Sgs-Bell 25T

INFORME TÉCNICO 462641989.
xlsx
INSPECCIÓN Y CERTIFICACIÓN DE GRÚAS 03/02/2020
Rev_01
Informe de certificación General
DATOS DE CLIENTE
LUGAR: LIMA FECHA: 25/05, 09/06, 20/06/2018
EMPRESA: ENEL VENCIMIENTO : 19/06/2018
DIRECCIÓN : MOYOPAMPA - CHOSICA TIPO DE INSPECCIÓN: PERIODICA
PLANTA: LIMA Nro. DE INSPECCIÓN: 1
SECTOR: Pesados Nro. DE INFORME: INF-PE-002
CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN INTERNO: -
DATOS TÉCNICOS
CERTIFICADO DE INSPECCIÓN SEGÚN ANEXOS:
INSPECCIÓN PERIÓDICA GRÚA PUENTE
CONCLUSIÓN
Luego de realizar la inspección según los procedimientos de referencia, basados en los puntos de la norma ASME
B30.2 - B30.10 - B30.26 y las indicadas en Objetivos y Alcances , se concluye que el equipo, grúa movil TEREX RT780
de 80 TC, se encuentra APROBADO para operación dentro de las condiciones normales y seguras. El presente
informe solo tendrá validez si se encuentra adjunto a la hoja de datos técnicos y a la hoja de inspección de la Grúa
OBSERVACIONES
SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID
INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID
INGENIERIA SRLELABORÓ
SOLID INGENIERIA SRL SOLID REVISÓ
INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID APROBÓ
INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID
INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA German J Soria SRL SOLID
SRL SOLID INGENIERIA
Comodoro Rivadavia -Argentina
INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID www.solidingenieria.com.ar
INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID
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INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL SOLID
INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL INGENIERIA SRL SOLID INGENIERIA SRL
INFORME TÉCNICO 462641989.xlsx
Rev_01
INFORME TÉCNICO
Objetivo de la inspección
Certificar el puente grúa mediante la verificación del correcto funcionamiento, en función a las recomendaciones del
fabricante, normas ,reglamentos nacionales e internacional indicados en el alcance que determinen el cumplimiento
de su diseño, instalacion ,mantenimiento de todos sus dispositivos, sistemas, elementos estructurales ,los cuales
permitirán realizar trabajos de izaje de cargas resguardando la integridaad el equipo como la seguridad de la carga y
las personas.
Alcance de la inspección
_Inspección visual de toda la estructura de la grúa y carrier
_Inspeccion END en lugares criticos de la estructura ( se pueden obtener del cálculo por elementos finitos o datos
del fabricante).
_Operatividad de la grúa
_Condición estructural
_Operatividad de hidráulicos y sistemas de estabilización
_Estados de documentacion informativa y técnica
_Cumplimiento de las normativas correspondientes
Las inspección se fundamenta en las recomendaciones del fabricante y nomartivas vigentes :
_ASME B30.5 - 2018 Mobile and Locomtive Cranes

_ASME B30.10 - 2019 hooks
_ASME B30.26 - 2015 Rigging hardware
_Manual del fabricante
_DIM 8524 - parte 1 y ASTM-E433-71 , In the characterization of discontinuities under direct visual
_ASME Sección V ,art 6, liquid penetrant examination
_OSHA 29CFR 1926 1910.180 ,Crawler locomotive and truck cranes
_AWS D 14.1/D1M:2015, Structure welding code
_AWS D14.4/D14.4M: 2012 Especification for the Design of Welded Joints in Machinery and Equipment
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INFORME TÉCNICO Archiv]
Rev_01
INFORME TÉCNICO
LUGAR: LIMA FECHA: 10/2/2020
EMPRESA: TK-RENTING
DIRECCIÓN: CALLE LOS CIPRESES 113
PLANTA: CALLAO
SECTOR: PESADOS
Nro. DE INFORME INF-PE-001
DATOS DE LA GRÚA
MARCA: TEREX N/S: 161088
FABRICANTE: TEREX CODIGO INTERNO:
MODELO: RT670 LUGAR DE FABRICACIÓN: Iowa, USA
TIPO DE EQUIPO: Ruedas (sobre ruedas/sobre orugas / otras
TIPO DE PLUMA: Telescópica CAPACIDAD DE LA GRÚA: 70 TC
AÑO DE FABRICACIÓN 2012 CAPACIDAD DEL GANCHO: 70 TC
HORAS DE USO: LIBERTAD DE GIRO : 360°
SIST.DE ACCIONAMIENTO: Hidráulico/cable AREA DE TRABAJO : según tabla de carga
LONGITUD DE LA PLUMA: 10,84 a 33,70 mtrs. RANGO DE ALTURA DE IZAJE: 35,1mtrs 75° sin extension
Reticulado de dos secciones 9 /14,6
EXTENCIONES (JIB) Plumin articulado TIPO DE EXTENSIÓN : mtrs.
ESPECIFICACIONES CARRIER
MARCA: CUMMINS
MODELO : QSB6.7 POTENCIA 165 kW a 2200 rpm
CLASE: TIER 4F TORQUE 950 Nm a 1500 rpm
Nro.DE PLACA:
AÑO DE FABRICACIÓN: 2012
N/S:
KILOMETRAJE: -
LARGO ANCHO 2,82 Mtrs.
PESO BRUTO NEUMATICOS 29.5 x 25-28 PR
TRACCIÓN 4x4 PRESIÓN NEUMATICOS

Rev_01
Inspección Visual
Norma de
Grupo Componentes Inspeccionados Observaciones referencia
Los accesos a la cabina y superficies principales son de
material antideslizante y posee barandas de protección, Oxido y juego en pasamanos 5-2.1.3 (a, b)
Estación de
Cabina y/o
Operación
asideros seguros y convenientes

Se verifica que lo gases de escapes del motor son
canalizados por tubos protegidos y/o aislados, al exterior Fuga de gases de escape en 5-1.9.2
punto de unión
de la cabina y lejos del operador
giratoria Estabilizadores
Verificar condición de los cajones y/o vigas Falta de lubricación entre 5-2.3.4 (a)
estabilizadoras (soldaduras, deformaciones, fisuras) cajón y pista
Estructura
Fuga de aceite en el motor de B30.5-2.1.3 (l, m, n,

Perdida de fluido en los componentes hidráulicos giro o)
Sistema de fin de carrera o anti - two blocks para el Elemento no original - anti to 5-2.3.3 (d, e)
accesorios
gancho principal y secundario block

Pluma y
Secciones de la pluma: deformación, fisuras o elementos Corrosión en telejib y daño en 5-2.1.3 (a)
corroidos cabezal superior
y
Auxiliar
Cable libre de torceduras, aplastamiento,

Transporte Sistema Principal
Cable
desprendimiento, jaula de pajaro, desplazamiento del (P) Daños en cable 5-2.4.2 (a) (1) (-a)
filamento principal o protuberancia central (winche)
CARRIER Hidráulico
Mangueras hidráulicas: fugas en la unión flexible con el Fuga en manguera del sistema B30.5-2.1.3 (l, m, n,
metal y los acoplamientos de suspensión o)
Los neumaticos instalados son los correctos y su

condición es aceptable ( no se pueden colocar Neumático lado posterior 5-2.1.3 (k)
neumáticos reparados en el eje delantero ). Estado de la izquierdo parchado
llanta

Rev_01
Inspeccion Visual
Foto 2 - Evidencia de defectos de soldadura en

Foto 1 - Vista de placa de identificación eslabón de potencia por reparaciones
Registro Fotografico
Foto 3 - Se evidenció indicios de corrosión en largueros Foto 4 - Se evidención indicios de corrosión en

del telejib largueros del telejib
Foto 5 - Se evidenció juego axial y daño en la polea del Foto 6 - Se evidenció juego axial y daño en la
cabezal del gancho auxiliar polea del cabezal del gancho auxiliar

Rev_01
Inspeccion Visual
Foto 8 - Se evidencia uso de elementos no

Foto 7 - Se evidencia uso de elementos no originales en originales en el anti two block y daño en cadena
el anti two block y daño en cadena (dobladas) (dobladas)
Registro Fotográfico
Foto 9 - Se evidencia ausencia del sistema de gas de Foto 10 - Se evidencia óxido y juego en
calefacción pasamanos para acceder a cabina
Foto 11 - Se evidencia daños en el cable del winche Foto 12 - Se evidencia daños en el cable del
principal winche principal

Rev_01
Inspeccion Visual
Foto 13 - Se evidencia fuga de aceite hidráulico en Foto 14 - Se evidencia fuga de aceite hidráulico en
manguera del sistema de suspensión de la rueda cañerías de motor de giro
posterior izquierda
Registro fotográfico
Foto 15 - Se evidencia neumático parchado, lado Foto 16 - Se evidencia falta de lubricación en

posterior izquierdo cajones estabilizadores
Foto 17 -Fuga de gases de escape en punto de unión del

sistema


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_ASME B30.5 - 2018 Mobile and Locomtive Cranes

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asideros seguros y convenientes

Fuga de aceite en el motor de B30.5-2.1.3 (l, m, n,

gancho principal y secundario block

Cable libre de torceduras, aplastamiento,

Los neumaticos instalados son los correctos y su

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Foto 3 - Se evidenció indicios de corrosión en largueros Foto 4 - Se evidención indicios de corrosión en

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Foto 8 - Se evidencia uso de elementos no

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Foto 15 - Se evidencia neumático parchado, lado Foto 16 - Se evidencia falta de lubricación en

Foto 17 -Fuga de gases de escape en punto de unión del

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