bâtiment où se trouve le parking

Système de contrôle d’ascenseur

Pour la plupart des bâtiments : hôtels, bâtiments résidentiels, parking et développements de commerces
de détail, le système de contrôle d’ascenseur généralement adopté est ce que l’on appelle un « système
collectif conventionnel  » avec deux boutons d’appel « haut » et « bas » sur le palier, aux étages
intermédiaires.

Pour les bâtiments qui utilisent deux ou trois ascenseurs dans un groupe, on adopte normalement un
système de commande d’appel de destination. C’est de cette manière que les utilisateurs appellent leur
ascenseur en choisissant l’étage de destination au moyen d’un clavier. Il n’y a pas de boutons d’appel de
destination dans la cabine de l’ascenseur. Ce dernier système peut largement améliorer l’e cacité du
système livré en réduisant le nombre, la vitesse et la capacité des ascenseurs qui autrement
nécessiteraient un système collectif conventionnel.

Nombre d’étages desservis

N’importe quel ascenseur ou groupe d’ascenseurs dessert un nombre d’étages xes (dans certains cas,
il se peut que tous les ascenseurs ne desservent pas le même nombre d’étages). Le nombre d’étages
desservis, la distance entre paliers, et donc la distance totale parcourue par l’ascenseur de l’étage le plus
bas à l’étage le plus haut, ne doit pas nécessairement être incluse dans la base de données en vue
d’analyser le tra c de manière exacte.

En gros, la vitesse de l’ascenseur est généralement optimale avec une distance de course de 1/20 (0,05),
c.-à-d. pour les ascenseurs parcourant jusqu’à 100 m, une vitesse de 5 m/s peut convenir. Cependant,
cette règle approximative n’est pas able à très courte et très longue distance.

Étages d’entrée et de sortie

Le point d’entrée et de sortie des utilisateurs (y compris s’il y a un point d’attraction particulier pour les
utilisateurs d’un bâtiment, par exemple, un restaurant pour le personnel) est également un facteur très
important. On dirige le tra c en plaçant une polarisation d’entrée au sein du système d’ascenseurs. La
plupart du temps, cette polarisation de 100 % est dirigée vers le hall d’entrée mais peut varier s’il y a plus
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Lectures supplémentaires : Critère de performance des ascenseurs
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